07/12/05 23:46:59
>>217
反対派の方が多い？初耳ですがどんな調査の結果？嘘つき左翼の妄言か、中京地方の工作ですか？
220:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 23:57:33
>>218
217は、県内の反対派ではありませんよ。お国自慢板にも常駐している、中京地方の工作員です。
反面教師として利用するに留め、富士山静岡空港は国際旅客・貨物空港を目指しましょう。
221:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 00:03:42
>>220
まあ、最終的には名前を売ったもん勝ちなんで、反対派の方々にも頑張ってもらって富士山静岡空港の知名度向上に貢献してもらいましょう。
222:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 00:36:01
静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例
パブリックコメント実施中
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
223:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 09:15:55
>>218
> 航空各社の発表した就航予定便数は、既に反対派の需要予測を越えているんだけど。
機材が小型機ばかりだからそりゃ便数だけは増える罠。
それと、県の予定している就航先全てには飛ぶ予定は今のところない。
現状の予定だと、全便が満席になったとしても県の需要予測は下回るよ。
それに今のターミナルビルの設計だと小型機のブースが少ないから設計を変更したほうが良い。
大体747なんてもうすぐ引退だ。
頭の中がお花畑な妄想ばっかりしていないで、現実を見ろよ。
静岡はただの一地方空港。それ以上でもそれ以下でもない。本当は分っているんだろ？
224:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 12:35:43
国際旅客・貨物の両方に対応できる国際空港として整備する必要がある。
滑走路の3000m化も視野に入れて中部地方東部の需要を担うだけの機能を整えることが肝要だ。
225:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 12:37:18
北海道東北方面・九州沖縄方面との路線も充実を。
226:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 12:40:20
成田と関空の国際路線にも接続すべきだろう。
227:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 13:20:02
>>224-226
連投乙。でも、もう少しひねれよw
228:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 14:29:02
中部地方東部って何処を指してるの？
まさか聞こえはいいけど、実質静岡県だけ！って事はないよね？
229:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 18:25:47
静岡、山梨、長野の南部じゃない？
集客は、中京地方の東部からしてもいいけどさ。
230:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 21:16:27
ちょっとぐらい遠くても便利な東京か名古屋に出るだろ。
231:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 21:50:50
446 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/30(金) 23:17:45 ID:mmK7v/QL
無料駐車場に車を止めて、そこからアクセスバスで新幹線駅。
そこから大都市に行く。
早くできてください静岡空港。
232:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 21:57:28
>>231
山の上の駐車場にわざわざ駐車する意味があるのかわからんが、バス会社が潤うからまあいいんじゃないかw
233:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 22:12:29
>>223
>機材が小型機ばかりだからそりゃ便数だけは増える罠。
反対派の需要予測によると、
>開港しても３路線、３～５便（すべて小型機）、３６万人程度の需要が静岡空港の需要予測すなわち路線成立可能性としては妥当なものである。
URLﾘﾝｸ(www.s-jichiroren.com)
とのこと。
現時点のJALとANAの予定便数だけで、737クラスが6便なので、既に反対派の需要予測を上回っていることになる。
反対派からどのような弁明があるか楽しみにしてるよ。
234:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 00:36:12
>>233
> 現時点のJALとANAの予定便数だけで、737クラスが6便なので、既に反対派の需要予測を上回っていることになる。
小型機で３～５便だったら現在の６便の表明でもそんなに差はない。
実際の乗客需要はまだわからないけれど、３６万人よりは増えるだろうが、それほど変わるだろうか？
だいたい、反対派の需要予測なんだから多少低くなるのは仕方がないと思うが。
それに、反対派の需要予測には、補助金は入っていないからね。それを考慮すれば妥当なんじゃない？
それに鹿児島便が不成立っていうのは当たっているよ。
それより県の需要予測のほうが問題だろ。１０６万人だっけ？
現行の就航表明（鈴与を含む）で１００％の搭乗率としても１０６万に届かないんだけど。
それに中型機も大型機も就航はなし。搭乗率６０％で計算しても６０万人弱。
こっちのほうが嘘っぱちだなw
> 反対派からどのような弁明があるか楽しみにしてるよ。
わずかな誤差で、こんなこと書いてもね。必死なんだな。
でたらめな県の需要予測の言い訳を楽しみにしているよ（笑）
235:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 01:13:58
>>234
プロ市民必死だなw
236:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 07:06:37
キチガイは、反対政党と中京地方の関係者だね。
237:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 09:11:51
>>235-236
まともな反論ができなくなると、同じことの繰り返しか(笑)
ところでこんな記事もありますた。
鈴与 就航路線見直し 福岡・新千歳 大手と競合回避静岡空港旅客参入
静岡空港 旅客参入
静岡空港を拠点に２００９年７月からリージョナル航空（小型機による定期旅客輸送）事業に参入し、福岡、新千歳（札幌）に１日各３往復の就航を表明している鈴与は、日本航空、全日本空輸が相次いで競合路線に就航表明したことを受けて、路線の再検討に入った。
鈴与幹部は「県経済の活性化のために空港事業参入を決めた。（大手エアラインと）競合しても意味がない。県が期待する路線で再検討する」としている。
全日空は既に新千歳、那覇に１日各１往復、日本航空も新千歳に同１往復、福岡に同３往復の就航を表明した。
ただ、大手２社の座席供給数を合わせても年間６０万席程度で、県が見込む国内線需要予測１０６万人の６割に満たず、鈴与が年間約２０万人と見込むリージョナル航空需要に、県も期待を寄せている。
鈴与が再検討の対象として挙げる空港は、小松（石川）、成田（千葉）、新潟、松山、鹿児島など。鹿児島は、福岡、新千歳、那覇とともに国内主要４路線と位置づけ、大手エアラインへの働きかけを続けている事情もある。
羽田についても、現在は発着枠で制限があるが、「２０１０年に第４滑走路ができれば、現在とは事情も変わり、小型機が発着枠を得る可能性がある」と期待する。
鈴与は「事情が変わる可能性もあり、今すぐ決める必要もない」とし、航空需要を慎重に見極めながら、０９年６月までに国の事業認可取得に全力を挙げる方針だ。
（2007年12月6日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
鈴与は新千歳と福岡はやめるかもね。雲行きが怪しくなってきたな。
まあ、せいぜい頑張って煽ってくれよ。
238:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 19:40:04
需要予測とも鈴与とも反対派とも関係なく、
中京地方の馬鹿が工作を続けていることは事実。
関係ないなら過剰反応しなくていいだろ馬鹿（笑
239:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 22:33:09
>>238
スレタイらしくなってきたじゃない（笑）。まさにスレタイどおりのレスだな。
まともな反論ができないお前の書き込が哀れに思うよ。
240:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 23:22:58
>>236
どう考えても、静岡空港ごときに、いくらどんくさい名古屋人でも相手にしないと思う。
静岡空港反対派の大部分は良識派。いまや空港ができることは防ぎようがない、と諦めてはいる。
石川知事は、まともに空港反対派と対抗したら、選挙に落選すると感じた。
だから、住民投票などということを持ち出した。
反対派の愚かしいのは、その石川知事の言葉をむやみに信じたこと。
落選がおそろしいだけの卑怯者の言葉を、まるで良識のある政治家の言葉のように錯覚してしまったことは、
空港反対派も未熟であったことの表れ。
241:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 00:36:37
わかったわかった、わかったからどんくさい中京地方民は来ないでね。
さて問題です。
現在の静岡県議のなかで、空港反対派は何人でしょう？
民意の反映された選挙の結果だと思うんですが。
242:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 01:42:16
>>241
昨日のローカルＦＭのアンケート
静岡空港に魅力を感じる ３１％
そうでもない ６９％
県民に比べて県議の基地外率は
圧倒的だなｗ
243:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 02:24:53
誰しも都合の良い数字を信じたくなる罠。
244:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 02:32:05
静岡県に、名古屋が関わらなければそれでいい。中京地方は関係ない。
245:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 04:56:45
>>241,>>243,>>244
この板はIDが出ないから一人で書き込んでもわからないから良いね。
無意味な田舎の静岡空港を妄想する哀れな人たち。
さあて、ちゃんと需要予測に全然届かない言い訳を考えろよ。
答えは簡単だがな(笑)
246:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 10:54:18
日航社長「十分採算ライン」
2007/12/07
日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は６日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港から新千歳（北海道）に１便と福岡に３便の定期便を就航させることについて
「（静岡空港の路線は）千歳や沖縄、福岡など長いところが向くだろうと思っている。ロードファクター（利用率）という面では十分採算ラインに乗るだろう」との見解を示した。
理由について、西松社長は空港隣接地で進むスズキの相良工場の拡張計画などを例に挙げ
「静岡は経済力がある地域。（開港）当初は予定した通りにいかないかもしれないが、経済的なポテンシャルなどいろいろなファクターがあり、うまく育てていけばいい路線になる」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
247:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 11:37:03
流石はJALだね。
一貫して静岡空港をサポートしてくれてるし、信義を重んじてくれてる。
千歳２、福岡３、那覇１くらいで参入してほしいな。
しゃしゃり出た揚句にすぐに撤退をちらつかせるANAとは違って、信頼できるね。
静岡空港としては、JALとの良い関係を深めていきたいね。
それから、国際便の誘致が急務だよ。貨物基地としても頑張らなきゃね。
248:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 12:10:01
株式会社なんだから採算取れない路線に飛行機飛ばせないんだよ。
ポーズでもいいから採算取れるって言っておかないと駄目なの。じゃないと株主が黙ってない。
額面通りに受け取らない方がいいよ。
249:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 12:46:46
以上、中京地方の某空港の自戒の句でした。
中空は関係ないから放置して、富士山静岡空港は国際貨物基地を目指そう。
250:248
07/12/08 12:53:40
俺は千葉県民
251:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 13:05:18
千葉県民でも中京地方民でもジンバブエ国民でもいいよ。
掲示板には自称〇〇人も多いし、たとえば中京地方出身で〇〇在住の人もいるし、君は君でいいよ。
静岡空港としては、中京地方に多い工作厨の悪行を批判しているだけで、違う人には関係ないからさ。
252:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 13:10:19
248さんの意見も一理あるんだし、静岡空港は地道に着実に最大限に、ポテンシャルを活かせばいいだけじゃん。
気をつけるべきは、中京地方の工作に惑わされないこと。それだけ！
253:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 14:00:55
>>249
国際貨物基地は次の理由で無理だと思う
・滑走路の長さが2500mしかない
・24時間運用でない
254:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 15:10:48
>>253
滑走路延長だけはすぐにでも出来そうな感じに用地だけは取ってあるよな？
255:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 16:44:33
滑走路が延長されれば、静岡と山梨（長野の一部、中京地方の一部も）の貨物を扱える、地理的なポテンシャルも生かせるね。
256:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 18:26:27
山梨と長野にどれだけの航空貨物の需要があるんだか。
中京地方の貨物は直接中部に行くだろ。
257:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 21:42:42
>>254
現状では2500ｍでの運用も危うい事が
わかってないようだなｗ
258:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 22:06:17
>>246
あほらしい。補助金もらえばそりゃ損はしないだろう。
儲かるような契約があるだけだな。
259:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 00:23:47
中空も脳天気なご都合予想ばっか捏造してきたけどネ！ｗ
260:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 00:52:36
「単なる地方都市」の名古屋の需要を担う中空は、「ちょっと豪華な地方空港」らしいよ。
富士山静岡空港も、中空と同じくらいの規模とグレードでいいね。
261:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 10:26:26
>>260
空港に第1種とか第2種とかあるけど、
富士山静岡空港は、どこに位置づけされるの？
また、セントレアは第何種なの？
262:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 11:23:41
中空は関係なし。
静岡空港は県が管理する三種だけど、カテは変わるよ。
そんなことに縛られないで、静岡空港は一路線でも一便でも多く就航させればいい。
263:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 20:17:46
>>262
カテゴリーって格下げはあるけれど格上げって最近あったか？
まあ、あったとしても静岡が格上げになることはないと思うがw
264:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:03:13
中京地方のバカには関係ない。
265:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:19:56
気にくわない書き込みは全部名古屋のせいですかｗ
266:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:01:25
本当に、名古屋の連中が、静岡空港の話題に首突っ込んでくるのか？
なんだかそれこそ妄想のような気がする。
東京都民や千葉県民が、茨城県の百里空港を相手にしないように、
愛知県民も静岡空港には関心無いと思うんだが･･･。
現に名古屋の友人のほとんどは、静岡空港のことを知らないよ。
267:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:11:15
>>266
中空の話題はスレ違いなのであぽーんでよろしく。
268:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:27:56
>>266
中京地方のことを、そこまで懸命に擁護しなくても結構。
関係ないことを強調しすぎでは？
君の友達はどうだか知らないし興味もないけれど、
中京地方の財界人の口からは、静岡県の分割利用や後背地化、政治力の行使、大企業への根回し等が、実際に出ているんだよ。
最近では、彼らもそれを隠すようになったものの、本音を隠すのが得意な地域性には要注意だ。
基本的に信用ならないのが名古屋なんだよ。
269:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:44:15
>>268
スレ違い。お国版に逝け。
270:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:49:28
>>269
事実から目を背けない勇気、誠実さが大切です。
名古屋の工作員でないなら、そんな物言いは止めなさい。
富士山静岡空港は、出来る限りポテンシャルを生かしましょう。
必要な機能を整備、拡充しなければ、恵まれたポテンシャルを潰しかねません。
271:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 02:54:52
>>268
まじめに書いてるとしたら、お前はマジで真性だな。
272:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 05:34:16
世の中を知らないお子様か、本当に中京地方の人間か、どちらですか？
名古屋には静岡県を分割あるいは全域取り込んで浜松を後背地域として利用すべし、と言って憚らない人が複数いますよ。
空港にしても同じく、静岡空港の供用開始により主に遠州の顧客取り込み策に影響すると危惧されており、各方面に働きかけています。
静岡県民はおおらかなお人よしだと言われますが、名古屋人の気質を侮ってはなりません。事実は事実だと思いますよ。
273:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 10:08:21
>>272
そこまで言い切るなら名古屋の政財界の人間でも著名な人間が公式の場で何人もそういう発言してるんだろうな？
それなら公式なソース出してみろよ。それならお前の話も聞いてやるよ。
出さない、もしくは出せないなら根拠のない馬鹿言ってないで黙ってろ。
言っておくが静岡なんて首都圏にかかわり合いなんて持てないからな。不必要だ。いや迷惑だ。
お前らで勝手に独自の経済圏でも生活圏でも構築して好きにやってろ。
274:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 12:27:58
火病の発作を起こしたようです。
275:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 13:01:54
>>272
遠州の顧客の取り込みって、本当に頭大丈夫か？
路線数もたいしたこと無いのに、何を言っているんだか。
276:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 13:40:24
中京が、もし静岡県を吸収するような意図を持っているとすれば、
それなら勝てるはずがないじゃないか。
静岡県は強力な県だとは思うが、静岡市と浜松市がばらばらの状態では、
愛知県はおろか、山梨県や長野県にも勝てないだろう。
277:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 16:20:38
>>276
意味が良く分らないんだが？県というのはかってに吸収できるのか？
278:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 17:56:34
今の各都道府県の財政状態を考えると、市町村の次は県単位の
合併が始まるのは時間の問題なのでは。
279:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 19:39:19
中京地方だけは関わらないで欲しい。
嫌いという以前に関わりあいになりたくない。
280:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 20:14:43
>>278
それが道州制じゃね？
281:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 11:18:49
関わりたくない、と言っても、その時がくればどこかに編入される。
石川知事は、最初の頃は、愛知県東部、神奈川県西部、長野県南部を引き入れて、
静岡県を中心にした道州制を思い描いていたようだが、実際は静岡県が2分割もしくは
3分割になるか、分割しないならば愛知県側に統合されることは確実の情勢。
何だか、静岡空港に対する妄想と似てないか?
282:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 12:51:00
山梨県と一緒でいいよ。長文で印象工作、お疲れ様。
283:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 13:55:30
>>281
マジ？道州制ってそんなに狭い範囲になるのか?
もっと広い範囲になると思うんだが。石川は頭おかしいな。
>>282
> 山梨県と一緒でいいよ。
何だその上から目線はw
だいたい、山梨は首都圏だから東京と一緒だろう。
そんなに中心になりたいんだったら静岡は単独でいいんじゃねw
284:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 14:38:58
まぁ神奈川側は沼津から小田原側まで空白地帯が長いし、北の山梨側も身延経由の
細い線でかろうじて繋がってるにすぎない。
わりと太い線で結ばれているのは愛知県側なんだよな。
でも静岡は被害妄想ばかりで愛知を飲み込んでやろうって気概がない。
長いものに巻かれるか、自分より弱そうな所にちょっかいかけることしか考えてない。
もう少し考え方を改めれば、違う道も見えると思うんだが。
285:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 17:47:21
だから、中京地方は関係ないんだよ。東三河が遠州と同じ州に入りたいなら、その意思を示しても構わないけど。
尾張は全く異文化の別世界だし、そもそもこのスレッドに関係ない。静岡県（浜松の人口・企業・税収）が欲しいからって、クレクレタコラするなと言いたいね。
286:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 17:50:46
>>285
> 東三河が遠州と同じ州に入りたいなら、その意思を示しても構わないけど。
何打この上から目線はw
お前のほうが必死になってるんだろ。
こんなことさえ書かなきゃ良いのにねぇ。田舎ものはこれだから。
287:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 19:09:32
バカ名古屋クズさえいなければ、浜松はもっと発展した。
バカ名古屋クズは浜松に関わるな。静岡県に関わるな。
ここは富士山静岡空港のスレッドだ。バカ名古屋クズは関わるな。
富士山静岡空港は、ちょっと豪華な地方空港並に整備して、
国内・国際・旅客・貨物の地方拠点になれるように、地道に頑張る。
中空がどんな工作を仕掛けようとも、相手にしなければいい。
単に反面教師として利用すればいいだけだから。
中空厨やバカ名古屋クズが反応するのは、それだけ気になる存在だからに他ならない。
288:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 19:11:19
>>286
名古屋さえ関わらないなら、田舎で結構ですから。
馬鹿じゃないの？
289:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 22:01:04
シズオカ人って田舎者って言うとほんとにすごい反応するんだなw
名古屋をかってに意識しているのは一部のシズオカ人だけなのに。
>>287
煽り方が小学生並だ。もうちょっとがんばれ。
>>286
名古屋を気にしているのはお前のほうだろ？馬鹿じゃねw
大体、路線が4つしかない空港なんかどこも相手にしないよ。
悔しかったら補助金つでもぎ込むだけつぎ込んで路線誘致してみろよw
いくらお金をかけようが需要の無いところには飛行機は飛ばないけどねーwwwwwwwwwwwww
290:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:03:29
>>270-289
お 国 板 へ 逝 け 。
URLﾘﾝｸ(love6.2ch.net)
291:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:15:54
まあ名古屋がいやなのもよくわかるから
山梨や長野と一緒に首都圏に入れてやるよ
静岡や浜松もこれなら文句ないだろう
292:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:26:58
いや、静岡を首都圏に入れるのは断る
293:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:42:28
文化的には、静岡までが東京より（首都圏）
掛川からは名古屋、大阪よりだな
大井川以東を首都圏、大井川以西を中京圏で分断するのもいいんじゃないか？
まあ、各種異論が出ることはあるだろうが、
群馬（前橋、高崎）、水戸（茨城）、山梨（甲府）よりは、静岡のほうが確実に都会的な気がする。
ひかりで1時間で東京に出られることだし、名古屋、大阪にはさまれていることが大きいかと。
294:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 01:19:02
>>293
それは中京地方の一部の財界人がある集まりで公言した『浜松の人口と税収を名古屋の拠点性強化に利用』『静岡県を名古屋の後背地として最強の地域に』実現するための区分ではありませんか。
名古屋への批判があると何故か過剰に反応する人が現れ、揚げ句にはスレッドに無関係な道州や県分割の論議に導かれるという恒例のパターンではありませんか。
295:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 01:23:20
>>292
中京地方の人や、中京地方出身の首都圏在住者が、「断る」筋合いの話じゃないでしょ。
いくら詐称や成り済ましや工作がクレクレナゴヤの常套手段だからってもさ。
296:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 08:16:36
だから箱根より西は首都圏じゃないって何度言えば
297:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 09:03:57
>>295
>>292の文章だけで
> 中京地方の人や、中京地方出身の首都圏在住者が、「断る」筋合いの話じゃないでしょ。
とエスパーする。お前の妄想脳に乾杯！
マジで一回病院へ行ったほうが良いと思う。
298:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 09:05:42
まあ、あれだ。シズオカ空港需要無しってことだけは言えるな。
299:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 12:47:50
需要がないの？だったら「ちょっと豪華な地方空港」の中空レベルでいいからさ。
300:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 11:31:02
>>299
中部は地方空港じゃないんだな。国際拠点空港。
そーす
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
シズオカ空港は単なる3種地方空港。比べることが間違っている。
301:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 18:31:19
中部空港や中京地方はスレ違いだと自分でホザいて、
自分からネタ振ってる自演君のスレですか？ココは？
静岡空港の話を見に来たけど、やっぱりいつもと同じ流れだった．．．
302:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 20:42:17
>>301
誰に言ってんのさ？
中空オタのクレクレタコラなら仕方がないけど、違うんだったら妄想プロファイリングは止めな。
303:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 21:30:42
>32 >74 >136 >216 >>219-220
>236 >238 >241 >244 >249 >259 ...
304:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 22:10:13
静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例
パブリックコメント実施中
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
305:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 22:16:32
何でいまさらパブコメなんて募集してるわけ？
そんな事するんだったら建設賛成反対の住民投票もやれよ。
どうせ県民の声を聴いたっていうポーズをしてるだけで本当は聞く耳持ってないんじゃないか？
306:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:37:52
>>302
それがネタ振っているということがわからないか？
まあ、そうやって釣ってんだろうがなw
307:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:43:57
>>306
粘着火病クレクレタコラですか？ここはね、静岡空港のスレッドなの。わかる？
パブリックコメントねえ。中京地方からの工作や、中京地方出身の県民、中京地方の企業関係者から、興味深いコメントが寄せられそうだね。
308:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 01:49:29
>>307
お前、真性のあほだなw
309:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 18:04:40
図星かよ
310:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 10:37:16
旅客と貨物の両方に対応できる、地方の国際空港として、機能を整えなきゃ。
311:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 12:22:21
成田、関空、中部を選ばずに静岡に来る奴っているの？
312:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 18:58:35
クレクレタコラって静岡弁なの？
クレクレは分かるし、タコも分かるけど、
タコラのラって何？
やっぱ方言は大事にしないといけないね。
俺、分かんないし。
313:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 23:15:24
>>312
これは釣りなのか？罠なのか？
314:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 02:13:11
>>313
312に書き込んだ者だが、何でクレクレタコじゃ駄目なの？
クレクレタコラのラって何？
おまえらとか俺らのラ？
だってクレクレタコラなんて言葉聞いた事無いから。やっぱ方言なの？
ど～でもいいけど、すんげー気になってますｗ
315:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 16:49:55
ググレカス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)クレクレタコラ
316:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 16:54:44
名古屋のクレクレタコラってさ、マジで馬鹿だよね。
317:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 17:04:22
>>315
サンクス。でもこんな番組しらねーよー。
テレしずでもやってたのか？
318:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 21:11:40
このスレを読む限り、我々静岡県人は
名古屋に対するコンプレックスの解消だけを目的に
役立たずのガラクタ空港に２０００億もつぎ込んだ
イタイ県民だということでよろしーか？
319:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 21:13:05
>>318
名古屋って何？
320:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 17:16:12
>>318
静岡県民はイタイ県民じゃないよ。
クレクレタコラなんだよ。
俺、すげ～気に入っちゃったよ^^
321:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 17:47:54
中京地方のクレクレタコラがどうしたの？
322:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 18:56:51
>>320
赤字空港を クレクレタコラ
新幹線新駅を クレクレタコラ
ひかり停車を クレクレタコラ
地方交付税も クレクレタコラ
よ○のぶとっとと クビククレダゴルァ！
323:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 19:37:44
あーあ、火病の発作を起こしちゃったよ。。。
左翼か半島か中京地方か、って感じさね。
324:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 22:59:41
>>322
クレクレタコラを馬鹿にするな～。
富士山静岡空港の愛称をクレクレタコラ空港ってのはど～かな？
ここのスレ主さんも気に入ってるみたいだし、おいらも気に入ったよ。
325:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 23:26:19
富士山静岡空港のマスコットにはクレクレタコラを薦めよう
326:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 19:45:20
クレクレタコラは名古屋だからねぇ
327:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:14:14
名古屋＝もとからあった空港が使いにくいから新しいのおねだりして、
ついでに無駄にしてしまったせいで大きくして持て余してる。
静岡＝作る必要もない所に無理矢理空港をおねだりして国の金を無駄遣い。
ってかさ、静岡に空港が必要なら群馬も必要だよな。
草津、伊香保って温泉地抱えてるし軽井沢をはじめとする観光地、数多くのスキー場や
避暑地を抱えてるし長野観光の入り口にもなり得る。
方向を変えれば尾瀬や日光、鬼怒川を抜けて那須方面にだって行ける。
羽田や成田に行くには静岡からよりずっと時間がかかる。
それに群馬から国際便が出れば、大泉町や太田市、伊勢崎市や前橋市等の
工場で働く外国人がきっと喜ぶ。自動車関連や輸送機器工業なんかで海外に
出張する人もいっぱいいるはずだ。
あぁ妄想するのも疲れる。静岡県民ってこれが素でできるんだから尊敬するよ。
ってかそれくらい無駄なんだよな、静岡空港って。
328:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:32:22
>>327
1県１空港まではいけただろうに。
話をまとめるだけの政治力と財政力がなくて残念ｗ
329:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:38:22
財政力ってまるで静岡県が健全財政で赤字もないみたいじゃないですかｗ
330:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 21:43:31
静岡県の借金、2兆1千億円。
宮崎県の9千億円なんて目じゃない。
これ自慢できる話か？
（まあ、返せればの話だがな)
331:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 22:03:40
税収が違いすぎるだろ
年収１千万円の人が2千1百万円の借金をするのと
ニートが9百万円の借金をするのを比べるようなもの
332:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 07:54:28
歳入も多いけど負けずに歳出も多いわけですが
333:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 12:25:31
必要だから空港を作る静岡。
名古屋は既にあったのに、見えっ張りだから東京や大阪をサルマネしてクレクレタコラ。
334:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 12:51:35
必要って言っても航空需要があった訳じゃなくて土木工事が欲しかっただけでしょ？
335:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 15:15:43
中京地方民みたいなこと言わないの！
名古屋のことは棚に上げて他所の開発話には「土木工事」のワンパターンだもんね。
336:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 16:53:45
まぁ、静岡と違って名古屋は空港以外にも土木工事はいっぱいあるしな。
アレも無駄って言えば無駄だし。
そういえば静岡にも第二東名って無駄があったな。
名古屋駅前は最近帰省するたびに統一感のかけらもない無駄な高層ビルが増えて鬱だ。
ああいうの見てると東京の悪いところばかり追っかけているように見えて萎える。
そろそろ都会の真似はやめてほしい、というのも本音なんだがな。
337:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 20:16:04
>>330
19年度予算の県税/歳入を見ると、
静岡5600億円/11,395億円
宮崎1002億円/4,663億円
静岡も健全とは言えんが、マジ宮崎大変だろ。
338:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 01:50:27
最近鳴りを潜めていた反対派がまた動き出したらしい。
院内集会 公共事業チェック議員の会（静岡空港）
１２月１３日（木）
川田龍平が「公共事業チェック議員の会」主催の静岡空港建設についての
ヒアリングに参加しました。
静岡空港建設に反対する「空港いらない静岡県民の会」他、地元８団体が
国土交通省航空局の担当者に要請書を渡し、ヒアリングを行いました。
「でたらめな需要予測による赤字空港の責任は誰がとるのか」「県の強制収用に対し、
自主伐採までして応じたのに、航空法に違反する立木を残したままな杜撰な
土地収用をどう指導するのか」などと、地元の人たちが質問。国交省は、回答を後日
書面で公共事業チェック議員の会の松野信夫参議院議員らに送付することを
約束しました。
URLﾘﾝｸ(ryuheikawada.seesaa.net)
339:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 08:22:41
他所の県から見れば、あっても良いが無くても良いという感じの空港だね。
神戸、新北九州よりは劣るが、茨城よりはマシでしょう。
ただ、人口や産業の集積や、県民所得、出国者率の高さから、国際線は
やり方次第で、伸びる可能性があると思う。東大名福に次ぐ５番目ぐらい
の位置は狙うことが出来る。
340:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 09:06:26
>>339
茨城のほうが東京に近いから有用でしょ。
静岡は東大名福の空港と違って静岡の一部の需要しか見込めないから
> 国際線はやり方次第で、伸びる可能性があると思う。東大名福に次ぐ
> ５番目ぐらいの位置は狙うことが出来る。
これは無理だと思う。
341:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 10:01:17
>>340
茨城は電車ルートが全くないよ
342:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 12:02:50
>>341
まったく無いわけじゃない。最寄り駅からちょっと遠いだけ。でも、あまり現実的ではないけれどね。
東京に近いから有用というのは羽田の旅客が分散するからね。
静岡の場合羽田から移行する旅客は県民の一部しかいないだろうからそれほど関係ないと思う。
この先横田が供用化にでもなったらさらに大変になりそうだ。
343:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 13:54:59
>>339
仙台や広島に勝つのも難しいと思うが
とりあえず千歳に勝てる根拠を教えて貰おうか
344:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 14:29:29
千歳の今下期の国際線の就航便数は最大週４２便、1日平均６便、静岡はすでにＫＥと
ＯＺがソウル線をデイリーで運航することを表明している。プラス、上海、台北、バンコク
などの上積みが期待される。千歳を上回ることは不可能ではない。
北海道同様、インバウンドの需要が高い上、アウトバウンドの需要は北海道より確実に多い。
不安要素は空港へのアクセスの不備、これが解消されないと確かに千歳を上回ることは困難。
345:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 16:06:37
>>344
まだKEは表明していないでしょ。たぶん入ると思うけれど。
新千歳もたぶんOZが就航するだろうから、1便増えるよ。
> 北海道同様、インバウンドの需要が高い上、アウトバウンドの需要は北海道より確実に多い。
観光地としては静岡より北海道のほうが上だよ。INBOUNDは北海道よりは少ない。
OUTBOUNDにしても、静岡空港は静岡県の一部の需要しかないから、
新千歳よりは多くなるかもしれないが、トータルで抜くのは無理だと思う。
> 不安要素は空港へのアクセスの不備、
アクセスってもしかして新幹線のこと？それは無理でしょ。
まあたとえできたとしても増えないと思うけれどね。
346:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 17:27:04
>>345
外国人は新幹線に乗ることも、観光の目的に入っているから、
新幹線の駅が出来れば、それなりに観光客は増えるだろうよ。
347:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 17:44:36
>>346
おまえ外国人を馬鹿にしすぎ
348:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 18:04:38
>>346
目的地に行くために飛行機より新幹線を選ぶということはあると思うが、
新幹線に乗ることだけを目的にすることは無いと思う。
新幹線に乗るためにわざわざ静岡空港を選ぶことは無いだろう。
349:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 19:32:38
ただし新幹線の駅が実現すれば空港は飛躍的に利便性を増すだろうね。
静岡空港は貨物や国際旅客にこそ力を入れて太平洋ベルトの中核をなさなければ。
350:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 19:47:34
>>348
東京、京都、大阪などどちらにでも出られるようになれば、
周遊観光のどちらかが静岡発着になることはあるだろうな。
351:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 19:59:55
>>350
いや、こだまで東京や大阪まで出る気か？
途中駅で乗り換え、ってのは名古屋でのぞみに乗り換えたり浜松や浜松や名古屋で
ひかりに乗り換えのできる京都大坂方面ならともかく、ひかりが1本／時でこだまが
2本／時の
静岡ではありえないだろ。
月に1回、東京から焼津に出張する上司があまりの不便さに車買ったくらいだｗ
352:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 20:03:16
>>351
比較対照が違うって。
バスと比べるべきでは？
353:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 20:56:00
平成２０年３月 新幹線ダイヤ改正について
★毎時１本運転する東京⇔岡山の「ひかり」が、「静岡」と「浜松」に停車します。
これにより静岡・浜松地区と山陽地区相互間のご利用が便利になります。
また、この「ひかり」は新大阪で博多発着「のぞみ」にもタイムリーに接続し、
静岡・浜松地区と広島・九州地区相互間のご利用も便利になります。
★小田原、静岡、浜松、豊橋の各駅で、「ひかり」が停車する本数を増やします。
《「ひかり」の停車本数》
静 岡 改正前３４本→改正後３７本 （＋３本） 朝、夜の乗降機会を増やします。
浜 松 改正前２６本→改正後３４本 （＋８本） 下り３本、上り５本増停車して、毎時１本停車とします。
354:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 21:05:31
>>349
いつもの人か。相変わらずだなw
>>350
そりゃあそういう可能性は0では無いだろうが、
静岡を使うくらいなら羽田や成田を使うだろ。
静岡を使って周遊旅行をするよりは素直に羽田、成田と関空を使うほうが理にかなっている。
355:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 22:36:50
>>351
中央リニアができたら、東海道新幹線が過疎るから、その時は東京・品川－静岡空港というシャトル新幹線ができるかもｗ
オレンジ色でなｗｗｗ
356:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 23:39:07
>>353
岡山行きのひかりって名古屋以西各停の奴でしょ？
上京以外はイラネって感じ。
357:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 00:10:14
>>356
それが、米原と岐阜羽島が通過するようになっちゃうんですよ
大阪、神戸が早くなる
つーか、2003年以前はそうだった
静岡知事の発言の報復で今まで不便にさせられていただけとも言える
358:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 08:20:27
いま全国に２５００メートル以上の長さの滑走路がある空港が３５ある。
昨年年間利用客数が１００万人以上あった空港は３１ある。
２５００メートルの滑走路を整備する以上は年間１００万人規模の利用客数
はやはりほしいね。新規に整備するわけだから金もかかってるし。
359:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 09:00:57
>>357
> 静岡知事の発言の報復で今まで不便にさせられていただけとも言える
どれだけの被害妄想。JRは民間企業だよ？役所じゃない。
360:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 18:01:00
>>359
東海は役所的だけど…
ま、役所的な民間だから報復できたのかも。
むしろ国営だったら、通行税なんて言わないし、政治力でのぞみ止めさせられたでしょうよ。
361:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 20:09:29
以前就航する路線の機材が発表になった記事かテンプレがあったけど、
持っている人いますか？
どこかへ行ってしまったので、提供してくれるとありがたいです…
362:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 21:46:11
>>359
本気で報復だと思っているのか....。まあ、妄想するのは勝手だが。
民間企業は利益を上げることが仕事。だれに何を言われようが利益が上がればどこにも停めるよ。
それを報復って、被害妄想もはなはだしい。
363:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 14:57:44
>>362
報復なんてーのは鉄ヲタの妄言。
岡山発着時代は私鉄の郊外電車みたいなダイヤだったからね。
新大阪発着になって止まる駅数が減って西行きで使いやすくなったと思われ。
新大阪発着時代の停車駅数を維持したまま西にのばしてくれる分には歓迎。
364:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 21:17:16
結局は県庁と、す○よで税金使いまくりたいんでしょ
365:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 07:25:00
一部地元からは乗るだろうがご祝儀相場でしかないだろうね珍しさで乗るんだ
そんなもの何ケ月ももたないだろうにさ、逐次撤退するなエアラインは
366:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 08:27:17
中京地方の馬鹿は放置若しくは反面教師として利用すべし。
367:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 08:43:01
開港時の固定スポットは２ですか、中途半端ですねえ。拡張の余地は十分にあるんですか？
368:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 10:08:35
>>367
スポットは5つでしょ。ブリッジが2つということだな。静岡程度の発着便数だったら十分だと思うよ。
小型機だけだったらタラップやステップで十分だしね。当分の間拡張の必要は無いと思う。
369:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 11:38:31
>>367
すでに
オープンパラレルで4,000m×2本
とそれに対応できるだけの駐機スペース分の用地は確保済み。
370:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 11:41:47
>>369
嘘を書くな。どこにそんなスペースがある。
それともいつも人のいつもの妄想かw
371:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 21:09:37
369は嘘、ってか中京地方のキチガイが荒らしてるだけじゃん。
富士山静岡空港は、ちょっと豪華な地方空港としての中空レベルでいいよ。
372:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 21:51:20
>>371
中部は第一種国際基幹空港。地方空港じゃない。
静岡は正真正銘ただの地方空港。比べるに値しない。
静岡は今のレベルでもオーバーキャパシティ。あれ以上は必要はない。
>>369と>>371は同一人物だなw
373:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 00:40:28
>>372は、いつもの嘘つき中京地方民。
馬鹿の戯言と工作は見飽きた。
374:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 04:33:06
静岡空港は、国際便（貨物も旅客も）を可能な限り増やして充実させましょう。
375:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 05:56:41
不可能
376:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 07:31:25
つか年間維持費どんだけかかるんだよ ペイできるわけ無い
こんなド田舎にまた空港つくってどうすんだよ 脳みそ腐ってるな
2000億で横田整備すればどんだけ有用か、と思う
377:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 09:01:47
>>373
お前頭悪いなw
>>371には事実しか書いてないよ。100%事実。
事実であっても工作と書くお前の馬鹿っぷりに乾杯。
>>374
補助金つぎ込むだけつぎ込んであの程度w
まぁ、頑張れ。
378:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 17:33:28
なんで名古屋のバカは色んなスレで暴れるんだ？
379:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 18:16:15
どこをどう読めば名古屋のせいになるのだろうか？
妄想も大概にｗ
380:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 04:50:41
中京地方の馬鹿『も』荒らしてるのは事実だからね。
お国自慢板の『東阪厨』、横浜や福岡を中傷する愚か者、静岡と浜松・長野と松本を対立させる愚か者、東北を馬鹿にする愚か者は、名古屋人だったね。
381:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 07:19:07
朝４時から地域分断工作活動
お疲れハムニダ
382:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 07:51:58
静岡県が中京方面に意味不明なライバル心を持っていることはよくわかった。
383:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 09:54:57
ハムニダって中京地方の流行語？それとも中京方言？
384:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 11:57:00
妄想君の母国語
385:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 03:17:20
ハムニダってのはさ、「ハムだよ」って意味の名古屋弁だよね。
386:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 06:41:42
新聞配達でもやってるアルか？
387:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 14:14:00
>383
383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 09:54:57
ハムニダって中京地方の流行語？それとも中京方言？
常磐線「三河島駅」でもよく聞くぞ。下町ことばじゃね？
388:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:05:52
国交省静岡空港出張所 来秋開設へ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
389:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:09:35
静岡空港は誰が維持するの静岡県の税金かい、誰があそこから乗るんだかね
390:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 16:16:31
国交省出張所の維持費や人件費も静岡県で持ってくれないかな。
まったくの無駄だし。
391:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 20:55:23
>>390
これ以上他所のキリギリスに貢ぐのはお断り。by 静岡県民
税収格差是正 本県、５１億円の減収 総務省試算
2007/12/26
２００８年度税制改正の焦点になっていた都市と地方の税収格差問題で、与党税制改正大綱に盛り込まれた是正措置を行った場合、
平年度ベースでは静岡５１億円など、東京、愛知、三重、滋賀、大阪の計７都府県で減収になることが、総務省の試算で分かった。
ただ、このうち東京、愛知を除く地方交付税の交付団体には、格差是正で生じた財源を活用して設ける交付税特別枠が配分される。
このため交付団体では、税と交付税などを合わせた一般財源への影響は小さくなる見通しだ。
県「試算ほどの影響なし」
県総務部は「財源への影響なしとは言えないが、減収分の７５％は地方交付税で返ってくる制度的な担保があり、試算ほどの影響があるわけではない」とみている。
格差是正措置で対象となる本県の法人事業税は、平成１８年度決算ベースで１７５６億円と全国７位の水準。
一方、人口は３７９万人（平成１７年国勢調査）で全国１０位と、「人口に比べ企業活動が活発で法人事業税が多い」ことが、減収要因につながるとみられる。
県総務部は「企業誘致などで頑張っている県も減収となる。地方税、地方譲与税、地方交付税トータルで本質的な財源確保の仕組みを国に求めていきたい」とも指摘した。
URLﾘﾝｸ(www.shizuokaonline.com)
392:jboe
07/12/29 21:15:04
>385
ハムだかね。ですけど
393:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 08:54:51
何だいセントレアの名古屋と静岡空港がやりあってるよ、セントレアはそれなりの旅客数はあるが、静岡空港ってナニ、いったい静岡からどこへ飛ぶのと
みな思うよ、チャーター便か、定期便にだれが毎日乗るんだい地方にだ、静岡から東京・大阪へは
誰が考えても新幹線が早いし安いは、札幌・福岡・那覇便かそれでも小型機日に２便か、その程度しか利用度は考えられないよ、つまりは２・３年で赤字となり
県が利子補給で年間１０億円の税金をさらに使うのが関の山～
394:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 13:50:07
>>393
ナゴ厨、必死すぎw
395:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 20:06:48
>>393
中空の話は専スレでやってくれ。
396:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 06:42:36
>>393
静空の話は専スレでやってくれ。
【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ２ 【不要】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
ここはスレタイどおりキチガイをいじって遊ぶスレだ
397:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 07:25:24
中京地方の人間は腹黒いから信用しちゃいけないよ。
それに輪をかけてここにしゃしゃり出てくる中空厨は嘘つきで粘着だしさ。
成り済まし工作で中傷したり足を引っ張るなんてのは普通に常套手段だからね。
398:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 09:53:26
>>396
ここは雑ということでw
399:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 13:46:20
開港が待ち遠しいね
機能充実に努めよう
400:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 19:34:14
静岡中部は工場がかなりあるから、ビジネスだけでもそれなりに使えるのでは？
県内主要都市から直通バスも出るようだし。東部の人は羽田、西部の人は中部と住み分ければ良い。
401:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 22:28:03
中空は関係なし。
静岡県内の需要は静岡空港で担えるように、
千歳、仙台、福岡、鹿児島、那覇（秋田、新潟、小松、松山も）への国内路線と、
中国、韓国、台湾、東南アジア、ロシア極東、太平洋オセアニアへの国際路線を集積すべき。
現実的に難しい欧米との国際路線と一部国内路線は成田、関空への路線開設（小型機でのアクセス）と羽田（陸路でのアクセス）、千歳、那覇、ソウル、上海、シンガポール、グアム、ホノルル乗継ぎで対応すればいい。
国際貨物ターミナルや、地方の国際空港としての機能を、より充実させるべき。
402:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 00:52:52
羽田（陸路でのアクセス）
まで読んだ
403:ＮＡＳＡしさん
08/01/08 18:55:44
富士箱根伊豆を管轄する観光庁の出先は、静岡に。
404:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 11:26:34
>>403
その中で静岡県だけにあるのは伊豆だけだろ。
ふざけるのもいい加減にしろ。
何でもかんでももらえると思うなずうずうしいw
405:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 12:34:13
富士箱根伊豆の重心は静岡あたりだから、観光庁の出先は静岡でもいい。
ただ、これが例えば横浜でも構わない。
中京地方の某都市にある出先に管轄させるご都合主義だけさえ、避けてくれれば可。
406:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 12:52:31
>>405
> 富士箱根伊豆の重心は静岡あたりだから、
そう思っているのは静岡の田舎の人だけ。おめでたいな。
その厚顔無恥を何とかしたほうが良い。
> ただ、これが例えば横浜でも構わない。
何打この上から目線は。「横浜様にお願いします。」だろw
407:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 15:49:22
何だか知らないけど、観光庁は横浜でも東京でもいいよ。静岡県に、名古屋さえ関わらなければね。
408:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 16:09:35
静岡って東海地方だろ？
名古屋も静岡も仲良くしろよｗ
って静岡が勝手に舞い上がってるだけみたいだがｗ
409:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 16:43:55
>>407
またバ○の一つ覚えの台詞だw
それしかかけないのか？頭が悪いんでチュね～。
> 横浜でも東京でもいいよ。
いつまでたっても上から目線。静岡なんかに庁のつく役所は100%こないよ。いい加減気づいて自覚しろ。
410:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:11:59
東海地方ってのはさ、関東から近畿の太平洋側じゃん。
本来は岐阜なんて東海じゃないんだよ。
近畿地方の三重が東海なら、関東地方の神奈川も東海だしさ、
数ある便宜的地方区分のひとつをして、それが絶対であるかのような考えをするのが可笑しいの。
まるでどこかの半島国家みたいで滑稽だよ？
411:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:13:03
理屈こねても関東じゃないから＞静岡
412:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:15:30
ただ単に、中京地方の名古屋は関わるな、というだけの話であって、静岡県を管轄する省庁の出先が東京でも横浜でも歓迎、有難い。
読解力のない中京地方関係者は、何に固執しているのだろう？
413:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:19:51
いっそ静岡は日本から独立してくれんかね？
なんで東京や横浜が静岡なんかを管轄しなきゃならんのかね？
414:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:38:43
神奈川県知事は、山梨・静岡・神奈川の枠組みに肯定的。
山梨県は静岡・山梨・長野＋αを提唱。
静岡県は政令指定県構想を掲げ、山梨・神奈川との連携を肯定。
日本を広く俯瞰したときに、日光・北アルプスの北関東エリアと、富士箱根伊豆の南関東エリアは、合理的なまとまり。
415:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:40:11
神奈川は単に伊豆箱根周辺が欲しいだけ。それ以西は単なるお荷物。
416:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:43:49
なんか田舎者があこがれの東京に出てきて都会人ぶってるのにそっくりで笑えるｗ＞静岡
417:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 22:11:41
道州制を導入する場合、山梨、神奈川、静岡の３県で一州とするようなミニチュアなものにはならないだろう。
静岡県が如何に嫌がっても、名古屋圏内に組み入れられることは避けられない。
あまりに関東組に与したい県が多すぎるから。
いい加減、静岡も大樹にしがみつく甘え根性は捨てたほうがいいかもしれない。
418:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 22:54:57
>>417
しょうがないよ。静岡と言う田舎はは東京という大樹がないとアイデンティティを失ってしまう。
しがみつかないとまったく何もできない能無しだから。
419:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 02:20:22
富士川と大井川の橋を落として独立宣言したら、意外といけると思うよ。
420:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 11:37:10
静岡の本当のお殿様は今川氏だった。
今川氏は当時の中心地、京都にべったりで、時代の波を感じ取ることができなかった。
その今川氏が破れると、静岡は全国区の徳川家康、そして東京へべったりとなっていった。
今や、東京にべったりだけでは持たなくなってきている時代の波を感じ取れないのは、
もともとの静岡気質かもしれない。
今川義元だって、それなりの殿様だった、という話しもあるのだから、
その教訓を生かせればいいのだが・・・。
421:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 11:44:41
>>420
守護大名と戦国大名は拠って立つ基盤が違いすぎると思うけど。
つか、静岡は別に東京べったりじゃないよ。東海道の通過地点として栄えた面はあるけど、
気質的には他所は他所、家は家っつー感じのところだ。東京よりに見えちゃうのは、西側の
のアホどもがみゃーみゃーうるさくて、嫌い度合いが東京より高いからだけだよ。
422:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:04:33
東京よりに見える？？？
423:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:12:38
名古屋は関係ない。名古屋さえ関わらなければそれでいい。
どこ寄りでも田舎でも構わないから名古屋は関わるな。
424:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:13:45
東京にも関わらないでね
425:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:16:09
これだけ必死に名古屋嫌ってるくせに就航予測では名古屋からの客もアテにしてる矛盾ｗ
426:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:29:06
>>424
バカ名古屋クズ必死だねw
バカ名古屋クズは、静岡県を取り込みたくて必死の工作を続けてるが、そんなに静岡県と同じ州になりたいのか？
だったら富士山静岡空港を拡張して無駄中空で「足りない（嘘）」機能を担わせろよ。
まあ現実的には、名古屋クズは静岡県の特に遠州を取り込んで利用したいだけだから、同じ州なんかにされたら静岡県は冷遇されるだけだが。
浜松を生かさず殺さず後背地にしたいのが名古屋クズの本音だからね。
427:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:37:38
>>426
いや、むしろ静岡くんだりとは同じ州になりたくないと思うよ。
というか静岡と同じ州になりたいなんていう奇特なところがあるのだろうか？
428:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:46:29
>>427
ﾜﾛﾀｗ
三重と岐阜は手下にできる程度の田舎県だから同じ州にとどめておけるけど、
静岡じゃそのままでは手下にできないから、孤立するぞと脅かしてやらないと・・・
みたいなスタンスですか？ｗ
429:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:49:52
そうだよな。静岡野郎は静岡の具体的に何が魅力で名古屋が工作してるって思ってる訳？
自治体赤字を背負い込んでまで欲しい魅力ある？
430:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:52:16
結局静岡空港も田舎者が都会に近づきたくて欲しがったおもちゃの一つなのかな？ｗ
431:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 13:43:41
>>428
まじめに書いているとしたら、お前頭大丈夫か？
一回病院に逝ったほうがいいぞ。
432:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 14:38:39
>>431
それはお前だろ、中京地方の粘着キチガイw
>>430
中空のことかよw
見栄をはった高いおもちゃだねw
433:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 14:40:37
>>428
そのとおり。
中京地方の覇権主義者は腹黒いから、工作のためには手段を選ばないからね。
434:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 15:28:57
いくら物好きな中京人でも、特に静岡県中部などほしいとは思わんだろう。
企業人の中で珍重されてる、出身地による気質をまとめた何とか白書というものが
あるそうな。
そこには、大井川と富士川にはさまれた地域の出身者はできるだけ雇わんほうがいい、と書かれてあるらしい。
向上心なく、見栄だけ強く、役立たずだそうな。
しかし、もしかしたら殿様には向いているかもしれないから、
関東や関西も従わせるよう頑張ってみるといいかもしれない。
435:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 17:59:35
中京地方の、特に尾張なんてどうなるんだよ（笑）。
見栄っぱりだし、腹黒いし、サルマネだし、二枚舌だし、卑しいし、浅ましいし、ずる賢いし、人間として最低じゃん。
他を陥れてでも、苦しめてでも、泣かせてでも、騙してでも、己を利するためなら手段を選ばないからね。
436:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 19:36:39
真面目な話、富士山静岡空港に国際貨物ターミナルを作ろう。
富士箱根伊豆の国際観光客に対応した旅客路線も勿論必要だけどね。
437:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 19:50:10
赤字になって税金による補填とかいう羽目にならなければなに作ってもいいよ。
438:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 21:15:02
赤字中空は「ちょっと豪華な地方空港」らしいから、富士山静岡空港も「ちょっと豪華な地方空港」レベルでいいよ。
439:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 21:15:28
>>437
そりゃ無理でしょ。
富士山静岡空港に関しては、赤字にならないような事業はないでしょ。
しかし、国際線の税関職員などは、1日1便か2便のために常勤職員が詰めるのかなあ。
楽そうでいいかもしれないが、かびてしまいそう。
440:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 21:19:27
アジア太平洋圏を対象に、富士箱根伊豆広域圏の富士山静岡空港を売り込むべき。
441:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 23:44:11
>>435
そっくりそのまま静岡市民のことだなw
まあ、静岡市民なんてろくなもじゃないけどな。
442:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 23:46:30
>>438
まあ、静岡空港なんかしょぼい田舎空港がお似合いだよ。
443:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 00:07:26
>>427
NTT分割なんか数字合わせで強引に西にされて迷惑してるんですがw
そんなに静岡不要ならとっとと東に移管してくださいw
そのほうが料金安くなってうれしいですw
444:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:11:58
>>443
どこからも嫌われてるってことは、NTT静岡ってことだろ？
何が東だ。
445:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:21:46
>>444
独立大歓迎w
これ以上タカられなくて済むしw
446:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:25:51
>>445
ついでにJRも静岡支社+新幹線で独立。
これで新幹線新駅も問題なしw
447:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 07:25:27
なにこの名古屋人･･･粘着質っていうか、もはや精神障害だね。
448:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 09:18:33
実は名古屋人は一人もいなかったりしてｗ
449:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 09:45:49
ってことにしたいよね、中京地方のおバカさん♪
ちなみに〇〇在住の名古屋さんもいるから（藁）
450:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 10:14:45
静岡空港の悪口は全部名古屋人のせいだと「思いこみたい」のですよねｗｗｗ
451:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 11:17:34
出ました、キチガイの詭弁！
荒らしや工作の100％が名古屋あるいは中京地方の仕業だとは誰も言ってないよね？
そもそもは、名古屋に対する批判に対して逆恨みをした馬鹿や、
富士箱根伊豆は静岡または横浜、東京の所管が妥当だって意見について、
それが気に入らない中京地方の火病患者が発作を起こしてるわけで。
452:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 13:00:20
>>451
いや普通に東京が妥当で静岡は出る幕が無いといっているだけだよ。
453:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 19:36:40
熱海や伊豆が静岡県だって知って驚く観光客は結構います。
っていうか富士箱根に行く観光客は多くても伊豆に行きたいって方は
あんまり多くないです。
まぁ去年は大河ドラマのおかげで山梨長野には結構行きましたが。
ジャンボタクシーでの貸切旅行の話です。
454:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 20:23:51
伊豆方面に行くのは面倒だからなあ。いつも小田原で混むし。
455:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 22:04:40
>>445
静岡は地方交付税を廃止すると、黒字になる側の県だよ。
456:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 22:41:20
>>455
「静岡が」タカられなくなるということだと思われ。
457:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 00:08:00
>>456
東京 愛知 栃木 三重 滋賀 大阪 静岡は黒字だよ。
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
458:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 01:16:02
ココで名古屋叩きしてるのは、単に名古屋嫌いなのもあるが、
道州制とかで静岡県が中京地方に取り込まれたら確実に浜松＞静岡になるのもあるだろ！
何とか東京と一緒になりたいが、
無理な場合は神奈川と組んで少なくとも東向きのベクトルだけは死守したいのが本音だろ～。
459:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 01:59:28
>>458
それは県東部と県中部だけ。
県西部は諸手を挙げて歓迎だわさ。
460:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 02:45:48
大阪なんか、関空に八尾に伊丹に神戸に、空港だらけ。
関空は飛ぶ飛行機が少ないとか言ってるけれど、どこに飛ぶ空があるよ？
って感じだ。
静岡県は端から端まで新幹線で二時間かかるんだから、空港つくってやれよ。
461:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 08:28:28
>>460
大げさな、東京を出たのぞみなら二時間あれば
名古屋をはるかに過ぎて、米原あたりを走ってるで
462:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 10:46:27
>>461
熱海と浜松、どちらも停車する「のぞみ」はないし「ひかり」すらないｗ
「こだま」だとそれなりにかかるぞ。
463:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 17:04:08
>>462
それでも、良いとこ１時間ちょいだろ
464:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 21:37:41
>>462
熱海に止まる「ひかり」は全部浜松停車だろ。
465:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 05:22:51
いつもの中京地方民は関西スレで火病ってるので、今ならここは安全かな？
まあ富士山静岡空港は、国際貨物と旅客の地方ターミナルとして機能すればいいんだし、
馬鹿でちょっとおかしな中京地方の人は相手にしない方がいいだろうね。
466:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 06:32:16
おかしいのはおまえ
467:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:25:24
航空政策で日中対話 １４日に静岡 空港建設地を視察
2008/01/12
日中両国の政府関係者が航空行政について幅広く情報交換する「日中航空政策対話」が１４日に静岡市清水区の日本平ホテルで開かれることが決まった。
国交省と中国の航空政策の窓口である民航総局の幹部約３０人が参加し、航空管制や航空安全、路線展開、地球環境対策などで意見を交わす。
同対話は路線配分を決める政府間の航空交渉とは別に平成１７年度から始まった。１回目は神奈川県、２回目は１８年度に北京で開かれ、３回目の今回は２１年３月の静岡空港の開港を控え、本県で開かれることになった。
１４日に会議を開いた後、１５日は島田市と牧之原市にまたがって建設中の静岡空港を視察する予定。
会議では、路線開設を目指している静岡空港の中国路線についても議論される見通し。
（静岡新聞）
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
（国交省記者発表）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
468:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:34:14
>>461
距離や時間ではなく空港まで行くのにどれだけ交通費が掛かるかだ。
羽田→札幌1万円台で行ける時代に静岡→羽田まで6千円掛けて行く
こんなの馬鹿馬鹿しすぎる。
だから静岡から1千円で行ける静岡富士山空港が必要なんだ。
469:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:40:49
>>468
・中部空港なら半額の３０００円でいけないか？
・羽田ー札幌の最安値は１万円でも通常は２万円前後。
静岡なら最安値が１．５万ほどになり、交通費かけて羽田にいったほうが安いことが多そう。
とはいえ空港から遠いので「セントレア」より必要性を感じるが。
470:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 21:57:43
静岡空港の建設取りやめにしますから、静岡県を中部県内にいれないでください。
471:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 22:04:02
別に作ってもいいよ。
他県民に迷惑かけなきゃ。
472:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 22:20:40
>>471
これ以上、静岡県民の稼ぎをあてにせず、
自分たちの稼ぎでやりくりしてくださいw
473:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 00:11:34
静岡県民の稼ぎとやらは、我が神奈川県民の稼ぎの何十倍ほどあるのかな？
474:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 01:23:03
>>469
>・羽田ー札幌の最安値は１万円でも通常は２万円前後。
そんなことはない。スカイマークなら通常価格は2万円より
もっと安い。大手もスカイマークに合わせて、いったん決まった運賃を
割引しはじめた始末。
1月2月の大手の1日前、7日前価格をみてください。
475:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 01:57:03
普通運賃３０８００円
特割７ １２５００円～２２８００円（でもこれは再値下げの結果）
そもそもスカイマークは通常価格か？
476:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 10:40:31
>>473
法人事業税の再配分反対で緊急アピール ４大都府県知事
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
総務省試算によると、再配分による税収減の上位は東京、愛知、大阪、静岡の順
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
神奈川県イタすぎる・・・
477:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 12:26:28
富士山静岡空港は、富士箱根伊豆国立公園のゲートウェイとして「も」機能したいね。
課題はあるものの、東海道新幹線の駅をターミナル直下に作るべきだよ。
ＪＲ東海が名古屋本社じゃなかったら、もし国鉄のままだったら、
富士山静岡空港駅（仮称）に対してもっと積極的に取り組んだだろうね。
静岡県がポテンシャルを活かすには、中京地方に利用されない環境にならなくちゃね。
478:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 12:37:20
このスレの阿保は不細工女が池面に
「ちょっと私に付き纏うのいい加減にやめてくれない！！
あんたの所為ですごい迷惑してるんだから！！
あんたは私に惚れてるみたいだけど、私はあんたなんか
大嫌いなんだから関わらないでよ！！」
というやり取りをしているのと何ら変わりないという事を判っているのか
就航都市数・便数・座席供給数共に小牧空港以下の空港でよくここまで自慰出来る物だな
479:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 15:36:10
>>478
このスレの阿保は不細工女が池面に
「ちょっと私に付き纏うのいい加減にやめてくれない！！
あんたの所為ですごい迷惑してるんだから！！
あんたは私に惚れてるみたいだけど、私はあんたなんか
大嫌いなんだから関わらないでよ！！」
というやり取りをしているのと何ら変わりないという事を判っているのか
乗降客数・発着便数共に地方空港以下の国際空港でよくここまで自慰出来る物だなw
480:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 15:39:07
>>478は新千歳那覇にひれ伏すのか。
481:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 15:39:16
>>479
このスレの阿保は不細工女が池面に
「ちょっと私に付き纏うのいい加減にやめてくれない！！
あんたの所為ですごい迷惑してるんだから！！
あんたは私に惚れてるみたいだけど、私はあんたなんか
大嫌いなんだから関わらないでよ！！」
というやり取りをしているのと何ら変わりないという事を判っているのか
乗降客数・発着便数共に地方空港以下の国際空港でよくここまで自慰出来る物だなw
482:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 17:56:17
>>478
中部って就航都市数・便数・座席供給数共に小牧以下なの？
483:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 18:09:07
>>482
ﾜﾛﾀ
484:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 20:53:28
>>480は小牧にひれ伏すのかwww
485:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 21:03:01
>>482
現実を見ろバカ
486:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 21:06:50
>>485
必死だなw
487:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 21:19:34
>>486
おまえもなww
488:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 00:12:43
>>477
ＪＲ東海、特に新幹線の本社機能は東京だぞ。
名古屋の仮面をかぶった、東京の企業。
489:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 00:32:51
>>488
JR倒壊の歴代社長については、須田は東京寄り。葛西は名古屋寄り。今の社長はよくわからん。
ちなみに歴代社長で空港新駅に一番好意的なのは須田だったりする。
静岡県立美術館には須田寄贈の須田国太郎の絵がいくつかある。
490:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 00:59:31
>>488
じゃあ名古屋は通過汁！毎時１本でいいから。
「のぞみ」の利用客のうち７割は東京と新大阪以西を結ぶ需要だから問題なかろう。
491:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 01:05:50
>>490
名古屋に用事はなくとも名古屋駅は他地方方面への路線の乗換駅だから通過させるわけにはいかないよ。
静岡を通過させるのとは訳が違う。
492:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 01:21:09
名古屋駅は実際に１本／時通過未遂してるからな
493:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 01:37:18
>>491
ってほど乗降はないぞ。
他地方って岐阜県北部・三重県だけだが？
それをいえば静岡だって山梨県への乗り継ぎとかなんとでも言えるが。
姫路は鳥取・津山の乗り継ぎが・・といえるｗ
494:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 11:26:46
>>490,>>492
東京-大阪間の需要だけでは席が埋められなかったんだよ。
> 「のぞみ」の利用客のうち７割は東京と新大阪以西を結ぶ需要だから
どこかにデータがあるのか？ソースは？
>>493
静岡や姫路と比べることが間違っている。
495:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 12:35:41
>>490
のぞみの停車駅と、本社の所在地は無関係。
496:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 13:55:16
上空から静岡空港を見た人多いだろうな。
497:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 14:09:56
>>489
現在の松本社長が3人の中では一番名古屋寄りだと思う。
498:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 23:17:08
>>476
なるほど。
税収は大してないくせに人口が多いだけで、威張っている県があると言うことですね。
499:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 16:58:33
話題転換や工作ばかりですね、中京地方の卑怯者は。
500:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 09:08:34
最近、豊橋に行ったら、JRと名鉄が結構競争している。
豊橋ー名古屋間が、JR1,280円、名鉄1,080円だが、往復券で名鉄が1,800円とあり、
JRも1,800円になっている。休日ともなれば、両方とも1,500円だ。
JR在来線新快速と新幹線も競争していて、豊橋ー名古屋間は十数分しか違わない。
ああ、静岡市近辺ももう少し利用者にメリットがあるような競争が行われないか知らん。
「のぞみ」とか新幹線新駅とか、そういう派手な方ばかりに気を取られずに･･･。
501:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 21:48:12
神奈川県西部の需要を取り込むとか言ってるのがいるけど、
静岡になんて出ないで、小田原から新幹線乗って、品川乗換えで羽田使うよ。
502:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 09:22:19
>>501
まじめにレスしちゃだめだよ。ネタ何だからさ。
503:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 12:20:45
>>498
法人関係の地方税は、これまでの制度が
「ただそこに本社がある」ってだけで過大なお金がその自治体に
行くようになってたってことだろ。
静岡は地場産業が多いし文句言いたいのもわかるかもしれないけど
これまでの制度は郊外自治体にとっちゃかなり不当。
なにしろ東京につきあわされて都市整備に莫大な金をつぎ込まされたくせに、
都市圏の拡大に伴って増えた税収の多くを都が持っていってしまうんだからな。
504:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 14:10:18
神奈川の税収内訳は、住民税比率が異様に高くバランス悪い
埼玉や千葉でも比較的バランスいいのに
505:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 17:57:14
神奈川、静岡、山梨で東海（富士）州になれば、海から山、大都市から原生林、工場から畑、自然から文化歴史まで、バランスが良い。
富士箱根伊豆のまとまりを大切にして、観光をはじめとする産業や環境保全などにも生かして行くべきだ。
506:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 21:48:24
静岡側にしかメリット無いじゃん
507:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 22:47:18
>>506
神奈川の中で疎外されてる感じの西湘地域が一番メリットあるのでわ。
山梨も郡内は国中との力関係が有利になるので喜びそう。
静岡東部は悲喜こもごもか。伊豆とか御殿場は喜びそうだけど、沼津は低いお山の大将でいられなくなりそうだし。
508:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 00:11:27
>>507
山梨はその通りだけど西湘はないだろ。
509:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 09:15:09
>>505-508
というかそれってどれだけ狭い州なんだよ。
3県だけ、しかも神奈川と山梨はごく一部で州となることがあるとは思えない。
510:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 10:28:50
ANAは2便就航ですか？
511:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:21:25
州のことは、静岡県が分割されず、中京地方と別になりさえすれば、あとはどんな選択肢でも賛成できる。
ところで、静岡県内にキッザニアとディズニーの屋内施設を誘致すべき。
512:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:24:30
どこにも属さずに静岡単独でいいんじゃない？
513:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 02:27:23
>>511
また、箱物でつか？楽なことばかり考えるね。
ほんとうに怠け者なんだなシズオカジンは。
> 静岡県内にキッザニアとディズニーの屋内施設を誘致すべき。
そんなもの作ったところでまた、赤字になるだけだよ。
シズオカにそんなに人はいないよ、田舎なんだから。
514:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 19:33:49
静岡市にキッザニア、空港かその付近にディズニーでいいよ。
515:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 23:16:42
お願いだからセントレアの客を奪わないでくれよ
516:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 05:28:06
釣り乙
517:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 12:32:10
まあ、中京地方の人にしてみれば、静岡空港に客が流れるのが気に入らないって本音はあるだろうね。
実際は、浜松の需要を勝手に当て込んで、東京や大阪に対抗したがった見栄とエゴの産物に、ハナっから無理があっただけの単純な話だけどさ。
静岡空港としては、富士箱根伊豆の観光需要を掴んで、首都圏との連携を保ちながら機能分担、できるだけ路線、便数、機能を充実させればいいだけだね。
518:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 14:00:05
国際線ホントに中部と静岡で取り合いになるかも。静岡は観光地ってとこがでかいし
名古屋は？？？仁川から乗り継ぎで地方に使えばいいし。名古屋に行く理由が見当たらない
519:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 22:29:56
海外から見れば名古屋なんて用はないからな
観光資源は静岡の方がはるかに豊富
520:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 23:04:42
静岡国際空港＝中部エリアの国際空港
常滑空港＝愛知県のローカル空港
521:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 23:13:15
＞＞「のぞみ」の利用客のうち７割は東京と新大阪以西を結ぶ需要だから問題なかろう。
ほんとにのぞみにのったことあるのかよwwwwww
522:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 23:40:44
>>520
静岡空港は別段「中部エリア」のコダワリなど持っていない。
富士箱根伊豆のゲートウェイであり首都圏の西あるいは東海道中西部の空港である。
中空は「愛知県の」というよりは中京地方のエリア拠点空港であるのが実状だ。
523:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 08:20:41
先日、品川から新幹線に乗って名古屋まで行き、エミレーツに乗った。
これが静岡だったらもう少し近かったかも。
524:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 09:16:35
>>523
羽田から関空経由は席が無かったということ？
まあ、静岡-ドバイなんて需要は無いけどね。
525:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 09:21:12
>>518
取り合いにはならないよ。そもそも需要の内容と規模が違いすぎる。
中部はほとんどが日本国内の需要。静岡はたぶんほとんどが受け入れ需要。
中部は中部地方の基幹空港。静岡は一地方空港。
比べることが大間違いw
526:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 11:32:04
中部地方でも東部の新潟・長野・山梨・静岡は成田や羽田の方が便利だし、ソウル・上海・香港経由でもいい。中京地方の需要に見合った中空として身の丈を知れと。
527:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 12:42:30
>>526
> 中部地方でも東部の新潟・長野・山梨・静岡は成田や羽田の方が便利だし、
新潟は空港があるよ。それに中部行きの便があるから中部のほうが便利な場合もある。
長野も広いよ。長野市は成田、羽田のほうが近いけど、松本は中部のほうが近い。
山梨と静岡市より東は成田、羽田のほうが近いが浜松はあたりは中部が近い。
でも、選ぶのは利用者。
> 中京地方の需要に見合った中空として身の丈を知れと。
比較にもならない上位の相手のことを見る前に自分の足元を良く見ろ。
今の就航表明状況を見れば、良く分るだろw
受け入れ空港でしかない一地方空港の静岡空港こそ需要に見合った身の丈を知れ。
528:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 17:34:12
便数
中部国際空港＞県営名古屋空港＞静岡空港
就航都市数
中部国際空港＞県営名古屋空港＞静岡空港
座席供給数
中部国際空港＞県営名古屋空港＞静岡空港
悲しいけどこれが現実なのよね
529:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 17:58:02
中京地方の粘着さんには関係ないよ。
羽田や成田と中空とを比べて、どこどこからは中空のほうが近いからどうしたの？
新潟や長野、山梨県民にとっては羽田や成田のほうが便利なの。
一部の例外はあるとしても、路線や便の多い成田には敵わないでしょ、無駄な見栄で背伸びした中空でもね。
ってかさ、中部地方だからって中空の利用が義務付けられてるわけでもないのに、
中京地方の粘着さんはウザいね。焦ってんの？かわいそうに。
530:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 18:09:17
>>529
まさにスレタイどおりに逝っちゃってるなw
> 新潟や長野、山梨県民にとっては羽田や成田のほうが便利なの。
当事者でもないの何を言ってるんだか。そんなもの人それぞれなんだよ。
でもまあ確実にいえるのは静岡空港が他県民にとっては一番不便だということだ。
> 中部地方だからって中空の利用が義務付けられてるわけでもないのに、
そんな事、だれも書いていないよ脳みそ腐っているんじゃないか？
焦って必死になっているのは静岡のほうだろ。
静岡なんざ補助金をたっぷり使っても、あんなにしょぼい便数しか乗り入れないからな。
こんなところでしかうさばらしができない>>529を哀れに思うよw
531:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 18:54:49
ここの基地外がﾋﾞｼﾞﾈｽ+に出張したいた模様w
出現時間がいつもの5時半前後、向こうでも基地外扱いw
書き込みが多すぎるのでＩＤで検索してちょ
【交通】リニア駅実現へ「基金創設も検討」…長野・飯田市長 [08/01/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
143 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/01/13(日) 17:30:46 ID:vr9NWDIX
>>141
というか愛知県を通る必要がないだろ新幹線があるのに
福井県を通って北陸新幹線の機能を一部肩代わりすればいい
そうすれば金沢―敦賀とか無駄な新幹線を建設しなくて済む
147 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/01/13(日) 18:03:28 ID:vr9NWDIX
>>145
何のためにリニアを作るのか分かってないのはお前だよ
名古屋を通したらリニアにばかり利用が集中してリニアの方が限界になるだろ
名古屋人はリニアじゃなくて新幹線で十分なの
532:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 18:57:03
178 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/01/13(日) 19:33:57 ID:vr9NWDIX
>>174
見栄っ張りならいいが
営利事業として１円の利益も発生しない投資をするなど論外
東京と大阪を最小コストと最大利益で結ぶ方針を打ち出さないといけない
見栄っ張り
見栄っ張り
見栄っ張り
見栄っ張り
見栄っ張り
533:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 23:43:58
富士山静岡空港＝静岡県中部地方空港＝「中空」
富士山静岡空港＝中部地方東部の空港＝テロが怖い「中東空港」
534:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 23:53:26
三種空港の影におびえる一種空港の厨房が威張っているスレはここでつかw
535:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 00:46:47
>>534
穿った見方してるね。
静岡空港開港でセントレアは大きなマイナス要素には為り得ないよ。
先ず、静岡空港開港での勝ち組は浜松地域の人だろうね。
現在、遠鉄バス使って空港行ってる人は今後も飛ぶ地域時間帯等で両空港を使う訳だし、
家から自家用車で行けるなら！って人が、先ずは静岡空港を使う事によって、
飛行機の敷居が低くなる様なら？新たなる航空需要も生まれる訳だからね！
そういう人が旅行で遠方も選択肢に入ってくれば、行き先便数等でセントレア利用も有り得る訳よ。
俺は静岡空港開港で浜松地域の需要の掘り起こしに期待してるし、
そうなれば遠鉄グループも儲け物だし、誰も損はせんわな。
536:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 06:47:25
中京地方の粘着さんが、主にひとりで懸命に工作を続けている姿は、とにかく痛々しい限り。
537:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 11:23:42
>>536
相変わらずまともな反論ができない、一地方空港静岡廚が書き込む姿は痛々しい限りだw
538:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 12:08:18
中京地方の人は自己紹介でもしてんの？
反論できないからって火病の発作を起こすだなんて痛々しいね。
539:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 13:41:00
>>538
sageるなよwお前の馬鹿っぷりをみんなに見てもらおうぜ。
まあ、事実はこうだな
「一地方空港静岡廚の自己紹介でつ。反論できないから火病の発作を起こしてしまってすみません。」
540:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 17:43:43
静岡空港は、地道に国際路線を増やし、滑走路を延ばし、富士箱根伊豆の空港として地方空港の雄を目差せば良いよ。
ターミナル機能は順次拡充し、ディズニーの屋外施設なども誘致し、新幹線駅を実現すべし。
中空や中京地方の人は、静岡県にかかわらなくて良いから、そっちはそっちで勝手に頑張れば良い。
541:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 18:40:49
>>540
だから下げるなw
第三種国内県営空港の一地方空港というだけの静岡空港にたいした妄想でw
Disneyも新幹線もただの地方空港に関係ない。
> 中空や中京地方の人は、静岡県にかかわらなくて良いから、そっちはそっちで勝手に頑張れば良い。
こんなこと妄想しているからたたかれる。静岡市だけで地味に地方空港経営してくれ。
542:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 20:11:25
中京地方のキチガイがひとりでアンチ静空して火病ってるね。
543:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 20:56:13
ここの基地外は釣りでやってると思ってた時期があったけど
本物なんだな
544:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 21:14:50
>>542
だから、下げるな。静キチ君w
545:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 23:20:35
>>544
ムキになんなよ。
546:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 09:36:31
静岡空港の開港がよっぽど脅威なんだろうね、中京地方の中空厨にとっては。
成田や羽田、関空の脚も引っ張ってるし、流石は腹黒いヒトデナシだよ。
547:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 11:02:49
>>546
もう飽きた。猿のオ○ニーみたいに書き込むな。
それと下げるな。
548:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 11:15:32
sage
549:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 11:24:51
中京地方の人間は、静岡県に関わるな。ここにも来るな。
550:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 11:37:28
県と財界の頑張りに期待しよう！
中京地方の馬鹿が妨害工作を繰り返してるけど、
あんな腹黒いサルマネクレクレ厨はジダンダを踏んで悔しがらせてやればいいんだ。
富士山静岡空港は出来る限り路線と便数を増やし、貨物も扱えるように整備しよう。
新幹線駅さえできればポテンシャルは生きるよ。中京地方の妨害工作はあるけどね。
551:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:09:08
今日も元気に分断工作ww
○○人は暇なんですねww
552:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:09:43
>>549,>>550
お前が来るなw。
いいから、下げるな。命令だw
553:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:09:51
あげ
554:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:13:26
浜松だけど、中京地方のキチガイに利用されるのだけは真っ平ゴメンだね。
555:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:16:14
>>554
はいはい、>>549,>>550と同一人物乙。
下げるな。
556:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:19:59
航空板の人たちに見てもらいましょう。
557:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:23:14
小牧空港以下の空港に新幹線とか
どんだけ阿保なんだよw
558:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:34:08
名古屋の悪事が続くかぎり、静岡県のポテンシャルは潰され続ける。名古屋は浜松の人口と企業、税収を利用したいがために工作を続けているのだから。
559:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:43:51
はいはい分断工作分断工作
560:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:51:37
>>558
> 名古屋は浜松の人口と企業、税収を利用したいがために工作を続けているのだから。
これは具体的にどうやるんだ？こんな風に書くって事は良く知っているんだろ教えろよ。
大体、愛知県は税収は静岡より多いんだが？
浜松の収入がなくなって困るのは静岡だろうに。特に何のとりえも無いぼけた静岡市がな。
561:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:51:54
age
562:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 17:50:12
中京地方の馬鹿が、静岡県な東西に分断工作を仕掛けてるね。
関東と関西、中央と田舎に対する分断工作も中京地方の東阪厨の仕業だったし、
中京地方の人は（皆が皆ではないにしても）腹黒くて信用ならないね。
563:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 18:01:55
あげるよ
564:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:12:48
中京地方のキチガイが他スレを荒らしているため、久々にこちらは落ち着いているようだが、
静岡空港はソウル、北京、上海、香港、台北、グアム、バンコク、ホノルルあたりを手始めに、国際路線の充実を図られたい。
国内路線は千歳、福岡、那覇を基幹路線と位置付ける他、仙台、秋田、新潟、小松、松山、熊本、長崎あたりを検討するとともに、
成田と関空には遠距離国際路線へのアクセス定期路線を開設すべきである。
滑走路の延伸、貨物ターミナル機能の整備、新幹線駅の設置、飲食物販機能の拡充も必須である。
565:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:15:23
ageろよボケ
566:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:16:29
中部涙目～
我が静岡県は人口およそ370万人ですから。えっへん
静岡空港で中部の残り少ない貨物便も奪っちまおうぜ。
567:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:20:44
仙台空港のある宮城県で人口235万人。
静岡に空港がないほうがおかしい。佐賀と同列に語るのは、キチガイ中京の仕業。
滑走路を延長して、アジア便、国際貨物便も飛べるようにしたらいい。
568:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:29:00
キチガイ中京のやつら、今どこのスレッドに潜んでるんだろ？？
中部のスレッドは、空気ハブに成り果ててもうかわいそうとかいう、コメまででてきてるぞ。
569:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:50:07
人口370万で空港がないのはオカシイには同意だが、
1100万超えてる中京に喧嘩を売るのはどうも。
むしろ1100万いる中部が苦戦してるのを見ると、ちょっと先行き不安にならない？
570:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:52:56
まあ月100万人の利用者があるセントレアと同格に扱うのもちょっとｗ
人口比では3割ですけど空港利用者は1割もあれば十分ですよ。
571:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:02:39
静岡開港は、中部の断末魔に手を貸すことになりかねない。
572:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:06:38
>>569
>>570
あのさー、静岡は地方空港なのよ、第１種空港である中部様には、
静岡なんて放っておいてくれよって感じ。
別に、無駄無駄の静岡なんか国際拠点の中部がビビるわけないよね？
573:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:14:26
中部国際空港(国際だけで50便) ＞ 小牧空港(国内20便) ＞ 静岡空港
574:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:19:21
中部貨物の週たった30便は奪えそう。
国際線は、仁川や浦東にスポークにされそう。
575:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:30:02
中空は中京地方の地方空港でいいのに、癒着談合で一種にしただけだろ。
576:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:31:28
とにかく、中京地方が静岡県に関わらなければいい。それだけ。
577:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:00:12
少なくとも、370万人の人口と企業集積に美合うだけの、県内需要だけでも自前で捌ける富士山静岡空港としてスタートできれば良い訳ですからね。
中空から貨物を奪うも何も、そもそも他都心に対抗心を剥き出して見栄をはり、無駄な覇権を振りかざした中京地方が、浜松を中心とする静岡県の貨物と旅客を奪っただけの話で、
中京地方の人が富士山静岡空港を中傷するのはお門違い、被害妄想、逆恨みなんですからね。
まるでどこかの半島国家みたいなもので、工作にも余念がないようですし、関わらないで欲しいという一点のみですね。
578:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:36:19
静岡は身の丈にあった空港を造ろうとしてる。
中京は何を勘違いしたか、無駄に大きい空港（日本国内で大空港の部類だが、アジアでは
地方空港以下）を造ってしまった。ばかだねぇ～
579:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:51:57
国内線
静岡県では新千歳空港（札幌）・福岡空港・鹿児島空港・那覇空港で年間106万人（1日あたり2,904人）の需要を予測している。
新千歳・福岡・那覇空港への就航予定が決まっている。
このほか小松空港・成田国際空港・羽田空港・新潟空港・松山空港・鹿児島空港などについて就航が検討されている。
国際線
県によると、海外9路線（仁川（韓国）・上海・台北など）で年間32万人(1日あたり877人)の需要を予測している。
韓国（ソウル）への就航予定は決まっている。
航空会社に対し、上海・香港・台北（台湾桃園国際空港）などへの就航を要請中。
移転新築を除き、第一種空港以外で開港時からの国際線就航は過去に例がない。
開港時にこれほど優秀な『地方空港』はないと思うのだが中京は馬鹿か？
580:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:05:27
福島＋茨城＋栃木＋群馬＞愛知＋岐阜＋三重
581:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:18:47
>>579
国内線は予想だけで現実が伴っていない。しかも補助金漬け。
今の状況では全便満席でも需要予測の半分。
国際線は就航を決めたのはOZだけ。
確かに開港までまだ１年あるが就航が決まるような決め手は無い。
開港時に国際線が就航するというだけで浮かれていてもしょうがないだろう。
まあ、今のところそれしか自慢することが無いから仕方が無いがな。
せいぜい開港してからエアラインに撤退されないようにがんばれ。
582:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:30:55
キチガイ中京もがんばっ！！！
中部、ABCカーゴ関西移転ほぼ確実。エアーホンコン成田移転ほぼ確実。フェデックス撤退可能性大。
まだ、確定事項ではないが、まあ、楽しみにしようじゃないか。
静岡に貨物便負けたら、シャレにならないよね～
583:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:35:27
>>582
静厨君のその必死さが哀れだ。がんばれよ。
584:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:37:28
>>579
えっ！？静岡－羽田？？
いくらなんでもそれはないでしょ。
585:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:37:35
中部の貨物便が、小松クラスに堕ちてる～
こりゃ、小牧復活も時間の問題だね。小牧の増便禁止なんかすぐ取っ払われるYo
586:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:40:48
>>584
鈴与が検討してるよ。
>>583
中空厨君のその必死さが哀れだ。がんばれよ。
静岡は『地方空港』ですから。身の程をしってますから。キチガイ中京と違って
587:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:42:56
中部のホームページから貨物のバナーがなくなってます。
変わりに、でら九州なんとか。・・・・・・・
588:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:43:48
ここは静岡空港のスレじゃないのか？
589:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:45:26
>>586
まあ、確かに静岡は身の程がわかっているから補助金をたっぷり出して就航をお願いしているわけだが。
590:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:46:59
71 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2008/02/03(日) 17:31:07 ID: fgrVGWWA
>>69
別に焦る必要はないんじゃないか。
一種空港は一種空港同士で競ってればよし。
一種と三種を同じ土俵に載せてどうのこうのというのがおかしい。
591:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:47:20
>>586
身の程がわかっている割には貨物のターミナルとか、妄想炸裂しているがなw
>>584
羽田便は100%ありえない。
592:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:51:20
その３種にビビる１種。情けない
中部にとっても妄想だった貨物施設が、静岡で造れるはずがない。
中部は、たまらず、仁川の金魚の糞になります宣言しちゃったからな。
仁川の金魚の糞だったら、静岡の滑走路長でも十分やれるよ。
593:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:54:36
>>591
貨物タミは予定地だけ確保という状態。まだ絵は書いてないはず。
少なくともベリー部輸送用の荷さばきだけは考えなければならないから、必要最小限の施設だけ作ってスタートかと思われ。
594:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:54:47
静岡の基地外が自分から中部の話題を出して同格に見せたくて必死なのはわかった。
595:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:54:58
>>592
まああれだ、静岡は最初から金魚の糞なわけだが。
596:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:56:24
B787関連で便数水増しするなYo 横風欠陥空港ふぜいが。
597:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:57:35
第１種が金魚の糞ですか？情けないね。
598:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:01:45
まず、はっきりしているのは、中部は成田、羽田、伊丹、関西、新千歳、福岡、那覇以下の
存在であるということ。
中部は、函館、青森、秋田、仙台、新潟、小松、静岡、神戸、広島、松山、鹿児島と同列で
あるのは言うまでもない。第１種なんて、金で買っただけだろ？？？
599:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:11:47
>>598
それについては異論無いが静岡はさらにそれ以下の存在だよ。
600:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:12:16
中部って、フェデックス、ABC、エアーホンコン撤退したら、
残るのは水増しエバーグリーン(４便)除いたら、15便以下～
あ、でもUPS就航するか。どうせすぐ撤退だろうけど。
601:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:15:56
もう第１種なんて返上したら？そっちのほうが楽では？
新千歳、第２滑走路建設が決まった那覇は第１種に格上げするべき。
602:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:17:44
そろそろ、中空の話は本スレでやってくれ。
誘導
【NGO】中部国際空港 ～セントレア～ 7【RJGG】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
603:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:22:16
中部なんて鹿児島に毛が生えたようなもの。
浜松だけど、中部なんて使わないよ。羽田か成田。
岐阜と愛知の地方空港でやってりゃいいものを。静岡まで浸食してくるな！！！！
604:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:25:12
中部が攻撃されるのは、中部が静岡ネガティブキャンペーンやるから、
反発してやってるだけ。静岡不要スレッド立てのは、キチガイ中京以外
ありえないのだから。
605:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:34:15
中部が攻撃されるとか他人事のように語るなよｗ
おまえだけだろｗ
606:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:37:30
あげると楽しいなw
>>603
静岡も静岡県内の需要だけでおながいします。神奈川、山梨、長野はまったく関係ないからねw。
まあ、静岡以外で静空なんか利用する物好きはいないだろうがw
>>604
そんなキャンペーンどこでやっているんでつか？
大体、静岡空港の建設には反対する静岡県民のほうが多かったわけだが。
607:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:43:42
第１種のくせに焦るなよ。
静岡空港なんてただの地方空港なんだから放っておけばいいじゃないか。
608:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:53:37
>>592 >>607 第３種神戸空港にビビる、第１種関西国際空港。
>>602 「中空」はそこの誘導先でもスレッド違い。静岡県中部地方空港…(略)
609:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:00:23
下げるなよ。面白くないだろ。
610:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:10:48
>>607
神戸空港だってただの地方空港だが、
大革命を起こしたと言っていいと思う。
611:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:12:57
>>610
伊丹が飛べない時間帯だけな。
612:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:16:17
>>610
でも土地の売却益で建設費を賄うはずのスキームはうまくいってないな。
613:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:28:27
伊丹に邪魔されて路線が展開できない。困ったものだ。
熊本や新潟なで失った路線は多い。
614:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:30:18
>>608
×第３種神戸空港にビビる、第１種関西国際空港。
○第３種神戸空港にビビる、第１種から第２種格下げの伊丹空港。その差１
615:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 08:55:52
>>613
> 伊丹に邪魔されて路線が展開できない。困ったものだ
後からエゴで作ったのは神戸。3種ごときが偉そうに。
伊丹のおこぼれをもらえただけありがたいと思え。
> 熊本や新潟なで失った路線は多い。
アホらし。単に需要が無いだけ。
ポートライナー遅いぞw
616:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 10:51:51
私の故郷、神戸市は人口１５３万人（静岡県の人口にはまだ程遠い）。
第３種神戸空港を無理やり作りましたが、羽田線が有っても苦しそうです。
羽田線の無い静岡空港は存続できるでしょうか？、無理せず身の丈に合った空港にした方が良いのでは？。
ポートライナーの軌道が、ポーアイの沈降で波打っているので、これ以上スピードを出すと車両が飛んでしまいます。
軌道を所々ジャッキアップして改善に努めております。