07/07/16 00:38:56
伊丹を規制解除するためには、あと何十億円の環境対策費が必要でしょうか?
251:NASAしさん
07/07/16 00:41:12
環境対策費などもう払わなくてよいから、再国際化で便利にしよう。
252:NASAしさん
07/07/16 01:47:28
>>251
伊丹乞食をなめてはいけない。どんな手段を使ってでも金をせびり取るぞ!
253:NASAしさん
07/07/16 01:54:06
欲しいだけ与えてやれ。それで利便性が獲得できるのならな。
沈み行く関空への対策費用に比べれば安いものだ。
254:NASAしさん
07/07/16 01:56:01
>>253
出ました!伊丹乞食!
255:NASAしさん
07/07/16 02:07:27
何でもかんでも伊丹乞食のせいにしたい泉州土民の気持ちはわかるが、俺は関東人。
関西に行くのにやっぱり伊丹が便利だよ。関空など必要ない。
256:NASAしさん
07/07/16 02:23:42
何だ、ただの修行僧か。お前の利便だけで無駄金(環境対策費)バラ撒かれて堪るか!
257:NASAしさん
07/07/16 02:24:34
>>256
ハァ? ビジネス利用ですが?
全部伊丹乞食と修行僧のせいにしたいんだろうな、このキチガイは。
258:NASAしさん
07/07/16 02:26:23
修業だったらどの空港でもいいはず。だから>>256の言ってることは的外れ。
259:NASAしさん
07/07/16 02:28:27
>>256の関空キモヲタはいますぐ首吊って死ねよ。
260:NASAしさん
07/07/16 02:28:28
>>256
オナニーが終わったらちゃんと拭けよ、関空デブ。
お前みたいな半ニートの夜勤はこの世界には必要ないから、大好きな関空と一緒に沈んで死ねよな。
261:NASAしさん
07/07/16 02:29:14
>>256
妄想もほどほどにな。
262:NASAしさん
07/07/16 06:20:27
>>253
ちなみにJR西日本では昨年度も安全対策のために700億円ほど投資されています。
263:NASAしさん
07/07/16 06:23:02
>>258
伊丹環境公害にパラサイトするDNQ修行僧はマナーも悪い。
世界から評価の高い関西国際空港には来ないでいただきたい。
264:NASAしさん
07/07/16 08:08:46
関空から修行僧排除したら、それこそ閑古鳥が鳴くぞ!
265:NASAしさん
07/07/16 08:12:49
関空は修行できるほど便はありませんが何か?
266:NASAしさん
07/07/16 08:41:25
>>263
大体、日本の空港で大声を出して罵声を出しているのは伊丹環境公害にパラサイトする修行僧。
感情的に伊丹存続を訴えても環境公害・安全性は改善しないうえに日本経済に全くメリットなし。
267:NASAしさん
07/07/16 09:12:26
>>262
JRに比べると、伊丹の環境対策費は微々たるものですね。
まあ利便性維持のためには必要な経費でしょう。
268:NASAしさん
07/07/16 10:11:28
近畿圏で人口が集中しているのは京阪神地域です。ミナミではありません。
そこから見て関西国際空港(泉州空港)が遠く感じるのが原因です。
福岡(博多駅から地下鉄で5分)ほどではありませんが、大阪は近くに伊丹空港があり、騒音の問題はあるもののこれが便利の基準でした。
神戸市が当時反対しなければ関西空港は今神戸空港の位置にあり、大阪・神戸から近く、京都も泉州空港に行くのと時間に大差はありません。
(利用客の少ないキンキのおまけの県についてはここでは考慮してません。)
神戸空港ができて分かりましたが、騒音の問題もそれほど発生していないはずです。
また、神戸三宮から泉州空港までリムジンバスで70分かかります。
梅田から泉州空港まで関空快速やリムジンバスに乗っても60分前後かかります。
これでどうして便利と言えるのでしょうか?近いといえるのは難波か天王寺から特急電車に乗って関西空港へ行く時だけではありませんか?
伊丹から関西空港へ移動させられた国内長距離便についても、搭乗率が下がっているという話もあります。
国策で関西空港を利用させようと思っても、利用客は見向きもしてくれない空港なんです。
不便だと思って渋々利用するのではなく、関空利用だからやめておこうと旅行を申し込まない人が多いんです。
本当なら伊丹空港は廃止されるはずだったのに、利用客が逆に増えてしまって廃止できなくなってしまっているではありませんか。
東京の人が羽田空港は近い・便利だと思うのに対して、成田空港は遠い・不便だと考えるのと同じだと思います。
269:NASAしさん
07/07/16 10:31:52
地震ktkr
270:NASAしさん
07/07/16 12:50:04
相変わらずの後向き、パラサイトする負の利権。
伊丹パラサイト妄想厨からは発展的な考えは出てこない。
271:NASAしさん
07/07/16 14:06:33
伊丹ゎ廃止ゃで。
272:NASAしさん
07/07/16 14:12:07
絶望的な搭乗率と地盤沈下の関空と違い、伊丹は再国際化による発展性があるからね。
273:NASAしさん
07/07/16 17:15:23
>>272
伊丹が無理するとロクなことがない。
274:NASAしさん
07/07/16 22:06:25
伊丹ゎ廃止ゃで。
275:NASAしさん
07/07/17 10:24:26
僧ばかりの伊丹環境公害欠陥飛行場は不要。
276:NASAしさん
07/07/18 08:13:21
僧ばかりの伊丹環境公害欠陥飛行場は生産性・発展性がない。
一部マニアのために国内線を運用する必要はなし。
277:NASAしさん
07/07/18 13:25:50
利便性って言っているけど伊丹環境公害欠陥飛行場は使わない。
新幹線・関空・神戸で十分だな。
あえて環境公害・安全性を揺るがす状況で使うのはΒ級だな。
278:NASAしさん
07/07/18 23:30:37
価値観はみんな違うけど、伊丹パラサイト飛行場より関西国際空港の価値観の方が高い。
いい空港そして、Α級は関西国際空港ですよ。
279:NASAしさん
07/07/18 23:36:02
日本語不自由晒すにも程がある
280:NASAしさん
07/07/19 07:03:50
だけど、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。
281:NASAしさん
07/07/19 13:22:14
そして、全く関係ない人も巻き込む可能性があるな。
282:NASAしさん
07/07/19 17:23:24
伊丹って廃港or府営になるんじゃないの?
283:NASAしさん
07/07/19 18:18:10
痛みは県営か廃港でしょ?
284:NASAしさん
07/07/19 21:17:03
伊丹は不滅でいいよ。
285:NASAしさん
07/07/19 22:02:49
伊丹ゎ廃止ゃで。
286:NASAしさん
07/07/19 23:03:36
ロクなことがない
廃止ゃで
揺るがし続けます
この3つはこれ以上反論できないときの敗北宣言なので、生暖かく揶揄してやりましょう。
関空豚は死ね、とね。
287:NASAしさん
07/07/19 23:14:00
伊丹パラサイト修行僧は
【死ね】
【バカ】
など感情的にしか、言えないようである。
しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。
288:NASAしさん
07/07/20 06:05:08
伊丹羽田専用飛行場だよね。
新幹線・関空・神戸で代替可能じゃん!!
あえて伊丹環境公害欠陥飛行場を使うのはマイラー&修行僧である。
第二滑走路オープン記念として関空国際空港の利用促進&アクセス費用などによりボーナスマイルを提供するのもいいのでは?
289:NASAしさん
07/07/20 11:25:04
>>286
伊丹存続は日本経済に全くメリットなし。
290:NASAしさん
07/07/20 14:49:03
>>289
痛み⇔宮崎増便オメ
291:NASAしさん
07/07/20 18:17:13
長崎も臨時増便?
大阪空港のますますの発展を願います。
292:NASAしさん
07/07/20 18:30:37
釧路以外の北海道路線、具体的には函館、稚内、女満別などや石垣路線も伊丹にほしいところだな。
293:NASAしさん
07/07/20 20:25:44
>>292
そらはダメだな、
294:NASAしさん
07/07/20 20:37:30
俺も函館や石垣便はほしいな。
伊丹‐久米島なんていいんじゃね?
295:NASAしさん
07/07/20 20:40:12
そこまで、執着するなら妄想してろ。
しかし、環境公害・安全性を揺るがし続けます。
296:NASAしさん
07/07/20 22:07:48
>>294
国内旅行は関西国際空港から・・
関西国際空港は国内線利用の方も大歓迎します。
ますます躍進してまいります関西国際空港にご期待ください。
297:NASAしさん
07/07/20 22:56:01
痛み存続は、環境公害・安全性を揺るがし続けます。
という訳で、
痛みゎ廃止ゃで。
298:NASAしさん
07/07/21 00:01:56
【3大馬鹿用語】
ロクなことがない
廃止ゃで
揺るがし続けます
299:NASAしさん
07/07/21 07:19:09
↑
↑
ほんまやでー
300:NASAしさん
07/07/21 07:33:44
国内旅行で関空?
あんなにとおくて不便だと、関空にいくまでが旅だよもはや。
301:NASAしさん
07/07/21 08:59:57
関空へは「何で行くのか」を考えたり、選んだりするのも楽しみの一つだね。
旅行好きであれば、当然の嗜好である。
しかし、伊丹パラサイトする妄想修行僧は旅行と言っても視点が違うので発想・価値観が相違するのは致し方ない。
302:NASAしさん
07/07/21 15:20:07
>>301
所詮、パラサイト妄想修行僧のクオリティーはこの程度。
世界から評価の高い関西国際空港のスケールにはパラ厨の許容範囲外。
パラサイト妄想修行僧は対象外であることを認識して妄想しておけばいい。
303:NASAしさん
07/07/21 20:10:09
【9大馬鹿用語】
ロクなことがない
廃止ゃで
揺るがし続けます
モラルが崩壊
口害
痛み
パラサイト
連投なら連塔
妄想修行
304:NASAしさん
07/07/21 20:12:26
【10大馬鹿用語】
ロクなことがない
廃止ゃで
揺るがし続けます
モラルが崩壊
口害
痛み
パラサイト
連投なら連塔
妄想修行
伊丹再国際化 ←特にコレ
305:NASAしさん
07/07/21 20:16:12
【10大馬鹿用語】?
ロクなことがない?
廃止ゃで?
揺るがし続けます?
モラルが崩壊?
口害?
痛み?
パラサイト?
連投なら連塔?
妄想修行
←特にコレ?
306:NASAしさん
07/07/21 20:36:43
痛パラ妄想厨乙
307:NASAしさん
07/07/21 20:39:24
【11大馬鹿用語】?
ロクなことがない?
廃止ゃで?
揺るがし続けます?
モラルが崩壊?
口害?
痛み?
パラサイト?
連投なら連塔?
妄想修行?
伊丹再国際化
←特にコレ?
308:NASAしさん
07/07/21 21:03:38
関西国際空港の開港以来、外部要因により叩かれ鍛えられた関西国際空港はとどまることを知りません。
さらに力強く、ますます躍進してまいります。
309:NASAしさん
07/07/21 21:35:59
田舎国際空港の話はスレ違いな。
310:NASAしさん
07/07/21 21:58:37
俊介ゴール!!
311:NASAしさん
07/07/21 22:03:21
なるほど。
関空厨にとって一番言わせたくないモノが「伊丹再国際化」なんだな。
でも世論は「国際線を関空に限定させてはならない」となってますwww
312:NASAしさん
07/07/21 22:03:44
ウンコでダシ取ってるんちゃうか?
313:NASAしさん
07/07/21 22:15:44
>>309
環境公害欠陥飛行場の伊丹のことですか?
いつまで国際空港を名乗って未練深くパラサイトしているの?
314:NASAしさん
07/07/21 22:26:28
>>313
田舎国際空港といえば、当然関西空港のことですよ。
315:NASAしさん
07/07/21 22:54:30
>>314
まあ、伊丹には言われたくないと思っているが・・
成田・中部・関空の拠点空港の中では関西国際空港が一番立地がいいのは周知されています。
316:NASAしさん
07/07/21 23:01:03
関西国際空港の対岸には素晴らしい社会資本が整備されつつあります。
さらには新旧住宅地・農業・漁業から地場産業のほか日本らしい海・山におよぶ観光地は日本の風情を感じます。
関西国際空港はますます躍進してまいります。
317:NASAしさん
07/07/21 23:11:57
関空が拠点空港かどうかはともかくとして・・・
成田・中部・関空のなかで一番便利なのは中部だろ。
それより伊丹・福岡のような便利な空港を拠点空港として育成する必要があるな。
318:NASAしさん
07/07/21 23:17:40
>>314
伊丹厨の痛み存続理由の一つに伊丹は便利であると言っているが格段いい人は伊丹周辺に限定されます。
関空・伊丹へは大阪市内からだと変わらない。
さらに多様なアクセスならば関空である。
さらに関空は田舎であるとの中傷については、伊丹国内線路線は羽田線以外はすべて地方への田舎路線であり、地方を馬鹿にした偏見を感じます。
まさに自己厨、パラサイトエゴ厨であり利用者観点からの配慮は何も伺えない。
しかし、伊丹環境公害にパラサイトする欠陥飛行場は利用者から対策費を徴収していることを忘れてはならない。
さらには名だけの第一種空港であり国にもパラサイトしているばかりか、伊丹国有地にも私物化している。
319:NASAしさん
07/07/21 23:36:45
>>317
中部空港は当然、伊丹環境公害欠陥飛行場よりは数段も評価は高いが、知多半島の先にあり場所的には良いとは言えない。
しかし、愛知は一つであり上手に運用している。
関西国際空港はアクセスも多様であり関空周辺にもかなりの人口を有していることとあわせて和歌山県の存在は多大であることと将来的には四国へのアクセスも強化されればかなりの商圏を巻き込んだ交通網が整備されさらに利便性は向上するであろう。
320:NASAしさん
07/07/22 08:47:25
なるほど、関西国際空港は海上空港であり大阪湾内に造られているので地理的にも有利ですね。
中部空港は知多半島の先にあり同じ愛知県内からもかなりの所要時間を必要とすることがわかります。
また、中部空港周辺には関西国際空港ほどの人口都市がなく明らかに利用促進にあたっては不利な点もありますが愛知は一つで乗り越えなければならない。
321:NASAしさん
07/07/22 15:52:21
ところで、どうして国内線の伊丹環境公害欠陥厨が偉そうなことを言っているの?
関空や中部空港に言えるほどの空港ではないことを認識していない愚か者ですか?
322:NASAしさん
07/07/22 15:59:24
伊丹ゎ廃止ゃで。
323:NASAしさん
07/07/22 20:34:52
伊丹パラサイト羽田専用飛行場は新幹線にも勝てない。
パラサイトする財源もさらに縮小へ・!
しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。
324:NASAしさん
07/07/22 21:51:29
関空水没→関空廃止
325:NASAしさん
07/07/22 22:48:12
【16大馬鹿用語】
ロクなことがない
廃止ゃで
揺るがし続けます
モラルが崩壊
口害
痛み
パラサイト
連投ならぬ連塔
妄想修行
伊丹再国際化
特にコレ
オウム返し
ウンコでダシ
14キター
関空水没
関空廃止
326:NASAしさん
07/07/23 22:49:23
レスを繰り返すのは伊丹パラサイト妄想修行僧乙
327:NASAしさん
07/07/23 22:56:52
伊丹ゎ廃止ゃで。
328:NASAしさん
07/07/24 08:28:18
伊丹空港での食事は本当に困る。
どうしても空港で食事となることが多いんだけど、羽田や関空に比べるとこの空港はロクな店が無い。
まあ、羽田専用シャトル飛行場だからショウガナイ。
329:NASAしさん
07/07/24 15:16:49
Βな空港に期待する方が不思議。
安物で環境公害・安全性に懸念があるがΒ癖なマニアにはお薦め!
ご利用は自己責任で・・・
330:NASAしさん
07/07/24 17:14:21
飲食店撤退中の関空よりは食べるとこありますが…
331:NASAしさん
07/07/24 17:29:38
>>330
伊丹の食事処はいい噂ぜんぜん聞きませんが・・
332:NASAしさん
07/07/24 17:36:52
そりゃ泉佐野にひきこもってたら噂なんか聞かんだろ。
333:NASAしさん
07/07/24 18:04:20
伊丹は社員食堂がいいね。
334:NASAしさん
07/07/24 18:44:21
そんな噂も聞いたことありませんが・・
335:NASAしさん
07/07/24 19:57:40
>>333
伊丹はモノレールがいいね。
336:NASAしさん
07/07/24 20:14:32
ピザーラはどうよ?
337:NASAしさん
07/07/24 20:52:58
>>336
ビザハットの方がいい。
338:NASAしさん
07/07/24 21:36:36
ウンコでダシ取ってるんちゃうか?
339:NASAしさん
07/07/24 21:38:21
わいはハムが数奇屋ね
340:NASAしさん
07/07/25 01:49:57
豚カツワコー
食い過ぎないように
341:NASAしさん
07/07/25 01:52:46
和定食
342:NASAしさん
07/07/25 08:41:23
関空行きてー
343:NASAしさん
07/07/25 18:14:20
関空行きてーー
ワクワクしています。
344:NASAしさん
07/07/26 02:16:30
伊丹もいいよ、シコシコ
でもデートは関空だな。
345:NASAしさん
07/07/26 06:30:01
昨夜、伊丹デートしてきた。
幻想的な展望デッキがいい。飛行機との距離が近い。
結構、はまるかも。
346:NASAしさん
07/07/26 06:59:41
>>345
はーい!
妄想デート?
伊丹は暑いぞ、デートなんかできねーよー
347:NASAしさん
07/07/26 07:01:45
僻むなよ。
昨日は伊丹ばかりか、どこでも暑かった。
でも、伊丹の展望デッキにはカップルがたくさんいたかよ。
348:NASAしさん
07/07/26 07:44:15
>>346
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用で光化学スモッグ発令厨
349:NASAしさん
07/07/26 23:35:09
伊丹ゎ廃止ゃで。
350:NASAしさん
07/07/27 14:23:25
>>347
可愛いコは関空へ行くよー
351:NASAしさん
07/07/27 16:39:01
今まさに関空にいるけど、ブスかババアか朝鮮人しかいねーじゃん。
352:NASAしさん
07/07/27 17:02:24
たしかにブスとバカップルばかりだなぁ。
353:NASAしさん
07/07/27 18:43:33
>>351
伊丹は修行僧&マイラーしかいねーじゃん。
伊丹で旨い飯食えるところあるの?
ビザと豚カツはいらねーぞー
354:NASAしさん
07/07/28 07:17:35
そりゃピザデブのお前はこれ以上油とったらダメだよなw
355:名無しさん@そうだ選挙に行こう
07/07/29 11:19:49
伊丹空港でビシヲタ&デブ修行僧のオフ会しませんか?
356:NASAしさん
07/07/30 00:23:47
>>350
そして後悔して帰っていくのよ・・・
357:NASAしさん
07/07/30 00:32:06
伊丹ゎ廃止ゃで。
358:NASAしさん
07/07/30 00:39:07
伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。
359:NASAしさん
07/07/30 00:43:06
>>357
うわっ、出たいつものバケモノが!!
360:NASAしさん
07/07/30 11:04:22
どうして狭い関西圏に3空港もあるの?
361:NASAしさん
07/07/30 19:03:14
>>360
廃止予定の伊丹が残り、住民が反対した神戸を造ったからさ。
362:NASAしさん
07/07/30 19:14:05
実は廃止予定ではなかった伊丹であります。
で、水没確定の関空なのさ。
363:NASAしさん
07/07/30 19:56:45
↑
感情的に伊丹環境公害欠陥飛行場の存続を訴えているようでは国内線もなくすぞ。
364:NASAしさん
07/07/30 20:45:54
>>363
感情的に関空二枚舌環境公害水没欠陥飛行場の存続を訴えているようでは全ての路線をなくすぞ。
365:NASAしさん
07/07/30 20:47:54
>>363
スレリンク(airline板:430番)
また感情的になり冷静さを失いタイプミスか。
366:NASAしさん
07/07/30 21:58:17
伊丹ゎ廃止ゃで。
367:NASAしさん
07/07/30 22:41:09
伊丹が無理するとロクなことがない。
368:NASAしさん
07/07/30 23:29:06
賭け麻雀しようぜ。
369:NASAしさん
07/07/31 08:25:49
>>365
伊丹パラサイト妄想修行僧?
370:NASAしさん
07/07/31 11:03:44
どうしてパラサイト伊丹妄想修行厨はスレを乱立するの?
まるで関西三空港の国内線の運用だよね。
371:NASAしさん
07/07/31 23:11:35
>>370
伊丹パラサイト妄想厨はリアルではアリエナイ飛行場だから、妄想で環境公害を置き去りにしているのだよ。
372:NASAしさん
07/08/01 10:34:09
美しい関西国際空港はますます躍進するであろう。
373:NASAしさん
07/08/01 17:30:40
>>372
海底に向かって躍進な。
スレ違いだから、死ねよ。
374:NASAしさん
07/08/04 07:30:49
素晴らしい関西国際空港はますます躍進してまいります。
375:NASAしさん
07/08/04 12:06:45
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか?
376:NASAしさん
07/08/04 12:23:33
美しく素晴らしいと思い込んでいる関西国際空港はますますマイナス方向へ躍進してまいります。
377:NASAしさん
07/08/04 12:48:29
関西国際空港がマイナスならば伊丹環境公害欠陥飛行場は×だよね。
378:NASAしさん
07/08/04 20:05:57
関西国際空港がマイナスなんだから関西国際空港は×だよね、当たり前w
379:NASAしさん
07/08/04 21:21:24
>>377
関西国際空港が×ならば、伊丹欠陥空港は×××だね。
伊丹環境公害欠陥空港を使っているヲタは環境意識が欠落している。。。
380:NASAしさん
07/08/04 21:27:12
美しく素晴らしいと思い込んでいる関西国際空港はますますマイナス方向へ躍進してまいります。
381:NASAしさん
07/08/04 22:14:02
関西国際空港は13年、外部要因を乗り越えた。
マイナスからプラスになるしか、ないだろ。
382:NASAしさん
07/08/05 00:27:02
それは無いだろ。
383:NASAしさん
07/08/05 08:36:05
>>382
そうだな。
伊丹環境公害欠陥飛行場は良くなれないな。
改善のしようが無い。
384:NASAしさん
07/08/05 10:12:08
関空には廃止しかないな。
385:NASAしさん
07/08/05 13:48:54
そうだな、伊丹環境公害欠陥空港は廃止だな。
386:NASAしさん
07/08/05 21:07:53
今度、はじめて伊丹を使います。
387:NASAしさん
07/08/05 23:07:32
>>386
無理して伊丹使わなくていいよ。
新幹線で・・
388:NASAしさん
07/08/06 06:14:19
花巻に行きます。
辺境空港からも便がありますが、あの空港は遠いし、臭くてチョンが多い上、沈み続けている危険な空港です。
だから伊丹を使います。
389:NASAしさん
07/08/06 10:34:08
↑
伊丹パラサイト妄想厨、必死だな。
390:NASAしさん
07/08/06 11:12:49
東北、九州へは伊丹から。
北海道、沖縄へは(伊丹便が少ないから、やむなく)神戸から。
海外へは成田経由で。
関空? 朝鮮なんかいかないから、使わないな。
391:NASAしさん
07/08/06 11:30:11
↑
伊丹パラサイト妄想修行僧は国内線だろ。
中部国際空港でもいいのでは?
新幹線で名古屋⇒中部国際空港⇒韓国だろ。
もしくは新幹線で岡山⇒韓国だろ。
伊丹⇒福岡⇒韓国でもいいのでは?
392:NASAしさん
07/08/06 11:30:38
中国にはいかないのか?
「中国は関空からが近道だ」
393:NASAしさん
07/08/06 11:34:49
>>391
韓国といえば中国・韓国専用空港・関空の面目躍如じゃないですかw
韓国行くときくらい関空使わなかったら、使うこと無いだろ
それとも関空って名古屋や福岡よりも遠いの?
394:NASAしさん
07/08/06 13:10:42
↑
レスは日本語で・!
395:NASAしさん
07/08/06 13:13:26
>>394の泉ズリアは相変わらず日本語がわからないようで・・・
396:NASAしさん
07/08/06 14:56:26
中国なんか誰が行くか。
毒菜食うくらいなら、少々遠くてもグアムやらヨーロッパやらに行くわ。
成田からな。
397:NASAしさん
07/08/06 16:41:11
伊丹パラサイト妄想修行厨が無理するとロクなことがない。
398:NASAしさん
07/08/06 16:42:46
伊丹はゴキブリの宝庫!
399:NASAしさん
07/08/06 19:09:26
伊丹-近距離から長距離国際線で良いですね。
400:NASAしさん
07/08/06 21:05:36
国内線も伊丹でないと困る。
関空なんか遠すぎて、行くだけでひとつの旅だ。
401:NASAしさん
07/08/06 22:43:56
伊丹はゴキブリの宝庫!
402:NASAしさん
07/08/07 05:23:02
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか?
403:NASAしさん
07/08/07 20:16:06
ショボい伊丹エゴ空港!
いつまで、蘊蓄たれてるの?
404:NASAしさん
07/08/07 22:51:29
伊丹のスレから貴様のようなゴキブリが消え失せるまでさ。
405:NASAしさん
07/08/07 23:55:19
「ショボい伊丹」にすら勝てない関空w
伊丹は規制され国際線も奪い取られてんだ。
なのに、その伊丹に勝てないとはw
406:NASAしさん
07/08/08 00:34:34
伊丹ゎ廃止ゃで。
407:NASAしさん
07/08/08 05:47:43
廃止ゃで
は
敗北宣言です。もう反論できないときに使います。
408:NASAしさん
07/08/08 06:28:31
>>405
使いものにならない、伊丹環境公害欠陥飛行場のせいで、伊丹からショボい国際路線が移管された。
しかし、関西国際空港の努力もあり夏スケジュールはお陰さまで過去最高の就航数で運用します。
関西国際空港はますます躍進してまいります。
409:NASAしさん
07/08/08 07:00:45
海に向かって大躍進!
410:ある日の朝、僕は・・
07/08/08 08:11:38
付き合っている彼女がパリに旅立つ日がやってきた。
僕の家はあるベットタウン。
彼女は昔からの幼なじみ。どうやって、関空まで行こうか、考えたが愛車で行くことを決めた。
そして、自宅から彼女の家に迎えにいきいつもの国道を東に向けて走っていく。
411:NASAしさん
07/08/08 12:50:53
いつも通り慣れた道。
中国道を通るのをやめて、ゆっくり、関空へ向けて出発した。
出発は11時50分関空発パリ行
今は午前9時、時間は十分ある。
412:NASAしさん
07/08/08 13:08:20
ベットタウンって何?
413:NASAしさん
07/08/08 13:20:48
>>411
全然余裕ないじゃん
って突っ込むのはまだはやい?
414:NASAしさん
07/08/08 16:10:53
阪神高速池田線の入り口の電光掲示板をみると、塚本3キロ渋滞の文字。
いつもの渋滞であるのを確認して空港を目指した。
阪神高速の右手には寂れた伊丹空港。
ここには、思い出は何もない。
伊丹を使う機会も全くない。
未練もないばかりか、環境公害にもうんざりとしている。
昔は綺麗なネオン看板もいまでは、ただの景観を妨げる邪魔者扱い。
415:NASAしさん
07/08/08 19:04:33
関空のバカさ加減にはウンザリしている。
建設段階から関空は邪魔者扱い。
まぁ実際、関空は邪魔者なんですけどね。
416:NASAしさん
07/08/08 19:32:42
そんなジョボイ欠陥空港なんか、用事ないしーー
新大阪なら、よく電車で行くけど・・
417:NASAしさん
07/08/08 19:41:55
欠陥ってことは関空だよね。
たしかに用事ないな。
418:NASAしさん
07/08/08 20:04:39
関西国際空港、世界の空港ランキング、第9位!
伊丹は?対象外?
419:NASAしさん
07/08/08 20:09:42
>>414
>いつもの渋滞であるのを確認して空港を目指した。
>伊丹を使う機会も全くない。
真っ向から矛盾しとるなw
空港の脇のフォルクス蛍池店にでも行くのかね?
ああ、そいやあれ ステーキのどん 大阪空港店になったんだよな・・・
420:NASAしさん
07/08/08 20:10:48
>>418
国際線飛んでないのに調査してるわけないだろw
伊丹の国際線は国賓専用なんだよ
421:NASAしさん
07/08/08 20:12:14
>>420
必死たな。パラサイトΒЩ
422:NASAしさん
07/08/08 20:15:28
パラサイトBっていうのはどう考えても関空利権にタカる泉州土建Bのおまえですからw
423:NASAしさん
07/08/08 20:34:42
大阪国際空港って名乗っているから伊丹欠陥もランキング対象でしよう。
だけど、伊丹欠陥に評価できることは?
パラサイトする妄想修行僧が便利って言うぐらいならば、伊丹は不要。
424:NASAしさん
07/08/08 20:38:46
国際線の利用者が国賓やチャーター以外いないのに?
バカだねこいつw
もしかして世界に国際空港が170くらいしかないって本気で思ってるのか?
425:NASAしさん
07/08/08 20:43:49
欠陥空港は地盤沈下する関空だと思た
特急はるかて京都~大阪間遅いのだろう?
426:NASAしさん
07/08/08 20:54:09
そんなことで喜びを感じているパラサイトする妄想厨の伊丹Βパラは鬼畜だね。
427:NASAしさん
07/08/08 21:49:22
>>426
伊丹パラサイト妄想修行僧は鬼畜だから、鬼畜を相手にしなくてもいいのでは?
428:NASAしさん
07/08/08 21:52:41
自演連投はヤメレ
429:NASAしさん
07/08/08 22:18:41
されど、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
430:NASAしさん
07/08/09 15:44:57
伊丹環境公害欠陥飛行場に投入された環境対策費は4000億円以上、さらに賠償金・空港維持管理費を含めれば幾らのカネが、投下されたことか?
カネズル致命的伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止しなければならない。
431:NASAしさん
07/08/09 16:59:20
たった4000億だろ?
あの超ムダな関空第2滑走路にいくらかかったと思ってるんだ。
あれに比べたら必要経費レベルだよ。
432:NASAしさん
07/08/09 18:06:05
>>431
て事は関空は海にお金を流してるて事になる
もったいない
433:NASAしさん
07/08/10 00:31:30
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
434:NASAしさん
07/08/10 00:35:41
関空廃止で草加も廃止しようよ。
435:NASAしさん
07/08/10 13:12:11
それでも尚、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
436:NASAしさん
07/08/10 17:00:08
伊丹の安全性は歴史が証明しています。これ、豆知識な。
437:NASAしさん
07/08/10 18:43:20
豆知識というか、常識な。
危険危険と騒がれるほうが安全だろ。危ないとわかっていれば注意するし。
関空や神戸のように、周りに何もないほうが、却ってヒューマンエラーは起こりやすい。
438:NASAしさん
07/08/11 00:05:43
伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwww
439:NASAしさん
07/08/11 01:27:04
>>437
梅田に高層ビルが建てられない自体、伊丹は欠陥空港。
440:NASAしさん
07/08/11 02:13:06
伊丹ゎ廃止ゃで。
441:NASAしさん
07/08/11 07:34:59
環境対策費だけで7000億円・賠償金・空港維持管理費ではいくら?
442:NASAしさん
07/08/11 08:05:49
高層ビルより国内基幹空港を。
ビルがだめなら大規模地下街をつくればよい。
443:NASAしさん
07/08/11 22:23:24
そして、伊丹環境公害欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
444:NASAしさん
07/08/11 23:06:56
>>441
じゃあ関空の借金の一日の金利はいくら?
445:NASAしさん
07/08/12 01:54:03
伊丹ゎ廃止ゃで。
446:NASAしさん
07/08/12 05:31:14
まだまだ、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
447:NASAしさん
07/08/12 17:55:13
関空は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
伊丹は問題なく再国際化を実現します。
448:NASAしさん
07/08/12 19:06:08
伊丹が無理するとロクなことがない。
449:NASAしさん
07/08/12 20:22:45
伊丹環境公害欠陥飛行場について、もっと廃止論が出ないことについて不思議に思います。
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
450:NASAしさん
07/08/12 21:07:11
伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。
451:NASAしさん
07/08/12 21:17:00
ぁほヵ?伊丹ゎ廃止ゃで。
452:NASAしさん
07/08/12 21:21:48
ぇえヵ?伊丹ゎ廃止ゃで。
453:NASAしさん
07/08/12 21:25:14
ぁほヵ?関空ゎ水没で伊丹再国際化ゃで。
454:NASAしさん
07/08/12 21:47:31
ぁほヵ?伊丹ゎ廃止ゃで。
455:NASAしさん
07/08/12 23:34:45
日本語でしゃべれ、バカども。
関空バカは日本語がわからないのかもしれないが・・・
456:NASAしさん
07/08/13 01:51:30
関西こ臭い環境公害欠陥飛行場について、もっと廃止論が出ないことについて不思議に思います。
関西こ臭い害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊している泉州土民のシンボル。
457:NASAしさん
07/08/13 21:15:46
>>455
伊丹Β落野郎は黙ってろやwwwww
458:NASAしさん
07/08/13 22:40:50
今日の14はいつまでつづいたの?
夕方帰宅したら、もう32に戻っていたけど。
459:NASAしさん
07/08/13 22:49:13
伊丹ゴキブリ飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けます。
460:NASAしさん
07/08/14 00:06:17
伊丹ゎ廃止ゃで。
461:NASAしさん
07/08/14 16:16:11
ぁほヵ?国は伊丹活性化やる気マンマンゃで。
462:NASAしさん
07/08/16 06:51:12
伊丹環境公害欠陥飛行場に絡む利権および環境公害・安全性を揺るがし続けています。
社会資本としては失格であり、第二種空港への格下げから廃止が必要である。
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
463:NASAしさん
07/08/16 08:20:29
救いようがない馬鹿です。死にましょう。
次の患者さん、どうぞ~
464:NASAしさん
07/08/16 16:30:40
す、すいません。
伊丹環境公害欠陥飛行場に行くのに梅田から約30分電車だとかかってしまって、スーツケースの持運びも大変なんですけど・・
ちなみに関空へ行くときは荷物は預けています。
465:NASAしさん
07/08/16 18:38:18
>>464
関空ならバスでバリアフリーで・・
466:NASAしさん
07/08/16 18:42:08
バスの時点でバリアフリーじゃないだろが自演タワケ
467:↑
07/08/16 21:58:58
味噌乙。
468:NASAしさん
07/08/17 09:24:12
どんだけノウナシなんだ、逆ギレバカは!
469:NASAしさん
07/08/17 14:11:41
>>464
…で?
荷物が多かったら空港宅急便なり何なり使えば良い。
470:NASAしさん
07/08/17 16:03:07
>>469
国内線利用で宅配を頼む位なら新幹線を使います。
471:NASAしさん
07/08/17 16:30:22
そんなでかい荷物を新幹線のどこに置くと?
472:NASAしさん
07/08/17 16:49:31
>>464
梅田から伊丹ならリムジンで桶何じゃないの
電車に乗ってスーツケース転がすくらいならバスの方がマシ
473:NASAしさん
07/08/17 19:35:14
>>471
国内旅行でそんなにたくさん荷物ないだろ。
ていうわけで、伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止!
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
474:>>473=>>470の馬鹿が輝いていますw
07/08/17 19:52:58
469 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/08/17(金) 14:11:41
>>464
…で?
荷物が多かったら空港宅急便なり何なり使えば良い。
470 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/08/17(金) 16:03:07
>>469
国内線利用で宅配を頼む位なら新幹線を使います。
471 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/08/17(金) 16:30:22
そんなでかい荷物を新幹線のどこに置くと?
472 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2007/08/17(金) 16:49:31
>>464
梅田から伊丹ならリムジンで桶何じゃないの
電車に乗ってスーツケース転がすくらいならバスの方がマシ
473 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/08/17(金) 19:35:14
>>471
国内旅行でそんなにたくさん荷物ないだろ。
ていうわけで、伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止!
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
475:NASAしさん
07/08/18 11:10:52
>>472
>梅田から伊丹ならリムジンで桶何じゃないの
つい先日、京都・大阪府内の高速が麻痺してリムジンが缶詰になった時は、
「蛍池が常識」ってレスが有ったよな。
乱立してるから、どれだかすぐ出て来ないが。
476:NASAしさん
07/08/18 16:34:56
場合に応じて使うのが普通だろ?
飛行機だって羽田なら伊丹(たまには神戸)、
仙台なら伊丹、
千歳や那覇は伊丹か神戸、
九州・東北は伊丹、
海外は伊丹から成田経由な。
477:NASAしさん
07/08/18 17:37:37
伊丹ゎ廃止ゃで。
478:NASAしさん
07/08/18 17:41:35
>>476
私も沖縄旅行のときはしばしば神戸を使いますが、基本的には伊丹利用です。
海外旅行も成田経由が便利ですね。関空は中韓みたいなふざけた便しかありませんから。
479:NASAしさん
07/08/18 17:46:44
>>476
まさに言う事ころころ変える協議会のようだ。
国に関空の建設を強要しておいて、その後に存続運動。
こいつらの臨機応変のせいでどんだけの税金が無駄になってるのか。
480:NASAしさん
07/08/18 21:37:43
>>479
また捏造かよw
481:NASAしさん
07/08/18 21:59:49
番外地のチョソ480は、一連の空港撤去運動も無かった事ですか。
482:NASAしさん
07/08/19 03:21:12
伊丹ゎ廃止ゃで。
483:NASAしさん
07/08/19 06:41:01
関空ゎ破綻ゃで。
484:NASAしさん
07/08/19 09:31:20
空港撤去運動が収まったのは、関空がどうしようもないクソ空港だとわかったからだ。
485:NASAしさん
07/08/19 10:25:57
世界陸上の選手がぞくぞくと伊丹環境公害欠陥飛行場を無視しています。
486:NASAしさん
07/08/19 10:30:21
伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。
487:NASAしさん
07/08/19 21:19:40
伊丹がさっさと廃止されれば一番いいのにね。
488:NASAしさん
07/08/19 23:12:12
伊丹パラサイト妄想厨以外は伊丹廃止に大賛成です
489:NASAしさん
07/08/20 16:36:39
>>485
伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧は関西国際空港を無視しています。
490:NASAしさん
07/08/20 16:48:13
魅力がないから無視されて当然だ。
491:NASAしさん
07/08/20 17:34:56
>>489
伊丹パラサイト欠陥空港に拘るとロクなことがない。
492:NASAしさん
07/08/20 22:19:50
>>491
安売り、伊丹環境公害欠陥飛行場は安全対策意識が弱い。
493:NASAしさん
07/08/21 11:19:29
関空は地盤が弱い。
関空水没 → 関空廃港
494:NASAしさん
07/08/22 10:39:48
>>489
修行僧にすら無視される水没空港だね。
495:NASAしさん
07/08/22 11:14:07
伊丹環境公害欠陥飛行場はビジヲタ羽田専用修行僧だよ。
496:NASAしさん
07/08/22 12:22:43
日本語になってない
497:NASAしさん
07/08/22 12:46:14
伊丹羽田線で修行なんて効率悪いのに誰がするか。
通は高知関空線だね。ジェット機に客は10数人。まったりできるぜ。
閑古鳥関空は修行にもってこいだ。
498:NASAしさん
07/08/22 14:11:37
伊丹環境公害欠陥飛行場はヲタ&マイラーばかりだね。
499:NASAしさん
07/08/22 15:42:38
>>497
関空こそ、修行僧の聖地なわけだな・・・・
500:NASAしさん
07/08/22 17:05:11
伊丹欠陥は鬼畜の聖地だね。
501:NASAしさん
07/08/22 17:08:19
そりゃ、どう見ても南大阪の話・・・
ペッパーランチ事件なんかの鬼畜っぷりは南大阪特有やねw
502:NASAしさん
07/08/22 18:36:23
伊丹はパラサイト鬼畜マニア
爆音がたまんないぜー!
503:NASAしさん
07/08/23 18:49:14
了解。
関空を廃港に追い込みます。
504:NASAしさん
07/08/24 00:38:13
>>503
伊丹環境公害欠陥空港を廃止にしなければならない。
505:NASAしさん
07/08/24 00:41:01
>>503
追い込まなくてもどんどんエアラインは撤退しています。
ほっとけば沈没するか、あるいは破綻するでしょう。
506:NASAしさん
07/08/24 08:32:22
伊丹環境公害欠陥飛行場をほっておくと、取り返しのつかない人為的ミステイクが起こります。
さらなる寄生は必要である。
507:NASAしさん
07/08/24 11:56:50
>>506
【訂正】
伊丹環境公害欠陥飛行場のさらなる寄生⇒×
伊丹環境公害欠陥飛行場のさらなる規制⇒○
508:NASAしさん
07/08/24 16:39:13
>>507
さすがは、伊丹環境公害パラサイト規制国際空港だけはあるな。
時代遅れの伊丹欠陥は廃止しなければならない。
509:NASAしさん
07/08/24 20:25:48
新モノ好きの関空は、あっという間に飽きられる。
やはり一番人気は伊丹だね。
510:NASAしさん
07/08/25 20:23:53
伊丹好きなのは鬼畜マニアということですね。
伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
511:NASAしさん
07/08/25 20:35:43
鬼畜マニアの数より少ない関空利用者数って惨めw
512:NASAしさん
07/08/25 22:22:15
>>511
関空にパラサイトしている民ではない。
全国各地から活用される限られた海外渡航手段として関西国際空港は必要である。
513:NASAしさん
07/08/25 22:27:32
NGワード-パラサイト
よって読む価値なし
514:NASAしさん
07/08/25 22:37:51
おいおいボケども、それ言い出したら、このスレ自体を読む価値無いだろ。
なんだかんだ言って、ここが気になるんだな。
515:NASAしさん
07/08/25 22:45:52
そして、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
516:NASAしさん
07/08/29 22:46:12
>>515
伊丹は致命的欠陥飛行場
517:NASAしさん
07/08/29 22:49:29
URLリンク(www.asahi.com)
518:NASAしさん
07/08/29 22:51:40
>一方、関空会社が要望していた北側連絡誘導路建設、第2旅客ターミナル本館の建設予定地の造成費用は見送られた。
>国内、欧米向けの旅客輸送が低迷していることも判断材料とされたようだ。
やっぱりね。
>国内、欧米向けの旅客輸送が低迷していることも判断材料とされたようだ。
>国内、欧米向けの旅客輸送が低迷していることも判断材料とされたようだ。
>国内、欧米向けの旅客輸送が低迷していることも判断材料とされたようだ。
519:NASAしさん
07/08/29 23:03:38
ニュースにもならない伊丹欠陥は?
520:NASAしさん
07/08/29 23:12:31
>>519
暑いよー、暑いよー、暑いよー
どうして豊中市が熱帯地方になったの?
521:NASAしさん
07/08/29 23:14:16
>>520
君が喚いているからだよ。
522:NASAしさん
07/08/29 23:16:27
>>521
伊丹パラサイト妄想修行僧がいるからですね。
523:NASAしさん
07/08/31 18:30:24
そろそろ、伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演は終了しようや。
伊丹存続は世界にとってメリットなし。
524:NASAしさん
07/09/01 01:32:56
伊丹ゎ廃止じゃボケナス。
525:NASAしさん
07/09/01 15:23:41
関空が廃止。
526:NASAしさん
07/09/01 23:09:01
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか?
527:NASAしさん
07/09/01 23:10:02
>>523
それを言うなら、関西に空港は必要なし。
528:NASAしさん
07/09/01 23:25:19
羽田専用パラサイト飛行機はここですか?
529:NASAしさん
07/09/05 02:07:20
伊丹ゎ廃止ゃで。
530:NASAしさん
07/09/05 08:06:39
伊丹環境公害にパラサイトする利権空港はこちらです。
531:NASAしさん
07/09/16 09:23:30
シコシコ環境対策費でパラサイト特権は最高やでー
532:NASAしさん
07/09/29 16:46:31
伊丹ゎ廃止ゃで。
533:NASAしさん
07/09/29 17:57:56
燃料税の一部40億円+環境対策費80億円
毎年120億円が空から降ってくる伊丹は最高
利権っておいしいよね
534:NASAしさん
07/09/29 19:21:28
酒
535:NASAしさん
07/09/29 19:25:59
プッ
536:NASAしさん
07/10/02 06:57:20
多頻度使用のビシヲタ、only羽田線修行僧もヨロシコ
537:NASAしさん
07/10/02 10:47:55
伊丹でゴーアランドやってないか?
なんか変だぞ。
538:NASAしさん
07/10/02 21:50:23
>>537
伊丹環境公害欠陥飛行場は運用しているかぎり環境公害・安全性を揺るがし続けます。
539:NASAしさん
07/10/03 00:35:39
伊丹ゎ廃止ゃで。
540:伊丹空港
07/10/06 10:34:25
>>538
5日午後五時四十五分ごろ、松山発大阪行き全日空Α320が、伊丹空港で管制官から指示された滑走路とは別の滑走路に着陸した。
別の出発便が全日空機の接近を指摘するまで、管制官は間違いに気付いておらず、出発便が滑走路に進入していれば、衝突の危険があった。
致命的伊丹環境公害欠陥飛行場の存続は安全性をも揺るがし続けます。
伊丹欠陥飛行場にファーストクラスはナンセンス。
541:NASAしさん
07/10/08 11:51:35
>>540
それ、関空管制官の指示ミスってのが暴露されてたなw
542:NASAしさん
07/10/08 22:39:22
だから伊丹ゎ廃止ゃでwwwww
543:NASAしさん
07/10/08 22:55:15
ここ、頭悪い奴がいついてるな。
>>542みたいな気持ち悪い奴。
どうせ社会的にはゴミクズ同然の奴なんだろうけど、見ていて不快だな。
544:NASAしさん
07/10/08 22:57:52
ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止ゃで。
545:NASAしさん
07/10/08 23:25:54
>>544
お前の文には知性も品位も全くないな。
お前の言葉を借りるなら、「ぁほ」はお前だ。
546:NASAしさん
07/10/09 12:45:58
>>545
伊丹環境公害欠陥空港は「あほーけーえ~」
⇒Ι4Κ
547:NASAしさん
07/10/09 20:24:12
使える伊丹を使いにくくなるよう仕向け、
そして使えない関空を使えるように見せかける。
馬鹿政策もいい加減にしろよ。
548:NASAしさん
07/10/09 22:30:37
いくら「見せかけ」ても、全然使えないんだが→関空。
549:NASAしさん
07/10/09 23:23:45
伊丹ゎ廃止ゃで。
550:NASAしさん
07/10/10 00:34:27
妥当性ある伊丹存続理由は何もない。
不要な伊丹存続は非効率な負のスパイラルと保身のための誹謗中傷と安全性を揺るがす危険と環境公害しか生まれない。
551:NASAしさん
07/10/10 00:44:03
正当性ある伊丹存続は何も問題無い。
552:NASAしさん
07/10/10 00:50:10
伊丹が存続する正当性は何も無い。
553:NASAしさん
07/10/10 00:54:56
関空が水面より上にある正当性は何も無いw
554:NASAしさん
07/10/10 01:13:55
伊丹は空港である必要はなにもない。
555:NASAしさん
07/10/10 01:16:02
使える伊丹を使いにくくなるよう仕向け、
そして使えない関空を使えるように見せかける。
馬鹿政策もいい加減にしろよ。
しかし、いくら「見せかけ」ても、
全然使えないんだよな、関空ってw
556:NASAしさん
07/10/10 01:39:58
別に伊丹は『使いやすい』空港ではないんだがな。
バスが主と言う時点で、地方空港と変わらんわけだが。
だがしかし、ラピートやはるかなんて特急が走ってる関空が
伊丹よりもはるかに使い難い空港だからそう見えるんだよな。
こういうこと言うと、『関空へはリムジンバスでどうぞ』だもんなw
伊丹は空港としては、立地上不具合は多数あろう。
騒音問題は、規模は違えど丘珠なんかでもあるわけだし。
しかし、日本の航空需要を支えているのはあくまでビジネス。
間違っても年に数回しか乗らないレジャー利用ではない。
ましてやレジャーなんて格安チケットで利率も低い。
伊丹と関空、丘珠と新千歳。
この現状と客層を比べれば簡単にわかること。
関空は、日本の航空需要にはそぐわないんだよ。
いっそのこと成田のように国際線に特化したほうがいい。
国内線は乗り換え需要だけ。伊丹の規制も解除。
それで本当の効率的な運用が始まるわけだ。
悔しかったら、国内線→国際線の関空での乗り換え需要を数字であげてみな?
国際線に乗る=レジャー=連休が日本の図式。年中休みのどっかのニートとは違ってね。
国内線の需要のほとんどがビジネス利用で成り立っている現状を理解しろ。
557:NASAしさん
07/10/10 07:04:18
>>554
伊丹云々をいう前に安全性を揺るがす危険な空港であることは伊丹欠陥がダメな空港であることを意味します。
空港社会資本として不適格な伊丹欠陥飛行場は跡地対策により最適な社会資本を構築しなければならない。
558:NASAしさん
07/10/10 11:25:13
伊丹環境公害欠陥飛行場は空域ならびに欠陥滑走路までも安全性を脅かしていますね。
559:NASAしさん
07/10/10 18:24:22
捏造大好き関西国際空港。
560:NASAしさん
07/10/13 07:52:26
確かに伊丹はボロイ欠陥飛行場である。
561:NASAしさん
07/10/13 11:53:46
その伊丹より劣る関空w
562:NASAしさん
07/10/13 19:02:02
伊丹パラサイトΒは自作自演のは羽田専用多頻度利用と修行僧のリピーターによるマイラー
伊丹存続はすそのが広がらない。
563:NASAしさん
07/10/14 01:48:33
伊丹廃止後の跡地ってどうなるの?
564:NASAしさん
07/10/18 11:20:07
事実上致命的欠陥の伊丹。はやく伊丹欠陥飛行場を廃止しようぜ。
565:NASAしさん
07/10/18 23:05:04
伊丹ゎ廃止ゃで。
566:NASAしさん
07/10/19 08:45:12
伊丹厨がいないとレスが荒れないね。
ということは伊丹をハイシすれば航空行政も正しく行えるて思われ
567:NASAしさん
07/10/19 17:58:59
>>566
伊丹欠陥の存在自体がさまざまな方に迷惑を掛けている事実。
伊丹存続はメリットよりもデメリットが大きい。
そして伊丹廃止はデメリットよりもメリットが大きいのは明らかであり、伊丹跡地対策が必要であることを意味する。
568:NASAしさん
07/10/19 22:40:31
大発見!!
JALのことをみんなJAノLって書くけど、
それよりもっとスマートな書き方をみつけた!!
おれはこれを見つけた瞬間、失禁しかけた。
まじでやばい。ニュー速+に載ること間違いなし。
いま、ここで発表するのは気が引けるが、あえて発表するぞ。
いくぞ。
いいか。
発表!!
J〆L
569:NASAしさん
07/10/20 01:08:10
伊丹ゎ廃止ゃで。
570:NASAしさん
07/10/20 10:14:34
イタ〆=伊丹欠陥
571:NASAしさん
07/10/20 16:22:38
〆N〆
572:NASAしさん
07/10/20 18:40:03
関空ヲタのあまりにもひどい自作自演ぶりに、まともな人間は書き込みを控えているのだろ…
573:NASAしさん
07/10/21 02:17:06
伊丹ゎ廃止ゃで。
574:NASAしさん
07/10/21 08:49:16
非効率な関西三空港の国内線の運用は日系エアラインにとっても痛手。
国内線は関空と神戸で十分であり、非効率な運用は地方路線の削減に繋がるばかりか、近年、急増している海外からの渡航者を地方へ誘致することの妨げとなり、ひいては国際線においても外資に劣後する原因になる。
先進国日本としてあらたな取り組みが必要であることを明らかであり伊丹跡地対策を行うべきである。
575:NASAしさん
07/10/21 10:50:53
>>570
ゐタ〆
576:NASAしさん
07/10/22 23:25:37
伊丹廃〆
577:NASAしさん
07/10/23 12:10:23
伊丹〆止
578:NASAしさん
07/10/23 22:14:25
伊〆廃止
579:NASAしさん
07/10/26 01:11:37
〆丹廃止
580:NASAしさん
07/10/26 07:45:11
関空ブタのキモさがよくわかるスレですなぁ。
581:NASAしさん
07/10/27 07:56:21
>>579
ワロタ〆
582:NASAしさん
07/10/27 19:47:53
航空会社の従業員の雇用を守るために非効率な伊丹欠陥環境公害飛行場は廃止が必要であるのは明らかである。
583:NASAしさん
07/10/27 20:07:29
>>582
働く場所を奪ってどこが雇用確保なんだかw
584:NASAしさん
07/10/28 06:46:36
>>582
むやみに事業所があるのは非効率。
関西国際空港へ集約することが無駄な事業費を削減できる。
大切な雇用を守るためにはまずは伊丹欠陥飛行場は廃止。
585:NASAしさん
07/10/30 00:47:24
伊丹欠陥飛行場の運用は非効率であるばかりか、モラルが崩壊しているニホンのシンボル。
586:NASAしさん
07/10/30 12:48:42
安全性を確保するために伊丹廃止が望ましい。
開かれたクリアーな社会を目指そう。
587:NASAしさん
07/11/01 11:42:04
>>586
Yes 伊丹廃止!
588:NASAしさん
07/11/01 20:13:35
開かれたクリアーな社会を目指すなら、
関空救済は中止。
伊丹規制を解除。
589:NASAしさん
07/11/01 23:19:52
>>541
伊丹で2回やって飛ばされてまた…ってところか。
管制官にとってもキャリアの墓場?
590:NASAしさん
07/11/01 23:20:18
>>588
レスのオウム返しは伊丹欠陥パラサイトクオリティーの多頻度利用とちゃうん?
591:NASAしさん
07/11/01 23:21:51
>>588
伊丹寄生を解除したら、伊丹が廃止になるんとちゃうん?
592:NASAしさん
07/11/02 05:53:54
伊丹に寄生しているのは関空ですから、その関空を排除することは必要ですね。
593:NASAしさん
07/11/02 08:35:51
>>592
関空にとって、正しい航空行政にとって、伊丹存続の寄生虫はただ単に害虫にしか思えんのだが・・
594:NASAしさん
07/11/02 14:21:17
>>593
退治しなはれ!
関空はん、応援してまっせー
595:NASAしさん
07/11/02 20:16:54
伊丹に寄生する関空は駆除しないと、
日本全体に悪影響を及ぼす。
596:NASAしさん
07/11/04 11:59:17
世界から評価の高い関西国際空港を伊丹欠陥飛行場と同等にしないでください。
環境対策・安全対策も万全なハイテク関空は国際拠点空港であるばかりか、国際戦略的にも活用しなければならない国際空港です。
597:NASAしさん
07/11/04 21:01:56
那覇空港の中華航空機炎上事件を聞いて、うちじゃなくてよかったとホッとする関空。
しかし「事故機が関空で燃えなくて本当によかったです」
と、つい本音をポロリと全国ネットで言ってしまい、
日本全国(特に愛知と沖縄)からフルボッコを喰らう関空でありましたw
598:NASAしさん
07/11/05 00:45:31
伊丹ゎ廃止ゃで。
599:NASAしさん
07/11/05 12:34:51
>>597
炎上や事故にナイーブなのは伊丹厨だろうな。
600:NASAしさん
07/11/05 22:18:43
ナイーブでない関空はいずれ大事故を起こすだろうな。
パブリックコメントも嘘だらけだし、安全意識も希薄。
泉州にあるというだけでもマイナスなのに、こんなヤバい空港利用したくないぜ。
601:NASAしさん
07/11/05 22:31:53
>>600
だんだん日本語がおかしくなっているのは伊丹欠陥クオリティー
602:NASAしさん
07/11/05 22:53:47
>>601
感情的に伊丹欠陥パラサイト飛行場の保身のために他空港を誹謗中傷で訴えても、何ら伊丹欠陥の存続理由にはならないのは伊丹欠陥が致命的欠陥飛行場の証。
603:NASAしさん
07/11/05 22:56:18
せめて日本語でお願いします。
関空豚の日本語はわかりません。
604:NASAしさん
07/11/05 23:16:40
>>603
You can't understand Japanese.
605:NASAしさん
07/11/06 01:20:41
ワガママ言いたい放題の甘ちゃん関空は、致命的欠陥飛行場の証。
しかもそのワガママが通るんだからな。
これじゃあ関空が1人立ちできるはずが無いw
606:NASAしさん
07/11/06 23:21:13
伊丹パラサイト利権飛行場は第三種として一人だちしよう。
607:NASAしさん
07/11/07 00:28:19
>>606
パラサイト利権がなくなればただの欠陥飛行場。
妄想修行僧もいなくなるね
608:NASAしさん
07/11/07 00:29:22
相変わらず日本語になってねえ~w
609:NASAしさん
07/11/07 00:49:32
妄想修行僧には日本語は不要。
610:NASAしさん
07/11/07 00:50:24
おめえが日本語不得手なだけだろ、在阪チョンw
611:NASAしさん
07/11/07 01:03:28
>>610
すぐに感情的になる自己紹介修行僧乙
612:NASAしさん
07/11/07 01:14:52
煽ってるつもりなのかも知れないが、顔もオケツも真っ赤だぞ、日本語が苦手な朝鮮サルw
613:NASAしさん
07/11/07 01:33:24
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。
614:NASAしさん
07/11/07 01:58:28
関空より何倍もマシ
だから存続している
仕方なく辺鄙な場所に出来てしまった関空とは全然違います
615:NASAしさん
07/11/07 07:43:30
>>614
パラサイト修行僧の必要以上の多頻度利用では限界が見えたいまでは、伊丹欠陥飛行場の運用は環境公害・安全性を揺るがすばかりか、効率・さまざまなニーズに対応すべき利便性をさげる。
さらに環境公害にパラサイトする利権ならびに無駄で解決策のない費用の拠出は明らかにバラマキである。
616:NASAしさん
07/11/07 09:30:59
何を言ってんだかw
617:NASAしさん
07/11/07 11:50:50
>>614
伊丹欠陥飛行場はスルーして関西国際空港・新幹線を活用することは環境対策・安全対策になるね。
618:NASAしさん
07/11/07 11:56:15
それだけ熱い思いがあるならこんなところで燻らずに、月間45万人にも及ぶ伊丹=羽田の利用者に頑張って訴えなさいw
619:NASAしさん
07/11/08 02:46:47
>>598
そんなんゎ常識ゃで。
620:NASAしさん
07/11/08 07:56:19
>>617
私はもちろん、伊丹はスルーしています。
自ら環境対策・安全対策をとることが必要ですね。
621:NASAしさん
07/11/08 08:41:46
あれ、火曜なのに夜勤だったんですか?
まいどごくろうさまです
早く帰ってクソして寝てくださいね
622:NASAしさん
07/11/08 13:29:32
>>620
伊丹欠陥は環境対策のためにスルーしてますよ。
安全性にも問題がありますからね。
623:NASAしさん
07/11/08 21:40:33
スルーできてないできてないw
624:NASAしさん
07/11/08 22:10:27
国際線時代の伊丹でOK
関空はコンテナ埠頭にでも。
625:NASAしさん
07/11/09 00:57:28
伊丹ゎ廃止ゃでwww
626:NASAしさん
07/11/09 07:03:40
>>620
伊丹は空港と思っていませんので・・・
スルーは当然ですね。。
627:NASAしさん
07/11/09 08:01:25
何をほざこうが関空ゎ水没ゃでwww
628:NASAしさん
07/11/09 17:58:28
欠陥クオリティーはスルーするのが一番だろ。
629:NASAしさん
07/11/09 18:40:03
じゃ脳味噌に欠陥があるおまえはスルーw
630:NASAしさん
07/11/09 22:09:09
>>629
環境公害・安全性にも揺るがす伊丹脳欠陥厨。
自作自演の伊丹欠陥の運用は他人・他社会資本の社会生活に悪影響を及ぼすばかりではなく、地球温暖化対策にも逆行しているのは明らかであり、留意することは重要である。
631:NASAしさん
07/11/09 22:39:01
>>630
伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがす現状はスルーしてはいけませんね。
632:NASAしさん
07/11/09 22:55:04
>>630
>他人・他社会資本の社会生活に悪影響を及ぼすばかりではなく
それは『関空を邪魔するな』としか取れませんが?
>地球温暖化対策にも逆行している
無駄に海上ルートを飛行して、無駄に長い距離をタキシングして
タイムテーブル上でも時間設定は伊丹や神戸よりも長い。
燃料を無駄に使う関空は他の空港よりも温暖化対策にネガティブですね。
海を埋め立ててる時点で温暖化対策に逆行してるんだけどね…。
633:NASAしさん
07/11/09 23:12:31
>>631
なるほど、、
伊丹をスルーしているのはパラサイト欠陥厨なんですね。
634:NASAしさん
07/11/14 13:00:23
自助努力が必要な伊丹欠陥飛行場乙
635:NASAしさん
07/11/14 19:21:52
>>632の正論を無視しつつ、馬鹿自作自演を繰り返す。
泉ズリアは頭の病気だね。
636:NASAしさん
07/11/16 00:37:29
しかし、伊丹欠陥飛行場はパラサイト利権に全く関係ない人々にも危険にさらしていることを理解しなければ単なる誹謗中傷と言われてもしかたないだろう。
637:NASAしさん
07/11/28 00:58:54
age
638:NASAしさん
07/11/28 01:07:13
感情的に伊丹叩きしても関空は使えない空港w
639:NASAしさん
07/11/28 01:20:29
使えないのは伊丹。
使われないのが関空。
別スレに伊丹の規制を解除すれば関西経済が復興するとか出来も
しないことをノベてる香具師が居たが、空港ごとき補助的交通拠点
にそんな求心力が会ったら、とっくに大阪の中心が南にズレてるってw
640:NASAしさん
07/11/28 01:32:55
使えないし、使われない関空。
伊丹の規制を解除すればヨロシイ。
641:NASAしさん
07/11/28 06:56:11
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
642:NASAしさん
07/11/28 22:40:42
引き続き、関空欠陥飛行場は日本を衰退させ続けます。
643:NASAしさん
07/11/29 03:17:51
伊丹の安全性云々はさておき、色んなスレで必死に連投してる香具師は
関空は環境公害も出さないし、危険因子は何一つ無い、とでも思ってるのかな??
だとしたらとてつもなくおめでたいんだが…。
644:NASAしさん
07/11/29 06:15:38
おめでたいからこれだけ連投できるんだろうがw
645:NASAしさん
07/11/29 07:03:09
>>644
連投はお馴染みの伊丹欠陥パラサイト修行僧。
646:NASAしさん
07/11/29 07:04:12
>>644
連塔だろЩ
647:NASAしさん
07/11/29 08:13:09
>>646
連搭はパラサイト欠陥クオリティー
648:NASAしさん
07/11/29 13:59:36
伊丹ゎ廃止ゃで。
649:NASAしさん
07/11/29 15:09:28
伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
650:NASAしさん
07/11/30 00:01:53
引き続き、関空欠陥飛行場は日本を衰退させ続けます。
651:NASAしさん
07/11/30 23:06:26
中部もな。
652:NASAしさん
07/12/01 00:19:23
伊丹ゎ廃止ゃで。
653:NASAしさん
07/12/01 01:26:40
関空は欠陥空港だと言う事がはっきりした。
654:NASAしさん
07/12/01 01:44:42
伊丹ゎ廃止ゃで。
655:NASAしさん
07/12/01 01:45:50
伊丹ゎ廃止ゃで。
656:NASAしさん
07/12/01 07:32:23
伊丹欠陥厨がスレに搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥Βクオリティー
657:NASAしさん
07/12/01 10:54:45
>>656
伊丹存続は誹謗中傷と環境公害・安全性を揺るがし続けることしか、生まれない。
658:NASAしさん
07/12/01 13:12:17
バ関空厨は自分のレスにレスしてるヘンな人。
659:NASAしさん
07/12/01 13:51:43
そりゃメンヘルなかこーでしょ
課長叩き自作自演乙ワロス
伊丹スレ誤爆発覚乙ワロス
660:NASAしさん
07/12/01 17:29:11
ここまで向日葵の自演
661:NASAしさん
07/12/01 17:39:12
メンヘル豚乙!
662:NASAしさん
07/12/02 08:22:58
伊丹欠陥飛行場の運用は日本経済にまったくメリットなし。
663:NASAしさん
07/12/02 16:32:12
伊丹ゎ廃止ゃで。
664:NASAしさん
07/12/02 21:48:32
>>662
経済にメリットがないばかりか、伊丹存続は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
665:NASAしさん
07/12/02 23:04:04
さらに伊丹欠陥飛行場の運用はパラサイト利権の温床により日系エアラインが外資より劣後する要因であるのは明らかであろう。
666:NASAしさん
07/12/03 01:18:56
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
667:NASAしさん
07/12/08 10:32:15
伊丹欠陥利権飛行場は不要
668:NASAしさん
07/12/08 15:18:23
伊丹ゎ廃止ゃで。
669:NASAしさん
07/12/09 07:58:55
伊丹環境公害にパラサイトする欠陥クオリティーは安全性をも揺るがし続けます。
670:NASAしさん
07/12/13 22:11:42
伊丹ゎ廃止ゃで。
671:NASAしさん
07/12/14 20:49:29
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
672:NASAしさん
07/12/14 22:03:59
凄まじい関空豚のオナニーレスばかりだな。
673:NASAしさん
07/12/14 22:35:35
伊丹ゎ廃止ゃで。
674:NASAしさん
07/12/15 08:02:21
伊丹跡地対策が始まるよ。
675:NASAしさん
07/12/15 09:52:01
大阪を良くするためには伊丹廃止が必要であるのは明らかである。
676:NASAしさん
07/12/20 02:07:57
伊丹に残された道ゎ廃止のみゃでwwwww
677:NASAしさん
07/12/20 13:47:25
>>676
はじめよう。
明日のために今できること。
伊丹跡地対策!
678:NASAしさん
07/12/24 13:11:19
>>677
そうだな。
伊丹廃止よりも難しいのが跡地対策。
679:NASAしさん
07/12/24 13:55:59
怒涛の自作自演豚レス。
680:NASAしさん
07/12/24 14:51:13
>>678
確かに言える。
伊丹廃止と跡地対策はセットで
681:NASAしさん
07/12/24 21:45:45
>>680
伊丹廃止が先なのか、跡地対策が先なのか、
682:NASAしさん
07/12/24 22:12:18
関空なんて作らなくて良かったんだよ。
素直に国際空港は成田だけで充分。
貨物だけどっかに任せればいい。
683:NASAしさん
07/12/25 02:21:39
>>682
伊丹欠陥飛行場が使い物にならないから関西国際空港を建設したのである。
さらに早めの第二滑走路供用が始まり安心できるのは伊丹が欠陥飛行場である。
684:NASAしさん
07/12/25 21:00:12
>>683
まじ、伊丹いらねー
685:NASAしさん
07/12/25 22:09:11
いつから、偽りの利益重視になってしまったのか。
686:NASAしさん
07/12/26 00:01:07
>>683
成田欠陥飛行場対策でもあったな。
で、完成したのが関西欠陥国際飛行場。
さらにその劣化コピーがセントリャー国際飛行場。
687:NASAしさん
07/12/26 07:21:13
ということで、伊丹は廃止しよう。
688:NASAしさん
07/12/26 12:15:02
>>685
日系エアラインには復活を期待したいが伊丹欠陥にパラサイトしているようではダメ。
安全性を打ち出した経営と本業での利益向上のためには伊丹を取り除かなければならない。
689:NASAしさん
07/12/26 19:07:00
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか?
690:NASAしさん
07/12/28 10:45:39
挿花利権空港の関空だけが残れば、大変なことになるぞ。
691:NASAしさん
07/12/30 08:48:47
伊丹欠陥飛行場はリアル環境公害・安全性を揺るがし続けます。
692:NASAしさん
07/12/30 11:21:34
尚も、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
693:NASAしさん
07/12/30 11:38:41
>>688
伊丹とともに日系エアラインも落ちぶれたものだ。
694:NASAしさん
07/12/30 17:43:13
収益があがるから伊丹に飛ばしたいし、国内線Fクラスも導入したい。
関空はまったく儲からないから撤退する。
資本主義の当然の道理は、関空がいかに使えないかということを如実に示しているでしょ。
695:NASAしさん
07/12/30 18:23:25
>>693
狭い範囲の関西三空港の国内線の運用は非効率であるのは明らかである。
696:NASAしさん
07/12/31 18:32:16
もう伊丹廃止は時間の問題。
ならば、早めの廃止が大阪・関西を救い、ひいては正しい航空行政により環境対策・安全対策にもなるのは明らかである。
697:NASAしさん
07/12/31 19:15:31
>>696
>もう伊丹廃止は時間の問題。
それ、せんずりあん達の願望だし。
698:NASAしさん
07/12/31 21:41:52
>>697
必死なのは伊丹欠陥パラサイトクオリティー
699:NASAしさん
07/12/31 21:49:13
必死に集客しないと駄目な関空。
伊丹や生まれたばかりの神戸まで規制し、それでも目標に及ばない集客力。
700:NASAしさん
08/01/01 11:10:59
謹んで新年をお喜び申し上げます。
世界標準の世界から評価の高い関西国際空港はますます躍進してまいります。
引き続き、関西国際空港にご期待ください。
701:NASAしさん
08/01/01 11:58:37
関空に期待することは、おとなしく閉鎖されるか、貨物専用空港としてやっていくこと。
優良空港である伊丹や神戸に迷惑をかけるなと言いたいね。
702:NASAしさん
08/01/02 01:57:27
>>701
国際拠点空港であり、世界から評価の高い関西国際空港を育成するのが先進国日本としての役割であるのは明らかである。
環境公害・安全性を揺るがし続けます伊丹欠陥飛行場の運用は国民性を問われています。
703:NASAしさん
08/01/02 18:19:40
世界から評価が高いのに、地元の人すら敬遠するのはどうしてでしょうかね?
704:NASAしさん
08/01/02 21:01:12
>>703
伊丹欠陥クオリティーのパラサイト利権に固執するためとすばらしい関西国際空港を認められない地域エゴであるのは明らかである。
705:NASAしさん
08/01/02 21:04:39
あーつまり伊丹が関空以上に魅力的ってことだな。
そんなんみんなわかってるわ、足章。
706:NASAしさん
08/01/02 21:19:12
>>705
根拠のないパラサイト妄想厨乙
707:NASAしさん
08/01/02 21:22:23
704を解釈すれば、関空には伊丹以上の魅力がないってことになるのだが?
708:NASAしさん
08/01/03 00:47:39
>>707
日本語が苦手のパラサイト妄想厨乙
709:NASAしさん
08/01/03 09:02:49
関空が素晴らしい?
50回以上「仕方なく」使っているが、一度もそう感じたことはないな。
国内線は伊丹に戻し、関空は貨物と国際線だけにすべき。
710:NASAしさん
08/01/03 09:28:31
世界から評価の高い関西国際空港。
あなたは伊丹欠陥クオリティー。
大局的に関西国際空港が素晴らしいのは客観的事実であるのは明らかである。
711:NASAしさん
08/01/03 22:30:14
明らかじゃないから、いっせいに移行しないんだろwww
712:NASAしさん
08/01/04 08:16:01
>>711
伊丹廃止による環境対策費他、伊丹周辺における経済損失が莫大になるから
713:NASAしさん
08/01/04 08:17:46
>>712
欠陥伊丹飛行場にパラサイトしなければやっていけない程、田舎なのか?
資源の田舎乙
714:NASAしさん
08/01/04 09:25:17
>>713
情けないが、伊丹欠陥にパラサイトしなければならない程、財政が厳しいのは事実。
715:NASAしさん
08/01/04 09:52:19
航空利用者が環境対策費を考えて空港を選んでいるとでも?
716:NASAしさん
08/01/04 10:44:21
>>715
伊丹利用者はパラサイト厨がほとんどの自家発電の自作自演。
717:NASAしさん
08/01/04 14:10:10
まともに議論できない豚はおよびでないよ。
718:NASAしさん
08/01/05 22:40:03
>>717
そうだよな。
伊丹欠陥飛行場は欠陥飛行場と裁判までやってカネをとる。
さらには伊丹欠陥飛行場は欠陥飛行場だから廃止。
やっぱり、パラサイト出来ないから残せ。
いやいや、地元負担の発生は許せない。
すべて、自作自演だよな。
719:NASAしさん
08/01/06 09:06:11
>>718
日本国にとって伊丹欠陥飛行場を潰して関西国際空港を育成しなければならないのは明らかである。
720:NASAしさん
08/01/06 22:50:21
関空ごときに伊丹の代替はできませんよ。
721:NASAしさん
08/01/07 08:18:00
>>720
伊丹欠陥の代替は新幹線・神戸もあるので廃止でいいよ。
722:NASAしさん
08/01/07 08:23:12
関空は廃止しても代替えいらなそうだw
723:NASAしさん
08/01/07 22:24:29
>>722
ソウルへ帰るのに、わざわざセントレアに出ろと?
724:NASAしさん
08/01/08 02:39:09
ソウルに帰る?
おまえのお里が知れますねw
どうりで日本語が理解できないわけだ
やはり関空工作員は実はあの国の工作員か
725:NASAしさん
08/01/08 06:36:15
>>723
それくらい需要がないだろってイヤミも理解できなかったかw
726:NASAしさん
08/01/08 08:08:55
>>718
引き続き、環境公害にパラサイトしてカネをムシリ取ってんじゃないか。
727:NASAしさん
08/01/08 08:11:48
>>726
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
728:NASAしさん
08/01/08 08:12:28
また自演連投か!
729:NASAしさん
08/01/08 09:20:19
>>722-725
自演じゃなけりゃ物凄いカミングアウトだな。関空厨「ソウルに帰る」って…
2chで普通言えないだろwww
730:NASAしさん
08/01/08 11:00:30
環境公害にパラサイトする伊丹欠陥飛行場は自作自演により安全性をも揺るがし続けます。
731:NASAしさん
08/01/08 13:58:07
都合が悪くなると自作自演扱いってのは毎度の関空厨クオリティですねw
732:NASAしさん
08/01/08 18:49:41
>>730
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのみならず、ニホンのシンボル。
733:NASAしさん
08/01/08 21:08:42
>>732
伊丹欠陥飛行場のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。
734:NASAしさん
08/01/09 10:55:01
>>733
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
735:NASAしさん
08/01/14 20:26:39
伊丹、オワタ、
736:NASAしさん
08/01/18 21:06:25
羽田専用修行欠陥飛行場の伊丹欠陥飛行場。
僧の逃げ足は早いぞ。
737:NASAしさん
08/01/18 22:25:09
またぞろ豚の三連投か。
738:NASAしさん
08/01/19 12:19:31
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
739:NASAしさん
08/01/22 23:35:42
米経済誌発表の「世界の空港の効率性番付」、大阪・伊丹がトップ
「定刻通りに出発できる効率的な空港」ナンバーワンに選ばれた。
URLリンク(www.afpbb.com)
740:NASAしさん
08/01/23 01:38:12
>>739
パートタイム運用と門限の伊丹が欠陥飛行場である証。
741:NASAしさん
08/01/23 01:40:59
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
742:NASAしさん
08/01/23 10:49:12
>>740
ワロタ、
まさに伊丹欠陥クオリティー
743:NASAしさん
08/01/23 10:50:00
>>739
近距離・羽田専用欠陥クオリティー
744:NASAしさん
08/01/23 11:06:25
>>739-740
記事の中身を嫁w
745:NASAしさん
08/01/23 11:27:19
修行僧が多いから時間にはウルサイ件について
746:NASAしさん
08/01/23 21:00:13
時間にうるさくない交通機関など役に立たない。
・・・で、難波閑空間29分とかグダグダ妄想をぬかしていたキチガイはどこの誰だっけ?
747:NASAしさん
08/01/24 01:13:06
>>746
関空に都合のいいこと以外は全て「修行僧のせい」にして逃げたいんですよ。
いい話題の上位に名前すら出ないから、焦ってるんでしょう。
アクセスに一分一秒を気にする世界的に評価の高い関西国際空港さんは定時出発なんてどうでもいいそうですけどね。
748:NASAしさん
08/01/24 07:19:52
この物凄い矛盾に自分で気付かないとしたら知性の欠落、
気付いてやっているなら品性の欠如だね。
749:NASAしさん
08/01/24 08:31:38
伊丹欠陥の保身のために感情的に訴えるのは伊丹欠陥クオリティー
750:NASAしさん
08/01/27 18:52:38
>>749
伊丹の路線を盗む関空窃盗団。
伊丹から盗んだ路線を返還しろよ、国際線も含めてな。
751:NASAしさん
08/01/27 23:17:11
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
752:NASAしさん
08/01/27 23:36:39
世界から評価の高い関西国際空港は躍進するしかありません。
世界標準のニホンの滑走路が躍進への礎。
ますます躍進してまいります関西国際空港にご期待ください。
753:NASAしさん
08/01/27 23:40:55
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
754:NASAしさん
08/01/28 22:14:21
伊丹ゎ廃止ゃでwwwww
755:NASAしさん
08/01/29 11:04:40
伊丹欠陥飛行場が大阪の玄関であるのは残念なことである。
やはり環境対策・安全対策を全面に打ち出したい。
756:NASAしさん
08/01/29 12:25:52
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
757:NASAしさん
08/02/01 05:28:45
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
758:NASAしさん
08/02/01 05:43:58
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
759:NASAしさん
08/02/10 10:23:13
>>750
おいおい、関空から路線を奪ったのは伊丹だよw
760:NASAしさん
08/02/10 10:27:17
関空の路線増やしても商売にならんかったから伊丹に戻しただけやろ。
761:NASAしさん
08/02/10 10:39:00
はあ?
札幌、那覇は関空圧勝。
JALの福岡も関空圧勝。
利用者激減の伊丹は航空会社が騒音対策費を支払う構図。
関空の利用者を伊丹に分けてやらなくてならない状態へ
もう関空と伊丹の共存は無理。
関空利用者ナンバー1の大阪北部・阪神間からのアクセスの
改善には伊丹空港の廃止が必要。
伊丹空港廃止、実は関西圏の空港利用者は便利になる。
762:NASAしさん
08/02/10 12:30:53
神戸空港の延びて関空が横ばい、伊丹激減。
これが3空港国内線の実態。3空港共存は無理。
数字上でも証明された。
関空の客を伊丹に回さなければやって行けない伊丹
廃止は当然だろう。
763:NASAしさん
08/02/10 17:26:15
>>761
千歳と那覇は関西が便を盗みまくったから便数が違いすぎる。
普通、これを圧勝とは言わない(日本最重要航空路線東阪線での伊丹圧勝を認めるなら別だが)。
福岡は…
搭乗者数は誤差の範囲、搭乗率は伊丹がダブルスコアで勝る。
つまり関空は供給過剰ってこと。
764:NASAしさん
08/02/10 18:11:31
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
765:NASAしさん
08/02/10 21:15:05
>神戸空港の延びて関空が横ばい、伊丹激減。
神戸伸びて:新規開港して伊丹の客もとりこめた→当然
関空が横ばい:伊丹から大量に強制シフトしたのに横ばい→はあ?
伊丹激減:関空に大量強制シフト、神戸に一部流れる→当然
関空ww
766:NASAしさん
08/02/10 21:22:17
>>765
伊丹は廃止して神戸に任せろ
767:NASAしさん
08/02/10 21:25:53
>札幌、那覇は関空圧勝。
>JALの福岡も関空圧勝
勝負とは自由競争して初めて勝負なのでは?
各社1便のみに規制された伊丹と何十便でも自由に飛ばせる関空が勝負なの?ww
768:NASAしさん
08/02/10 22:37:54
搭乗率では伊丹の圧勝なんだが。
もっともそれが気に入らないらしくなぜかANA那覇・千歳便が便利な朝から昼間に移動。
769:NASAしさん
08/02/10 22:52:01
>ANA那覇・千歳便が便利な朝から昼間に移動
穴那覇は昔からおなじみの時間、機材も元通り773に戻しただけじゃん。
去年の数ヶ月だけ朝772にしてみただけ。
朝鶴、昼前穴で分散して利便性は上がるんじゃ?
770:NASAしさん
08/02/11 01:07:37
伊丹は廃止でしょ
771:NASAしさん
08/02/11 10:10:26
2006年度の旅客数
伊丹~新千歳 < 中部~新千歳
関西~新千歳 < 中部~新千歳
神戸~新千歳 < 中部~新千歳
伊丹~福岡 < 中部~福岡
関西~福岡 < 中部~福岡
伊丹~那覇 < 中部~那覇
関西~那覇 < 中部~那覇
神戸~那覇 < 中部~那覇
幹線で中部に「完封負け」して漁夫の利を奪われた関西三空港ゎ廃止ゃで。
「日本国内で年百億円稼げる空港は、羽田の他に中部しかない。」
772:NASAしさん
08/02/11 10:29:11
>>770
環境公害・安全性をも蔑ろにするしながら、伊丹欠陥飛行場にパラサイトしている利権ならびに社会資本として先進国日本の空港としては不適格であるのは明らかである。
773:NASAしさん
08/02/11 10:49:28
>>771
関空を廃止すれば、伊丹もそのくらいいくよ。
逆(伊丹廃止での関空)は絶対不可能だが。
774:NASAしさん
08/02/11 11:47:44
↑
伊丹欠陥妄想クオリティー
775:NASAしさん
08/02/11 21:13:05
関空開港前の状況を知らない厨房なんだろ。
あの運用時間に国際線まで詰め込んでどうやって…
776:NASAしさん
08/02/12 12:31:20
↑
伊丹欠陥妄想修行中~
777:NASAしさん
08/02/12 16:40:44
>>776
悪夢のような伊丹国際線時代。
海外渡航者の誘致には関西国際空港の育成は不可欠である。
778:NASAしさん
08/02/12 16:56:10
>>777
国際旅客まで福岡に抜かれるのかw
そんなこと許される訳がない。
779:NASAしさん
08/02/12 18:33:31
伊丹規制解除、運用時間延長で、関西圏ナンバー1の空港に。
関空では力不足。
780:NASAしさん
08/02/12 21:38:51
放っておいても利用者が絶えない伊丹と、いくら利用を呼びかけて
誘導して誘導して誘導して伊丹を規制してまでも関空シフトさせたにもかかわらず
大して利用客の増えない関空。
どっちを残すべきかは日を見るよりも明らかだな。
781:NASAしさん
08/02/13 01:32:18
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwww
782:NASAしさん
08/02/13 02:41:33
>>781
やっぱりそれしか言えないのかい?
783:NASAしさん
08/02/13 07:23:34
>>780
伊丹利用者は多頻度利用の羽田修行。
利用者だけでは参考にならないのは伊丹が欠陥空港である証。
784:NASAしさん
08/02/13 16:26:27
伊丹は環境にやさしくない空港
安い中国製品と同じだな
785:NASAしさん
08/02/13 18:41:59
>>783
関空が関西ナンバー1になったのも、不当な伊丹規制の成果だから、まったくあてにならないよね。
786:NASAしさん
08/02/13 19:30:22
>>785
伊丹規制ならぬ、伊丹環境公害に寄生は伊丹欠陥クオリティー
787:NASAしさん
08/02/14 00:19:46
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwww
788:NASAしさん
08/02/14 01:57:41
>>785
キセイせざるをえないのは伊丹欠陥飛行場の証。
789:NASAしさん
08/02/14 05:51:35
伊丹は便利すぎるから規制せざるを得なかった。
関空は不便すぎるから強制シフトと血税投入で救済している。
…どちらが日本に必要な空港か。
大阪国際空港に決まっている。
790:NASAしさん
08/02/14 08:14:00
ダブルキセイは伊丹欠陥スタンダード
791:NASAしさん
08/02/14 09:25:52
>>785
伊丹廃港の約束で関空を作ったんだろが、
不当なのは伊丹
792:NASAしさん
08/02/14 22:28:56
>>791
少しは歴史を知らないと恥をかきますよ。
793:NASAしさん
08/02/14 23:02:53
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでwwwww
794:NASAしさん
08/02/15 14:35:59
>>789
ニートが飛行機見るためにね
伊丹存続派は飛行機厨か利権ゴロ
795:NASAしさん
08/02/15 22:08:18
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwww
796:まんこなめて
08/02/15 23:06:30
モザイク無し:
URLリンク(gazoo.com)
797:NASAしさん
08/02/17 15:58:31
伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
798:NASAしさん
08/02/17 17:14:22
>>792
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
799:NASAしさん
08/02/19 23:14:06
ここって、関空豚がオナニーするためのスレだったんだね。
800:NASAしさん
08/02/21 09:54:35
楽して収入を得たいというパラサイトの人間心理は理解できる。
が現実問題大阪が経済破綻状態な今、財政再建を目的にしてる橋下は
伊丹閉鎖に動いて行くだろう。
国も今後アジア経済中心地となる中国との貿易を考慮し、関空を前面バックアップ
してるので、航空会社には神戸や関空を優先させると思う。
何れにせよ、府知事や国が力でじわじわと伊丹を閉鎖に持って行くのは時間の問題だろう。
煽りではなく現実問題、伊丹パラサイトはその時の準備はしておいた方がいいと思う。
伊丹閉鎖後
関空(国際)+神戸(国内)+新大阪(新幹線)
伊丹跡地は首都バックアップや工場誘致。
梅田はビル高度規制がなくなり、超高層ランドマークが建設される。
801:NASAしさん
08/02/21 10:36:52
>>800
地域エゴによる利権構造が弊害になっているのは問題である。
802:NASAしさん
08/02/21 11:44:57
梅田北ヤードは20ha
これだけでもすごいインパクト
伊丹は300ha
メガトン級の再開発だよ
六本木ヒルズの100倍の衝撃
これで大阪は日本一に返り咲き
中国だって経済は北京より上海がすごい
アジアに近い大阪がまた、日本の中心になる
803:NASAしさん
08/02/21 11:57:01
「関空の二本目の滑走路が完成したときに伊丹空港を閉じ、
跡地を関西副都心として再開発すれば、関西新時代の核ができると思うのですが……」
A氏「あの時点で伊丹空港跡地を再開発していたら、関西圏の地域振興に大い
に役立ったと思います」
804:NASAしさん
08/02/21 12:11:13
>>803
伊丹跡地は広大すぎて使い道がない。
だからと言って伊丹欠陥飛行場の存続理由にはならないのは伊丹欠陥飛行場が環境公害・安全性を揺るがし続けるからです。
805:NASAしさん
08/02/21 12:20:47
>>802
そういう考え方が、東京に嫉妬しまくり、エゴ丸出しの大阪人なんだよ。
メガトン級の再開発?あれ?環境破壊は良くないから広大な緑地にするんじゃなかったっけ?
806:NASAしさん
08/02/21 14:07:39
梅田を関西経済中心地と考えれば、神戸空港で十分伊丹の代用になる。
関西経済は京都、大阪、神戸の三都がバランス良く発展するのが理想であり
国内線を神戸にシフトすれば、兵庫にも大阪にも理想的だ。
都市の発展に不可欠なのは人。その為には人が集るような、魅力的な都市計画が必須。
人が集る都市の三種の仁義が「仕事、居住、遊ぶ」である。
○仕事
伊丹空港の膨大な跡地に、工場誘致やコンパクトな国のサブ機関を集結させれば雇用も増える。
当然それらを対象とした商店も出来るだろう。
利権構造が問題なら、譲歩できる代わりを用意すればいい。
勿論空港閉鎖と共にパラサイトへの援助は打ち切り。
○居住
これも空港跡地に工場社員や国職員、他移住者向けのニュータウンを造る。
土地は広大なので手頃な住宅街も完成可能だし、梅田に近いので人気も出る。
○遊ぶ
人が観光で訪れたくなる魅力的な都市造りが理想。
梅田再開発で郵便局跡ビルにディズニーがテナントとなり、シルクドソレイユ他有名ショーを上演する計画がある。
更にUSJも、十周年に大型ライド(トランスフォーマーの噂)導入を予定してるし、エキスポ閉鎖で今後拡張していくだろう。
又関西は、大阪を囲むように京都、奈良等の歴史遺産に恵まれているので、理想的な観光地とも言える。
中国の富裕層が訪れ、国際的観光都市になりつつ今、当然梅田にも日本最高クラスのランドマークも欲しい。
その為には伊丹閉鎖→神戸シフトは必須だ。
この程度のアイデアは橋下知事は把握済みだと思うし、何れ伊丹は閉鎖するだろう。
橋下は若く体力もあり法のプロ。目的意識もハッキリし意思を貫く所がある。
橋下には信長のような活躍を期待する。
807:NASAしさん
08/02/21 14:13:17
それで大失敗したのがりんくうタウンだよな。
808:NASAしさん
08/02/21 14:13:30
>>805
低学歴って理論的に考えれないの?
809:NASAしさん
08/02/21 14:18:53
都心から電車で10分の再開発で失敗するわけないだろ
810:NASAしさん
08/02/21 14:24:41
りんくうタウン→梅田都心から離れた南端。
関空→空の玄関口で通過点。
梅田→関西経済中心地で終着点。
伊丹→都心梅田に20分。工場や政府機関等の実質的な職場と住宅街にし
コストの掛かる高層ビルや派手な大型ショッピングモールは避ける。
811:NASAしさん
08/02/21 14:29:49
コロコロ言うこと変えるやっちゃ。
350メートル級の高層ビル群を建設するとか言ってたのはどこの誰?
812:NASAしさん
08/02/21 14:36:04
伊丹再開発って言ってるのは複数の一般市民
一方伊丹利権厨は工作員だから意見が同じ
813:NASAしさん
08/02/21 14:52:14
>350メートル級の高層ビル群を建設するとか言ってたのはどこの誰?
梅田に350メートル級の高層ランドマークビルが必要(1~2棟でよい)。
高さ190m制限でも全部が190m目一杯ではない。
日照権やコストの問題で自主的に制限してるビルも沢山ある。
がランドマークを建てるには航空法が高さ制限するので伊丹は閉鎖する。
814:NASAしさん
08/02/21 21:11:03
>>812
関空応援団は知性が低い上記憶障害だから毎日言うことが変わる。
伊丹存続派は一般常識を述べているに過ぎない。
・・・の間違いでは?
815:NASAしさん
08/02/21 21:35:20
何れにせよ伊丹閉鎖は時間の問題だ。
何れ橋下は強行するだろう。
816:NASAしさん
08/02/21 21:46:21
関空廃止を決断すべきなんだがな。
817:NASAしさん
08/02/22 08:57:14
関空は1.5兆と最先端技術導入で廃止は不可能。
伊丹は住宅街上空とパラサイトの浪費、老朽化、梅田上空経由、土地不足
等の理由で廃止は時間の問題。
仮に関空が無くとも神戸があるので伊丹は無用の長物。
818:NASAしさん
08/02/22 09:00:43
>伊丹存続派は一般常識を述べているに過ぎない。
はあ?
利権ゴロか千里川飛行機厨だろ
819:NASAしさん
08/02/22 09:03:43
確かに。
仮に新空港が関空だけなら
伊丹→国内線
関空→国際線、貨物
と役割分担して存続も可能だが、神戸空港ができて痛みの存続価値は0。
820:NASAしさん
08/02/22 09:32:29
伊丹は廃止
821:NASAしさん
08/02/22 11:05:10
>>819
伊丹欠陥は存続させるだけでも環境公害・安全性を揺るがす社会資本。
822:NASAしさん
08/02/22 11:20:23
>>807
りんくうタウンはバブル崩壊が主因。
だが、見直しをして時代にあった街づくりをしている。
823:NASAしさん
08/02/22 11:30:29
りんくうタウンと関空は別物
824:NASAしさん
08/02/22 11:43:23
×伊丹
○痛み
825:NASAしさん
08/02/22 13:54:51
>>822
それでも関空と同じく大阪に多額の負債をもたらした元凶である事実は曲げられない。
バブル崩壊を理由にするなら、経済動向を読めなかったのが悪い。
責任転嫁の早さだけは一流だよな。
826:NASAしさん
08/02/22 14:45:37
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
827:NASAしさん
08/02/22 15:46:25
また、反論出来ないとそれか。
828:NASAしさん
08/02/22 19:26:47
>>825
もう伊丹廃港運動してた2市の全額負担で清算するしか無いな。
タウンは清算後、シャープ・松下のように工場用地探してるところへ一括売却。
その収入は清算費用を負担する問題の2市へ当然戻す。
関空島は橋を通行止めにしておけば、あとは勝手に沈没。
829:NASAしさん
08/02/24 18:23:13
大阪国際空港Spot18@東京行
スレリンク(space板)l50
のスレッドがもうすぐ終わります。続きはこちらのスレッドを使いましょう。
830:次スレ
08/02/24 18:30:46
大阪国際空港Spot19@東京行
スレリンク(space板)l50
831:NASAしさん
08/02/24 23:12:10
>>830 重複ばかりで無駄が多い、関西地方の空港。
832:NASAしさん
08/02/25 21:44:44
>>831 重複カキコばかりで無駄が多い、オナヌーやろう。
833:NASAしさん
08/02/26 08:32:49
伊丹環境公害・安全性を揺るがしす状況は伊丹が存続するかぎりエンドレスです。
834:NASAしさん
08/02/26 12:41:46
>>833
伊丹欠陥運用による環境公害・安全性を揺るがす状況は自作自演。
さらに環境公害にパラサイトしなければならない財政事情は伊丹跡地対策を難航させる要因であるのは明らかである。
835:NASAしさん
08/02/26 18:41:13
またぞろ豚の3連投…
836:NASAしさん
08/02/28 01:58:05
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
837:NASAしさん
08/02/28 02:41:35
伊丹はN700系に客を食われて搭乗率低下
関空は影響なし、
搭乗率で関空が上になるだろうな
そうするとエアーラインは伊丹を放棄して
関空に路線を集中
838:NASAしさん
08/02/28 20:23:57
JAL単体だと、2008-1が
伊丹 前年比93%
関空 前年比91%
神戸 前年比89.8%
だが…
まあ下二つはスタフラとスカイに流れて合計ならほぼトントンなのは、
空港利用者数から見当つくが。
伊丹~福岡は席数ごとゴッソリ間空に転移してるな>最近のJAL
名古屋~福岡が同じく3割減ってるのがよく分からん。小牧使って
ANAより優位に立ったはずなのに。
839:NASAしさん
08/02/28 23:19:56
>>838
> まあ下二つはスタフラとスカイに流れて合計ならほぼトントンなのは、
> 空港利用者数から見当つくが。
837は「伊丹は搭乗率低下、関空は影響無し」と言ってるが、利用率で
いうなら大手、JALなら伊丹は58.9%→57%なのに、関空は去年は同じく
58.9%なのに→51.5%に急減してる。これは全体で見るとまずい。
利用率60%は航空運賃自由化前の採算ラインだが、50%台だと相当数
の客が今の高い正規運賃で乗ってくれないととてももたない。
関空・神戸から大手撤退となるとどうなるか?
格安は「大手より相対的に安いから(貧乏人が)先に買ってくれて、
利用率が高く保てるから成り立つ商売」。
大手が撤退した分の輸送量を補ってくれるわけが無い。利用率が落ちる
から。せいぜい、大手が再参入出来ない程度の値上げと、その範囲内で
の増便だろ。
寄生商法なんだから、結果的には航空利用の全体数を減らす事になる。
格安はもっと長距離の寡占ボッタクリ区間で頑張ればいいのに、そこは
大手が露骨な潰しに出るしな…