07/10/09 02:48:23
よく考えたら、福岡でもそれなりに国際線があるわけだから、
大半の需要は静岡→福岡でまかなえる気がする。
福岡からは飛んでいないような長距離便は、そもそも新幹線であろうが飛行機であろうが、
成田までの時間の差なんて、小さな問題になるしな。
128:ＮＡＳＡしさん
07/10/09 09:28:25
>>127
それは言える。どう考えても静岡 - 成田より静岡 - 福岡の需要のほうが多いからな。
129:ＮＡＳＡしさん
07/10/09 11:37:33
三島(県東部)からだと
羽田・成田までは新幹線使えば早くて安い
空港作るなら、中部と西部の税金で作れと言いたいね
130:ＮＡＳＡしさん
07/10/11 01:04:37
JALグループ、札幌～静岡～那覇線を就航へ。
来年で撤退する、札幌～那覇線の代替路線として、札幌～静岡～那覇線を2008年10月より就航することを決定しました。
運航会社は北海道エアシステム(HAC)及び琉球エアコミューター(RAC)。
週４便はHACが運航を担当し、週３便はRACが運航を担当して、週７便を確保する。
今度の利用状況を見て、増便も検討する。
また、札幌～那覇まで通しで利用する場合は、従来の札幌～那覇の直行便の料金が適用されます。
131:ＮＡＳＡしさん
07/10/11 08:06:27
> 札幌～静岡～那覇線を2008年10月より
132:ＮＡＳＡしさん
07/10/11 10:12:37
>>130-131
2008年?
静岡の開港って2009年じゃなかったか？
133:ＮＡＳＡしさん
07/10/11 15:53:39
とうとう空想癖が発症ですか？
134:ＮＡＳＡしさん
07/10/11 20:54:02
わかった 清水区の三保飛行場に降りようってんだな
135:ＮＡＳＡしさん
07/10/11 22:55:06
>>130-132
札幌～羽田～那覇、あるいは関西／中部経由で足りる。
136:ＮＡＳＡしさん
07/10/12 00:08:17
中京地方民の工作に負けるな！奴らの戯言は反面教師として利用すればいい。
137:ＮＡＳＡしさん
07/10/13 21:13:16
誰がどう見てもやっていけないの分かってるのに・・・
ほとんど詐欺というか脳内思考停止というか
社会保険庁のクリーンピアと同じ
138:ＮＡＳＡしさん
07/10/17 17:34:29
本日付けの毎日新聞より引用
今年７月に全日本空輸が０９年３月開港の静岡空港への那覇、新千歳便就航
を先行して公表したことを不満として、
日本航空が「静岡空港に開港時から定期便を就航する」との０５年５月の協定
を白紙撤回する意向を県に伝えていたことがわかった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
あれれ。JALは少しはまともだったか。
139:ＮＡＳＡしさん
07/10/17 19:41:05
鈴与がJALじゃなくANAに提携を打診したのってこれ絡みか？
140:ＮＡＳＡしさん
07/10/20 20:50:41
静岡空港経由の商品開発本格化 韓国の旅行会社など
2007/10/11
国交省中部運輸局と富士山静岡空港就航促進協議会は１６日から１９日までの日程で、
ソウルへの国際定期便の就航が決まった静岡空港を生かした新たな旅行商品の開発に向けて、
韓国の旅行会社８社とアシアナ航空の関係者を招待する観光調査事業を実施する。
政府が外国人観光客を増やすために取り組んでいる観光誘客事業「ビジットジャパン・キャンペーン」の一環。
一行は１６日にソウルの仁川国際空港を出発し、成田空港経由で静岡県入りする。
１７日は伊豆半島の伊豆シャボテン公園や中伊豆ワイナリーのほか、「静岡おでん」が人気を集める静岡市の青葉横丁などを視察。１８日は焼津さかなセンター、お茶の郷博物館、菊川カントリークラブ、１９日は浜名湖周辺の観光スポットを回り、中部国際空港から帰国する。
１８日には、浜松市のアクトシティ浜松で地元関係者と商談会や交流会も開く。
同事業に協力する県空港部は「静岡空港を経由する旅行商品の開発が本格的に始まった。
韓国に本県の観光資源や魅力を知ってもらう絶好の機会としたい」と期待を寄せている。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
141:ＮＡＳＡしさん
07/10/20 20:52:15
山梨から静岡空港に連絡道 早期実現へ研究会 両県自民議員
2007/10/19
静岡、山梨両県の自民党国会議員らが１８日、東名高速道路と東富士五湖道路を結ぶ連絡道路の整備実現に向けた研究会を設立した。
平成２１年３月の開港を目指す静岡空港への山梨側からのアクセス確保を図るため、国に早期整備を求めていく。
設立趣旨によると、東富士五湖道路須走ＩＣから東名御殿場ＩＣ間は自動車専用道がなく、慢性的交通渋滞が発生している。アジア諸国から富士北ろく地域への玄関口としての利便性確保、観光・産業面の潜在能力を高める手段が必要とした。
党本部で開いた第１回会合で、会長に就任した斉藤斗志二氏（衆院東海比例）は「課題をふまえて結果が出るように進めたい」とあいさつ。
最高顧問の二階俊博党総務会長は「道路を建設することは使い勝手の良い空港にする手段。陸海空をつなぎ、両県が繁栄するために大切」と指摘した。
出席した国会議員から「静岡空港の呼び名を富士山国際空港にした方が山梨側からも愛着がわく」との提案もあった。
本県の研究会メンバーは斉藤氏のほか、倉田雅年（衆院東海比例）、原田令嗣（衆院２区）、坂本由紀子（参院静岡選挙区）、牧野京夫（同）の４氏。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
142:静岡空港って？
07/10/20 23:51:35
JALは赤字経営で静岡へは飛ばないっての社内噂。
口には出したがANAに負けたくない。しかし株主達がウルサイから
赤字路線はすぐに廃止どころか開港前に白紙が有力視されている。
静岡には空港は要らない、大体、静岡人は海外に行かない。
ビンボーな県人なのだ。
みかん食って、うなぎ食って、富士山見て寝るが一番！
田舎者が最初にどっと飛行機みて後は凧揚げでもしてろ！！
143:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 00:13:45
>>141
「静岡空港アクセス」なんてのは後付けの理由で、
主目的は中央道～富士五湖～東名の高速道路直結だろう。
144:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 14:19:46
>>143
まぁ羽田～首都高～保土ヶ谷バイパス～東名～東富士五湖道路って行ければ便利だもんな。
静岡？何その農村？
145:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 20:55:36
>>144
お前はどこの田舎者だ？
羽田から東名乗るなら普通缶８で行くだろ
首都高～保土ヶ谷バイパス～東名ってｗｗｗ
馬鹿ですか？
146:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 07:51:30
環八なんて昼間は渋滞するから普通使わんだろ。上使っても渋滞はあるが下で行くよりマシ。
地図だけ見れば環八使いたくなるんだろうけど。
147:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 20:53:40
>環八なんて昼間は渋滞するから普通使わんだろ。
羽田から横羽か湾岸使って狩場に着くぐらいには渋滞してても第３入口にはに行けるだろ。
環八から用賀までで渋滞箇所って言ったら蒲田の踏み切りや瀬田ぐらいしか渋滞はあまり無いんじゃないの。
それこそ保土ヶ谷バイパスの方が渋滞してるじゃん。
よって羽田から東名に乗るには環八でしょ。
まあ俺は東名なんて用がないからどっちでもいいけど。
148:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 21:10:40
>>147
時間帯にもよるが、保土ヶ谷バイパスは時間帯を選べば結構走れるもん。
渋滞していても、40キロ程度で流れていることが多く、
行楽シーズンのピーク時間帯でもない限りは断続的に止まるのは稀。
環八は、第三京浜以南は結構日中でも空いているが、第三京浜以北が絶望的。
距離的にはたいしたことないが、第三京浜から246を超えて、東名の東京インターまでかなりかかる。
何だかんだでゴーストップのない楽な高速道路に流れてしまうのでは？
料金的にもETCなら大差ないし…
149:ＮＡＳＡしさん
07/10/24 07:03:03
静岡空港、ＪＡＬとの就航協議再開
「路線就航するかも含めてゼロから話し合っていきたい」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
150:ＮＡＳＡしさん
07/10/24 21:30:56
就航協議って言ってもぶっちゃけ「いくら補助金出すか？」だろ
151:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 09:23:22
日航、定期便就航へ 静岡空港 新千歳１、福岡３便
2007/10/31
日本航空（ＪＡＬ）は３０日までに、２００９年３月開港予定の静岡空港から、
新千歳（北海道）に１日１往復、福岡に１日３往復の定期便を就航する方針を固めた。
日航の就航により、静岡空港からの定期便は全日本空輸（ＡＮＡ）との国内２社と、
国際線のアシアナ航空（本社ソウル市）の海外１社が路線展開する見通しになった。
日航と県は０５年５月、開港時からの定期便乗り入れや小型機のリージョナル航空事業促進への協力など
静岡空港の整備・利用促進を包括的に推進することに合意し、検討を進めていた。
しかし、今年７月に全日空が日航に先駆けて定期便就航を表明したことなどで、日航との協議が一時中断。
今月１６日に石川知事が日航の縄野克彦副社長と会談し、あらためて開港時からの路線就航を要請していた。
静岡空港の定期便については、７月に全日空が新千歳、那覇（沖縄県）間に各１日１往復の就航を表明。
国際線もアシアナ航空が８月、ソウル―静岡間に１日１往復就航の意向を示している。
静岡空港の国内路線は新千歳、福岡、鹿児島、那覇の４路線を計画している。日航と全日空の就航により、鹿児島以外は就航が決まったことになる。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
152:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 15:16:54
>>127
こだわりが無ければ成田へ行くよりより
ソウル経由海外という選択があるじゃん。
153:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 01:08:39
>>152
ソウル便が一日に何本もあればな。
静岡からじゃあ、あっても1日1本だろ？
行き先によってはソウルで相当待たされるんじゃね？
154:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 14:23:17
路線が大韓より少ないからね。
155:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 17:54:12
で結局大手は
ＡＮＡ札幌７３５ｘ１、那覇７３５ｘ１
ＪＡＬ札幌７３４ｘ１、福岡ＣＲＪｘ３
アシアナ３２０ｘ１
で終了？
平均搭乗率６５％としても年間２０万もいかないんじゃない？
156:155
07/11/04 18:11:58
失礼、往復で計算だから４０万だね、
離島を除けば花巻、庄内、米子と同じ。
157:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 20:40:22
>>156
羽田・伊丹便がない地方空港なんてそんなもんだろ。
他の空港も、羽田・伊丹便を除けばそんなもんじゃない？
158:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 22:23:16
>>155
ＪＡＬ新千歳線と福岡線の朝夜２便が「ＭＤ９０」（同１６６）、
福岡線の昼１便は座席数１００席以下の小型機（ＥＲＪ１７０）
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
あとは、大韓航空・中国東方航空・上海航空が来るかどうか。
159:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 10:18:26
さすがに書き込みが減ってきたな。廚も現実を認識してきたか？
160:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 00:38:50
>>159
反対派の煽る材料が確実に減ってきているな。
土地は全部取得したし。
開港１年以上前にして、国内線はJALもANAも就航確定。
国際線はアシアナが表明済。大韓、中国南方、東方も時間の問題。
国交省も地方空港国際線自由化で援護射撃。
ただ、空港の知名度向上のためには、もうしばらく反対派に頑張ってもらって危機感を演出する方が、マスコミ露出が増えて良いかと思われ。
就航表明済の便数を積み上げた年間の供給座席数と需要予測との差あたりが、反対派の煽るお手頃な材料として残っているから、もう一騒動期待できる鴨。
まあ、この辺も、機種を中型機に変えるとか、便数増とかすれば一瞬で決着が付く話。それがわかっていても食いつかざるを得ないところが今の反対派の辛いとこ。
161:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 00:48:07
仙台便はないのかな
162:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 00:51:10
そもそも羽田・伊丹便の無い地方空港なんて他にあんの?
163:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 01:18:14
中部国際空港で11月11日の真昼間に起きた重大インシデントは
瀋陽行き中国南方航空機(A319型)が乗員を含めて42人
福岡発全日空機(A320型)が乗員を含めて59人
東京便が無い空港の搭乗率がいかに厳しいのかを如実に物語っ
ている
164:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 07:54:28
>>160
何言ってるんだよｗ
開港しても大して便も客も増えそうにないってわかってきてるから書き込みが減ってるんだろｗ
165:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 22:45:03
>>160
さすが基地外w
166:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 23:06:04
>>162
たくさんあるよ。
鹿児島や沖縄や長崎の離島関係だけどね。
167:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 23:55:55
>>160
>土地は全部取得したし。
実態が分かってないようだなｗ
168:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 00:49:24
静岡空港というのは離島空港と同じ目的で建設された空港なのか。知らんかった。
169:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 19:40:11
静岡は観光地だからね！
飛行機しか乗りかたしらない外人には便利かも、、。東北や四国路線できないかな？
170:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 21:51:24
>>169
できない、無理。
171:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 22:46:22
>>161,169
四国については、松山線は研究中のはず。
松山線は昔の需要予測に載っていたくらい。
純流動からすると四国では一番期待できるらしい。
仙台は、新幹線が速すぎて難しい。新幹線で４時間切る場所は新幹線有利かと。
新幹線と競争するなら、新潟や広島西のほうがまだ有利かと思われ。
時間距離でいくと北東北とか山陰あたりは有望だが、純流動が少なすぎて採算に乗らない。
現在決まっているところ以外だと、松山、小松、富山あたりが時間距離も純流動もそこそこあって狙いめなのかな。
172:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 22:57:30
>>171
いや、無理っす。
173:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 23:32:36
仙台は
174:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 00:24:17
２４時間空港の関空へ
175:トラック運転の男性死亡 静岡空港建設現場
07/11/17 15:10:16
１６日午前７時５分ごろ、島田市湯日の静岡空港建設地内で、同市船木、建設会社員（４５）運転の
工事用大型ダンプ（最大積載量９０トン）と同市井口、
建設会社員（２９）運転の作業連絡用トラック（同５００キロ）が衝突し、
トラック運転の建設会社員が死亡した。島田署が業務上過失致死の疑いも含め、
ダンプ運転の建設会社員から事情を聴いている。同空港建設地での死亡事故は
平成１０年１０月の着工以来、今回が初めて。
調べでは、事故が起きたのは高さ数１０メートルの山から造成工事用の土砂を切り出す「切土現場」。
登り走行中の大型ダンプが斜面を登り切った付近で右前方のトラックと衝突し、
同車に乗り上げたとみられる。トラック運転の建設会社員は即死状態だった。
県空港建設事務所によると、同大型ダンプは高さ５メートル、幅６メートル、タイヤの直径２・５メートル、
重量６５トンで、数十台の工事車両が行き交う同建設現場で最大規模。
同日朝の工事は午前７時からで、土砂を積みに向かう途中だったという。
現場は滑走路予定地の西端から西へ約１キロ。島田展望台から同２キロの牧之原市境。
記事 URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
画像 URLﾘﾝｸ(jlabkarin.or.tp)
176:トラック運転の男性死亡 静岡空港建設現場
07/11/17 15:11:42
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SURPRISE DUMPER!―巨大ダンプの疾走風景
約190haと広大な面積である静岡空港造成工事現場では現在，2種類の90t級重ダンプ
CAT777D（新キャタピラー三菱）とHD785-5（コマツ）が合計40台稼働しており，
切土，盛土等によってフラットな用地をつくり上げていくための土砂を運ぶ。
URLﾘﾝｸ(www.kajima.co.jp)
177:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 18:14:19
仙台空港なんて福岡便ですら搭乗率が悪くて減便を余儀なくされているのに
静岡便が就航するわけ無いだろうに。妄想はもういいから現実を見ろよ。
178:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 21:35:51
>>177
静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙台
なんだから当然だろ
って石川クンが言ってた
179:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 22:35:39
地方空港の国際線就航を自由化 政府間交渉が不要に
2007年11月02日12時07分
国土交通省は２日、海外の航空会社による日本の地方空港への乗り入れや増便を、完全に自由化すると発表した。
従来は政府間の交渉で合意しなければ、原則として就航できなかった。
また、就航や増便の際、これまでは少なくとも４５日以上前に申請しなければならなかったが、日数の規制をなくし、できるだけ早く認可することにした。
同日、日本に乗り入れている海外の航空会社に通知する。
政府が５月にまとめたアジア・ゲートウェイ構想に、成田、羽田、中部、関西、大阪（伊丹）を除く地方空港について、国際線の路線設定を自由化する方針が盛り込まれていた。
今後、観光振興などを目的に国際線の路線拡大を目指す自治体の誘致競争に拍車がかかりそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
180:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 11:37:59
>>160
誰がどう見てもやっていけないの分かってるのに・・・
ほとんど詐欺というか脳内思考停止というか
社会保険庁のクリーンピアと同じ
181:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 11:48:23
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい
その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください
182:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 22:19:11
静岡空港の着陸料固まる 国内線、６万～７万円台
2007年11月21日
静岡県は２０日、２００９年３月に開港予定の静岡空港（島田市、牧之原市＝第三種空港）に乗り入れる航空会社が負担する着陸料を固めた。
国内線は国が設置する新千歳など第二種空港の三分の二で、航空機重量１トン当たり７００－１２００円程度とし、国際線はその半額に設定。
また、航空機が発着できる「運用時間」は午前８時半－午後８時に定めた。２１日午後に正式発表する。
いずれも空港の管理運営について規定する静岡空港設置管理条例案に盛り込む。条例案は県民からの意見募集を経て、来年２月の定例県議会に提案する。
着陸料は重量単価に加え、航空機の騒音レベルに応じた料金との２本建て。
国内線は現時点で静岡空港発着路線への使用が有力視されている航空機に当てはめると、６万円台前半から７万円台後半になる。
国際線は就航を促すための優遇策として開港から３年間、国内線の半額にする。就航が決まっているのは今のところアシアナ航空（韓国）のソウル線（１日一往復）だけ。
条例案に着陸料などを減免できる規定を設け、将来の追加実施は可能とする。
県は静岡空港の着陸料を第二種空港の三分の二程度を目安に検討していた。
第二種空港も航空機の重量によって異なり、１トン当たり１１００－１８００円。第一種空港の国際空港では、成田が１６５０－２１００円、中部は１６６０円となっている。
運用時間は国際線発着に必要な入国管理、税関、検疫が国の業務となるため、職員の勤務時間などを考慮して１１時間半とした。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
183:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 22:19:52
立ち木など自主撤去完了／静岡空港
2007年11月21日
建設中の静岡空港西側にある用地を巡り、土地収用法に基づいて使用権を取得した県が、元権利者らに立ち木などの自主撤去を求めていた問題で、県公共用地室は２０日、「自主伐採が確認できた」として強制代執行手続きを中止した。
これで、空港建設のための土地収用を巡る一連の手続きは、すべて終結した。
１９日午後、県の職員が島田市内の現地を訪れ、対象だった立ち木約１２００本や竹林の自主伐採・撤去が完了していることを確認したという。
静岡空港の完成予定期日は、０８年１１月１日。元権利者らが土地収用裁決そのものの取り消しを求めている訴訟は、現在も係争中。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
184:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 00:16:37
静岡空港“離陸”霧の中 ２１年３月開港 いまだ４路線、拡大へ躍起
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
185:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 01:31:00
>>182
航空機が発着できる「運用時間」は午前８時半－午後８時に定めた・・・
この辺が「お役所」感覚丸出しで、詰めが甘いなぁ
メインとなる静岡＝福岡線で新幹線から客を奪い取るには、もっと
運用時間を長くしなくちゃ。
静岡駅から始発６：０５→１０：４５には博多駅に着く。
一方、静岡空港から８時半に飛ぶとしても福岡空港到着は１０時頃。
博多駅に着く時間は大差無い。
せめて7時半には飛ばせる便が必要だ。
帰りはもっと悲惨。
新幹線なら博多駅１８：５４発で当日中に静岡に帰れる。
福岡空港１８：３０発→静岡空港２０時着としても
博多駅を１７：４５には出なければならない。
これでは全く勝負にならない。
飛行機利用客は福岡に「日帰り」出張したいのだから
朝はともかく、夜は客先を出るのが１８時ぐらいでも
大丈夫な様に、福岡発２０時頃の便が絶対に必要だ。
鈴与の福岡便はこのくらいの時間を狙うだろうから、
県に圧力を掛けて欲しい。
186:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 01:54:59
>>185
エアライン板のほうにレス付けたからよろしく。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:956番)
187:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 21:37:29
静岡空港利用呼び掛け 日本航空がキャンペーン 静岡
2007/11/22
日本航空（ＪＡＬ）は２２日、静岡市葵区の静岡伊勢丹前で、県や富士山静岡空港就航促進協議会と連携し、平成２１年３月開港予定の静岡空港への就航決定を記念したキャンペーンを行った。
西松遙社長や本県出身のパイロット、客室乗務員のほか、花森憲一副知事ら県、県議会関係者らも参加して静岡空港の利用拡大を呼び掛けた。
日航は１０月に開港時から新千歳（北海道）に１日１往復、福岡に１日３往復の定期便を就航することを正式に表明。
県と協力して旅客の需要拡大に努めるなどの覚書も締結している。
キャンペーンには、就航先都市のスカイレディ千歳の三村あゆみさん、ミス福岡の太田千尋さんも参加し、地元の物産品を配布して本県との交流促進をＰＲした。
西松社長は「安全、定時、グッドサービスで臨む。路線の拡大にも努めていきたい」と抱負を語った。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
188:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 12:04:28
利用２２万人見込む 鈴与の小型機事業
2007/11/22
２００９年３月開港予定の静岡空港と地方都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に参入する鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）の早川巌副社長は２１日の同社グループの決算発表で、就航後に年間２２万人の利用者を見込むことを明らかにした。
鈴与は静岡空港をベースに新千歳と福岡の２路線に１日３便６往復を就航させる方針を示し、金沢への就航も視野に入れている。
既にブラジルの航空機メーカーに小型ジェット機「エンブラエル１７０」（７６人乗り）を２機発注している。
早川副社長は「２２万人を前提に基本的なビジネスモデルと競争力があるシステムを組み立てていく」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
189:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 22:42:07
↑↑ぷぷ 無駄無駄
どうせ3年くらいで廃港
190:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 16:30:19
>>189
たわけｗ
浜松基地の移転候補地として有効活用できる見通しがあるだろｗ
まず元になる空港がないことには何にも始まらん。
191:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 18:07:21
既にANAは静岡開港後中部の新千歳、那覇、福岡の完全シフトを発表済み
192:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 00:25:59
>>191
へ？まさか中部から静岡に移すわけ？
そんな馬鹿な発表本当にあったの？
193:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 00:32:07
>>192
気違いの言うことを間に受けないこと。
194:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 13:14:59
>>191
粘着名護厨乙
195:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 22:10:23
>>191
ANAの静岡就航は、中部への空港一元化に消極的な愛知県庁に対するブラフだと思われ。
静岡県的には漁夫の利を得たという形。
ダブルトラック化で運賃的にも期待できる。
196:ＮＡＳＡしさん
07/11/26 20:55:25
>>188
金沢は使うかも。何せ、近くて遠い県No.１だからな。
197:ＮＡＳＡしさん
07/11/26 21:05:11
ひょっとして静岡空港で使う燃料って鈴与が独占供給したりするわけ？
いくら地元とはいえなんでこんなに静岡空港に肩入れするのか不思議。
198:ＮＡＳＡしさん
07/11/26 23:02:16
>>197
地元の名士としての見栄と意地でしょ。
同族企業は褒章の類をチラつかせると結構こういう判断は甘くなる罠。
あと、失敗しそうになったら行政に泣きつけるし、上手くいけばさらに発展できるし。
199:ＮＡＳＡしさん
07/11/26 23:38:39
>>182 >>185
新幹線との競争に唯一勝てる時間帯に飛行機を飛ばせない空港なんてｗ
200:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 17:17:49
>>195
下手な地方空港に就航するなら、静岡に就航したほうが儲かるんじゃないの？
羽田路線をのぞいては
201:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 17:42:00
>>200
地方空港は羽田線で持っているのにその羽田を除いたら意味が無い。
静岡に就航するくらいなら羽田に飛ばしたほうが良い(枠があるなしは別にして)。
それに普通に考えたら静岡よりは大阪、名古屋のほうが需要があるよ。当然だけれど。
202:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 20:13:27
>>201
実際のところ、地方空港は羽田、大阪路線、ついで名古屋、福岡路線などが大きなウエイトを占めるわけだけど、
福岡、札幌、沖縄路線などは、地方空港間で奪い合いになる可能性が高い。
さすがに静岡でも、これら路線に関しては、他の地方空港よりは有利なんじゃないか？
203:ＮＡＳＡしさん
07/11/28 07:45:56
なぜ有利？
静岡にどんな利点が？
204:ＮＡＳＡしさん
07/11/28 12:43:34
>>202
> 福岡路線などが大きなウエイトを占めるわけだけど、
福岡は九州の玄関だから九州内と沖縄は結構飛んでいるけれど
それ以外は東京、大阪と名古屋を除けばそれほど大きな需要ではないよ。
九州と沖縄は地域の結びつきが強い事と鉄道(新幹線)が発達していないので航空需要が大きい。
でも、もうすぐ鹿児島-福岡の新幹線が全線開通するからその区間の需要はなくなるけれどね。
> 福岡、札幌、沖縄路線などは、地方空港間で奪い合いになる可能性が高い。
奪い合いになってるか？別に羽田や成田のように枠が空いていないわけじゃないから需要があれば飛ばしてるよ。
> さすがに静岡でも、これら路線に関しては、他の地方空港よりは有利なんじゃないか？
なぜ？静岡も一地方だろ。何が有利なのか意味が分らん。
205:ＮＡＳＡしさん
07/11/28 19:44:58
地域の結びつきというのなら、福岡より鹿児島だろ。
金沢は期待大だな。
206:ＮＡＳＡしさん
07/11/29 00:26:49
>>200
>>202
>>205
痛々しいなｗ
207:ＮＡＳＡしさん
07/12/01 01:28:05
「ブライダルサミット」 ０９年４月静岡で
2007年11月29日
アジア各国の伝統的な婚礼を紹介する「アジアブライダルサミット」が０９年４月、静岡空港開港を記念して静岡市のグランシップで開かれることが決まった。
ブライダルデザイナーの桂由美さんを中心に、９５年から世界各地で開かれているイベントの１２回目。
晩婚化や少子化が進む昨今、アジアとの文化交流の輪を広げながら、若い人にも「結婚」の良さを見つめ直してもらいたい、としている。
開催は０９年４月１０、１１日の予定。韓国、インド、中国などアジア８カ国の伝統的な婚礼風景を紹介する。桂さんがデザインしたブライダルドレスのファッションショーもある。
このイベントは９５年の第１回（東京）から、ほぼ毎年、アジア各国や米国などで催されてきた。
日本での開催は０２年の第８回（大阪）以来３回目。桂さんの夫が静岡県出身という縁もあり、県内開催が決まったという。
当日は「アジア文化交流プロジェクト」として様々なイベントが展開される予定。県内企業も加わった実行委員会で具体的な内容が検討されている。
桂さんは２６日に静岡市内で記者会見し、「結婚だけが幸せではないという風潮があるけれど、仕事だけが生きがいでもない。少子化や人口減少など、日本は将来に大きな問題を抱えている」と指摘。
「結婚はやっぱりいいもの。大学生や若い人たちに協力してもらったら、新しい『静岡ウエディング』が出てくるかもしれない」と話した。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
208:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 00:36:24
旅客ビル１２日着工 あい色と白色基調、富士山の眺望重視
2007/12/04
静岡空港の運営会社「富士山静岡空港」（吉岡徹郎社長）は１２日に旅客ターミナルビルの建設工事に着手する。
同日、牧之原市坂口の建設現場で、石川嘉延知事や地元自治体、就航を予定している航空会社３社の関係者らが出席して、安全祈願祭を行う。
開港（平成２１年３月予定）を控えた同年１月の完成を目指す。
旅客ターミナルビルは延べ床面積１万１４００平方メートル。鉄筋３階建てで、あい色と白色を基調にしたデザイン。
「富士山の眺望」のイメージを基本コンセプトに、▽安全と快適▽コンパクト▽拡張性▽ユニバーサルデザイン―の５つを基本設計の柱に位置付けている。
建設費は約３０億円。
１階には就航を表明している日本航空、全日空の国内線、アシアナ航空などの国際線のチェックインカウンター、税関検査が入る。
２階は出発ロビーや出入国審査、搭乗待合室、テナント、情報発信の公的スペース、３階には展望デッキ、飲食施設などを整備する。
一方、空港本体部は用地造成や滑走路、照明施設などの整備を県が進め、来年１１月にはすべて完了する見通し。
このほか、２０００台収容の駐車場も整備する。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
209:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 09:08:21
モウ、うんざりだ
210:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 18:31:53
>>179
自由化するんだったら海外にあるように格安航空会社の空港として
有効活用できないかな？
211:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 21:08:08
ターミナルがコンパクトすぎて残念。
飲食店を増やして欲しいね。
あと、国際路線をできる限り多く。
212:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 21:19:48
飲食店増やしても客がいないし
213:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 21:59:29
国際線増やしても客がいないし
214:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 22:03:17
いますが何か。
ソウル、北京、上海、香港、台北、ハノイ、シンガポール、ウラジオストク、ホノルルに。
215:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 22:39:57
>>214
うん、それぞれ月に数十人はいると思う。
一機に1グループだったらいいな。
宴会ができる。
216:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 22:43:08
>>215
中京地方の馬鹿クレクレタコラみたいな工作をすんなよ（笑）。
あ、中空の国際線に対するアイロニィだったのかな？
217:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 22:55:10
何で一々名古屋のことなんか持ち出すんだろうねえ。
静岡県民だって、実際は反対派の方が多いんだよ。
県の出してる需要予測なんて、全くいい加減じゃないか。
役人に追随する間抜け住民ばかりじゃないんだ。
218:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 23:30:50
>>217
>静岡県民だって、実際は反対派の方が多いんだよ。
反対派の県議は無投票当選の1人だけという件について小1時間問い詰めたいんだけど。
>県の出してる需要予測なんて、全くいい加減じゃないか。
航空各社の発表した就航予定便数は、既に反対派の需要予測を越えているんだけど。
反対派が、自分たちの需要予測が外れた件について、どんなコメントをするのか楽しみにしてます。
219:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 23:46:59
>>217
反対派の方が多い？初耳ですがどんな調査の結果？嘘つき左翼の妄言か、中京地方の工作ですか？
220:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 23:57:33
>>218
217は、県内の反対派ではありませんよ。お国自慢板にも常駐している、中京地方の工作員です。
反面教師として利用するに留め、富士山静岡空港は国際旅客・貨物空港を目指しましょう。
221:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 00:03:42
>>220
まあ、最終的には名前を売ったもん勝ちなんで、反対派の方々にも頑張ってもらって富士山静岡空港の知名度向上に貢献してもらいましょう。
222:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 00:36:01
静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例
パブリックコメント実施中
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
223:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 09:15:55
>>218
> 航空各社の発表した就航予定便数は、既に反対派の需要予測を越えているんだけど。
機材が小型機ばかりだからそりゃ便数だけは増える罠。
それと、県の予定している就航先全てには飛ぶ予定は今のところない。
現状の予定だと、全便が満席になったとしても県の需要予測は下回るよ。
それに今のターミナルビルの設計だと小型機のブースが少ないから設計を変更したほうが良い。
大体747なんてもうすぐ引退だ。
頭の中がお花畑な妄想ばっかりしていないで、現実を見ろよ。
静岡はただの一地方空港。それ以上でもそれ以下でもない。本当は分っているんだろ？
224:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 12:35:43
国際旅客・貨物の両方に対応できる国際空港として整備する必要がある。
滑走路の3000m化も視野に入れて中部地方東部の需要を担うだけの機能を整えることが肝要だ。
225:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 12:37:18
北海道東北方面・九州沖縄方面との路線も充実を。
226:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 12:40:20
成田と関空の国際路線にも接続すべきだろう。
227:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 13:20:02
>>224-226
連投乙。でも、もう少しひねれよw
228:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 14:29:02
中部地方東部って何処を指してるの？
まさか聞こえはいいけど、実質静岡県だけ！って事はないよね？
229:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 18:25:47
静岡、山梨、長野の南部じゃない？
集客は、中京地方の東部からしてもいいけどさ。
230:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 21:16:27
ちょっとぐらい遠くても便利な東京か名古屋に出るだろ。
231:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 21:50:50
446 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/30(金) 23:17:45 ID:mmK7v/QL
無料駐車場に車を止めて、そこからアクセスバスで新幹線駅。
そこから大都市に行く。
早くできてください静岡空港。
232:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 21:57:28
>>231
山の上の駐車場にわざわざ駐車する意味があるのかわからんが、バス会社が潤うからまあいいんじゃないかw
233:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 22:12:29
>>223
>機材が小型機ばかりだからそりゃ便数だけは増える罠。
反対派の需要予測によると、
>開港しても３路線、３～５便（すべて小型機）、３６万人程度の需要が静岡空港の需要予測すなわち路線成立可能性としては妥当なものである。
URLﾘﾝｸ(www.s-jichiroren.com)
とのこと。
現時点のJALとANAの予定便数だけで、737クラスが6便なので、既に反対派の需要予測を上回っていることになる。
反対派からどのような弁明があるか楽しみにしてるよ。
234:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 00:36:12
>>233
> 現時点のJALとANAの予定便数だけで、737クラスが6便なので、既に反対派の需要予測を上回っていることになる。
小型機で３～５便だったら現在の６便の表明でもそんなに差はない。
実際の乗客需要はまだわからないけれど、３６万人よりは増えるだろうが、それほど変わるだろうか？
だいたい、反対派の需要予測なんだから多少低くなるのは仕方がないと思うが。
それに、反対派の需要予測には、補助金は入っていないからね。それを考慮すれば妥当なんじゃない？
それに鹿児島便が不成立っていうのは当たっているよ。
それより県の需要予測のほうが問題だろ。１０６万人だっけ？
現行の就航表明（鈴与を含む）で１００％の搭乗率としても１０６万に届かないんだけど。
それに中型機も大型機も就航はなし。搭乗率６０％で計算しても６０万人弱。
こっちのほうが嘘っぱちだなw
> 反対派からどのような弁明があるか楽しみにしてるよ。
わずかな誤差で、こんなこと書いてもね。必死なんだな。
でたらめな県の需要予測の言い訳を楽しみにしているよ（笑）
235:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 01:13:58
>>234
プロ市民必死だなw
236:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 07:06:37
キチガイは、反対政党と中京地方の関係者だね。
237:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 09:11:51
>>235-236
まともな反論ができなくなると、同じことの繰り返しか(笑)
ところでこんな記事もありますた。
鈴与 就航路線見直し 福岡・新千歳 大手と競合回避静岡空港旅客参入
静岡空港 旅客参入
静岡空港を拠点に２００９年７月からリージョナル航空（小型機による定期旅客輸送）事業に参入し、福岡、新千歳（札幌）に１日各３往復の就航を表明している鈴与は、日本航空、全日本空輸が相次いで競合路線に就航表明したことを受けて、路線の再検討に入った。
鈴与幹部は「県経済の活性化のために空港事業参入を決めた。（大手エアラインと）競合しても意味がない。県が期待する路線で再検討する」としている。
全日空は既に新千歳、那覇に１日各１往復、日本航空も新千歳に同１往復、福岡に同３往復の就航を表明した。
ただ、大手２社の座席供給数を合わせても年間６０万席程度で、県が見込む国内線需要予測１０６万人の６割に満たず、鈴与が年間約２０万人と見込むリージョナル航空需要に、県も期待を寄せている。
鈴与が再検討の対象として挙げる空港は、小松（石川）、成田（千葉）、新潟、松山、鹿児島など。鹿児島は、福岡、新千歳、那覇とともに国内主要４路線と位置づけ、大手エアラインへの働きかけを続けている事情もある。
羽田についても、現在は発着枠で制限があるが、「２０１０年に第４滑走路ができれば、現在とは事情も変わり、小型機が発着枠を得る可能性がある」と期待する。
鈴与は「事情が変わる可能性もあり、今すぐ決める必要もない」とし、航空需要を慎重に見極めながら、０９年６月までに国の事業認可取得に全力を挙げる方針だ。
（2007年12月6日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
鈴与は新千歳と福岡はやめるかもね。雲行きが怪しくなってきたな。
まあ、せいぜい頑張って煽ってくれよ。
238:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 19:40:04
需要予測とも鈴与とも反対派とも関係なく、
中京地方の馬鹿が工作を続けていることは事実。
関係ないなら過剰反応しなくていいだろ馬鹿（笑
239:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 22:33:09
>>238
スレタイらしくなってきたじゃない（笑）。まさにスレタイどおりのレスだな。
まともな反論ができないお前の書き込が哀れに思うよ。
240:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 23:22:58
>>236
どう考えても、静岡空港ごときに、いくらどんくさい名古屋人でも相手にしないと思う。
静岡空港反対派の大部分は良識派。いまや空港ができることは防ぎようがない、と諦めてはいる。
石川知事は、まともに空港反対派と対抗したら、選挙に落選すると感じた。
だから、住民投票などということを持ち出した。
反対派の愚かしいのは、その石川知事の言葉をむやみに信じたこと。
落選がおそろしいだけの卑怯者の言葉を、まるで良識のある政治家の言葉のように錯覚してしまったことは、
空港反対派も未熟であったことの表れ。
241:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 00:36:37
わかったわかった、わかったからどんくさい中京地方民は来ないでね。
さて問題です。
現在の静岡県議のなかで、空港反対派は何人でしょう？
民意の反映された選挙の結果だと思うんですが。
242:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 01:42:16
>>241
昨日のローカルＦＭのアンケート
静岡空港に魅力を感じる ３１％
そうでもない ６９％
県民に比べて県議の基地外率は
圧倒的だなｗ
243:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 02:24:53
誰しも都合の良い数字を信じたくなる罠。
244:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 02:32:05
静岡県に、名古屋が関わらなければそれでいい。中京地方は関係ない。
245:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 04:56:45
>>241,>>243,>>244
この板はIDが出ないから一人で書き込んでもわからないから良いね。
無意味な田舎の静岡空港を妄想する哀れな人たち。
さあて、ちゃんと需要予測に全然届かない言い訳を考えろよ。
答えは簡単だがな(笑)
246:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 10:54:18
日航社長「十分採算ライン」
2007/12/07
日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は６日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港から新千歳（北海道）に１便と福岡に３便の定期便を就航させることについて
「（静岡空港の路線は）千歳や沖縄、福岡など長いところが向くだろうと思っている。ロードファクター（利用率）という面では十分採算ラインに乗るだろう」との見解を示した。
理由について、西松社長は空港隣接地で進むスズキの相良工場の拡張計画などを例に挙げ
「静岡は経済力がある地域。（開港）当初は予定した通りにいかないかもしれないが、経済的なポテンシャルなどいろいろなファクターがあり、うまく育てていけばいい路線になる」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
247:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 11:37:03
流石はJALだね。
一貫して静岡空港をサポートしてくれてるし、信義を重んじてくれてる。
千歳２、福岡３、那覇１くらいで参入してほしいな。
しゃしゃり出た揚句にすぐに撤退をちらつかせるANAとは違って、信頼できるね。
静岡空港としては、JALとの良い関係を深めていきたいね。
それから、国際便の誘致が急務だよ。貨物基地としても頑張らなきゃね。
248:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 12:10:01
株式会社なんだから採算取れない路線に飛行機飛ばせないんだよ。
ポーズでもいいから採算取れるって言っておかないと駄目なの。じゃないと株主が黙ってない。
額面通りに受け取らない方がいいよ。
249:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 12:46:46
以上、中京地方の某空港の自戒の句でした。
中空は関係ないから放置して、富士山静岡空港は国際貨物基地を目指そう。
250:248
07/12/08 12:53:40
俺は千葉県民
251:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 13:05:18
千葉県民でも中京地方民でもジンバブエ国民でもいいよ。
掲示板には自称〇〇人も多いし、たとえば中京地方出身で〇〇在住の人もいるし、君は君でいいよ。
静岡空港としては、中京地方に多い工作厨の悪行を批判しているだけで、違う人には関係ないからさ。
252:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 13:10:19
248さんの意見も一理あるんだし、静岡空港は地道に着実に最大限に、ポテンシャルを活かせばいいだけじゃん。
気をつけるべきは、中京地方の工作に惑わされないこと。それだけ！
253:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 14:00:55
>>249
国際貨物基地は次の理由で無理だと思う
・滑走路の長さが2500mしかない
・24時間運用でない
254:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 15:10:48
>>253
滑走路延長だけはすぐにでも出来そうな感じに用地だけは取ってあるよな？
255:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 16:44:33
滑走路が延長されれば、静岡と山梨（長野の一部、中京地方の一部も）の貨物を扱える、地理的なポテンシャルも生かせるね。
256:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 18:26:27
山梨と長野にどれだけの航空貨物の需要があるんだか。
中京地方の貨物は直接中部に行くだろ。
257:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 21:42:42
>>254
現状では2500ｍでの運用も危うい事が
わかってないようだなｗ
258:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 22:06:17
>>246
あほらしい。補助金もらえばそりゃ損はしないだろう。
儲かるような契約があるだけだな。
259:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 00:23:47
中空も脳天気なご都合予想ばっか捏造してきたけどネ！ｗ
260:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 00:52:36
「単なる地方都市」の名古屋の需要を担う中空は、「ちょっと豪華な地方空港」らしいよ。
富士山静岡空港も、中空と同じくらいの規模とグレードでいいね。
261:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 10:26:26
>>260
空港に第1種とか第2種とかあるけど、
富士山静岡空港は、どこに位置づけされるの？
また、セントレアは第何種なの？
262:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 11:23:41
中空は関係なし。
静岡空港は県が管理する三種だけど、カテは変わるよ。
そんなことに縛られないで、静岡空港は一路線でも一便でも多く就航させればいい。
263:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 20:17:46
>>262
カテゴリーって格下げはあるけれど格上げって最近あったか？
まあ、あったとしても静岡が格上げになることはないと思うがw
264:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:03:13
中京地方のバカには関係ない。
265:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:19:56
気にくわない書き込みは全部名古屋のせいですかｗ
266:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:01:25
本当に、名古屋の連中が、静岡空港の話題に首突っ込んでくるのか？
なんだかそれこそ妄想のような気がする。
東京都民や千葉県民が、茨城県の百里空港を相手にしないように、
愛知県民も静岡空港には関心無いと思うんだが･･･。
現に名古屋の友人のほとんどは、静岡空港のことを知らないよ。
267:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:11:15
>>266
中空の話題はスレ違いなのであぽーんでよろしく。
268:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:27:56
>>266
中京地方のことを、そこまで懸命に擁護しなくても結構。
関係ないことを強調しすぎでは？
君の友達はどうだか知らないし興味もないけれど、
中京地方の財界人の口からは、静岡県の分割利用や後背地化、政治力の行使、大企業への根回し等が、実際に出ているんだよ。
最近では、彼らもそれを隠すようになったものの、本音を隠すのが得意な地域性には要注意だ。
基本的に信用ならないのが名古屋なんだよ。
269:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:44:15
>>268
スレ違い。お国版に逝け。
270:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:49:28
>>269
事実から目を背けない勇気、誠実さが大切です。
名古屋の工作員でないなら、そんな物言いは止めなさい。
富士山静岡空港は、出来る限りポテンシャルを生かしましょう。
必要な機能を整備、拡充しなければ、恵まれたポテンシャルを潰しかねません。
271:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 02:54:52
>>268
まじめに書いてるとしたら、お前はマジで真性だな。
272:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 05:34:16
世の中を知らないお子様か、本当に中京地方の人間か、どちらですか？
名古屋には静岡県を分割あるいは全域取り込んで浜松を後背地域として利用すべし、と言って憚らない人が複数いますよ。
空港にしても同じく、静岡空港の供用開始により主に遠州の顧客取り込み策に影響すると危惧されており、各方面に働きかけています。
静岡県民はおおらかなお人よしだと言われますが、名古屋人の気質を侮ってはなりません。事実は事実だと思いますよ。
273:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 10:08:21
>>272
そこまで言い切るなら名古屋の政財界の人間でも著名な人間が公式の場で何人もそういう発言してるんだろうな？
それなら公式なソース出してみろよ。それならお前の話も聞いてやるよ。
出さない、もしくは出せないなら根拠のない馬鹿言ってないで黙ってろ。
言っておくが静岡なんて首都圏にかかわり合いなんて持てないからな。不必要だ。いや迷惑だ。
お前らで勝手に独自の経済圏でも生活圏でも構築して好きにやってろ。
274:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 12:27:58
火病の発作を起こしたようです。
275:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 13:01:54
>>272
遠州の顧客の取り込みって、本当に頭大丈夫か？
路線数もたいしたこと無いのに、何を言っているんだか。
276:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 13:40:24
中京が、もし静岡県を吸収するような意図を持っているとすれば、
それなら勝てるはずがないじゃないか。
静岡県は強力な県だとは思うが、静岡市と浜松市がばらばらの状態では、
愛知県はおろか、山梨県や長野県にも勝てないだろう。
277:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 16:20:38
>>276
意味が良く分らないんだが？県というのはかってに吸収できるのか？
278:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 17:56:34
今の各都道府県の財政状態を考えると、市町村の次は県単位の
合併が始まるのは時間の問題なのでは。
279:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 19:39:19
中京地方だけは関わらないで欲しい。
嫌いという以前に関わりあいになりたくない。
280:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 20:14:43
>>278
それが道州制じゃね？
281:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 11:18:49
関わりたくない、と言っても、その時がくればどこかに編入される。
石川知事は、最初の頃は、愛知県東部、神奈川県西部、長野県南部を引き入れて、
静岡県を中心にした道州制を思い描いていたようだが、実際は静岡県が2分割もしくは
3分割になるか、分割しないならば愛知県側に統合されることは確実の情勢。
何だか、静岡空港に対する妄想と似てないか?
282:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 12:51:00
山梨県と一緒でいいよ。長文で印象工作、お疲れ様。
283:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 13:55:30
>>281
マジ？道州制ってそんなに狭い範囲になるのか?
もっと広い範囲になると思うんだが。石川は頭おかしいな。
>>282
> 山梨県と一緒でいいよ。
何だその上から目線はw
だいたい、山梨は首都圏だから東京と一緒だろう。
そんなに中心になりたいんだったら静岡は単独でいいんじゃねw
284:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 14:38:58
まぁ神奈川側は沼津から小田原側まで空白地帯が長いし、北の山梨側も身延経由の
細い線でかろうじて繋がってるにすぎない。
わりと太い線で結ばれているのは愛知県側なんだよな。
でも静岡は被害妄想ばかりで愛知を飲み込んでやろうって気概がない。
長いものに巻かれるか、自分より弱そうな所にちょっかいかけることしか考えてない。
もう少し考え方を改めれば、違う道も見えると思うんだが。
285:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 17:47:21
だから、中京地方は関係ないんだよ。東三河が遠州と同じ州に入りたいなら、その意思を示しても構わないけど。
尾張は全く異文化の別世界だし、そもそもこのスレッドに関係ない。静岡県（浜松の人口・企業・税収）が欲しいからって、クレクレタコラするなと言いたいね。
286:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 17:50:46
>>285
> 東三河が遠州と同じ州に入りたいなら、その意思を示しても構わないけど。
何打この上から目線はw
お前のほうが必死になってるんだろ。
こんなことさえ書かなきゃ良いのにねぇ。田舎ものはこれだから。
287:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 19:09:32
バカ名古屋クズさえいなければ、浜松はもっと発展した。
バカ名古屋クズは浜松に関わるな。静岡県に関わるな。
ここは富士山静岡空港のスレッドだ。バカ名古屋クズは関わるな。
富士山静岡空港は、ちょっと豪華な地方空港並に整備して、
国内・国際・旅客・貨物の地方拠点になれるように、地道に頑張る。
中空がどんな工作を仕掛けようとも、相手にしなければいい。
単に反面教師として利用すればいいだけだから。
中空厨やバカ名古屋クズが反応するのは、それだけ気になる存在だからに他ならない。
288:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 19:11:19
>>286
名古屋さえ関わらないなら、田舎で結構ですから。
馬鹿じゃないの？
289:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 22:01:04
シズオカ人って田舎者って言うとほんとにすごい反応するんだなw
名古屋をかってに意識しているのは一部のシズオカ人だけなのに。
>>287
煽り方が小学生並だ。もうちょっとがんばれ。
>>286
名古屋を気にしているのはお前のほうだろ？馬鹿じゃねw
大体、路線が4つしかない空港なんかどこも相手にしないよ。
悔しかったら補助金つでもぎ込むだけつぎ込んで路線誘致してみろよw
いくらお金をかけようが需要の無いところには飛行機は飛ばないけどねーwwwwwwwwwwwww
290:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:03:29
>>270-289
お 国 板 へ 逝 け 。
URLﾘﾝｸ(love6.2ch.net)
291:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:15:54
まあ名古屋がいやなのもよくわかるから
山梨や長野と一緒に首都圏に入れてやるよ
静岡や浜松もこれなら文句ないだろう
292:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:26:58
いや、静岡を首都圏に入れるのは断る
293:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:42:28
文化的には、静岡までが東京より（首都圏）
掛川からは名古屋、大阪よりだな
大井川以東を首都圏、大井川以西を中京圏で分断するのもいいんじゃないか？
まあ、各種異論が出ることはあるだろうが、
群馬（前橋、高崎）、水戸（茨城）、山梨（甲府）よりは、静岡のほうが確実に都会的な気がする。
ひかりで1時間で東京に出られることだし、名古屋、大阪にはさまれていることが大きいかと。
294:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 01:19:02
>>293
それは中京地方の一部の財界人がある集まりで公言した『浜松の人口と税収を名古屋の拠点性強化に利用』『静岡県を名古屋の後背地として最強の地域に』実現するための区分ではありませんか。
名古屋への批判があると何故か過剰に反応する人が現れ、揚げ句にはスレッドに無関係な道州や県分割の論議に導かれるという恒例のパターンではありませんか。
295:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 01:23:20
>>292
中京地方の人や、中京地方出身の首都圏在住者が、「断る」筋合いの話じゃないでしょ。
いくら詐称や成り済ましや工作がクレクレナゴヤの常套手段だからってもさ。
296:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 08:16:36
だから箱根より西は首都圏じゃないって何度言えば
297:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 09:03:57
>>295
>>292の文章だけで
> 中京地方の人や、中京地方出身の首都圏在住者が、「断る」筋合いの話じゃないでしょ。
とエスパーする。お前の妄想脳に乾杯！
マジで一回病院へ行ったほうが良いと思う。
298:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 09:05:42
まあ、あれだ。シズオカ空港需要無しってことだけは言えるな。
299:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 12:47:50
需要がないの？だったら「ちょっと豪華な地方空港」の中空レベルでいいからさ。
300:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 11:31:02
>>299
中部は地方空港じゃないんだな。国際拠点空港。
そーす
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
シズオカ空港は単なる3種地方空港。比べることが間違っている。
301:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 18:31:19
中部空港や中京地方はスレ違いだと自分でホザいて、
自分からネタ振ってる自演君のスレですか？ココは？
静岡空港の話を見に来たけど、やっぱりいつもと同じ流れだった．．．
302:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 20:42:17
>>301
誰に言ってんのさ？
中空オタのクレクレタコラなら仕方がないけど、違うんだったら妄想プロファイリングは止めな。
303:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 21:30:42
>32 >74 >136 >216 >>219-220
>236 >238 >241 >244 >249 >259 ...
304:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 22:10:13
静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例
パブリックコメント実施中
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
305:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 22:16:32
何でいまさらパブコメなんて募集してるわけ？
そんな事するんだったら建設賛成反対の住民投票もやれよ。
どうせ県民の声を聴いたっていうポーズをしてるだけで本当は聞く耳持ってないんじゃないか？
306:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:37:52
>>302
それがネタ振っているということがわからないか？
まあ、そうやって釣ってんだろうがなw
307:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:43:57
>>306
粘着火病クレクレタコラですか？ここはね、静岡空港のスレッドなの。わかる？
パブリックコメントねえ。中京地方からの工作や、中京地方出身の県民、中京地方の企業関係者から、興味深いコメントが寄せられそうだね。
308:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 01:49:29
>>307
お前、真性のあほだなw
309:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 18:04:40
図星かよ
310:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 10:37:16
旅客と貨物の両方に対応できる、地方の国際空港として、機能を整えなきゃ。
311:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 12:22:21
成田、関空、中部を選ばずに静岡に来る奴っているの？
312:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 18:58:35
クレクレタコラって静岡弁なの？
クレクレは分かるし、タコも分かるけど、
タコラのラって何？
やっぱ方言は大事にしないといけないね。
俺、分かんないし。
313:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 23:15:24
>>312
これは釣りなのか？罠なのか？
314:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 02:13:11
>>313
312に書き込んだ者だが、何でクレクレタコじゃ駄目なの？
クレクレタコラのラって何？
おまえらとか俺らのラ？
だってクレクレタコラなんて言葉聞いた事無いから。やっぱ方言なの？
ど～でもいいけど、すんげー気になってますｗ
315:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 16:49:55
ググレカス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)クレクレタコラ
316:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 16:54:44
名古屋のクレクレタコラってさ、マジで馬鹿だよね。
317:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 17:04:22
>>315
サンクス。でもこんな番組しらねーよー。
テレしずでもやってたのか？
318:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 21:11:40
このスレを読む限り、我々静岡県人は
名古屋に対するコンプレックスの解消だけを目的に
役立たずのガラクタ空港に２０００億もつぎ込んだ
イタイ県民だということでよろしーか？
319:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 21:13:05
>>318
名古屋って何？
320:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 17:16:12
>>318
静岡県民はイタイ県民じゃないよ。
クレクレタコラなんだよ。
俺、すげ～気に入っちゃったよ^^
321:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 17:47:54
中京地方のクレクレタコラがどうしたの？
322:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 18:56:51
>>320
赤字空港を クレクレタコラ
新幹線新駅を クレクレタコラ
ひかり停車を クレクレタコラ
地方交付税も クレクレタコラ
よ○のぶとっとと クビククレダゴルァ！
323:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 19:37:44
あーあ、火病の発作を起こしちゃったよ。。。
左翼か半島か中京地方か、って感じさね。
324:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 22:59:41
>>322
クレクレタコラを馬鹿にするな～。
富士山静岡空港の愛称をクレクレタコラ空港ってのはど～かな？
ここのスレ主さんも気に入ってるみたいだし、おいらも気に入ったよ。
325:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 23:26:19
富士山静岡空港のマスコットにはクレクレタコラを薦めよう
326:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 19:45:20
クレクレタコラは名古屋だからねぇ
327:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:14:14
名古屋＝もとからあった空港が使いにくいから新しいのおねだりして、
ついでに無駄にしてしまったせいで大きくして持て余してる。
静岡＝作る必要もない所に無理矢理空港をおねだりして国の金を無駄遣い。
ってかさ、静岡に空港が必要なら群馬も必要だよな。
草津、伊香保って温泉地抱えてるし軽井沢をはじめとする観光地、数多くのスキー場や
避暑地を抱えてるし長野観光の入り口にもなり得る。
方向を変えれば尾瀬や日光、鬼怒川を抜けて那須方面にだって行ける。
羽田や成田に行くには静岡からよりずっと時間がかかる。
それに群馬から国際便が出れば、大泉町や太田市、伊勢崎市や前橋市等の
工場で働く外国人がきっと喜ぶ。自動車関連や輸送機器工業なんかで海外に
出張する人もいっぱいいるはずだ。
あぁ妄想するのも疲れる。静岡県民ってこれが素でできるんだから尊敬するよ。
ってかそれくらい無駄なんだよな、静岡空港って。
328:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:32:22
>>327
1県１空港まではいけただろうに。
話をまとめるだけの政治力と財政力がなくて残念ｗ
329:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:38:22
財政力ってまるで静岡県が健全財政で赤字もないみたいじゃないですかｗ
330:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 21:43:31
静岡県の借金、2兆1千億円。
宮崎県の9千億円なんて目じゃない。
これ自慢できる話か？
（まあ、返せればの話だがな)
331:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 22:03:40
税収が違いすぎるだろ
年収１千万円の人が2千1百万円の借金をするのと
ニートが9百万円の借金をするのを比べるようなもの
332:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 07:54:28
歳入も多いけど負けずに歳出も多いわけですが
333:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 12:25:31
必要だから空港を作る静岡。
名古屋は既にあったのに、見えっ張りだから東京や大阪をサルマネしてクレクレタコラ。
334:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 12:51:35
必要って言っても航空需要があった訳じゃなくて土木工事が欲しかっただけでしょ？
335:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 15:15:43
中京地方民みたいなこと言わないの！
名古屋のことは棚に上げて他所の開発話には「土木工事」のワンパターンだもんね。
336:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 16:53:45
まぁ、静岡と違って名古屋は空港以外にも土木工事はいっぱいあるしな。
アレも無駄って言えば無駄だし。
そういえば静岡にも第二東名って無駄があったな。
名古屋駅前は最近帰省するたびに統一感のかけらもない無駄な高層ビルが増えて鬱だ。
ああいうの見てると東京の悪いところばかり追っかけているように見えて萎える。
そろそろ都会の真似はやめてほしい、というのも本音なんだがな。
337:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 20:16:04
>>330
19年度予算の県税/歳入を見ると、
静岡5600億円/11,395億円
宮崎1002億円/4,663億円
静岡も健全とは言えんが、マジ宮崎大変だろ。
338:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 01:50:27
最近鳴りを潜めていた反対派がまた動き出したらしい。
院内集会 公共事業チェック議員の会（静岡空港）
１２月１３日（木）
川田龍平が「公共事業チェック議員の会」主催の静岡空港建設についての
ヒアリングに参加しました。
静岡空港建設に反対する「空港いらない静岡県民の会」他、地元８団体が
国土交通省航空局の担当者に要請書を渡し、ヒアリングを行いました。
「でたらめな需要予測による赤字空港の責任は誰がとるのか」「県の強制収用に対し、
自主伐採までして応じたのに、航空法に違反する立木を残したままな杜撰な
土地収用をどう指導するのか」などと、地元の人たちが質問。国交省は、回答を後日
書面で公共事業チェック議員の会の松野信夫参議院議員らに送付することを
約束しました。
URLﾘﾝｸ(ryuheikawada.seesaa.net)
339:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 08:22:41
他所の県から見れば、あっても良いが無くても良いという感じの空港だね。
神戸、新北九州よりは劣るが、茨城よりはマシでしょう。
ただ、人口や産業の集積や、県民所得、出国者率の高さから、国際線は
やり方次第で、伸びる可能性があると思う。東大名福に次ぐ５番目ぐらい
の位置は狙うことが出来る。
340:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 09:06:26
>>339
茨城のほうが東京に近いから有用でしょ。
静岡は東大名福の空港と違って静岡の一部の需要しか見込めないから
> 国際線はやり方次第で、伸びる可能性があると思う。東大名福に次ぐ
> ５番目ぐらいの位置は狙うことが出来る。
これは無理だと思う。
341:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 10:01:17
>>340
茨城は電車ルートが全くないよ
342:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 12:02:50
>>341
まったく無いわけじゃない。最寄り駅からちょっと遠いだけ。でも、あまり現実的ではないけれどね。
東京に近いから有用というのは羽田の旅客が分散するからね。
静岡の場合羽田から移行する旅客は県民の一部しかいないだろうからそれほど関係ないと思う。
この先横田が供用化にでもなったらさらに大変になりそうだ。
343:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 13:54:59
>>339
仙台や広島に勝つのも難しいと思うが
とりあえず千歳に勝てる根拠を教えて貰おうか
344:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 14:29:29
千歳の今下期の国際線の就航便数は最大週４２便、1日平均６便、静岡はすでにＫＥと
ＯＺがソウル線をデイリーで運航することを表明している。プラス、上海、台北、バンコク
などの上積みが期待される。千歳を上回ることは不可能ではない。
北海道同様、インバウンドの需要が高い上、アウトバウンドの需要は北海道より確実に多い。
不安要素は空港へのアクセスの不備、これが解消されないと確かに千歳を上回ることは困難。
345:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 16:06:37
>>344
まだKEは表明していないでしょ。たぶん入ると思うけれど。
新千歳もたぶんOZが就航するだろうから、1便増えるよ。
> 北海道同様、インバウンドの需要が高い上、アウトバウンドの需要は北海道より確実に多い。
観光地としては静岡より北海道のほうが上だよ。INBOUNDは北海道よりは少ない。
OUTBOUNDにしても、静岡空港は静岡県の一部の需要しかないから、
新千歳よりは多くなるかもしれないが、トータルで抜くのは無理だと思う。
> 不安要素は空港へのアクセスの不備、
アクセスってもしかして新幹線のこと？それは無理でしょ。
まあたとえできたとしても増えないと思うけれどね。
346:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 17:27:04
>>345
外国人は新幹線に乗ることも、観光の目的に入っているから、
新幹線の駅が出来れば、それなりに観光客は増えるだろうよ。
347:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 17:44:36
>>346
おまえ外国人を馬鹿にしすぎ
348:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 18:04:38
>>346
目的地に行くために飛行機より新幹線を選ぶということはあると思うが、
新幹線に乗ることだけを目的にすることは無いと思う。
新幹線に乗るためにわざわざ静岡空港を選ぶことは無いだろう。
349:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 19:32:38
ただし新幹線の駅が実現すれば空港は飛躍的に利便性を増すだろうね。
静岡空港は貨物や国際旅客にこそ力を入れて太平洋ベルトの中核をなさなければ。
350:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 19:47:34
>>348
東京、京都、大阪などどちらにでも出られるようになれば、
周遊観光のどちらかが静岡発着になることはあるだろうな。
351:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 19:59:55
>>350
いや、こだまで東京や大阪まで出る気か？
途中駅で乗り換え、ってのは名古屋でのぞみに乗り換えたり浜松や浜松や名古屋で
ひかりに乗り換えのできる京都大坂方面ならともかく、ひかりが1本／時でこだまが
2本／時の
静岡ではありえないだろ。
月に1回、東京から焼津に出張する上司があまりの不便さに車買ったくらいだｗ
352:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 20:03:16
>>351
比較対照が違うって。
バスと比べるべきでは？
353:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 20:56:00
平成２０年３月 新幹線ダイヤ改正について
★毎時１本運転する東京⇔岡山の「ひかり」が、「静岡」と「浜松」に停車します。
これにより静岡・浜松地区と山陽地区相互間のご利用が便利になります。
また、この「ひかり」は新大阪で博多発着「のぞみ」にもタイムリーに接続し、
静岡・浜松地区と広島・九州地区相互間のご利用も便利になります。
★小田原、静岡、浜松、豊橋の各駅で、「ひかり」が停車する本数を増やします。
《「ひかり」の停車本数》
静 岡 改正前３４本→改正後３７本 （＋３本） 朝、夜の乗降機会を増やします。
浜 松 改正前２６本→改正後３４本 （＋８本） 下り３本、上り５本増停車して、毎時１本停車とします。
354:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 21:05:31
>>349
いつもの人か。相変わらずだなw
>>350
そりゃあそういう可能性は0では無いだろうが、
静岡を使うくらいなら羽田や成田を使うだろ。
静岡を使って周遊旅行をするよりは素直に羽田、成田と関空を使うほうが理にかなっている。
355:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 22:36:50
>>351
中央リニアができたら、東海道新幹線が過疎るから、その時は東京・品川－静岡空港というシャトル新幹線ができるかもｗ
オレンジ色でなｗｗｗ
356:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 23:39:07
>>353
岡山行きのひかりって名古屋以西各停の奴でしょ？
上京以外はイラネって感じ。
357:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 00:10:14
>>356
それが、米原と岐阜羽島が通過するようになっちゃうんですよ
大阪、神戸が早くなる
つーか、2003年以前はそうだった
静岡知事の発言の報復で今まで不便にさせられていただけとも言える
358:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 08:20:27
いま全国に２５００メートル以上の長さの滑走路がある空港が３５ある。
昨年年間利用客数が１００万人以上あった空港は３１ある。
２５００メートルの滑走路を整備する以上は年間１００万人規模の利用客数
はやはりほしいね。新規に整備するわけだから金もかかってるし。
359:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 09:00:57
>>357
> 静岡知事の発言の報復で今まで不便にさせられていただけとも言える
どれだけの被害妄想。JRは民間企業だよ？役所じゃない。
360:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 18:01:00
>>359
東海は役所的だけど…
ま、役所的な民間だから報復できたのかも。
むしろ国営だったら、通行税なんて言わないし、政治力でのぞみ止めさせられたでしょうよ。
361:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 20:09:29
以前就航する路線の機材が発表になった記事かテンプレがあったけど、
持っている人いますか？
どこかへ行ってしまったので、提供してくれるとありがたいです…
362:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 21:46:11
>>359
本気で報復だと思っているのか....。まあ、妄想するのは勝手だが。
民間企業は利益を上げることが仕事。だれに何を言われようが利益が上がればどこにも停めるよ。
それを報復って、被害妄想もはなはだしい。
363:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 14:57:44
>>362
報復なんてーのは鉄ヲタの妄言。
岡山発着時代は私鉄の郊外電車みたいなダイヤだったからね。
新大阪発着になって止まる駅数が減って西行きで使いやすくなったと思われ。
新大阪発着時代の停車駅数を維持したまま西にのばしてくれる分には歓迎。
364:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 21:17:16
結局は県庁と、す○よで税金使いまくりたいんでしょ
365:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 07:25:00
一部地元からは乗るだろうがご祝儀相場でしかないだろうね珍しさで乗るんだ
そんなもの何ケ月ももたないだろうにさ、逐次撤退するなエアラインは
366:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 08:27:17
中京地方の馬鹿は放置若しくは反面教師として利用すべし。
367:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 08:43:01
開港時の固定スポットは２ですか、中途半端ですねえ。拡張の余地は十分にあるんですか？
368:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 10:08:35
>>367
スポットは5つでしょ。ブリッジが2つということだな。静岡程度の発着便数だったら十分だと思うよ。
小型機だけだったらタラップやステップで十分だしね。当分の間拡張の必要は無いと思う。
369:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 11:38:31
>>367
すでに
オープンパラレルで4,000m×2本
とそれに対応できるだけの駐機スペース分の用地は確保済み。
370:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 11:41:47
>>369
嘘を書くな。どこにそんなスペースがある。
それともいつも人のいつもの妄想かw
371:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 21:09:37
369は嘘、ってか中京地方のキチガイが荒らしてるだけじゃん。
富士山静岡空港は、ちょっと豪華な地方空港としての中空レベルでいいよ。
372:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 21:51:20
>>371
中部は第一種国際基幹空港。地方空港じゃない。
静岡は正真正銘ただの地方空港。比べるに値しない。
静岡は今のレベルでもオーバーキャパシティ。あれ以上は必要はない。
>>369と>>371は同一人物だなw
373:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 00:40:28
>>372は、いつもの嘘つき中京地方民。
馬鹿の戯言と工作は見飽きた。
374:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 04:33:06
静岡空港は、国際便（貨物も旅客も）を可能な限り増やして充実させましょう。
375:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 05:56:41
不可能
376:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 07:31:25
つか年間維持費どんだけかかるんだよ ペイできるわけ無い
こんなド田舎にまた空港つくってどうすんだよ 脳みそ腐ってるな
2000億で横田整備すればどんだけ有用か、と思う
377:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 09:01:47
>>373
お前頭悪いなw
>>371には事実しか書いてないよ。100%事実。
事実であっても工作と書くお前の馬鹿っぷりに乾杯。
>>374
補助金つぎ込むだけつぎ込んであの程度w
まぁ、頑張れ。
378:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 17:33:28
なんで名古屋のバカは色んなスレで暴れるんだ？
379:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 18:16:15
どこをどう読めば名古屋のせいになるのだろうか？
妄想も大概にｗ
380:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 04:50:41
中京地方の馬鹿『も』荒らしてるのは事実だからね。
お国自慢板の『東阪厨』、横浜や福岡を中傷する愚か者、静岡と浜松・長野と松本を対立させる愚か者、東北を馬鹿にする愚か者は、名古屋人だったね。
381:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 07:19:07
朝４時から地域分断工作活動
お疲れハムニダ
382:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 07:51:58
静岡県が中京方面に意味不明なライバル心を持っていることはよくわかった。
383:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 09:54:57
ハムニダって中京地方の流行語？それとも中京方言？
384:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 11:57:00
妄想君の母国語
385:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 03:17:20
ハムニダってのはさ、「ハムだよ」って意味の名古屋弁だよね。
386:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 06:41:42
新聞配達でもやってるアルか？
387:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 14:14:00
>383
383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 09:54:57
ハムニダって中京地方の流行語？それとも中京方言？
常磐線「三河島駅」でもよく聞くぞ。下町ことばじゃね？
388:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:05:52
国交省静岡空港出張所 来秋開設へ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
389:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:09:35
静岡空港は誰が維持するの静岡県の税金かい、誰があそこから乗るんだかね
390:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 16:16:31
国交省出張所の維持費や人件費も静岡県で持ってくれないかな。
まったくの無駄だし。
391:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 20:55:23
>>390
これ以上他所のキリギリスに貢ぐのはお断り。by 静岡県民
税収格差是正 本県、５１億円の減収 総務省試算
2007/12/26
２００８年度税制改正の焦点になっていた都市と地方の税収格差問題で、与党税制改正大綱に盛り込まれた是正措置を行った場合、
平年度ベースでは静岡５１億円など、東京、愛知、三重、滋賀、大阪の計７都府県で減収になることが、総務省の試算で分かった。
ただ、このうち東京、愛知を除く地方交付税の交付団体には、格差是正で生じた財源を活用して設ける交付税特別枠が配分される。
このため交付団体では、税と交付税などを合わせた一般財源への影響は小さくなる見通しだ。
県「試算ほどの影響なし」
県総務部は「財源への影響なしとは言えないが、減収分の７５％は地方交付税で返ってくる制度的な担保があり、試算ほどの影響があるわけではない」とみている。
格差是正措置で対象となる本県の法人事業税は、平成１８年度決算ベースで１７５６億円と全国７位の水準。
一方、人口は３７９万人（平成１７年国勢調査）で全国１０位と、「人口に比べ企業活動が活発で法人事業税が多い」ことが、減収要因につながるとみられる。
県総務部は「企業誘致などで頑張っている県も減収となる。地方税、地方譲与税、地方交付税トータルで本質的な財源確保の仕組みを国に求めていきたい」とも指摘した。
URLﾘﾝｸ(www.shizuokaonline.com)
392:jboe
07/12/29 21:15:04
>385
ハムだかね。ですけど
393:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 08:54:51
何だいセントレアの名古屋と静岡空港がやりあってるよ、セントレアはそれなりの旅客数はあるが、静岡空港ってナニ、いったい静岡からどこへ飛ぶのと
みな思うよ、チャーター便か、定期便にだれが毎日乗るんだい地方にだ、静岡から東京・大阪へは
誰が考えても新幹線が早いし安いは、札幌・福岡・那覇便かそれでも小型機日に２便か、その程度しか利用度は考えられないよ、つまりは２・３年で赤字となり
県が利子補給で年間１０億円の税金をさらに使うのが関の山～
394:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 13:50:07
>>393
ナゴ厨、必死すぎw
395:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 20:06:48
>>393
中空の話は専スレでやってくれ。
396:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 06:42:36
>>393
静空の話は専スレでやってくれ。
【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ２ 【不要】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
ここはスレタイどおりキチガイをいじって遊ぶスレだ
397:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 07:25:24
中京地方の人間は腹黒いから信用しちゃいけないよ。
それに輪をかけてここにしゃしゃり出てくる中空厨は嘘つきで粘着だしさ。
成り済まし工作で中傷したり足を引っ張るなんてのは普通に常套手段だからね。
398:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 09:53:26
>>396
ここは雑ということでw
399:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 13:46:20
開港が待ち遠しいね
機能充実に努めよう
400:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 19:34:14
静岡中部は工場がかなりあるから、ビジネスだけでもそれなりに使えるのでは？
県内主要都市から直通バスも出るようだし。東部の人は羽田、西部の人は中部と住み分ければ良い。
401:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 22:28:03
中空は関係なし。
静岡県内の需要は静岡空港で担えるように、
千歳、仙台、福岡、鹿児島、那覇（秋田、新潟、小松、松山も）への国内路線と、
中国、韓国、台湾、東南アジア、ロシア極東、太平洋オセアニアへの国際路線を集積すべき。
現実的に難しい欧米との国際路線と一部国内路線は成田、関空への路線開設（小型機でのアクセス）と羽田（陸路でのアクセス）、千歳、那覇、ソウル、上海、シンガポール、グアム、ホノルル乗継ぎで対応すればいい。
国際貨物ターミナルや、地方の国際空港としての機能を、より充実させるべき。
402:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 00:52:52
羽田（陸路でのアクセス）
まで読んだ
403:ＮＡＳＡしさん
08/01/08 18:55:44
富士箱根伊豆を管轄する観光庁の出先は、静岡に。
404:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 11:26:34
>>403
その中で静岡県だけにあるのは伊豆だけだろ。
ふざけるのもいい加減にしろ。
何でもかんでももらえると思うなずうずうしいw
405:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 12:34:13
富士箱根伊豆の重心は静岡あたりだから、観光庁の出先は静岡でもいい。
ただ、これが例えば横浜でも構わない。
中京地方の某都市にある出先に管轄させるご都合主義だけさえ、避けてくれれば可。
406:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 12:52:31
>>405
> 富士箱根伊豆の重心は静岡あたりだから、
そう思っているのは静岡の田舎の人だけ。おめでたいな。
その厚顔無恥を何とかしたほうが良い。
> ただ、これが例えば横浜でも構わない。
何打この上から目線は。「横浜様にお願いします。」だろw
407:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 15:49:22
何だか知らないけど、観光庁は横浜でも東京でもいいよ。静岡県に、名古屋さえ関わらなければね。
408:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 16:09:35
静岡って東海地方だろ？
名古屋も静岡も仲良くしろよｗ
って静岡が勝手に舞い上がってるだけみたいだがｗ
409:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 16:43:55
>>407
またバ○の一つ覚えの台詞だw
それしかかけないのか？頭が悪いんでチュね～。
> 横浜でも東京でもいいよ。
いつまでたっても上から目線。静岡なんかに庁のつく役所は100%こないよ。いい加減気づいて自覚しろ。
410:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:11:59
東海地方ってのはさ、関東から近畿の太平洋側じゃん。
本来は岐阜なんて東海じゃないんだよ。
近畿地方の三重が東海なら、関東地方の神奈川も東海だしさ、
数ある便宜的地方区分のひとつをして、それが絶対であるかのような考えをするのが可笑しいの。
まるでどこかの半島国家みたいで滑稽だよ？
411:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:13:03
理屈こねても関東じゃないから＞静岡
412:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:15:30
ただ単に、中京地方の名古屋は関わるな、というだけの話であって、静岡県を管轄する省庁の出先が東京でも横浜でも歓迎、有難い。
読解力のない中京地方関係者は、何に固執しているのだろう？
413:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 18:19:51
いっそ静岡は日本から独立してくれんかね？
なんで東京や横浜が静岡なんかを管轄しなきゃならんのかね？
414:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:38:43
神奈川県知事は、山梨・静岡・神奈川の枠組みに肯定的。
山梨県は静岡・山梨・長野＋αを提唱。
静岡県は政令指定県構想を掲げ、山梨・神奈川との連携を肯定。
日本を広く俯瞰したときに、日光・北アルプスの北関東エリアと、富士箱根伊豆の南関東エリアは、合理的なまとまり。
415:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:40:11
神奈川は単に伊豆箱根周辺が欲しいだけ。それ以西は単なるお荷物。
416:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:43:49
なんか田舎者があこがれの東京に出てきて都会人ぶってるのにそっくりで笑えるｗ＞静岡
417:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 22:11:41
道州制を導入する場合、山梨、神奈川、静岡の３県で一州とするようなミニチュアなものにはならないだろう。
静岡県が如何に嫌がっても、名古屋圏内に組み入れられることは避けられない。
あまりに関東組に与したい県が多すぎるから。
いい加減、静岡も大樹にしがみつく甘え根性は捨てたほうがいいかもしれない。
418:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 22:54:57
>>417
しょうがないよ。静岡と言う田舎はは東京という大樹がないとアイデンティティを失ってしまう。
しがみつかないとまったく何もできない能無しだから。
419:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 02:20:22
富士川と大井川の橋を落として独立宣言したら、意外といけると思うよ。
420:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 11:37:10
静岡の本当のお殿様は今川氏だった。
今川氏は当時の中心地、京都にべったりで、時代の波を感じ取ることができなかった。
その今川氏が破れると、静岡は全国区の徳川家康、そして東京へべったりとなっていった。
今や、東京にべったりだけでは持たなくなってきている時代の波を感じ取れないのは、
もともとの静岡気質かもしれない。
今川義元だって、それなりの殿様だった、という話しもあるのだから、
その教訓を生かせればいいのだが・・・。
421:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 11:44:41
>>420
守護大名と戦国大名は拠って立つ基盤が違いすぎると思うけど。
つか、静岡は別に東京べったりじゃないよ。東海道の通過地点として栄えた面はあるけど、
気質的には他所は他所、家は家っつー感じのところだ。東京よりに見えちゃうのは、西側の
のアホどもがみゃーみゃーうるさくて、嫌い度合いが東京より高いからだけだよ。
422:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:04:33
東京よりに見える？？？
423:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:12:38
名古屋は関係ない。名古屋さえ関わらなければそれでいい。
どこ寄りでも田舎でも構わないから名古屋は関わるな。
424:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:13:45
東京にも関わらないでね
425:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:16:09
これだけ必死に名古屋嫌ってるくせに就航予測では名古屋からの客もアテにしてる矛盾ｗ
426:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:29:06
>>424
バカ名古屋クズ必死だねw
バカ名古屋クズは、静岡県を取り込みたくて必死の工作を続けてるが、そんなに静岡県と同じ州になりたいのか？
だったら富士山静岡空港を拡張して無駄中空で「足りない（嘘）」機能を担わせろよ。
まあ現実的には、名古屋クズは静岡県の特に遠州を取り込んで利用したいだけだから、同じ州なんかにされたら静岡県は冷遇されるだけだが。
浜松を生かさず殺さず後背地にしたいのが名古屋クズの本音だからね。
427:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:37:38
>>426
いや、むしろ静岡くんだりとは同じ州になりたくないと思うよ。
というか静岡と同じ州になりたいなんていう奇特なところがあるのだろうか？
428:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:46:29
>>427
ﾜﾛﾀｗ
三重と岐阜は手下にできる程度の田舎県だから同じ州にとどめておけるけど、
静岡じゃそのままでは手下にできないから、孤立するぞと脅かしてやらないと・・・
みたいなスタンスですか？ｗ
429:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:49:52
そうだよな。静岡野郎は静岡の具体的に何が魅力で名古屋が工作してるって思ってる訳？
自治体赤字を背負い込んでまで欲しい魅力ある？
430:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 12:52:16
結局静岡空港も田舎者が都会に近づきたくて欲しがったおもちゃの一つなのかな？ｗ
431:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 13:43:41
>>428
まじめに書いているとしたら、お前頭大丈夫か？
一回病院に逝ったほうがいいぞ。
432:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 14:38:39
>>431
それはお前だろ、中京地方の粘着キチガイw
>>430
中空のことかよw
見栄をはった高いおもちゃだねw
433:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 14:40:37
>>428
そのとおり。
中京地方の覇権主義者は腹黒いから、工作のためには手段を選ばないからね。
434:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 15:28:57
いくら物好きな中京人でも、特に静岡県中部などほしいとは思わんだろう。
企業人の中で珍重されてる、出身地による気質をまとめた何とか白書というものが
あるそうな。
そこには、大井川と富士川にはさまれた地域の出身者はできるだけ雇わんほうがいい、と書かれてあるらしい。
向上心なく、見栄だけ強く、役立たずだそうな。
しかし、もしかしたら殿様には向いているかもしれないから、
関東や関西も従わせるよう頑張ってみるといいかもしれない。
435:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 17:59:35
中京地方の、特に尾張なんてどうなるんだよ（笑）。
見栄っぱりだし、腹黒いし、サルマネだし、二枚舌だし、卑しいし、浅ましいし、ずる賢いし、人間として最低じゃん。
他を陥れてでも、苦しめてでも、泣かせてでも、騙してでも、己を利するためなら手段を選ばないからね。
436:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 19:36:39
真面目な話、富士山静岡空港に国際貨物ターミナルを作ろう。
富士箱根伊豆の国際観光客に対応した旅客路線も勿論必要だけどね。
437:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 19:50:10
赤字になって税金による補填とかいう羽目にならなければなに作ってもいいよ。
438:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 21:15:02
赤字中空は「ちょっと豪華な地方空港」らしいから、富士山静岡空港も「ちょっと豪華な地方空港」レベルでいいよ。
439:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 21:15:28
>>437
そりゃ無理でしょ。
富士山静岡空港に関しては、赤字にならないような事業はないでしょ。
しかし、国際線の税関職員などは、1日1便か2便のために常勤職員が詰めるのかなあ。
楽そうでいいかもしれないが、かびてしまいそう。
440:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 21:19:27
アジア太平洋圏を対象に、富士箱根伊豆広域圏の富士山静岡空港を売り込むべき。
441:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 23:44:11
>>435
そっくりそのまま静岡市民のことだなw
まあ、静岡市民なんてろくなもじゃないけどな。
442:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 23:46:30
>>438
まあ、静岡空港なんかしょぼい田舎空港がお似合いだよ。
443:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 00:07:26
>>427
NTT分割なんか数字合わせで強引に西にされて迷惑してるんですがw
そんなに静岡不要ならとっとと東に移管してくださいw
そのほうが料金安くなってうれしいですw
444:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:11:58
>>443
どこからも嫌われてるってことは、NTT静岡ってことだろ？
何が東だ。
445:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:21:46
>>444
独立大歓迎w
これ以上タカられなくて済むしw
446:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:25:51
>>445
ついでにJRも静岡支社+新幹線で独立。
これで新幹線新駅も問題なしw
447:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 07:25:27
なにこの名古屋人･･･粘着質っていうか、もはや精神障害だね。
448:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 09:18:33
実は名古屋人は一人もいなかったりしてｗ
449:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 09:45:49
ってことにしたいよね、中京地方のおバカさん♪
ちなみに〇〇在住の名古屋さんもいるから（藁）
450:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 10:14:45
静岡空港の悪口は全部名古屋人のせいだと「思いこみたい」のですよねｗｗｗ
451:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 11:17:34
出ました、キチガイの詭弁！
荒らしや工作の100％が名古屋あるいは中京地方の仕業だとは誰も言ってないよね？
そもそもは、名古屋に対する批判に対して逆恨みをした馬鹿や、
富士箱根伊豆は静岡または横浜、東京の所管が妥当だって意見について、
それが気に入らない中京地方の火病患者が発作を起こしてるわけで。
452:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 13:00:20
>>451
いや普通に東京が妥当で静岡は出る幕が無いといっているだけだよ。
453:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 19:36:40
熱海や伊豆が静岡県だって知って驚く観光客は結構います。
っていうか富士箱根に行く観光客は多くても伊豆に行きたいって方は
あんまり多くないです。
まぁ去年は大河ドラマのおかげで山梨長野には結構行きましたが。
ジャンボタクシーでの貸切旅行の話です。
454:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 20:23:51
伊豆方面に行くのは面倒だからなあ。いつも小田原で混むし。
455:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 22:04:40
>>445
静岡は地方交付税を廃止すると、黒字になる側の県だよ。
456:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 22:41:20
>>455
「静岡が」タカられなくなるということだと思われ。
457:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 00:08:00
>>456
東京 愛知 栃木 三重 滋賀 大阪 静岡は黒字だよ。
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
458:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 01:16:02
ココで名古屋叩きしてるのは、単に名古屋嫌いなのもあるが、
道州制とかで静岡県が中京地方に取り込まれたら確実に浜松＞静岡になるのもあるだろ！
何とか東京と一緒になりたいが、
無理な場合は神奈川と組んで少なくとも東向きのベクトルだけは死守したいのが本音だろ～。
459:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 01:59:28
>>458
それは県東部と県中部だけ。
県西部は諸手を挙げて歓迎だわさ。
460:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 02:45:48
大阪なんか、関空に八尾に伊丹に神戸に、空港だらけ。
関空は飛ぶ飛行機が少ないとか言ってるけれど、どこに飛ぶ空があるよ？
って感じだ。
静岡県は端から端まで新幹線で二時間かかるんだから、空港つくってやれよ。
461:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 08:28:28
>>460
大げさな、東京を出たのぞみなら二時間あれば
名古屋をはるかに過ぎて、米原あたりを走ってるで
462:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 10:46:27
>>461
熱海と浜松、どちらも停車する「のぞみ」はないし「ひかり」すらないｗ
「こだま」だとそれなりにかかるぞ。
463:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 17:04:08
>>462
それでも、良いとこ１時間ちょいだろ
464:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 21:37:41
>>462
熱海に止まる「ひかり」は全部浜松停車だろ。
465:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 05:22:51
いつもの中京地方民は関西スレで火病ってるので、今ならここは安全かな？
まあ富士山静岡空港は、国際貨物と旅客の地方ターミナルとして機能すればいいんだし、
馬鹿でちょっとおかしな中京地方の人は相手にしない方がいいだろうね。
466:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 06:32:16
おかしいのはおまえ
467:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:25:24
航空政策で日中対話 １４日に静岡 空港建設地を視察
2008/01/12
日中両国の政府関係者が航空行政について幅広く情報交換する「日中航空政策対話」が１４日に静岡市清水区の日本平ホテルで開かれることが決まった。
国交省と中国の航空政策の窓口である民航総局の幹部約３０人が参加し、航空管制や航空安全、路線展開、地球環境対策などで意見を交わす。
同対話は路線配分を決める政府間の航空交渉とは別に平成１７年度から始まった。１回目は神奈川県、２回目は１８年度に北京で開かれ、３回目の今回は２１年３月の静岡空港の開港を控え、本県で開かれることになった。
１４日に会議を開いた後、１５日は島田市と牧之原市にまたがって建設中の静岡空港を視察する予定。
会議では、路線開設を目指している静岡空港の中国路線についても議論される見通し。
（静岡新聞）
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
（国交省記者発表）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
468:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:34:14
>>461
距離や時間ではなく空港まで行くのにどれだけ交通費が掛かるかだ。
羽田→札幌1万円台で行ける時代に静岡→羽田まで6千円掛けて行く
こんなの馬鹿馬鹿しすぎる。
だから静岡から1千円で行ける静岡富士山空港が必要なんだ。
469:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:40:49
>>468
・中部空港なら半額の３０００円でいけないか？
・羽田ー札幌の最安値は１万円でも通常は２万円前後。
静岡なら最安値が１．５万ほどになり、交通費かけて羽田にいったほうが安いことが多そう。
とはいえ空港から遠いので「セントレア」より必要性を感じるが。
470:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 21:57:43
静岡空港の建設取りやめにしますから、静岡県を中部県内にいれないでください。
471:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 22:04:02
別に作ってもいいよ。
他県民に迷惑かけなきゃ。
472:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 22:20:40
>>471
これ以上、静岡県民の稼ぎをあてにせず、
自分たちの稼ぎでやりくりしてくださいw
473:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 00:11:34
静岡県民の稼ぎとやらは、我が神奈川県民の稼ぎの何十倍ほどあるのかな？
474:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 01:23:03
>>469
>・羽田ー札幌の最安値は１万円でも通常は２万円前後。
そんなことはない。スカイマークなら通常価格は2万円より
もっと安い。大手もスカイマークに合わせて、いったん決まった運賃を
割引しはじめた始末。
1月2月の大手の1日前、7日前価格をみてください。
475:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 01:57:03
普通運賃３０８００円
特割７ １２５００円～２２８００円（でもこれは再値下げの結果）
そもそもスカイマークは通常価格か？
476:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 10:40:31
>>473
法人事業税の再配分反対で緊急アピール ４大都府県知事
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
総務省試算によると、再配分による税収減の上位は東京、愛知、大阪、静岡の順
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
神奈川県イタすぎる・・・