08/02/29 13:39:40
↑ローカルとルーラルの区別が付かないバカ発見w
851:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 13:55:00
↑伊丹厨必死だな
さっさと千里川でアホ顔して飛行機見て来い
852:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 14:00:06
>>849
辞書引いてみたら？
反論は？
853:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 19:45:15
豚が辞書なんて引けるかよ。
854:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 21:01:00
辞書を引くって
中高年が言いそうだな
855:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 02:37:47
>>851
>>854
なにも言い返せずで、本人は強弁貫いてるつもりか？w
痛々しい
↑これも中高年が言いそう？w
856:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 15:46:22
>>846
> 関西は伊丹神戸、新幹線と競合している
新幹線と競合って… ああ田中角栄が言ってた四国新幹線って
大阪－明石・鳴門－徳島－高松－松山－大分だから経由しないだろ。
和歌山徳島から紀淡を通せって要望は有ったが（大昔）。
泉州経由にすれば四国各地から国際線は使いやすくなるだろう
けど、関空の国内線にしてみれば…
857:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 13:17:51
伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー
858:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 13:34:43
強弁って朝鮮人がよく使うよね
859:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 21:29:26
伊丹はレスが荒れるどころか安全性をも揺るがしているのだが・・
860:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 21:30:42
これまでの歴史が証明するように、伊丹は安全な空港。
歴史の短い関空は信頼性が低い。
861:ＮＡＳＡしさん
08/03/06 23:49:47
「大阪の誇り忘れない」 日清社長、本社東京移転の思い
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大阪の誇りは記憶や歴史の中だけに残る。現実の大阪は空洞化し借金だらけ。
近畿の存在感低迷続く 日本総合研究所が調査
中国、四国、九州の３地域から近畿へ流入する人の数が、ここ３０年余りで激減
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
862:ＮＡＳＡしさん
08/03/11 23:44:44
伊丹は医師、痛みは行こう。
863:ＮＡＳＡしさん
08/03/12 00:22:48
>>860
乗客を不安にさせてる回数ナンバー１は伊丹空港ですよ。
864:ＮＡＳＡしさん
08/03/12 00:41:04
>>863
何の根拠も無い書き込みをするでないよ。
そこまで言うなら、ちゃんとしたソースか何か出しなよ。
滑走路誤進入やったのってどこの空港だっけ？
伊丹もANAが間違って降りたことあったけど、外国人に英語が通じなくて
滑走路に入られた空港があったよねぇ…。
865:ＮＡＳＡしさん
08/03/12 07:00:22
しかし、リアルに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
866:ＮＡＳＡしさん
08/03/12 23:09:45
大阪伊丹空港は、国土の幹線である東名～名神高速道路から最も近い
第１種空港であり、自動車アクセスの便利な空港である。
867:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 01:35:17
伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
868:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 01:47:08
反論も、根拠も、ソースも、何一つ示せないから『廃止ゃで』しか言えないのね。
869:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 18:48:36
昨日からいやに関空キチガイが大人しいな。
規制されたか、あるいは逮捕されたか・・・
870:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 17:17:43
日本が韓国や中国とシェンゲン協定を結べば、出入国管理が不要となり、
国内線専用の空港からでも韓国・中国路線を開設することができる。
871:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 17:21:09
反論も、根拠も、ソースも、何一つ示せないから『便利ゃで』しか言えないのね。
872:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 20:31:20
>>863
確かに言えている。
渡航先や復路における他空港への発着。
さらにはダイバート
873:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 21:47:24
大阪国際空港は、またもやスレッド乱立で荒れているようです。
874:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 22:57:13
伊丹廃止により日本の航空行政の問題点のほとんとを改善できそうだな。
875:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 22:59:51
伊丹のプロペラなんて40人乗りだろ
搭乗率が10％違っても4人しか違わない
その4人のために、伊丹を存続させる価値があるのか？
876:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:05:29
関空に就航してる飛行機って、200人以下の中型機だらけだろ？
搭乗率10%違っても10人程度しか違わない。
その十数人のために、関空を存続させる価値があるのか？
877:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:11:41
200人の10％は20人
876のような馬鹿を存続させる価値があるのか？
878:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:12:53
伊丹にような都心の空港の跡地はいくらでも再開発できる。
空港は関空のような田舎にあるべき。
879:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:13:55
>>875の馬鹿は突っ込まれないのか。
不思議だな。
880:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:17:28
>>877 >>879
「馬鹿」なんて、東京から侵入してきた首都圏一極厨バレバレゃな。
大阪では「アホ」と言うもんゃで。
881:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:54:16
だって、
10 ＞ 4 だろ？
882:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 00:20:53
ぜんぜん反撃になっていないオウム返しの>>876 ﾜﾛﾀ
伊丹廃止して、乏しい府の予算を文化、福祉、医療に向けてやれよ。
883:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 00:22:54
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884:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 00:31:39
こうやって釣ってアクセス元のIP拾うんだろうな。
885:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 00:38:58
>>877
200人以下だからな。十数人で間違いはないだろ。現に737や320の定員の１割なんて15～6人だろ？
886:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 09:57:47
伊丹ー大館は搭乗率２割
伊丹厨が言うほど人気じゃない
887:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 22:48:58
伊丹欠陥厨の言う、搭乗率や利用者は参考にならないのは伊丹欠陥クオリティー
888:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 21:53:23
リアルに欠陥な関空。
889:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:06:27
伊丹の幹線 CRJ ＜ 関空の幹線 Q400
890:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:17:40
>>886
大館便以外にそんな搭乗率の路線無いんだけどね。
重箱の隅つつく暇あったら旅客数の計算でもしてみたら？
891:↑
08/03/18 22:35:35
騒音公害を引き起こしている空港の便に空席数が多いとは、、
小型化して騒音を小さくしろと言いたいのは当然だな。
892:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:40:24
>>891
小型化つっても、ジェットなら騒音は大して変わらん。
777は確かに数値上の騒音は大きいのかも知らんが、
MD81なんかのほうがはるかにやかましいと感じるんだけどな。
音の質が違うというか何と言うか。
893:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:58:12
>>892
捏造するな
小型化すれば騒音は小さくなる
894:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:08:51
でも馬鹿住民が認めなければ、規制も解除しない
895:ＮＡＳＡしさん
08/03/19 22:05:45
うるさいジェット、静かなプロペラ・・・
もうね、アホかと、バカかと。
896:ＮＡＳＡしさん
08/03/24 02:55:04
感情的に伊丹存続を訴えるのは伊丹欠陥クオリティー
897:ＮＡＳＡしさん
08/03/24 04:45:18
>>893
はいはい、わかったから。
数字を出せないなら黙ってようね。
898:ＮＡＳＡしさん
08/03/24 07:48:26
それにさ、２チャンで俺たちを説得しても何にもならない。
規制を希望している住民はどこにいるのか。まさか泉佐野だなんて
馬鹿なことは言わないよな？
何十年も騒音に悩んでいる（と言っている・・・ほんとかどうかは関係ない）
をきちんと説得して、もう騒音規制しなくて良いですといわせる数字
を示さないとね。