07/08/25 01:02:05
ＭＤでは最新のMD-90や717だって50年代のDC-8の胴体だな。
開発費が安くなるし一部部品を使いまわしできるのはいいんだが、いつかは全とっかえしないと。
737NGとかA320と同じ３－３なのにあきらかに幅が狭くて窮屈だ。
251:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 03:48:27
良ｽﾚ発見age
252:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 07:54:21
>>250
おまいMD-90に乗ったことないだろ？
誰がどう見たって座席配列は２－３ Ｊシートは２－２
253:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 08:10:44
>>252
そんなもん百も承知だ。
737NGがA320を比べて同じ３－３なのに幅が狭いと書いたつもりだが。
(MD-90は) 737NGとかA320と同じ３－３なのに～、とも読めるが、最初から知らないor間違ってること前程で解釈しないでくれ。
254:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 08:37:37
明らかに
>>252
の国語力不足
255:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 09:17:14
MDは古いDC9のボディーだからね。
256:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 11:40:00
国際線区間に国内線をアドオンして予約してたのだが、
機材変更しやがった。
その１
AXT SPK MD90からMD81 クラスJなくなったじゃねーか ﾊﾞｶﾔﾛｰ
HND MMB AB6からMD90 クラスJの設定があるから、まあ許せる。
257:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 21:18:56
>>247
強引に取り繕っているだけに余計怖いよね
258:ＮＡＳＡしさん
07/08/25 23:32:24
だから737-800あたりで、トラブルが起きてきて居るのかも。
ボルトの破損とか、ちょっと、単純ミスかもしれないけど、
結果が怖い。
259:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 01:07:03
【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】
260:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 01:55:19
>>258
単純ミスで重大事故だからねぇ。
たまたま沖縄滞在中だったから燃えた機体を見たけど、
あれはヤバいよ。
261:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 14:41:22
MD81は空飛ぶゴミ
262:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 21:33:19
【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】
【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】
【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】
【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】
263:ＮＡＳＡしさん
07/08/28 14:30:20
これから汚物８１に搭乗します orz...
落ちなきゃいいだろ８１ｗ
燃えなきゃいいだろ８１ｗ
飛べばそれでいいだろ８１ｗ
せめて90にしてくれ！
264:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 01:06:04
しょうがないよﾎﾞﾛ81だから
ま、安かろう悪かろうだな
265:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 01:14:51
その81を置き換えるためにJALにたくさんお金払ってあげればいいよ。
マイレージ？だめだよそんなもん。
常に正規料金で、割引や包括料金なんてもってのほか。
国際線も正規料金で乗ってあげましょうね。
文句言うのはそれからにしましょうね。
266:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 12:20:59
そんなこと言っていたら
三菱自動車みたいにハゲタカに
やられるぞ。
267:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 13:07:09
なんで正規料金でMD81に乗る必要があるんだよ？
基地害の発想だなｗ
JAL側がMD81じゃ申し訳ないからボロ機材割引として運賃を安くするのが筋だろ。
それと爆音に対する補償として空港周辺自治体に着陸1回10万、離陸1回50万くらい払え。
そんなコスト負担できないと言うのなら 新 型 機 に 置 き 換 え ろ 。
268:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 23:22:30
MD81(*´д｀*)ｷｬﾜﾜ
269:ＮＡＳＡしさん
07/08/30 01:26:01
ＪＡＬは現在、座席が通常より広い上級座席「クラスＪ」を提供しているが、
食事の提供などのサービスはない。一方、ＡＮＡの上級座席「スーパーシート
プレミアム」は機内食の提供や高いサービスで人気を集めている。特に運航
トラブル後は「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」
（大手銀幹部）など、ＪＡＬ離れが加速していた。
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
さ す が 汚 物 ８ １ を と ば す だ け あ る な ｗ ｗ ｗ
270:ＮＡＳＡしさん
07/08/30 01:39:50
ｽｰﾊﾟｰシートどころかクラスＪすらないMD81(笑)
271:ＮＡＳＡしさん
07/08/30 13:18:37
JALの飛行機の機材が、
MD81（JASのお荷物）
A300-600（JASのお荷物）
MD90（JASのお荷物）
737-800（737NGだけど最近問題があることが発覚）
まともな機材は、777-200と、
777-300だけなんだから、困ったものだ。
272:ＮＡＳＡしさん
07/08/30 15:03:29
271の頭が悪いことはわかった。
273:ＮＡＳＡしさん
07/08/30 20:30:46
>>271
737NGの問題ってなに？
274:ＮＡＳＡしさん
07/08/30 23:44:35
>>273
テレビ無いのか？
275:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 01:49:06
737NGに設計か製造ミスが疑われる今、
ボーイングはMD-90,95などのリアエンジン機で
最新技術を投入した機体を開発すべき
276:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 08:44:02
その論理が良く分からん。
どんな思考回路？
277:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 13:16:17
リアエンジンよりは、
三菱ジェットのように、
主翼の下にエンジンがあるほうが良い。
278:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 21:14:19
リヤエンジン＋T型尾翼がｶｯｺｲｲ！
ところでDC-9シリーズはウインドシアに弱いとかって話だが、リヤエンジン＋T型
尾翼機特有の特性なのかそれともDC-9シリーズだけの特性なのか？
279:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 23:01:01
リアエンジン機は翼端高が構造的に低くなる為
横風着陸、離陸に弱いのは花巻事故で証明済み
しかし、JAS時代はANKとかが欠航出す中運航してたりしていたが
それはJASの運航マニュアルが緩いそれともJASのＰが度胸があるのか？
280:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 23:57:50
【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】
【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】
【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】
【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】
281:ＮＡＳＡしさん
07/09/01 11:06:45
>>280
君も毎回飽きないねぇ～
汚物MD81みたいな腐った脳みそなんだろうな
ほらほら夏休みの宿題終わったかい！？もう終わるぞｗｗ
282:ＮＡＳＡしさん
07/09/02 01:07:43
>>280
お前よりMD-81の方が人様の役に立っている。
283:ＮＡＳＡしさん
07/09/04 14:45:22
MD90クラスＪ搭乗
90はまだいいね、ｵｰﾃﾞｨｵあるしクラスＪもある
81みたく臭くない
そー考えると終わってるな＞MD81ｗｗｗ
284:ＮＡＳＡしさん
07/09/04 17:30:54
【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】
【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】
【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】
【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】
285:ＮＡＳＡしさん
07/09/04 19:04:13
>>279 だからJAS時代は1年に1回必ず滑走路逸脱事故を起こしてたじゃん(^^)
286:ＮＡＳＡしさん
07/09/05 14:45:36
しおたい
287:ＮＡＳＡしさん
07/09/05 19:11:17
MDは人を乗せて飛ぶことができるが
>>284は女乗せることすらできない。
よってMD以下。
288:ＮＡＳＡしさん
07/09/06 22:30:27
ここでも難癖つけてるね。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:50番)
289:ＮＡＳＡしさん
07/09/07 06:13:54
MD81ほどよく出来た飛行機はない
航空界の傑作だわ。MD90も87モナー
290:ＮＡＳＡしさん
07/09/07 06:25:21
マクドナルド81円セール実施中！
291:ＮＡＳＡしさん
07/09/07 07:04:34
>289
DC-9はあの時代の傑作機です。
構造が簡単でシンプルで、もちろん安価。
世界中の小型機のJet化は、この機体の働きが大きい
292:ＮＡＳＡしさん
07/09/07 08:35:50
耐用年数が他を圧倒している。
耐久性や保守性に優れていることの証しか。
293:ＮＡＳＡしさん
07/09/07 18:53:26
ダグラス系は鉄板が厚いからね。
294:ＮＡＳＡしさん
07/09/07 19:31:52
なにこのひどい自作自演（笑）
295:292
07/09/08 00:35:41
292だけど、
291でも293でもないよ。
296:ＮＡＳＡしさん
07/09/13 00:32:00
MD81を愛する人を反社会的呼ばわりする奴は、DC8やB727ファンをも反社会的と言っているのと同じであることをお忘れなく。
297:ＮＡＳＡしさん
07/09/13 00:48:13
>>296
先進国の国内線でDC8やB727が国を代表する航空会社で使われている例が
どれだけあるかということをきちんと理解してから書き込もうね。
MD81やDC9ならアメリカやヨーロッパでいくらでもあるが。
298:ＮＡＳＡしさん
07/09/13 23:43:38
>>297
時代が違いすぎて、比較するのがナンセンス。
299:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 00:48:22
今でも飛ばしているのが問題
300:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 21:27:48
タイでMD－８１が事故を起こしたね。起こしたね。
301:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 22:22:20
ワンツーゴーのMD-81って
元JASのじゃないの。
302:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 23:39:32
82だそうだが。
>>300
馬鹿じゃネェの。
303:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 10:06:39
MD82らしいが、MD80シリーズということで、殆ど同じ。
304:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 10:54:52
ここはMD81を糾弾するスレなのでスレ違い。
305:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 10:54:54
ってか、ご丁寧にいろんな種類のを出し過ぎたんだよね。
306:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 12:19:38
世界中のMDかき集めてMD王国をつくろう
307:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 23:35:25
>>305
DC9のdivisionだから、作り方としては
通常通りだと思われ。
ｵﾏｲは747やら737も出し過ぎとか言うのか？
ｱﾏﾉｼﾞｬｸな君は(ry
308:ＮＡＳＡしさん
07/09/18 20:54:31
DC-9-30だっけ？-50だっけ？ノースの使ってる90人乗りのﾔｼが可愛らしい。
MD-90とかは長過ぎてさんまみたいでｶｯｺﾜﾙｲ。
>>291
ノースがDC-9の置き換えにCRJ-900を発注したみたいだな。JALはエンブラエル
発注したし・・・。ボーイングがこのクラスの需要に着目して717を再生産するか
どうか検討中ならしい。そんな中で三菱が90人乗りMRJを開発したところで勝ち目無いな。
309:ＮＡＳＡしさん
07/09/18 21:40:14
>271
B747-400(-400D-400F)とB767-300ER(-300F)を忘れるなｗ
>308
短いのは-10/-20だな。 ビジネス機みたいだなｗ
310:ＮＡＳＡしさん
07/09/18 22:43:07
【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】
【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】
【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】
【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】
311:ＮＡＳＡしさん
07/09/21 18:14:41
>>310
いいから早く就職しろよ
312:ＮＡＳＡしさん
07/09/27 02:01:05
超優良ｽﾚあげ
313:ＮＡＳＡしさん
07/09/28 05:03:46
>>309
NWのDC-9って40年ぐらい使ってるみたいだけど、なんでこんなに持つの？
外板がそこらの旅客機の２倍の厚さがあって金属疲労に強いなんて話もあるが・・・
707とかもまだ現役で飛んでるところを見ると頑丈なんだろうな。
314:ＮＡＳＡしさん
07/09/29 00:39:05
>>313
昔(707や、DC-8の機齢が20年位の頃)から、
ボーイングは金属疲労で堕ち、
ダグラスは金属疲労以外の訳のわからない理由で堕ちるイメージがあった。
315:ＮＡＳＡしさん
07/10/02 16:42:47
今日は汚物81から90に変更
やっぱり良いな、90は。
機内は明るいし臭くない
オーディオも装備だったなｗ
こんな当たり前程度でもハイレベルと思わせてしまう程の８１って、いったい(爆
316:ＮＡＳＡしさん
07/10/04 09:49:26
汚物８１あげ
317:ＮＡＳＡしさん
07/10/07 07:22:39
737-800でも整備が悪けりゃああなる
もしあれが８１だったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
318:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 15:15:59
JALのMD87が一足先に廃止になる。MD81も2～3年で全廃だろう。
319:ＮＡＳＡしさん
07/10/15 08:19:02
航空局のMDの試験官も一緒に廃棄せろ。
320:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 15:32:07
スタフラのA320に乗ったらもう赤のＭＤ８１には乗れない
321:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 22:49:17
日本のミサイル防衛計画MDも、金がかかるだけで効果がないので廃止。
322:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 09:28:49
ＭＤもiPadあるから廃止
323:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 18:01:54
良ｽﾚ発見あげ
324:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 11:28:58
今週もまた爆音悪臭汚物・・
青路線開設してくれ
325:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 16:14:49
でも管制官にとっては技量保持の為のちょっとした薬味のような存在でもある
326:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 21:22:30
ＭＤ８１(笑)
327:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 01:06:59
８１退役期待あげ
328:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 09:18:53
整備場のJALハンガー前に真っ白に塗装されたMD87ﾊｹｰﾝ
JALさん、MD81の退役はまだ先に延ばしてくれ
あんなすばらしい飛行機はない
329:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 07:14:30
>>328
音がいいわな
背中を押されるような感覚もたまらん
後方のお見合い席もいい
330:ＮＡＳＡしさん
07/12/01 21:15:57
上空でハイドロが全てアウトになっても降りてこられる
世にも安全な飛行機だよ。御巣鷹みたいにはならない。
331:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 04:21:33
尾翼が弱くてもげるみたいだけど？
332:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 20:38:28
逆噴射するとブルブル振動するがもげない。
333:ＮＡＳＡしさん
07/12/05 23:45:18
>>328
すこしづつ減ってるね。でも全部で１０機くらいしか
なかったのでは？？？？
ＭＤ８７引退フライトツアーみたいなイベント
キボンヌ。
334:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 10:21:38
>>333
ヒコーキファンのための日本上空滞在旅行 ＭＤ87型機
最後の活躍シーンを見る、乗る 2日間
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
335:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 18:40:42
ついでに最後の８１ツアーも今すぐやってくれ
その後即ラストフライト！
336:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 21:02:45
８１は各ローカル空港で今すぐ保存でｏｋ
337:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 22:50:37
成田の博物館とか動態保存してくんないかな。
338:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 00:38:24
中国で動態保存でいいよ
339:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 06:27:13
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
国内会社でまだDC-9って飛んでるの?
340:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 19:09:24
所沢で動態保存でいいよ
341:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 21:53:25
>>339
MD81はDC-9-81だよ。ちなみにMD90はDC-9-90になる。
だからいま飛んでるのはDC-9だよ。
操縦者の技能証明書の型式限定の欄には「ダグラス式DC-9型」
って記入される。
342:339
07/12/28 08:58:18
さんｋす。DC-9って聞くとすごい昔の飛行機に思えるよ。
343:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 09:39:45
乗ってきた
SDJ⇔OKA
344:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 06:51:42
ノースウエストなんかだと40年前のDC-9が現役だよ。
まあ、CRJ-900に順次更新していくみたいだが。
345:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 07:46:06
MD11なき今MD機は90だけで十分
汚物81は北朝鮮にでも棄ててこい！
346:ＮＡＳＡしさん
08/01/08 01:18:53
ノースのDC-9は20年前に売ってしまえばよかったのに
売りそこなったから使ってる。
あと、アメリカの多くのMD80はＦＭＳ付。 MD90と同様の
コクピットになってるよ。
347:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 11:42:31
URLﾘﾝｸ(www.flets-tokyo.com)
羽田→整備場方面
348:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 11:00:29
汚物81上げ
349:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 04:07:49
良ｽﾚ発見あげ
350:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 14:08:44
旧日本エアシステム時代に退役したSuper80といわれたMD81は、
MD88と同様にコックピットがグラス化されて、キャビンの客席
も横４列になってまだアメリカの空を飛んでるはずだよ。
売却先は確か全機ミッドウェストエキスプレスとかいう名前の
航空会社だったと思う。
すでにJAS時代から、全機エンジンをJT8D-209から217に換装されて
いたよ。
351:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 10:36:54
全日空は6000億円かけてフリート大更新するらしいが
真似しか出来ないＪノＬもとっとと真似て大更新しろ！
81と747クラッシックと初期の767をさっさとアボーンしろ！！
352:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 11:30:28
別におまえが言わなくてもいいよ。世の中に、何の影響力もないお前がね。
353:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 20:40:33
>>352
自己紹介乙(ﾌﾟｯ
354:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 12:40:11
MD81よ、今月いっぱいでアボーンするMD87に続け！！
355:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 18:37:14
電球切れのﾎﾞﾛは死ね！！
356:ＮＡＳＡしさん
08/03/06 21:47:04
ＪＡＬのラストＭＤ８７はＪＡ８２８１だったのか？
残りはオリエント・タイ？
357:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 20:22:28
あのすばっしこそうな挙動が見ていてかわいいと思わないか？
358:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 15:11:21
MD81ほどよくできた飛行機はない
汚物とかのたまう輩は逝ってヨシ！
359:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 21:44:56
いい味出しているMD81。退役が近いからこそパイロットだってきっとベテランぞろい。一番安全だと思うよ。
360:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 14:34:37
空港のデッキで、MD81を見たおっさんが、
「ふりぃ(古い)飛行機だなあ」
と呟いてた。90見ても感想は同じかも知れんけど。
飛び立つのを見たおばさんが、
「えらい音ねえ」
と呟いてた。
一般人の視点でも、MD81の印象はあまりよくないらしい。
乗ると悪くはないんだがなあ。
361:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 20:22:15
操縦する側から見るとスポーツカーみたいで面白いなんて評されている。自分の手で操っているという感覚はあるだろうね。
362:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 20:22:51
＊＊＊＊＊ 「裁判員制度」の施行を中止せよ。 ＊＊＊＊＊
戦後司法制度の解体促す世紀の悪法。
法廷の密室化とえん罪を多発させるまやかしの「市民参加」
URLﾘﾝｸ(www.jrcl.net)
363:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 17:55:15
離れていたんで確実じゃないけど
10分くらい前81みたいな航空機が長崎佐賀県境の上空7～800mで
かなりの小旋回を5～6回以上してで熊本方面へ飛んでいったんだが
何かあったのだろうか？
見てて落ちそうで怖かった
364:ＮＡＳＡしさん
08/03/21 00:23:03
横風制限。
365:ひこお
08/03/28 23:25:18
MD90はいいとして、なぜ、81をぬかして87を全機退役なんでしょう。
87はまだまだ使えると思いますがね。
ちなみに、81が産業廃棄物ってのは言えてるかも。
っていうか、MDのないJALなんて考えられない。エンブラエル170を導入とか言うけど必要なし。
366:ＮＡＳＡしさん
08/03/28 23:47:55
MD機なんてもう造られないし、いずれなくなる。
367:ＮＡＳＡしさん
08/03/31 00:30:02
新し物好きの馬鹿は全てにおいて劣ってる。
368:ＮＡＳＡしさん
08/03/31 15:25:24
ここで高評価を得ている急上昇を味わってみたい
気が大いにする
369:ＮＡＳＡしさん
08/04/02 23:16:03
中国の圧力でARJ21買わされる事はないのか
370:ＮＡＳＡしさん
08/04/25 00:39:48
>>365
アメリカじゃ未だにDC-9が現役で200機近く飛んでるんですよ。
退役させない理由は、APUがついてて、オートパイロットがついてて、パイロット
２名で運航出来て・・・・と現代の飛行機で当たり前の事がちゃんと出来るから。
多少燃費が悪くてボロいけど目をつぶれる範囲なんだろう。
371:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 05:30:26
以前、DC-9？の後部ドアから搭乗した事があります。エンジンに挟まれた後部が
輸送機の尾部の様に開いて階段を上って入りました。音が五月蝿かったです。
372:ＮＡＳＡしさん
08/05/22 20:58:27
MD81は操縦上の事故率から見れば一番安全な飛行機。なぜなら今さら新人や移行組がこの資格を取ることは無いだろうから。
373:ＮＡＳＡしさん
08/06/25 23:08:07
ハイテク機ねぇ、味わいがないね、男らしさがないね。
やっぱ1980~90くらいの飛行機がいいよ。
-400くらいまでだな、楽しかったの。
トリプルとか没個性の象徴的な飛行機だよな
374:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 21:29:51
－400のどこが楽しいのか、小一時間
375:架空港？
08/08/17 11:05:01
MD-81は、大事です。ていうか、もったいない。
376:ＮＡＳＡしさん
08/08/20 03:42:29
先日乗ったー81は機齢２３年でした。
無事着陸できました。
377:ＮＡＳＡしさん
08/08/21 00:42:31
マドリッドでMD-80が離陸失敗、死者40人以上か
URLﾘﾝｸ(edition.cnn.com)
>Aviation analyst John Strickland told CNN the MD-80 is known as a reliable aircraft with a good safety record.
だそうだが日本のMD81は大丈夫か？
378:ＮＡＳＡしさん
08/08/21 01:22:05
BBCではMD-82といっている
379:ＮＡＳＡしさん
08/08/21 09:37:23
離陸中にエンジンが1発逝っても
即墜落にはならないはずなんだけどな。
V1,VR前後でmalfunctionかな？
380:ＮＡＳＡしさん
08/08/21 16:25:07
現実には、1発落っこちた、爆発した、炎上したあたりになると、
何があってもおかしくない感じだよな。
>>377
正直、JAのフリートで何かあるとしたらMDだろな。と思ってたりする…
381:ＮＡＳＡしさん
08/08/22 06:54:40
やはりボロＭＤ８０シリーズは危険です！！！！！
ＪＡＬはサーチャージ値上げする暇あったら、とっとと汚物ボロＭＤ８１を廃棄すべし！！！！
382:ＮＡＳＡしさん
08/08/22 10:52:41
MD80とMD90の安全率を分けて考えるべきだ。
URLﾘﾝｸ(www.airsafe.com)
おそらく、JALのMD81は日本でもっとも危険な機体になるはず
383:ＮＡＳＡしさん
08/08/23 08:47:22
明日この汚物８１に乗るのですが遺書は必要ですかね
384:ＮＡＳＡしさん
08/08/23 10:13:40
>>383 …なんとも言えんなぁ。ただ、悲しいなぁ。
MD82/81のPratt&Whitney JT8Dエンジンは727と同じなんだな。
MD90のV2500とは隔世の技術差。事が起きる前にJALの早急なMD81の廃止を求めたい。
385:ＮＡＳＡしさん
08/08/27 04:01:15
NWのDC-9（平均機齢39年）やB727（同43年）は無事に飛んでますが？w
386:ＮＡＳＡしさん
08/08/27 10:43:39
無事にwwww
387:ＮＡＳＡしさん
08/08/28 09:57:22
その「無事」記録につき合わされるのは迷惑
388:ＮＡＳＡしさん
08/08/28 10:14:27
駐機中に自然に壊れたりしないといいですね。
URLﾘﾝｸ(shadow-city.blogzine.jp)
389:ＮＡＳＡしさん
08/08/29 10:56:28
スパンエアの事故。エンジン火災から操縦ミスに原因が変化しつつある。
「某ーイング社」の政治力なのか、本当にそうなのか。
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
空港監視VTRからはエンジン火災が確認できなかった。。。。らしいが、
CNNの速報をみてると複数の人が左エンジンから炎といっていた。
さて、見ていた人がウソをついているのか、VTRが編集されているのか。。
390:ＮＡＳＡしさん
08/08/29 22:53:44
アメリカは9.11みたいな大事件さえ自作自演しちゃうような国だからねぇ。
アメリカが言うことは全部嘘ってことでいいんじゃない？
391:ＮＡＳＡしさん
08/08/29 23:10:03
スパンもキルギスも
タイミングがきな臭い・・・
っと客がきた。ま
392:ＮＡＳＡしさん
08/08/30 10:03:13
それって選挙だから、支援者の「某ーing」を○ケインがもみ消したって事?
393:ＮＡＳＡしさん
08/08/31 10:02:57
事故原因はほぼ確定してきた模様。
左側エンジンのみ、離陸直後に逆噴射されたということが判明。
日本のMD-82も総点検だろ。
394:ＮＡＳＡしさん
08/08/31 10:10:18
やっぱりテロか。
395:ＮＡＳＡしさん
08/09/01 16:38:07
この歴然たる機体が原因となる事実には、さすがのメーカーも火消し不可能かな
396:ＮＡＳＡしさん
08/09/01 18:02:34
マスコミに金渡して黙らせとけば
世間は騒がないだろ。
397:ＮＡＳＡしさん
08/09/05 12:24:23
次の就職先は静岡かー 引退までもうちょっと頑張るか
398:ＮＡＳＡしさん
08/09/05 16:51:33
>>393
ネタ？日本にMD82なんて無いんだが。
399:ＮＡＳＡしさん
08/09/05 19:27:20
そんなのどっちでもいいから早く危険なMD81を廃棄してMD90かB737NGに早くしてくれ。
ところでまた事故原因が操縦ミスにこじつけられてるぞ
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
こんな権力に物言わせた責任逃れなのは某イングだけと思ったら。。。。。
我が日本にもありましたな。北の湖理事長。
400:ＮＡＳＡしさん
08/09/05 19:39:18
>>398
お前が知らないだけ
401:ＮＡＳＡしさん
08/09/08 13:57:14
伊丹最終離陸のMD機はMD81ですか？
402:ＮＡＳＡしさん
08/09/09 22:00:25
しかしエンジンうるさいね
403:ＮＡＳＡしさん
08/09/10 13:41:22
>>400
どこが持ってるの？
俺は日系でMD80シリーズはMD81と87しか知らないんだけど。
404:ＮＡＳＡしさん
08/09/12 15:14:29
>>385
はやくＣシリーズに置き換えてください
405:ＮＡＳＡしさん
08/09/12 21:57:28
花巻ー関西
関西ー福岡
福岡ー関西
関西ー花巻
すべてＭＤ81だったぜ
406:ＮＡＳＡしさん
08/09/13 01:43:00
関空81メイン
伊丹に90は優先w
407:ＮＡＳＡしさん
08/09/14 03:13:38
騒音対策的には正しい
408:ＮＡＳＡしさん
08/09/19 21:01:46
>>404
CRJ-1000を150機発注中。これによりDC-9を130機処分する予定。
Cシリーズは翼下エンジンだからNWはダメならしい。
409:ＮＡＳＡしさん
08/10/29 22:41:00
かつて整備水準の高いＪＡＳが保有していた機体だから心配要らないでしょ？
410:ＮＡＳＡしさん
08/10/31 20:48:42
>>409
エンジンがぶっ壊れたり、足がへし折れたりしましたが・・・
故障でディレイもけっこうあった気がする。737とどっこいかも知れんけど。
けど、別に心配せず乗ってる。
411:ＮＡＳＡしさん
08/11/07 21:47:08
エンジン横の座席指定したかったのだが、ＪＡＬパックでは後方は指定できない。
しょうがないから、前方を指定したが納得いかん。
412:ＮＡＳＡしさん
08/11/08 03:25:10
>>411
エンジン横座席 ← 脂肪フラグ
413:ＮＡＳＡしさん
08/11/22 07:46:43
ＪＡＬではいまだに「ＤＣ－９運航乗員部」という名称になっています。ＤＣ－９という響きがなんか渋くていいけど、あと数年で解散か・・・。
414:ＮＡＳＡしさん
08/11/28 11:35:11
便所の前がギャレーな機体。
415:あ
08/12/09 21:02:57
MD81は自分が初めて乗った飛行機ですごく良かったです
416:ＮＡＳＡしさん
08/12/09 22:31:30
最近、エンジンスタート時に、爆竹やったような音がする希ガス
417:ＮＡＳＡしさん
09/01/05 21:25:27
お見合い席、エンジン音もバッチリだし最高だね
418:ＮＡＳＡしさん
09/01/05 22:42:46
>>416
戦闘機みたいに火薬カートリッジで始動？
419:ＮＡＳＡしさん
09/01/07 11:23:58
初めて乗ったけどブレーキ音にﾋﾞﾋﾞｯﾀw ブレーキかけると足元からｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞと
轟音が聞こえて来るよ。
420:ＮＡＳＡしさん
09/01/13 00:49:56
ＭＤ８１ブレーキ系統の不具合により
新千歳→仙台便は整備による遅が発生
仙台到着後に再度不具合が発生し
同じ機体を使用する仙台→福岡便は
伊丹→仙台便で来たＭＤ８１へ振り替え
421:ＮＡＳＡしさん
09/02/13 17:47:49
汚物の不具合を同じ汚物で代用ｗｗｗ
422:ＮＡＳＡしさん
09/02/15 15:03:40
福岡－松山線は3月12日からMD90に変更
これで松山から飛んで爆音乗って最悪の糞機材が消滅！
423:ＮＡＳＡしさん
09/02/16 13:46:40
>>422
日本語でおｋ
424:ＮＡＳＡしさん
09/03/10 23:15:14
JALのMD81って、一般人にも「旧い飛行機」と認識されてるらしい。
先日乗ったら、近くの席でギャル系が「昭和って感じだよねー」などと言ってた。
実際、昭和の機体だったけど。TDA時代の。
乗ると、そんなに悪くないけどね。
425:ＮＡＳＡしさん
09/03/12 01:05:48
>>424
花柄シートは昭和の香り
また、乗りたくなった
426:ＮＡＳＡしさん
09/03/18 13:45:21
MD81じゃなくせめてMD90くれ
427:ＮＡＳＡしさん
09/03/24 00:02:19
騒音は我慢しろ
JT8Dなんだから
428:ＮＡＳＡしさん
09/04/06 17:31:47
>>425
木目調の壁もね。
429:ＮＡＳＡしさん
09/04/08 17:35:46
まさに空飛ぶ昭和ｗｗ
430:ＮＡＳＡしさん
09/04/08 22:25:19
今日初めてMD90に乗って来たのだが、（初MD）
操縦席が軽トラ並みに狭そうでワロタw
若干スレ違いにつきsage
431:ＮＡＳＡしさん
09/04/12 18:46:39
>>430
コクピットの広さは他のと一緒じゃないのか
432:430
09/04/12 19:17:21
>>431
確かにそうだな。
×操縦席
〇操縦室
で桶か？
433:ＮＡＳＡしさん
09/04/23 08:43:27
伊丹の主翼接触事故、直前に気流乱れ…傾き水平に戻そうと
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
434:ＮＡＳＡしさん
09/05/08 17:52:20
あと１０年は使える
435:ＮＡＳＡしさん
09/05/09 02:36:25
だが断る。
436:ＮＡＳＡしさん
09/05/11 23:54:41
MD81は爆音黒煙環境破壊マシンとも言える。
JﾉL繋がりでA300-600R（正式名称忘れた）が最高だと思ﾜﾚ。
437:ＮＡＳＡしさん
09/05/16 10:19:31
ＭＤ８１じゃなくて、ＤＣ－９！今でもＤＣ９という言い方をしている、ＪＡＬは。
438:ＮＡＳＡしさん
09/05/17 12:05:46
1年前の記事だけど、面白かったんでリンクしとく。
アメリカンでも、大量に保有してるMD-80が問題になってる件。
URLﾘﾝｸ(www.dallasnews.com)
記事中に、B737-800との性能比較表のリンクがある。
439:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 23:26:49
ＭＤを ボロだボロだと 馬鹿にして
気づいたときは 全機引退
440:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 10:35:47
>>439
路線廃止、の方が良かった希ｶﾞｽ
441:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 11:11:56
昨日伊丹→新潟で乗ってみた
臭くはなかったけど？
ただトイレのハンドソープが空だった
MDがどうのこうのというよりJALの問題だな
442:あ
09/10/19 21:59:32
この前a320乗ったけどあんなもんうるさすぎる md81わ静かすぎるぐらいだ
443:い
09/10/19 22:55:24
>>442
前方座席はね。
444:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 21:51:12
>>443
エンジンよりも、空調の噴出しがうっさいんだよな、こいつ。
MD90も同じだけど。
445:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 00:03:39
離陸滑走開始時の、
シﾋーーーーーーーンというエンジン全開音は、
涙もの。
446:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 23:00:32
>>445
乗りたくなるじゃないか
447:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 04:59:16
ＭＤ８１は２０１０年度中に全機引退することが決まっているらしいが
448:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:49:52
南紀白浜にはMD90はデカすぎるよね。
羽田空港の拡張を機にエンブラエルにする？
449:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 15:25:25
>>447
それまでJALが運行継続出来のかねぇ
450:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 14:08:17
爆音最高！
451:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 17:32:19
>>448
81も90も変わらんだろ。
効率性なら737になるかな。
しかし90もB747と共に退役ほぼ決定って、そんなに燃費悪かったのか。
452:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 18:27:55
２－３は３－３より搭乗が早くて好きなんだがなあ。
453:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 19:33:42
ベストセラー機とちがうかったん？
454:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 17:27:52
V2500だから燃費は同じくらいでしょう
B3に対しては与圧が劣る位
455:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 17:57:18
>>454
巡航速度と高度がちょっと落ちるんじゃなかったかな。翼が小さいし。
退役は、機種統一が目的と思う。退役完了までJALがあるかわからんけど。
不人気な機体だから、果たして売れるだろうか。
456:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 18:08:06
>>455
速度はMDが少しだけ早いのでは？高度は予圧の関係で低い
このクラス全体的にパフォーマンスが優れているのはA320だよ
多分買い増しか一括で買う所無ければ無理だろうね・・・マジ廃棄物になるかも？
スカイマーク辺りで一括整備乗員路線付きで買えば～～とかね！
457:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 18:14:19
MD-81、機体も座席も狭すぎ。あれは170cm以下限定の子供用座席だな。
MD-90はMD-81より幾分マシだが、背もたれの高さが低すぎ。前の乗客の頭が
半分以上見えてしまって落ち着かない。
458:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 21:12:35
>>457
私の身長は166cmです。。
459:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 12:06:09
>>457
体の成長に頭が追いついてないのだな。魚食え。
460:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 01:11:13
MD90は前方席は非常に静かで席も3-2列とB3よりは広く感じるけどな
予圧の改善と翼型を変えなかったのが命取りか・・・
高価なエンジン積んでいるのに
461:ＮＡＳＡしさん
10/01/05 18:28:15
>>460
エンジン自体は静かなんだが、、、MD80/90に共通なんだけど、
あの空調のうるささはなんとかならんものか。
窓側に座るとすっちーの声が聞こえない。
462:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 23:34:54
機体外部の風を切る音じゃない？
前方席はコクピットの警告音も聞こえるけどね。
463:ＮＡＳＡしさん
10/01/11 02:10:44
猿人が火を噴いたら即機体に燃え移りそうで怖い
464:ＮＡＳＡしさん
10/01/11 20:13:46
>>463
燃料タンクから遠いから安全、という気もする。
465:ＮＡＳＡしさん
10/01/12 01:34:48
だね
沖縄のB737の様な火災事故には成らないから・・・
トイレ辺りだとタービンブレードが飛ぶ込むかも知れんがｗｗ
466:ＮＡＳＡしさん
10/01/12 09:43:28
アメリカでDC9乗った時はコクピットのドアが開いてて中見えたんだが、なんとまあアメリカではまだあんな年代物の操縦席で操縦してるんだと思ったものだが、よく考えれば日本でもほとんど同じの飛んでたんだな。