06/03/04 12:53:51
わしの予想
新福岡空港。旅客伸びず福岡市財政再建団体へ。
現福岡空港は、博多駅から近いので大賑わいの経緯があるのに、遠くに移転したからと、利用者がついて来るはずが無い。
まあ、２０年もすれば分かる。
地下鉄七隈線、アイランドシティなど、ことごとく失敗しては借金を増やす福岡市長をとがめない福岡市民も大アホ。
399:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 14:36:15
>>398
３９７は最近あちこち荒らし回っている厨。
無視するに限る。
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
ここでも厨ぶりを発揮ｗ
惨めなヤツｗ
400:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 14:52:08
400get
401:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 16:44:39
>>399
北九市民だかわからん奴だが、だから北九市民は馬鹿にされる。
もし、新北九州空港の反映を望むのなら、便利といわれる福岡空港の移転を支持すべきだろ。
それから、アイランドシティは自動車会社などから、すでに引き合いが来ているし、住宅地も全て完売予定だ。
うそをいっちゃいかん。北九とは経済力、立地、環境、と全てにおいて違う。
隣接の香椎ポートはトヨタの基幹港になった。アイランドシティはその延長線上にある。
ももちの埋め立ても、完成前はボロかすだったが、今では北九市民ナンバーをつけた車が走る割合が多い観光名所となって栄えている。
土地の値段もプレミアがついている。
七隈線は確かに問題がある。人口の無いところに作った。
南区とか人口密集地帯に作るべきだった。
作れば採算が取れる地域が多数福岡にはあるが、北九にはないだろ（爆）
地下鉄1号線を作った当時は人口が少ない地域が多かったため、採算は取れていなかったが、今は、特に朝夕のラッシュや、夜遅くまで込み合っている。
北九のモノレールは、そもそも人口が多い地域に作ったんだろ（爆）
それで、すかすかということは、今後も望めないということじゃないか（爆）
身の丈 身の丈ですよ！
402:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 17:07:05
新北九州空港、早くも採算が取れず、と判断し温泉宿に変身か！
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
403:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 18:02:33
>>390
伊丹は廃止が正しい選択。諦めろ関西人！
廃港を焦点に裁判を行なって勝訴（一部）したんだろ、
空港が撤去にならずに不平を言っていたのは伊丹空港周辺に住む人達だし
404:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 19:32:54
>>402
いいねぇ。デッキ１００円ってのがなんだが・・・
月末に早速小牧から出張で使おうと思います。
405:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 19:48:10
これって海パンはいてれば全身入っても構わないのかな？
406:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 20:42:57
>>401
語るに堕ちたな。
やはり福岡人のねたみだったかｗ
407:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 21:14:43
>>401
toyotaのブツリュウキチはシンモジにイテンしてるよ、バカ！！
408:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 23:12:21
>>407
そもそも何で北九州市民は福岡と張り合うの？
経済原理で地域は発展している。
北九州がよいと思うのなら、別に張り合う必要の無い。
現北九州空港にジェット機が東京に飛んでいるにもかかわらず、まったく利用者は増加どころか減少し発展しないし、利用者も数えるにあたらないにもかかわらず、今より更に不便な場所に空港を作る。
しかし、それはいいはじゃないか、北九市民が選択したことだから。
ただし、、2,000万弱も利用する、関空、伊丹、中部より利用者が多い福岡空港を廃港にしろとかの理論にはならんだろ。
ろくでもない場所に、経済性を無視して空港を作り、それの採算をあわせるために、よそのものを盗むという発想が、貧乏人根性であり、北九市民らしい。
そういう、盗人根性は北九市民の本質か？だから、発展しない。沈下するばかり。
とにかく、北九市民は福岡空港は絶対に利用せず、新北九州空港を利用することだ。
ちなみに、福岡空港は当初1700ｍの滑走路からスタートしている。
捌ききれなくなって、拡張している。これが本来の姿。
409:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 23:20:39
?／l、
（ﾟ､ ｡ ７
l、 ~ヽ
じしf_, )～
410:ＮＡＳＡしさん
06/03/04 23:35:16
新福岡空港スレッド Part５
ｽﾚﾘﾝｸ(kyusyu板)
なんだ、やっぱりここのワイかよ！
411:ＮＡＳＡしさん
06/03/06 11:32:25
わしの予想
新北九州空港。旅客伸びずJAL撤退。
減便が効き、悪循環が起きスターフライヤー搭乗率激減。
スターフライヤーも減便。悪循環。
スターフライヤー赤字拡大。
福岡空港へ就航願い、泣きつく。
朝夕２分間隔で離発着している福岡空港に空きは無い。スターフライヤーへの就航拒否。
あせる北九市民は訳のわからん、福岡空港廃港、とわめき叫ぶ！
採算が合わず、利用者がいない空港を閉鎖するという、経済原理がわからん北九市民の願い叫びは、馬鹿にされる。
そして、スターフライヤー倒産。 末吉、次の無駄遣いを画策する。
まともな北九市民は、馬鹿な末吉、北九市民にあきれ、北九に見切りをつけ移転。
北九州の人口、ついに熊本市からも抜かれる！（爆）15年後、久留米市の人口と肩を並べる。
てなところだろう。
航空事業が如何に難しいか分かる。
SKYMARｋでもドル箱路線の伊丹、羽田から撤退している。採算に乗せることがいかに難しいかスターフライヤーは分かっていない。
つうより、末吉の頭はあほんだら！ 何をやっても失敗。成果なし。
現北九州空港は、利用者が伸びずに縮小した経緯があるのに、器を変えたからと、利用者が伸びるはずが無い。
まして、不便極まりない場所へ作るという、常識で考えられない逝かれことをする。
大分空港と統合できればいいとこだと思う。
まあ、半年もすれば分かる。100％当る。もっても、今年一杯。
412:ＮＡＳＡしさん
06/03/06 11:40:49
病んでる・・・
413:ＮＡＳＡしさん
06/03/06 12:25:20
>>402
ターミナルビル会社曰く、「しばらくの間、見学はお控えください」だってさ。
公式サイト参照。
414:ＮＡＳＡしさん
06/03/08 16:49:26
>>413
いってきた。
爺さん、婆さんばっか。まるで養老院。若者が行くところではなかった。
415:ＮＡＳＡしさん
06/03/10 16:09:29
>>402
＞＞一度に２０人が腰を下ろして離着陸の様子を眺めながらリラックスできる。
1時間に何機の飛行機が飛んで来るって思ってんだ！
足、ふやけるわい！W
416:ＮＡＳＡしさん
06/03/17 20:48:25
>>411
>>採算が合わず、利用者がいない空港を閉鎖するという、経済原理がわからん
北九市民の願い叫びは、馬鹿にされる。
>>そして、スターフライヤー倒産。 末吉、次の無駄遣いを画策する。
ここらあたりで自治体破産法が施行されて、自治権を剥奪
（市議会も定数大幅縮小）
公民館、病院、体育館等公共施設を借金返済で全て処分！！
住民税も４倍位ageられる…ｗ。
>>まともな北九市民は、馬鹿な末吉、北九市民にあきれ、北九に見切りをつけ移転。
北九州の人口、ついに熊本市からも抜かれる！（爆）15年後、久留米市の人口と肩を並べる。
てなところだろう。
てな形をきぼんぬ。
417:ＮＡＳＡしさん
06/03/17 21:52:46
妄想乙。
夏季五輪で破産必死の福岡市よりはましだろ。
人工島、どれだけ売れた？
418:ＮＡＳＡしさん
06/03/18 03:41:47
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
＜ 首都圏～北九州圏を往来する旅客は年間２００万人規模にのぼるが、
旧北九州空港では羽田線の運航が日本航空による１日４～５往復、利用
客は年間約３０万人にとどまり、大半の旅客が福岡空港や新幹線に流れ
てきた。新空港ではスター社の参入によって羽田線が１日１７往復に
増え、“旅客回帰”が予想される。＞
そもそも現北九州空港は、霧の発生で５％もの欠航率があり、敬遠され
てきた。
これでようやく、欠航を心配せずに地元から飛べるようになったのだ。
200万人の8割が利用するとして、羽田線だけで160万まで利用者が増える
可能性がある。
419:ＮＡＳＡしさん
06/03/18 13:41:13
可能性がある
420:ＮＡＳＡしさん
06/03/18 15:09:41
神戸が伊丹の乗客を奪っている
新北が福岡の乗客を奪っている。
静岡も中部の乗客を奪うのであろうか？
421:ＮＡＳＡしさん
06/03/18 18:30:23
>>420
その２つの構図なら、静岡は小牧の乗客を奪うことになる。
422:ＮＡＳＡしさん
06/03/18 20:32:07
2007年7月 関空2滑走路時代に突入!
地元以外から関西3空港厚遇問題解決へ「もう伊丹いらんのんとちゃうん」の大合唱が起きる!
423:ＮＡＳＡしさん
06/03/19 22:23:15
新北が潰れて泣きついてくる
424:ＮＡＳＡしさん
06/03/21 18:57:56
読売社説 ［新北九州空港］「これも『無駄』とは言わないが」
＞民間用の空港は９７もある。だが、必要性が疑わしい静岡空港の建設は続き、
福岡空港の海上移転を求める動きも消えていない。工事すること自体が目的と
しか思えない空港建設はもうやめて、既存空港の利用拡大に力を集中すべきだ。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
新北九州空港は大讀賣のお墨付きを頂きました。
讀賣的には、
新北九州＞＞神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡＞＞新福岡
のようです。
425:ＮＡＳＡしさん
06/03/21 22:27:47
メディアや新聞が正しい状況認識をしているとは限らない。
観測気球的記事も多い。安直に社説のみで判断するのは
衆愚である。
426:ＮＡＳＡしさん
06/03/21 23:34:56
↑
偉そーなこと書いてるけどアホでした。
427:有るぴ子
06/03/22 05:56:03
あきらめないで！
松本を手本にすれば浮上できるよ。
428:ＮＡＳＡしさん
06/03/22 14:04:32
４２６みたいな幼稚園児にゃ無理だなｗ
429:ＮＡＳＡしさん
06/03/22 15:49:27
>>408
＞そもそも何で北九州市民は福岡と張り合うの？
張り合っていない。張り合ってるのはおまいとケーンだけｗ
＞現北九州空港にジェット機が東京に飛んでいるにもかかわらず ～
厨以下の知識ｗ
＞よそのものを盗むという
ワイの主張そのものだなｗ
「経済原理で地域は発展している」じゃなかったのかｗ 糞マヌケだなｗ
福岡の恥！
430:ＮＡＳＡしさん
06/03/22 15:53:18
>>425
・・・と「新福岡空港建設へ」の正月用読売記事に歓喜した福岡人が
申しております。
で、その記事に出ていた福岡の需要予測は、研究者からクレームが付き、
泣きながら再調査してるよｗ
431:ＮＡＳＡしさん
06/03/22 15:56:09
>>424
「新北九州＞＞神戸」に関しては、国交省も将来的にはそうなる
と言っている。
432:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 10:29:26
・新北九州米軍基地
（現新北九州空港の沖合い1.5kmのところに3000m級の平行滑走路を持つ空港）
を建設すべきと思います。そして沖縄の普天間基地と東京の横田基地の
米軍を新北九州米軍基地に集結させます。（普天間基地は廃止、横田基地は完全に民間旅客用にする。）
新北九州米軍基地を作っても現新北九州空港よりも沖合いで騒音問題は無いですし、
地元の負担も沖縄の普天間基地と東京の横田基地よりもはるかに少なくて済みます。
横田基地が完全に民間旅客用になれば中部国際空港程度の利用者数があるのではないでしょうか？
関門海峡の浚渫土は必ず出るので、それの有効利用にもなります。
433:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 10:51:10
>>432
年間283万人という需要予測を満たせなかったら、ペナルティとして事業着手だな。
ただ、横田を動かすのは難しいだろうから、海兵隊繋がりで岩国の移設の方がモアベター。
勿論、厚木の艦載機部隊も新北九州に移転で。
434:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 11:05:29
米軍いいねいいね～。
た だ し
4000mのオープンパラレルと
小倉―新北の弾丸鉄道、新門司への地域高規格道路よろしく！
見返りがないなら米軍なんぞ糞くらえだ。
435:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 11:10:36
静岡をつくるぐらいだったら、上五島や小値賀を残すべきである。
436:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 11:19:02
福岡空港廃止して博多駅～北九州空港駅を結ぶＪＲ特急を運転すればいいんだ。
ＪＲ九州の経営安定の為にも。。。
437:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 13:10:30
三馬鹿中二馬鹿が好調！！
438:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 13:29:59
>>432
ｾﾞﾈｺﾝ乙
439:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 16:39:47
432
おまえ、麻〇セメントの回し者だろ？
440:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 18:00:57
麻〇セメント
と言えば、人相の悪い麻〇太郎を思い出す。
社長してたらいしいな
441:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 18:58:16
ちなみに県知事も親戚だろ。
442:ＮＡＳＡしさん
06/03/27 19:18:17
>>436
小牧に伊丹に板付、、３空港廃港にしたら騒音対策費は０になる？？
443:よたろう
06/04/07 00:44:04
面白いスレですね。
北九州に新空港ができるなんて予想もしなかった。
九州他県からみれば何で２つも国の管理する空港が？？
ってなる。
新幹線もあるのに。
採算は厳しいのではないでしょうか。
福岡県は､いつもオレがオレがで、周辺とのバランス考えず、
派手な事をする。
ますます九州他県の嫌われ者になるでしょうね。
けっこう派手な出身芸能人、政治家も多いが。。
444:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 03:56:53
>>443
>九州他県からみれば何で２つも国の管理する空港が？？
>ってなる。
>新幹線もあるのに。
北九州に空港が無ければ分かりますが、もともと2つ空港があったわけでこの意見はおかしい。
445:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 04:36:45
これに新福岡空港なる２つ目の海上空港建設を考えているようであれば、
「？？」どころか、税金の無駄遣い。
446:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 08:23:06
神戸成功
北九州成功
頑張れ静岡！ 成功間違いなし！！
447:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 08:29:01
神戸も北九州も、羽田便があるのは大きい。
その点静岡は厳しいだろう。
静岡は工業県なので貨物が取り扱えないか？
混雑する首都圏の一部の貨物も持ってこれれば・・。
448:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 09:45:02
茶を運ぶためだけの空港か。
449:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 09:45:47
>>447
静岡は滑走路が短いので、大型貨物便や国際長距離便は不可能。
B767Fなどで国内やアジア短距離便なら可能。
夜間は使えないので、その時間は羽田や中部に持って行くしかない。
450:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 10:38:51
>>447
中部が成田の荷物を取れると喜んでいる。
喜ぶのも今のうち、静岡が邪魔してやるよｗ
451:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 13:14:03
>>450
通行妨害するのか？ｗ
452:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 13:31:05
NIKKEINETより
新規航空会社スターフライヤー（北九州市）の堀高明社長は6日、
北九州市内で記者会見し早朝・深夜を除いた日中帯運航便の3月の
搭乗率が80.7％だったことを明らかにした。「新北九州空港開港の
特需だと思うが我々が思った以上にいい数字」と評価した。
日中帯の搭乗率は北九州発が82.2％、羽田発が79.0％だった。
早朝便は北九州発（午前5時30分）が89.1％と好調だったのに対し、
羽田発（午前6時5分）は40.1％にとどまった。深夜便は北九州発
（午後9時35分と十一時三十分の二便）が26.8％と低迷、羽田発
（午後10時45分と十一時50分）は62.6％だった
453:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 16:17:12
北九州空港は、関門海峡のしゅんせつ土砂工事がある限り拡張しつづけます。
いずれは陸続きになります。
454:ＮＡＳＡしさん
06/04/07 18:35:03
もともとは埋め立てて本州までつなぐ予定だったらしいね。
455:よたろう
06/04/07 23:05:38
>>444
>北九州に空港が無ければ分かりますが、もともと2つ空港があったわけでこの意見はおかしい。
旧北九州空港は廃止して、日本でもっとも危険な市街地空港福岡空港を玄界灘沖に移転するべきです。
静岡や神戸をつくるカネをこちらに回すほうが日本全体のためになると思いますね。
玄界灘に移転することにより福岡市と北九州市の中間点でちょうどよい。
また福岡に流れていた佐賀や熊本､大分､宇部等の空港に客が戻ってくる。
456:よたろう
06/04/07 23:16:32
福岡県は中途半端な新北九州をつくるより、新福岡空港を玄海灘はるか沖に中部と張り合うぐらいに
でっかくつくるべきでした。オリンピック誘致を考えるならそれくらいは。九州国際空港に横滑りできるのに
先を見る目がないね。
457:ＮＡＳＡしさん
06/04/08 01:04:21
>>456
福岡県や福岡市が九州国際空港の誘致にこだわっていたから未だに新福岡空港は国の計画にも載っていない。
大風呂敷を広げずに最初から現福岡空港の代替として国に働きかければよかったものを。
九州各県が九州国際空港の誘致合戦を繰り広げていたときに、北九州市はあえて沈黙を保っていたとの話を
聞いたことがある。下手に名乗りを上げれば他県ばかりでなく福岡県や福岡市の反発を買って新北九州の
計画がつぶされかねないとの判断があったらしい。
458:ＮＡＳＡしさん
06/04/08 08:33:29
>>456
俺も厨房の頃には考えていた。
ダラスフォートワース空港みたいに、両都市の間に巨大空港を造れないかと。
だが、そういう青臭い考えは現実社会では全く通用しないんだな。
実際問題、造る場所も無い。
459:ＮＡＳＡしさん
06/04/08 08:41:38
九州国際空港を無理矢理新宮沖に持っていった福岡県・福岡市がアフォ！
九州国際と言うなら、どうみても有明海に作るのが自然。
そうすれば現福岡の廃止も とっとと終わっとる。
北九州は、ベツに関係ない。
旧北九州の代替移転空港だから。
460:ＮＡＳＡしさん
06/04/08 12:54:56
>>459
＞九州国際と言うなら、どうみても有明海に作るのが自然。
佐賀空港。
461:ＮＡＳＡしさん
06/04/08 16:46:53
九州国際なんて出来る道理がない。佐賀がダントツ馬鹿ＴＯＰ賞空港。
462:ＮＡＳＡしさん
06/04/10 01:43:07
日本全体を考えると残念ながら、新北九州も政策上は､馬鹿空港のひとつ。
福岡県の将来の発展にとって､そういえるかも。
これで日本一危険な市街地空港、福岡空港の拡張、発展の道も
閉ざされたとみるべき。新北をつくるのではなく､北九州と福岡をひとつ
にして､最も適切な場所に新空港をつくるべきでした。
新幹線もいち早く甘受した上に、2つにも3つにも空港を維持拡大しようと
する福岡にもう国民は血税を回さない。今日の国民はそんなに甘くない。
佐賀や兵庫や静岡は一県一空港に県の発展浮揚を託したので可愛げがある。
九州国際空港を福岡に？ふざけんじゃない。さらにオリンピック誘致？
勝手にしなさい。エゴの権化の福岡県に九州他県はうんざりです。
道州制の際は福岡を外して沖縄含む九州７県が一つになるべき。
でないと再び福岡に覇権を許すことになる。新北九州空港自体は
良い空港でまったく罪はありませんが、以上感想のみ。
463:ＮＡＳＡしさん
06/04/10 01:54:41
新北九州空港はもともとは周防灘国際空港と言って、
山口宇部空港と北九州空港をひとまとめにする計画だったんだよ。
山口宇部＋北九州＋（大分）＝新北九州
福岡＋佐賀＋（熊本）＝佐賀
でいいんじゃない。
464:ＮＡＳＡしさん
06/04/10 10:03:38
>>462
>>佐賀や兵庫や静岡は一県一空港に県の発展浮揚を託したので可愛げがある
神戸空港には当てはまらない。あそこはゼネコン神戸市が勝手に造った空港だから。
465:ＮＡＳＡしさん
06/04/10 10:38:15
名古屋人「これ見てみやあこれッ！蝿が入っとるがね！こんなもん食えんで作り直してちょう！」
店員「も、申し訳ございません、すぐにご用意いたします！」
名古屋人「あんた、東京の店は客に蝿を食わせるんかね？東京モンは名古屋をバカにしとるんでしょお！」
店員「そ、そんな・・すみません！申し訳ございません！」
名古屋人「この店は客に蝿入りの冷奴食わせる、て宣伝したるでね！オネーサン責任とりやあ」
店員「も、申し訳ありません！すみません、お許しくださ・・い・・（涙目）」
名古屋人「ま～あかん！！店長呼んでちょう！！店長呼べて言ってるんだて！！」
店長「お客さま、大変失礼をいたしました。お代は結構ですので、ごゆっくりとお寛ぎくださいませ」
名古屋人「もういいだわ！気分悪いで違うもん注文するでね、この刺身盛り合わせにしてちょう」
店長・店員「はい、ありがとうございます！」
名古屋人「あ、その冷奴も置いといてちょう！それも私の金で買ったもんだでね」
信じ難いことですが、事実です。
こんな人種が、掲示板で他の地域を罵倒したり、貶めるための工作をしているなんて、
呆れて開いた口がふさがりません。
466:ＮＡＳＡしさん
06/04/10 11:47:16
名古屋人は、高層ビル欲しさで火病の発作を起こし、
お国自慢板で他の地域の人に成りすまして、名古屋を逆煽り、
「だから高層ビルが必要」という誘導のためなら、
他人を陥れることさえ厭わない、人として最低の人種です。
４６５にも納得、腹黒くて人間性が最低だと思います。
航空板での工作も有名ですが、やっぱり、といった感じです。
467:ＮＡＳＡしさん
06/04/10 20:10:25
>>465・466
静岡県人乙
468:ＮＡＳＡしさん
06/04/11 09:26:53
>>467
多分一極かと
469:ＮＡＳＡしさん
06/04/11 09:31:40
さて、名古屋バカによる、恒例の他都府県を中傷するコーナーが始まりましたネ！
東京や大阪をもちだして、そのうち成りすまして、話題を変えながら荒らしますヨ！
田舎土着民根性丸出し、都会コンプ丸出しの、腹黒い真似猿が、名古屋マンセーのため
今日も掲示板で工作中！
470:ＮＡＳＡしさん
06/04/13 01:00:41
>>469
お前のミエミエの煽りがつまらん、幼稚園猿
471:ＮＡＳＡしさん
06/04/14 11:15:49
福島空港も仲間に入れて下さい。
472:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 14:42:18
>>462
＞ 佐賀や兵庫や静岡は一県一空港に県の発展浮揚を託したので可愛げがある。
兵庫県はすでに1つ空港あったじゃんｗ
473:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 14:51:53
>>472
はぁ？
兵庫県には、伊丹空港と但馬空港の二つ空港があって、
神戸空港を作ったので3つ空港があるのでは？
474:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 15:11:44
成田・関西・中部は、三馬鹿国際空港だ。
三つもあるのに、日本の国内←→国際ハブ機能をまともに果たしている
空港が一つもない。
475:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 16:43:31
>>474
確かに。
成田は、今の状態は初めからＯＫ
関西は、伊丹存続でアウト！
常滑は、国内便品粗、国際線も品粗
476:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 21:11:47
名古屋の馬鹿は、掲示板で各地を陥れたり足をひっぱったりという工作だけでなく、
色んな方面で理由をつけながら周囲の県を後背地化し、我田引水でカネを吸い取ろうと必死。
風の向きが変わったから滑走路をもう一本作れ（他人のカネをアテにした他力本願の乞食根性）という工作。
見栄は張るけどカネは出さない、他の地域のカネで滑走路を作らせ、浮いたカネで名古屋整備の魂胆。
こんな名古屋が州都になるような道州制なら必要ない。信用できない。
477:首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
06/04/17 22:10:03
>>474
この問題についてはすべてにおいて横田空域が足を引っ張っている。
478:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 22:16:20
>>477
一極厨・しおたい・ナゴ厨は、三馬鹿２ちゃんねら～だ。
479:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 22:22:23
>>471
福島空港‥
滑走路延長の為に最初の滑走路数年使っただけで破壊して新たに滑走路造り治した超糞馬鹿
空港。
計画性の無い福島県死ねよ。
480:首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
06/04/17 22:23:14
>>478
お前こそ半島に帰れよｗｗ
てめえの正体は在日朝鮮人の対日工作員だろ？？
なんてったって日本が相互に足引っ張りまくって没落すれば韓国（いや、実質的な宗主国の中国か？）が潤うのはミエミエだからな。
どうせ本当は日本の足を引っ張りまくって祖国の地位を上げたいのが本当の目的のくせにｗｗｗ
481:ＮＡＳＡしさん
06/04/17 23:20:37
>>480
首都東京に頭を押さえられていては、日本全国どこも国際的地位を上げようがない。
センズリアの弟は泉佐野に帰って兄貴にいじめられていればいい。
482:首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
06/04/17 23:35:04
>>481
自己紹介乙。
483:ＮＡＳＡしさん
06/04/18 01:34:28
340の言うとおり。
低脳名古屋クズは、問うに落ちずに語るに落ちる。
東京や横浜、大阪の足元をすくおうとする一方で、
福岡や静岡をはじめとする各地の足をひっぱる。
陰湿な腹黒さと、しつこい粘着質な性格だけは世界一。
信用できない、胡散臭い、悪の枢軸。それが名古屋。
484:ＮＡＳＡしさん
06/04/18 10:55:11
>>483
丸血鵜罪。どうせ自作自演だろう。
485:ＮＡＳＡしさん
06/04/18 11:10:55
>>476
＞こんな名古屋が州都になるような道州制なら必要ない。信用できない。
州の中心になれない中規模都市のひがみだ。
州都なんてアメリカのように、州の中央付近の小都市に置けばいいのに。
国の首都だってそうかも知れない。
486:ＮＡＳＡしさん
06/04/19 18:55:04
>>476
＞こんな名古屋が州都になるような道州制なら必要ない。信用できない。
お前、やっぱり静岡県人だな！
道州制ｽﾚで関東に相手にされない、
名古屋他東海三県にもｱｯﾁ行け！って言われるだけはあるな。
487:ＮＡＳＡしさん
06/04/19 21:01:57
>>480 こそ、自己紹介乙。
488:ＮＡＳＡしさん
06/04/19 22:23:22
静岡県人哀れｗｗｗｗ
489:ＮＡＳＡしさん
06/04/24 00:05:16
センズリア～Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。
センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！
センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる
490:ＮＡＳＡしさん
06/04/24 01:04:03
>>489
静岡県は東にＧＤＰ４位の神奈川、１位の東京！西は３位の愛知に囲まれて、
自尊心を保つのが大変で可哀相な地域なのは分かるが、
妄想や空想に逃げてるだけじゃ駄目だよ。
そもそも何に対してそんなに怯えてるんだ！？
491:ＮＡＳＡしさん
06/04/24 02:38:11
名古屋の火病患者よ、あちこちで自演と成りすましを駆使しながら煽る手口ももう通用しないんだよ。
お前は東京・横浜と大阪・神戸に囲まれて自尊心を保つのが大変だったがために、心の病気になったのか？
他の地域をおとしめたり争わせたりするための工作ばかり。名古屋人が腹黒いことは全国民が承知だから
いまさら恥の上塗りをするのは止めなさい。可哀想なヤツだよ。
他の地域をおとしめても名古屋が軽蔑される現実が変わるわけではない。自業自得という言葉を知らないのか？
見栄ばかりはってもムダなんだよ。ビルの高さ妄想や夢の空路空想に逃げてるだけじゃ駄目だよ。
492:ＮＡＳＡしさん
06/04/25 14:44:45
なんか下痢臭い
493:ＮＡＳＡしさん
06/06/01 10:12:13
【ゴールデンレス】
∩ ・∀・）∩∩ ´∀｀）∩ このレスを見た人はコピペでもいいので
〉 _ノ 〉 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
ﾉ ノ ノ ﾉ ノ ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
し´（＿） し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
494:ＮＡＳＡしさん
06/06/01 15:33:40
一極君！チミはまだ火災が鎮火しないのですか？ｗ
495:ＮＡＳＡしさん
06/06/01 16:02:03
わたしゃ北九州生まれの名古屋在住
なんで、どこのスレでも名古屋がでてくるの？
496:ＮＡＳＡしさん
06/06/01 20:09:20
第一世代旅客機以外はみんな静かだ。
497:ＮＡＳＡしさん
06/07/24 13:28:44
>>489 「センズリア」とは、
中部地方が「中央」を意味する「セントラル」「セントレア」を名乗るのはずるい！
とねたみを持った引きこもり自己厨の東京人が、
自分こそがすべてが一極集中する日本の中央だ！
と意地になって対抗して名乗った名称です。
首都圏センズリア、一極センズリア。
498:ＮＡＳＡしさん
06/07/24 22:17:45
いらない空港はどれ？？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
A： 名無しさん＠都道府県大好き 2006/07/24 20:45:25 ID:kvehA8ZX
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。
499:ＮＡＳＡしさん
06/09/22 10:53:39
神戸と静岡とは不必要
500:ＮＡＳＡしさん
06/10/30 19:04:09
バカ保守age
501:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 11:16:16
また中京地方の人が荒らしてるの？
502:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 12:23:42
>>501 京都市中京区
503:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 13:15:07
東海＝茨城～千葉～東京～神奈川～山梨～静岡～愛知～三重
中京地方＝愛知～岐阜～三重
常識です。
まあ、東海三県とやら言う単語を捏造→普及工作をしている名古屋人の荒らしなら、仕方ないですね。
504:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 15:44:09
北九州も神戸も大人気！
早く静岡も完成すれば良いのに。
呑気だな。静岡県人の気質が影響しているのかな？
505:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 15:50:32
知事一人で張り切ってますんで・・。
506:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 16:34:44
>>503 東海道には、埼玉県（武蔵国）も含まれる。
507:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 16:49:55
静岡空港のスレッドが終了し、以後は下のスレッド（交通政策板）に統合されます。
静岡県の交通政策を語るスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)l50
508:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 17:17:48
中京地方の火病患者が来ちゃう予感・・・
509:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 20:54:22
>>503
良く読め
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
510:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 21:25:27
>>509
なーんだ
バカでもガキでも名古屋人でも勝手に書けるインチキじゃん（笑）
511:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 23:20:25
北九州・神戸と静岡を一緒にされてもなぁ。
糞空港なら他を探してほしいのだが。
512:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 23:26:32
>東海三県とやら言う単語を捏造
503の無知が笑えるｗ
513:ＮＡＳＡしさん
06/11/27 23:30:59
東海(トンヘ)地方とは、韓国の釜山市・慶尚南道・慶尚北道・江原道のこと。
514:ＮＡＳＡしさん
06/11/28 01:44:21
また名古屋のバカ工作人かよなあ。
>512
静岡・神奈川・千葉のことだっけか？ｗ
515:ＮＡＳＡしさん
06/11/30 01:50:43
東海「3」県？だったら静岡県と神奈川県は当確だね
あとは愛知か三重か千葉だろ
三重は関西だし日本列島全体のバランスから考えても無理があるよ
東（の）海なら普通に関東近海から駿河湾までが常識だね
国土交通省も名古屋（中京地方？愛三岐地方？）のご都合主義に騙されないで
もう少しちゃんと地名の意義を考えてくれればいいのに・・・
516:ＮＡＳＡしさん
06/12/03 20:49:32
名古屋って、ばか以外の人居るの？
517:ＮＡＳＡしさん
06/12/03 22:01:53
>>514 >>516
名古屋にバカはいない。 東京＝バカ、大阪＝アホ、名古屋＝タワケ。
518:静岡
06/12/09 09:12:56
空港と第二東名で金掛けて森林破壊
その穴埋めに森林税創設
基地外にも程がある
建設やめて森直せ
519:ＮＡＳＡしさん
06/12/09 19:09:53
かの知事ほど土地を弄繰り回すのが好きな人間はいない。ちなみに民間が都市計画で縛られている中、住居第1優先の地域に本来は許されない大駐車場を許された企業がある。okanoだよ。okano.企業優先、20年貫いたこの姿勢。ご立派
520:ＮＡＳＡしさん
06/12/09 19:22:00
次の知事選後になると見れなくなる電信柱にぶら下げられた知事の許可看板、今なら見れる。駅南徒歩6分。
521:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 17:13:50
東京駅、品川駅でチェックインできて、新幹線代が2,000円以下なら
静岡空港にも大賛成だ。
522:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 19:33:11
新幹線から降りて空港にどう行くの？新幹線の新駅は3キロしかないので作れないのだが、、、
523:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 19:38:55
前回知事選ではさすがに当選しないと感じたのか議会の審議を、、と。今テレビでは空港必要と必死のアピール。さすが地元には優しい。もう変わってほしい。
524:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 20:22:31
20年は長い。知事3期って早く可決されないものか。5期、、長すぎると思うよ、、、
525:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 22:01:34
>>522
日本語でおk
526:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 22:18:05
掛川駅から空港地下に新幹線新駅を作ると石川様が鼻息荒くいきまいた所、新駅まで3キロしかなく、着くころには加速が最大になり、東海道新幹線のスピード神話を傷つけるという笑い話があった様な。
527:ＮＡＳＡしさん
06/12/20 22:51:34
>>526
地図見るがよろし。
528:ＮＡＳＡしさん
06/12/21 18:45:49
今度はあなたが説明すれば。訳の判らない2ch言葉で書かずに。企業優先＝石川県政、民間泣かせのブラジル人祖国逃避問題が彼の在位期間に発生したと考えるのは考えすぎか？
529:ＮＡＳＡしさん
06/12/21 18:59:33
考えてみれば、出身地の南には浜岡原発で国庫補助金を貰い、西にはスズ木等大企業を相手にうまく立ち回り、東は海として、、、東北に空港を作りこれまた補助金を掠め取る。これぞ地元族議員の鏡。うーん。すごい。
530:ＮＡＳＡしさん
06/12/22 03:31:02
神戸空港、早くも撤退路線続出ですね。
まるで静岡の将来を見るようですｗ
531:ＮＡＳＡしさん
06/12/22 11:45:15
>>530 このスレッドの「三馬鹿」に含まれる北九州空港でも、名古屋(小牧空港)線が撤退となります。
532:ＮＡＳＡしさん
06/12/22 18:34:48
間違えm 3ｋではなく3分の間違いでしt ごめん 国鉄時代ならよっかたのにね、さすがに民間となるとJRでも腰が引けるらしい。
533:ＮＡＳＡしさん
06/12/22 19:21:59
静岡県で国の道路の為の移転補償にかかる人間は笑いが止まらない。市街化区域で80坪、農地である程度耕作に支障をきたすなら100000000円だぞ。それをオイラたちは現代長者と呼んでいる。
534:ＮＡＳＡしさん
06/12/23 18:44:17
大韓航空と提携すれば赤字はないだろうが。おまけにヨンさまが静岡にくるんだよ。
535:ＮＡＳＡしさん
06/12/23 19:32:52
国営放送でも1日最低1時間、韓国番組＾の誓い これ副生音にすればハングル語、誰聞いているの。韓国用BS？
536:ＮＡＳＡしさん
06/12/31 09:41:35
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
日航、地方の１０路線前後を廃止へ 神戸―仙台など
搭乗率はいずれも３５～５０％。今後の伸びも見込めないと判断している。
神戸空港と地方を結ぶ路線の場合は、大阪（伊丹）空港など近隣の空港や新幹線と競合し、採算が悪化している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
日航と全日空、利用低迷４路線を廃止へ 神戸空港
廃止される４路線はいずれも搭乗率が３～４割台に低迷
神戸空港は不要。
537:ＮＡＳＡしさん
06/12/31 13:54:20
35%の廃止は仕方が無いけど50%は継続して。
538:ＮＡＳＡしさん
06/12/31 14:15:34
神戸空港の路線変更がほぼ決定かな。
>NHK兵庫より
>《神戸空港の4路線休止へ》
>神戸空港に乗り入れている定期便について、全日空と日本航空は、新潟便や熊本便など
>あわせて４つの路線を来年途中から休止する方針を固め神戸市に通知しました。
>これは全日空と日本航空が２６日までに神戸市に提出した来年度の路線便数計画によるものです。
>それによりますと、まず全日空は、１日往復で４便ある鹿児島便を来年４月をメドに休止するほか、
>往復で２便ある新潟便を来年６月をメドに休止する方針です。
>また日本航空は、１日１往復している仙台便と熊本便を来年の６月から７月をメドにそれぞれ休止する方針です。
>この結果、新潟と熊本については路線がなくなり、仙台と鹿児島については
>これまでの全日空と日本航空の両社の運航から１社のみの運航となる見通しです。
>一方、利用客の多い東京便と那覇便については全日空がそれぞれ１往復増便、
>また、北海道の新千歳便については全日空と日本航空いずれもそれぞれ１往復増便する方針です。
>さらに日本航空では沖縄県の石垣便を１往復新設する方向で調整しているということです。
>全日空、日本航空のいずれもこれらの運航計画を来年の１月末までに確定し、正式に発表することにしています。
伊丹の長距離はほとんど神戸へ
良かった良かった
539:ＮＡＳＡしさん
07/01/25 20:48:03
明日夜7時半からNHK東海北陸地方で静岡空港特集。
作っちゃったもんはしょうがないから、どうにか赤字減らさないと。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
540:ＮＡＳＡしさん
07/02/07 01:08:29
【静岡】県庁近くで男性が焼身自殺 知事あての抗議文も 静岡空港反対の共有地権者か
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
541:ＮＡＳＡしさん
07/02/08 13:52:11
有望度
神戸>北九州>百里>静岡>佐賀>福島
542:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 14:13:20
静岡空港建設に国民の税金はどのくらい使われるのでしょうか？静岡県民が
100％出しているわけではないよね。そうなら別に勝手にやってくれって感じなんだけどな
543:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 19:16:02
一番、公共交通が不便なのは静岡。
のぞみ停車は一切無く、近隣に空港もない。
高速道路は、首都圏に行けば直ぐに渋滞で所要時間がかかる。
非常に劣悪な公共交通状態なのが静岡。
この劣悪な環境を大至急改善させなければならない。
そのためには首都圏の高規格道路の整備、第二東名の完成前倒し。
新幹線の停車本数増。静岡空港の完成前倒し。
544:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 19:37:46
飛行機が好きなくせに空港イラネって叫び続ける飛行機オタクは死んだ方がいいと思う
545:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 21:37:54
飛行機は好きだけど静岡空港はイラネ
飛行機は好きだけど静岡空港はイラネ
飛行機は好きだけど静岡空港はイラネ
546:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 21:43:59
21時からブロードキャスター必見
547:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 23:27:22
>>546
見たよ
結論
静岡空港は いらない
利用客年間１００万人なんて無理
548:ＮＡＳＡしさん
07/02/10 23:33:36
新幹線掛川駅閉鎖→空港直下駅開設
99.99％ないけど、出来たら静岡空港は存在意義有り。
県知事も、厚生大臣の柳沢君も掛川市出。
身を削って空港成功に力を注ごう。
549:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 00:08:56
>>548
掛川駅のほうが利用者多いんだけど？
550:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 01:06:58
鉄オタはどこそこの路線がいらないとは絶対に言わない
車オタはどこそこの道路がいらないとは絶対に言わない
航空オタだけは日本中の空港を目の敵にする
これが日本の航空機産業が育たない原因
551:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 01:08:33
静岡市
１、新幹線の最速列車である のぞみ停車が無し。
２、在来線も東京直通は１日数本程度しか無し。
３、私鉄の駅とＪＲの駅が離れている。
４、空港まで１５０キロ以上離れていて、巨額の往復移動料金がかかる。
半日様子を見たが、やはり静岡市の超不便な公共交通を理解している人が皆無だ。
ひかりで１時間で東京？
東海道新幹線の７０％以上は のぞみ であり ひかりなど１時間に１本程度。
このような異常を通り越すほど不便な場所は無い。
空港に至っては遥かかなたまで高い新幹線料金を往復しなければならない。
ＪＲと私鉄の駅が離れているのも問題だ。
まさに日本一凄まじい程不便な場所である静岡市。
早急に是正しなければならない。
静岡市の新幹線利用客数は当然多い。
西日本の のぞみ停車駅より 多くが静岡市の利用者の方が多い。
552:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 10:42:14
＞鉄オタはどこそこの路線がいらないとは絶対に言わない
路線というよりか、ダイヤに対して言うことが多いな。
553:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 11:05:19
尤もらしいが実は偏った詭弁を弄して静岡空港を否定する輩がいる。
費用対効果に着目する知識人も中には含まれるが、
政治色の濃い反対政党と下部団体、
保身と利益誘導という思惑絡みの中京地方の一部勢力が胡散臭いことも事実。
静岡駅と浜松駅にある程度のぞみを停車させない限り、
実際には静岡県の交通事情は他に比較して悪いままである。
ただ新幹線が通っているだけで便利な訳ではないにも拘わらず、
結論ありきでご都合主義的な筋書きを作るのはアンフェアである。
名古屋の影響から脱して、静岡県のポテンシャルを生かすべき。
554:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 18:45:56
>>551
＞１、新幹線の最速列車である のぞみ停車が無し。
「のぞみ」を静岡に停車させたら、「最速列車」ではなくなってしまいます。
＞２、在来線も東京直通は１日数本程度しか無し。
「ながら」「特急東海」の利用者ですか？
東京へ行きやすくするために、静岡空港が欲しいのですか？
＞３、私鉄の駅とＪＲの駅が離れている。
東京駅にも、地下鉄以外に私鉄の駅はありません。
＞４、空港まで１５０キロ以上離れていて、巨額の往復移動料金がかかる。
料金だけが問題なら、在来線普通かバスで行くこともできます。
555:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 19:23:45
のぞみの停車駅うんぬんと静岡空港は関係ないわな。
というか、新幹線(特にのぞみ)と飛行機は場合によってはライバルだぞ。
静岡空港は重要路線の1つに福岡線を見込んでいて、それでも利用者数が危ぶまれている。
なのに仮にのぞみを静岡に止めたりしたら、ますます空港が酷くなるだろ。
赤字濃厚なローカル空港のクビをさらに締めてどうすんだと・・・
556:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 19:45:23
神戸・北九州空港に対抗して、JR新幹線は「のぞみ」を増発した。
静岡空港に対しては、静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る
「ひかり」を毎時１本設定するのではないか。
557:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 19:50:34
>>556
もしそんなことしたら、結局飛行機と需要食い合うだけだろ。
競争ってのは、ある程度規模の大きい都市間でなら成立するかもしれんが、
小さな街では共倒れに終わるだけだよ。
558:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 21:19:51
競争が無い現状よりは良いな。
559:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 23:15:10
静岡空港が出来ても今の情勢では定期便の運行はないだろう
560:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 23:16:36
運行はないだろうけど運航はあるだろうな
561:ＮＡＳＡしさん
07/02/11 23:53:38
神戸に三バカはないだろう。
北旧なんかと一緒にするな！
562:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 05:36:48
>>561
伊丹が残ってるのを含めて、バカ扱いされてるんじゃない？
伊丹廃止さえすれば、何も問題ない空港だと思うけど。
563:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 06:57:49
はいはい、伊丹廃港妄想関空厨、ワロスワロス
564:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 16:27:33
>>557
名古屋にとっては、そういうことにしておきたいよね（笑）。
565:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 16:44:58
>>555
一見もっともらしい詭弁を弄して、毎度お馴染みの工作ですか。
静岡空港に新幹線が直結されて不都合なのは、名古屋だけですのでご心配なく。
財界・地元・県はターミナル地下に新幹線駅の設置を以前から求めています。
関東地方の他、中京地方から近畿、中国地方には新幹線、九州には航空機、福岡は切磋琢磨かなという感じです。
新幹線駅のメリットは、静岡空港利用者が京浜との間を行き来できること、羽田との機能分担が可能になることなど。
広域観光ルートの設定も可能になれば、空港の利便性も高まり需要も喚起できますからね。
566:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 17:03:00
>>550
> 鉄オタはどこそこの路線がいらないとは絶対に言わない
路線については言わないけど、駅についてはよく言うよ。
特に新幹線の駅。
567:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 18:17:17
>>564
>>565
なんでいきなり名古屋が出てくるんだ？
どっから名古屋が沸いて出た？
568:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 18:26:07
>>556
>神戸・北九州空港に対抗して、JR新幹線は「のぞみ」を増発した。
>静岡空港に対しては、静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る
>「ひかり」を毎時１本設定するのではないか。
というより名古屋で博多行きのぞみへの連絡を良くするくらいだろう。名古屋で博多行きのぞみへの乗り換えに30分かかるからね。こだま2本と静岡停車のひかりにあわせればぐっと短縮できるよ。20分ぐらいだけどね
569:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 18:44:18
羽田－静岡ができると修行がしやすくなってうれしいんだが。
570:ＮＡＳＡしさん
07/02/12 19:38:11
>>567
名古屋工作員なら、どこにでも、どこからでも、わいて出るよ？
時には成り済ましながらねｗ
571:ＮＡＳＡしさん
07/02/13 08:58:30
非速達のぞみが静岡に停車すると仮定すると、
静岡～博多は４時間２０分くらい。
JRが割引切符を乱発すれば静岡ー福岡便と競争関係になるかも知れないけど、
県からの要請をにべも無く断った葛西の事だから、
のぞみ停車は無しで、
静岡停車のひかりと博多行きののぞみの接続改善がせいぜいだろうな。
572:ＮＡＳＡしさん
07/02/13 09:11:44
>>565
羽田との機能分担というのは、要するに横浜辺りの人間が、
わざわざ新幹線に乗って静岡空港から福岡や鹿児島に行くということか？
そんなヤツいるのか？
573:ＮＡＳＡしさん
07/02/13 09:45:22
静岡県・山梨県・神奈川県西部の共同で、静岡県東部の富士山麓に、
その名も「富士山空港」を造れば良かった。
その方が、羽田利用圏の一部を獲得でき、より多くの住民に便利だ。
574:ＮＡＳＡしさん
07/02/13 12:44:10
>>573
それは思う。
なんか今の場所って、静岡からも浜松からも利用しやすいように・・・
と考えた結果、結局どっちからも中途半端に遠くなってしまった感じ。
575:ＮＡＳＡしさん
07/02/15 02:28:20
静岡空港は絶妙な位置を選んだ。
中京地方の地域主義的な勢力から見れば、
中部空港が後背地にせんと目論む浜松から静岡空港を遠ざけ、
利用しづらくする事で影響が及ぶ事を避けたかった。
が、静岡空港が静岡からも浜松からも等しく使いやすく、
天竜川流域からもアクセス次第で利用出来る事となった。
羽田との距離を考慮するに、戦略的にみても素晴らしい立地であり、
静岡空港としてはベストな選択だろう。
そもそも、中京地方のご都合主義に合わせて
都合の良い場所など選ぶ馬鹿などいる筈がない。
576:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 01:47:52
静岡空港のＨＰみて笑った！！
こんなの子供でもわかるだろ、無駄だし、誰も利用しない。
だいたい何処の航空会社も飛んでこないだろ
就航予定便観たか？？海外と静岡がダイレクトに結ばれるんだとさ
根拠も無く勝手に決めているだけだけど
おいおい、静岡県民がそんなしょっちゅう海外に出かけるのか？？
それとも海外から東京も大阪も神戸もすっ飛ばして
『まず静岡に飛んでくる！』とでもいうのか？？
想像以上に静岡は田舎モンの集まりなんだな
哀れにさえ思うよ
入れ物作って誰も来ない
まさに夕張以上に愚かな街、いや県だな、頭の悪さが突出しているらしい
577:名無し
07/02/20 05:08:57
>>576
夜釣りの餌にしては湿気てるな 静岡の不要は県民としても
禿同意だが、餌は過去ログを読んでから作れよ坊やｗ
578:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 07:59:58
×静岡の不要は県民としても禿同意だが
○静岡の不要は飛行機に乗る機会も無い県民としても 禿同意だが
飛行機に乗る機会がある人には必要。空港が出来れば乗る機会がある人が
急増する。何たって静岡県は300万人の人口があるんだぞｗ
579:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 08:56:59
つまり、県民３分の１が１年に１回利用すれば
需要予測は達成できるんですな...
580:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 09:49:18
>空港が出来れば乗る機会がある人が
急増する。何たって静岡県は300万人の人口があるんだぞ
↑だからさぁ、静岡の田舎モノはいったい何処に行く訳？
東京？大阪？？名古屋？？？
地方や海外から静岡に来る人、いったいどのくらいいると思う？？
何か行きたくなるような観光地ってあったっけ？
静岡に行く用事なんて全然浮かばないぜ。観光は富士山か？？？？？
いったい何に自身を持っているんだろ、不思議でしょうがない
581:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 09:53:18
>空港が出来れば乗る機会がある人が
急増する。何たって静岡県は300万人の人口があるんだぞ
確かに子供の意見だね
静岡空港と全国主要都市が直接結ばれるなんてありえないだろ、飛行機に拘るならば乗り換えするしかない
てことは結局羽田に出た方が早くて便利♪
または新幹線ね！！
地球温暖化対策にも新幹線の方が数倍イイ☆
582:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 10:15:32
>>575
牧之原空港は、静岡からも浜松からも自動車で30分以上かかり、
どちらからも不便で一番中途半端な位置だ。
浜松基地を空港にする方が便利だ。
牧之原空港は、自動車アクセスで30分圏内のための地方空港でいい。
583:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 12:25:53
静岡空港は、中部と羽田を補完しつつ、
富士箱根伊豆浜名湖信州の拠点のひとつとして整備すれば効果的だね。
首都圏から中京地方までを睨んだ国際貨物基地化も有意義だし。
584:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 15:47:52
ぶっちゃけ、伊豆・東部は羽田のほうが時間的に近いです
三島からひかり使えば羽田まで１時間ほどでついちゃいます
585:ＮＡＳＡしさん
07/02/20 16:15:36
>>583
「腹黒コンプ荒らし」に代表される静岡空港派は、さんざん名古屋・愛知・
中部国際空港を中傷して絶縁状を叩きつけておきながら、いざ静岡空港が
苦境に陥ると、「中部の補完」だの「中京地方」に頼って誇大妄想ばかり。
静岡は、名古屋を中心とする中部地方の一員になるか、名古屋・愛知・中部
国際空港と袂(たもと)を分かって独立するか、はっきりしろ。
静岡空港は、おとなしく自動車アクセス30分圏内のための地方空港になっていればいい。
静岡空港派のほうが、よっぽど分不相応で見栄っ張りで腹黒い。
586:ＮＡＳＡしさん
07/02/21 00:25:13
空港ってのは、空港があるだけじゃどんなに近場でアクセスが便利でも意味がない。
自分の目的地付近への路線があって、そこで初めて意味がある物。
今静岡の人たちは、新幹線で羽田へ行き、そこから各地へ飛ぶ・・・
それが負担だという。
でも、静岡空港ができても、せいぜい札幌・福岡・鹿児島程度しか飛ばないだろ。
例えば長崎や熊本、別府なんかに行くには結局福岡or鹿児島から電車で行く羽目になる。
だったら羽田から飛んだ方が、便数も多いから便利だろ？
要するに、便利になるのは本当に限られた区間だけ。
しかも便数という面では、羽田には絶対にかなわない。
これで本当に空港が成り立つのか？
587:ＮＡＳＡしさん
07/02/21 14:43:42
確かに便数は羽田に絶対かてないよな。
札幌・福岡・那覇って羽田から１時間おきにはでてるだろ
特に羽田-千歳は旅客数世界１位だもんな
そりゃかなうはずがない
588:ＮＡＳＡしさん
07/02/21 15:02:32
>>585
要するに、静岡県を名古屋の後背地にしたいだけの強欲覇権馬鹿でしかない。
つまらない見栄を張り身の丈に合わない妄想を追うから、思い通りにならない静岡県に対して攻撃性を剥き出すのだろう。
「分を弁えろ」と諭されても聞く耳を持たない子供のようでいて、狡猾な粘着気質だから全国から疎まれる。
名古屋のために他県があるのではないと気付くだけの頭さえないとは、馬鹿も極まれりだ。
羽田・静岡・中部・関空と、ほぼ等間隔に並ぶ空港にこそ意義がある。
名古屋こそ、遠くもない関空を使う選択肢があったはずだ。
589:ＮＡＳＡしさん
07/02/22 18:26:05
>>588
静岡の商圏人口と、名古屋の商圏人口を比べろ。
小さな町には空港はいらない。
新幹線があるんだから。
590:ＮＡＳＡしさん
07/02/24 22:41:17
>>548
柳沢君は掛川出身ではなく袋井ですケド まぁ掛川周辺の人ってコトは変わらんが
『女性は子供を産む機械！』←コレ伯夫チャンの名言（オレがいま1番好きな言葉
591:ＮＡＳＡしさん
07/02/24 22:46:02
ヤマハのヘリコプターが使うんじゃないか？
592:ＮＡＳＡしさん
07/02/25 00:02:07
仙台とか福島とかでもやってけるんだから静岡でもなんとかなるんじゃない？
自分はセントレアしか使わないけど。
593:ＮＡＳＡしさん
07/02/25 23:54:19
福島はともかく、仙台とは比べられなくないか？
街自体の人口は大して変わらなくても、仙台は東北地方の拠点空港(他県から客を集める)
静岡は逆に、関東と中部の拠点空港に挟まれてるんだぞ？
まさに>>592みたいなヤツを吸い寄せてしまう空港に。
594:ＮＡＳＡしさん
07/02/26 11:42:37
URLﾘﾝｸ(wingnews.net)
★COA、今年も関空―グアム間でチャーター検討
成田―グアム間も、広島―グアム線は週2便に
……静岡乗り入れには難色示す
……地方都市でのプロモーションす強化
……ラテンアメリカ市場のシェア拡大目指す
595:ＮＡＳＡしさん
07/02/28 12:40:52
中京地方の一部の人にとっては、富士山静岡空港は潰したいくらいに厄介な存在ですので、的外れな工作や中傷も繰り返される訳です。
596:ＮＡＳＡしさん
07/03/03 00:02:24
弱小セントレアにとっては、静岡空港でも脅威なんだなあ
597:ＮＡＳＡしさん
07/03/03 00:47:59
>>596
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:26番)
598:ＮＡＳＡしさん
07/03/04 16:29:20
>>596
新幹線(特にのぞみ）や小牧空港のほうが恐いと思うが。
599:ＮＡＳＡしさん
07/03/05 22:43:11
銭湯レアは、新幹線、小牧、静岡、競合するもの全てが怖い。
600:ＮＡＳＡしさん
07/03/07 22:38:12
まんじゅう怖い、お茶が怖い
601:ＮＡＳＡしさん
07/03/07 23:00:05
じゃあ、銭湯レアも馬鹿空港の仲間入り？
602:ＮＡＳＡしさん
07/03/08 13:04:06
>>601 スレッド違い。
603:ＮＡＳＡしさん
07/05/24 08:10:45
三馬鹿 保 守
604:ＮＡＳＡしさん
07/06/29 13:16:38
静岡市民だが空港いらない。
605:ＮＡＳＡしさん
07/07/11 21:03:59
神戸空港の6月搭乗率67.0％・開港直後以来の高率
神戸市がまとめた6月の神戸空港発着便の搭乗率は前年同月比8.5ポイント
高い67.0％と開港直後の2006年3月（70.7％）に次ぐ高率になった。
景気拡大に加え大手航空会社が不採算路線を運休し利用者の多い路線を増便
する路線再編を進めた効果が出た。
利用者数は23万2000人と同10.1％増えた。大手は4月以降、段階的に路線再編
を進めている。6月末までに全日本空輸は乗客の少ない鹿児島線と新潟線を休止し、
幹線の羽田、札幌、那覇線を増便した。日本航空は仙台線を休止し札幌線を増便した。
幹線3路線は6月の札幌線利用者が同28.9％増えるなどいずれも好調。また羽田線に
絞って運航するスカイマークの利用者が同15.1％増えたことも全体の数値を押し上げた。
神戸市は「市の目標はさらに高いため一段と集客に力を入れたい」（空港事業室）
としている。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
606:SL列車はどうよ！。お客さんも大喜びずら。愛のエメラルド
07/09/05 13:37:00 BE:478277892-2BP(1)
大井川鉄道のSL列車はどうだい！空港のお客さんも大喜びずら。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて黙々と走る大井川鉄道のSL・汽車ぼっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が登場すると
国内外の観光客から大歓声が挙がるかもね。
607:ＮＡＳＡしさん
07/09/10 22:12:31
地方空港が不要だなんて騒いでいるのは一極厨だけだよ。
うちは福島空港から車で１５分くらいの所なんだけど、福島空港からは
札幌、中部、伊丹、関空、沖縄、ソウル、上海に便があり、
これはこれで地元の人間にはとても便利なんだよ。
もちろん、国際線はデイリーじゃないし、
羽田や成田や仙台空港を使うこともあるよ。
でも、羽田や成田はあくまで福島空港を補完する空港として考える。
ほぼすべての県に２５００メートル級滑走路１本の、こまわりのきく性能の良い
空港があるというのは素晴らしいことなんだよ。
日本の国際空港は成田や関空だけじゃない。
福島も秋田も青森も国際空港。アシアナがデイリー就航を表明した静岡空港も
国際空港。馬鹿にしたら、その路線を大切に利用している人に失礼だよ。
608:ＮＡＳＡしさん
07/09/10 22:22:28
【日本→北九・神戸・静岡・福島←四馬鹿空港】
609:ＮＡＳＡしさん
07/09/11 09:23:23
>>607
日本で国際空港と定義されるのは5空港だけだよ。
羽田、成田、伊丹、関西と中部。
その他は国際線が飛んでいる国内空港。
610:ＮＡＳＡしさん
07/09/14 06:23:06
北九・神戸・静岡・・・
スターフライヤーにピッタリだなｗｗｗ
611:ＮＡＳＡしさん
07/09/14 06:50:49
じゃあ、閑古鳥の鳴く関空も馬鹿空港の仲間入りだな。
612:ＮＡＳＡしさん
07/09/14 08:46:20
閑古鳥といったって、旅客数は中部などの国内空港の比ではない
613:ＮＡＳＡしさん
07/09/15 09:44:48
つまり関空は日本国外の空港だったということか
614:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 05:46:24
中部はショボイ癖にすぐに○○はとか言いますね
素直に不甲斐なさを絶対認めないね
嫌いになった
615:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 05:48:27
>>593
そのセントレアですら吸われて哀れな敗走してるのに
また、これを言うと火病しそうだが
616:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 05:51:03
>>580
でも名古屋みたいな田舎には行かないな
617:ＮＡＳＡしさん
07/09/16 06:04:16
静岡の書いてる方の名古屋人像、全く同意
618:ＮＡＳＡしさん
07/09/29 14:31:13
>>616
名古屋は静岡のど田舎よりは100000000000000000000000倍都会だがなw
>>617
どこの国の人ですか？日本語おかしいぞw
619:ＮＡＳＡしさん
07/10/06 15:25:42
平均搭乗率が過去最高 ９月の神戸空港
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸空港の九月の平均搭乗率が、７６・４％（前年同月比１０・５％増）と単月で過去最高
となったことが五日、神戸市のまとめで分かった。旅行シーズンで石垣便などが伸びた
ためで、搭乗者数も二十六万八千三百二十人（同１０・６％増）で、過去三番目の多さ
となった。
八月に続き、石垣便や札幌便が好調に推移した。昨年末からの搭乗率が３０％台で低迷
していた仙台便も、５５・８％と大幅に伸びた。
路線別の搭乗者数は、前年同月比で札幌（２２・７％増）と羽田（２６・７％増）は増加。
一方、前年より便数が減った影響で仙台（４７・９％減）や鹿児島（３６・１％減）、
那覇（８・４％減）は減少した。会社別の搭乗率は、日航７６・２％（前年同月比８・９％減）
▽全日空７２・６％（同１５・９％増）▽スカイマーク８２・１％（同４１・２％増）だった。
搭載貨物量は、前年同月比２１・５％減の約千五百四十八トンだった。
二〇〇七年四ー九月期の平均搭乗率は６８・２％で前年同期比６・２％増。合計旅客数も前年比
１０・８％増と好調で、市は「現状の利用客数が続けば、二〇〇七年度は年間三百万人強の
需要予測に届きそう」としている。
620:ＮＡＳＡしさん
07/10/12 02:05:20
JALグループ、札幌～静岡～那覇線を就航へ。
来年で撤退する、札幌～那覇線の代替路線として、札幌～静岡～那覇線を2009年10月より就航することを決定しました。
運航会社は北海道エアシステム(HAC)及び琉球エアコミューター(RAC)。
週４便はHACが運航を担当し、週３便はRACが運航を担当して、週７便を確保する。
今度の利用状況を見て、増便も検討する。
また、札幌～那覇まで通しで利用する場合は、従来の札幌～那覇の直行便の料金が適用されます。
621:ＮＡＳＡしさん
07/10/13 00:44:17
>>620 それこそ、羽田経由で足りる。静岡空港の必要性全くなし。
622:ＮＡＳＡしさん
07/10/13 02:14:07
>>609
中部は国際空港にははいらねぇよｗｗ
利用客減る一方じゃないか。
623:ＮＡＳＡしさん
07/10/16 09:03:28
>>622
1月も前の書き込みにレスつけてどーする。
利用客が減っても日本の空港のカテゴリーでは第一種国際空港。
第一種国際空港以外は、国際線が飛んでいる国内空港。ただそれだけのこと。
624:ＮＡＳＡしさん
07/10/16 11:12:44
>>623
「第一種国際空港」っていう名前だけにすがって実力は何もない。
それが中部国際空港。
625:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 13:16:56
>>624
だが第二・第三種の中で、中部を越える国際路線を持つ空港もない。
実力も十分だろ。
第一種の中では下位だろうが、Jリーグじゃあるまいし入れ替える必要もない。
626:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 16:01:41
>>625
同意。大体、入れ替えることができる2種・3種空港なんか無い。
627:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 23:24:09
三馬鹿のうち、神戸空港は旅客数増加、北九州空港は搭乗率向上している
ようだが、静岡空港はJALが撤退(乗り入れ白紙撤回)。
628:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 23:30:46
>>627
じゃあ乗客減が続いている中部国際空港を三馬鹿空港の一つに指定しよう。
あと一つはどこだ？
>>625
国際路線なｗｗ
国内入れたら中部超す空港が千歳福岡那覇と3つも出てくる。
勝てないからってねぇ・・・
629:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 09:23:04
>>628
だから「国際」空港なんだろ。
630:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 10:05:51
>>628
何でそんなに必死なんだ？
> 国内入れたら中部超す空港が千歳福岡那覇と3つも出てくる。
そりゃそうだろ飛行機がないと移動が大変なところだ。
> 勝てないからってねぇ・・・
意味不明。何が勝てないんだ？
631:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 10:23:18
～ ／⌒＼
／ ノ'⌒'ヽ クソガキ、クソ教師 を
～ （ （●｡｡●）
＿ / ヽ,冊 <＿ 回収しております
┥ ┝━━━━巛━━･勿━
│ │ / |::| | /::/
│ │∧∧ ｲ |::| / ∨
.～ ＼ ゝ⌒ヽ） γヽ,,＿∨ _／
/ ｀； | | ノ ミ /
（滝ﾙ/∪ ~ヾ ミ _ ノ/
|│ | ゝ､ ミ _,,,／│
～ ∪∪ ` ＝ ‐ ""
632:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 19:15:54
>>630
福岡、千歳、那覇＞＞＞＞＞中部の利用客
ってことだろｗｗ
633:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 22:24:09
北九州・神戸・静岡の利用客は？
634:ＮＡＳＡしさん
07/10/24 09:57:38
>>632
何当たり前なこと書いているの。
新千歳、福岡と那覇は空港がないと東京と大阪との間の移動が大変だから当たり前。
しかも、中部からの旅客数もそこそこある。
基本的にこの3空港は大都市からの旅客の受け入れ空港なんだから
東京、大阪と名古屋からの旅客が多く旅客数が増えるのは当たり前なんだがな。
大体、この3空港の路線から東京便、大阪便と中部便を除けばたいしたことは無い。
ただ単に利用客が多いというだけで勝った負けたというのもどうかと思う。
635:ＮＡＳＡしさん
07/10/24 10:19:11
北九州・神戸は、羽田便があってもきついからな。
東京・大阪・名古屋への便がない静岡がどうなるかは、火を見るより明らかだろ。
636:ＮＡＳＡしさん
07/10/26 18:36:19
本日の読売新聞の地方欄（神戸版）のキャプ画像 URLﾘﾝｸ(f.upup.be)
（本文） 「高3自殺「いじめ防止委 全員関係者 私立校 選任予定者14人、職員やOB」
神戸市須磨区の私立高校で、7月に自殺した同校3年の男子生徒（当時18歳）が同級生らから金品を要求されていた事件で、 同校が設置する「いじめ防止対策特別委員会」の委員に選任予定の
14人が、いずれも同校関係者であることが25日、わかった。
教頭は 「今後、委員の増員を含め、見直しを検討する」とするが、<身内> でつくる委員に批判が集まりそうだ。
同校によると内訳は、同校職員7人、大学教授や弁護士ら7人、しか し大学教授は同校OB、弁護士は同校顧問弁護士だった。
校長は「再発 防止に向け、一刻も早く一刻も早く委員会を発足させるため、すぐに 集まってもらえる人たちに声をかけた」と説明している。
この日は同委員会発足に向けた懇談会が開かれ、14人を含む22人の 関係者が参加。
同校の生徒指導部長が、男子生徒の自殺から同級生3人 の事件経過を説明。
大学教授からは「保護者に情報が伝わるのが遅かっ たのでは」など批判が出た。
同委員会は今年度中にも、再発防止に向けた報告書などの作成を目指す。 （読売新聞 神戸欄 2007.10.26）
_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
揉み消しに必死な関係者達ｗｗｗｗｗ身内で火消し会議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ弁護士ｗｗｗｗ大学教授？
滝川同窓会会長ｗｗｗｗｗｗ神戸大学ｗｗｗｗ滝川一族ワロタｗｗｗｗｗｗｗ氏ね、切腹しろｗｗｗｗｗ
637:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 15:36:13
悪いという北九州でも127万人と100万を十分超えているんだから地方空港
として立派なもんだろう。
127万でだめならそれ以下の青森、新潟、旭川、山口宇部などもみんな
だめということになるが。
638:ＮＡＳＡしさん
07/12/06 00:37:04
静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例
パブリックコメント実施中
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
639:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 23:27:16
やったぜ、富士山静岡空港開港。
羽田を抜いて、成田を負かせ。
日本一の大国際空港、富士山静岡空港。
静岡空港推進派の意気はこれほどまでに高いのだ。
反対派など押しつぶせーーー。
640:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 10:54:45
>>639
静岡空港推進派の馬鹿さ加減を、皮肉っているってことは分かるよ。
641:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 22:26:14
静岡空港：建設費３５億円、旅客ターミナル着工 ０９年１月完成予定 ／静岡
０９年３月開港予定の静岡空港で、民間運営会社「富士山静岡空港」は１２日、牧之原市坂口で旅客ターミナルビル建設に着工した。
建設費３５億円で０９年１月完成の予定。同日の安全祈願祭に出席した石川嘉延知事は「最後の仕上げのターミナルビルが着工され、いよいよ施設が出そろう。開港までまだ時間があるので海外の航空会社に就航を働きかけたい」と話した。
ビルは鉄骨造り３階建てで、税関やロビーのほか、富士山が眺望できる展望デッキ、飲食店などのテナントが入る。
建築確認審査の遅れなどから着工が当初予定の９月から遅れた。
開港直後の需要見通しが低いため、延べ床面積は１万１３９５平方メートルと神戸、北九州空港などの約７割の規模にとどめた。
運営会社の吉岡徹郎社長は「最初は機能的でコンパクトなビルを目指す。開港後の動向をみて拡張を考えたい」としている。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
642:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:07:28
古くは新幹線のルートもグニャグニャにされちゃったしな。
まぁ静岡県民は頑張って飛行機乗ってくれよ。
643:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 08:40:45
中部は一種。新千歳と福岡・那覇は二種。
でも、新千歳・福岡・那覇の方が中部よりも大空港。
これでいいじゃないか。規模の大小と格はリンクしない。
644:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 09:49:55
静岡空港 最近の工事現場の動画。
空港ロゴマークを公募
[2007/12/14 18:16]
県は、開港まで１年３カ月余りとなった静岡空港のロゴマークを全国から公募することにしました。
静岡空港は、来年には本体部が完成し、２００９年３月に開港する予定で、開港まではあと１年３カ月に迫りました。
こうした状況を受け、県ではＰＲなどに使う「富士山静岡空港」のロゴ、シンボルマークとなるデザインを全国から公募することを決めました。
応募資格などは特にないということで、全国を対象に早ければ年内にも募集を始めて、来年２月中旬にはデザインを決定する予定です。
マークは空港関連の資料などに使われ、北海道、沖縄など就航先へのＰＲにも活用される予定です。
URLﾘﾝｸ(www.digisbs.com)
個人的には、能登ののっぴーが好きだったりする。
645:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 11:25:53
>>643
国内航路は、地理的要素が強い。
新千歳や那覇が便数の多いのは当たり前。
ところで、国際航路はどうなの？
中部よりも新千歳や福岡、那覇のほうが多いの？
格は主に国際航路に関係しているんでしょ。
646:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 17:06:57
中京地方の腹黒い見えっ張りが、あちこちのスレッドで工作を続けてるからねえ。。。今の中空スレの#90なんて、永久保存版の爆笑工作だよ。
647:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 23:09:26
951 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: 投稿日: 2007/12/20(木) 01:47:07 ID: 8InIrV6Z
最近鳴りを潜めていた反対派がまた動きだしたらしい。
院内集会 公共事業チェック議員の会（静岡空港）
１２月１３日（木）
川田龍平が「公共事業チェック議員の会」主催の静岡空港建設についての
ヒアリングに参加しました。
静岡空港建設に反対する「空港いらない静岡県民の会」他、地元８団体が
国土交通省航空局の担当者に要請書を渡し、ヒアリングを行いました。
「でたらめな需要予測による赤字空港の責任は誰がとるのか」「県の強制収用に対し、
自主伐採までして応じたのに、航空法に違反する立木を残したままな杜撰な
土地収用をどう指導するのか」などと、地元の人たちが質問。国交省は、回答を後日
書面で公共事業チェック議員の会の松野信夫参議院議員らに送付することを
約束しました。
URLﾘﾝｸ(ryuheikawada.seesaa.net)
648:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 22:54:27
静岡発神戸経由北九州行きがあったら便利だと思う。
切符ももちろん途中下車ありで。
うち→友達の家→友達の家、とちょうど良い。
649:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 15:03:17
>>648
便利で早い新幹線をご利用下さい。
650:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 01:06:16
リニアは静岡を通らない。空港作っておいてよかったな。
もし空港が無かったら、リニア開通後は過疎一直線になるとこだった。
651:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 13:56:58
ホント新幹線の上だね。
652:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 13:58:06
ホント新幹線が上を走っているね。
653:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 09:49:08
神戸空港の集客、２年目にして目標達成。
しかし就航都市が減っていので神戸観光の裾野は広がらない。
神戸側から出て行く一方。
今後の課題は就航都市を増やすこと。伊丹空港が邪魔である。
654:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 22:54:31
凄いじゃないか、神戸は。
さすがに田中康夫やプロ市民相手に鍛え抜かれた空港はダテじゃない。
どこが三馬鹿空港の１つなんだよ？
今年度の需要予測値２８３万人に対し、
昨年度１２７万、今年度は今のところ前年割れの
新北九州空港なんかと一緒にするな！
655:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 07:19:25
神戸の役人は昔から商売上手だよな。
656:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 01:33:17
需要予測値の達成度 神戸＞＞新北九州
（開港前の）世間の批判の大きさ 神戸＞＞新北九州
北九州は公共事業の失敗ばかりのクセになぜか批判されない。
オール与党体制（大政翼賛会的）、
公共事業に頼らなければ生活できない（沖縄や北海道的）、
街自体の衰退が激しいので何にでも飛びつく（ダボハゼ的）、
などが要因か？
657:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 09:27:07
>>645
福岡の場合は満杯で増便ができないので
この制限が無くなれば中部と同程度の国際線が就航する可能性もある。
658:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 20:14:27
>>656
北九州は市長が民主党になったから、これから、横路時代の北海道みたいに国の締め付けがガンガン来ると思われw
659:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 00:30:50
>>657
国際線は優先的に乗り入れさせているからそれは無いよ。
福岡が限界と言うのは遠い過去のことだよ。
660:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:12:08
福岡の午前中は国際線スポットの空きがない限界状態
661:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:42:31
>>659
福岡は、国際線が乗り入れしたい時間帯にスポットの空きが無いから
国際線の増便ができない。
662:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 09:18:48
>>660,>>661
ソースは？それに乗り入れしたい時間帯って何？
どうしても乗り入れたければ時間帯なんか関係ない。
それでも乗り入れがないということは、魅力が無いってことだ。
HNL便も撤退して、欧米の需要がほとんど無いと分っただろ？
路線だけ見たら中国線ばかり、KEもNずいぶん前からNIGHT STAYはしていない。
だいたい、福岡空港は完全に受け入れ側の空港だから、
早朝に発着しなければいけないことは無い。意味は分るよな？
新幹線ができれば鹿児島便もなくなるしますます空いてくるんじゃ無い？
663:光メール
08/01/26 05:45:09
静岡空港を馬鹿にしてるみたいだけれど
俺は使うと思う
都会に住んでいないからか分からないけれど
利用もしてない内から馬鹿にしたってしょうがないでしょ
低レベルの話をせずに前向きに考えよう
都会に住んでいる誰かさんは、糞空港と話をしてるらしいけれど
蓋を開けてみないと分からんのだよ
用は自分自身が使うかのはなしをすればいいのだ
だから俺は利用すると思う
664:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 06:24:59
北九州は仕方がないと思うが。単なる移転というなら中部・広島はどうなんだ？
北九州は旧空港を残していない点は良いかと。
静岡は少し無駄かも知らんが、あの人口で近くに空港がない県は珍しい。
よって３馬鹿空港は中部・神戸・但馬に決定。
665:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:39:57
>>662
１０時台、１１時台の福岡空港に行ってみな。
国際線ターミナルのスポットはほぼ全部使われてる。
少しでもディレイがあったら機能不全になるぞ。
ちなみに国際線は時差もあるから、時間はいつだっていいなんてことではないからな。
福岡の午前中が混むのは、
アジアを夜に出発→福岡に朝到着→福岡を昼前に出発→アジアに夕方到着
という需要が多いから。
これを６時間後ろにズラせ、とでも言うのか？
アジアを午前５時頃に出発すればいい、とでも言うのか？
666:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:45:24
>>664
>よって３馬鹿空港は中部・神戸・但馬に決定。
神戸が需要予測値にほぼ近い状態であるのに対し、新北九州は半分にも届かない。
確かに旧空港を残したのはまずかったと思うが、それは新空港の利用という点では不利な条件。
旧空港が閉鎖されたにも関わらず、利用が伸びず需要予測の半分にも満たないとは詐欺。
よって馬鹿の度合いは 新北九州＝但馬＞＞中部＞神戸に決定。
667:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:56:22
>>662
福岡空港調査連絡調整会議～福岡空港の総合的な調査～ステップ1より
10時頃の国際線スポットが満杯状態で、その前後の時間帯での受け入れに問題がある。
URLﾘﾝｸ(www.fukuokakuko-chosa.org)
>それに乗り入れしたい時間帯って何？
>どうしても乗り入れたければ時間帯なんか関係ない。
>それでも乗り入れがないということは、魅力が無いってことだ。
例えば、鉄道で通勤時間帯とそれ以外の時間帯では利用者数は大幅に違いますよね？
通勤時間帯とそれ以外の時間帯とではどちらが魅力ありますか？
668:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 00:53:01
通勤ラッシュ時に
「そんなに混んでるなら別の時間帯に乗れ」
と言えば利用者がすんなり移ってくれるなら何の苦労もないｗ
由布院の有名旅館に土曜日に泊まろうとしてもなかなか予約は取れないが、
「平日なら空いてますよ」
と言われてすんなり平日に休みが取れれば何の苦労もないｗ
669:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 01:58:18
なんか福岡空港擁護者必死だなw
>>665
ほぼなんだろ？100%では無いな。じゃあ、空いているんじゃない。
> ちなみに国際線は時差もあるから、時間はいつだっていいなんてことではないからな。
なぜ？福岡空港の使用時間に合わせてというならわかるが、時差は関係ないだろ。
> アジアを夜に出発→福岡に朝到着→福岡を昼前に出発→アジアに夕方到着という需要が多いから。
> これを６時間後ろにズラせ、とでも言うのか？ アジアを午前５時頃に出発すればいい、とでも言うのか？
その時間帯で飛んでいる航空会社は、SQ,TG,VNくらいだな。しかもすべてDAILYじゃ無い。
確かに9:30分から10:30くらいまではスポットは厳しいようだ。が、DAILYじゃ無いフライトがあるわけだから
飛んでいない曜日に増便できなくはないと思うが？
それと時間をずらすことだって航空会社がそれでも儲かると思うなら飛ばすだろう。
現に成田はお昼くらいの着で飛んでいるよ。需要があるからね。
> 少しでもディレイがあったら機能不全になるぞ。
機能不全って何？空港の機能がDELEYくらいで麻痺するの？そんなわけ無いよな。
トラブルで遅れた飛行機は後回しになるだけ。特に国際線の多少の遅れは良くあることだよ。
670:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 02:13:21
>>667
> 例えば、鉄道で通勤時間帯とそれ以外の時間帯では利用者数は大幅に違いますよね？
> 通勤時間帯とそれ以外の時間帯とではどちらが魅力ありますか？
そりゃあ、1日に何本もある鉄道は通勤時間帯は混雑するよ。そういう意味では国内線も良く似ている。
でも、今は国際線の話だよ。1日に1便あるかどうかのレベルの話だ。
10時前後の時間帯が混雑していても多少時間をずらせば乗り入れができるわけだから
本当に需要があるなら乗り入れるだろ？それをしないのはそこまでの需要が無いからなんだよ。
671:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 02:23:20
>>668
通勤ラッシュにこだわる人が多いね。
通勤電車と国際線の旅客便を同列に扱うことが根本的に間違っている。
福岡空港が魅力的な空港で需要が期待できそうなら
時間帯に間家無く乗り入れる航空会社はあるだろう。
それが無く、撤退していくのは魅力が無いからだよ。
672:光メール
08/01/27 16:14:31
中部・神戸？ ３馬鹿？
中部は近くに国際空港があるから東京に出るよりは
近いから必要と思う。
神戸は関空が閉鎖もしくは大きな事故があった場合
回避するのに必要と思う
伊丹があるじゃん？っておもうしょ？
伊丹は街中にあるから危険なのよ・・
だから・神戸は欲しいと思う
673:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 17:41:47
要するに、北旧・神戸・静岡の中では
馬鹿度は 北旧＞静岡＞神戸だろ？
静岡は開港してないから適正な判断ができないが、
北旧と神戸は天と地ほどの違いがある。
674:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:01:10
>>673
「北旧」＝北九州の旧空港の跡地には、自動車部品メーカーが進出予定。
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
675:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 21:41:39
>>672
関空は滑走路が二本あるから、閉鎖の心配なんてしないでいいのよ。
676:691
08/01/28 23:14:50
要するに、バカ度は
新北九州＞静岡＞神戸
677:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 01:37:12
富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消火救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５～６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。
678:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 08:44:21
静岡はＯＺにつづいてＫＥが乗り入れることになれば、
結構すごいと思う。ＯＺ，ＫＥの両方乗り入れているのは、
東京、名古屋、大阪、福岡だけだからね。
あと念願の中国線で週２０便程度、香港、バンコク、グアム
へ週３～４便程度誘致出来れば札幌を上回る。
旅客便のベリースペースで実績を積めば、貨物便の誘致も２～３年以内に可能。
こと国際線に関しては、静岡は期待できる。
国内線は鈴与次第だろうね。大手2社には期待は出来ない。
679:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 08:45:41
>>678
丘珠に国際線は無いのでは？
680:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 11:03:46
>>678
中国線20便って...、DAILY3便でつか？
そんなこと書くから妄想といわれるんだろうに。
国際線が乗り入れるだけで、もうけものなのに。
> こと国際線に関しては、静岡は期待できる。
何でこんな根拠の無いことが書けるんだ？静岡なんかただの地方空港だぞ。
681:光メール
08/02/07 23:20:34
上海直行便とバンコク直行便が就航したら凄く宜しい空港になる
俺なら金貯めて、毎年何処かに行くと思う
成田は遠いし、中部も遠いだから
絶対使うと思う
682:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:10:43
静岡の人口、経済規模を考えると仙台や広島クラス。
上海便とグァム便、台北便は成功するよ。バンコク便は？
富士山という武器があるんだし、中国や韓国、台湾からの観光客も期待できる。
683:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:20:06
>>682
噴火して凶器になりかねん。
684:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:22:13
富士山噴火なら羽田も危ないｗ
685:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 10:17:03
>>682
COは早々に就航しないことを明言してるよ。
まあ、受け入れ空港としたら中国、台湾と韓国の観光客は来るだろうけれどね。
686:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 10:54:06
３バカに神戸は入らないだろ。入れるなら成田だよ。
なんで羽田を拡張する方向でやらなかったんだろうね。
今となっては実はお荷物な成田。
687:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 16:44:35
それを言うなら佐賀だろｗ
688:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 16:51:07
それを言うなら南紀白浜だろ
689:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 01:12:07
神戸は需要予測値の９割以上の実績を上げている。
文句なしの好成績だ。
一方、新北九州は需要予測の半分以下ｗ
690:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:16:58
>>689 「需要予測」なんて全部デタラメに決まっている。結果がすべてだ。
691:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:19:36
関空の需要予測よりよっぽどマシじゃん
関空の2007年の需要予測
1回目91年の需要予測 19万回
2回目96年の需要予測 17万8千回
3回目00年の需要予測 16万回
4回目02年の需要予測 13万6千回
これだけ下方修正しても未達成ｗ
692:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:21:50
>>691 伊丹空港を廃止する予定だったからだろう。
693:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:29:21
>2回目96年の需要予測 17万8千回
>3回目00年の需要予測 16万回
>4回目02年の需要予測 13万6千回
あれ～？もう存続協定できてる時の予測だけど～？
694:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:42:35
存続協定は平成2年＝1990年だから
1回目91年の需要予測 19万回
の時も存続が決まってからの予測だろ？
695:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:57:38
>>689
神戸の財源問題はどうなったんだ。
土地売却益で建設費用を賄うとか大見得を切ったけど、土地が売れずに神戸市の特別会計は真っ赤っかのままじゃん。
無理なら無理で、市民の了解を得て、財源スキームを変更しなければいけないのでは？
現状のままだと隠れ借金が残るだけ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
北九州空港は普通に空港整備特別会計で予算計上して作ってるから良し。
696:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 01:12:24
>>692
あっさり適当な嘘言い訳ばれてるｗ
いつもその場しのぎの言い訳関空厨乙
697:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 05:40:14
>>696
やつの”だろう”は当たったことがあるのか？ｗｗ
698:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 12:35:30
こんなブログ記事が有りますた
URLﾘﾝｸ(1rg.org)
699:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:11:26
AirAsiaX を誘致できた所は３馬鹿脱出
700:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:09:42
成田・関西・中部は三馬鹿国際空港。アジア諸国の空港に勝てない。
701:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 23:22:25
>>699
神戸は国際定期便不可だから永遠に脱出不能と思われ。
静岡と北九も、LCCよりレガシーキャリア狙いだと思うけど。
LCCは必死に誘致してる茨城空港でよろ。
702:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 20:52:25
>>701
国内線だが、神戸と北九州の発着便は、新規系航空会社が中心となっている。
静岡は、鈴与の航空会社が中心とはならないようだ。
703:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 21:35:15
>>702
予約の取りやすさ、株優、マイレージ、乗継などの使い勝手を考えると、大手２社主体のほうがいいに決まってる。
安さにだけこだわるなら、早割とか新幹線とか高速バスとかを選べば良い。
神戸も北九州も伊丹、福岡という近隣の有力空港に対する２番手空港として位置づけられており、大手２社が路線を張りにくい状況なので、選択の余地なく新規系を主軸にせざるを得ない。
静岡は２番手空港ではなく、大手２社が路線を張ることに障害がないから大手主体になっている。これはむしろ喜ぶべきこと。
鈴与は、ローカル担当航空会社というビジネスモデルを取るようだから、JACとかJTAみたいな方向性になるかと思う。
704:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 15:45:31
>>703
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／３ 指令３ ライバル空港に競り勝て ／静岡
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
705:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 17:48:06
三馬鹿空港って関西、泉州、南大阪じゃなかったの？
神戸も北九州も、いい空港だと思うけどね。
706:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 17:59:12
極東有事があると、福岡板付は米軍・自衛隊発着優先とか。
米軍基地が無くなって久しいが、その割に米軍の発着はあるし。
平時は北九州も有明佐賀もまったりだが、利用時間が限られる福岡の欠点を北九州が補完して深夜早朝便をやったりとか。
707:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:07:43
神戸は需要予測値をほぼ達成した立派な空港
新北九州は需要予測値の半分にも満たないバカ空港
静岡は？（たぶんダメ）
708:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:24:30
>>707
>>704 の連続記事
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／１ 指令１ 需要予測を達成せよ ／静岡
当初、年間１７８万人と試算された静岡空港国内線の需要予測は、開港が近づく
ごとに２回修正され、現在では１０６万人。それも、日本航空と全日本空輸が
就航する３路線（那覇、札幌、福岡）だけでは搭乗率１００％でも６割弱。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
709:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 23:59:31
>>707
神戸は開港直前に予測を下方修正したし。
神戸については予測以前の問題として土地を売って借金返すって話はどうなったのか？
710:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 22:09:04
「まぬけ」の歌
あた□を くもの うえにだし
しほうの や□を みおろして
かみなりさ□を したにきく
ふじは にっぽん いちの や□
711:ＮＡＳＡしさん
08/03/20 12:45:46
>>707
>神戸は需要予測値をほぼ達成した立派な空港
本質が見えてないな。
関西圏だから需要があるのは当然。
問題は，関空という巨額な国税を投じてつくった立派な空港が
あるのに，痛みを存続し，当初は関空誘致を拒否した神戸にも
空港をつくった3空港問題。
そのため関空は悲惨な状況。
どう国民にお詫びする？
712:ＮＡＳＡしさん
08/03/20 12:52:05
>>711
とりあえず関空を廃港にする。
713:ＮＡＳＡしさん
08/03/20 13:59:43
関空に注ぎ込んだ国税を、すべて関西人で弁償するならそれでもいいがね。
714:ＮＡＳＡしさん
08/04/01 21:59:19
福島空港は大バカ空港じゃね？
715:ＮＡＳＡしさん
08/04/01 22:20:20
>>713
それを言うと、他の空港も地元で弁償するのか？
そもそも関空は関西人によって計画されたものではなく、東京人によって計画され、建設されたんだが？
場所が関西にあるだけで。
ということは東京人が弁償するんだな？
716:ＮＡＳＡしさん
08/04/01 23:04:55
>>715
自分たちが地元で使う空港すら、まともに造れないＤＱＮ東京人。
関空を造った東京の中央官僚は、羽田から関空国際線を使う義務がある。
717:ＮＡＳＡしさん
08/04/02 21:48:10
その中心人物、局長に弁償させようぜ
718:ＮＡＳＡしさん
08/04/04 21:45:33
羽田 成田 東京国際 庄内空港 三沢空港 この３つの空港すぐに廃港しろ
719:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 10:23:28
>>715
八尾、伊丹、南紀白浜、関空、但馬、神戸。そういえば播磨ってどうなったっけ？
とにかく、猫の目のようにころころ変わる関西人の要望にいちいち付き合って空港を作り続けた結果、今みたいな空港乱立になったわけだが。
八尾と伊丹は地方空港に格下げするくらいのリストラは最低限必要と思われ。
720:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 17:51:24
>>715
八尾、伊丹、南紀白浜、関空、但馬、神戸。そういえば播磨ってどうなったっけ？
とにかく、猫の目のようにころころ変わる関西人の要望にいちいち付き合って空港を作り続けた結果、今みたいな空港乱立になったわけだが。
関空は地方空港に格下げするくらいのリストラは最低限必要と思われ。
721:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 19:36:14
>>715
伊丹はうるさいから新たに関空くれといったんだろ。
始めは関空は神戸につくる予定だったのに拒否したんだろ。
ところが関空が現在地に出来たとたん、うちもほしいとつくったんだろ。
乱立の原因は関西人のわがまま。
722:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 01:00:07
>>719,720
いっそ、関西圏の空港は全部地方空港にしちゃえば。
国営空港は羽田と成田だけでいいよ。
723:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 01:28:13
成田は国営じゃないしｗ
724:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 23:39:00
>>723
今のところ、国が全株式を保有しているわけだがw
725:ＮＡＳＡしさん
08/05/04 14:28:37
神戸 507
･2-22
車種は分からなかったがプレートは光ってた車の色は黒に乗ってた
池沼は敢えて言おう、滓であると
726:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 17:52:40
URLﾘﾝｸ(www.ifc-leasing.com)
鈴与エア(静岡空港をハブ空港にする予定の
地域航空会社)が上記の業者から下記の機材を
２機以上リースすれば、鈴与エアは
初期費用を大幅に抑えることが出来、
就航後も一気に黒字になります。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ifc-leasing.com)
727:あぼーん
08/06/01 17:55:09
あぼーん
728:ＮＡＳＡしさん
08/07/05 17:36:36
1001 ：（ﾟ∀ﾟ）：2008/07/04(木) 24:60:60 ID:YUmEarUtSuRi
【社会】静岡空港に新幹線駅設置へ
JR東海の松本社長は4日、静岡空港に東海道新幹線の
駅を設置する方向で検討していることを明らかにした。
駅の開業時期は、中央リニア新幹線の開通に合わせるとしている。
JR東海は、首都圏と中京圏の間に、2025年までに超伝導リニア
による中央新幹線を開通させる計画を進めている。
これが実現すると、東海道新幹線の主力列車である「のぞみ」が
大幅に移管されるため、新駅設置で乗車率を確保したい考えだ。
静岡空港以外の駅についても、今後検討を重ねていく。
ｽﾚﾘﾝｸ(tropical板)l50
729:ＮＡＳＡしさん
08/07/05 20:35:38
>>728
をいをい、loveってw
730:ＮＡＳＡしさん
08/12/01 20:34:17
731:ＮＡＳＡしさん
09/01/04 23:15:04
732:ＮＡＳＡしさん
09/03/01 11:09:09
733:ＮＡＳＡしさん
09/03/04 15:18:52
>>714
大バカ空港ではありません
基地害空港です
734:ＮＡＳＡしさん
09/03/14 01:18:32
空港
URLﾘﾝｸ(www.tube8.com)
735:ＮＡＳＡしさん
09/04/19 18:26:48
736:ＮＡＳＡしさん
09/06/04 09:44:08
富士山静岡空港とりあえず開港
737:見物客は殺到！。静岡空港。
09/06/06 00:15:30
今日も昨日も連日、１万人以上の見物客で
ターミナルビル内は大混雑。
少なくとも食堂や売店は大盛況。
これを搭乗客に出来るかどうかが静岡空港の生命線。
県民の関心は高い。
738:ＮＡＳＡしさん
09/06/06 00:55:38
４日に開港したばかりの静岡空港（静岡県島田市・牧之原市）で５日、日本航空と全日空の
計２便が霧などのために着陸できず、到着地を中部国際空港（愛知県）に変更した。
周辺に航空法の高さ制限を超える立ち木が残っていた静岡空港は滑走路を計画より
短縮したため、視界がある程度悪くても着陸を可能にする計器着陸装置（ＩＬＳ）が使えず、
早くも影響が出た形だ。
気象庁静岡空港出張所によると、空港周辺では５日午後３時ごろから霧が立ち込め、
視界は４００～５００メートルだった。このため那覇発全日空７８４便（乗客３８人）と
新千歳発日本航空２８５８便（同６８人）の２便が静岡空港への着陸を断念し、
中部国際空港に降りた。また、両機を使って静岡空港を出発予定だった２便が欠航し、
搭乗予定だった約１５０人に払い戻しなどの対応を取った。
空港管理事務所の担当者は「ＩＬＳが使えないことで着陸できなかった可能性はある。
梅雨入りも近く、心配だ」と話していた。
毎日jp 2009年6月5日 21時41分
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
▽静岡空港（画像）
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▽関連スレッド
【社会】「富士山静岡空港」開港…赤字体質からどう脱却するか
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
739:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 07:34:18
さすが三馬鹿空港は期待を裏切らないなぁｗ
日航、国内29路線廃止 神戸・静岡空港撤退
国内線は静岡―福岡空港、神戸―羽田空港などの路線を廃止。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
740:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 09:30:09
鈴与航空頑張れ