07/07/16 00:53:33
遠ざかる北米、夏の関空発の便わずか３路線。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
258:ＮＡＳＡしさん
07/07/16 06:31:31
いまさら、大げさなΒな記事を書くのはネタなしですか？
259:ＮＡＳＡしさん
07/07/16 13:57:58
遠ざかる北米、夏の関空発の便わずか３路線。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
260:ＮＡＳＡしさん
07/07/16 20:16:24
関空増便！
261:ＮＡＳＡしさん
07/07/16 20:27:26
なのに小型化まっしぐらで客大幅減。
262:ＮＡＳＡしさん
07/07/17 11:53:31
伊丹利用者一人につき円いただきます。
263:ＮＡＳＡしさん
07/07/17 12:49:04
>>261
関西圏の航空需要は増えない。
そのことが証明されている。
やはり関空に国内線を集約させて
際内乗継客を増やすしか方法はないだろう。
264:ＮＡＳＡしさん
07/07/17 13:01:15
成田・羽田の受け皿が多くなれば
関空に新規就航する便も減るだろう。
２本前の滑走路に掛かる補修・管理費を捻出するために
更なる伊丹規制が敷かれることになる。時間の問題。
265:ＮＡＳＡしさん
07/07/17 20:07:58
伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。
266:ＮＡＳＡしさん
07/07/18 07:25:45
>>263
それと併せて、激増している海外からの渡航者の利便性向上と国際拠点空港としての役割を発揮すべく国内線の乗り継ぎ向上が必要である。
267:ＮＡＳＡしさん
07/07/18 13:27:13
伊丹Βクオリティーな飛行場を使うよりは、世界から評価の高い関西国際空港がいいよ。
268:ＮＡＳＡしさん
07/07/18 23:27:18
そうだな。
伊丹パラサイト飛行場はいらない。
269:ＮＡＳＡしさん
07/07/19 08:10:00
そして、痛パラ欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
270:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 01:05:06
伊丹パラサイト妄想修行僧の羽田専用飛行場は日本経済に全くメリットなし。
なおも環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。
271:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 08:39:54
>>265
妄想パラ厨乙
272:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 13:05:42
痛みが存続しているかぎり伊丹の環境公害と関空厨VS伊丹厨はエンドレスだな。
そう考えると伊丹存続は良くない、、、
273:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 17:25:52
伊丹厨の関空に対しての口害は痛いね。
274:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 20:30:05
>>272
伊丹存続は環境公害・安全性を揺るがすばかりか、関西圏の不和をの根源になる。
早く痛みを取りのぞこう。
275:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 20:34:15
関空厨のほうがひどいね。
伊丹廃止は納得できるが、関空厨の誹謗中傷はレベルが低すぎる。
276:ＮＡＳＡしさん
07/07/20 20:44:18
［伊丹環境公害・安全性を揺るがすし続けます］は事実であり、誹謗中傷ではない。
まずはしっかりと理解することが解決する。
277:ＮＡＳＡしさん
07/07/21 00:35:42
いっそ墜落事故が起これば廃止の方向に向くか？
278:ＮＡＳＡしさん
07/07/21 07:37:15
↑
賢者は過去の経験を踏まえて廃止
愚者は過去の経験を活かすことできず寄生
この意識の差は大きいな。何かあった時に大騒ぎするのだから、その前に対策を講じなければならない。
自己責任で、、
ならば第二種で責任を持とう。
279:ＮＡＳＡしさん
07/07/21 15:14:12
>>277
そんな危険性を孕んでいながら存続させる意義はなし。
280:ＮＡＳＡしさん
07/07/21 15:19:17
って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。
伊丹は実績あるから問題無し。
281:ＮＡＳＡしさん
07/07/21 17:17:24
>>277
専門家からも伊丹ルートの危険性については危惧されています。。
282:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 13:01:08
って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。
伊丹は実績あるから問題無し。
283:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 15:12:42
伊丹環境公害欠陥飛行場の環境騒音レベルであれば、関西国際空港の飛行ルートの認可はでない。
いかに関西国際空港の飛行ルートが環境騒音には問題がないかが理解できる。
284:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 18:29:58
>>282
伊丹パラサイト厨が関空論を述べるには十年早い。
伊丹パラサイト飛行場を廃止してからだ。
285:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 18:41:23
>>284
って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。
伊丹は実績あるから問題無し。
もう伊丹再国際化です。
286:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 19:22:15
伊丹パラサイト飛行場はその運用により環境公害・安全性を揺るがし続けています。
287:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 21:55:06
伊丹が普通に運用されれば関空は死にますｗ
関空は無理せず速やかに水没してくださいね。
288:ＮＡＳＡしさん
07/07/22 22:21:56
>>287
伊丹環境公害欠陥飛行場は致命的欠陥により普通に運用はできません。
利便性の低下を招くばかりか伊丹環境公害欠陥飛行場は安全性をも脅かし続けます。
289:ＮＡＳＡしさん
07/07/23 22:56:56
伊丹パラサイト妄想厨！
ベッペッペッーーー
舌足らずだと羽田シャトル専用飛行場もなくすぞ。
がんばれや！
290:ＮＡＳＡしさん
07/07/24 00:29:45
>>289
って事で、陸上ルートをごり押しした関西空港は存続させる意義はなし。
伊丹は実績あるから問題無し。
もう伊丹再国際化です。
291:ＮＡＳＡしさん
07/07/24 07:09:49
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は関西三空港の空域まで脅かしています。。。
292:ＮＡＳＡしさん
07/07/24 07:31:30
空域は伊丹が優先。騒音対策であとからできた関空は、隙間を飛ぶのは当然だ。
293:ＮＡＳＡしさん
07/07/24 08:22:40
しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。
294:ＮＡＳＡしさん
07/07/24 15:18:53
Βが大好きなマニア集合！
伊丹空港でオフ会しませんか？
295:ＮＡＳＡしさん
07/07/24 18:55:01
>>294
でも、どこでするの？
関空だったらいろいろあるけど･・･
296:ＮＡＳＡしさん
07/07/25 01:57:38
関空だったら、行くよ
297:ＮＡＳＡしさん
07/07/25 07:16:08
じぁ、関空応援隊のオフ会を関空でしょう。
298:ＮＡＳＡしさん
07/07/25 08:35:05
いいね。
関西国際空港を応援するファンクラブもいいね。
299:ＮＡＳＡしさん
07/07/26 23:01:19
ところで環境対策費を利用者に代わって航空会社が拠出しているのはおかしいですね。
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル
300:ＮＡＳＡしさん
07/07/28 05:23:35
スプー vs 引越しおばさん
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
301:ＮＡＳＡしさん
07/07/28 10:09:20
航空会社の努力として関空利用者にはボーナスマイルを付与すればいい。
さらにアクセス手段の活用によりさらにpoint付与もおもしろい。
302:ＮＡＳＡしさん
07/07/28 15:57:58
>>301
なんで航空会社がそんな事をせにゃならん？
関空は、素直に関西貨物国際空港になれば、よろし。
国内外の旅客は、伊丹、神戸でさばけばOK
303:ＮＡＳＡしさん
07/07/28 19:06:12
>>302
というならば伊丹空港の環境対策費の航空会社の関与も理不尽ではないか？
問題なのは環境公害についてパラサイトしていない方でも環境公害・安全性について危惧している状態において伊丹欠陥を使うことである。
304:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 11:42:14
伊丹環境公害は根絶が必要である。
305:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 12:03:40
その前に関空ｵﾜﾀ
306:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:01:23
>>304
伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演で終焉を迎える可能性はある。
307:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:48:31
>>306
その前に関空ｵﾜﾀｗ
308:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:09:05
以前から関空は終わってますが。
僻地、不便すぎ。
309:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 18:16:46
以前から伊丹みたいな半端なところに空港を作ったのが間違い。
310:ＮＡＳＡしさん
07/07/29 20:44:07
関空は半端どころか、究極に僻地なんですがｗ
311:ＮＡＳＡしさん
07/07/29 21:17:34
国際空港は関西国際空港ぐらいがちょうどいい。
大阪南～和歌山地域の発展・人々の流れを作ることはあらたな広域交通網・都市開発するうえでもメリットがある。
312:ＮＡＳＡしさん
07/07/30 11:57:06
関空イベント楽しかったです
313:ＮＡＳＡしさん
07/07/30 18:55:46
>>312
たくさんの方が来てましたね。
引き続き、さまざまなイベントも行なって頂きたいですね。
314:ＮＡＳＡしさん
07/07/30 20:51:11
関空は水没確定祭りやで
315:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 13:20:44
>>313
いないいないばぁーのショーも大人気でした。
316:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 16:19:16
>>315
整理券ゲットできませんでした。
甘く見てました。
317:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 19:27:55
関空なんかに関わるなって事だよ。
318:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 19:52:08
関空の第二滑走路に飛行船が着陸していました。
319:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 20:05:54
関空島沈下に配慮したんだろ。
320:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 21:16:52
>>318
伊丹周辺には来ないのですか？
321:ＮＡＳＡしさん
07/07/31 23:04:16
>>320
虻ねぇーから行けないだろ
322:ＮＡＳＡしさん
07/08/04 08:28:18
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。
323:ＮＡＳＡしさん
07/08/04 11:57:13
那覇に貨物をごっそり持っていかれて「貨物ハブ空港」も実現できず。
旅客もダメ、貨物もダメ、もう関空は必要無いね。
324:ＮＡＳＡしさん
07/08/04 19:10:31
貨物は驚くほど、増便のスピードが速いよ。
早く、予算をつけないとね。
325:ＮＡＳＡしさん
07/08/04 21:31:19
2年後には関空の貨物も衰退する事はわかっているので、
予算はつけません。
326:ＮＡＳＡしさん
07/08/04 21:47:53
>>325
冗談もほどほどに・・
関空に乗り入れている貨物便は日系だけではありませんよ。
貨物も国際線なんですよ。
327:ＮＡＳＡしさん
07/08/05 00:22:54
だけど予算はつけませんｗ
328:ＮＡＳＡしさん
07/08/05 08:41:25
>>324
増便は確定しているから、早く工事に取り掛からないとやばいよーー
329:ＮＡＳＡしさん
07/08/05 12:53:35
那覇に貨物をごっそり持っていかれて「貨物ハブ空港」も実現できず。
旅客もダメ、貨物もダメ、もう関空は必要無いね。
だから予算はつけませんｗ
330:ＮＡＳＡしさん
07/08/05 17:55:45
貨物便もどんどん増便されます。
外資にやられってしまうのは良くないですが・・・
航空ビッグバンは関西国際空港から・・・
331:ＮＡＳＡしさん
07/08/05 23:18:06
>>330
伊丹環境公害欠陥飛行場を廃止すれば、解決しますね。
332:ＮＡＳＡしさん
07/08/06 19:13:46
伊丹再国際化で解決しますね。
333:ＮＡＳＡしさん
07/08/07 05:25:07
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？
334:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 06:38:03
伊丹の門限過ぎると、出発地に引き返すそうだ。
335:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 07:47:47
関空みたいな臭い土地の何もない空港に下ろされるよりマシじゃん。
せめて神戸に下ろしてくれればいいのにな。
336:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 08:14:40
伊丹の門限破りにおいて、外資航空会社は罰金を払わなかったそうだ。
そもそも、罰金って何？
337:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 11:39:14
>>334
出発地に戻されるのなら、ダイハードしたほうがいいのでは？
338:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 11:54:03
ダイハード！
２なのか？ ダイハード２なのか？
339:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 13:29:49
>>337
文句を言うぐらいならば、伊丹上空から飛び降りよう。
340:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 14:59:03
>>339
そのうち、飛行機が落ちてくるぜ。
伊丹環境公害欠陥空港は今も尚、安全性を揺るがし続けています。
341:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 16:39:12
ご都合主義キター！
韓国のマンホールみたいなことが関空でも起こりそうな予感
342:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:00:39
ご都合主義キター！
関空に2本目作って伊丹も残せ。
関空の成績が出ればこんな虫の良い話は認められない。
伊丹は即刻廃止、この方法で関空を援護するしかないでしょう。
地元・関西が出来ることは伊丹廃止だけ。
343:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:07:50
いや、ご都合主義ってのは無用な二期造るときだけ需要が追いつきませんとか言い
ノルマ達成はどうなってるのと言われると、思うように需要が伸びません、経営努力ではなんとかならないので
国策で伊丹規制して助けてくださいとか言い出す関空会社だが
あげくの果てには二期造成で経営が大変なので、成田の株売却益か、伊丹を売却して金よこせ、ついでに赤字
補填も値上げしろなんて厚かましいにもほどがある
それなら無駄な二期つくるなタワケ
344:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:18:37
関空2期供用なら伊丹廃止
伊丹存続なら関空2期中止
このスタンスは変えない。
関空2期と伊丹の共存は成立しない。
関空2期を作って伊丹を残せば>>343のようになるのは当たり前。
もう伊丹空港は、潰ししか無いでしょう。神戸も出来てしまっては尚更。
一刻も早い方が良い、伊丹廃止。
345:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:21:09
おまえのスタンスなんて誰も聞いてないんだよ、バ～カｗ
346:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:23:24
>>344
そもそも、関空に過大な投資をしたのも大間違い
二期を造ったのもさらに大間違い
てめえのケツはてめえで拭いてくださいね
関空は破綻処理、これが正論
347:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:24:36
>>346
伊丹を潰した方が広範囲に好影響を与えるよ。
348:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:27:06
島国日本、人口減で縮小中。
それを打破するのは外国との交流。
日本発の世界標準空港・関空の役目は大きい。
縮小する国内を相手にする伊丹は無くなっても良い。
新幹線に神戸に関空で代替できる。
349:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:29:20
関空の代替は新幹線・伊丹・神戸で無理だけど
伊丹の代替は新幹線・関空・神戸で出来る。
>>345よ、このスタンスも変えないよ。どうだ参ったかｗｗ
350:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:32:14
関空の破綻処理の方が広範囲に好影響を与えますが？
関西の各自治体や株主は投下した全金額がパーになりますし、大阪府なども経営権や天下り先を失う
ただし、空港自体は残るし、国有化されれば伊丹と経営統合で収支も改善する
関西はメンツも金も失うが、24時間の国際空港と人気の高く近い空港は残るんですよ、しかも国営で
しかも産業再生で経営改善ってこんなにいいことはないでしょ
その上、関空にタカるBなどのダニは排除できるし（国土交通省に居座っているので創価排除は無理だが）
いいことづくめ
固定資産税が入ってこなくなる泉佐野市と泉南市は永遠にこの世からおさらばだけどねｗ
あ、おまえにはそれが最悪のケースだっけｗ
351:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:32:56
>>349
だから、おまえのスタンスなんか誰も聞いてないちゅうにｗ
352:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 18:34:03
>>348
関空が外国との交流を阻害してるんですけどねえ・・・
もしかして、あなたの言う外国って中国と韓国に限るんですか？
353:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 19:00:29
伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧乙。
354:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 21:53:22
>>346
さすがは、伊丹欠陥飛行場だな。
もう、とっくに閉店シャターガラガラー
世界から評価の高い関西国際空港は２４時間眠ることはありません。
関西国際空港はますます躍進してまいります。
355:ＮＡＳＡしさん
07/08/08 22:15:53
それでも、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
356:アメリカ牛を使った牛肉偽装が３０年後に怖い
07/08/08 22:17:58
関西空港は航空機関連の離発着料と航空機の空港使用料もべらぼうに高いです
痛み空港は、こう空港騒音対策・賠償費を国税（血税）でまかなっているので真の経費の割にはべらぼうに安いです
国税のばら撒きは地元自治体にもかなりおいしいです。
本当？
357:アメリカ牛を使った牛肉偽装が３０年後に怖い
07/08/08 22:21:30
地元は
こんな美味しい国税の甘い汁手放したくないから、伊丹空港は「大阪国際空港」という名前と「第一種空港」死守です
358:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 02:12:18
海外との交流など関空がなくてもできる。
伊丹は関西圏唯一の陸上空港として維持していく必要がある。
神戸、まして沈みゆく関空などで代替できるものではない。
359:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 04:16:40
しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
360:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 09:19:14
>>358
午前2時に貨物便を飛ばせば伊丹即日廃止ｗｗ
361:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 11:38:11
貨物と韓国人、土民、キモヲタは関空でも利用してろ。
伊丹はまっとうな人間専用、21時閉店でも何も問題ない。ただ21時過ぎても、ある程度は着陸のみ認めるようにすべし。
362:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 12:36:22
伊丹環境公害欠陥飛行場は世界のワーストテン入り？
是非、世界のワーストランキングもやってほしいね。
363:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 13:09:25
馬鹿の発想だな。
関空はワースト入りの可能性があるが、伊丹にはまったくない。
理由は考えればわかるはず。あ、泉ズリアは馬鹿だから考えられないかな。
364:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 13:54:59
>>361
空港撤去は伊丹から始まった。その事を忘れない事。
伊丹が作って欲しいといった関空の経営が苦しいなら
伊丹自ら消えていくのが定めなんだよ。
365:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 13:56:55
>>363
関空は世界評価9位
伊丹の得票は０ もう良いだろ”国際”に拘るのｗｗｗ
大阪国際空港から大阪伊丹空港で良いじゃん。
数年後には、大阪伊丹空港跡地で良いけどさｗｗ
366:ＮＡＳＡしさん
07/08/09 14:27:26
環境対策費だけで４０００億円、さらには賠償金・空港維持管理費を考えれば、関西国際空港に投資した方が将来、明るい。
関西財界は真剣に中央任せではなく、努力・誠意を地元から示さなくてはならない。
367:ＮＡＳＡしさん
07/08/12 12:21:57
なぜなら、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
368:ＮＡＳＡしさん
07/08/12 14:44:02
と来れば、話は簡単。
伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。
369:ＮＡＳＡしさん
07/08/12 19:33:39
伊丹環境公害欠陥飛行場は欠陥飛行場なので国内線の運用もこのままではいけない。
パラサイトする負の構図も止めるために第二種への位置付けが必要である。
370:ＮＡＳＡしさん
07/08/12 20:16:11
伊丹は近くて便利いいぞ。
羽田も沖に移ったし、関空や神戸に降りるぐらいなら新幹線だ。
て か 周 辺 住 民 は 引 っ 越 せ よ
371:ＮＡＳＡしさん
07/08/12 21:15:27
今日は高速の大混乱でバスが使い物にならなかったな。
372:叩き人 ◆rJgFIMN9b2
07/08/12 21:35:45
本当に急ぐ時は蛍池に行く。
373:ＮＡＳＡしさん
07/08/12 21:40:01
荒らし、煽りの無い２ちゃんねる互換掲示板で関西について議論しましょう
関西の発展について真剣議論する
URLﾘﾝｸ(yy48.60.kg)
関空について
URLﾘﾝｸ(yy48.60.kg)
374:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 00:03:21
>>370
>て か 周 辺 住 民 は 引 っ 越 せ よ
どう考えても空港が引っ越す方が早い。
375:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 11:29:19
>>370
>て か 周 辺 住 民 は 引 っ 越 せ よ
こういうことをいうのは、清和源氏の子孫徳川家康に江戸時代270年間にわたり虐げられ、
川辺郡清和源氏系住民に激しい敵意を持つ哀れなコンプレックスのカタマリの東京人。
ところで、あさから１４Ｒデ飛んでるぞ
おれがここでいろいろ書いてるせいか、
近ごろは早くから車輪を出して通過するＤＱＮ運転手が減ったように思う。
その清和源氏住民の地を無礼極まりな早くから車輪をだしてエンジンパワー上げて騒音巻き散らかして
通過するなんて、飛行機運ちゃんなんて言う最下層職業の分際ではとても恐れ多くてできなくなってきていればいいな、ｗ
376:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 11:44:31
それも、朝鮮部落で清和源氏系住民が少ない
伊丹市と川西市（多田は川西なんかと本来関係ない。川西火打は本来朝鮮部落伊丹とおなじで池田）だけを通過するならまだしも、
高貴な清和源氏子孫の土豪の地であり、さらに家康が最大にもてなした あまの漁民の地 尼 崎 を縦断するのは
無礼極まりない
江戸時代なら、そんな全日空とか日本航空とかいうような下賤人種の駕篭かき屋は
市中引き回しの上に打ち首だろうｗ
377:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 11:50:23
実際、明治初期に東海道線が開通した際、
その高貴な清和源氏の子孫、松平家の城下町 尼 崎 町 では、
蒸気機関車が爆音と煙を吐き出して市中を通過するなんてとんでもない！ということで、
ちょうど尼崎城下町から半径1ｋｍほどの円を描くようにして北へ迂回させて通過させている。
それにもかかわらず、今日その高貴な尼崎の地を爆音を立てて平然と下層民駕篭かき屋の船頭どもが
無礼極まりなく低い高度で１４Ｒに向かって爆音立てて通過するとは、あまりにもけしからん話だ。
378:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 11:54:41
そうだよ、清和源氏の子孫、松平氏はカゴかき屋が嫌いなんだ。
ＮＨＫの松平の殿がかつて駕篭かき屋の分際で無礼な態度をするので
お怒りになったこともある。
379:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 22:37:27
>>375-376
その物言いはまずいんじゃない？
そちらの品格にまで介入するつもりはありませんが疑われますよ。
この板は、面白い方が多いですね（笑）
380:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 22:46:05
空港が引っ越すのが早い？
ならクソ不便な関空は尼崎沖にとっとと引っ越してこいよ。
伊丹から10分、川西・西北から15分以内で到着できるとこにな。
そしたら伊丹廃止していいよ。
381:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 23:33:36
アンチ関空の方がまともそうな事を言ってると思ってたら、そうでも無いのね。
382:ＮＡＳＡしさん
07/08/13 23:47:04
>>380
>空港が引っ越すのが早い？
>ならクソ不便な関空は尼崎沖にとっとと引っ越してこいよ。
さて関空の回りに運用の邪魔になり、国税をむさぼる番外地住人って
居たんだっけ？ まわり海なのに？ 伊丹から逃げて来たのになぜ
また点々と？
意味が分かりませんね。「空港が引っ越すのが」何に対して「早い」
という話だったっけ？
383:ＮＡＳＡしさん
07/08/14 14:16:23
■ＲＮＡＶ導入計画■
平成１９年９月２７日時点で導入する空港は、
東京国際、函館、新潟、大阪国際、高松、福岡、長崎及び大分の８空港を予定しており、
今後順次導入空港を拡大していきます。
384:ＮＡＳＡしさん
07/08/14 16:26:14
>>379
大丈夫だよ。
京都裁判所の裁判官自らが『雲助』と発言し、批判してるから。
法治国家の日本ではそういう判例が社会秩序のベースになってるし。
まずいと思うんなら、その裁判所に文句言ってくださいｗ
385:ＮＡＳＡしさん
07/08/14 16:36:59
それにいくら高貴な清和源氏の地とはいえ、
現在の尼崎市長はもとその空カゴ屋の女中をやっていて、
市長ｊ選にまでその青看板の空カゴ屋の女中組合がバックについてたような人。
まぁ、『雲助』とは、他の競争相手が居らず、その独占的状況を悪用し、
本来、値しないような暴利をむさぼる、ボッタクリ価格を要求する運送業者って定義だから、
女中や空カゴの船頭のくせに、高給をボッタクくる連中は『雲助』そのまんまってこと。
ま、実際に雲の中を飛びまくっている助どもだが、『雲助』とはよく言ったもんだｗ
386:ＮＡＳＡしさん
07/08/14 17:18:53
この１４Ｒアプローチコースって、うまいことなってって、昨日はもううるさくて乱心気味にされたが、
毎日じゃなく、きょうはどうやら朝から３２Ｌを運用中みたいで静かだ。
だからそこでテンションが途切れてしまう。
ところが、しばらくして忘れていると、またきゅううに朝一番に上空を轟音立てて通過され、
目ざめてしまい、乱心キミになりテンションがあがるってわけだ。
毎日つかわないことでうまく周辺直下住民の騒音被害のクレームを交わしてるわけだ。
ま、三日ぐらい続けてやればかなりテンションがあがり、一気にクレームが増えて
廃止を要望する世論が大きくなり、それで一気に廃止決定となればいいのでむしろその方がいいんだが・・・
いちど何週間も続けてやって欲しい。
387:ＮＡＳＡしさん
07/08/14 22:58:42
>>384
だから、その裁判官は十二分に国民の失笑を買ったような。
同じカテゴリの方ですね（笑）
私は同じカテゴリの人として見られたくないものです。
せいぜい伊丹廃止まで頑張ってください。
廃止になったら仕方なく最寄空港に行きますので。
388:ＮＡＳＡしさん
07/08/15 15:19:37
騒音抑えた「沈黙の旅客機」2030年までに開発
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
東京～ＬＡ５時間…日米、超音速旅客機
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)§code=400
速度はマッハ２（音速の２倍）の高速で飛行が可能ながらも、
騒音はコンコルドの１００分の１、現行ジャンボ旅客機の半分の水準に。
389:ＮＡＳＡしさん
07/08/15 21:15:47
>>387
短距離専用の伊丹を廃止になるまで使うってことは、不可逆な環境破壊を
もたらす割には航空路線を用いる必然性が低い短距離路線使いまくりの
主犯ユーザーって宣言だよね。
廃止になったら仕方なくって…
そんな程度の人間が品格だのカテゴリだのって物言いするかね。
天ツバだろ？
空港が廃止にならなくたって、恥を知る日本人が使うのをためらわない
ような便は、もはやほとんど伊丹からは出ていないじゃん。
「センズリア叩き」に引っ掛かりそうになったけど、伊丹擁護派の方が
言ってる事はメチャクチャだね。
390:ＮＡＳＡしさん
07/08/17 19:56:44
伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害だけではなく、地球温暖化によるヒートアイランド現象の主因である。
伊丹ターミナルの屋上緑地帯は焼け石に水。
真剣に考えよう。伊丹環境公害欠陥飛行場の廃止！
さらに、伊丹環境公害欠陥飛行場は安全性をも揺るがし続けます。
391:ＮＡＳＡしさん
07/08/18 11:19:29
東京の様にヒートアイランド現象が酷く、シミュレーションも進んでる
ところだと、それは逆だという事が知られている。
離陸のために空港周辺から吐き出される、水蒸気を含んだ莫大な排気と
海からの気流が衝突して、スーパーセルに近い雷雲を発生させ、短時間
の豪雨で地上を冷却している。
ちゃんとバランスするのだ。
近畿圏の場合は、公害や山間部より大阪市北部の方が雷雨が多い。
関東平野の場合は気流条件が異なり（南の湾と別に東側が寒流の海）、
埼玉群馬など内陸部に雷雨による大きな被害を及ぼしてるけどね。
392:ＮＡＳＡしさん
07/08/18 12:00:50
伊丹があるお陰で税金安いはずなんだが…
我が町はコカ・コーラの営業所がなくなっただけで
税金はね上がったぞ。
コーラの営業所ごときでそうなんだから空港なくなったら…
ちなみにコーラ屋も近隣住民が朝からガチャガチャ瓶がうるせぇ！
ってんで追い出したんだが。
今じゃ理由が知れ渡って白い目でみられてるけどね。
393:ＮＡＳＡしさん
07/08/18 12:36:43
>>392
別ｽﾚの
504 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： sage 投稿日： 07/08/18(土) 11:24:11
>>495
黒字って、それ空港特会上の話だろ。
一般の大阪府民税と兵庫県民税で空港対策費を出していて、行政としては
大赤字だって会計検査で叩かれたじゃん。２種格下げして両府県で完全に
面倒見ろよとも。
自治体、市側の方は持ち出し無く、空港特会で基盤が維持されている事を
根拠に経済効果→存続（格下げ絶対反対）だけを謳うし、結局の所、全方
位で粉飾してるだけ。
への回答か？
394:ＮＡＳＡしさん
07/08/18 12:39:10
>>392
「頼むから出て行ってくれ」という施設のおかげで他地域で取られた税金
が流れるのは仕方が無いけど、その理由で存続運動してるならほんとに
たかりだよね。
395:ＮＡＳＡしさん
07/08/18 19:03:02
廃止に向けてもっと声を大きくしないとまずいよ。
関空第二滑走路の供用がすでに開始され、
すべての便を関空に移設することが物理的に可能になった後に何も言わず沈黙してると
大阪空港存続の既成事実を作ってしまうことになるよ。
396:ＮＡＳＡしさん
07/08/18 21:31:56
>>395
もう何年も前からリアルで行動しろって言ってやってんのに
いつまでたってもここで24時間しこしこ書いてるだけだから何言っても無理ポ
397:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 11:50:32
>>396
夢ぐらい見せさせやれよ
実物は弱っちいんだから（マッチョでも弱っちい奴は弱っちい）
398:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 12:02:38
役に立たない関空を廃止したほうがいいな。
399:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 14:22:04
関空は役にたちますよ。
中国・韓国・北朝鮮・創価・犯罪者・在日・部落・犯罪者・政治家・ゼネコン・タカリ屋・ヤクザなどの役にたちまくりング。
まともな日本の旅客の役には全然立たないけどね。
400:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 14:48:01
税金のことを言うならば、伊丹環境公害欠陥飛行場の存続により、空港維持・管理費など莫大な拠出である。
代替可能な関西国際空港へ国内線を集約することが利便性を高めて、投資資金を早期に回収することになる。
401:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 15:25:12
ってか、関空に全て集約したところで、旅客を捌けるわけがないんだが。
あんなふざけたケータリング、グラハンで国際空港とは笑わせるね。千歳以下。
402:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 15:45:02
比べたら千歳が泣くわ。
山形、但馬以下だろ。
403:ＮＡＳＡしさん
07/08/19 23:57:10
ということで
伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止にしなければならない。
404:ＮＡＳＡしさん
07/08/20 16:34:46
早く、廃止しないと伊丹欠陥はやばいよー
常識ある対応を！
405:ＮＡＳＡしさん
07/08/20 17:40:46
>>404
伊丹パラサイト環境公害欠陥空港は空域および短小滑走路ならびに致命的欠陥により、安全性が危惧されています。
406:ＮＡＳＡしさん
07/08/20 22:17:13
イタミケッカンクウコウハアブナイゾ
キヲツケヨウ、ワスレタトキニサイガイハヤッテクル
イタミケッカン、モラルガホウカイシテイル、パラサイトリアルケッカン、
407:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 18:14:15
伊丹のスリルはたまんないぜー！
客を搭せた特攻だ。
伊丹空港の右に出る空港はないぜ。
408:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 20:24:16
特攻隊を侮辱するな三国人！
409:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 20:35:46
もうね、不毛な争いやめれば？
関西に空港なんて要らないでしょ？
仲良く3空港とも廃止。
泉州土民は泉州から出てくるな。
大阪人も関西圏から出なくて良し。
410:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 20:50:37
↑
伊丹環境公害欠陥空港のテロだね。
411:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 20:51:12
関東人の俺が京都や神戸を観光するために伊丹だけは残しておけよ。
412:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 21:37:43
関西の醍醐味を満喫するには、世界から評価の高い関西国際空港だね。
413:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 21:41:04
↑
関西空港利権を満喫する関西の粗大ゴミ、世界から基地害だと評価の高い関空厨だね。
414:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 21:57:28
伊丹パラサイト鬼畜マニアが言っています。
415:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 22:01:31
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は日本経済に全くメリット無し。
416:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 22:04:05
はい、まともに議論できないと狂ったようにコピペ。
終わってるな、関空豚は。
417:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 22:06:52
伊丹パラサイト鬼畜マニアが言っています。
418:ＮＡＳＡしさん
07/08/21 22:35:45
>>411
関東ぐらいから飛行機使うな、
新幹線乗れ
419:ＮＡＳＡしさん
07/08/22 02:27:29
伊丹ナンバー、おめでとう。
420:ＮＡＳＡしさん
07/08/22 18:39:11
鬼畜マニアの妄想修行厨は伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする。
421:ＮＡＳＡしさん
07/08/23 21:48:00
伊丹欠陥なんかに拘っているいるとロクなことがない。
早めのリストラが必要ですね。
422:ＮＡＳＡしさん
07/08/24 00:36:38
>>421
その通りです。
伊丹環境公害欠陥空港の運用は関西の恥です。
423:ＮＡＳＡしさん
07/08/24 00:53:46
おまえの自演連投こそ関西の恥です
424:ＮＡＳＡしさん
07/08/24 00:54:28
関空廃港
425:ＮＡＳＡしさん
07/08/24 08:29:23
>>422
その通りです。
伊丹環境公害欠陥飛行場は日本経済に全くメリット無し。
さらに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
426:ＮＡＳＡしさん
07/08/24 13:20:47
自作自演の伊丹環境公害パラサイト飛行場はいつまで運用をしているのか。
毎度お馴染みの自作自演もそろそろ終わりにしようではないか。
427:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 09:50:57
泉ズリパラノイアには自作自演はお馴染みなんですか？
普通の人はやろうとも思わないんですが…
428:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 11:03:45
>>427
ここで言う、普通の人は伊丹パラサイトエゴ妄想修行厨
伊丹パラ厨ならびに伊丹欠陥は日本経済に全くメリット無し。
しかも、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
普通の人ならば伊丹不要と思う。
思われないのは伊丹欠陥にパラサイトするエゴ妄想厨。
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
伊丹欠陥が叩かれるのは当たり前。
関空が叩かれるのはスレ違い。
伊丹欠陥を叩かないのはモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
429:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 11:52:53
自作自演しすぎて日本語がおかしいぞ、田尻豚。
430:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 13:54:19
↑
は～い！ここで辛抱できないお子さまの搭乗で～す、
（妄想）
早く、実際に関西国際空港を活用できるようになろうね。
431:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 14:54:21
あの位置にあるド不便空港を活用するなんて無理無理。
泉州田舎村に空港なんか作るなよ。
432:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:10:28
>>431
三十年も検討された結果です。
いつまでも地域エゴを出しているのは伊丹環境公害にパラサイトする妄想鬼畜マニアですね。
そんなエゴ厨が国内旅行どころか、海外渡航もできないぞ。
修行僧だから、旅行と言っても空港止まりですね。
433:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:11:53
>>432
わかりました。
地域エゴを捨てて関空を廃止し、利用者が圧倒的支持を寄せている伊丹に集約しよう、ということですね。
434:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:19:29
>>433
やはり、非国民な妄想口害虫である。
とっとと、巣に帰りたまえ！
435:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:21:49
>>433
その通りです。関空はあまりにも不便すぎ、利用者から敬遠されていますからね。
これ以上運用しても無駄な借金がかさむだけでしょう。
436:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:26:24
>>435
関空周辺住民も関西国際空港ができる前までは伊丹欠陥まで行っていた。
いまだに渡航先によっては伊丹欠陥を使っているであろう。
遠いから、伊丹が便利、という理由は伊丹欠陥存続理由にはなりません。
437:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:28:07
利用者数が圧倒的に違う、と言ってるんだよ。
伊丹は国際線がないにもかかわらず、関空よりも何百万人って単位で利用者が多い。
普通なら飛行機を使う千歳や那覇といった便をことごとく関空に強奪されているにもかかわらず、だ。
438:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:30:37
>>437
長距離便は関空にとられているのに、伊丹の利用者は関空の4倍だからなぁ。
439:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:31:22
>>437
伊丹国際線時代より、国際線利用者は飛躍的に増加していますよ。
今は地方からも実質、国際線が飛んでいること考えても関西国際空港の効果は多大であることが分かります。
440:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:32:49
それ、日本全体で伸びてるんだから、別に関空の功績なわけではないよ。
しかも安い安い韓国・中国が中心だし。
441:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:33:47
>>437
伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者
さらに、リピーター＆マイラーに修行僧ばかりだからすそのが広がらない。
442:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:34:31
>>441
お前が算数ができないということはわかったら、恥かく前に出て行きなさい。
443:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:36:41
>>439
貨物便は何百倍になっているだろ。
そもそも、伊丹欠陥が世界から評価の高い関西国際空港と張り合おうと思うことが誤りであることに気付きましょう。
444:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:38:25
>伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者
伊丹羽田っていつのまに利用者1200万人にもなったんだ？
日本一の利用者数路線＝日本最重要路線ですね！ｗｗ
445:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:41:30
>>444
そのほとんどがリピーターという事実。
伊丹欠陥はすそのが広がらない。
446:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:41:30
ﾜﾛﾀ
関空厨みずから伊丹羽田線の利用者を水増しし重要路線に仕立てあげるとはｗ
447:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:43:34
>伊丹羽田っていつのまに利用者1200万人にもなったんだ？
>そのほとんどがリピーターという事実。
ほんとに1200万人と思っているようだｗｗ
448:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:47:52
リピーターでも何でも年間1200万も使っていたらすごいわなw
449:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:52:40
1日約33000人?
1便約600人かよw
450:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:55:56
>>449
伊丹利用者の統計は捏造だったようだな。
451:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:57:59
お前が計算まちがいしただけだろ、カスがw
452:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 19:59:49
>>451
ヒント：成田
453:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:02:34
ということで、完全なるショボい伊丹欠陥は成田のしもべ＆羽田専用シャトル欠陥飛行場だな。
454:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:06:58
>>453
伊丹欠陥を廃止して伊丹利用者の約半数が関西国際空港へ移管すれば御の字ではないか。
日系航空会社も効率的に路線運航できますね。
455:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:37:13
>>453=454
あれ？
伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者って言うのやめたの？
ちっぽけな脳でも計算間違いに気付きましたか？ｗｗ
456:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:38:53
>>454
もちろん、伊丹地方路線も全便関西国際空港へ移管。
地方から国際線利用者も国内移動のスポークも大変便利です。
さらに利用者アップによりaccess費用は低料になり、電車・バスも増便になります。
そして、伊丹欠陥の環境対策費はなくなり、関西国際空港への集中投資ができます。
さらに関空着陸料が安くなり増便されますね。
まさに国際拠点空港の勝利の方程式がここにあります。
みんなで育成しよう、関西国際空港。
457:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:40:44
まあ関空欠陥を廃止させる事が一番いいんですけどねｗ
458:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:43:29
関空自体が仁川のスポークだからな。
459:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 20:48:11
↑
妄想旅行でもソウルですか。
460:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 21:09:17
>>458
伊丹パラ厨は妄想でしか、行ったことがないのに、わざわざ仁川とはね。
461:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 21:27:32
お前の信奉する国土貫通大臣がそうホザいてるんだが。
462:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 21:51:56
>>461
ある大臣は伊丹不要って言っていたな。
463:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:24:28
扇
464:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:38:26
>>463
素晴らしい大臣だったな。良識ある方だ。
伊丹欠陥＆神戸は静香だろ。
いかにも怪しいぜー
465:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:42:47
>>463
扇さんは神戸だよな。
みんな良識あるよ。
それに比べて、伊丹パラサイト民のテイタラクはヒドイモノダ。
というよりも伊丹田舎議員か？
466:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:48:29
扇の非見識は、その後証明されてしまいましたね。
467:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:49:05
伊丹は廃止
468:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:50:03
しかし、関空の第二滑走路も本当によくできたな。
今、第二滑走路が供用できたから良かったが、貨物増便も受け入れ不可になるところでしたね。
関西三空港の中で関西国際空港が一番まともで、利害関係がないクリーンな空港ですね。
ぜひ、必要なものには予算をつけていただきたいですね。
469:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 22:50:07
あのバカが良識あるって・・・
頭だいじょうぶか？
神戸建設、伊丹格下げ・廃止で日本中から叩かれてんだぜｗ
470:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 23:07:35
こういう脳だからそんなんで大丈夫です。
441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 19:33:47
>>437
伊丹欠陥の利用者の３分の２が羽田線の利用者
>そのほとんどがリピーターという事実。
471:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 23:17:45
>>470
これは事実です。
伊丹環境公害欠陥飛行場はすそのが広がらない、パラサイト民専用飛行場になっています。
一部だけの受益者のためにさまざまなデメリットがあるのも事実。
472:ＮＡＳＡしさん
07/08/26 23:24:26
>>471
ということは伊丹欠陥は廃止ですね。
日系航空会社も非効率な関西三空港の国内線の運用がなくなり、リストラに弾みがつきますね。
473:ＮＡＳＡしさん
07/08/27 01:12:38
真性決定。自分でも認めとるｗ
471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 23:17:45
>>470
これは事実です。
474:ＮＡＳＡしさん
07/08/27 20:13:18
評価の低い関空欠陥空港より、伊丹再国際化ですね。
475:８月猛暑、最も暑いのは大阪
07/08/29 17:37:26
この８月、平均して最も暑かったのは大阪市だった。
熱帯夜が多く、都市化によるヒートアイランドが猛暑を加速していた。
気象庁の２７日までのまとめによると、８月の平均気温が最も高いのは大阪市の３０．１度。
大阪府豊中市の２９．７度が第２位。
やはり、伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は体にも良くない。
476:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 18:21:33
暑いよー、暑いよー、、
早く、伊丹を潰して、緑化公園を！！
477:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 18:23:48
>>475
伊丹空港の存在と気温との関係を"科学的に"立証しなければ、単なる誹謗中傷に過ぎない。
478:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 18:35:12
関空廃止で伊丹再国際化
479:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 19:21:26
>>477
ヒートアイランド現象の一因として、コンクリートの滑走路と飛行機が関係してあることは間違いないでしょう。
どこかの企業か大学が痛みの放熱を測量していたよ。
480:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 21:52:48
んじゃ、伊丹より長い滑走路を持つ関空を廃止したら、環境対策になるよね♪
481:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 22:11:27
そもそも温暖化、二酸化炭素増加の緩衝となる海を埋め立ててる上に
あんな熱を出す設備を作ってるんだからはるかに公害なわけだが。
482:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 23:27:43
>>475
ほーら、伊丹欠陥の弊害はこんなに身近なところまで、やってきてますぞ。
まるで、、熱帯地方だね。
483:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 23:31:46
>>482
すぐ上のレスには答えられないから無視して遠投かよ。
484:ＮＡＳＡしさん
07/08/29 23:56:27
>>481
関西国際空港は水際なので伊丹よりは涼しいですよ。
どうして関西国際空港は海上空港なのか？
伊丹欠陥の二の舞を踏まないために海上空港を造った。
海上空港であるがゆえに莫大な資金をかけている。
当然ながら、伊丹欠陥を廃止してでも関西国際空港は育成しなければならない。
485:ＮＡＳＡしさん
07/08/31 18:14:03
伊丹は廃止だ。
環境対策、安全対策に問題がある伊丹欠陥は代替可能である。
世界から評価の高い新幹線シフトは大いに結構。
関西国際空港、神戸が受け入れさせていただきます。
地域エゴから地域エコへ。
486:ＮＡＳＡしさん
07/09/01 19:01:43
自家用機専用飛行場としてなら残してやってもいいよｗ
487:ＮＡＳＡしさん
07/09/01 19:03:21
てか、自家用機専用なら、長いほうの滑走路は要らないし、
長いほうは廃止確定で、跡地にはなんか楽しいものをつくろう
488:ＮＡＳＡしさん
07/09/08 20:11:34
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？
489:ＮＡＳＡしさん
07/09/09 14:42:59
関空救済のためだけに伊丹叩き。
究極のエゴ。
そこまでしないと成り立たない関空など廃止だ。
490:ＮＡＳＡしさん
07/09/14 13:06:54
伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演、「歴史の改竄」はできません。
491:ＮＡＳＡしさん
07/09/15 19:13:12
尚も伊丹環境公害欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
492:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 09:17:50
やれやれ、
このスレも関空厨の理論的な解説で伊丹パラサイト厨を撲滅したようだな。
493:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 17:15:08
いまでも、伊丹周辺では騒音公害があるというヤツもいれば、騒音公害はなくなったというヤツがいるが、必ずあるのがパラサイト利権。
494:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 18:08:59
疑惑人らがつくった関西国際空港
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bookweb.kinokuniya.co.jp)
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
495:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 18:24:37
↑
よく言うよ、
伊丹パラサイト利権はもっと根深いよ。
496:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 19:02:30
キレイな伊丹。
全てに汚い関空。
伊丹にパラサイトする関空利権。
もうバカな関空を助ける必要無いよ。
497:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 19:35:26
↑
よく言うよ、
伊丹環境公害欠陥飛行場の自作自演の茶番劇の果てには関空批判
自分のケツは自分で拭こう
498:ＮＡＳＡしさん
07/09/17 23:39:03
疑惑人らがつくった関西国際空港
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bookweb.kinokuniya.co.jp)
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
499:ＮＡＳＡしさん
07/09/23 10:10:47
ガセネタよりもリアルな伊丹欠陥
500:ＮＡＳＡしさん
07/09/24 06:29:17
いまどき、利害関係が生じている伊丹欠陥パラサイト厨は保身に精一杯か。
501:ＮＡＳＡしさん
07/09/24 10:46:59
普通に伊丹再国際化で解決ですね。
90年代前半の国際線時代の伊丹を再現しよう。
502:ＮＡＳＡしさん
07/09/24 11:34:15
>>501
遅延・欠航・門限破りにダイバートのパレードやで！
503:ＮＡＳＡしさん
07/09/25 06:08:09
>>502
それが伊丹Βクオリティー
504:ＮＡＳＡしさん
07/10/02 10:49:47
伊丹欠陥Β空港をなんとかしろ！
505:ＮＡＳＡしさん
07/10/04 07:20:05
正しい航空行政を行うならば伊丹欠陥飛行場は廃止
506:ＮＡＳＡしさん
07/10/05 06:17:18
おじゃるは伊丹パラサイト利権との決別により、リストラ効果が出ることを見逃している。
企業倫理にも問題があるのではないか！
507:ＮＡＳＡしさん
07/10/05 07:10:36
14Rは飛行禁止にすべき
508:ＮＡＳＡしさん
07/10/05 07:26:56
>>507
ネチネチしている日系エアラインよりも力がある外資に期待しなければならないな。
509:ＮＡＳＡしさん
07/10/05 08:06:34
>>505
あちこちの板でうるさいぞお前。
自分がリストラされたからって八つ当たりするなよ。
510:ＮＡＳＡしさん
07/10/05 14:06:47
>>509
レスは日本語で
511:ＮＡＳＡしさん
07/10/05 14:14:21
477:10/04(木) 19:27
--------------------------------------------------------------------------------
247:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 10/04(木) 11:22 QwKpgqTz [imai1242@mail.goo.ne.jp]
ボーイング737-800型機材が関西空港でしりもち事故。
４日午前８時ごろ、関西空港で、羽田発の日本航空１７３便（ボーイング７３７―８００型機）が第１滑走路に着陸した際、機体後部が滑走路に接触し、機体の一部を破損した。乗客・乗員計１３９人にけがはなかった。
このトラブルで、滑走路上には金属片が散らばり、清掃作業のため、同８時３３分から約１時間、第１滑走路を閉鎖した。国土交通省は経緯を詳しく調べる。 省24
--------------------------------------------------------------------------------
478:10/04(木) 21:13
>>477
その249はひどい脊椎反射レス野郎だ。
「車そのものの破損を防ぐためのバンパーが破損した」の意である。
--------------------------------------------------------------------------------
479:10/04(木) 22:04 [sage]
>>478
ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
--------------------------------------------------------------------------------
480:10/04(木) 23:59
>>479
頭が悪いと対人関係に支障が出るぞ。
512:ＮＡＳＡしさん
07/10/06 09:09:31
大阪の騒音ババアよりウルサイ伊丹環境公害欠陥飛行場
513:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 11:12:32
>>512
騒音ババアもひどいが伊丹欠陥飛行場の運用もひどい。
伊丹パラサイト厨は伊丹欠陥が首都圏の羽田と同等意識があるようだが？
比較にもならない現実を受けとめなければならない。
514:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 11:43:37
水没する運命の関空は撤去以外にない！
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
借金返済 見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
関空２期工事を推進／財務・国交相 ムダな公共事業に固執
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
URLﾘﾝｸ(www.jcp-osakahugikai.com)
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
こんな約束違反が許せるか！関空－羽田 陸上ルート化反対！
URLﾘﾝｸ(www.rinku.zaq.ne.jp)
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
URLﾘﾝｸ(www.shinfujin.gr.jp)
515:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 19:39:45
毎度お馴染みのコビペ繰り返しクオリティーは伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧の多頻度利用のようだ。
516:ＮＡＳＡしさん
07/10/17 21:04:15
伊丹存続は保身のための誹謗中傷と環境公害・危険しか生まれない。
517:ＮＡＳＡしさん
07/10/17 21:11:33
何を言われても認めようとしない関空厨は人としてどうかと思う。
518:ＮＡＳＡしさん
07/10/17 22:06:23
人じゃないからw
519:ＮＡＳＡしさん
07/10/17 23:25:17
確かに、異常なまでの粘着ぶりとコピペのオンパレードは、人間業ではない。
520:ＮＡＳＡしさん
07/10/18 08:48:06
>>519
確かに、環境公害・安全性を無視した伊丹欠陥の運用は見識ある人間の考えることではない。
521:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 10:07:34
伊丹厨がレスすると墓穴を掘るのは伊丹が欠陥飛行場だからだろう。
自爆するまえに伊丹跡地対策を。
522:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 07:49:12
伊丹欠陥飛行場の自主的な廃業に期待します。
523:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 09:54:49
>>521
致命的欠陥は多空港を誹謗中傷しても改善できない。
伊丹パラサイト飛行場は廃止以外、改善策は見当たらない。
524:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 11:14:02
伊丹には再国際化、増便、規制解除という道が残されている。
しかし関空には水没以外の道がないね。
525:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 11:53:04
>>524
致命的欠陥パラサイト利権飛行場の伊丹は飛行場としての社会資本は烙印を押されています。
さらに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
526:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 12:25:13
関空は事実上失敗作。
527:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 12:27:08
伊丹は事実上失敗策
528:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 15:00:07
>>527
伊丹は事実上欠陥飛行場
529:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 00:45:30
世界標準からかけ離れた伊丹欠陥パラサイト利権飛行場。
530:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 12:50:52
>>529
これでは開かれた航空自由化の波を乗り切れない。
関西三空港の国内線は関空と神戸に集約して効率を高めよう。
531:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 20:44:06
関空救済を中止すれば、
伊丹は関空に取って代わる国際空港に戻るよｗ
532:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 21:37:19
>>531
使えない伊丹欠陥飛行場は歴史が証明している。
533:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 21:39:26
関空救済を中止すれば、
伊丹は関空に取って代わる国際空港に戻るよｗ
534:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 07:52:45
>>532
使えない伊丹欠陥の歴史をも改竄する自作自演は伊丹Βクオリティー
535:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 10:57:41
安全のために伊丹欠陥の自作自演も終わりにしようではないか。
伊丹欠陥飛行場は廃止！
536:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 20:11:29
伊丹再国際化で決まり！
537:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 13:32:17
>>536
環境公害に安全性をも揺るがし、遅延・欠航・ダイバートに門限破りのパレードにパラサイト利権は伊丹欠陥クオリティー
538:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 20:16:44
基本的に一部利権以外は関空欠陥の廃止を望んでいる。
excitingに沈下する欠陥関空は、さらにdynamicに不同沈下して海底へｗ
539:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 20:28:12
>>538
レスのオウム返しは舌足らずの伊丹欠陥パラサイト妄想修行厨
舌足らずは伊丹欠陥の国内線も不要であることを意味します。
540:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 20:58:08
それ以前に「旅客機は不要」な関空ｗ
541:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 21:11:52
>>540
それは伊丹欠陥飛行場だろう。
542:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 21:20:36
>>541
負け惜しみでデタラメかいｗ
543:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 15:33:07
>>539
伊丹環境公害利権空港は空港社会資本としては失格、不適格であるのは言うまでもないだろう。
544:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 01:22:10
>>543
負け惜しみでデタラメかいｗ
545:ＮＡＳＡしさん
07/11/08 18:44:52
伊丹欠陥パラサイト利権空港は自作自演による欠陥飛行場。
伊丹欠陥を運用している限り環境公害・安全性を揺るがし続けます。
546:ＮＡＳＡしさん
07/11/08 20:46:47
>>545
負け惜しみでデタラメかいｗ
547:ＮＡＳＡしさん
07/11/09 01:57:24
勝利宣言来たーっ
何を言っても伊丹ゎ廃止ゃでwwww
548:ＮＡＳＡしさん
07/11/09 06:51:31
おまえこそ
何を書いても答えは「伊丹ゎ廃止ゃでwwww 」
549:ＮＡＳＡしさん
07/11/09 09:48:03
自作自演はパラサイト欠陥厨
さらに、伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがし続けます。
550:ＮＡＳＡしさん
07/11/09 22:54:36
伊丹存続理由が見当たらないばかりか、運用している限り環境公害・安全性を揺るがし続ける伊丹欠陥飛行場。
551:ＮＡＳＡしさん
07/11/09 22:58:08
反論出来なくなるとお決まりのコピペか。やれやれ。
悔しかったらどこぞの宗教団体みたいにいかにもな単語を並べて訴えるだけでなく
きちんとした理詰めで関空国内線の必要性を訴えてみろよ。
それが出来ないからコピペしか出来ないんだろ？
理詰めではどうにもならないのは開港以降国内線旅客が増えないことが示している。
伊丹や神戸を規制したところで、それが必ずしも純増にはつながっていない。
552:ＮＡＳＡしさん
07/11/09 23:10:51
>>551
関空利用者数は増えておりますが？
553:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 13:21:53
伊丹は自助努力が必要である。
しかし、環境対策・安全対策を講じることができないのは致命的欠陥飛行場である証。
554:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 15:32:04
>>552
増えている＝×
伊丹から便を奪って無理矢理増やしている＝○
自然増みたいな嘘ついちゃダメ
555:ＮＡＳＡしさん
07/11/15 18:22:58
うるさいから廃止ぢゃ！
556:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 20:36:09
>>553
ところで環境対策費を元にした環境対策と安全対策はどうなっているのか？
557:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 23:32:45
>>554
ワンパターンなスリカエだな。
国の借金の事を考えたら（大阪人が自前を切ってくれない限り）関空を
潰すわけにはいかない（伊丹は潰せば一般財源投入の騒音対策分が浮く）。
伊丹潰せば関空がどうにかなることの証明になってるじゃん。
相手方は伊丹を潰せばいいと言ってるんだから、
＞ 伊丹から便を奪って無理矢理増やしている＝○
って理屈はモロに肯定になってるぞ。
それ以前に単なる貶しが目的で毎回それを言ってるわけ？w
558:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 19:11:43
そもそも
なんで空港周辺に住んでるんだろう
戦前から飛行場あったのに
こうなることが予測できなっかったのか？
だとしたら、後から空港周辺に引っ越してきて
うるさいと騒いでるやつは高レベルＤＱＮ
559:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 00:01:51
>>558
戦後しばらくのうちは、プロペラ機だけが24時間飛ぶ空港だった。
そこにジェット機が飛ぶようになったから、騒音問題が起こった。
560:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 08:34:30
>>556
何を言っているのか？
伊丹欠陥空港を運用している限り環境公害と安全対策は改善しない。
561:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 09:01:30
お前が生きている限りバ関空の評判は良くならないな。
562:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 10:44:52
>>560
だから、伊丹は致命的欠陥飛行場なのですね。
563:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 12:32:07
環境に悪い関西空港を駆逐することが、自然保護の第一歩ですね。
564:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 12:47:37
もう唯一旅客を増やしている神戸だけでいいよ。
565:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 13:39:24
>>562
さらに伊丹への電車・バス・車でのアクセスは最悪である。
徒歩もしくは自転車の利用が環境対策にもなる。
566:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 13:43:02
伊丹も国際線が復活しそうな雰囲気だな。
567:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 17:34:39
>>566
毎度お馴染みの伊丹パラサイト妄想修行僧
568:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 16:57:35
>>565
伊丹廃止の前に跡地対策を・・
569:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 20:44:56
>>568
はじめよう、明日のために今出来ること。
570:ＮＡＳＡしさん
07/11/28 11:11:28
>>569
まずは伊丹減便だな。
571:ＮＡＳＡしさん
07/11/28 23:14:20
>>569
明日のために今出来ること。
伊丹再国際化。
572:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 09:33:55
>>571
レスのオウム返しは伊丹欠陥パラサイト妄想リピーター修行僧。
573:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 11:53:18
やはり関空廃止が日本のためになる訳か。
574:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 15:28:20
>>572
マイラーとビジヲタの羽田専用飛行場に未来はない。
575:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 10:52:36
さらに伊丹欠陥利用者は激減するのは伊丹欠陥クオリティー。
リピーターが一人いなくなれば年間利用者３０名減。
576:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 14:16:54
基本的に一部利権以外は関空欠陥の廃止を望んでいる。
excitingに沈下する欠陥関空は、さらにdynamicに不同沈下して海底へｗ
577:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 18:11:43
>>576
伊丹を国際化して復活させるのか？伊丹周辺住民の思う壺じゃん。
それこそ、【空港はなくならない】を前提にした、騒音公害に対する運動の始まりだ。
後、関空は沈むように作られている。欠陥ではないし、海面下まで沈む事はない。
578:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 18:19:48
>>575
利用者数から見るともっとじゃないか。
579:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 18:33:30
伊丹、オワタ、、
580:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 14:29:11
>>576
シドニーに行くのに大阪駅前から名古屋空港にバスで移動。
便利に関空から海外に出れる時代、こんな暗黒時代に逆戻るの嫌と思う。
581:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 20:28:56
>>580
漏れは遅延・欠航のパレードとショボいターミナルが嫌！
582:ＮＡＳＡしさん
08/01/03 08:44:36
歴史までも改竄するのは伊丹欠陥クオリティー
583:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 22:41:24
伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがしてまで自作自演は続くよ。
584:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 22:49:12
(便利な)伊丹空港の環境・安全性を揺るがしてまで(関空豚の)自作自演は続くよ。
585:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 09:38:14
伊丹の騒音問題に起因する歴史的に複雑な問題により、現在の供給過多の状況が現出
されてしまっています。
供給不足であれば新たにインフラを作れば良いですが、供給過多であれば必要な事は
リストラです。
伊丹空港 リストラしてもらいます。
586:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 14:56:36
>>585
確かに無駄な運用をしている伊丹欠陥飛行場。
これ以上の伊丹欠陥クオリティーは許されない。
587:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 21:21:53
伊丹空港
588:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 22:32:55
>>587
伊丹欠陥飛行場のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。
589:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 23:55:54
真の欠陥飛行場である関空のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。
590:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 20:03:41
>>589
世界から評価の高い関西国際空港。
世界でも類をみない伊丹欠陥飛行場。
591:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 22:00:26
明日のために今始めよう、伊丹跡地対策を！
592:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:03:49
>>591
伊丹跡地の痩せた土地を耕して、有機栽培の農地への転換は環境対策・安全対策意識向上になる。
593:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 10:39:25
関西経済建て直しのために伊丹空港を廃止して関空整備に全力投球。
どっちにしても日本の人口が減るんだから国内航空利用者も減る。
新幹線が鹿児島・長崎に延びる、すべてののぞみがN700になるし、
伊丹は年貢の納め時、残る2空港は空港建設費の支払は順調になり、
はびこるクーラー利権も消滅。多くの国民に取って良いこと尽くし。
594:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 11:01:07
>>593
伊丹欠陥飛行場の存続はみすぼらしい環境公害・安全性を無視した地域エゴ。
伊丹運用が恥ずかしい時代になります。
595:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 15:17:45
関空救済のために、使える伊丹を制限するのはエゴ。
使えない関空はさっさと海洋投棄。
596:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 17:46:29
>>595
伊丹欠陥にパラサイトする妄想修行僧乙
597:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 21:22:03
だから、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
598:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 09:06:09
今後の大阪、伊丹空港を存続させるだけの体力ないよ。
599:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 14:42:58
まして関空なんか・・・なｗ
600:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 14:44:20
自前の国際空港断念か…
まあ中部が有るからいいかw
601:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 01:06:45
>>599
関空は、国・自治体・経済界がバックに付いてるからね。
利用者も世界からの評価の高さを誇りに思っている。
602:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 01:52:59
>>601
国を支配しようともくろむ創価と、破綻自治体と、言うだけで金も出さないし使わない関西経済界でしょ
603:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 06:50:28
>>602
ということで
非効率な伊丹欠陥飛行場は廃止。
604:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 07:41:20
認めちゃったよｗ
605:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 09:22:54
>>601
もう伊丹存続が難しいこと内心で思っているでしょうね。
事実、今の分裂が続けば地方⇔地方の乗り換え客を羽田や中部に
奪われるだけ。関空に伊丹の国内線を集結が必要。
伊丹存続で航空行政においても地盤沈下になる。
関空という素晴らしい空港があるのに残念でならない。
606:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 10:38:10
伊丹欠陥飛行場のおかげで関空機能を十分に発揮できないのは明らかである。
607:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 07:52:45
伊丹空港のＳＩＤ/ＳＴＡＲ(離着陸コース）を見直すだけで、
住民の理解を多少は得られると思うのに、まったく検討もしない国交省は
やっぱり冬柴が層化だからだろう。
具体的には32L/R離陸後左旋回して市街地上空を通過するのをやめれ。
そのままちょっと右に行って、多田能勢上空を通過すればいいのに。
608:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 14:40:29
やはり致命的伊丹欠陥飛行場の運用は無理がある。
対策を講じることができないことは伊丹廃止を意味します。
609:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 17:14:29
やはり致命的基地害関空脳の運用は無理がある。
対策を講じることができないことはおまえが廃人だということを意味します。
610:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 23:31:05
結局、関西3空港共存は無理ってこと。
4月から3空港の国内線ともに座席供給数減少。
伊丹廃止しなきゃどうしようもないでしょう。
それが関西圏の現状です。
611:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 23:46:17
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
612:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 06:02:28
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
613:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 09:06:58
財政が厳しい大阪に伊丹欠陥飛行場を存続させる意義はない。
614:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 10:36:48
格下げ費用、大阪府は１円も払えない。
伊丹・豊中・池田その他で支払え。
嫌なら伊丹廃止にしろ
大阪に取って迷惑な施設伊丹空港が無くなって
大阪の評価が高まる。
615:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:42:30
>>614
当たり前のことをすれば大阪は良くなる。
伊丹欠陥飛行場は廃止。
616:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:49:09
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
617:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 20:35:38
17日午後0時42分頃、北京発ロンドン行きのブリティシュ・エアウエイズ38便・B-777-236ER型機が
着陸寸前にエンジンが止まり、全ての電気系統が落ちて、グライダーのように滑空状態でヒースロー空港の滑走路手前の草地に不時着する事故が起きました。
同機は草地を約250m滑走し、斜めに停まりましたが、胴体と主翼を大破しました。
幸い、負傷者は乗客・乗員18人が軽傷で済みました。ヒースロー空港はロンドンの市街地にあり、
もし市街地に墜落していたら乗客・乗員はもちろん、市民にも多くの犠牲が出たと考えられます
伊丹空港着陸コース下に住む人に取っては他人事ではありませんね。
618:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 21:00:22
いたずらに不安を煽る様はどこぞのマスゴミと一緒だな。
関空は安全だ、なんて神話を信じて疑わないんだろな。
619:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 21:06:06
>>618
伊丹だと、空港と町がパニックだな。
620:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 21:34:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
621:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 08:44:31
>>619
パニック！パニック！
明日のために今できることから始めよう！
伊丹跡地開発を！
622:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 10:52:23
>>617
伊丹空港着陸下で大規模災害が起こる可能性があるのなら
その可能性を無くすのが政治。
関空にもうひとつ旅客ターミナルビルと
神戸にあと２つ搭乗口を造れば伊丹廃止即ＯＫ！
623:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 16:36:19
>>622
事故があってからでは遅すぎる。
散々、伊丹は欠陥飛行場である旨、認識されているなかで責任問題も出てくるのも明らかである。
さらに全く関係ない方を巻き込む危険性を持っている伊丹欠陥飛行場は退場願いたい。
624:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 17:55:36
>>1
引っ越せよ
625:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 19:15:45
日系エアラインは自助努力として伊丹欠陥飛行場からの撤退が無難であるのは明らかである。
626:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 22:16:18
>>625
伊丹欠陥が廃止されないのなら、日系エアラインは安全性確保と環境対策重視の観点からも伊丹欠陥飛行場から撤退、引っ越しすべし。
627:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 11:28:59
伊丹ー羽田の死守のために１便しかない伊丹ー新千歳の機材が小型化で輸送力が半減。
最近の数字を見ても１日当たり300人に影響、月に直すと１万人弱。
伊丹ー羽田ー新千歳で行きなさい。これが航空会社の答え。
国内の北海道に行くにも乗換強要。
関西圏の利用者は、航空会社のやりたい放題で犠牲。
伊丹空港を廃止して航空会社を懲らしめてやりましょう。
628:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 11:35:35
痛み跡地は朝鮮人団地とする
629:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 14:00:02
>>627
日系エアラインは伊丹から撤退して効率アップとサービス重視を打ち出さなければならない。
630:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 21:59:06
>>629
関空に移転したら儲けが減るから、運休になって効率がダウンしたり、サービスの低下も免れないが。
631:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:53:54
株暴落で一段と伊丹の空港としての存続意義が疑問視
632:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 18:13:55
>>630
基本的には世界から評価の高い関西国際空港ならびに環境対策・安全対策を講じた国際拠点空港に就航したい。
しかし、世界でも指折りの高い着陸料は航空会社からみると負担。
さらなる、関西国際空港の育成策を講じる必要があるのは明らかである。
633:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:18:35
伊丹♪オワタ＼(~o~)／
634:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 00:29:10
関空のダメさ加減を隠すため、必死に伊丹叩き。
635:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 00:57:22
痛みが原因で関空がダメなんだから仕方ないだろう
636:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 00:22:56
関空は日本の痛み。
日本の痛みである関空を速やかに取り除く必要がある。
637:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 05:30:04
しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
638:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 05:43:33
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
639:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:32:14
Airplane Noise Boosts Blood Pressure Even During Sleep
飛行機の騒音は、睡眠中さえ血圧を高めます
TUESDAY, Feb. 12 (HealthDay News) -- People who live near major airports may be disturbed by the din of aircraft flying overhead all day,
but a new study finds it can also boost their blood pressure even while they're sleeping.
TUESDAY、2月12日（HealthDay News）－空港周辺の住人は一日中頭上を飛んでいる航空機の騒音によって被害を受けています。
しかも新たなで、彼らが眠っている間でさえ、騒音が彼らの血圧を高めることもできることが明らかになりました。
2月13日
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.com)
640:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:34:29
という訳で、関空廃止になります。
641:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:01:02
14Rのときは、関空に飛ばせよ
642:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:12:56
14Lは良いんだなｗ
643:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:19:16
伊丹環境公害欠陥空港⇒Ι４Κ
644:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:23:29
>>636
痛み＝伊丹欠陥飛行場
645:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 13:58:52
伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止）
646:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 12:51:17
伊丹は廃止
神戸の国際化
647:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 22:17:44
関空批判をしたり神戸国際化なんか、言ってると伊丹なくすよ。
648:ＮＡＳＡしさん
08/03/26 09:51:50
2chでこんなスレ立てたりしてるせいかしらないけど、
最近、うちの真上を通過する飛行機が減ったように思う
32Lを離陸して以前はYODOH方面に行ってから西へ向かっていたやつが、
最近変えたのかそのままSUMARやAKASIへ飛んでいるような希ガス
東方面行きのASUKA経由だけは相変わらず真上を通過しあがるが
もっともそう思うだけで、春になって4月5月6月になるとまたしても１４R着陸機が
夕方2分おきに通過する予感もしないではないが
649:ＮＡＳＡしさん
08/03/26 10:00:54
14Rのときは、関空にダイバート
650:ＮＡＳＡしさん
08/03/26 11:57:42
>>649
穴論、関西三空港における伊丹欠陥飛行場の運用は利便性を低下させる。
651:ＮＡＳＡしさん
08/04/09 11:39:58
ならば、関空会社が伊丹欠陥を統合すればよい。
652:ＮＡＳＡしさん
08/04/09 21:53:19
ということで伊丹に国際線復活。
関空はなくすよ。
653:ＮＡＳＡしさん
08/04/09 22:07:57
はいはい、君の脳内の伊丹空港の事なら勝手にしていいよ。
654:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 12:15:08
大阪府の予算削減案では、伊丹空港の周辺事業が合計で一億円以上カットされるそうです。
655:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 15:18:57
伊丹での地元負担発生。
地元が負担した分以上に、地元へ返金しよう。
伊丹で儲けよう作戦。
増便、時間延長、国際線、どんどん増やせ。
656:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 15:38:53
伊丹空港なんかより、福祉や医療、文化施設に金使ってやれよ。
657:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 16:19:23
777を禁止すれば騒音区域が減少して
10億円はカットできる
658:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 18:34:28
777って意外と静からしい。
659:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 20:33:30
伊丹、欠陥パラサイト厨オワッテル～
660:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 23:48:03
本当に伊丹欠陥は嫌われもののお荷物欠陥飛行場だな。
661:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 20:00:32
777より静かなA380とB747-8
伊丹で儲けるよう考えたらいいよ。
662:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 20:24:48
伊丹は14運用のみにしよう
騒音も抑えられ、なによりヲタも喜ぶ。これ以上の解決法はないはず。
これを2ちゃんの合意にしよう。
663:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 20:26:48
>>662 「2ちゃんの合意」なんて（笑）
664:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 20:39:06
3発ジェット規制も解除しちゃう
淀川以南は飛行しない。これだけが条件。
悪い話じゃないだろう？A380だってOKなんだぞ
665:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 21:16:27
何だよ。
伊丹欠陥はレベルは低いな。
666:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 21:29:46
ほんとに？A380が来るならその話乗った。
667:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 16:48:05
国策で騒音問題を抱える大阪空港のかわりに関空を作ったのに、
「大阪空港から発着させるほうが客を多くとれる」なんていう
企業側の営利目的に基づいたエゴでかってに関空便を廃止して
大坂空港発着に移設するのは違法行為なんじゃないの？
訴えたら勝てると思うけどな。
どうみても航空会社側に正当な理由はない。
668:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 16:52:06
関空は大阪空港周辺都市の長年にわたる騒音被害問題の画期的解決策として
建設されたわけなのに、企業の営利目的、大阪空港のほうが客が多いなんていう理由で
騒音問題解決策をかってに却下するのは明白な違法行為であり、
日本航空と全日本空輸、およびそのほかの悪徳企業は周辺住民に対し、
100兆円支払えという訴訟でも起こしてみるか（笑）
さっさと倒産しろよ、金に汚い反社会的な公害ゴキブリ航空会社は。
669:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 18:40:26
関空の方が利用者ならびに来場者・貨物も多いのだが
670:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 18:54:16
何とか大阪空港廃止にしよう
でないとおれが怒る
おれが怒ると怖いよｗ
廃止にしたほう建築高度制限もなくなるし、
いいことだらけなのに
671:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 18:56:37
廃止予定の空港滑走路横に巨大な城壁都市の壁みたいなもん作って
公園整備しているなんて信じられん
あれは土建屋への貢物か？
伊丹市の朝鮮土建屋への？
どうみてもそうとしか思えない
あんなもん数百億円もつぎ込んでるんだろ
ああ・・・・・・・もう日本から脱出したい気分
672:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 19:26:56
北ヤードも北端だろ150ｍくらいになるのか？
しょぼすぎる。
673:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 20:13:08
りんくうに超高層ビル群、かっこいい！！
674:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 23:28:28
しかし、伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
675:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 00:44:51
年間60億円だったか、国税が騒音対策として伊丹市と豊中市に投入されているはずだが、
それに群がっている朝鮮土建屋って許せるか？
そりゃ廃止になればやつら困るだろう
必死になって存続して公害を出してもらわないとやつらの同時の大義名分がなくなるからな
676:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 00:45:23
やつらの同時 → やつらの工事
でした＾＾
677:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 02:18:26
関空のためなら何やっても許されるってヤツ、大杉
678:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 07:47:49
朝7時半に一番機の騒音に起こされた、
めちゃ腹が立つ
679:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 07:51:32
>>677
関空のために言ってるんじゃない
ほんまにうるさいんんじゃ、ボケ
おい、朝7時半から絶え間なく機関銃のごとく飛びまくってるぞ
680:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 07:52:07
>>677
伊丹のためなら何やっても許されるやつのほうが多いだろ？
あれほど地域をあげて過激に騒音対策、空港移転を主張していながら
コロリと変節とか、II種空港にされそうになると、もう一回変節して
じゃあ廃港だとか。
681:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 08:27:29
>>679
あれ、おかしいですね。
伊丹に就航してるのはほとんどが中型ジェットと小型プロップですが。
682:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 09:10:58
>>681
それらがプリウス並みに低騒音だとでも？
683:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 09:29:41
>>681
777も就航禁止へ規制しちゃいましょうよ。もっと静かになるよｗ
684:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 10:07:09
ダメだー、伊丹欠陥ツカエネー
685:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 10:25:47
777は500人乗りの大型機
さっさと廃止
300人乗りの中型機まででしょ
686:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 10:33:37
787 MRJを入れるためにも
伊丹777は禁止すべき
687:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 12:26:26
コリャー、ダメだー、伊丹欠陥ツカエネー
688:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 16:06:39
伊丹市西部や宝塚市東部って航空局に完全に馬鹿にされてるの知ってるのか？
航空局が公式に出してる飛行ルートには武庫川より東を通過しなさいとはっきりと書いてある
すなわち、伊丹市西部や宝塚市東部ならドンだけ騒音巻き散らかしても良いが、
武庫川より西を通過してはいけませんよってこと
だから半島人＆琉球人居住区みたいになってるんだよ
さあ、これを知ればキミも航空局へ抗議電話しようね
689:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 22:53:59
阪神間でもわざわざ伊丹欠陥は使わないのは伊丹欠陥クオリティー
690:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 23:08:54
使わないように見えるのはあんたが泉州にいるからだよ、豚クン。
691:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 23:10:51
>>689みたいなことしか反論出来ないのが
彼の言葉を借りると『関空豚クォリティー』だね。
692:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 23:19:16
編集長 猪瀬直樹
（１）伊丹空港
・廃止の方向で検討する。
URLﾘﾝｸ(inose.gr.jp)
693:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 23:20:32
で、まともな反論ができないからコピペか。
脳味噌まで豚並みなんだな、関空厨は。
694:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 05:51:08
阪神間在住でも伊丹空港を使わない・使ったことが無い人はたくさんいますが・・
伊丹は多頻度利用者だけの欠陥空港により空港社会資本としては不適格であるのは言うまでもない。
695:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 17:39:09
離島・北海道以外は航空機なんか使うなよ
新幹線使えよ
東京なら時間的には変わらないんだよ
飛行機なんて海外に行くときしか乗らない人間にとってはこの上ない迷惑
あほどもが迷惑を省みずに今日も朝から１４R発着をやってるよ
プロペラ機だからってけして静かじゃないんだよ
あの脳に響く高周波騒音ってかんじのやつ苦手だな
あんな音を１０分も聞かされると精神が参るよ
696:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 17:46:50
騒音問題が発生しない海上空港の関空を何兆円もの税金を投じて整備してあるのに、
企業の利益追従エゴでわざわざ大阪空港発着便を増やす
クソのような馬鹿企業はさっさと淘汰されるべきですね
まともな日本人なら知ってる
企業とは社会との両立、貢献を前提にしてのみ利益追求をしていいものだって
社会に迷惑をかけてまで利益追従って、
そりゃ豊田商事やヤクザの不動産屋、金融屋と何も変わらないよ
697:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 18:08:32
東京大阪 新幹線とほぼ同じ
飛行機の方が1000円安いからというそんな理由で
騒音撒き散らし空港を使うか？
しかも、伊丹空港は赤字、適性な値段にすると
新幹線より高くなる
マジ、伊丹なんて廃止すべき
698:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 19:22:31
>飛行機の方が1000円安いからというそんな理由で
あー関空だとウチから1,000円越すから余計ダメだわw
699:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 19:54:35
オマエの家のことはどうでもいいんだけど
700:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 20:42:02
べつに関空からだと東京便でも良いよ
海上だし、誰も苦情言わないよ
料金も一マソきってるよな
関空に行くまでのバス代が要るけど
大阪空港からは青赤談合料金のぼったくり料金
701:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 22:40:38
だいたいからして新幹線でいけるところへ飛行機で行くやつってDQNだろ。
環境への意識が薄いやつで、車でも金さえ持ってりゃ普段一人しか乗らないのに
燃料馬鹿食いの大型車に乗るような馬鹿DQNだと思う。
紳士は無駄に二酸化炭素を出すような交通手段は他に選択肢があれば使わないよ
それが現代のインテリ上流階級の標準だし。
ハリウッド俳優でもプリウスだし。
702:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 22:48:32
伊丹の騒音特別着陸料1人300円
しかし関空便と同じ料金であり伊丹利用者は負担していない
703:ＮＡＳＡしさん
08/04/18 07:25:13
さらに、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
704:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 09:04:24
関空12万9000回達成失敗！
19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
705:国交省は「１３万回程度に相当する水準」と評価。まずは合格点
08/04/19 09:19:25
でも関空と伊丹の共存は無理 伊丹は廃止
706:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 10:39:20
開港以来、さまざまな外部要因を打破。
②阪神大震災
707:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 10:40:13
>>705
目標達成できない関空を廃止。
708:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 10:45:39
伊丹空港は欠陥飛行場だよ
滑走路の一方にしかＩＬＳない、一方にしか設置できないような飛行場を一級空港として
公税投入して維持し続けるのはアフリカなみのレベル
もはやアジアでもありえない水準
東南アジアの田舎地方空港並みのレベル
709:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 10:50:32
３０年前なら、アジアでもまだ一級空港だとしても
許せるレベルだっただろう
そのころは香港啓徳空港みたいなのがアジアの標準だったからな
しかし、その後アジアは急発展を遂げ、
もはや主要都市にそんなお粗末な空港はない
いつまでも大阪空港に執着しているやつは３０年前に進化が止まったジジイ
いまだに香港啓徳空港が「市街にちかく便利だべ、残せ」とＫＹなことを言ってるのとおなじ
市街に近いってレベルじゃないだろ
710:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 10:59:16
海洋を埋め立てて汚染物質と赤字を撒き散らす関西国債空港のほうがよっぽど古臭いんだよ。
711:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 11:06:38
伊丹は赤字 騒音タレながし
関空会社は黒字
712:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 11:31:13
伊丹存続厨って土木利権厨だけじゃなく、
北大阪住民だと思う
空港が隣接しているわりに騒音被害を受けない
豊中東部・吹田・箕面・池田あたりの住民な
大阪モノレール沿線
どうだ？ずぼしだろ
離陸して左旋回だからその地域は通過しないので騒音被害がない
だから他人のことなどお構いなしで自分らさえよければ言いと言うエゴと、
もとからその豊中東部・吹田・箕面・池田、とくに御堂筋線北大阪急行沿線には
転勤族が多く、民度が低いトンキン人ガ多く、里帰りや出張で空港利用者が多い野もその理由だろ
ずぼしだろ
713:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 17:47:52
決め付け豚、乙
714:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 18:45:17
北大阪住民っても空港なんて年に数回だけ
むしろ田舎＝伊丹線の利用者だろ
九州ｘ四国ｍ東北なんかのね
715:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 19:16:07
国際線も含め、伊丹を無駄なく活用ですな。
規制解除で簡単にできるよ。
716:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 20:29:04
伊丹の国際線処理能力は500万人
現在の1200万人は処理できない
717:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 20:32:12
じゃ500万人分の国際線でいいやｗ
718:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 20:44:11
>>704-707
【廃止】【せんかい！】だから、
年間発着回数が１３万回程度に「千回」足りなかった関西国際空港は廃止。
719:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 21:45:51
>>1
自業自得だ。
関空開港時には、廃止されていたはず。
廃止決定を覆したのは、伊丹空港周辺住民。
騒音被害？
存続させれば、こうなる事は分かっていたはず。
黙って耳栓でもして寝てろ。
720:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:09:30
>>719
また何が何でも周辺住民のせいにしたい馬鹿かｗ
捏造してまでそこまでしたいかｗ
721:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:11:32
関空開港時には伊丹存続決定。
そもそも廃止決定などされていない。
722:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:14:38
関空だけでは足りなくなるとの判断
神戸、関空2期が完成した今
伊丹廃止の根拠になりえる
723:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:20:42
言い訳にもならないし、なりえないｗ
3空港の中で最も支持されている空港、伊丹。
反対に最も嫌がられている空港、関空。
今後も伊丹強化を望む声は増えるぞな。
724:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:27:57
空港を撤去しろと裁判を起こされた伊丹空港
国会で担当大臣から廃止と言われた伊丹空港
ちゃんと歴史勉強せんとあかんで
あんさん、今のままやったら ほんま笑いもんでっせｗｗ
725:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:33:30
伊丹を利用する理由ってなに？
東京、福岡なら新幹線と時間は同じ
札幌、沖縄も関空の方が利用者多い
残るのは少数の地方路線
飛行機の写真とりたいだけで
騒音被害はどうでもいいのか？
726:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 22:46:36
>東京、福岡なら新幹線と時間は同じ
お前、飛行機乗ったことないだろ。
>札幌、沖縄も関空の方が利用者多い
関空のプライドのためだけに伊丹が際限なく不便にされたから、みんないやいや関空を使わされてるだけ。
羽田を経由してまでも伊丹から出たいって人は多いんだけど、知らないの?
727:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 07:12:01
知らない。
ソース示せ。
728:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 08:25:15
>>726
フライト時間だけなんて机上の空論
大多数は毎日、飛行機にのるあけではないし
10分20分時間がかかっても許容範囲
湾岸線は渋滞が少ないから、時間が読める関空の方が
遅れない
729:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 08:27:21
その結果、関空は500万人、伊丹は1600万人。
730:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 08:38:03
関空は1700万人
伊丹は1500万人
1700万人が普通に利用しているのに
それができない子ですか？
731:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 09:02:52
理解できないは伊丹欠陥パラサイト坊や。
妄想欠陥クオリティ～は修行僧ですね。
732:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 10:11:51
>>729
飛行機ってもともと海外へ行くときの乗り物だろ？
国内線なんて単価も安いし手間ばかりかかるし、航空会社の収益に
貢献しないお荷物事業。
田舎の自治体とのしがらみでいやいや飛ばしている路線の慈善事業
的な乗客が何百万人いても、それが伊丹が選ばれている理由には
ならないだろう。
733:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 10:14:31
羽田伊丹って短距離を大型機で頻繁に往復するのは
世界的に見て日本だけ。
747ＳＲって日本使用の短距離用の特殊な機材を使った。
734:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 11:06:58
最初から伊丹空港なんてなかった。あったように思えたのは幻想で、
もしかしたら気のせいだったんじゃないか？
そう思えば何も困らずに、自然と関空が受け入れられるようになる。
伊丹依存症候群の皆さんは、ぜひ試してみてください。私はこれで
３日間で、伊丹依存をやめることができましたから。
735:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 11:21:14
新宿羽田 50分
梅田関空 50分
新宿成田 100分
736:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 11:48:21
>>734
それを一般的に妄想という。
>>735
その比較は意味なし。
成田は100分かけても行く価値のある空港。
関空は20分で行けても、できれば使いたくない空港。
737:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 11:55:05
禁煙への社会的な流れを妄想と片付けて頑なに喫煙を続ける迷惑珍煙者。
社会の悪として排除しなくてはならないな。
738:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 12:00:46
>>736
飛行機なんて乗ったことないんだろ
写真とってるだけだろ
それとも伊丹利権ゴロか？
739:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 16:57:13
いまだに新幹線東京大阪間は3時間10分だと思っている
昭和から抜け出してない痛い人が多いみたいね（笑）
現在は2時間25分だよ
はやく21世紀の壁を突破してほしい（笑）
740:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 16:59:34
というか、日本が世界に誇る環境にやさしい
高速大量輸送機関である新幹線があるのに
わざわざ東京大阪間を環境に厳しい化石燃料食いまくり、
二酸化炭素だしまくり、窒素酸化物だしまくりの飛行機に乗るやつって
反日思想が強い在日脳なんじゃないの？ｗ
それか環境意識が薄い中卒なｗ
741:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 17:04:02
あるパチンコ屋経営で阪神間の某通称「高級住宅地」に住む金持ちの在日だが、
新幹線のない時代からずっと東京へは当時まだ伊丹飛行場だった時代から飛行機利用らしい
当時の飛行機利用者に閉める在日（三国人特権階級）の割合はすごく大きく、
一般日本人はまず飛行機など利用しなかった
いまだに飛行機＝在日という観念は残っていると思う
日本人なら新幹線だもん
742:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 17:08:57
戦後、某日の丸航空が設立されたが、
しかし実情は日本人による運航じゃなく、
占領軍側のノースウエスト航空による運航だった。
もちろん敗戦国の日本人の利用などほとんどなく、
利用者はＧＨＱ関係者や三国人が大半だった。
だから大阪空港利用者 ＝ 在日脳 はうそじゃないんだよ
さ、在日認定されないためにも次からは新幹線を利用しようね（笑）
743:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 17:10:28
飛行機は1時間と思っている昭和から抜け出してない痛い人が多いみたいね（笑）
1時間10分～1時間15分と伸びている。
先週は羽田上空までいって伊丹に逆戻りもあった
744:ＮＡＳＡしさん
08/04/20 20:03:30
もうダメだー、ダメだー、伊丹オワッテル～オワッテル～
745:ＮＡＳＡしさん
08/04/21 17:48:13
しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
746:ＮＡＳＡしさん
08/04/21 17:50:13
伊丹空港が周辺地域へ多大な犠牲を払ってまで存続する価値がない空港なのは確か