06/08/22 23:54:37
まあ、東京－大阪は世界一の人員移動があるからこそ航空路が存在出来るわけで、
基本的に福岡－鹿児島の旅客と比べるのはナンセンスだよ。
新幹線が無い場合、東京－大阪を航空路のみで需要を賄う場合、
747-400を利用してラッシュ時2分おき、通常4分おきで航空便を飛ばす必要があるらしい。
たしか、東京・大阪にそれぞれ滑走路4本（横風用別）の専用空港と、
関空並みの固定スポットが50弱くらいの規模のターミナルが必要だって報告が出ていたはず･･･
06/08/22 23:54:37
まあ、東京－大阪は世界一の人員移動があるからこそ航空路が存在出来るわけで、
基本的に福岡－鹿児島の旅客と比べるのはナンセンスだよ。
新幹線が無い場合、東京－大阪を航空路のみで需要を賄う場合、
747-400を利用してラッシュ時2分おき、通常4分おきで航空便を飛ばす必要があるらしい。
たしか、東京・大阪にそれぞれ滑走路4本（横風用別）の専用空港と、
関空並みの固定スポットが50弱くらいの規模のターミナルが必要だって報告が出ていたはず･･･