07/06/05 13:35:25
またバカがスレを立てたか
3:ＮＡＳＡしさん
07/06/05 13:41:14
国空航第２０３号
平成１９年６月４日
社団法人全日本航空事業連合会 会長 西松遥殿
国土交通省航空局技術部 運航課長 高橋和弘
ヘリコプターの運航の安全確保について
ヘリコプターの事故は、近年件数が減少してきているが、本年度に入って航
空運送事業又は航空機使用事業に係るヘリコプターの事故が既に３件も発生し
ている。
4月9日に発生したアカギヘリコプター㈱のヘリコプターの墜落事故について
は、航空法の規定に抵触していたことが確認されているほか、同社の安全管理
体制に不備が認められるなどの問題も見受けられているところである。
また、航空・鉄道事故調査委員会による調査が進められている段階ではある
が、今月2日及び4日に発生した東邦航空㈱のヘリコプターの墜落事故を含めて、
いずれも気流の不安定な山岳地帯で発生した事故である。
ついては、これらを踏まえて、ヘリコプターの運航の安全確保に万全を期す
るべく、改めて法令・規程等の遵守や安全対策の確実な実施に努めるよう、貴
会傘下会員に対して周知徹底を図られたい。
4:ＮＡＳＡしさん
07/06/05 15:51:08
東邦の中の人も大変だな、立て続けにさ。
中日本や朝日に会社ごと食われるのも時間の問題かもな。
5:ＮＡＳＡしさん
07/06/05 20:15:10
>>1
早く回線切ってクビ津って氏ねやカス！
6:ＮＡＳＡしさん
07/06/05 20:26:10
>>3
ヘリ事故多発で安全対策求める＝今年度既に3件－国交省
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
穂高岳山荘でヘリ墜落＝操縦士負傷、また東邦航空－北アルプス・長野
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜ヘリ墜落＞つり上げた除雪車傾き、ロープ切る 奥穂高
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
7:ＮＡＳＡしさん
07/06/08 13:51:01
で、何が落ちたの？
8:ＮＡＳＡしさん
07/06/08 13:56:46
>>7
クソスレ立てた>>1の社会的信用と、ただでさえ低い社会的地位が地に堕ちたのさ
9:ＮＡＳＡしさん
07/06/20 17:02:13
ＤＡＳＨ８
10:ＮＡＳＡしさん
07/07/11 13:46:58
で、何が落ちたの？
11:ＮＡＳＡしさん
07/08/22 16:29:44
中華
12:ＮＡＳＡしさん
07/10/10 13:48:25
ピトー管あげ
13:ＮＡＳＡしさん
07/10/10 15:32:44
>12 おまい、チッもう少しだったのに、とか思ってるんだろ。
…俺もだが
14:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 17:05:46
残念ながら、事故が発生してしまったようです。
線路にヘリ墜落２人死亡 大阪・堺の南海高野線
10月27日16時38分配信 産経新聞
２７日午後３時ごろ、堺市堺区遠里小野町３丁の南海高野線浅香山駅北側
の大和川にかかる鉄橋の２００メートルから３００メートル手前の線路上に、
ヘリコプターが墜落した。男性２人が乗っており、２人とも死亡した。
南海高野線は、上下線で運転を見合わせている。
八尾空港（大阪府八尾市）の関係者らによると、同空港を離陸した大阪航空（同）
のヘリコプターと連絡が取れなくなっているという。
大阪航空は「こちらからも連絡を取ろうとしているが連絡が取れない状態。
八尾空港を出て八尾空港に戻る予定だったと聞いている」と話している。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
15:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 17:11:23
堺市の南海電鉄線路にヘリ墜落、１人死亡１人重体
２７日午後３時ごろ、堺市堺区遠里小野町３丁の南海電鉄高野線浅香山駅北
約３００メートルの線路上に、「大阪航空」（大阪府八尾市）のヘリコプター（２人乗り）
が墜落した。
堺市高石市消防組合によると、男性１人が死亡、男性１人が病院に運ばれたが、
全身を強く打っており、意識不明の重体。この事故で、高野線は全線の運行を
中止している。
堺北署などによると、ヘリコプターには、同社の操縦士（４０）と、神戸市内の
男性（４４）が搭乗していた。死亡したのは操縦士とみられる。
ヘリコプターは午後２時５０分ごろ、八尾空港を離陸。体験飛行をして約２０分後
に同空港に戻る予定だった。
墜落する直前に操縦士から「今、浅香山付近です。これから着陸します」との
連絡が同社にあったという。
現場は周辺には住宅や事業所などが混在している。
（2007年10月27日16時38分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
16:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 17:13:46
ヘリが墜落、２人死亡 南海高野線の線路内 大阪・堺
2007年10月27日16時57分
堺市高石市消防組合によると、２７日午後３時１０分ごろ、堺市堺区遠里小野
（おりおの）町３丁、南海高野線浅香山駅北側の線路付近に「ヘリコプターが
墜落した」とする１１９番通報があった。
大阪府警堺北署などによると、線路内にヘリが墜落し、搭乗していた男性
２人が死亡した。同線の架線も切断された。
墜落した機体には、大阪府八尾市の八尾空港にある航空会社名が書かれており、
同署で確認を急いでいる。
周辺は住宅と工場の混在する地域。南海線の電車や民家には今のところ被害
は確認されていないという。
目撃者の話では、電車が通り過ぎて間もなく大きな音がし、外に出ると線路
上にヘリが落ちていた。ヘリから火があがったが、近所の住民がかけつけて
消火器で消し止めたという。
この事故で、南海高野線の難波―極楽橋間は全線運行中止になっている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
17:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 17:24:31
R22 JA102D か？
URLﾘﾝｸ(www.sky-high.co.jp)
18:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 17:26:33
URLﾘﾝｸ(chakkiri.com)
URLﾘﾝｸ(hiroshima.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(hiroshima.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(hiroshima.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(hiroshima.ddo.jp)
19:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 18:37:47
＜ヘリ墜落＞大阪・堺の南海線路上に 搭乗の男性２人死亡
10月27日18時10分配信 毎日新聞
２７日午後３時ごろ、堺市堺区遠里小野町３丁、南海高野線浅香山駅北約４２０メートルの線路上に、
ヘリコプター１機が墜落、炎上した。
２人が搭乗しており、大阪府八尾市の航空会社「大阪航空」のパイロット、山本克彦さん（４０）＝
奈良県橿原市上品寺町＝とみられる男性が即死。客として乗っていた神戸市灘区鶴甲２、会社員、
山本一樹さん（４４）とみられる男性も病院に搬送されたが、約１時間４５分後に死亡した。
南海電鉄は事故後、上下線とも運転を取りやめた。
大阪航空によると、ヘリの機種は「ロビンソン式Ｒ２２Βｅｔａ」（９９年式）。同社が０３年に導入し、
総飛行時間は約１８００時間だった。同機はこの日午後２時５０分ごろ、八尾市の八尾空港を離陸。
１０～１５分間、客を乗せてデモフライトをし、同空港に戻る予定だった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
20:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 16:01:05
Ｒ２２みたいな機体で何をどう間違うと事故るわけ？
大変だな中の人。
会社存続するといいな。
21:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 22:09:12
ホバリング中に斜め風受けてLTEに入って、なんかの拍子にマストバンピングっぽいね。
メインローターがテールブームを叩いていた跡が残ってたそうな。
22:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 13:44:21
>>21
いたたたた、それじゃＰはどーしようも無かったかもね。
台風で風強かったんだから事故は予見出来たんじゃね？
とかで警察が無理矢理立件しそうだ。
Ｆ２の事故はネタ貼らないのか ＞１
23:ＮＡＳＡしさん
07/11/15 14:12:36
山中に小型機墜落＝写真撮影中、3人死傷か－通報者も破片で
けが・岐阜、長野県境
11月15日13時31分配信 時事通信
15日午前11時ごろ、長野、岐阜県境の恵那山（2、191メートル）
の山頂付近に小型機が落ちたと、登山客の男性から通報があった。
両県警のヘリなどが周辺を捜索し、午後零時半すぎに岐阜県側に
墜落しているのが見つかった。搭乗者3人のうち1人が死亡したもよう。
機長とみられる男性は生存しており、ヘリで救助された。
通報した男性も「機体の破片が親指に当たり、けがをした」と
話しているという。
長野県警によると、小型機は同山山頂から徒歩で約20分下った
神坂（みさか）峠付近で、主翼が立木に衝突し、尾翼が稜線（りょうせん）
に散乱している。機体は中津川方向に落ちたという。
国土交通省によると、小型機は昭和航空（大阪市）のセスナ404型機
とみられ、機長と整備士、カメラマンの3人が搭乗。同機は航空写真撮影
のため、愛知県営名古屋空港を午前8時46分に離陸。約7時間後に同空港に戻る予定だった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
24:ＮＡＳＡしさん
07/11/16 03:30:09
１５日午前に岐阜・長野両県境の恵那山頂付近で３人が搭乗した昭和航空
（大阪市中央区）所属の小型飛行機が墜落した事故で、岐阜県警ヘリが
午後１時７分、機体墜落地点の岐阜県中津川市神坂（みさか）付近で同社
の後藤田満整備士（６０）＝大阪府堺市西区鳳中町＝を救出、病院へ搬送した。
後藤田さんは全身を打って重傷だが、意識はあるという。
ほかの搭乗者は同社の禾本（のぎもと）賢吾機長（６７）＝同府八尾市光南町＝
と、アジア航測（東京都新宿区）のカメラマン、棚田伸二さん（４０）
＝同府柏原市本郷。墜落地点で１人の遺体が発見されたが、日没のため収容作業
を打ち切った。残る１人は行方不明。
また現場付近を登山中の山梨県甲斐市の男性（６６）が事故で倒れてきた立木
などで右手親指に軽いけがを負った。
岐阜県警によると、小型機は午前１０時４０分ごろ、恵那山頂の北西約５００
メートルの尾根に主翼をぶつけて墜落したとみられ、機首の損傷が激しいという。
現場は針葉樹林帯。
昭和航空などによると、小型機はアジア航測による長野・岐阜両県境の御嶽山
の地形や川筋の測量などを目的に午前８時４６分、愛知県豊山町の県営名古屋空港
を離陸。午後４時に同空港に戻る予定だった。同社の別の小型機が同じ目的で
事故機よりも北を飛行していたが、雲で視界不良になったため午前１０時過ぎに
同空港へ引き返したという。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査官２人が同日、現地入りし、事故原因
の調査を開始。両県警は１６日午前６時から１２０人体制で捜索活動を再開し、実況
見分を行なう。禾本機長は操縦歴１万時間以上のベテランだった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
25:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:04:35
静岡ヘリポート ANH JA32HN EC135 墜落
26:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:17:01
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
静岡で２人乗りのヘリ墜落 1人は意識あり
12月9日11時50分配信 産経新聞
静岡市の消防に入った連絡によると、９日午前１０時５５分、静岡市葵区南沼上の池に
２人乗りのヘリコプターが墜落、男女２人が救出され、病院に搬送された。１人は意識はあるという。
最終更新:12月9日11時50分
27:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:19:02
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＮＨＫチャーターのヘリ墜落、１人重体…静岡
12月9日12時9分配信 読売新聞
９日午前１０時５５分ごろ、静岡市葵区の静岡ヘリポート近くに、ＮＨＫがチャーターした
ヘリコプターが墜落し、乗員２人が病院に搬送されたが、男性１人が意識不明の重体という。
最終更新:12月9日12時9分
28:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:23:52
URLﾘﾝｸ(pokepoke2.la.coocan.jp)
ＪＡ３２ＮＨだとこれ。
29:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:30:05
中○本？ ○邦？
30:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:31:28
現場は静岡だけど、機体自体は新潟常駐の機でたまたま
大阪に整備だかで移動中だったらしいから、>>28の静岡って
表記されてる機体じゃないみたいだよ。
31:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:42:55
今年はよく落ちるなぁ。
32:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 12:54:13
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
動画もどうぞ
きりもみ状態で逆さまに…NHKヘリ墜落で男性重体
9日午前、静岡市の静岡ヘリポート付近でヘリコプター1機が墜落し、乗っていた男性1人が
意識不明の重体、女性1人もけがをした模様です。
午前11時前、静岡市葵区の静岡へリポート南東の池にヘリコプター1機が墜落しました。
ヘリコプターには男性1人と女性1人が乗っており、病院に運ばれましたが、男性が意識不明
の重体、女性もけがをした模様です。事故を起こしたのは、NHKの撮影用ヘリとみられ、墜落
の数分前に「テールローターの故障で緊急着陸する」とヘリポートに連絡が入っていたという
ことです。目撃者によると、ヘリはきりもみ状態で、逆さまに墜落したということです。
[9日12時22分更新]
33:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 13:02:17
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
静岡市葵区でヘリポートに着陸しようとしていたヘリが墜落 1人重体、1人けが
9日午前、静岡市葵区の静岡ヘリポートに着陸しようとしていたヘリコプターが墜落した。
これまでのところ、1人が意識不明の重体、1人がけがをしているという。
9日午前11時前、静岡市葵区諏訪にある静岡ヘリポートに着陸しようとしたヘリコプターが、
ヘリポート南側の池に墜落した。
ヘリコプターには2人が乗っていて、駆けつけた救急隊員に救助されたが、パイロットの
男性が意識不明の重体、整備士の女性は意識はあるものの、けがをして病院で手当て
を受けている。
目撃者は「向きがぐるっと変わったんですね。海の方を旋回したと思ったら、そのまま、
くるくるくるって回って、そのままどしんと落ちたんですね」と話した。
墜落したヘリは、テールローターが壊れ、操縦不能になったという。
34:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 13:16:46
ＮＨＫチャーターのヘリ墜落、機長が重体…静岡
12月9日13時0分配信 読売新聞
９日午前１０時５５分ごろ、静岡市葵区唐瀬の遊水池に、オールニッポンヘリコプター（東京）
所属のヘリコプターが墜落し、機長の小宮義明さん（５７）と整備長の亀山幸代さん（３３）が
病院に搬送された。 小宮さんは意識不明の重体。静岡中央署が事故原因を調べている。
ヘリはＮＨＫ新潟放送局が取材用にチャーターし、この日は東京の基地から大阪方面に
向かう途中で、静岡ヘリポートに立ち寄る予定だったという。
最終更新:12月9日13時0分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
35:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 13:21:22
これで点検する必要なくなったな。
＜ヘリ墜落＞２人乗り、静岡市内で パイロットが意識不明
12月9日12時45分配信 毎日新聞
９日午前１０時５５分ごろ、静岡市葵区諏訪の静岡ヘリポート南側の遊水池に、
ＮＨＫが航空取材を契約しているオールニッポンヘリコプター（東京都江東区）所属
のヘリコプターが墜落。ヘリには、パイロットの男性と整備士の女性の２人が乗って
おり、男性は意識不明の重体。女性も意識はあるがけがをしており、２人とも病院に
搬送された。
目撃者らによると、ヘリは上空５０メートルくらいから横方向に回転しながら、機首
を上下にさせて墜落したという。
ヘリは、点検のため大阪に向けて同日午前１０時ごろ、東京ヘリポート（東京都
江東区）を離陸。給油のため、静岡ヘリポートに午前１１時半に着陸する予定だった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
36:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 18:26:19
>>25
JA31NHじゃね？？
37:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 19:26:11
Mの人、マジカワイソス。
ついてないね。
38:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 20:03:34
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「異常な飛行音、右回りで墜落」 静岡のヘリ事故
12月9日18時26分配信 産経新聞
ヘリコプターが不規則に回転しながら墜落し、休日の静けさを引き裂いた。
ＮＨＫの契約ヘリが９日、静岡市内に墜落した事故。現場付近に居合わせた目撃者や事故機の飛行音を
聞いた周辺住民は、「異常な飛行音がした」と口をそろえた。（福田涼太郎）
２００メートルほど離れた広場で趣味のラジコンヘリを飛ばしていた静岡県御殿場市の会社員、前田善一
さん（４５）は「普通とは違う不規則な音がしたので空を見上げたら、機体の頭を中心にらせん状に５～６回
ほど右回転し、ゆっくり落ちていった」興奮した様子で事故の状況を振り返る。
現場へ駆けつけると機体は激しく損傷しており、前半分は沼地に埋まった状態。中から泥まみれになった
女性整備士が自力で出てきたという。
仲間の男性（６０）も「パリッパリッという金属音みたいな音がした。（事故機は）不安定な状態で上空で
ホバリングしていたが、頭を下に落下しドスンという大きな音がした」と青ざめる。
数百メートル離れた場所で事故機を見かけた静岡市葵区の主婦（６３）は「ヘリはよく飛んでいる場所なの
で普通だったら見ないけど、変な音がしたので上を見た。ガタッ、プスッという音がしてスピードが遅く、高度
も低かった。もう少しでヘリポートに着いたのに…」と顔を曇らせた。
現場周辺には病院もあり、現場近くを流れる川沿いからは多くの住民が不安そうに機体の調査作業を
見守った。近くに住む主婦（６８）は「こんなことは今までなかったけど、（建物に）落ちていたと思うと恐ろしい」
とおびえた様子だった。
39:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 20:51:25
「離陸前点検、異常なし」ヘリ墜落で運航会社が会見
12月9日20時23分配信 産経新聞
静岡市のヘリコプター墜落事故で、ヘリを運行するオールニッポンヘリコプターの日高誠一郎社長らが９日、
東京都江東区の本社で記者会見し、東京ヘリポート離陸前の点検では異常がなかったことを明らかにした。
同社によると、同機は同日午前９時５８分に東京ヘリポートを離陸、静岡で給油した後、定期的な耐空検査
を受けるため大阪に向かうことになっていた。
ヘリは墜落直前、機体後部の羽根の角度をコントロールするラダーの調子が悪いことを静岡ヘリポートに
連絡していたが、離陸直前に行った点検ではラダーも含めて異常はなかったという。
会見に同席した安藤三夫乗員部部長は、「たとえラダーに不具合が起きても着陸は可能で、そうした訓練
も積んでいる。なぜ『旋回きりもみ状態』になったのかわからない」と話した。
死亡した操縦士の小宮義明さん（５７）は飛行時間５７３７時間の経験があり、操縦士として２０年以上に
わたりニュース報道に携わってきた超ベテラン操縦士だった。日高社長は「日ごろから安全運行に努めて
きたが、このような事故を起こし申し訳ない」と謝罪した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
40:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:01:45
Ｐ様ご愁傷様です。
何年か前に厚木に落ちたMD、あっちも機体不良のテール喪失だったけどＰもＭも軽傷だったよな。
135ってそんなに扱いにくかったっけ？
41:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:14:25
10分も前にテールがおかしいって解っていたら、
落ちる前に予防着陸しろよ。
42:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:22:31
予防着陸をためらうような社風なんじゃないかとｵﾓｳ
特にNH○は外面やたら気にするし。
米軍やＪ隊には、
「落とすぐらいなら安全なうちに降りてマスコミに叩かれた方がマシ」
という風土が出来つつある。
43:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:29:26
テールがおかしいから静岡ヘリポートにすべりこんで
降りようとしたんじゃない？
そのへんの空き地に降りるより確実なんじゃない？
44:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:49:08
>>43
でも最後は完全にｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ。
45:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:53:18
>>44
そのとおり。
速度を落としすぎたのかな？
46:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:56:06
普通なら富士川か静浜に滑り込まないか？ ヘリポートも目指した判断が分からない！？
47:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 21:57:52
堕ちる直前の映像だと、
前進速度が付いてないようだし、
おもいっきり旋転してたね。
なんであんな状況になったんだろう･･･？
48:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:19:41
テールが利かなくなると巡航では何とか飛んでてつい安心してしまいがちだが
６０ktを切ったくらいで急激に旋転は始まる。
テールアウトではこの旋転に入るか入らないかが勝負の分かれ目だと思う、入ったら
リカバリーはまず無理だと思う、80kt以上でオートロしかないな・・機体は壊れるだろうけど
助かると思う。
49:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:28:16
テールが効かなくてもオートロ出来るの？
50:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:33:05
できるよ。
むしろ、テールが効かない時は、オートロで降りるしかない。
51:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:44:03
>>48
テール利かせたまま滑走着陸とか、出来るだけ燃料を消費さすとかを考える余裕すら
無かったんじゃないの？
静岡HPじゃ滑走できる場所ないし、Ｍもパニクって冷静に判断出来なかった気がする。
52:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:03:51
>51 もちろんそのへんが引っかかる。
富士川は今日は自家用かなにかで使えなかったとしても静浜には行けたはず！
たとえ滑走して横転とかしてもちゃんとレスキューしてくれるだろうしね。
オールニッポンに出向してるしNHKのへりだし、何とか穏便に と思ったのかな？
故障は仕方無いとしても判断にミスが有ったのではないかとも思える。
53:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:09:28
最初から静岡ヘリポートで給油の予定だったんでしょ。
東京からなら静岡HPの方が近いしANHの基地もある。
しかし10分前からﾃｰﾙがおかしいのに飛び続けた判断はミスとしか思えない。
54:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:51:11
静浜ならマスコミも無闇に寄ってこないし、RWじゃなくてもエプロンで滑走すりゃ迷惑
少なそうだし消火や救急含め体制も充実してたろうに。
やっぱ余裕なかったんかなぁ。
厚木に落としたMDのPと比較して悪いが、事故調の報告書読んだらPやMはGJとされてたぞ。
55:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 23:55:34
自衛隊基地ならすぐに救助工作車や救急車が飛んできてくれるのに・・・
56:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:01:59
日曜日は基本的に休みです
57:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:11:52
今回のMが回復したら何としゃべるかね。
「記憶がない」に1000ﾍﾟﾘｶ
58:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:16:14
まだ未婚でしょ？
身体に傷や後遺症残らないといいね。
59:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:20:23
落ちた場所からすると静岡ヘリポートのタキシーウェイに滑り込もうとして
アプローチしてたんじゃない？
産経の写真みるとそんな感じにおもえる。
60:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:30:40
> ２００メートルほど離れた広場で趣味のラジコンヘリを飛ばしていた
さてこのひとは自分のヘリは堕とさなかったでしょうか。
61:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:33:06
>>59
それはそれでかなり強引だな。
テール喪失であんな狭いとこに入られたら 「みんな逃げてーー」 な状況になるって。
公社も相当迷惑を被るが、あそこが何日も機能しなくなると、ヘリ使用事業の業界全体が
かなりの影響を受けるゾ。
このスレ、いつの間にか役に立ってるな（ｗ
62:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:34:56
沼津で通常のフェネストロンよりも異常に大きい音で飛んでいたと報告もある
ヘリヲタさんの話しだから一般人より信用性あると思う
飛行姿勢もテールが左右に振られながら飛んでいたと。
いずれにしろ異常を感じた時点で降りるのが正解だと思う。
63:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 00:46:26
これから５年間は小型機に乗るべからず
64:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:02:27
>>62
あの換気扇の類の機体は「ヒョォォォォ」って音するから、遠くからでも分かるよね。
機能不全でどう音が変わったのかは、聞かないとよーわからん。
今までの事例から総合して考えるとだ、航空事故にならないようにするためには、
下記のような環境がクリアになるといい
・気兼ねなく予防着陸できるような運航会社社内の雰囲気や当事者支援の体制
（具体的には、PやMを悪者にしない経営者）
・お客の理解 （お客だからって威張るな）
・CABは必要以上にツッコミ入れない＆呼びつけない
・マスコミの偏ったバッシング
65:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:07:16
>>64
同感です
66:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:07:56
>>54-55
清浜って30kmくらいない?
東京駅で故障して横浜に着陸するまで持たせるようなもんだと。
67:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:14:43
某掲示板のｶﾝﾊﾟﾆｰ聞いてた人の書き込みでは
最後には完全にﾃｰﾙがｺﾝﾄﾛｰﾙ出来なくなったみたい
68:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:19:17
>>64
追加して言えば、
・警察は、事故調の資料やシロウトの実況見分ごときでPやMを起訴すんな
これに尽きる。
いちいち起訴しやがってよー
航空の安全を確保するためには警察は無用。
69:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:25:01
おまえら、キモいクソお宅共よ、
オール・エヌホなんだが、今回の事故は、勘違いすんなよ
70:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:28:10
>>67
安易に降りようとしてスピード落とさなきゃ、ああはならなかっただろうな。
テールが死んでて旋転始まったらオートロ落着以外どうしようもない。
カンパニー波で何を言ってようが、結果からして地上はクソの役にも立たなかったってだけ。
71:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:34:44
>>69
２ちゃんの書き込みごときで腹立てて・・・
ﾐｯﾄﾓﾅｲ
72:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:41:01
東京の品川区。
五分ほど前に飛行機がゆっくりと低空で進むような大きな音がこんな時間に聞こえたんだが
事故とかじゃなければいいけど。。
73:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:50:37
>>72
この時間は羽田に降りる貨物機だと思うよ
74:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 01:55:08
>>73
ならいいんだけど。
今まで一度も聞いたことが無いような大きな音で低いところを
飛んでるようなのが、ずっと聞こえたからかなりびびった。
ニュー速に帰ります。
75:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 12:04:16
沖縄でスタリオンが落ちたときと状況はほとんど同じなのに、NHKの温度差が激しい。
お昼のニュースはスルーかな？
76:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 13:23:46
何せ皆様の公共放送だからな。
今回は単なる空輸だから俺らは関係ないって雰囲気ありあり。
死んだＰも浮かばれない。
77:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 14:43:02
だって、例えば普段チャーターしてるタクシーが傭任を解かれて、車検にいく途中に事故を起こして運転手死にました、っていうような状況じゃん。
NHKの名前が出ること自体おかしいと思うよ。
78:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 15:17:05
つまらん例えだ
79:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 15:32:49
例えも何もそのまんまじゃん。
80:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 16:51:39
アホか。
81:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 18:13:45
テールローターに外見的異状は見つからなかったとのこと
82:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 18:18:20
落ちた直後の映像では、左シートのメカさんらしき人が確認できるが、パイロットが確認できない。
後ろに設置してある撮影や中継機材が激しくぶつかってきて、シートごと水のなかなのか。
83:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 20:26:04
写真を見る限り、機体の外にあるべきカメラやアンテナが
確認できないんだよね。
点検搬入前に取り下ろしているのかな？
84:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 20:57:09
MH2000のときは、ファンばらばらになったんだっけ？
85:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 21:02:30
うら若き（というほどではないが）女整備士は重傷ということ
だが、どの程度重傷なのだろうか。
骨の２、３本折った程度ならいいんだが・・・脳挫傷とかが
入っていると復活できないからね・・こんなニュースも２，３日
すれば忘れられるが、本人にとっては一生のことだから。
今頃、集中治療室にいるのかな。
マンコの毛も剃られて、尿道にはカテーテルが挿入されているの
だろう。かわいそうに。
86:↑
07/12/10 21:05:31
要するに・・
最後の2行が書きたかったワケね。
87:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 21:12:05
>>84
MH2000は、ブレードの強度不足での破断が原因だっけ。
今回のは、写真を見る限りフェネストロンに異常は無さそうだね。
88:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 21:34:25
EC135のM/R回転方向ってどっちなんだろ。墜落の動画みると上から見て胴体が反時計方向に回っているよね。
T/Rと駆動系は正常で操縦系統の異常な気がする。
89:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 21:50:06
>>88 上から見て反時計。今NHKでやったビデオだと、胴体も上から見て反時計に回ってるように見えたけど錯覚かな。
90:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 21:55:06
>>56
どこの方ですか？羨ましい
91:
07/12/10 21:55:14
フェネストロンって、T/R故障したら旋転とまらない
らすぃよ。
逆ラダーいっぱいに踏んでも間に合わないらすぃ。
92:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 21:57:01
>>89 つまりM/Rの反トルクとは「逆」の方向に胴体が回ってるよね。
93:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 22:10:01
８５は毛剃りと尿道カテーテルのどちらにより興奮しているのだろうか？
94:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 22:19:40
>>93たぶんshave
>>92 すでに上下がひっくり返った映像を見ている可能性もあるからなんとも。
陰影がはっきりわかるスロー再生を見てみたい。
ローターを同じ向きに胴体が回って制御不能というのはちょっと・・・私の常識では考えにくい。
95:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 23:09:40
93 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2007/12/10(月) 22:10:01
毛剃り 尿道
94 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/12/10(月) 22:19:40
陰
ローター
(ﾉ´∀｀*)オレの想像力がフル稼動中
96:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 23:25:33
>>89
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
97:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 23:34:59
ベル系は半時計回り、ユーロ系は時計回りだっつうの
98:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 00:31:32
思い込むなって
URLﾘﾝｸ(www.imagegateway.net)
URLﾘﾝｸ(www.eurocopterusa.com)
ベルコウブロームの流れだってあるんだからね
99:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 01:50:36
>>98
基本は今回のEC135の話してんじゃん？
100:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 02:10:29
>>99 で、どっち回転だって言いたいの？
101:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 12:11:50
>>ベル系は（上から見て）半時計回り、ユーロ系は（下から見て）時計回りだっつうの
わかったわかった（Ｗ でユーロ系で逆回転のヘリが飛んできたら、上から見た話にすりかえればいいんだよね。
102:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 13:13:28
落ちていく映像を何回も見たが、納得がいかん。
俺の頭の中が逆回転しているのか・・・
103:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 14:36:44
考えにくいケースだけど、見たままじゃねーのか。
つまりファンがフルパワーで機体をローター同方向に回したと。
104:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 14:43:27
静岡のヘリ墜落、ペダルと後部回転翼つなぐ部品破断
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
105:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 17:12:10
色々ググって画像を見てみたが、
EC135は上から見て反時計回り。
旧ベルコウやベル系と同じ。
旧アエロスパシアル系とは逆。
で、映像での機体の回転方向はどっちなんだ。
106:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 19:49:57
105は過去スレくらい読むように
107:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 21:01:44
>>38の記事を読め。目撃証言では「機首を中心に右回りに回転していた」とある。この目撃者は地上から見上げた状態
だろうから、上からの視野に変換すれば左周り、つまり反時計回りにならないか。しかもこの人物はラジコンヘリの愛好家
らしいからこの種の事情にはある程度詳しいはずだ。
108:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:24:33
ラジコンヘリ集団が見てたってのは不幸中の幸い。
けどなあ。整備士嬢はつらいだろうな。
109:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:31:59
コントロール・ロッドが切断されたらピッチは最低になるんじゃないのかな？
あの画像でコレクティブを下げて旋転してるのか、多少なりとも上げて旋転してるのか
どっちなんだろ？
110:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:47:42
>>109
おそらく、サーボのインプットとペダル間のコントロール･ロッドと思われる。
この場合、ピッチが最低になるとは限らない。
111:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:01:46
これはプッシュプルのロッド？ それとも回転運動？ （動力軸じゃないのはわかってます）
112:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:52:52
何で不具合を感じた時点で不時着しないかね？
113:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 01:28:38
不時着訓練やったことがないから
114:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 02:00:26
墜落地点はうちの会社から２００ｍくらいですた。
ヘリポートからも２００ｍくらいだと思う。
あの辺、下は結構大きな沼地。
OCN規制で書けなかったけど、今日は出張先ホテルなのでやっと書けたよ。
115:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 08:32:56
ラジコンヘリのMRってなんで時計回転なの？
反米か？
すれ違いスマソ
116:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 09:51:34
>>115
エンジンの回転方向の都合。
117:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 11:01:04
いや、日本製の模型用エンジンは全部米式回転だよ。
でもラジコンヘリは全部減速ギヤボックスかましてるから、一段減速したら反対向きになっちまったんだろ。
118:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 11:32:44
ＥＣ１３５系に１１日付けでＴＣＤ出たね。
本通報発効後、次回の飛行までに、テールローターコントロール系統の
ヨーアクチュエーターとフェネストロンアクチュエーターの間の
コントロールロッドについて目視検査を実施すること。
国空機第975号 TCD-7194-2007
119:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 12:21:26
どうやるの？ 筒の中でしょう？
120:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 13:34:07
>>117
だからそういうことだってば。
エンジンの回転方向が決まってるからMRの回転方向も決まってくる。
政治的な反米でMRの回転方向を決めたんじゃない。
121:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 17:31:56
もうね、ＭＨＫは三井物産からオスプレイもどきを買うべきだと思います
122:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 20:35:52
>>111
プッシュプルロッド
123:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 21:00:39
なんにしても最大の謎は、なんで広い滑走路に向かわなかったのかってコト。
富士川滑空場 三保の飛行場 静浜基地
富士川は滑空場でなくても対岸も広い草地だし
安部川の河川敷だって広いとこあるし
大井川だって
124:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 21:09:41
>>122 一本でプッシュ／プル？ それとも2本？
一本プッシュプルだと、折れるとすればプッツンだろうし、「調子が悪い」という状態がありえないと思うんだけど。
125:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 21:23:08
>>124
>>118のTCDぐらい見たら？
126:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 21:27:52
見た
後半の感想は同じだなあ
127:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 21:37:44
折れたとは限らんだろう。
ロッドエンド取付部の脱落(抜ける)とかの
可能性もあるんじゃねーの？
まあ、本当に起こるかはわからんが･･･。
128:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 21:46:01
今日、中さんの３３２で事故った１３５の吊り上げやってたな。
モッコにくるんでテール上げ気味にして近くの荷揚場に運んでた。
129:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 22:02:54
フレキシブルケーブルとかなら、違和感が出た後、暫くしてからぶっつりというの理解できるけど。
飛行機なら一軸が利かなくなっても落ちたりはしないよな。この乗り物は変。
130:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 22:05:17
>>128
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
これですね。
131:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 22:29:36
お金取るのかな？
132:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 22:30:42
>>124
1本でプッシュプル
133:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 22:51:12
静岡県駿東郡長泉町で異音を聞いたと証言有り
突然バンと音がしてから、ガラガラガラという音になり、それからヘリも尻を降るような形で
飛んでいった。（SBSテレビから）
134:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 01:00:11
バン ガラガラガラ・・・・まるで動力軸の故障みたいだね
135:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 01:09:36
まさか、中に工具の置忘れが原因とか？
136:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 02:12:33
これから135のTCDをやる人に注意。
アクチュエーターとロッドを切り離すときは
必ずMMのNOTEを呼んでから切り離す事。
知らないでやるときっと壊すよ。
137:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 11:23:40
墜落事故時の異音証言ほどあてにならないものはないそうだ。
多くの素人は異音を聞いたつもりになってしまうらしい。
138:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 11:56:00
どうせパイロットもメカさんも公務員時代に免許とって民間にいったんだろ
税金泥棒なんだから死んで当然
139:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 12:37:18
警察は平気で民間から引き抜くくせに何言ってんの？
普通の警官からPになった人等は
まともにホバも出来ないヘタクソばかりで使えないから仕方ないけど。
Mも民間で色々経験してないとレベル低杉。
140:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 14:52:00
即座にオートロに入ればトルクに負けてくるくる回ることはなかったんでない？
と素人考えしてみる。
141:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 16:11:52
即座に入るまでもなく、そのまま斜行気味で巡航できた。
142:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 16:18:44
>>133
それだと沼津のヘリヲタさんが言っていたフェネストロンの異常音と尻を振っていたのが一致するね。
パイロット氏はMD900の事故調報告書を読んでいたんだろうか。
143:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 19:15:14
>>140
ローターは上から見て左回り
機体は上から見て左に回っているから状態はさらに悪くなる。
144:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 19:21:14
>>143
なぜ？オートロに入れてトルクが消えれば風見効果で安定するんでない？
145:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 19:30:39
>>144
フェネストロンがハイピッチになっていたかもしれないから。
（反トルクと逆に機体が回っている）
一般的なテールローターフェイルの逆ということ。
146:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 20:31:25
タービンのパワーを切ったら、フリークラッチがあるのでメインはそのまま回り続ける。（ここまではわかる）
この状態で、テールファンがフルパワーで空気吹いてるわけ？
あるいは、双発タービンヘリはここに書いたような古典的なオートロに入れ難いとか？（残ったエンジンが勝手に百パーセントオーバーで回り出すとか？）
147:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 20:44:40
>>146
>テールファンがフルパワーで空気吹いてるわけ？
そういう事になっていたのではないかと思われる。
サーボ手前のコントロールロッドが折れていたらしいので、
なんらかの理由でサーボインプットがハイピッチに動けばそうなる。
148:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 21:02:29
単発のテールローター式ヘリだって、エンジン切ったらテールローターのパワーも同時に抜けるんじゃない？
でないとオートロの時、ずっとペダル踏んでなきゃならない。（ベルなら右ラダー踏むのかな）
違ってる？
149:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 21:39:59
エンジン切ってもM/Rが回転すればT/Rも駆動される。しかもオートロNRはパワーON時のNRより高めにセットされる。
>ずっとペダル踏んでなきゃならない。 そのとおり、どっちかのペダル踏んでるよ。M/Rの回転方向によるけど。
150:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 22:35:25
メインとテールはギヤとシャフトでつながってて、エンジン止めても回ってる。
オートロは踏んでると言う表現は変だが、ピッチが約0度になるように踏む。
テールローターがフルピッチのまま固定されたら、対処できないかも。
オートローテーションに入れてもテールローターにパワー食われて
メインローターの回転が下がってしまうかも。
151:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 23:48:27
やさしく教えていただきどうも
もしもですよ。エンジンとテールローター駆動系が直結で、これよりも川下にワンウェイクラッチでメインローターがあるようなヘリコプターを作ったら受け入れられますか？
（トルクがあればテールローターが必要。トルクがなければ不要という関係から思いついた）
>>150 その後半部分。同じ心配をしてます。特にフェネストロンだと増速ギヤが介在してそうで空転時の抵抗でかそう。
152:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:20:30
整理が付かないので教えてください。
ＶＴＲでは、右に回りながらのように見えます。
テール、フル・ピッチでも、右に回るんですか？
153:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:27:46
>>152 僕には左回りに見えるんですけど。フルピッチならこの方向。
154:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:37:47
テール駆動を手動で切り離す機構なら、受け入れられる可能性は少しあるかもしれない。
オートローテーションでもラダーは使えたほうが良い。
オートロ中、距離を縮めるためにわざとラダーペダルを踏む方法もある。
着地直前に回られても困るし
155:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:57:04
皆さん機嫌が良さそうなので今のうちにもうひとつ質問。
オーとローテーションの解説した文章の中で、着地直前に＋ピッチにするから軟着陸ができるというものがあったと思います。（もしかしたらこれが一般的な説明かも）
私が映像として見たことのあるオートロは、UH-1Bの古い教育映画なんですけど、最後まで前進速度つけたまま滑走着陸してるんですよ。スキッドからは激しく土煙が上がってました。
前進速度を殺したオートロって本当に可能なんですか？ 経験したか映像見た人いますか？
156:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 01:00:53
>>143,145
逆だって。
157:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 01:17:39
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
上から見て
Ｍ／Ｒ→左回り（反時計回り）
機体→右回り（時計周り）
で、いいですか？
そしてこの場合、
Ｔ／Ｒ＝フルピッチとは、右回りを助長することになるの？
158:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 01:40:04
今まで機体左回りに見えると言ってた者だが、無理に脳をアジャストして右回りだと思うようにして見て見たら、右回りにも見えることが分かった。
事故調はビデオにしてもオリジナルを入手できるのだろうが、本当に旋転方向わかってるのかな。
ガチで言えることは、胴体左回りならテールが必要以上に強く作用した。右回りなら、テールが必要な力を出していなかった。
159:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 04:36:48
ロシアのお家芸2重反転の方が安全じゃね？
なんで普及しないんだろ？
160:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 12:57:15
>>159 もしかするとハンガーの高さが足りない。
垂直尾翼が異常に大きくて、ハの字に開いてるので、本質的な安定性問題があるのかもしれない。
知識少なすぎだが。
161:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 21:15:27
EC135T2 飛行規程 非常操作１
TAIL ROTORの故障状態
3.6.2 前方飛行中のTail Rotor Drive の故障 / ピッチの固着による Tail Rotor Control の故障
故障の状態
－ Yaw Control Pedal を操作しても、機種方位の変化が得られない。および/または、
－ Tail Rotor の推力が完全に喪失している。および/または、
－ Yaw control Pedal が固着している
注：操作手順は飛行状態、出力設定および機体重量によって変化する。
操縦士の操作
1.Collective Pitch Lever － ピッチを下げて、横滑り角を最小にする
2.対気高度 － 機速70KIASまたはそれ以上に維持する
3. 適当な着陸場所 － 選択する
注： ・着陸地表面は、硬く（即ち、コンクリート、アスファルト）そして、平らであること。
・ 左からの横風は、効果的である。
4. 機首を左に振り、浅く進入 － 開始する
162:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 21:17:35
EC135T2 飛行規程 非常操作 その２
機種を左に振ったままで、対気高度を40kt未満に下げることが出来る場合：
5. 対気高度 － 機首が飛行方向に一致するまで地上に接近して対気速度を減ずる
6. 着陸 － 実施する
40ktより速い対気速度で、機首が左から右に移動する場合：
5. 対気速度 － 増加する
6. 進入 － 進入を中止し、オートローテーションのために十分な高度まで上昇する
注：正対風が効果的である。
7. オートローテーション － 実施する
まぁ参考にしてくれ。
163:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 22:12:27
解説なしかよ。いじわる。
164:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 22:20:45
今回はこの操作ではダメだね。
165:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 23:27:29
>>155
オートロは基本的に前進速度が必要(140キロ前後)で、降下を止めるためには、操縦桿を引く。
それで降下が止まらなければ、水平に戻して滑走。ノーズアップのまま
着地すると、スキッド後部が跳ね上げられて前転大破らしい。
前進速度が無くピッチアップだけじゃ降下をとめることは出来ないし、
ローター失速で揚力が無くなってしまう。
166:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 00:47:00
>>165 サンクス
>>162 35ノットで機首が回り始めたらどうするの？ 十分致命的だと思うけど。
167:161-162
07/12/15 01:02:15
>>166
規程が万全とは思わないけど、一例として原文のままの飛行規程をうｐしただけ。
あなたならどうしたい？
168:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 01:07:00
>>167 テールの推力なしで機体が回り始める速度の下限は予め計測できるはずだし、これが過大にならないように垂直安定板の面積やテールブームの長さを決めると思います。
だから、例示されたような選択肢の多い非常操作手順は良くなくて、スキッドおしゃか覚悟の滑走着陸にすぐ移行すべきだと思います。
落第かな？
169:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 01:34:54
>>168
161に滑走のことは書いてあるよね、日本語版なのに日本語変だけど。
厚木のMDの事故報告書読んでみそ。
MDであれなんだから、135みたいなハリボテならバラバラになるな。
170:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 01:38:58
>>169 書いてないけど・・・
てか、あなたに突っ込む気はないんだけど、スキッド装備機でズリズリで着陸しろってのは、相当なコペルニクス転回だと思うよ。Pの固定概念は強いから、接地まで対気速度は落とすなと明確に書いておかないと、パワーが残っていると最後必ずホバーしようとすると思います。
171:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 01:52:09
>>170
どの機体の飛行規程もそうなんだけど、具体的な状況とか操作は細かく書いてないよ。
状況判断に委ねられる部分多いし、むしろ書けないんじゃないかな。
172:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 03:08:28
>>159
二重反転はねー、よくおもちゃで遊んでるけど
結構上下のプロペラが絡まるよ。
実機ならおそらく農薬散布程度のハンマーヘッドで
ばらばらになると思われ(w
173:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 10:22:17
>>172
じゃあ二重反転の攻撃ヘリ（対空戦闘もこなすぞ）が実在するのはなぜだよｗ
174:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 13:27:59
騒音は激しそうだよね。対向するブレードの間で空気を圧縮したり解放したり。サイレンみたいな構造だ。
175:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 15:04:55
カマン方式もよろしく
176:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 15:40:05
Danger!
Approach From Front!
177:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 19:23:59
しつこいようだけど今回どうみても
左回りにまわっているように見えるんだけど。
>>170
普通のパイロットならテールアウト＝滑走着陸だと思うんだけど。
178:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 19:31:59
>>177 でもね。実際にやったことがないから、本当にトラぶったときに体がついてこない。三つ子の魂百まで。
179:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 20:13:22
自家用ヘリの訓練で滑走着陸するけど、練習だから結構遅めのスピード。40キロ前後だったかな?
接地の瞬間ははローターの揚力残してるから、結構すべってくれる。
舗装面じゃないと埋まって前転だろうけど。
機首方向はスロットルで調整ってことだけど、難しそう。
180:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 21:20:15
Pの会話にシロートが混じると、わけわかんなくなるな、しかし。
181:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 21:28:34
>>173
まあ、実際にそのヘリが
上下のローターの衝突で墜落しているわけだが･･･。
182:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 22:46:36
>>173
そう謎なんだよねー。おそらく機動性ないんじゃないかな。
>>181が書いていることがすべてだと思うが。
ちなみにおもちゃの場合、ブレードの材質のせいでフラッピング量が
大きいのだけど、考えられないくらい上下のブレードを離す改造を
しても、ディスクが傾くのとヨーイングが同時に起こる機動で絡まります
(多分ジャイロスコピックな関係で2枚のディスクが異方向に傾く)。
KMAXとかチヌーク方式のほうがまだまし。
183:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 23:00:08
>>182
二重反転は、デメリットとして
構造が複雑になる問題、
上下ローターの衝突の問題、
オートロ時のヨー･コントロールの問題
などなど、問題山積で大変ですよ。
まあ、その分性能面でのメリットも色々とあるので、
その辺をどう考えるかで、設計が決まるのでしょう。
184:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 23:05:39
ちなみに、K-MAXの交差反転ローターや
チヌークのタンデムローターにも
それぞれ同様にメリット･デメリットがあるので、
どれが一番いいとは、簡単に言い切れません。
やはり、良い悪いの問題ではなく、
設計コンセプトにあった方式や
そのメーカーの設計ポリシーで
各方式を採用するのでしょうね。
185:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 23:41:39
CP下げて左に旋転するトラブルは難しいよ！
186:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 23:44:07
↑そだね。
妄想だが、２ローターでのリジットは無理なのかな？
やっぱ２ローターでやっちゃうとリード＆ドラッグで振動出ちゃうのかな？
狭いニポーンでは２ローターいいよね。
187:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 00:08:48
>>179
40キーロって…
使う単位が違うから…
あと舗装面だと靴底減るぞ？
普通やるならグラスだろ？
188:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 00:35:31
>>179 ほんとうにするのか？ どこのシラバスか教えてくれる？
189:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 01:10:48
そのおもちゃの二重反転機構なんだけど、制御のスワッシュプレートが下側ローターにしか利いてないとか？
上側ローターを手間要らずのトルクカウンターくらいに設計されてはねえ。
190:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 01:30:34
書き足す
下側ローターを前方に傾斜させたいときは、位相90度手前でピッチを加えてやればよい。
このときに、上側ローターは制御せず、下側ローターの傾斜につれて前傾する回転軸からの力に任せておくと、90度遅れて効いて来るから、最初にピッチを加えた位相位置と180度反対側の上側ローターが下がってくる。
こうならないように、実際には上下ローターは常に180度位相位置反対側で同調したピッチ制御をする。こうすれば、上下の回転面は綺麗に同一方向に傾斜する。
ただし、それでも突風で機体が傾斜して回転軸を傾ける力が加わったときには、上下回転面が干渉する方向に動くので、カモフの上下回転面はかなり大きく分離してある。
マスト高も高い。
191:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 09:35:19
カモフの事故率がとりわけ高いなんて聞いたことがないな。
192:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 15:59:21
二重反転方式の最大の利点は、ホバリングに近い状態からの微妙な位置調整。したがって、風力発電機のプロペラ取り付けとか、超高層ビルディングの最上部タワー取り付けとかクレーン並みかそれ以上の精度で物を下ろすことができる。
例えば、機体の下に荷物を吊ってホバリングしながら、右に1メートル動かそうとした場合。左回転のローターは機体前方でピッチ増、右回転のローターは後方でピッチ増。
この操作で、回転面は上下とも右傾斜の力が働くのだが、実際に軸が傾くよりも前に、ピッチ増をしたブレードの抵抗増により右に推力が働くので、回転面傾斜を待たずに位置が調整できる。
193:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 21:49:47
>>187
一応、素人向けにキロに換算してる。普通にマイルじゃ勘違いされる。ノットでもいいんだろうけど。
テール故障対策じゃないから、トランスレーショナルリフトの出る速度より少し速め。
そういわれてみれば草地だったかも。何回かは舗装面だった。
>>どこのシラバス
シラバスの翻訳お願い。
ランニングテイクオフとランディングは練習した。
スロットルでの方向転換は座学だけ。
どの程度のテール故障まで対応できるのかは知らない。
194:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 22:01:35
>>192
ア○ギの中の人乙！
カモフの中の人にそう教わったのか？
しかし、うそ臭い説明だねー。
二重反転に限らず同じ現象がおきているし、
逆側のピッチ減の方はどう作用するんだ？
＞クレーン並みかそれ以上の精度で物を下ろすことができる。
おいおいどんな嘘なんだそれ。
195:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 22:09:04
>>187
素人向けにさらに説明すると、
滑走着陸は舗装面を使うほうが好ましい。
196:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 20:41:42
>192
クレーン並みかそれ以上！？ ありえんでしょ
197:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 23:08:10
やっとOCN規制とけた。
事故前から１週間出張してやっと帰ってきたら既に撤去されていたので場所は詳細は不明だけど、現場から２００ｍくらい
の会社の人間として場所を示すと、下の地図の真ん中あたり。
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
ヘリポートは右上の諏訪神社の上に枠だけ書いてある。
ヘリポートまで直線で数百メートル。
現場は離着陸のときに必ず通っていくルートで、下は全部麻機遊水池と呼ばれる沼地になっている。
というわけで、あそこはいざとなったら手前に落ちる事が可能な場所だったと思うんだけど、どんなもん？
上の方のレスで、富士川だ静浜だとあったけど、早めなら富士川でも良いのだろうけど、静浜は山越えで気流は結構
怪しいし、直線距離はあるし結構住宅地の中だから、麻機みたいな田んぼと沼地しかないところの方が安全じゃないか
と思った。
198:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 23:59:53
テールが利かないじゃん
↓
だけど減速しちまった
↓
しょうがないからオートロにでも突入すっか
↓
ぐるんぐるん回って落下
↓
大破してＰは死亡、某県警元整備士のＭ（女）がかろうじて生還
↓
関連会社（中日本）のヘリ（３３２）で機体に網掛けて吊り上げ、搬出
↓
ＴＣＤ出て135を総点検
↓
犬HKは他人事
↓
135商談中の客にユーロコプター代理店は火消しで大騒ぎ
↓
いまどこ？
199:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 04:47:00
↑カテーテルが外されマンコの毛が２ｍｍ成長。
200:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 20:15:06
>>うそ臭い説明だねー。
>>二重反転に限らず同じ現象がおきているし、
テールローター方式だと、回転面傾けるためのサイクリック操作が非対称に働く。
>>逆側のピッチ減の方はどう作用するんだ？
抵抗減少だよ。わかってるんだろ？ 逆位相のローターが存在するからラダー操作がいらない。
201:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 20:45:15
都合の良いことにしか答えてなくて、
全然説明になってないな。
202:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 21:22:42
アコギの社員をいじめるなよｗ
203:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 08:22:47
>>197
あそこから静浜までは5・6分。近いと思う。
あそこの沼地はそれほど広いとは感じない。西側に子供病院あるのすごく気になるし。
静岡と静浜は確かに風は違う。別の国かってくらい違う風が吹いてる。
ただ2分くらいの山さえ超えれば、風強いほうが滑走着陸はやりやすい。
当然なにか理由が有ってヘリポートに向かうしか無かったんだろうけど、その理由が他のPたちにはチッョト想像できない。
なので特殊な故障の仕方をしたんじゃないかと言う議論とかが有るわけです。
204:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 22:07:55
おもちゃは確かにスワッシュ下のみです。すんまそん。
だけど言いたかったのは、外乱によるジャイロスコピック
プリセッションが互いに逆に出るから、ある位置で上下ローター
が接近するポイントがあるよってこと。これはスワッシュ操作と
関係ない。
>>192 の説明は充分納得できるけどなあ。
ある種の操作によるリンクを打ち消すために別の操作を……
というのが起きない(だからホバは高精度)というのは事実でしょ。
ところで二重反転おもちゃだと、スワッシュ押す位置が90度より大分少ない
(45度に近い)んだけど、これって上ロータにスワッシュがないせい?
具体的に言うと4時30分あたりを押すとディスクは前傾(6時位置)が
持ち上がります。
205:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 04:04:36
うーん
4時30分を押すと、90度遅れて7時30分が持ち上がる力が発生する。4時30分からの操舵力は取り除かれていないので、合力として6時が持ち上がる・・・・・無理かな？
前段部分。スワッシュが下側ローターだけだから、上側ローターは外圧（軸からの力）だけを受ける。だから、上下ブレードが接近する場所が生じる。
これは割合自信をもって言える。
206:205
07/12/21 04:09:40
ちょっと修正する。
4時30分を押すと、7時30分に持ち上がる力が働く。これがマストを傾ける力となるので、逆回転の上ローターの今度は4時半が持ち上がろうとする。
二重反転ローターというのは、こうした親亀小亀関係を収束振動してるんじゃないか？ 発散振動だったら怖いが、何となくそうはならないような気がしている。
おもちゃが手元にあっていいな。私は全て脳内で考えてる。
207:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 04:43:23
だれか２重反転のヨーコントロールの仕組みを教えて＞＜
208:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 08:50:29
上下M/RのAOAに差をつける。
209:ＮＡＳＡしさん
07/12/21 22:27:53
↑よくわからんがオートロでは逆ペダルになるのかな？
210:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 13:11:22
ヘリコプターの空力スレへ行け、スレ違いだアホども
211:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 13:48:10
>>210
そっくりそのままオマエに返してやるぜ冬厨！
212:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 23:19:57
>>209
迎え角(ピッチ)が増えれば抗力も増える。
よってそれがトルクになる。
上下のメーンロータのピッチが違えば
ピッチの大きいロータの回転とは逆、
逆に言えばｗピッチの小さいロータの回転と同じ
回転方向に機体が回り出すということ。
コレをラダーペダルで制御するというわけ。
コレクティブを上げ下げすれば、その動きは
ラダーペダルのコントロールにミキシングされる。
(ＣＰのコントロールにラダーがミックスされるという
ほうが正確かな？)
だからオートロのときは逆ラダーの必要なし。
213:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 01:40:16
オートロで、ラダーペダルを踏んでも、ローターの上下抵抗差でヨーが制御できない。
だから垂直安定版がめちゃ大きい。
214:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 11:47:36
>>202
最近、色々なヘリスレで、
二重反転厨が沸いてるのは、
アコギの中の人ですか･･･?
215:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 17:27:35
そのアコギってスラング、わからねえから消えてくれないか。
216:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 18:37:52
アコースチックギターにきまっとる＞アコギ
217:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 20:19:59
事故調査の詳細って、まだまだ先かな?
218:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 22:28:20
>>212
サンクス
219:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 12:28:06
ネタも切れたし、次のパンパカ待つとするか。
220:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 12:41:11
女性整備士の様態は？
221:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 18:45:03
>>220
>>199 ICUを出たって事じゃない？
222:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 23:27:39
>>157
リンク先で関連画像で出てきたが、初代ステルス117が空中分解墜、民家２軒全焼だと。
知らんかった。
しかし、外形どおり、紙飛行機みたいな落下の仕方だったな。
223:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 00:58:31
紙飛行機だったら、落下せずに、どんな体制からでも滑空するよ。
224:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 01:53:20
>>223
よく飛ぶ紙飛行機ならな（ｗ
225:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 11:06:44
操縦桿が抜けるとかありえねーっす
226:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 21:26:14
198
あの事故はオートロに入れようとしてないよ
エンジン音に耳をかたむければわかる
あの事故で亡くなったＰ氏のためにも
他人事ではなく自分がそうなったときどうするかを
よく考えた方が良いと思う
しかし、ＴＶでは他人事だったね
沖縄の２０６事故のときは大騒ぎだったが
227:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 07:51:16
ああいう場合は スピード落としたらアウトですからね。
一番は 場所を探して ダイブかな～～。
オートロなんてのは 問題外でしょ。
228:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 17:54:32
オ－トロも視野に入れたほうが良いんじゃないかな
スピードを殺さずにランディングできる場所があればそれもいいし
近くに広い場所がなければオートロで
でも、オートロに入ってもラダー効かないと怖いよね
しかもテールのピッチついたままだとしたら
そう考えるとオートロなしですか
229:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 12:41:36
熱気球もパンパカに入るのかな
230:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 08:43:52
>>229
情報少ないよね。
もう燃料切れのはずだから、どっかに落ちてるにしても、
ｲｰﾊﾟﾌﾞが騒いで良いころだし。
231:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 17:04:37
>>230
ELT搭載してなかったのかな？
もうすぐFREQ変更になるけど。
232:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 17:39:22
相当無謀な計画だったらしいね。
同乗者が逃げ出した経緯を読んだけど。
233:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 19:35:35
>232
それ、どこに書いてあるの？
234:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 19:53:06
>>231
気球は航空機じゃないからどうなるんだろ？
235:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 23:40:46
風船おじさんのときは探してもらえなかったんじゃない？
気球は航空機じゃないんだっけ
俺、勉強不足
重航空機でないのはわかるが
空を航行する以上は航空機でよいと思うが
236:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 23:58:57
前の時の同乗者は確かJALのキャプテンだったよね？
237:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 11:23:15
>>233
安東氏の1年前の手記
URLﾘﾝｸ(www.chiheisen.net)
238:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 11:24:19
>>235
気球は浮遊物であって航空法上の航空機じゃない。
239:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 20:33:59
自分の意思で操縦できないただ空に浮いているだけのものを
航空機にしろって、どんだけ図々しいんだ？
240:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 00:47:07
風船おじさんの時はあれだったけど、トランスポンダとかイーパブとかはつんでないのかな
241:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 05:06:46
>237
リンク先、違ってない？
242:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 08:37:16
>>241
真ん中ちょい下辺りに「さらば、スターライト号（太平洋横断計画顛末その4）］」って記事が載ってる
243:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 09:55:41
気球は浮遊物でしたか
っことはゴミといっしょかよ～
航空機として認められないほうが局からブツクサ言われなく自由でいいかもね
あれこれ考えるとエンジンの止まって自由に飛べなくなった
飛行船は航空機でないということになるのか？
そんなバカな 239 おかしくないかい？
人類がはじめて飛んだのは熱気球だって知ってた？
もう少し気球に敬意をはらってやれよ。
244:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 10:52:14
>>243
あのなあ。理系板なんだからもう少し考えて書こうや。
フットランチのハンググライダは航空機じゃないけど、じゃあ脚が出なくなった飛行機は航空機じゃないのか？
敬意を払おうがどうだろうが「航空法上」の航空機じゃない。
よく読むことからはじめろよ
245:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 10:53:22
訂正
× 敬意を払おうがどうだろうが「航空法上」の航空機じゃない。
○ 敬意を払おうがどうだろうが 気球は 「航空法上」の航空機じゃない。
246:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 20:04:45
>>243
バ○は、オマイさんだよ。
ちゅうーか、下手糞な釣りだろ？
でなければ、可哀想過ぎる。
247:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 22:48:17
でたバカ攻撃、、、、、
航空法が変われば航空機ということか
単純な答でガッカリ
自分の足で離着陸するか
着陸装置があるかで航空法上の解釈違うんだよね
知ってたかい？
248:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 23:01:03
はいはい。
次どうぞ。
249:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 23:44:00
>>247
読解力のない人乙
そんなこと、上のほうのレスで前提視されてるだろが
つうかsageろ
250:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 03:23:18
安否を心配していたけど。
気球、もう戻らないヨカソがしてきたよ・・。
でも、ひょっこり戻ってきてほしいな。
251:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 00:27:33
海にゴミ捨てるヤツは最低だな
252:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 13:19:42
風船おじさんみたいに語り継がれるのかな
253:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 15:51:27
風船おじさんは特別な存在でしょ
風船おじさんは探してももらえなくてかわいそうだった
どこかの島でのんびり生きていて欲しいです
今回の気球の件は、どんなトラブルに巻き込まれたのかな
人間が寒さにこらえきれなくなったのか
燃料のトラブルか
最後の交信の時に何か言ってなかったのかな？
知ってる人いますか
254:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 23:22:26
あくまで推察だけど、風船に火が移って炎上、急速落下のヨカソ・・。
トーチの火が消えた程度ならクラッシュランディングはありえない。
とは言え、生還を祈る。
255:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:51:04
次世代無線免許で、ウィルコムに負けたソフトバンクモバイル松本副社長が
2ヶ月も経ってから
中小サイトに反論への反論
URLﾘﾝｸ(www.phs-mobile.com)
これくらいのしぶとさをみせてほしい（ｗ
256:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:48:21
風船、もう絶望だな・・・。
257:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:31:00
>>243
オマエバカだなァ
おまえのような奴の個人的思い入れなど
世の中にとってなんの価値もないし
幾ら声高に航空機だろなんて叫んでも
そんなの鼠の寝言レベルの事だわ
258:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 15:35:50
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
不明の熱気球・神田さん、米沿岸警備隊が捜索打ち切り
2月16日11時35分配信 読売新聞
【ダラス（米テキサス州）＝飯田達人】熱気球による単独飛行で太平洋横断に挑戦し、
消息不明となっていた冒険家の神田道夫さん（５８）（埼玉県川島町）について、米沿岸
警備隊は１５日、捜索を打ち切ったと発表した。
259:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 01:00:50
アメリカの沿岸警備隊って機能してるんだ。
能力の有る人間はみんな、イラクで奴隷奉公中じゃないのか？
260:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 01:13:44
大統領を見れば分かるように、優秀な人は前線に行かない。
261:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 02:00:24
モンゴルフィエの熱気球なんて年表で読んでも、俺が子供の頃は熱気球の実物がないから何のことだかさっぱりわからなかった。
焚き火の上に袋を伏せて・・・なんて説明されても、燃えちゃうじゃんとか思うしかなかった。
実は燃えちゃうんだってことは最近しって、少しだけ自慢に思う。
262:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 02:29:42
>>260
え、一番優秀じゃないから行かないんだと思ってたｗ
263:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 03:09:31
鳩山邦夫みたいなのを想像してほしい。戦場に連れて行った場合にどういうことが起こりうるか。
264:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 15:13:27
>>263
オレより先に弾に当たってくれるだろうから、弾よけとして便利。
265:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 19:03:03
弾を集めそうだろ。兵隊さん用語で磁石というやつだ。
266:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 00:19:46
チッ．．．JALがパンパカしくじりやがった。
267:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 11:59:09
イージス艦がパンパカやらかしたらしいな｡空自も負けてられんぞ｡
268:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 12:53:23
福岡で陸自のチヌークがパンパカ回避のため不時着
269:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 12:55:31
予防着陸を非難する風潮はどうにかならないかねぇ。
270:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 13:04:21
船版のパンパカスレは無いの？
271:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 18:55:59
船版は ブクブク～｡・ﾟﾟ でヨロ
272:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 00:33:13
空自の詰めの甘さに較べて、海自の良く研いだ刃物のような仕事っぷりに感服した。
273:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 00:38:43
>>272
がんばれ街の仲間たち のガイドラインじゃないってｗ
274:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 03:53:10
今の時代でも、小型漁船はレーダーに映らないんだ・・・
デジタル処理でなんとかなりそうな気がするけど。
275:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 09:35:53
>>274
映りにくいだね。海面反射との識別が難しい。
小型船用のリフレクタや、AISがあればなぁ....
276:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 16:30:02
仮に自衛隊がどんなに正当だったにしても、マスコミは憶測でもなんでも
駆使してさんざん叩く
277:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 17:31:35
>>276
しかたない。多くのマスコミは国民の利益を代表してないから。
278:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 20:37:49
>>275
＞小型船用のリフレクタ
市販品じゃだめなのかい？
279:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 00:07:59
仮に漁船がどんなに正当だったにしても、ネトウヨは憶測でもなんでも
駆使してさんざん叩く
280:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 01:23:59
現実問題、大型船は速度航路保持してくれたほうが小型船舶は助かる。
極端に大きさの異なる船舶の関係は、航行不自由船の規定準用が妥当じゃまいかとえさをまいて見ます。
281:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 02:30:01
>>280
釣れませんね
282:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 08:06:40
>>281
海上の実情をしりませんね
283:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 09:19:08
大型艦がふらふらよけて歩いてたら周りの船はかえって困るんじゃないのかね。
284:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 11:31:57
そこなのよ>>283 7000トンが7トンに対して航路を譲ったら、近くにいるほかの船は今までの見合い関係が全部崩れて仕切りなおし。
そうすると、この7000トンと他船の関係以外、すべての見合い関係が崩れます。
児玉清のパネルクイズみたいになってしまう。
海上衝突法を愚直に解釈すればそうするしかないんだろうけど。
285:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 12:49:36
小回り利かない船が、どこに行くかも分からない小さな船に合わせて
右往左往するほうがよほど危ない。
小型船からしたら、大きい船は邪魔だからとっとと突っ切ってほしい
と思うのが自然ジャマイカ？
マスコミは自衛隊をとにかく悪者にしたくてしたくて印象操作必死杉。
次スレは是非
「♪パンパカパ～ン♪ また墜ちました・沈みました」
にするべきだな。
286:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 13:49:59
ミサイル実験乙
287:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 14:31:45
自衛隊を擁護するためなら法律も曲げろと言う。
いや、ﾈﾄｳﾖは流石だなｗ
288:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 14:41:06
新聞、テレビとざっと目を通しても、相手を右側に見る船が譲るとか、赤灯緑灯は覚えたての小学生みたいに連呼してるんだけど、その赤灯の相対角度が変化したのか一定だったのかの論点は完全に欠落してる。
実は見張り員の言ってる「緑灯が速度を増した」の部分はかなり重要なんだけど。
289:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 16:16:30
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日の記事に図が出てる。記事本文はお花畑としてめでるだけにするけど、この図は面白い状況を示しているね。
漁船三艘の内先頭の航路を見ても、見合いにはなってなかった。あたごが先に通過でかわせる関係。
先頭漁船が直前で右転、無事にあたごの直前を航過。それをみた二艘目、もれももれもで右転。命中。
もう一艘は、一旦右転したが危険を感じて左転で回避。
290:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 22:25:55
>>287
法律は合理的に解釈するものなんだよ。
じゃあ満載のオイルタンカーならどうするべきか。
291:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 00:10:16
どっかいけ
292:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 00:26:04
>>290
見張りをきちんとしてれば早期に回避できるだろ？
それとも法律が間違ってると？そのくせ改正もしたくない？ｗ
293:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 00:48:49
まさか、法律に一切の間違いが無いとでも思っているのか？
294:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 01:17:22
「悪法もまた法なり」
295:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 02:03:27
本当にあたごがひじょう義務だったの？ それわかってて騒いでるか？
296:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 12:11:23
自動操舵がけしからんとかいうけど手動操舵の方が危険だろ｡あんなアホ共に舵を持たせるより機械任せの方が遙かに安全だ。
297:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 12:23:47
>>294
悪法は解釈の時点でかなり思い切った修正がされるから、裁判所がそのまま適用したりはしない。
杓子定規に考えてるやつは日常生活を営めてるのか？
法律は結局（その場面での）常識を明文化したものにすぎないよ。
だから解釈も常識で行う。
巨大タンカーの場合、回避義務の前提となる回避可能性が大きく制限されるから、よほどのことがない限り過失にならないと思う。
298:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 13:14:49
味噌菱ｗｗＷ
299:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 19:01:14
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
300:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 07:50:39
ベネズエラでおちた
301:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 12:37:15
>>300
>>299でやってるだろ
302:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 13:00:00
瀬戸内海じゃ官公庁船だろうが民間だろうがフェリー同志だろうが単純に小さい船が大きい船に進路譲ってるじゃん
小さい漁船も船団組んで動くときは集団で動くし。
千葉って民度低そうだね
303:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 15:25:21
>>301
46人乗りってCRJなのかERJなのか気になる。
304:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 04:10:57
URLﾘﾝｸ(2ch.jpn21.net)
Ｂ-2墜落写真。
積雪何メートルのところに落ちたんだ・・・
離陸直後って事だから、除雪した雪置き場か？
305:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 09:49:45
>>304
本当にB2が落ちたのはグァム島の基地でなんだが
グァムってこんなに雪積もるのか？
滑走路に激突炎上と言う事だが？
306:304
08/02/24 13:54:22
>>305
ごめん。おれもたった今「グアム」だと気が付いて来てみたら、レス付いてた。
これ、ガセですね。
307:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 23:00:24
消化泡かと思ったけど、いくらなんでも人が乗れる泡はないわな。
308:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 21:59:51
何人写ってますか？
309:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 22:00:36
右の方でこっち見てる奴がウォーリー
310:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 21:49:48
>>309
ア、ごめん、それ、オレ。
311:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 06:27:05
【ドイツ】ジェット機着陸時に暴風→「あわや地面激突の大惨事！」をパイロットのミラクル操縦で回避（衝撃動画・写真有）
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
翼端が地面を擦（こす）り・・・
312:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 21:20:59
やっぱり漁船が悪いだろ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
この爺さんもはやく墜落して死なんかね
313:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 22:57:58
>>312
その人、どこの中の人？
314:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 00:02:15
ヘリ屋ならブログ読めば誰か一発でわかる。
315:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 09:26:14
ヒラ
316:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 13:18:06
普通に書けばいいじゃん
ヒラタ学園 航空事業本部
URLﾘﾝｸ(www.aerohirata.co.jp)
317:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 13:34:18
片肺とか残燃料ギリギリで離島に飛ばすような根性座った会社だもん
ブログでもっともらしいこと書いてもパンパカすりゃ全く意味ないな。
318:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 21:34:15
>>317
そういうのは根性が座ったとは言いませんよ。
気をつけて下さいね。
319:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 22:56:52
>>318
何に気をつけるの？
320:SU
08/03/06 23:36:05
＞＞31
まずは君が世を去るべし
参考になる記事を読ませて頂きました
もっともなことが書いてあった
わかっていても、その瞬間には冷静な判断ができないから
事故が起きるんだよね
気おつけよっと
良い悪といったところで、死んだら負けだよ
お亡くなりになった方のご冥福をお祈り申し上げます
321:ＮＡＳＡしさん
08/03/07 23:42:28
>>320
>31 にどんな責任があるのだ？（ｗ
322:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 21:49:55
>>31 さんｶﾜｲｿｽ
323:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 04:10:53
一言レスにそこまで言わなくたって…
324:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 10:16:53
最近パンパカ無くて平和だなぁ。
良いことだ。
325:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 10:35:35
本家パンパカスレと違って、こっちは何もないと素直にうれしいな。
326:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 11:16:52
>>324-325
どーせ事故起こるのを心待ちにしてるんだろ
引きこもりニート共！
327:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 12:48:52
言いたい放題無責任の事故調スレみたいなもんだからなここ。
平和が一番。
328:325
08/04/15 20:28:19
>>326
いや俺飛行機海苔なんでね
マジでないに越したことはないんだけど、君は？
329:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 23:18:19
『この飛行機には“良いパイロットに巡り会えない”
という持って生まれた運命があったように思えて仕方ありません。』
URLﾘﾝｸ(www.lunchsoon.org)
重大インシデント調査報告書旧紋別空港滑走路への誤認着陸
個人所属ﾋﾞｰﾁｸﾗﾌﾄ式E33型JA3435は、平成13年７ 月14日、女満別空港を10時01分離陸し、
紋別空港へ向けて飛行したが、10時22分、旧紋別空港（ 新紋別空港の供用開始に伴い、
平成11年11月11日廃止。） の滑走路（ 長さ1,200m） に着陸した。
・最終進入中、消去された旧指示標識｢12｣を視認し、この際、標識が薄いことに気がついたが、特段疑問を持たなかった。
・接地後、釧路ﾚﾃﾞｨｵに対し着陸時刻の通報を行おうとしたが、通信設定ができなかった。
・ｽﾎﾟｯﾄｲﾝ後、携帯電話で釧路空港事務所に対し着陸時刻を
通報しようと機外へ出た際、人気がないこと及び空港移転の看板に気がついた。
・紋別空港管理事務所への電話により初めて紋別空港の移転を認識した。
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
脚上げ状態のまま滑走路２７に着陸
最終進入を行っている時、機長は、何か警報音が鳴っていることに気付いていたが、
その音が脚が出ていないことを知らせる音とは知らなかった。
そのため、機長は、そのまま進入を継続していると、管制官から「ゴー・アラウンド」
と数回指示されたが、着陸操作に専念していたため、また、前方の滑走路上に障害物もなかったので進入を継続した。
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
八尾空港の西約３kmの河原に墜落
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
330:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 00:10:40
>>329
これはかわいそうな話だよな。
331:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 08:30:42
ついでだから、こっちも書き込みしておくか。
まぁここの住人は他人の不幸が楽しくて仕方ないんだろうな。
まぁがんばってくれよ。インターネットの中で笑
332:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 10:18:28
ついでだってさｗ
333:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 19:03:02
＞やぁキチガイ共、おはよう。
＞きょうもヒキコモリかな？
＞ワタシはきょうもフライトだ。
＞まぁ２ちゃんねるだから信じてもらえんだろうが笑
こいつと同一人物だろ。
春ってのはこれだから困る。
334:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 10:40:38
鉄板のｸﾞﾓｽﾚみたいのがこっちにもあるんだなw
335:ＮＡＳＡしさん
08/04/18 00:47:13
にんげんだもの
336:ＮＡＳＡしさん
08/04/18 22:23:42
いいじゃないか
337:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 23:49:58
ヒラタ学園てどんなとこなの？
338:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 02:03:17
専門学校だ
339:ＮＡＳＡしさん
08/05/19 19:08:21
最近、墜落がないので昔を思い出しながら検索してみた。
児玉誉士夫の家に小型機で特攻した映像を発見。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
340:ＮＡＳＡしさん
08/05/22 21:46:53
カメラマンの持ってる機材がニコンＦのモードラ36、クルマが117クーペ、、、
L-1011ってそんな古いヒコーキだったのか
341:ＮＡＳＡしさん
08/05/24 00:37:30
>>339
すげｗ
342:ＮＡＳＡしさん
08/06/30 20:17:12
>>339
突っ込んだヤツ、自爆した正義感は認めるけど・・・
この時代ならピンポイント爆撃できないって分かってるんだから、
ガソリン満載とかで突っ込むとかできなかったのかのう？
343:ＮＡＳＡしさん
08/07/01 13:41:50
救急ヘリコプターが衝突、６人死亡 アリゾナUSA
URLﾘﾝｸ(cnn.co.jp)
米アリゾナ州フラッグスタッフの病院近くで２９日、救急用ヘリコプター同士が衝突し、
少なくとも６人が死亡、１人が重体となった。
地元消防当局によれば、ヘリコプターは同日午後３時４５分ごろ、病院の上空で衝突、
近くの林に墜落した。
病院の屋上にはヘリポートがあり、２機はともに、ここへ向かっていたとみられる。
米連邦航空局（ＦＡＡ）によると、死者のうち少なくとも１人は、
一方のヘリコプターが搬送していた患者だった。
同機にはほかに２人が搭乗していて、全員が死亡した。
残る死者３人と負傷者１人は、もう一方のヘリコプターに乗っていたとみられる。
地上での死傷者は報告されていないが、墜落後の爆発で、救助隊員２人が負傷したという。現場付近では火災が発生し、約４ヘクタールの林を焼いたが、夕方までに鎮火した。
気象当局によれば、衝突当時の天候は晴れ。原因などを調べるため、
米国家安全運輸委員会（ＮＴＳＢ）とＦＡＡのチームが現場へ向かっている。
344:ＮＡＳＡしさん
08/07/01 23:07:26
フラッグスタッフか…アンドロメダにやられたな。
345:ＮＡＳＡしさん
08/07/03 16:59:48
>>343
悲惨すぎて、言葉が出ない。
346:ＮＡＳＡしさん
08/07/06 15:14:23
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
アナウンサーも搭乗？ 青森で４人乗りヘリ墜落か
7月6日15時6分配信 産経新聞
青森県警に入った連絡によると、６日正午過ぎ、同県の大間崎付近にいた人から
「海上を飛んでいたヘリコプターが見えなくなり、大きな音が聞こえた」と通報があった。
県警は墜落の可能性があるとみて調べている。
ヘリを運航する小川航空（大阪市）によると、ヘリは６人乗りで、青森朝日放送（青森市）
がチャーターしていた。パイロットの高下工三夫（くみお）さん（５７）と菊池浩光さん（４３）
と、同社の木村慎吾アナウンサー、カメラマンの大森信二さんの計４人が搭乗していた
という情報がある。同社によると離陸前に機体に異常などはなかった。
ヘリは午前１０時１０分に駐機先の秋田空港を離陸。同１１時に青森空港に到着し、
同１６分、菊池さんと大森さんを乗せ、同日未明に発生した海上自衛隊の火災の取材
に向かっていたという。
青森地方気象台によると、現場付近では午前１１時前から濃霧注意報が出ていた。
347:2ch事故調
08/07/06 16:12:56
>>346
6前に松山沖で落ちた自家用ヘリと同じ原因だな。
濃霧ロービジでバーディゴに入ったんだろう。
大きな音が聞こえたのは、バーディゴで
姿勢が大きく崩れたために
メインロータが海面を叩いたからだろう。
348:2ch事故調
08/07/06 16:13:43
ちなみに６年前の事故の報告書
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
349:ＮＡＳＡしさん
08/07/06 18:40:36
これか
URLﾘﾝｸ(www.ogawa-air.co.jp)
350:ＮＡＳＡしさん
08/07/06 23:01:37
vertigoは、バーディゴとは読めないんだが
351:ＮＡＳＡしさん
08/07/06 23:12:21
JA9795はEPIRB搭載してあったはずなのに出なかったのかね。
352:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 11:01:27
>>351
EPIRB? ヘリにEPIRBなんか付けるのかよ? 船舶用だろ。
もしかしてELTの事言ってんのかな?
何かの酔狂でEPIRBなんか仮に付けたにしても、その機体は
無事なんだからなんの信号も出んわな。
353:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 12:33:19
ヘリでEPIRBって何のSF世界の話だｗ
EPIRB いいパブ
Emergency Position Indicator Radio Beacon：非常用位置指示無線標識
船舶用の遭難時に遭難信号を発信する装置
手動操作で救難電波を発信する物と、水没して水深4mの水圧を検知すると
ラックから外れて浮上して自動発信する物とある。
詳しくはシラネ
ELT いいえるてぃ
Emergency Locator Transmitter：航空機用救命無線機
航空機用の遭難時に遭難信号を発信する装置
手動でスイッチを入れるか、水中に投げ込むとで浮いて信号を発信
する物と、墜落時の衝撃を感知して自動発信する物とある。
装備している機体の国籍、登録記号、運航者略号、機体個別ID、無線機の型式、
製造番号、位置情報などなど送信。
354:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 12:47:41
>>351
ELTだろうとイーパブｗだろうとその手の救難信号を出す装備をしていても
誤操作誤動作でもなけりゃ事故遭難状態に無い機体からはなんの救難信号も出ませんが。
355:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 15:11:55
おまいらイーパブごときに釣られてどうする。
どっちを装備してたって、いざというときに発信しなかったんだから
意味ないわな。
356:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 16:51:03
まぁ確かにイーパブ装備なんて有り得ないんだが、何で９７９５なの？ >>３５１
357:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 19:01:28
作者はきっとＥＬＴと書きたかったんだろう
358:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 20:09:35
URLﾘﾝｸ(www.avexnet.or.jp)
これのことですね
わかります
359:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 21:03:54
ELT積んでないから墜ちた訳でもなかろうと・・・。
とりあえず、釣られてみる。
360:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 21:11:16
>>358
それだけは書くまいと思ってたんだ俺
361:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 21:34:05
>>358
いつか最高の自分に…
↓
どかーん
362:ＮＡＳＡしさん
08/07/08 11:23:34
結局あの機体にＥＬＴは搭載されてなかったようだね。
363:ＮＡＳＡしさん
08/07/08 17:17:15
この航空会社の親会社って何しているんですか？
それとも親無しの 単独？？
364:ＮＡＳＡしさん
08/07/08 17:52:37
洋上飛行禁止の社内規定。陸奥湾迂回したわけがないとおれは思う。
空間識失調説は疑問。せいぜい海上５０ｍで消失する海霧に突っ込んだ理由は、軍艦探しに無理したため。
おそらくこの高度だからケータイ電話も入ってて、ニュースアワーのディレクターに発破かけられてたのだろう。
通話記録残ってるよ。
365:ＮＡＳＡしさん
08/07/10 11:16:36
機体の底面が比較的残ってるのに対し天井はまるではがれてしまってる。
エンジンと機体の関係が定位置なのに較べて、ローターマストが右に倒れてる。
動力が入ったままかなり強めに水面に突っ込んでる。
366:ＮＡＳＡしさん
08/07/10 15:08:33
護衛艦のＣＩＷＳに撃墜されたんだよ。テレ朝の関係者が言ってた。
367:ＮＡＳＡしさん
08/07/10 18:09:33
>366
Ｔ４関係者ですね。わかります。
368:ＮＡＳＡしさん
08/07/13 23:13:47
おまいらはマストバンピング言いたいだけちゃうんかと・・・・今度は言わないのかよ。
369:ＮＡＳＡしさん
08/07/13 23:40:02
>>368
あのなぁ・・・・
３５０ではマストバンピングはおきないよ。
これ豆知識な
370:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 18:37:28
濃霧っていっても計器が壊れてなくてちゃんと見てれば機体の姿勢と高度ぐらい
分かるだろ。山に突っ込んだというのなら話は別だけど、海上だから地面は一定。
371:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 18:54:39
雲中にせよ霧にせよ。空間識失調だとすれば、やけにコントロール失うまでが早いと思う。
姿勢ジャイロを信じるという気持ちがあれば、２分とか３分は持ちこたえられるものなんだけど。
ただし、Ｕターンしようと旋回したとすれば、瞬時にアウトの可能性もある。
372:ＮＡＳＡしさん
08/07/15 00:52:19
ヴァーティゴだってコントロール失って落ちるとは限らないだろ。
姿勢を誤認したまままっすぐ海面に突入したんじゃないのか？
373:ＮＡＳＡしさん
08/07/15 10:29:13
それをコントロール失うと言うんだけどね
374:ＮＡＳＡしさん
08/07/15 12:17:08
ヴァーでもバーでもディでもティでもいいんだけど、実際に航空メディカルのレクチャー受ける立場にある人は使わない言葉。
かれこれ３０年は経ってる。
読み物だけで仕入れた知識は使えないよ。
375:ＮＡＳＡしさん
08/07/15 17:03:42
>>373
>それをコントロール失うと言うんだけどね
君の語彙にはcontrolled flight to terrainと言う用語は無いんだね。
376:ＮＡＳＡしさん
08/07/16 00:16:51
>>375
地面に向かうようにフライトするということですね、わかります
377:ＮＡＳＡしさん
08/07/16 01:39:16
into
378:ＮＡＳＡしさん
08/07/16 11:36:01
海面はterrainじゃないけどね。航空機が海面と交差する線を飛んだ場合、必ずエアスピードが増すということ。
379:ＮＡＳＡしさん
08/07/17 01:21:13
【徳島】「小型機が墜落か」情報寄せられる 国交省確認中
国交省東京空港事務所によると、徳島・阿波市の住民から１６日夕方、「小型機が落ちたのではないか」と
いう情報が報道機関に寄せられた。
国交省では、該当する飛行機があるか確認を行っている。
ソース
日テレNEWS24 URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
380:ＮＡＳＡしさん
08/07/17 23:26:31
FA-18じゃねーの？ ちょこっと音速出ちゃったとか。
381:ＮＡＳＡしさん
08/07/17 23:51:22
米軍のＣ１３０と答えは出ているのに今頃何言ってるんだキミは
情報弱者は黙ってなさい
382:ＮＡＳＡしさん
08/07/18 07:01:31
おいおいアレのソニックブームに言及するなんて
どこまで命知らずなんだよ
383:ＮＡＳＡしさん
08/07/20 16:27:36
統一教会文鮮明氏夫妻のヘリが不時着、１４人負傷
(中央日報 Joins.com 2008.07.20 12:38:53)
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
384:ＮＡＳＡしさん
08/07/20 16:49:05
これはまさにパンパカパーン
385:ＮＡＳＡしさん
08/07/21 00:45:33
>>383
死ねば良かったのに。
386:ＮＡＳＡしさん
08/07/21 13:41:32
海だー、山だー、パンパカだー
387:ＮＡＳＡしさん
08/07/21 23:34:51
義父県警は機内で後輩〆るの止めるべきだと思います。
388:ＮＡＳＡしさん
08/07/23 08:48:38
だな。胸倉掴んで思いきりウインドウに叩き付けたらそりゃ割れるって。
389:ＮＡＳＡしさん
08/07/24 23:23:27
そんなことあるの？？？
390:ＮＡＳＡしさん
08/07/26 18:01:49
長崎で小型機墜落
391:ＮＡＳＡしさん
08/07/26 18:42:14
A●Jですか？？？
392:ＮＡＳＡしさん
08/07/26 18:46:43
小型機は個人所有で3人が乗っており、離陸直後に墜落した。県警によると、3人は救助され病院に運ばれたが、男性1人が心肺停止状態。佐賀市の男性（65）は意識があり、命に別条ないという。
393:ＮＡＳＡしさん
08/07/26 21:50:34
JA4106・・・
今月はヘリと固定翼か・・・
394:ＮＡＳＡしさん
08/07/29 00:06:55
20日にグライダーも事故ってる。背骨骨折で重傷。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
395:ＮＡＳＡしさん
08/07/29 07:30:55
>>394
背骨で３ヶ月って…
脊損かもなあ…
396:ＮＡＳＡしさん
08/07/31 10:48:02
信越放送の記者、自分の会社だけ訴えておけば良いと思う。
テレビ局がもっと低く飛べと言うから低く飛んでるだけ。
低く飛べとは言ったが、危険でも構わないとは言ってないって主張は通りませんよ。
送電線の標識不備はあったかも知らんが、そんなことしたら日本中が赤白の玉っころだらけになってしまう。
ただでさえ送電線の景観破壊は酷いんだから。
地上から１５０ｍを守る。それだけで防げた事故です。
397:ＮＡＳＡしさん
08/07/31 14:23:08
新聞社もそうだよな、明らかに最低割ってるだろ！っての見るし。
中さんもダンピング受注ばっかやってると人間育たないよな
398:ＮＡＳＡしさん
08/07/31 16:04:28
こういう判決で中日本が航空保険使うとものすごく困るのよ私ら
399:ＮＡＳＡしさん
08/08/01 23:18:34
150mを守るのはPの責任だろ
無茶な要求をされても聞かない
400:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 00:29:02
>>396
バーカ、障害物から150mだろ。
地上から150mとか言ってる時点で遵法意識が疑われるよ。
401:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 14:08:57
見えてない障害物からどうやって１５０を判定するのかと小一時間
402:元 従 業 員
08/08/02 14:26:43
>>363
親会社無しです。
403:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 14:40:49
>>400
航空法を良く・・・
404:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 18:13:50
玉が付いてたら事故らなかったと思うか?
玉でも距離感はつかめないぞ。
そもそも150mとか60mとか、なんの根拠が有るんだろ。
405:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 21:16:51
>>403
航空法施行規則174条に
「地上又は水上の人又は物件から百五十メートル以上の距離を
保って飛行することのできる高度」
と書いてあるわけだが、読んだ？
406:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 21:28:42
対地高度150ｍではないと言うことだよな
物件から垂直に150ｍだけではなく斜めや横方向にも１50ｍと言う事になる
なので高さ５０ｍの物件横方向150ｍ以上離れていれば、対地１５０ｍでもＯＫと言うことだな
407:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 00:03:43
そもそも地面から150m以上の高さで飛んでて送電線にひっかかるものなのか？
408:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 15:14:14
ヘリがアンテナに接触
朝日紅葉 URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
409:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 15:18:50
小型機がランディングギアを出し忘れて胴体着陸
神津島空港 URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
410:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 15:43:35
進入スピードが速すぎたことに気を取られて脚を忘れてたらしいけど、
脚を下げ忘れてたからスピードが速かったんだな。
411:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 16:00:25
MSフライトシミュレータでよくやるミスだな。
412:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 16:34:37
なんでランディングチェックリストを読まんのだ？
413:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 16:39:03
読み方が分からんのだろ
414:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 19:28:01
集中力が無い人なので
お隣のお姉ちゃんと ベチャクチャ ペチャクチャ ランディング (^'^)
415:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 19:45:38
登録記号は何？
416:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 19:47:34
>>410 そうだったのか。
417:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 20:35:43
初歩的なミス。ほんとバカなやつだ。こういうバカは航空界から追放だ。
418:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 20:57:29
235 ：名無しさん＠九周年 [] ：2008/08/03(日) 18:00:21 ID:c/G+lPeKO
神津島に帰省中
こいつのせいで東京に帰りそびれた
機体を目の前でみて乗員も運転手も見た。無事ならま、いいかと思ったが、機体の故障じゃなくて忘れたのか。
待合所でみた運転手の満面の笑みと事情聴取受けてた数人の女性の姿が忘れられない。やつのせいで１日無駄になった。
419:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 20:59:07
259 ：名無しさん＠九周年 [] ：2008/08/03(日) 20:02:01 ID:Zw79Q0cj0
ニュー速から来たけどこっちにうｐしよう
今日たまたま10:10ごろ神津島空港通ったら
胴体着陸機が止まってたので撮影してきた
URLﾘﾝｸ(nakajima.on-air.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(nakajima.on-air.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(nakajima.on-air.ne.jp)
映ってるのはたぶん消防の人
消防車が1台止まってた以外は特に混乱なし
でも今日の新中央航空定期便全便欠航だったみたい
どうでもいいけど神津島はアスファルトのプラントがないので
滑走路と空港のそばの一部の道路以外は全部コンクリ舗装