07/11/12 23:33:58
疑惑人らがつくった関西国際空港
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bookweb.kinokuniya.co.jp)
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
972:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 23:12:20
伊丹は医師、伊丹は行こう。
973:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 00:41:58
伊丹は日本の健康を取り戻す事ができる医師なのです。
そして関空は日本を蝕む癌なのです。
974:ＮＡＳＡしさん
07/11/15 21:47:49
スカイマーク 中部国際空港へ乗り入れ表明
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
中部を羽田に次ぐ第二の拠点と位置づけており、…
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
神戸でも関西でも伊丹でもなく、セントレアが日本で「第二の拠点」だそうだ。
路線がバラバラに分断されて拠点性を失った関西地方の各空港は格下げだ。
975:ＮＡＳＡしさん
07/11/15 23:14:35
>>973
つまらないよ。
976:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 08:21:26
>>975
伊丹行きのオヤジリムジンバスにはワロタ
977:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 12:47:04
>>975
名古屋-札幌線なんかは需要ありそうですね
978:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 14:18:16
>>976
オバサンばかりのカニバスツアーの方がましだな。
979:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 14:50:20
中部国際空港、スカイマークが来年１２月就航
中部就航は初めてで、羽田に次ぐ第２の拠点とする。
年間運賃収入１００億円超を見込める空港は中部のほかにない
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
大阪伊丹空港は、「国内線第２の拠点」の地位から転落した。
980:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 02:30:27
>>964
気持ちは分かる。水深200ｍの所を、埋立てしたのは世界でも関空だけ。
メガフロートの方法も当時の技術で十分出来たが、建設費が安いので、
高い埋立て式にしたのさ。
981:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 08:37:39
>>980
「横風5m」のデータ捏造丸血コピペ厨乙。
関空はコストを削減して着陸料を半額にしなければならない。
982:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 09:02:11
どうして伊丹空港はイメージが悪いのか。
それは伊丹が致命的欠陥空港で環境公害・安全性を揺るがし続けるからです。
983:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 09:06:15
>水深200ｍの所を、埋立てしたのは世界でも関空だけ
へー金かかってんだな。
984:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 11:56:04
>>983
関西国際空港はカネをかけるだけでなく、環境対策・安全対策も抜群である。
985:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 11:57:36
都合が悪くなると伊丹を引き合いに出すのかｗ
しかもその伊丹叩きには何の根拠も無くただのやつ当りでしかないｗ
986:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 17:14:39
>>984 なるべく少ないコストで環境対策・安全対策も十分に施すのが、空港として当然である。
987:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 18:09:45
>>986
伊丹は永続的に環境対策費が必要でありながら、致命的欠陥につき改善できないのは空港社会資本として失格・不適格であるのは明らかである。
988:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 20:04:11
関空水没
989:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 22:17:52
埋め上げ保守
990:ＮＡＳＡしさん
07/11/20 19:28:27
関空は永続的に環境対策費が必要でありながら、致命的欠陥につき改善できないのは空港社会資本として失格・不適格であるのは明らかである。
991:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 16:58:54
>>990
伊丹の間違いでは？