08/02/29 13:39:40
↑ローカルとルーラルの区別が付かないバカ発見w
851:NASAしさん
08/02/29 13:55:00
↑伊丹厨必死だな
さっさと千里川でアホ顔して飛行機見て来い
852:NASAしさん
08/02/29 14:00:06
>>849
辞書引いてみたら?
反論は?
853:NASAしさん
08/02/29 19:45:15
豚が辞書なんて引けるかよ。
854:NASAしさん
08/02/29 21:01:00
辞書を引くって
中高年が言いそうだな
855:NASAしさん
08/03/01 02:37:47
>>851
>>854
なにも言い返せずで、本人は強弁貫いてるつもりか?w
痛々しい
↑これも中高年が言いそう?w
856:NASAしさん
08/03/01 15:46:22
>>846
> 関西は伊丹神戸、新幹線と競合している
新幹線と競合って… ああ田中角栄が言ってた四国新幹線って
大阪-明石・鳴門-徳島-高松-松山-大分だから経由しないだろ。
和歌山徳島から紀淡を通せって要望は有ったが(大昔)。
泉州経由にすれば四国各地から国際線は使いやすくなるだろう
けど、関空の国内線にしてみれば…
857:NASAしさん
08/03/04 13:17:51
伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー
858:NASAしさん
08/03/04 13:34:43
強弁って朝鮮人がよく使うよね
859:NASAしさん
08/03/05 21:29:26
伊丹はレスが荒れるどころか安全性をも揺るがしているのだが・・
860:NASAしさん
08/03/05 21:30:42
これまでの歴史が証明するように、伊丹は安全な空港。
歴史の短い関空は信頼性が低い。
861:NASAしさん
08/03/06 23:49:47
「大阪の誇り忘れない」 日清社長、本社東京移転の思い
URLリンク(www.asahi.com)
大阪の誇りは記憶や歴史の中だけに残る。現実の大阪は空洞化し借金だらけ。
近畿の存在感低迷続く 日本総合研究所が調査
中国、四国、九州の3地域から近畿へ流入する人の数が、ここ30年余りで激減
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
862:NASAしさん
08/03/11 23:44:44
伊丹は医師、痛みは行こう。
863:NASAしさん
08/03/12 00:22:48
>>860
乗客を不安にさせてる回数ナンバー1は伊丹空港ですよ。
864:NASAしさん
08/03/12 00:41:04
>>863
何の根拠も無い書き込みをするでないよ。
そこまで言うなら、ちゃんとしたソースか何か出しなよ。
滑走路誤進入やったのってどこの空港だっけ?
伊丹もANAが間違って降りたことあったけど、外国人に英語が通じなくて
滑走路に入られた空港があったよねぇ…。
865:NASAしさん
08/03/12 07:00:22
しかし、リアルに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
866:NASAしさん
08/03/12 23:09:45
大阪伊丹空港は、国土の幹線である東名~名神高速道路から最も近い
第1種空港であり、自動車アクセスの便利な空港である。
867:NASAしさん
08/03/13 01:35:17
伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
868:NASAしさん
08/03/13 01:47:08
反論も、根拠も、ソースも、何一つ示せないから『廃止ゃで』しか言えないのね。
869:NASAしさん
08/03/13 18:48:36
昨日からいやに関空キチガイが大人しいな。
規制されたか、あるいは逮捕されたか・・・
870:NASAしさん
08/03/15 17:17:43
日本が韓国や中国とシェンゲン協定を結べば、出入国管理が不要となり、
国内線専用の空港からでも韓国・中国路線を開設することができる。
871:NASAしさん
08/03/15 17:21:09
反論も、根拠も、ソースも、何一つ示せないから『便利ゃで』しか言えないのね。
872:NASAしさん
08/03/16 20:31:20
>>863
確かに言えている。
渡航先や復路における他空港への発着。
さらにはダイバート
873:NASAしさん
08/03/16 21:47:24
大阪国際空港は、またもやスレッド乱立で荒れているようです。
874:NASAしさん
08/03/16 22:57:13
伊丹廃止により日本の航空行政の問題点のほとんとを改善できそうだな。
875:NASAしさん
08/03/16 22:59:51
伊丹のプロペラなんて40人乗りだろ
搭乗率が10%違っても4人しか違わない
その4人のために、伊丹を存続させる価値があるのか?
876:NASAしさん
08/03/16 23:05:29
関空に就航してる飛行機って、200人以下の中型機だらけだろ?
搭乗率10%違っても10人程度しか違わない。
その十数人のために、関空を存続させる価値があるのか?
877:NASAしさん
08/03/16 23:11:41
200人の10%は20人
876のような馬鹿を存続させる価値があるのか?
878:NASAしさん
08/03/16 23:12:53
伊丹にような都心の空港の跡地はいくらでも再開発できる。
空港は関空のような田舎にあるべき。
879:NASAしさん
08/03/16 23:13:55
>>875の馬鹿は突っ込まれないのか。
不思議だな。
880:NASAしさん
08/03/16 23:17:28
>>877 >>879
「馬鹿」なんて、東京から侵入してきた首都圏一極厨バレバレゃな。
大阪では「アホ」と言うもんゃで。
881:NASAしさん
08/03/16 23:54:16
だって、
10 > 4 だろ?
882:NASAしさん
08/03/17 00:20:53
ぜんぜん反撃になっていないオウム返しの>>876 ワロタ
伊丹廃止して、乏しい府の予算を文化、福祉、医療に向けてやれよ。
883:NASAしさん
08/03/17 00:22:54
全く問題無しのモザイク無し無修正動画がダウンロードできるサイトあります。もちろん日本人女優出演ですが、海外からなので違法ではありません。
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884:NASAしさん
08/03/17 00:31:39
こうやって釣ってアクセス元のIP拾うんだろうな。
885:NASAしさん
08/03/17 00:38:58
>>877
200人以下だからな。十数人で間違いはないだろ。現に737や320の定員の1割なんて15~6人だろ?
886:NASAしさん
08/03/17 09:57:47
伊丹ー大館は搭乗率2割
伊丹厨が言うほど人気じゃない
887:NASAしさん
08/03/17 22:48:58
伊丹欠陥厨の言う、搭乗率や利用者は参考にならないのは伊丹欠陥クオリティー
888:NASAしさん
08/03/18 21:53:23
リアルに欠陥な関空。
889:NASAしさん
08/03/18 22:06:27
伊丹の幹線 CRJ < 関空の幹線 Q400
890:NASAしさん
08/03/18 22:17:40
>>886
大館便以外にそんな搭乗率の路線無いんだけどね。
重箱の隅つつく暇あったら旅客数の計算でもしてみたら?
891:↑
08/03/18 22:35:35
騒音公害を引き起こしている空港の便に空席数が多いとは、、
小型化して騒音を小さくしろと言いたいのは当然だな。
892:NASAしさん
08/03/18 22:40:24
>>891
小型化つっても、ジェットなら騒音は大して変わらん。
777は確かに数値上の騒音は大きいのかも知らんが、
MD81なんかのほうがはるかにやかましいと感じるんだけどな。
音の質が違うというか何と言うか。
893:NASAしさん
08/03/18 22:58:12
>>892
捏造するな
小型化すれば騒音は小さくなる
894:NASAしさん
08/03/18 23:08:51
でも馬鹿住民が認めなければ、規制も解除しない
895:NASAしさん
08/03/19 22:05:45
うるさいジェット、静かなプロペラ・・・
もうね、アホかと、バカかと。
896:NASAしさん
08/03/24 02:55:04
感情的に伊丹存続を訴えるのは伊丹欠陥クオリティー
897:NASAしさん
08/03/24 04:45:18
>>893
はいはい、わかったから。
数字を出せないなら黙ってようね。
898:NASAしさん
08/03/24 07:48:26
それにさ、2チャンで俺たちを説得しても何にもならない。
規制を希望している住民はどこにいるのか。まさか泉佐野だなんて
馬鹿なことは言わないよな?
何十年も騒音に悩んでいる(と言っている・・・ほんとかどうかは関係ない)
をきちんと説得して、もう騒音規制しなくて良いですといわせる数字
を示さないとね。