07/02/26 13:37:25
国土交通省の交通政策審議会で、伊丹空港の第1種から第2種への格下げに
ついて審議されています。
またそれと同時に、他の空港の種別も格上げ／格下げすべきだという意見、
空港の種別分けそのものを見直すべきだとの意見もあります。
空港整備法では、空港の定義及び種類について、次のように定められています。
1．第１種空港
成田国際空港、中部国際空港、関西国際空港及び国際航空路線に必要な飛行場であつて政令で定めるもの
2．第２種空港
主要な国内航空路線に必要な飛行場であつて、政令で定めるもの
3．第３種空港
地方的な航空運送を確保するため必要な飛行場であつて、政令で定めるもの
URLﾘﾝｸ(www.houko.com)
格上げ／格下げした方が良いのはどの空港か、大いに語り合いましょう。
2:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 15:17:42
・板違い（交通政策板へ）
・重複（三空港スレ乱立）
・議論を目的としない物（泉ズリネタスレ）
・他人の心証を害すためにやっている（嫌がらせ）
3:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 22:12:37
>>2
＞・重複（三空港スレ乱立）
「三空港」との指摘ですが、>>1 に神戸空港のことは全く出ていません。
国土交通省の議論でも、発端は伊丹の問題ですが、伊丹に限らずいろいろな
空港の第１・２・３種の種別分けが同時に問題になっています。
例えば、国内基幹空港の新千歳・福岡・那覇を「第１種」にするか。
＞・議論を目的としない物（泉ズリネタスレ）
＞・他人の心証を害すためにやっている（嫌がらせ）
それは、書く人それぞれの考え方によって違うでしょう。
>>2 さんは、上記のような考えでしか意見を出せないのですか？
4:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 22:25:10
大阪国際空港にパラサイトしている利権者はだれだ？
5:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 22:27:25
知っていても恐くて名乗れない。
6:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 22:28:46
公害欠陥空港こそ、ザ関西である。
7:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 22:49:51
やっぱ荒らして欲しいワケね、そのスレタイｗ
8:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 22:59:32
伊丹： 1種
神戸： 2種
関空： 3種
9:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:05:24
水没欠陥関空があること事態、日本のイメージダウンだ。
さっさと伊丹再国際化して関西復活を図る必要がある。
10:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:05:41
関空： 1種
神戸： 2種
伊丹： 廃止して跡地開発。
人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港３つも設置する必要はない。
11:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:06:13
関空は和歌山県営場外飛行場にすべし
12:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:07:33
関空： 1種
神戸： 2種
伊丹： 廃止して跡地開発。
伊丹存続は関空1本の滑走路では関西圏の需要が賄えないと判断したから
神戸が出来、関空に複数滑走路が出来れば当初の予定通り廃止しなきゃ
税金の無駄使いになる。
13:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:08:50
関空： 1種
神戸： 2種
伊丹： 廃止して跡地開発。
にしないと関西圏の国内線が不便！
14:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:10:41
関空： 1種
神戸： 2種
伊丹： 廃止して跡地開発。
関空ー難波、電車で30分、650円で結べば首都圏からの利用者も伊丹廃止に納得！
15:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:10:56
伊丹： 1種
神戸： 2種
関空： 廃止して再び海へ。
人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港３つも設置する必要はない。
それに不同沈下で沈み続け、ひび割れでガタガタ、
段差だらけでボロボロ欠陥空港の関空があっても迷惑なだけ！
16:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:13:18
>>15
正解です！！拍手！！
17:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:15:54
国民の7割以上が再国際化を支持している。
18:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:16:34
関西国際空港はますます発展していきます。
19:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:20:49
公害欠陥空港は国内線でも失格です。
20:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:26:28
水没する関西国際空港はますます空港として失格です。
さっさと伊丹再国際化して関西復活を図る必要がある。
21:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:27:21
関空： 1種
神戸： 3種
伊丹： 廃止して跡地開発。
公害問題、夜間の発着禁止、基本的に伊丹の問題は解決しない。
土地を売却して、新橋や品川のように再開発すべき。
売却益で少しでも関空の赤字を減らせる。
22:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:28:31
伊丹： 1種
神戸： 2種
関空： 廃止して再び海へ。
人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港３つも設置する必要はない。
それに不同沈下で沈み続け、ひび割れでガタガタ、
段差だらけでボロボロ欠陥空港の関空があっても迷惑なだけ！
23:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:30:55
名ばかりの大阪国際空港で第一種空港という自体おかしな話である。
しかも、管理は国がやっており従来から経営に関して生温い体質であると言わざる得ない。
騒音公害についても裁判までもつれ込み、敗訴しても自主的な改善がない以上、規制して当然である。
他空港を誹謗・中傷するまえに公害騒音についてどう考えているのか、公害欠陥空港の見解を示してほしい。
24:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:31:50
大阪湾に浮かぶ和歌山空港は東京便が２便／日くらいで十分だろ。
大阪中心部から東京行こうと思ったときに、
飛行時間よりも地上移動時間のほうがかかる使えない空港。
国際線はアシアナが２便／週でも多すぎるくらい。
25:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:32:06
救済措置が無ければ伊丹にボロ負けする関空は失格ですｗ
26:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:33:13
関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。
27:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:35:10
国交省のメンツのために、利用者は不便を強いられている。
関空は即刻、第三種に格下げするべし。
28:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:38:10
ちょっと風が吹くと飛行機かは離発着できるのに、
空港に出入りできなくなる無意味な欠陥空港は廃港にすべし。
29:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:39:14
失敗をしても反省、検討せずに行うことはばかであり同じ繰り返しである。
伊丹存続については関空建設経緯から十分理解を深めて客観的に判断する必要がある。
関空を建設した巨額な費用を回収して発展していくには伊丹廃止は当然である。
30:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:39:18
>>25-27
伊丹空港は、空港周辺住民を苦しめてる公害欠陥空港だということ教えておこう。
31:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:40:37
>>25
伊丹周辺住民を救済して何が悪い！ 政治とはそういう物である。
32:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:40:51
あれだけ多くの人が再国際化を待ち望んでいるんだから国際線飛ばしゃいい。
日本だけだろ、ノータリン航空政策を平気で押し通すのって。
33:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:41:42
>>29
巨額の費用の回収は絶対無理だから、
これ以上傷を広げず、このあたりで撤退するのが当然である。
34:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:42:08
いままでの経緯から第２種への降格は難しいであろう。これが現実です。どうしてなのか？歴史を顧みればわかります。
35:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:43:09
＞失敗をしても反省、検討せずに行うことはばかであり同じ繰り返しである。
おぉ、関空の事ではないかｗｗｗ
36:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:45:13
>>32
東海道新幹線大阪駅、皆欲しいけど出来ない。無駄だから。
伊丹は廃止だな。関空と神戸があれば伊丹は無駄だからｗ
37:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:45:54
>>36
伊丹と神戸があれば関空がいらない、とも言えますが。
38:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:46:43
>>34
国交省＜財務省
伊丹は格下げ→廃止の流れを代わらない。
財務省は伊丹に出す金が勿体無いと考えているのだろう。
39:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:46:49
投資した費用は回収して配当をだすことは資本主義として当たり前です。
そのためにはどうしたらいいのか？
最も合理的で効果があり、日本経済にとっていい方法が選ばれるであろう。
40:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:48:14
わが国の悲願！世界標準の空港は関空だけ。
伊丹と比べてもらっては納税者に失礼。
41:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:48:40
>>39
配当が出せないことがわかったら、さっさと撤退するのも資本主義として当たり前です。
42:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:49:08
伊丹潰して関空が日本3位の利用客数を誇らなければ多額の税金が無駄になる。
43:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:49:20
陸にある伊丹は無条件で存続。
問題は関空、海に2つも空港いらない。
しかも不同沈下でもう終わり。
関空廃止。
44:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:51:20
関空が～を達成するために、利用者の犠牲を強いるのは本末転倒。
45:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:51:31
残念ながら、私は伊丹周辺に住んでいるが伊丹存続には反対です。
ましてや、国際化なんてありえない。周辺住民の一人でも反対者がいたら、無理だとわかる。
一度押された烙印は決してもとにもどりません。
46:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:52:22
190 ：ナゴ厨：2007/02/25(日) 14:57:15
都知事選に立候補してる黒川紀章氏が首都移転云々などを公約に掲げているが、
一部の情報では、やっぱり伊丹廃港案を持ち出すつもりなようだな（詳しくは分からんが）ｗ
もう馬鹿かとｗ
理系の花形職業の代表格とはいえ、所詮理系は理系、ｱﾌｫってこったｗｗ
まず首都移転が採決されるわけが無く、仮にされたところでなぜ移転先が大阪なのかと
問いただしたい。
＞伊丹廃止間違いないな。
47:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:52:29
伊丹潰してまで関空に発展してもらおうとは思わないｗ
それよりさ、
関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。
48:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:54:01
伊丹潰さないと出資企業が怒るよ。
伊丹存続は約束違反だって
49:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:54:10
あんな大阪の南端にあるのに「関西」を代表するような名称を名乗っているのがおこがましい。
「和歌山県営空港」で十分。
50:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:55:55
>>45
航空会社は成田・羽田の枠が欲しいんだよ。伊丹なんて眼中にないよｗｗ
なんでそんなことも分からないのかな
51:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:56:03
関空はどうでもいいが、伊丹存続は絶対に反対です。公害欠陥空港の騒音については何も変わってない。
祖母からも言われました、「きっと、伊丹はなくなるで・・」
52:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:57:07
>>49
和歌山県が経営する南紀白浜空港があるの知らないだろう。
53:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 23:57:33
残念ながら、私は伊丹周辺に住んでいるが伊丹再国際化に賛成です。
ましてや、関空発展なんてありえない。周辺住民の一人でも賛成がいたら、再国際化が必要だとわかる。
国民の大多数が再国際化賛成との事実を隠す事はできません。
54:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:00:27
伊丹再国際化しないと利用者が怒るよ。
関空など使ってられないってｗ
55:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:01:29
関西国際空港に行くのに遠いっているヤツほど、辺鄙なところに住んでんだろ。
さすが関西国際空港は大阪府だけあって、自治体数も多いが人口も多い。さらに和歌山を加えるとそれだけでも国内線は十分商圏になるよ。
56:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:01:36
>>52
ふたつあってもいいだろ
57:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:01:42
南紀白浜空港から国際チャーター飛んでる。
58:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:03:45
和歌山県民は関空など使ってられません。
59:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:07:28
ﾊﾞｶな関西人は関西の和歌山県すらわからない。
その感性で海外にいけるのだろうか？
地域をﾊﾞｶにしてても海外では通用しない。
和歌山県は世界遺産を有します。
60:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:08:41
陸にある国際空港の伊丹は無条件で存続。
問題は関空、海に2つも空港いらない。
しかも不同沈下でもう終わり。
陸と海、それぞれ一つで良い。
結論、関空廃止。
61:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:10:26
おれは伊丹周辺だが、伊丹空港なんかいらない。
新幹線もあるし飛行は利用しない。
たが騒音公害はなくせ。
62:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:12:43
どうせ関空、勝手に水没するでしょ。
63:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:12:53
私が住んでいる限り、伊丹存続は許しません。
親から言われたことです。
64:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:15:26
あなた勝手な瞑想ばかりしているけど、伊丹の公害騒音のことをどう思っているのか？
65:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:18:21
あなた、伊丹の騒音をどう思っているのか？
はっきり答えなさい！あなたみたいな自分勝手な人がいるからおかしくなるのよ。
66:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:46:24
残念ながら、私は伊丹に住んでいるが伊丹再国際化に賛成です。
ましてや、関空発展なんてありえない。周辺住民の一人でも賛成がいたら、再国際化が必要だとわかる。
国民の大多数が再国際化賛成との事実を隠す事はできません。
67:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:52:54
だから、騒音公害についてどう思っているのか？
ばかか？
68:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:54:24
市場原理を無視する気かｗ
69:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:56:30
関空はどうでもいい。
公害騒音についてどう思っているのか？
答えも出さずに、自己主張はやめなさい。
裁判で負けているんだよ。ひてりよがりはやめてくれ。
70:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 00:57:40
市場原理とは何か？
71:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 01:02:53
騒音公害についてどう思っているんだ？
何も感じないだろ。バカにはな！
72:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 01:07:44
伊丹の騒音問題には言及せず自分勝手なことばかり言ってるな。
そんなバカは通用せんぞ。使い物のガキにもならんで。
73:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 02:31:28
関空は騒音や漁業権に関する公害と無縁だったのでしょうか？
関空だって公害まき散らしてますよ。
74:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 08:34:43
>>73
伊丹は今でも周辺住民の苦痛を与えている。
関空は人からも愛され、お魚からも愛され。
この差は大きいね。
75:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 10:17:36
高槻市民が来ましたよ。
>>66
は？再国際化や？アホやろおまえ。
空港の周りに住んどる人間に金落とすために空港は
存在してるんとちゃうねんど。
地元利益が云々抜かすんやったら2種どころか3種で
充分じゃボケ。
76:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 10:53:12
俺は宝塚市民だ。
伊丹はいらない。公害空港を使う人は環境に対する配慮が足りない。
77:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 11:07:06
公害欠陥空港を使って大手を振って歩いてるヤツは環境に対する配慮が足りない。
根底には騒音問題がある。
78:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 12:17:47
★伊丹空港と伊丹駅を結ぶ路面電車（LRT）を検討
07年度より本格検討、実現可能性見極める調査を
関西の人は懲りないねｗ
関空のエアロプラザは駅から航空機に乗る動線と逆に位置して集客に苦労した。
伊丹駅はコレと同じ。エアロプラザは第2旅客ターミナルビルが出来れば宝になる。
しかし伊丹は、、、空港廃止して跡地再開発しなきゃ利用価値ないでしょ。
79:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 12:34:49
伊丹と関空の廃止争いが激しいがここで
神 戸 空 港 廃 止
については誰も触れないのかｗｗ
俺は神戸こそ消えてしまえと思ってるけどｗ
80:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 12:50:46
>>79 ここは空港の廃止よりも格下げ／格上げについて議論するスレッドです。
81:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 18:35:59
,'⌒,ｰ､ _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `</ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _- 「関西米軍基地」
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
82:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 18:42:53
ﾌﾞｯｼｭのお気に入りはITAMI BASE だぜ。
83:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 18:46:14
ITAMI BASE ってなんだよｗ
84:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 18:49:21
＿|￣|○ ITAMI BASE …
85:ＮＡＳＡしさん
07/02/27 20:29:40
1日ですげえのびてる・・・
どんだけ火病なんだ泉ズリア・・・
86:ＮＡＳＡしさん
07/02/28 00:10:31
伊丹： 1種
神戸： 2種
関空： 廃止して再び海へ。
人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港３つも設置する必要はない。
それに不同沈下で沈み続け、ひび割れでガタガタ、
段差だらけでボロボロ水没欠陥空港の関空があっても迷惑なだけ！
87:ＮＡＳＡしさん
07/02/28 13:49:33
伊丹を廃止すれば救われる人多いよね。
着陸コース下に住む200万人除いても･･･。
88:ＮＡＳＡしさん
07/02/28 14:08:29
伊丹はいりません。
利権者たちは早く自立してくれ！
89:ＮＡＳＡしさん
07/02/28 22:33:32
伊丹を再国際化すれば救われる人が、かなり多いよね。
90:ＮＡＳＡしさん
07/03/01 13:18:36
>>89 第１種だから必ず国際線を飛ばさなければならないのでしょうか。
91:ＮＡＳＡしさん
07/03/01 19:49:37
関空に米軍を誘致すればいいと言う話をよく聞きます。
関空の米軍誘致は良い案だと思います。
沖合い5km、海の真ん中で24時間稼働しています。
ここなら迷惑かける事もありませんし、沖縄の負担も減少します。
92:ＮＡＳＡしさん
07/03/01 20:41:52
関空は貨物専用でいいよ。
2期に滑走路、1期にコンテナ埠頭。
93:ＮＡＳＡしさん
07/03/01 21:14:43
【関空】 格下げすべき関西国際空港 【3種以下】
94:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 08:44:45
環境省は、航空機による騒音の評価方法を、３４年ぶりに変更する方針を固めた。
これまで日本独自の評価方法を採用してきたが、成田空港で２００２年に暫定平行滑走路
を供用後、この滑走路と既存の４０００メートル滑走路を合わせた騒音の測定値が、計算
誤差から片方の測定値より低くなってしまう「逆転現象」が起きていた。世界で主流の
「Ｌｄｅｎ」という評価方法に変更する予定で、１日午後に開かれる中央環境審議会に諮問し、
航空機騒音の許容値を定めた環境基本法の環境基準とともに、年内をめどに改正する方針だ。
現在の評価方法は、国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）が提唱した評価方法を日本が独自に簡略化
した「うるささ指数」（ＷＥＣＰＮＬ）。離着陸時の騒音がピークになった瞬間の測定値から
全体の騒音を推定する評価方法で、１９７３年から使われている。
しかし、成田空港では滑走路が増えたのに、評価上は「静かになった」とする計算結果が出る
など、逆転問題が浮上し、住民らが抗議していた。
これを受けて、同省などが成田空港内外の１００か所以上で調査したところ、現行の評価法では、
Ｌｄｅｎと比べて騒音を低めに評価してしまう場所が約２０か所あることが一昨年、判明した。
Ｌｄｅｎは、短時間ごとの騒音を足し合わせて全体の騒音エネルギー量を測定するため、騒音を
より正確に評価できる。同省では「新手法導入で環境基準は若干厳しくなる上、住民の実感に
より近い評価も可能になる」としている。
95:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 08:45:40
伊丹空港2次規制の為に使われそうです。
96:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 09:03:41
モラルが崩壊しているなか公害欠陥空港への規制は当然である。
97:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 09:29:44
国交省もニンマリ。
伊丹の騒音値は大きくなります。
当然、騒音対策費用が増えます。
もう伊丹空港は廃止しかないでしょう。
関西圏の需要は国際・国内とも増えません。
関西圏の航空需要を捌くには、関空と神戸の3本の滑走路で十分です。
98:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 11:36:02
モラルが崩壊している公害欠陥空港はさらに規制が必要である。
99:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 18:37:18
ﾌﾞｯｼｭは THE BASE が好きなようだ。
国土防衛のためにｱｸｼｮﾝを！
伊丹駐屯地を日米合同訓練基地へ。
関西の起爆剤となるであろう。
100:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 19:16:03
モラルのカケラも無い水没欠陥空港の関西国際空港を廃止する必要がある。
101:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 21:17:45
国交省もニンマリ。
伊丹の騒音値は大きくなります。
当然、騒音対策費用が増えます。
もう伊丹空港は廃止しかないでしょう。
関西圏の需要は国際・国内とも増えません。
関西圏の航空需要を捌くには、関空と神戸の3本の滑走路で十分です。
102:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 22:43:05
モラルのカケラも無い国交省と草加と関空厨は消滅する必要がある。
103:ＮＡＳＡしさん
07/03/02 22:44:14
関空躍進とかマヌケなこと言われてもなぁ～
水没する関空に何で？ って感じだが・・・。
不同沈下の水没欠陥関空で大手を振って歩いてるヤツは日本に対する配慮がない。
104:ＮＡＳＡしさん
07/03/03 00:10:37
海底地盤の特性評価をないがしろにした。
全沈下量が10メートルを超えるような巨大な沈下量を経験したことは世界的にもいまだかつてない。
問題の多くは今日、依然として未解決のまま残されている。
「修理・保全・整備費の増大は避けられない」などとして、
関空が事実上「失敗作」であったことを認めたのである。
105:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 08:01:37
ﾌﾞｯｼｭは公害欠陥空港が好きなようだ。
106:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 08:16:47
純ちゃんﾓﾅｰ
晋ちゃんはどうかな？
107:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 08:33:29
BUSH LOVES THE BASE!
108:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 10:57:14
環境公害欠陥空港＝４К＝伊丹BASE WITH BUSH!
109:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 13:05:43
伊丹再国際化は当たり前、伊丹叩きしてる香具師は関空関係者くらいだろ。
便利な空港を便利に使うって何も叩かれる必要無いじゃんｗ
地元も一連の規制を押し付ける国を批判しているしな。
国際空港としての存続が約束されていて、ほとんどの人が伊丹国際線就航を望んでいる。
利用者と地元の意見が一致しているこの状況、伊丹再国際化を止める理由は無いよな。
110:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 14:07:52
>>109
伊丹残せ！ 自分さえ良ければよい。悪い日本！
伊丹潰せ！ みんなが住み易い社会。美しい日本！
111:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 14:15:17
>>109
関空の滑走路が2本に決った時点で伊丹の将来は決ったも同然。廃止ね、。
関空の建設費は国民の借金。伊丹潰して関空儲けさせて借金早期返済しかないよ。
112:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 14:20:11
伊丹は残せよ。関空不便だってば。
俺の最寄りは新千歳だが(厳密に言えば丘珠だが)、関空なんて
どうでもいいよ。
俺がよければ良い。それが良い日本。伊丹残せ。何が悪い？
このクソアガが。誰も同意しない「みんな」を持ち出すな。
支那人みたいでキモい。
113:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 14:21:44
伊丹の空港周辺への騒音対策費と関空の支払利子補填。
両方とも無駄。無駄を無くすには伊丹空港廃止しかないじゃん。
両方で毎年132億円。勿体無さ過ぎる。他所で使え!!
114:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 14:26:45
関西の狭い地域に3空港滑走路5本は過剰。
伊丹潰すしかないでしょう。
関空の新旅客ターミナルビルできればいつでもＯＫですっｗ
115:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 14:35:35
>>113-114
伊丹廃止で明るい日本。
116:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 15:55:59
まさに、その通りである！サンライズプロジェクトを！
117:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 16:18:58
関空はコンテナ埠頭になるから伊丹再国際化は当然。
118:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 21:29:56
伊丹潰して関空へ早く安く
関西国際線を利用する北摂・京都の人達も喜ぶはずである。
日本各地⇔関空⇔海外という関空建設意義も遅まきながら遂行できる。
伊丹の代替は、残る2空港と新幹線で十分だだし。
119:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 00:27:24
会社で泣かされたことある？
120:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 00:32:25
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
やはり関空は欠陥空港だったんだな。
この空港への送金はストップさせよう。
ほっときゃ自然に沈む。
伊丹の国際線復活を急ぐ必要アリ。
121:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 01:34:57
伊丹跡地は
①国営公園
②エコカー生産拠点
③航空メモリアルパーク
④交通科学館の移転
⑤地元優先区画住宅
⑥国有地売却分譲地
⑦大学移転用地
⑧官公庁用地
⑨工場誘致
⑩研究所誘致
⑪大規模リサイクルセンター
⑫墓地
122:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 09:23:51
鈴木航空局長、中部空港第2滑走路問題
検討課題ではあるが具体的整備には時期尚早
羽田漁業補償、過半数が内諾も｢微妙な局面｣
▽伊丹など空港種別､全体的な空整法の見直しで
伊丹格下げ決定ですね。格下げだけでは物足りない。
2次伊丹規制も同時にお願いしたい。
伊丹規制は関空２期を完成させるために行なったのに
その規制がｼｮﾎﾞく甘い規制だったので関空２期は中途半端。
関空２期を完成させるために２次伊丹規制をしなきゃ
１次伊丹規制は誰の為にもなっていない。
123:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 09:24:39
伊丹は存在すること自体が失敗。
124:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 19:33:14
事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
誰もが認める無駄の象徴、関西国際空港。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。
125:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 23:20:02
東京と大阪 残念だけど差はどうしようもない
空港数と滑走路数だけ東京と争っても仕方が無い。
需要が無い。こんな無駄は放置してはいけない。
伊丹路線は関空に集約して首都圏にないタイプの空港を造る
関西の為、しいては国民の為になる。
126:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 23:58:36
はいはい、関空はインチキしないと伊丹に勝てないんだな。
127:ＮＡＳＡしさん
07/03/06 00:40:34
↑その通りですが何か？
128:ＮＡＳＡしさん
07/03/06 19:49:39
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
「失敗作の関空」を生かすために便利な伊丹を規制する必要無し。
失敗作は失敗作としておとなしく沈んでろ。
129:ＮＡＳＡしさん
07/03/06 20:01:07
存続協定で第1種が約束されているし、伊丹に国際線戻しちゃえよ。
130:ＮＡＳＡしさん
07/03/09 11:44:45
伊丹の廃止が前提で関空が出来た。こっちを守らなきゃ日本の国がダメになる。
131:ＮＡＳＡしさん
07/03/09 11:48:57
◆国交省、伊丹空港の騒音測定を計画
2007年度に実施、騒音対策区域の見直しへ
747型禁止やジェット枠減少の完了を踏まえ
国交省、伊丹第2次規制実施のための実績づくり？
こんどは777型機禁止と更なるｼﾞｪｯﾄ枠削減かｗ
132:ＮＡＳＡしさん
07/03/09 11:56:20
>>131 騒音対策費を節約するために、騒音そのものを減らす計画ですね。
133:ＮＡＳＡしさん
07/03/09 12:39:49
モラルが崩壊している公害欠陥空港の規制は当然である。
134:ＮＡＳＡしさん
07/03/09 13:06:13
>>125
関西には数じゃなく中身の濃い空港が必要です。
それが関西国際空港という訳です。
不要になる伊丹は跡地利用で生き返る。
身の丈にあった無駄の無い公害のない空港運用が出来る。
135:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 01:47:58
学校で泣かされた事ある？
136:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 08:17:01
恥ずかしい、時代遅れの公害欠陥空港にパラサイトする利権。
137:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 13:05:19
事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。
伊丹再国際化で全て解決。
138:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 17:52:14
公害欠陥空港にパラサイトする利権者は油虫のようである。
環境公害欠陥空港はさらなる規制が必要である。
モラルが崩壊している公害欠陥空港は廃止しよう。
139:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 17:55:44
幼稚園で泣かされた事ある？
140:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 19:26:24
事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。
伊丹再国際化で全て解決。
141:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 20:23:34
公害欠陥空港の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、安全性をも揺るがす公害欠陥空港は廃止が当然である。
142:ＮＡＳＡしさん
07/03/10 20:35:25
この際、関西、伊丹同時廃港して、神戸を大阪の中心化、国際化すれよ。
143:ＮＡＳＡしさん
07/03/11 11:32:50
,'⌒,ｰ､ _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `</ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _- 関空跡地は「関西米軍基地」
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
144:ＮＡＳＡしさん
07/03/13 13:39:12
ﾎﾞﾝﾊﾞﾙと共に消え去れ！伊丹空港！
騒音公害に加えてﾎﾞﾝﾊﾞﾙ重大事故の心配も増えた。
もう限界！
伊丹市頭痛いだろうなｗ
145:ＮＡＳＡしさん
07/03/13 15:32:50
ｼﾞｪｯﾄ機より欠陥ﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機の方が運賃が高くなる計算の伊丹空港。
変な空港だな。伊丹は、、、
146:ＮＡＳＡしさん
07/03/13 19:50:10
伊丹のプロペラ枠を制限なしの枠にすれば良い。
航空会社もそれを待っているだろうよ。
147:ＮＡＳＡしさん
07/03/14 21:03:54
水没欠陥関空の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、日本中から必要無いと言われ「無駄な公共事業」の象徴である欠陥水没関空は廃止が当然である。
148:ＮＡＳＡしさん
07/03/15 13:18:29
痛み空港が無理をすると、ろくなことがない。⇒廃止
149:ＮＡＳＡしさん
07/03/15 13:28:10
さっさと廃止
150:ＮＡＳＡしさん
07/03/15 13:33:30
ここは、空港の廃止そのものを議論するスレッドではありません。
１種／２種などの格下げ・格上げを議論するところです。
151:ＮＡＳＡしさん
07/03/15 20:00:45
水没欠陥関空の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、日本中から必要無いと言われ「無駄な公共事業」の象徴である欠陥水没関空は廃止が当然である。
関空は水没して廃止。
伊丹再国際化。
152:ＮＡＳＡしさん
07/03/16 12:32:21
富士山静岡空港を、真の東海（関東から近畿の一部にかけての臨海部）における中核的空港に。
羽田や成田など首都圏の空港や、中京地方の中部空港を補完する国際空港に。
153:ＮＡＳＡしさん
07/03/16 12:58:24
伊丹の住民か関空どっちか消えれば丸く収まるかもしれないな。
個人的には現状維持なら伊丹は格下げしかないと思う。
住民がうるさいから仕方ないよ。
154:ＮＡＳＡしさん
07/03/17 03:52:02
水没欠陥関空の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、日本中から必要無いと言われ「無駄な公共事業」の象徴である欠陥水没関空は廃止が当然である。
関空は水没して廃止。
伊丹再国際化。
155:ＮＡＳＡしさん
07/03/17 18:59:29
痛み⇒
156:ＮＡＳＡしさん
07/03/17 22:10:00
関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「関空ごとき」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。
157:ＮＡＳＡしさん
07/03/18 01:34:10
こんな約束違反が許せるか！関空－羽田 陸上ルート化反対！
URLﾘﾝｸ(www.rinku.zaq.ne.jp)
水没する運命の関空は撤去以外にない！
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
借金返済 見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
関空２期工事を推進／財務・国交相 ムダな公共事業に固執
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
URLﾘﾝｸ(www.jcp-osakahugikai.com)
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
URLﾘﾝｸ(www.shinfujin.gr.jp)
158:ＮＡＳＡしさん
07/03/24 09:09:40
＞伊丹も「国策」における国内線基幹空港ですよ。お忘れなく
残念かな、関西圏の航空需要では関空を育成させるためには伊丹を弄る必要がある。
同じ国策でも差が出るのは仕方が無い。
159:ＮＡＳＡしさん
07/03/24 09:18:00
関空２期供用で維持管理費が嵩む。そこに金利上昇が加わる。
伊丹がある為に関空への90億円の支給、財政再建中の国が取るべきではない。
すでに国民１人当り650万円も借金している。
関空の借金、早期返済の為に伊丹廃止も検討時期に来ている。そのための第一歩
が伊丹の格下げである。
160:ＮＡＳＡしさん
07/03/24 13:08:28
って事で関空格下げ。
まぁ、関空を潰せば関空を救済する必要も無いワケだし。
梅田貨物駅跡地開発、関西空港跡地開発、伊丹再国際化がベストでしょうｗ
161:ＮＡＳＡしさん
07/03/24 14:41:07
伊丹を再国際化だって？ ふざけるな。
昔と比べたらずいぶん良くなったといっても、離陸時に真上飛ばれると
腹に響く騒音がしてやっぱり落ち着かないんだぞ。
なんで予定通りさっさと廃止しないんだ。
162:ＮＡＳＡしさん
07/03/25 22:25:36
ハイ、関空水没～
163:ＮＡＳＡしさん
07/03/31 16:56:16
住民のこと考えると、伊丹はやっぱり廃止したほうがいいよな。
せめて、どうしても困る人達向けにぺラ専用の1500ｍ程度の空港に縮小して、
あまった土地を有効利用することを考えたほうがいいのか・・
164:ＮＡＳＡしさん
07/04/01 02:27:38
本当に関空が駄目だったら神戸空港を拡張しろよ。
近隣に空港作ったのに伊丹空港を廃止しない理由なんてない。
毎日何十回も頭のすぐ上を鉄の塊が飛んでいる身にもなってくれ。
165:ＮＡＳＡしさん
07/04/03 22:25:39
10歳にして衰退、水没する関空は伊丹に全てを返還ても良い。
むしろ返還するべきだ。
伊丹で賄いきれない分は神戸で良い。
みんなが待ち望んでもいないＢ滑走路が今年供用する関空だが、
一歩一歩着実に水没し空港生命の終着駅に近づいている関空は廃港の運命にある。
166:ＮＡＳＡしさん
07/04/05 00:42:51
縮小はやむ得ないが、せめてプロペラ機だけでいいから伊丹にのこってほしい。
167:ＮＡＳＡしさん
07/04/10 13:02:23
八尾国際空港万歳！！
168:ＮＡＳＡしさん
07/04/10 19:26:31
ハイ、関空水没～
169:ＮＡＳＡしさん
07/04/10 19:42:11
環境公害欠陥空港⇒リアル
水没関空⇒バーチャル
よって環境公害欠陥空港は廃止！
４Κ
170:ＮＡＳＡしさん
07/04/10 19:45:40
ハイ、関空水没～
171:ＮＡＳＡしさん
07/04/10 19:48:58
環境公害欠陥空港にパラサイトしているのは誰ですか？
172:ＮＡＳＡしさん
07/04/12 23:41:58
撤退続きの関空に無理矢理集めようとしないで、
伊丹に国際線を戻した方がいいよ。
173:ＮＡＳＡしさん
07/04/14 00:53:15
環境公害欠陥国際空港＝５Κ⇒ご～けぇ～
痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ⇒あいふぉ～けぇ～～
174:ＮＡＳＡしさん
07/04/14 07:10:42
環境公害欠陥空港をいつまで運用しているのか。
中国政府も痛み環境公害欠陥空港をみて、嘲笑っているぜ。
発展途上国の中国でさえ、国際空港は環境公害には配慮がなされています。
それはどうしてなのか？
日本の高度成長時代の負の遺産の痛みの真似はしたくないからです。
つまり、中国の国際空港は国家戦略としてアジアのハブを目指すための対策が講じられている。
175:ＮＡＳＡしさん
07/04/15 00:20:34
撤退続きの「関空ごとき」に無理矢理集めようとしないで、
伊丹に国際線を戻した方がいいよ。
176:ＮＡＳＡしさん
07/04/22 02:23:52
ところで伊丹空港跡地の利用計画はどうなったんだ？
177:ＮＡＳＡしさん
07/04/22 14:06:53
関空跡地の心配でもしてたらいいよ。
178:ＮＡＳＡしさん
07/04/22 18:39:56
関空は1期と2期で地盤を崩しあい、もう修復どころの騒ぎではなくなる。
これがホントの共倒れ。
179:ＮＡＳＡしさん
07/04/22 23:18:50
■詭弁の見抜き方
「関西の航空行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して泉ズリアが…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空空域の規制が大幅緩和されないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港に多額の補償金がかかるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空が沈下してるだなんて過去の概念にしがみつく伊丹厨はイタイね」
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、国策における関空三空港の役割って何だ?」
13.勝利宣言をする「関空が世界有数の優良空港だという結論はすでに何年も前に出ている事なのだが」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
180:ＮＡＳＡしさん
07/04/23 23:40:58
＠伊丹市が空港との「共生都市宣言」を採択
【コメント】
これでいいのでしょうか。発端は、便数が少なくなって地域が衰退する事を心配した
地元商工業者が署名を集めた事のようですが、現在でも騒音に苦しむ市民は多くいる
はずです。「共生」を旗印にして、商売の利益と交付金欲しさに、騒音に苦しむ人の
願いを押しつぶしてしまう傾向が全国で見受けられます。口当たりの良い言葉ですが、
「共生」とは一体、何なのでしょうか。
181:ＮＡＳＡしさん
07/04/23 23:42:01
2007年に関空の2本目の滑走路が稼働した後の伊丹の役割について、
近畿は基幹空港が50.8％を占め、機能縮小21.7％、将来廃止19.7％、
すぐに廃止5.6％。
関東は将来廃止が最も多く35.9％で、機能縮小27.4％、基幹空港24.2％。
すぐに廃止も10.9％あった
182:ＮＡＳＡしさん
07/04/24 00:25:01
∧_∧ ／￣￣￣￣￣
(ω・ )ゝ ＜>>181あんだって？
. ノ/ / ＼＿＿＿＿＿
ノ￣ゝ
183:ＮＡＳＡしさん
07/04/24 01:01:45
で、7割以上が伊丹再国際化賛成となってしまっている事実。
184:ＮＡＳＡしさん
07/04/24 12:57:33
>>183
関空で対応できるので無理だろう。
それよっか伊丹空港自体廃止した方が良いんじゃないの。
関空2本の滑走路を有効に使わないとこの先、関西圏への税金投入が減るよ。
185:ＮＡＳＡしさん
07/04/24 18:50:38
日本の玄関は中部と成田で対応できるので関空浮上は無理だろう。
それよっか関空自体廃止した方が良いのは皆理解している事。
日本に不必要な関空に入れ込んでるとこの先、日本の財政悪化するよ。
186:ＮＡＳＡしさん
07/04/24 21:38:08
過去の経験を生かして環境公害欠陥空港は廃止！
環境公害、安全性をも揺るがしている現状は何も変わっていない。
過去の闘争を風化させてはならない。
187:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 00:21:53
日本の玄関は中部と成田で対応できるので関空浮上は無理だろう。
それよっか関空自体廃止した方が良いのは皆理解している事。
日本に不必要な関空に入れ込んでると、この先日本の財政悪化するよ。
188:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 01:31:22
日本の玄関ｶﾞ中部って・・・ﾌﾟｯ
189:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 01:54:46
関空は、
(：D)|￣|＿ =3 ﾌﾞｯ!
190:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 13:04:19
首都圏に２つ成田と羽田、関西圏に１つ関空、中部圏に１つセントレア
関西圏に首都圏と同じ数の第１種空港は必要ない。
191:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 13:06:31
>>185
ねえ名古屋さん
伊丹廃止にした方がセントレア利用者増えるんじゃないのｗ
192:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 13:13:47
名古屋人は伊丹なんか使う必要なし。関係ないな。
代ハツなんか相手にもしてないぜ。
193:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 13:16:10
ダイ初空港じゃんねぇ。
194:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 19:58:14
>>191
関空廃止したほうが増えるのは言うまでもないがｗ
195:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 20:27:38
パラサイトリアンWWWWW
196:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 20:49:35
お前が言うな！
197:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 20:53:44
セントレア：ヨタ国際空港に改称し、与太社員専用空港に。これも「カイゼン」
絶対赤字にならない国際空港。
関空：一般人専用の国際空港、首都圏以外の需要を吸収
成田：首都圏民専用空港。首都圏だけでもパンクするので。
福岡：九州専用準国際空港
198:ＮＡＳＡしさん
07/04/25 20:56:35
関空：一般人専用の国際空港、首都圏以外の需要を吸収＝×
関空：三国人専用の国際空港＝○
199:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 00:53:40
いらねぇ～！
伊丹環境公害にパラサイトする欠陥空港
200:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 00:58:23
いらねぇ～！
伊丹にパラサイトする環境公害二枚舌水没欠陥空港の関空！！
201:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 06:53:39
伊丹環境公害欠陥パラサイト飛行場は尚も、安全性を揺るがし続けます。
202:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 07:07:04
内容のないコピペを繰り返す関空閑古鳥空港の信者。
関空は格下げどころか廃止すべきだ。
203:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 09:53:26
どうして伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場が妄想で国際空港を名乗っているのか。
名乗るのは羽田空港であろう。
204:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 14:11:29
地盤沈下で有名な関空だが、実は羽田が最も地盤が弱い。
205:ＮＡＳＡしさん
07/07/06 16:20:25
どうして関空が空港を名乗るのか・・・
ど～せ沈むのにね。
伊丹にパラサイトばかりする問題児の関空。