【NTSB】航空機事故を検証するスレ【DFR]】

【NTSB】航空機事故を検証するスレ【DFR]】at SPACE

【NTSB】航空機事故を検証するスレ【DFR]】 - 暇つぶし2ch■コピペモード
□スレを通常表示
□オプションモード
□このｽﾚｯﾄﾞのURL
■項目テキスト

300:ＮＡＳＡしさん
 08/09/14 13:44:42 
ロシア：旅客機墜落　乗客乗員８７人全員死亡のもよう 
 
　タス通信によると、ロシア中部ペルミの空港で１４日未明、 
ロシア国内線旅客機ボーイング７３７が着陸に失敗、ロシア非常事態省当局者によると、 
乗客乗員８７人全員が死亡したもよう。（共同） 
 
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080914k0000e030003000c.html

301:ＮＡＳＡしさん
 08/12/13 18:57:45

302:ＮＡＳＡしさん
 09/01/10 01:13:10 
ゃ

303:ＮＡＳＡしさん
 09/01/10 10:37:17 
『この飛行機には“良いパイロットに巡り会えない”  
という持って生まれた運命があったように思えて仕方ありません。』  
http://www.lunchsoon.org/log/2004/12/01.html  
 
重大インシデント調査報告書旧紋別空港滑走路への誤認着陸  
個人所属ﾋﾞｰﾁｸﾗﾌﾄ式E33型JA3435は、平成13年７ 月14日、女満別空港を10時01分離陸し、  
紋別空港へ向けて飛行したが、10時22分、旧紋別空港（ 新紋別空港の供用開始に伴い、  
平成11年11月11日廃止。） の滑走路（ 長さ1,200m） に着陸した。  
・最終進入中、消去された旧指示標識｢12｣を視認し、この際、標識が薄いことに気がついたが、特段疑問を持たなかった。  
・接地後、釧路ﾚﾃﾞｨｵに対し着陸時刻の通報を行おうとしたが、通信設定ができなかった。  
・ｽﾎﾟｯﾄｲﾝ後、携帯電話で釧路空港事務所に対し着陸時刻を  
通報しようと機外へ出た際、人気がないこと及び空港移転の看板に気がついた。  
・紋別空港管理事務所への電話により初めて紋別空港の移転を認識した。  
http://web.archive.org/web/20040517114747/http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/12/120919/120919_3.pdf  
 
脚上げ状態のまま滑走路２７に着陸  
最終進入を行っている時、機長は、何か警報音が鳴っていることに気付いていたが、  
その音が脚が出ていないことを知らせる音とは知らなかった。  
そのため、機長は、そのまま進入を継続していると、管制官から「ゴー・アラウンド」  
と数回指示されたが、着陸操作に専念していたため、また、前方の滑走路上に障害物もなかったので進入を継続した。  
http://www.eonet.ne.jp/~accident/971102-2.html  
 
八尾空港の西約３kmの河原に墜落  
http://www.eonet.ne.jp/~accident/041127.html

次ページ