07/06/07 21:06:55
>>931
100行かずに落ちるに一票。
933:高浜まさみ
07/06/09 14:55:55
はじめにおっぱい
次はカルピス
934:ＮＡＳＡしさん
07/06/19 07:26:47
保 守
935:ＮＡＳＡしさん
07/06/20 17:54:54
なにこの風化
仕方ねぇ しりとりするか
まずおれからな
ライトターン
936:ＮＡＳＡしさん
07/06/20 19:55:52
ンコンガ
937:ＮＡＳＡしさん
07/06/20 22:30:08
いま人大杉で専ブラからしか書き込めないからだろ。
無駄にレス消費すんなよ。
余計に過疎る。
938:ＮＡＳＡしさん
07/06/20 22:46:34
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
「熊本空港ってどうよ 004便」 より
659 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2007/06/07(木) 10:00:07
追記
死者の数と会社名で比較したのかぁ
なるほど短絡的だね
案件の内容から判断すれば自衛隊機と民間機のCNFだから、雫石のが近い
「短絡的だね」っていうこの言い方、
犠牲者の重さのことを全然思ってない言い方だと思うんで
こちらにカキコ残しとく。
939:ＮＡＳＡしさん
07/06/21 06:53:53
口答えすんな
次は「な」です。
940:ＮＡＳＡしさん
07/06/25 22:47:01
テンプレ福田さんとこに甲府工業卒って追記頼む、次スレ立てる時
941:ＮＡＳＡしさん
07/06/27 10:00:16
航空機関士 福田博(ふくだ ひろし)
昭和14年生月日不詳 山梨県八代市出身
甲府工業高校を卒業後の昭和32年4月1日日本航空入社
整備士を経て昭和40年より航空機関士に(9月8日取得)
ボーイング式747型(昭和47年11月7日取得)の他にDC-6、B727、DC-8の
乗務歴がある
総飛行時間は9,831時間03分(B747は3,846時間31分)
事故当時千葉県佐倉市在住、子息がJAL現職副操縦士との情報有
事故当月に実家に帰省した際、親族に「これからはもっと多忙になる」
と技術教官としての近況を語っていたらしい
942:ＮＡＳＡしさん
07/06/27 10:01:41
これでいい？>>940
943:ＮＡＳＡしさん
07/06/27 22:46:43
>>931
今年もスレを立ててみました。
ＪＡＬ１２３便のクルーを語る２
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
944:ＮＡＳＡしさん
07/06/28 09:30:23
>>940
youが立てちゃいなよ
945:ＮＡＳＡしさん
07/06/28 18:27:25
ガイシュツかもだが
123便の乗客、乗員が最後に地上で見た風景でもある
羽田旧ターミナル映像
屋内編
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
屋外編
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
946:ＮＡＳＡしさん
07/06/29 16:59:14
>>945
。・゜・(ノД`)・゜・。
947:ＮＡＳＡしさん
07/06/29 22:21:54
URLﾘﾝｸ(www.anzwers.net)
123
948:ＮＡＳＡしさん
07/06/30 00:52:18
２２年目の大真実
『世紀の誤認報道。垂直尾翼は破壊されてはいなかった！』
原因はCIAが仕掛けた時限爆弾で、油圧系が損傷不能。
949:ＮＡＳＡしさん
07/06/30 01:16:39
もうそんなんでもいいから新しいニュースくれ
950:ＮＡＳＡしさん
07/06/30 11:37:06
>>948
マルチポスト死ね。
951:ＮＡＳＡしさん
07/07/03 01:34:05
マスコミに出回っているボイスレコーダーは本物ではありません。
時間的順序を変更したり、会話を削除したり、追加録音も施して工作された代物にすぎません。
これらはCIAやKCIA職員が編集したものです。
みなさんは完全にダマされて来たのです。
標的機衝突も嘘、
圧力隔壁破壊も完全な嘘、
室内爆破による油圧系故障も嘘です。
ただ、そう見せかけた飛行機事故なのです。
本当は、横田米軍基地内からの遠隔操縦装置による機体乗っ取りでした。
彼らは御巣鷹山に同機を激突させることを任務としていました。
これらは本当のことです。
952:ＮＡＳＡしさん
07/07/03 03:16:01
【審議無用】
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