05/01/03 13:11:59
ベイツ
151:ＮＡＳＡしさん
05/02/23 00:09:56
学校で泣かされた事ある？
152:ＮＡＳＡしさん
05/03/17 22:21:57
JAL123はなんで名古屋に着陸しなかったの？
153:ＮＡＳＡしさん
05/03/18 09:17:12
>>152
123便スレで何度も話題になった件なので、レスを省略させて頂きます。
154:ＮＡＳＡしさん
05/03/27 11:43:29
そろそろこのスレがリアルタイムに活用されるのでは、と思う今日この頃
155:ＮＡＳＡしさん
05/03/27 20:05:35
>>152
松本空港に向かってたんでしょ。
156:ＮＡＳＡしさん
05/04/08 23:09:19
さらし上げ
157:ＮＡＳＡしさん
05/04/15 13:19:53
<<153
アメリカの陰謀で、一晩置いて生き残りを減らせるよう、自衛隊や米軍の訓練域に誘導したかったから。
故川上英治県議候補も、次女も、その間に死に絶えた。
JAL123が前の晩に徹夜で修理された、って本当？
やっぱり過激派が多い労組と爆破宣言の過激派と仲良いグリ森犯がグル？
URLﾘﾝｸ(naomi-ando.hp.infoseek.co.jp)
158:ＮＡＳＡしさん
05/04/16 12:50:57
逆噴射事件って例の「機長やめてください」とかの音声出回ってるの？
159:ＮＡＳＡしさん
05/05/08 03:17:43
あげ
160:ＮＡＳＡしさん
05/05/12 04:45:16
JAL47便の「ただいま緊急降下中」怖い
161:ＮＡＳＡしさん
05/05/28 00:10:06
ていうか、ＪＡ８１１９以外の事故のことは抹殺しようとしている姿勢が気に食わんな。ＪＡＬは。
162:ＮＡＳＡしさん
05/05/28 01:13:44
日本の旅客機は中国で整備されているのをご存知だろうか？
これはきわめて危険なことである。
すでに中国の工場で手抜き整備がなされて国土交通省が調査したという事件が起きている
（手抜き整備というか意図的に配線が切られていたそうだ）
中国の猛烈な反日教育を考えれば「南京大虐殺」（実際は誇張と歪曲が多い）の仕返しをしようとして日本の飛行機に細工する中国人が
いても不思議はない。
ただちに中国への整備委託を法律で禁止すべきだ。
163:金沢 正日 ◆/q3IBffcPs
05/06/12 23:32:13
うｙｋｂぃｎ
164:日航は
05/06/14 22:35:23
懲りない会社だ。
まだこの世に存在していたのか。
外務省や財務省並みに腐ってる。やつら。
165:日航は
05/06/15 12:16:10
日航はいつか、大事故を起こすだろう。
ハインリッヒの法則。
まったく反省がない。
数多の大事故を起こしても社会的制裁がない。
166:ＮＡＳＡしさん
05/06/15 16:54:32
も一回、山崎豊子にお出ましいただくか、
ﾌｼﾞかどっかの敏腕ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰに、ﾄﾞﾗﾏ製作依頼を
「沈んだ太陽」
167:ＮＡＳＡしさん
05/06/28 09:56:14
沈んだのかｗ
168:ＮＡＳＡしさん
05/06/28 10:44:33
↑
JALの株主、びっくり！！！
169:ＮＡＳＡしさん
05/07/06 14:32:23
フジでＪＡＬ１２３便事故
ドラマ化ｷﾀｰーーー！
170:ＮＡＳＡしさん
05/07/06 15:46:51
>>169
ソース希望
171:ＮＡＳＡしさん
05/07/06 17:13:56
>>170
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
172:ＮＡＳＡしさん
05/07/07 22:10:17
グループで働いている漏れにとっては見たくもないドラマだが、多発しているトラブルが少しでも減るならばと願わずにはいられない。
但し社員の意識改革だけでは到底無理であり、航空の自由化を一旦止めて競争に歯止めを掛けるのも一案だと思うが如何？
まぁ一般の消費者にとっては高コストのＪＡＬなぞ消えてしまって、格安航空会社だけ生き残れば良いんだろうけどね。
173:ＮＡＳＡしさん
05/07/09 02:24:41
格安エアラインが登場するたびに体力勝負で潰してるような会社がいる限り
この業界に健全な競争はあり得ないな
174:ＮＡＳＡしさん
05/07/09 22:54:19
格安エアラインを潰して、その後独占した路線を値上げして増収を図らなければＪＡＬの生き残る道はないのです。
175:ＮＡＳＡしさん
05/07/10 03:04:44
「沈まぬ太陽」について
やや、アカ贔屓なところもあるが、ほぼ真実。
NHKなどをみてもわかるとおり、経営陣が政治家と癒着してたり、まともな
人間でない企業は、むちゃくちゃな組合が強くなる。結果、組合vs使用者と
いう、利用者からは全く関係のない構図が発生する。
「大地の子」「白い巨塔」など社会派小説で鋭いセンス（ブレーンもたくさん
いるだろうが）を評価すれば、「沈まぬ太陽」も同様かそれ以上の真実味を
帯びていることは間違いない。
また「太陽」にて福田赳夫を評価している筆者が、常識からとても逸脱して
いるとは言い難い。
私の叔父は、日航の元パイロットだが、「御巣鷹山」前後の社内の陰鬱とした
状況や事故後の対応のまずさなど、山崎豊子がなぜあそこまで正確に取材が
できたのか、感嘆していた。おそらく組合経由の人脈があったのだろう、との
こと。引退済みのOBも、匿名で暴露をしたのではないか、と語っていた。
一般的な尺度からみても、日航や全日空、JRグループは電通や三菱系企業と
同様、現代日本の病巣。
ただ、いまや日航にはJRや電通ほどの力はないがｗ
176:ＮＡＳＡしさん
05/07/10 03:10:58
>>166 >>169
ホントにフジでやるんですね。
♪ JAL崩壊の きっかけは～ ♪
177:ＮＡＳＡしさん
05/07/10 03:23:42
>>175
国鉄は一旦つぶれたからねえ。
アレから大分良くはなったけど・・・反対に会社としてまとも過ぎる。
178:ＮＡＳＡしさん
05/07/11 03:07:43
JR東日本も徐々にではあるが膿を抜きつつあるしねえ。
JALは…。
179:ＮＡＳＡしさん
05/07/11 23:00:45
今でも旧運輸族の宝庫・・・
コネ入社で役立たずばかり・・・
まじめに働いてた俺の友達は起業して大成功
コメントに笑えた
「社内の雰囲気から社会的な評価まで悪すぎる会社にいた俺は、
労務から職場環境にいたるまで、反面教師で酔う勉強になった」と
「スチュワーデスになりたガール（死語）か、エアラインヲタしか
JAL、ANAなんて叫ばない。あいつらはバカの一つ覚え。
子供ができたら絶対に入れたくない会社の一つ」と
エアラインなんて、利用するのが一番で、内部の人間になったら
つまらないものなんだ～としみじみと感じた。
っつっても、今のJALには怖くて乗れないが・・・。
180:ＮＡＳＡしさん
05/07/11 23:10:23
御巣鷹山って、史上最悪の死傷者を出した事故とききました
逆噴射の○○機長といい・・・
最近の日航はあの頃より状況良くないような気がするのは私だけだろうか？
181:ＮＡＳＡしさん
05/07/12 00:10:17
ナンバー２ね。
１位はテネリフェでのKLM機とパンナム機の衝突。
182:ＮＡＳＡしさん
05/07/12 00:20:37
海運会社・航空会社って昔から出自のいい人優先なところあるからなあ。
ただコネや門閥枠が酷過ぎて優秀な人が採用できなくなってるらしいね。
コネだけで採用枠オーバーが恒常化してるそうな。
有力者肝いりの人をどういう理由でお断りするかが人事の腕らしいですし。
Pはさすがに余りにもダメ過ぎな人をいれて、逆噴射や御巣鷹山やられちゃたまらんから実力優先だが。
183:ＮＡＳＡしさん
05/07/12 01:40:26
>>181
おっしゃる通りなんだが、
一機での航空事故としては世界最大の事故。
そちらの方が強調される事がよくあるね。
>>182
御巣鷹をPのせいにするには酷だろ。
184:ＮＡＳＡしさん
05/07/12 01:52:01
まあ、そうなんですけどね。ボンクラのせいで500人オーバーの事故起こされたらいくら親方日の丸でも持たないだろ、
ってことです。
けどあの逆噴射機長、よく機長になれたものだと・・・
185:ＮＡＳＡしさん
05/07/12 11:35:02
>>184
真面目で几帳面かつ優秀な人ほど、精神分裂症になり易いそうだ。
186:ＮＡＳＡしさん
05/07/13 12:06:40
御巣鷹山の件は、ボーイングの修理スタッフを過信した
ＪＡＬメカニックの責任者がボンクラだったから。
当時の日本は、ドルが強くボーイングの修理スタッフの連中が
観光気分で来日して、時差ぼけプラス二日酔いの頭で
修理したんじゃないかなと思う。
今では、ＪＡＬスタッフがメーカーに常駐して
製造段階からチェックしてる。
187:ＮＡＳＡしさん
05/07/13 22:31:32
でも最近不調続きじゃん
188:ＮＡＳＡしさん
05/07/13 22:40:57
日本人って昔から洋モノ信仰、特に戦後はアメリカ信仰が強力で、
それに一番毒されてたのが航空業界だからなあ。
さすがのJALも御巣鷹で米国を無条件に信仰することをやめたんでしょうな。
189:ＮＡＳＡしさん
05/07/13 23:07:33
ひとつは、米j国メーカー自動車が
国産車に比べて、内装やその他の質感が
お粗末なのが、明らかになってるのもあると思う。
米国無条件信仰の求心力低下。
190:なおみちゃん
05/07/15 22:17:08
>>185
なおみんも気を付けないとね。
ねこすけさんとこにも、グリ森犯宮崎学と警察裏本書く赤旗日曜版コラムの大谷昭宏事務所の人が来ていた。
ってことは、123便の真相、爆破電話の記事は大谷昭宏も掴んでいて、民事時効直前に改竄ＤＶＤ本出した。
ある意味被害者の日航が公安や自衛隊を訴えると良い。
191:ＮＡＳＡしさん
05/07/16 23:44:23
あほ経営陣
能無しスチ
いらね
192:ＮＡＳＡしさん
05/07/17 16:02:14
>>188
もっともアメリカの方が船来品信仰が日本よりず～っと強いです。
とりあえずアメリカ製でなければOKというのが大半のアメリカ人。
まあ、現状でアメリカが強い分野は航空機とパソコンぐらいなもので
それが＝米国信仰の象徴とは言えない。
193:ＮＡＳＡしさん
05/07/20 13:25:09
ドラマはフジなんだ？
TBSで8/15の6:30からなんかドラマやるってのも聞いたよ
遅ればせながら、墜落遺体読みますた…
194:ＮＡＳＡしさん
05/07/23 14:17:48
羽田沖の事故の機長ってその後どうなったのかなー
195:ＮＡＳＡしさん
05/07/23 19:29:39
>>194
充分過ぎる程の退職金を頂いて、且つ障害者年金（キチ外）もしっかり
国からせしめて、神奈川県○○市にて悠々自適の余生を送られております～
196:194
05/07/23 19:43:04
>>195
そうなんだ。キティちゃんだからお咎めなしなんですね。
197:ＮＡＳＡしさん
05/07/23 19:49:13
>>195
退職金は100万ぐらいだったと新聞に書いてあったような。
解雇になった1983年から2005年までの22年間、働き盛りであるはずの30代後半～58才の現在まで
何も仕事してないんだから悠々自適ではないだろ。
本人は既に働ける状態ではあるがあまりにも有名人なためなかなか働きづらい状況にある。
障害者支援というのは社会福祉の観点から当然のことだ。
統失（精神分裂病）は薬で確かに状態は良くなるけど完治するものではない。
だから支援対象になってるんだよ。
198:ＮＡＳＡしさん
05/07/31 05:50:49
片桐がのうのうと生きてるのに高浜さんの奥さんが遺族から迫害を受けてたのは納得できない。
199:ＮＡＳＡしさん
05/08/01 21:09:48
なにかされたの？
200:ＮＡＳＡしさん
05/08/01 21:23:09
高浜さんの奥さんは悪くないけど、JAL関係者は当時みんな
憎まれてたんだから仕方ないじゃん。パパがJAL勤務なだけで
人殺し企業の息子とか娘と呼ばれた子だっていたはず。
気の毒だけど。
201:ＮＡＳＡしさん
05/08/01 21:44:18
ロッキード事件のときなんか、オレの学校では、
父親が丸紅や全日空に勤めているクラスメートは、
毎日唾吐きかけられたり、蹴り入れたりしていたな。
202:ＮＡＳＡしさん
05/08/02 17:42:25
全日空やロッキードがどんな会社かよく分かってない奴に限ってなぜかそんな事するんだよな。
唾かけられたら、顔面舐め回して仕返してやった思い出。
いじめられたらやり返さないと「やり返しも出来ない弱い人間だ」と
思われて更にいじめられると思ったからね。
よく考えるとなんかおかしいが。
まあ、別に親は全日空でもロッキードでも無かったけどね。
ただいじめられてただけ。
203:ＮＡＳＡしさん
05/08/02 17:46:20
× ロッキード
○ 丸紅
だったｽﾏｿ
204:ＮＡＳＡしさん
05/08/05 23:57:37
最近、数十年前の事件を幾つか見受けることが多くなったのですが、
90年代、00年代に比べると80年代は事故が多発しているのですね。
文明的に今と比べると未熟だったというのもあるのでしょうけど。
80年代があったおかげなのか90年代からは事故は減り、代わりに災害がw
あと、車に関しては文明の発達とは無縁なのか事故の数は減りませんねorz
205:ＮＡＳＡしさん
05/08/06 10:45:09
車の台数増加を考えれば割合としては着実に減ってるでしょ。
206:ＮＡＳＡしさん
05/08/11 00:10:39
８５年８月の日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２０年の節目を
迎えるにあたり、日航は１０日、修理ミスがあったとされた圧力隔壁
などを除いた残りの機体について、将来、廃棄するという方針を
あらためて示した。
残った機体は座席や機体の破片など約３０点。遺族らでつくる
「８・１２連絡会」は事故の風化を防ぐため、廃棄しないよう要望して
いた。同会事務局は「今年に入りトラブルが頻発しているのに、
対応に何ら変化がない」と不満を表明した。
全日空は７月末、全日空機と自衛隊機が衝突し１６２人が亡くなった
７１年の「雫石事故」の残存機体について、廃棄せず、展示施設で
保存する方針を明らかにしている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
207:ＮＡＳＡしさん
05/08/24 14:22:32
【日航機JA8119便】尾巣鷹の尾根墜落の・・
ｽﾚﾘﾝｸ(fly板)
208:ＮＡＳＡしさん
05/09/04 21:22:08
JALは、営業停止になって「いなかった」のを知らなかったんですが何か
ｽｯﾁｰといわれるJAL国際線ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄは英語がほとんどできないことを最近知りましたが何か
外資系のﾎﾃﾙのﾌﾛﾝﾄの方のほうが、成田ｶﾞｰﾙ（ｽﾁ）よりよほどきれいな英語話しますが何か
209:ＮＡＳＡしさん
05/09/04 21:57:33
>>208
そんなことないよ。日航キャビンアテンダントの名誉のために
言っておくけど英語力はこんな感じだよ。各平均値ね。
米系ほど英語力高いし、空港のほうが英語力要る。JALCAは
CAの中ではまずまずだよ。
米系CA,GH＞JALANA総合職＞＞日系P、欧州GH、中東CA
＞欧州CA、JALANAGH＞JALCA＞＞JAZCA、シンガポール、ANA国際線、
アジア系GH＞＞中国台湾韓国第三国系CA、ANA国内線＞＞＞国内ローカル系
210:ＮＡＳＡしさん
05/09/04 22:00:10
ホテルや空港のほうが高い英語力が求められるの当然じゃん
CAは実際、ファミレスの接客＋一日観光の英語だけで勤まるからね
JALCAはANAやアジア系よりはずっと上ですよ
211:名無し募集中。。
05/09/04 23:37:33
片桐家も似たようなことになったろうよ、当事者が死んだか死ななかったかだけで
212:ＮＡＳＡしさん
05/09/19 05:47:58
片桐機長と高浜機長を一緒にするなよ！
片桐機長は自業自得だろ！
213:ＮＡＳＡしさん
05/09/21 05:19:38
高浜機長をはじめ、コックピットの3人は勇敢な男たちだった。
垂直尾翼を破損し油圧も失いコントロールが全く効かず、絶望的に陥っている機体とは知らずに、何とかその機体を立て直そうと必死に操縦を試みた戦士たちよ。。。。。
安らかに眠って下さい。
合掌
214:ＮＡＳＡしさん
05/10/11 19:20:35
123便事故で生存された方の中にCAの方がいたというのは本当ですか？
215:ＮＡＳＡしさん
05/10/11 20:39:06
落合さんか？乗務中じゃなかったけどな。
216:ＮＡＳＡしさん
05/10/24 15:19:59
>>208
別に日本の航空会社なんだから英語喋れなくても良いよ。
ただ、まともな日本語も喋れない癖にちょっとしか喋れない英語にﾀｶﾋﾟｰ
になって「私はバイリンガル♪」と思ってる痛いｽｯﾁｰが多いのがJALだけどw
217:ＮＡＳＡしさん
05/10/25 17:18:04
御巣鷹山のころのJAL、ANA時刻表ってどっかでてにはいりませんかねえ？
218:ＮＡＳＡしさん
05/10/25 17:20:25
>>217
たしか、御巣鷹の事故のCAが時刻表に遺書を書いてたから、
コピー御願いしてみたら？
219:建介
05/10/25 18:19:54
御巣鷹山の座席表や乗客名簿や事故当時の新聞はどこで手には入りますか？出来たら新聞に載っているような詳しいものがイイのですが。
220:ＮＡＳＡしさん
05/10/26 21:19:22
>>219新聞社に問い合わせてみな 当時の縮小版があるよ。
閲覧だけなら国会図書館 コピーはしてくれるかは判らん
221:建介
05/10/26 22:05:29
わかりました。ありがとうございます。
222:ＮＡＳＡしさん
05/11/06 17:28:23
御巣鷹山の事故の日、三宅ゆーじの「大きなお世話だ」という番組を見ていて、
飛行機がレーダーから消えたというテロップが流れた。
その時のゲストが本田美奈子だった。今日のニュースはショックだったが、
ついつい御巣鷹山のことを思い出してしまった。
すれ違いでスマソ＆ご冥福を祈ります。
223:ＮＡＳＡしさん
05/11/06 21:04:04
自衛隊は遺族に謝罪すべき。
224:ＮＡＳＡしさん
05/11/29 00:35:44
自衛隊の発砲の練習をしているときたまたま123便が通り、垂直尾翼が当たってしまった。JALが悪いのか？
225:おJAL丸
05/12/02 21:26:47
JALは悪くないかもしれんが、最近の事故やミスの多さには呆れる。ついに赤字転落もしたようだし
226:ＮＡＳＡしさん
05/12/08 00:06:13
御巣鷹山旅客機墜落事故は米空軍戦闘機による撃墜事故
１９８５年８月１２日午後７時、羽田から大阪に向かっていた日本航空１２３便は、群馬県御巣鷹山の南斜面に墜落し、５２０名が亡くなった。
事故調査委員会は大阪でしりもち事故を起こし、その修理した圧力隔壁が急減圧によって破損し、垂直尾翼と油圧系統を破壊し、操縦不能になったこと
が原因であると結論づけた。
しかし、いくつかの謎が残った。
米軍は墜落地点をいち早く知って、救助態勢をとりながら突然引き上げた。
米空軍のアントヌッチ中尉が、１２３便の緊急通信をキャッチして墜落現場を発見し、横田管制へ「ラージフｧイア（大火）フロムヨコタ３０５度３４
マイル」と報告した。横田管制から厚木基地より米海兵隊が救難に向かう準備をしていると聞いている。
防衛庁が５回も誤った墜落現場を発表して、現地対策本部を混乱させた。
人命に関わることなのに、自衛隊の捜索はその日に行われなかった。現場発見に１０時間、生存者発見に１６時間かかっている。アントヌッチ中尉の報
告の無線により、方角と距離が分かっている筈なのに、こんなことは有り得ない。
減圧で圧力隔壁を破壊する力が加わったのなら、人間の鼓膜が無事である筈がない。
乗客が乗務員の指示によって酸素マスクを付けている写真が残っている。
そもそも、減圧が起きる理由が見当たらない。隔壁は胴体のギロチン試験に耐え得る強度を持っている。
相模湾での垂直尾翼の捜索が徹底して行われなかった。
横田空域管制（米軍が東京都の西部に、横田空軍基地を開設した時に設定された空域の独占権）
これらのことを総合して推理すると、相模湾は横田空域の境界線を含んだ地形になっていて、その空域を侵した旅客機を米軍の戦闘機が攻撃した。日本
政府はこの報告を受けて、この事実を抹殺するために、自衛隊を使って証拠隠滅（着弾の痕跡を消す）を図った。
防衛庁が５回も偽の墜落現場を発表したり、自衛隊の救助活動が遅れたのはその証拠隠滅の時間稼ぎであり、米軍
が救助態勢をとりながら引き上げたのは、真相を隠すための軍部の命令であり、アントヌッチ中尉にも口止めしていた。
227:ＮＡＳＡしさん
06/02/01 10:06:58
460 名前： 名無しさんの野望 [sage] 投稿日： 2006/02/01(水) 07:47:57 ID:XT3sOYRR
やっちまったな。この会社、モラル的にもうだめだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(game板:293-296番)
[参考・18:46過ぎ頃の音声]
URLﾘﾝｸ(mito.cool.ne.jp)
500人以上の犠牲者が出てる事故を何だと思ってるんだ。
消費者への裏切りや画像盗用も酷い話だったが
失われた人命や遺族感情への配慮が少しでもあったらこんな仕込みはできないはずだ。
「遺族年金」がどうこうなんてゲーム売ってるのはこの会社なんだぜ。
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
228:ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説
06/02/02 17:57:09
日本航空が東京・羽田に今年４月に新設する、ジャンボ機墜落事故の残存部品の展示施設
について、公開方法をどうするかを巡って揺れている。
あくまで見学者を社員や企業関係者の安全学習目的に限定したい日航に対し、同社外部諮問
グループは施設の一般公開を提言する。日航は施設が完成するまでに公開方法を決めるが、
遺族らは「事故を忘れたいという気持ちが強いのでは」と、外部への公開に二の足を踏む
同社の姿勢に苦言を呈している。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ 事故究明が納得できるレベルで解決されていたら
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 遺族はそれ以上発言はしないだろうが、そうじゃない。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 司法までこの事故の隠蔽を謀った
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l と見られていますからね。 (･A･ )
06.2.2 Yahoo「一般公開？関係者だけ？…御巣鷹のジャンボ機大揺れ」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
229:ＮＡＳＡしさん
06/02/18 01:09:45
>>222
確かに当日のテレビ欄のその時間帯、その番組で本田美奈子が出てましたわ。
（昔の新聞で確認）
なんだかなぁ・・・
230:
06/03/06 18:47:16
ton
231:ＮＡＳＡしさん
06/03/13 20:19:08
>>229
スレ違いだが・・・。
本田美奈子の訃報が一般に流れ出した１１／６のＮＨＫ「のど自慢」、
メキシコ大会で、本田美奈子の「つばさ」を歌った人がいた。
何だかなぁ。
232:ＮＡＳＡしさん
06/03/29 01:29:10
プロペラ爆弾だとか、「どーんといこうなおみん」「もうだめかもなおみん」などと
いうような犠牲者を冒涜した（少なくともわたしはそう感じた）書き込みを続けていた
ＨＮ「なおみちゃん」をご存知ですか。この人についての詳細情報提供お願いします。
233:ＮＡＳＡしさん
06/04/21 05:27:52
おい、お前らようやく事故機の一般公開が始まろうとしてるのに一切レスが無いとはどういうことだ？
所詮はおふざけでレスしてたってことか。
234:ＮＡＳＡしさん
06/04/22 21:58:46
公開してほしくない
ただそれだけ・・・
でも多人数の団体の意見で流れが決まるから仕方ない
235:ＮＡＳＡしさん
06/04/27 21:13:30
>>181
>ナンバー２ね。
>１位はテネリフェでのKLM機とパンナム機の衝突。
ところが、
1973年7月20日、パリ発羽田行き日本航空（日本航空インターナショナルの前身）
ボーイング747-246B（JA8109）が、経由地のオランダ・アムステルダムを離陸後、
日本赤軍1名とパレスチナゲリラ4名にハイジャックされた。同機はドバイ、
ダマスカスを経てリビア・ベンガジ空港に着陸した。機体は、7月24日人質全員が
解放された後、犯人により爆破された。
余談ではあるが、爆破により機体は全損となったものの尾翼部分は損傷がなかったため、
尾翼はKLMオランダ航空に売却され、同社のボーイング747-206B(PH-BUF)に装着された。
このPH-BUFは、1977年3月27日にパンアメリカン航空のボーイング747とカナリー諸島
サンタクルス・デ・テネリフェ島（スペイン領）のテネリフェ（ロス・ロデオス）空港滑走路上で
衝突し両機で合計583名の死者出したその機体である。
URLﾘﾝｸ(www004.upp.so-net.ne.jp)
「テネリフェの悲劇」にも日航機が関係していたとは・・・。
テネリフェの悲劇 ボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員合わせて583人が死亡した、史上最悪の航空事故。
日本航空123便墜落事故 単独機での史上最悪の航空事故。
二冠達成？
236:ＮＡＳＡしさん
06/05/01 00:56:59
>>234みたいなのが日航を腐らせるんだ
237:ＮＡＳＡしさん
06/05/14 09:58:08
雫石は全日空機だから、ここで語るのはスレ違いか
238:ＮＡＳＡしさん
06/05/15 00:08:52
CS・ナショナルジオグラフィックチャンネルで日航機事故やってまつ（０時から放送中）
メーデー！3：航空機事故の真実と真相
初回放送： 毎（木） 21：00～22：00 ［二カ国語］ 60分ｘ10話
実際に起きたショッキングな航空機事故を検証し原因を徹底究明するほか、心を揺さぶる
ヒューマンストーリーを明らかにする「メーデー!」シリーズの新シーズンが始まる。
事故が発生する瞬間までの危機的状況から、乗客のパニック状態、コックピットの生々しい録画音声、乗
員の勇敢な対応に至るまでを再現ドラマによってリアルに描きだす。また、考えられる事故原因や
事故後の捜査をうけた交通輸送機関の安全改革なども検証する。 5/11（木）放送の第3話は、
1985年の日航機墜落事故を検証するエピソードが初登場。生存者や業界関係者等のインタビューを軸に
人為的ミスによる事故原因や、被害を拡大させた真相が浮き彫りになる。
5月11日(木) 21:00
第3話■「御巣鷹の尾根」
1985年8月12日、大阪へ向け飛び立った日航機123便は、離陸12分後に操縦システムが故障、
そして30分後に富士山周辺の山岳地帯へ墜落した。1機の事故による被害者総数は過去に
類をみないという悲惨な事故の、原因や状況を丁寧に検証していく。
※月曜以降も再放送が何度かあるみたいです
239:ＮＡＳＡしさん
06/06/25 14:09:21
フジテレビのアティションプリーズ で訓練
センターのロビーにDC9らしき コックピット
部分があるけどあれは花巻で事故った奴？
240:ＮＡＳＡしさん
06/06/25 21:00:16
大阪で尻もちついた機長さん
御巣鷹のあと自殺したらしいね。
あと整備のメカさんも・・・・
ウィキペディアに載ってたよ
241:ＮＡＳＡしさん
06/08/01 15:04:33
日航機墜落事故
当時の機長の声
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ボイスレコーダーのFlash
URLﾘﾝｸ(mito.cool.ne.jp)
当時の新聞
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
説明等
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
242:ＮＡＳＡしさん
06/08/02 11:51:06
日航機が落ちた場所が分かった！！
↓
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
秩父と小鹿野があぶなかった。
243:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:11:19
ああ、今週末8/12に事故から21年になるのですね。
当時、私は大学生でしたがまだ心に焼き付いて離れません。
事故後15年目にボイスレコーダーが密かに公開され、
機長以下３名の必死の戦いを聴き、当事者では無い私も胸が熱くなりました。
本当に最後の瞬間の「ああ、もう駄目だ…」（私にはこう聞こえた）の一言に
クルーの無念さが滲み出ており涙涙でした。声は残っていませんがCAや乗客の苦しみ・無念さも…。
当時から日航本体（幹部）は誠意の欠片も無く、非人間的態度であった事に腹が立ち、
抗議の意味で今後絶対に日航を利用しない事に決めました。事故後20年のJALとANAの経営収支差は
言うまでも無くJALの苦境は明らかです。起こってしまった事は仕方無いことかもしれません、
でも十分な調査がされたとも思えませんので、再調査を行い真の原因究明がされる事を願ってやみません。
244:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 12:28:55
再調査を行い真の原因究明を願っているのなら
日航に全ての落ち度があったと決めつけて誠意がないとか叩くのはいかがか
245:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 12:30:49
それから、現在のJALの苦境は明らかだけれど
その原因が123便事故にあるという根拠は明らかではないのだが
主因はJASとの統合失敗
246:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 14:30:20
ＪＡＬの放漫経営は誰の目から見ても明らかだろ
墜落の原因は又別だが
247:ＮＡＳＡしさん
06/09/24 21:30:22
御巣鷹山墜落事故の関連
URLﾘﾝｸ(www.airbusjapan.com)
上記の機材をじゃんじゃん(最低でも１０機以上)
導入して全てのボ●イ●グ７４７を退役させれば、
まともになると思われ。
248:ホ イ ス ト マ ン
06/09/30 17:26:35
御巣鷹山墜落現場の救出作業 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
249:ＮＡＳＡしさん
06/09/30 18:42:46
機長席 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
250:ＮＡＳＡしさん
06/10/01 20:45:55
ヘソの上に噴射！
251:ＮＡＳＡしさん
06/10/09 17:31:55
>>249
ホントは高浜機長は右側座ってたんだよな。
佐々木副操縦士が左側で機長昇格訓練受けてたはず
252:ＮＡＳＡしさん
06/10/23 22:51:47
796 名前：大空の名無しさん 投稿日：2006/10/09(月) 15:43:42
>>781
韓国歌謡のサイトでの話をまとめると、
曲のタイトルはル＜涙＞、歌手はルイ（ナムギョンウ？）
空港は金浦空港、李惠慶がハ・ジウォン、金泰佑がコ・ス。
李惠慶は、姉の娘の誕生日祝いで大阪に行くため１２３便に乗った。
彼氏の金泰佑は、友人の結婚式に出るため大阪には行かなかった。
んで、あぼーん。
このうち李惠慶は実在人物の名前からとっていて、プロモーターの社長の妹
だとのこと。実際に１２３便に乗っていて死亡。
歌詞が対訳つきで全文転載されてるサイトもまだ残ってる。
（KASRACが来るのでURL略、Googleで「ハンボン ド ポゴ シポ コネドゥン」で検索のこと）
253:But now uncontorol
06/11/05 03:06:03
(CAP) Ah..TOKYO CONTOROL JAPANAIR.123request from immediate aa..
trouble request return back to HANEDA desend and maintain 220over
(ACC) Roger apprived as you request
(CAP) Roger vectorto OSHIMA,pease!
(ACC) Roger right heading to 090rader vector to OSHIMA.
(ACC) JAPANAIR123,confire you are declate EMAGENCY thats right?
(CAP) thats affimative!
(ACC) 123Roger.
(ACC) And request your nature of EMAGENCY
(CAP) But now uncontorol
oger right heading 090rader vectorto to OSHIMA.
(ACC)
254:ＮＡＳＡしさん
06/11/15 12:33:42
123便ジャンボ撃墜事件 新たな真実
URLﾘﾝｸ(www.rondan.co.jp)
255:ＮＡＳＡしさん
06/11/19 00:46:23
＼ 日航機が行方不明…∧＿∧ JAL１２３便 / ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼ （ ；´∀｀） レーダーから消える / してきちゃったですからなあ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼ _＿＿__（つ＿と)＿＿ / ￣￣￣￣￣V￣￣￣
ヽｏﾉ ＼ ／＼ ＿＿＿_＼ / ∧∧ ∧ // ∧＿∧ ||
(( ノ )) ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ / (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ） ||
<< ｽﾋﾟｰﾄﾞが ＼ ヽ ＼ ※ ※ |i i|.====B |i.ヽ / /￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
あったま ＼ `ー── |＼.|___|__◎_|i 一 / ￣￣￣∧￣￣ ￣￣￣￣￣￣
（；ﾟДﾟ）＜ さげろｯ！ ＼ ￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / 戻せ スコーク77
（((φφ)) ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです これみてくださいよ
[￣￣] ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ ≪ こ れ は も う だ め か も ≫ これはもうだめかもわからんね
―――――≪ わ か ら ん ね の 予 感 !! ≫――――――
|i l |i l| li | ( ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
|i l |i l| li | WHOOP / ＼ ＼はいじゃないが＼ 最優先で着陸できます. ＼_＼_＼
|i l |i l| li | WHOOP / ﾊﾟﾜｰ ＼ ＼ _ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地 ＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩ PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ γ´┐ ｀ヽ ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼ /||__|∧ ＿＿|＿＿＿
_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/ ／ r- ', ＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀） | |::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3 ヽ ）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／ ｀r_l ┐ | ﾗｲﾄﾀｰﾝ ＼東京ｺ（つ つ／ |::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl ﾟ ll ∩ ノ PULL UP/ ﾊﾟﾜｰ ／ _,,ノ ＼ 山行くぞ ＼ ／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./ / , - '´ ＼ ＼気合を入れろ＼
256:ＰＯＷＥＲ！ＰＯＷＥＲ！
06/11/29 20:12:29
日航機モスクワ事故から今日で３４年、７時５０分になったら合掌！
257:ＮＡＳＡしさん
07/01/09 23:05:01
やっこらさ!!
258:ＮＡＳＡしさん
07/01/10 22:50:59
オヤッ？
259:ＮＡＳＡしさん
07/01/16 15:12:57
さきほどは失礼
260:ＮＡＳＡしさん
07/02/09 22:10:26
逆噴射
261:ＮＡＳＡしさん
07/02/19 08:26:16
ちょww それフラップwwww
262:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 14:48:10
【宇宙太陽光発電衛星ＳＰＳと航空機・列車事故との関連を考える】
１）１９８５年以降、自衛隊航空機、警察ヘリ、民間機、列車などにおいて
機体・装置には異常が見当たらない墜落事故や通常の理由では損傷状況が
説明がつかない不可解な「事故」が相次いでいる
２）戦闘機パイロットの緊急脱出装置に関しても機能しない事故も発生している。
３）米国科学軍事情報に詳しいホットワイヤード・ニュースによると
指向性エネルギー（マイクロ波）照射を受ければ、照射するマイクロ波の周波数を
調節する事によって電子機器を全て機能不全にする事ができたり、
物体そのものを物理的に破壊できたりする事の切り替えが可能である。前者の手法が
使われた場合は電気系統で稼動する緊急脱出装置も機能しない可能性がある。
４）いずれも事故当時は宇宙太陽光発電衛星ＳＰＳから地上へマイクロ波照射が可能である
という概念自体が日本では知られていなかったため、その方面での検証が行われていない。
５）しかし実際は1976年-1980年にNASA/DOEは5ｋｍ×10kmで5万tという
巨大な10GW発電衛星の設計を既に公開しており、その後、計画が中断された
形に表むきはなっていた。しかし米国は重要な軍事プロジェクトは最優先する国家である。
６）実際、数年前に巨大なＳＰＳ様物体が望遠鏡にて日本上空で発見されている
事が新聞記事になっていた。ＳＰＳは巨大なので望遠鏡観察で非常に特徴がある。
263:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 14:48:51
７）ＳＰＳが日本上空の大気圏外に配備されていた場合、米国空軍はＳＰＳ１基が１～２兆円
という高額の予算利用のコストパーフォ－マンスを議会から追求されるため、当然、極秘任務を
頻発させ戦果を焦っていない方がむしろ不自然である。単に日本上空に配置するだけとは考えにくい。
８）そういった場合、特に航空自衛隊や警察の航空機は、ＳＰＳ兵器テストの対象
になっても大きな不自然性はない。何故なら有事の実戦において戦闘対象となる機関だからだ。
９）尼崎のＪＲ脱線死傷事故においてもカーブにおいてブレーキをかけた形跡がない事が
報道されているが、ＳＰＳによるマイクロ波照射を受けた場合、
電子機器は機能不全になりうるので、やはりブレーキは機能しない可能性がある。その場合
１００名以上の死亡者を出した尼崎事故が再現可能となる。高見運転士の技能・過失に
一方的に原因を求める事は出来ないにも関わらず、その点が過大報道されていたのも
作為を考えざるをえないものがある。またここでは詳細は示さないが、事故当時から
この事故は作為である事を誇示するかのような状況にあった（宮内庁関係：
なおニセモノ天皇を抱えているからこういった事態になった可能性がある。皇族や天皇が
ニセモノである以上、天皇制や宮内庁は早急に廃止すべきだ。百害あって一利ない）。
264:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 14:51:20
１０）１９８５年ＪＡＬ１２３便においてもＳＰＳによるマイクロ波照射による現象
と共通した損傷状況が一部確認できる。マイクロ波照射の場合、周波数を調節する事によって
電子機器のみを機能不全にする攻撃方法と、機体そのものを物理的に破壊する攻撃方法
の2通りが使い分けられる事を示唆した資料がホットワイヤードニュースで確認できるが、
前述した自衛隊ジョット墜落事故のケースは前者で、ＪＡＬ123便の場合は後者と考えれば、
墜落状況と矛盾しない。ＪＡＬ１２３便の場合は、「突然の衝撃音と共に123便の垂直尾翼は
垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、その際ハイドロプレッシャー（油圧操縦）システム
の4系統全てに損傷が及んだ結果、油圧を使用したエレベータ（昇降舵）や
エルロン（補助翼）の操舵が不可能になってしまう」という現象が発生しているが、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これはＳＰＳのマイクロ波照射を機体破壊の方向で受けた際の状況と一致する。またそもそも
大規模な雷や爆発物がＪＡＬ１２３便に直撃したという報道もなされておらず、整備不良を含む
他の理由では「突然の衝撃音と共に機体が突然、大きく物理損傷」したという事実を説明する事が
困難である。また、1976年-1980年にNASA/DOEはＳＰＳ構想を公表しており、1985年の
ＪＡＬ123便事故と時期的に矛盾しない。更に当時、自衛隊を含む日本サイドは墜落位置を
翌日まで把握できていなかったにも関わらず、米軍横田基地はリアルタイムで把握していたとされ、
しかも事故直後の在日米軍（横田基地）サイドからの救援申し出を日本側が断ったという面子から
日本サイドに位置情報を通知しなかった。そのため数百名が犠牲となり、
日本最大の飛行機「事故」となった。
265:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 14:52:11
１１）2007年4月26日に米空軍宇宙司令部が中国の衛星攻撃兵器（ＡＳＡＴ）によって
発生した標的衛星の破片群（宇宙デブリ）によって、地球を回る軌道上の人工衛星が
衝突の被害を受ける可能性が最大で４割増加したと新聞上で警告していたが、
一つの可能性として、その直前に中国政府が時空操作技術の関連技術である瞬間移動装置
をＡＳＡＴとして使って米軍ＳＰＳを本当に撃墜した可能性も否定できない。中国上空での
破壊工作中の撃墜の場合、米国側は上のような記事にするしかないのも事実と推察できる。
なお、当方が時空操作技術の関連技術である瞬間移動装置を用いれば容易に
ＳＰＳが撃墜可能と記述したのはその前日4月25日（>>1019）、前々日4月24日である。
その直後に中国が実際に撃墜に動いた可能性が全くないとはいえない。
１２）米国は人口２－３％に過ぎないユダヤ勢力に支配されているが、ユダヤは朝鮮人と同様、
強い人食い風習をもち、殺人・詐欺・強姦などを美徳とする行動様式をもった
謂わば「ならず者民族」である。ＷＷⅡやパレスチナ紛争まで捏造し大量の人命を奪った以上、
この程度の事は断行しても不自然ではない。
266:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 14:52:49
【関連資料】
Ⅰ．航空自衛隊ジョット機墜落事故（その１）：
①２０００年に航空自衛隊松島基地所属の自衛隊機が、
わずか三ヶ月余の間に、二件三機の墜落事故を起こした。
②二件の墜落事故は、パイロット四名の尊い命を失い、一歩間違えば
地域住民と原発を巻き込んだ、取り返しのつかない大惨事となるところであった。
③フライト・データ・レコーダの解析及びＴ－４事故機の残がいの分析の結果、
操縦装置、着陸装置、エンジン、航法装置等に異常は認められなかった。
Ⅱ．航空自衛隊ジェット機墜落事故（その２）
①１９９９年１１月２２日午後、航空自衛隊入間基地所属の
Ｔ３３型ジェット練習機が入間川河川敷に墜落しました。
②脱出用パラシュートも開かぬままとなっており、脱出のチャンスを失って・・・
③産経新聞2000.8.3朝刊から「自衛隊半世紀」と題する特集記事が始まっており、
プロローグとしてこの事故が取り上げられています。その冒頭で、
なぜ、航空自衛隊のパイロットは「ベイル・アウト（緊急脱出）」を二回叫んだのだろうか。
と、記しています。「パイロットはベイル・アウトを通報した後、
十三秒後にもう一回、同じ言葉を叫んでいた。」
267:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 15:38:01
Ⅲ．ＪＡＬ１２３便（御巣鷹山日航ジャンボ機）墜落事件：
①ＳＰＳ攻撃と酷似した機体の物理的破壊：
（ＳＰＳ攻撃はマイクロ波の波長を調節する事により電子機器のみを機能不全
にできる攻撃方法と、機体に物理的損傷を与える攻撃方法の２パターンがある）
「突然の衝撃音と共に123便の垂直尾翼は垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、
その際ハイドロプレッシャー（油圧操縦）システムの4系統全てに損傷が及んだ結果、
油圧を使用したエレベータ（昇降舵）やエルロン（補助翼）の操舵が不可能になってしまう」
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
②前代未聞の油圧操作系統破壊のため
事態把握が最後まで出来なかったＪＡＬパイロット陣：
（これはそれまでのＪＡＬ事故マニュアルでは想定外の事態が起きた事を意味する）
「異常発生直後から油圧操作の効果がほとんど無いにもかかわらず
繰り返し操縦桿での操舵を試みるなど、クルーは操縦不能になった理由を
最期まで把握できていなかった模様である（操縦席から尾翼部分は目視できないため、
把握できなかったのは致し方ない）。また、油圧系統全滅を認識しながらも
クルーは油圧での操縦を試みている。」
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
268:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 15:39:19
③ＪＡＬ１２３便の墜落状況を詳細把握していた在日米軍横田基地：
「実際の話（あくまでも情報として）、御巣鷹山にJAL１２３便が墜落した際、米軍の
横田基地では正確な墜落場所をレーダーで、確認していました。」
「結果的に123便は墜落しましたが、米軍は墜落場所を把握しており、
日本に「救助要請してもらえば、直ちに救助に向かう」と打診しましたが、
日本サイドは「自衛隊が墜落場所を把握しているはず。手助けは不要」と
回答してしまいました。しかし、自衛隊は墜落場所については全く把握
しておらず、また、正式な要請がなければ捜索もできず、結果的に墜落現場を発見
したのは翌日になってしまい数百名の尊い命を失ってしまいました。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
④ＳＰＳがＪＡＬ１２３便をロックオンして徐々にマイクロ波出力を上げていく
攻撃方法をとった場合、最初は電子機器が麻痺し、ある段階で衝撃音と共に機体破壊
が起こる事が予測できるが、コックピットでの会話内容はその見方と矛盾しない。
機体に衝撃音が走る3分程前にコックピットは緊迫した会話内容になっている：
「CVRには18時24分12秒から18時56分28秒までの32分16秒間の音声が残っている。
はじめに残っていた音声は「最初の衝撃音」直前の客室とコックピットとのやり取りだった。
しかし、このやり取りの最中、冷静沈着な客室乗務員の声とは裏腹に、
コクピット内の会話は正常な飛行状態とはいえない、異常ともとれる緊迫した声
であったと分析する説がある。18時21分から18時24分以前の僅か3分足らずで
パイロットの冷静さを奪う程の機体の重大な異変が起きたという事になる。」
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
269:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 15:40:40
⑤事故調査委員会の結論と実態があわない：
（そもそも圧力隔壁の金属疲労ならば同様の事故が世界のどこかで発生していても
不自然ではないが、どこにも発生していないのは不自然。米軍犯罪の場合は
事故調査委員会そのものが圧力捏造されうる）
「「航空事故調査委員会による結論」は、当時の乗員・乗客の行動や
生存者の証言との矛盾点として、圧力隔壁破壊が発生した場合に起きる急減圧、
室温低下などの現象が証言からは発生したことが窺えない点が指摘されている。
それによれば、圧力隔壁が破壊された場合、機内の気圧が急激に低下し、
減圧症により乗員・乗客が意識を喪失してしまう可能性が高いにもかかわらず、
同機では前述のように遺書を残したり、機内を撮影した乗客がいることを考える
と急減圧が起きていなかったのではないかと推測される」
「垂直尾翼が破損した後に多くの部品が相模湾に落下したが、事故調査委員会が、
事故原因の鍵を握っているはずのそれらの部品の捜索を早期に始めず、またすぐに打ち切った」
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
⑥現場の救助要請が激しいにも関わらず、当時の政府の救助命令が不自然に遅い：
（生存者にいてもらっては困るからとの誤解を受けかねない状況だった。）
「第一空挺団は政府の命令なしに独自の判断で出動、当時の貧弱な装備では
非常に危険な夜間の降下を上申している（これを理由として却下された）。
生存者の救出につながった独自出動だが、空挺団司令は
「謀反の可能性あり」として左遷された。」
270:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 15:41:45
⑦乗客の一人だった塚原仲晃博士（阪大基礎工学部教授：東大医学部卒業）
は脳科学（記憶）の第一人者であり、東京での会議からの帰宅途上だった：
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
現在、ＢＣＩ（脳・コンピューター・インターフェース）としてデジタル処理
されている記憶は、他人の思考を読める技術や洗脳技術に使えるので
当時も今もトップシークレットであり国家そのものを左右する
非常にデリケートな国家最高機密分野である。この人物は厚生省管轄の
国家プロジェクトに関与していたとされているが、この研究で「医師の良心」を
会議で示した場合、手段を選ばずに米軍に殺害される可能性はある。
その場合、多数の乗客も道連れになるが、「他人の脳を読んだり人格変換したり
できるＢＣＩ技術」によって、現在、年間数万人が巧妙に殺害され自然死偽装されている
社会に内々になっている事を踏まえると、この機密情報を守るために、ＪＡＬ123便に
たまたま乗り合わせた数百名の人命を奪うだけの価値があると
ユダヤ共同体から認識されても不自然ではない程、この技術は実は重い。
米軍や当時の政府として、この人物にどうしても死んでもらいたい場合は、
墜落地点の救助を意図的に1日遅らせる事は十分にありえる。その場合、この事故
での生存者とされた2名は本当に生存者なのか工作員なのか疑問が発生する。
当時の政府としては生存者が１，２名出てきた方が国民の批判が小さくなるからである。
北朝鮮拉致事件の帰国者が全員、実は工作員だった事を踏まえると、こういった手法が
内々に使われていても不自然ではない。
271:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 15:44:11
なお「国家機密を見抜いた人物」の事を、内々に「放射性物質」という隠語
で呼ぶ事がこの業界では現にあると分析しているが、ＪＡＬ123便に関しても
「劣化ウラン」を積んでいたとされており、「その劣化ウランの結果、救助が遅れた」とする
資料が現にある事とも矛盾しない。塚原仲晃博士（阪大基礎工学部教授：東大医学部卒業）が
厚生省での会議において「医師の良心」を示してＢＣＩ技術の無制限な国民適用に反対すれば、
いつの間にか「劣化ウラン」扱いされ、「放射性廃棄物」として内々に暗殺される事は
起こりうる。その際、他の乗客数百名が道連れになっても、ユダヤ共同体や朝鮮人共同体は
全く意に介さないのではないか。太古からの捕食者民族（人食い民族）とはそういうものである。
⑧検察当局の事故調査委員会批判：
当時この事故の刑事責任を追及していた検事が、 8.12 連絡会（日航 123 便事故の御遺族
の方々の集まり）において「修理ミスが事故の原因かどうか相当疑わしいということだ。」と
発言している。URLﾘﾝｸ(www1.odn.ne.jp)
272:ＮＡＳＡしさん
07/04/28 16:05:14
⑨現在、内閣府の所属する諜報機関が主導したとする資料もある。
『関与したのは、旧 「内閣調査室」、現在でいう「危機管理室」である。』
URLﾘﾝｸ(www1.odn.ne.jp)
なお、この機関は石原都知事選挙で選挙対策本部長を行った
佐々敦之氏が初代室長を行った諜報機関である。
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
以上、恐らくは、今まで他に当該現象を説明可能な理由がなかったので「圧力隔壁の金属疲労」
という結論にしたと見られるが、「（ＳＰＳによる）マイクロ波照射による被害状況と一致する」という
新事実が今回、出た以上、仮説演繹法的に考えた場合、「JAL１２３便は、BCI技術を
秘匿するために米軍SPSによって撃墜された可能性の方がずっと高い」と考えざるをえない。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
以上の分析は、捕食者民族（人食い）であるユダヤ人や朝鮮人とどのように共生していけば良いのか
を考える上で多文化共生論的に重い示唆に富む。ＷＷⅡにおいてユダヤ支配国家である
米国に完敗した日本は、戦後６０年たった現在でもユダヤ勢力に支配され、
そのユダヤ勢力は日本の間接統治に朝鮮人（在日、帰化人２７０万人）を活用し、朝鮮人の
治外法権になってていると見られる。ユダヤ人も朝鮮人も強度な人食い民族であり、その点の
結束力は強い。彼らは殺人・詐欺・陰謀・人食い・強姦などを「民族の美徳」として考えており、
目的のためには手段を選ばない事実上の犯罪民族集団である。現在、与党も野党も警察も
検察も裁判所も自衛隊も中枢は朝鮮人だらけであり、日本のレジチマシーは失われている。遺憾でならない。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
273:ＮＡＳＡしさん
07/04/29 00:26:42
国鉄では経営者と最大の組合だった国労が癒着していたという奇妙な時代があったが
日航ではそういうことはないのか？
274:ＮＡＳＡしさん
07/04/29 05:59:46
思考を読み取る技術はある。
故意に電車を遅らせたり、人身事故を起こさせることもできる。
アメリカの妾中曽根が関与している。
ＴＱの事故もこの仕掛けによるもの。
裏朝鮮の影も。
275:ＮＡＳＡしさん
07/04/29 10:04:23
>>274
妄想、メンヘルは板違い。
276:ＮＡＳＡしさん
07/04/29 16:22:56
>>275
実は>>274はK機長だったりして
277:ＮＡＳＡしさん
07/04/29 16:37:23
>>272
確かに、軍事衛星からのマイクロ波照射は現在、技術的には可能だが、それをその当時の技術で出来たかどうかは疑問。
それに、わざわざ同盟国に対してはやらないでしょ！
そして、高速度で移動する物体に照射するのは無理に近いし、事故当時周辺で電波等の障害が発生したとは聞かない。
278:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 14:29:16
ご返信、有難うございました。
>軍事衛星からのマイクロ波照射は現在、技術的には可能
この事実は非常に重いと考えます。イラク戦争でのレポートを読むと
米軍は対イラクにおいて当該システムを投入しているとしか思えない状況を呈しており、
マイクロ波を照射されたと見られる人間が、体中の水分を奪われて一瞬で数分の１の体積に
縮小して破裂し死亡する状況が資料化されてます。マイクロ波照射は電子レンジと同じ原理ですので
巨大な電子レンジに人間が入れられれば確かにそうなっても不自然ではないと推察しています。
>それに、わざわざ同盟国に対してはやらないでしょ！
この点に関しては、貴方様の見方が非常に「幼稚」でかつ「甘い」と考えざるを得ません。
米国人口の２－３％を占めるに過ぎないが強い食人風習を持つユダヤ勢力
に支配された米国は、同盟国どころか、自国民でさえ、９１１テロを自作自演捏造する事によって
何千人も殺害した実績があり、ユダヤ共同体にとっては、自国民かどうかよりも
ユダヤ人かどうかの方が遥かに重い意味を持ってくると推察できる以上、ユダヤ勢力に支配された米国空軍が
同盟国であるという理由で、日本を攻撃対象にしないという事はありえないと考えます。
この点は自国民を攻撃した９１１テロを見れば自明ではないでしょうか？
恐らくはこの分野の優秀な技術者であろう貴方の国際政治の見方は幼稚です。
279:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 14:30:18
また、
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:261-272番)
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板:137-151番)
でも示しましたように、日本航空１２３便の乗客の一人だった塚原仲晃博士（阪大基礎工学部教授：東大医学部卒業）
は脳科学（記憶）の第一人者であり、東京での会議からの帰宅途上でした：
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
現在、ＢＣＩ（脳・コンピューター・インターフェース）としてデジタル処理
されている記憶は、他人の思考を読める技術や洗脳技術に使えるので
当時も今もトップシークレットであり国家そのものを左右する
非常にデリケートな国家最高機密分野です。この人物は厚生省管轄の
国家プロジェクトに関与していたとされていますが、この研究で「医師の良心」を
会議で示した場合、手段を選ばずに米軍に殺害される可能性はあると考えます。
その場合、多数の乗客も道連れになりますが、「他人の脳を読んだり人格変換したり
できるＢＣＩ（脳・コンピューター・インターフェース）技術」によって、
現在、年間数万人が巧妙に殺害され自然死偽装されている
社会に内々になっている事を踏まえますと、この機密情報を守るために、ＪＡＬ123便に
たまたま乗り合わせた数百名の人命を奪うだけの価値があると
ユダヤ共同体から認識されても不自然ではない程、この技術は実は重いのが現実ではないでしょうか。
280:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 14:30:48
すなわち米軍を支配するユダヤ共同体には、同盟国どころか
多数の米国民自身を911テロを自作自演する事によって殺害した実績があるだけでなく
「他人の脳を読む」BCI技術が関わっている以上、日本航空１２３便を隠密に撃墜するだけの
明確な動機があります。
また尼崎ＪＲ事故に関しても、その直前にやはりBCIに関する情報リークがあり
それに対する報復である事を示唆する投稿が当時溢れかえっていた以上、日本航空１２３便と
同じような背景がある可能性が否定できません。
281:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 14:32:14
>そして、高速度で移動する物体に照射するのは無理に近いし・・・・、
また、
伊藤 猛男、「レクテナ」、
総務省通信総合研究所ＣＲＣニュース、１７８号、１９９１
URLﾘﾝｸ(www.nict.go.jp)
を確認しますと、１９９１年の段階で、我が国でも東北大学において
「高度約20㎞の成層圏内にマイクロ波で伝送される電力によって駆動される無人飛行機等
の滞留飛翔体への送電を意識した検討がなされている」
とされていますが、高度約20㎞の成層圏で飛行するモーター稼動実用機は
実は存在しません（実際、一般のラジコン模型飛行機でも少し高性能のものはモーター稼動ではなくエンジン稼動である）。
従って、当該技術は「ＳＰＳによる航空機撃墜」転用を前提に開発が進められている
可能性があると考えない方がむしろ不自然です。よって、「高速度で移動する物体に照射するのは無理に近い」という
ご発言は誤りです。一般に軍事関連技術は、技術開発過程を出来る限り秘匿し、
成果をかなり遅らせて発表する傾向がありますので、1991年の段階で、東北大学といった表むきは非軍事機関で
当該研究が進められている事が公開されているならば、実際はもっと初期の段階で
相応の成果が上がっていないとむしろ不自然になります。
282:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 14:32:48
＞事故当時周辺で電波等の障害が発生したとは聞かない。
日本航空１２３便が住宅過密地域の上空を飛んでいない時に、
ＳＰＳからマイクロ波照射を受けた場合は、事故当時周辺に電波などの障害は
発生しません。
実際、日本航空１２３便の破損した尾翼が見つかったのは、海上である事を踏まえますと、
当該飛行機がマイクロ波照射を受けたのは海上であると推察できます。その場合、
電波障害は当然発生しません。
また、尼崎ＪＲ事故においては、マイクロ波照射がピンポイントで出来るシステムでしょうし
マイクロ波照射している時間そのものは恐らく数秒でしょうので、尼崎事故現場周辺の住民の
テレビが若干乱れても特に気にならないのではないかと考えます・
なお、ＳＰＳがＪＡＬ１２３便をロックオンして徐々にマイクロ波出力を上げていく
攻撃方法をとった場合、最初は電子機器が麻痺し、ある段階で衝撃音と共に機体破壊
が起こる事が予測できますが、コックピットでの会話内容はその見方と矛盾しない。
機体に衝撃音が走る3分程前にコックピットは緊迫した会話内容になっています。
すなわち、日本航空123便は機体の物理的破壊が起きる直前に電波障害が発生していた痕跡が
ボイスレコーダーに残っている可能性が出てきています：
283:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 15:01:02
なお、ＳＰＳがＪＡＬ１２３便をロックオンして徐々にマイクロ波出力を上げていく
攻撃方法をとった場合、最初は電子機器が麻痺し、ある段階で衝撃音と共に機体破壊
が起こる事が予測できますが、コックピットでの会話内容はその見方と矛盾しない。
機体に衝撃音が走る3分程前にコックピットは緊迫した会話内容になっています。
すなわち、日本航空123便は機体の物理的破壊が起きる直前に電波障害が発生していた痕跡が
ボイスレコーダーに残っている可能性が出てきています：
「CVRには18時24分12秒から18時56分28秒までの32分16秒間の音声が残っている。
はじめに残っていた音声は「最初の衝撃音」直前の客室とコックピットとのやり取りだった。
しかし、このやり取りの最中、冷静沈着な客室乗務員の声とは裏腹に、
コクピット内の会話は正常な飛行状態とはいえない、異常ともとれる緊迫した声
であったと分析する説がある。18時21分から18時24分以前の僅か3分足らずで
パイロットの冷静さを奪う程の機体の重大な異変が起きたという事になる。」
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
284:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 15:01:53
＞それをその当時の技術で出来たかどうかは疑問。
前述しましたように、今から１６年も前の
１９９１年の段階で、我が国でも東北大学においてＳＰＳの関連技術として
「高度約20㎞の成層圏内にマイクロ波で伝送される電力によって駆動される無人飛行機等
の滞留飛翔体への送電を意識した検討がなされている」
とされているのに対し、日本航空１２３便の墜落は１９８５年である事、
更に一般に軍事関連技術は、技術開発過程を出来る限り秘匿し、
成果をかなり遅らせて発表する傾向がありますので、1991年の段階で、東北大学といった表むきは非軍事機関で
当該研究が進められている事が公開されているならば、実際はもっと初期の段階で
相応の成果が上がっていないとむしろ不自然になります。
また、1976年-1980年にNASA/DOEは5ｋｍ×10kmで5万tという
巨大な10GW発電衛星の設計を既に公開しているのに対し、
日本航空の墜落は１９８５年ですので、時期的にもやはり矛盾しないと考えます。
更に言えば、そもそもカリフォルニア工科大学によって時空操作技術が
既に一般化していますので、時間の観念は大きな意味を持ちません。
URLﾘﾝｸ(ame.dip.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(rikei板)
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
285:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 15:02:37
>277 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/29(日) 16:37:23
>確かに、軍事衛星からのマイクロ波照射は現在、技術的には可能だが、それをその当時の技術で出来たかどうかは疑問。
>それに、わざわざ同盟国に対してはやらないでしょ！
>そして、高速度で移動する物体に照射するのは無理に近いし、事故当時周辺で電波等の障害が発生したとは聞かない。
以上の理由により、貴方の上の見方は
国際政治学的には非常に「幼稚」で「甘い」と考えます。
恐らく全て知った上で、あえてカモフラージュされているのではないでしょうか？
286:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 15:03:46
そういった意味でも以下の国連決議は必要だろう。
そもそも日本航空やＪＲには事故そのものに本来、何の落ち度もない。
【ＳＰＳ時代の国際法整備の必要性（ＳＰＳ条約の提唱）】
１．ＳＰＳ（宇宙太陽光発電衛星）は核爆弾に相当する位置づけで
国際法を整備する必要性あり。ＳＰＳを通常兵器として扱ってはいけない。
２．他国へ宣戦布告を行わない段階での、「ＳＰＳを用いた戦争行為・
テロ行為（航空機テロ・列車テロ・自動車テロ・船舶テロ・人間テロ等）」の禁止
３．領空権の大気圏外への拡大（他国からのＳＰＳテロ直撃を避けるため）。
４．当該新概念の領空権が他国に侵害された場合、宇宙デブリ問題があっても
ＳＰＳ撃墜を原則として可とする。
（領空である以上、領空権を持つ国家への撃墜権承認。他国の大気圏外領空を
人工衛星や宇宙船が通過する場合は必ず当該国に許可が必要。）
（なお、既に中国が衛星攻撃・衛星破壊を瞬間移動装置で実行した模様：宇宙戦争時代の幕開け）
５．戦争時も含めて「ＳＰＳを用いた対人攻撃」の一切禁止。
（電磁波照射による白血病・肺癌誘発攻撃も含む：これはハーグ陸戦条約の概念の拡張）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
６．現在までに行われ多大な人命を奪ったＳＰＳテロの実行国への損害賠償請求権・刑事訴訟請求権承認。
（当該項目は「人道に対する犯罪」、すなわち「虐殺」としてICC（国際刑事裁判機構）委託にすれば、
近代法の基本原理である「法の不遡及」規定に反しない。）
287:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 15:04:38
７．１～６の国際法を遵守した上で平和利用（日照時間確保、発電等）を行っているＳＰＳ
が攻撃を受けた場合、当該国家に対する宣戦布告とみなしてよいという概念の承認と
同時に攻撃国への損害賠償請求権承認。
８．自国の領土・領空・領海が侵犯を受けた場合は、自国ＳＰＳで戦略爆撃する事の承認。
９．ＳＰＳを用いた自国民への
行政テロ攻撃（航空機テロ・列車テロ・自動車テロ・船舶テロ・人間テロ等）」の全面禁止
288:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 15:45:42
以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における
秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されている。
論議に参加されたし。
これは非常に重要な問題である。
289:ＮＡＳＡしさん
07/04/30 16:45:28
>>275
こういう＊＊＊＊には何を言っても無駄なんだよ。いやはや。
290:ＮＡＳＡしさん
07/05/01 17:33:56
以下の投稿番号１６８は
【尼崎】JR福知山線脱線事故 総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)
において筆者のＳＰＳ条約提唱に対して行われたものである。このレスを一行で要約すれば、
「ＪＲ尼崎脱線事故を起こしたのは１６８投稿者であるが、死刑にしないで欲しい」
という事に尽きる。すなわち、この投稿は事実上の自白に近い。当局は発信記録を逆探知すべきだろう。
ＳＰＳを軍事運用している在日米軍、米国空軍、NORAD（北アメリカ航空宇宙防衛司令部）、CIA、
ペンタゴン、ホワイトハウスのいずれかのスタッフである可能性が否定できない。これは綺麗な心因反応では
ないだろうか？私の論議が事実でない限り、こういった反応は返るまい。
■
168 ：朝まで名無しさん ：2007/04/30(月) 18:47:41 ID:YxoGY5+P
死刑を支持するクソ野郎ども、おまえら、正義漢ぶってんなよ。おまえらの根底にあるのは、
憎しみ、憎悪、復讐だ。こういうものは、人間の中で最も忌み嫌われる感情だ。
こういう感情を持ったまま大人になったやつは、精神的に幼稚であり、脳が足りない。
極刑を求めて訴え続ける被害者の遺族どもの有様は、無様を通り越えて、哀れみすら感じる。
こいつら、復讐に注ぐそのエネルギーをもっと有効な分野に向けられないのかと。
それから、某ワイドショーに出てきた大学教授、こいつとんでもないキチガイだな。
元最高検察庁検事だかなんだか知らんが、応報刑を正当化しようとしている究極の馬鹿。
江戸時代からタイムスリップしてきた方ですか。とっとと元の時代へ返ってくださいｗ
応報刑などというものは、理不尽な馬鹿げた方法だ。「人の命を奪ったら自分の命で償え」などという。
291:ＮＡＳＡしさん
07/05/01 18:20:56
【現代社会の長距離旅行の特徴】
１．自分と同じ航空機や新幹線にのる数百人以上の乗客に、当局からの暗殺対象
になりうる人物（社会には実は脳関連・クローン技術関連などの機密関係者は結構多い）が
搭乗しているかどうか、一般乗客には全く区別がつかない以上、日本国民は今後は
航空機、ＪＲ等が人工衛星（ＳＰＳ）によってマイクロ波破壊されうる事を前提に
交通機関を活用する必要がある。遠距離移動の場合は他に選択肢はほとんどない。
２．航空会社や列車会社は電磁波・磁界測定装置でマイクロ波攻撃直後の状況を判断できるが、
特に航空機の場合はその時にはもう助からない。外部にその墜落がマイクロ波攻撃によるものである
事を伝える事しか出来ない。特に当局と当該交通会社上層部がつるんでいた場合は、全くのお手上げ。
３．以上の理由により、ＪＡＬ123便撃墜テロおよびＪＲ尼崎脱線テロの実績が明らかになった以上、
日本国民は今後は安易には旅行は出来ない。ＳＰＳ条約が国連で議決されない以上、
完全な再発防止策はない。ただ電磁波・磁界測定装置の設置により、現段階である程度の抑止効果は
発生しているはず。しかしそれでも完全な安全ではない。危険はあくまでも相対的なものであって
ゼロにはなりえない事を前提に旅行するしかない。
４．こういった生活リスクを出来る限り下げるためには現在、秋田県等で日常茶飯になっている高度殺人社会を
健全化するしかない。秋田では暗殺襲撃が日常的。そのため人命尊重モラルが全国区で破壊されている。
秋田や朝鮮人共同体の集団殺人ミームのこれ以上の全国拡大を避ける事が重要。秋田ミームは非常に危険。
殺人が当たり前になっている。
292:ＮＡＳＡしさん
07/05/02 00:50:11
>>289
＞こういう＊＊＊＊には何を言っても無駄なんだよ。いやはや。
>>262-272>>274>>278-288>>290-291みたいな陰謀厨は「世の中が意外と単純な物事によって動いている」と言う事実を認めたくないんだよな。
「たかだかリベットの打ち間違いで、747が落ちる訳が無い！何かの陰謀にハメられて撃墜されたに違いない！」 としか考えられないのだろう。
293:ＮＡＳＡしさん
07/05/02 19:32:04
>>292
全く反論になっていない。
294:ＮＡＳＡしさん
07/05/02 19:33:01
さて、以下の日本航空の赤字見積もりの急激な拡大は、私の以下の分析が
【宇宙太陽光発電衛星ＳＰＳと航空機・列車事故との関連を考える】
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板:137-171番)
一定の影響を与えている可能性があるとやはり考えざるを得ません。
ＳＰＳがこれからどんどん増える一方で、国際法が整備されていないのならば、
怖くて航空会社は使いにくいからです。JAL123便墜落の被害を受けた日本航空の場合
尚更だという事ではないでしょうか。
この問題は今後、日本国民全体が真剣に考えていく事になるはずです。
■
最終赤字160億円に＝繰り延べ税金資産を取り崩し－日航
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
5月2日15時31分配信 時事通信
経営再建中の日本航空が2007年3月期の連結業績予想について、
最終損益を従来の30億円の黒字から約160億円の赤字に下方修正することが
2日、明らかになった。本業の航空事業は回復しているものの、
繰り延べ税金資産（06年12月末538億円）について、監査法人から
「過大計上」との指摘を受け、その大半の取り崩しを迫られたため。
最終赤字は2期連続となる。
295:ＮＡＳＡしさん
07/05/02 19:34:11
以下も販売しなかったのではなく、売れ残ったのが現状ではないでしょうか。
ＳＰＳ条約が国連決議されていない状態では
ＳＰＳは列車に対する安全信頼に大きな懸念を残しているのは事実ですから。
ＪＲ尼崎脱線テロに関する分析が日本中を駆け巡ったのではないでしょうか？
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)l50
これは今後のＳＰＳ社会の構築を考える上で厄介な問題です。
■
指定席５７２５席販売せず 新幹線など ＪＲ東日本
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
2007年05月01日20時19分
ＪＲ東日本は１日、東北や上越、山形、秋田、長野の新幹線と
成田エクスプレス計６８本の１日分指定席５７２５席を、
販売していなかったと発表した。指定席の販売システムの設定に
ミスがあり、未販売の席が発売済みになっていた。連休の谷間だった
こともあり、大きな混乱はなかったという。
296:ＮＡＳＡしさん
07/05/02 19:34:50
新商業ビルが一つ出来た程度では
以下の産経新聞記事ような異変は起きないのではないでしょうか？
■
ガラガラのはずが…ＧＷ丸の内に異変 大にぎわい
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
ゴールデンウイークの人出に異変？ 連休の東京・丸の内といえば、
行楽地へ人が流れてしまい、車も人も少なく静まりかえっていたもの。
ところが、今年は、大にぎわいとなっている。
■
【宇宙太陽光発電衛星ＳＰＳと航空機・列車事故との関連を考える】
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板:137-171番)
で示した分析が、ＧＷにおける人の移動にも影響し始めている可能性が
ある程度は出てきている可能性があると考えます。
297:ＮＡＳＡしさん
07/05/02 19:36:16
以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における
秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。
これは非常に重要な問題と考えます。
298:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 01:39:19
>>293-297
オマエの家、「ムー」が山積みになってるだろｗｗ
299:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 05:41:28
反論に全くなっていない。
ＳＰＳ問題は自分自身の生命にも関わる航空会社職員にとっても
切実な問題であり、そんなもので誤魔化せるものではない。
太陽光発電衛星ＳＰＳで地上にマイクロ波照射可能でき、使い方によっては
破壊兵器にもなる事は国家プロジェクトＳＰＳ２０００を見ても明らかであり、
仮説演繹法で分析する限り、日本航空１２３便の墜落は、圧力隔壁の金属疲労が原因とされる
表むきの理由よりも、ＳＰＳ原因と考える方が遥かに矛盾が少ないのは重い事実である。
またこの考え方に矛盾しない心因反応も相当数確認できる。
300:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 05:48:37
JAL123便の機長は、無実だった。
過酷な状況の中で最後の最後までベストを尽くした。
機長やコックピットクルーを糾弾した乗客遺族陣は
機長らの遺族に土下座して謝るべきだ。
301:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 06:16:16
>>299
＞反論に全くなっていない。
日本語になっていませんが。
この当時（JAL123が墜落した当時）、太陽光発電衛星なる物が
軌道上にあったことが証明されていませんが。
302:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 06:57:16
＞それをその当時の技術で出来たかどうかは疑問。
前述しましたように、今から１６年も前の
１９９１年の段階で、我が国でも東北大学においてＳＰＳの関連技術として
「高度約20㎞の成層圏内にマイクロ波で伝送される電力によって駆動される無人飛行機等
の滞留飛翔体への送電を意識した検討がなされている」
とされているのに対し、日本航空１２３便の墜落は１９８５年である事、
更に一般に軍事関連技術は、技術開発過程を出来る限り秘匿し、
成果をかなり遅らせて発表する傾向がありますので、1991年の段階で、東北大学といった表むきは非軍事機関で
当該研究が進められている事が公開されているならば、実際はもっと初期の段階で
相応の成果が上がっていないとむしろ不自然になります。
また、1976年-1980年にNASA/DOEは5ｋｍ×10kmで5万tという
巨大な10GW発電衛星の設計を既に公開しているのに対し、
日本航空の墜落は１９８５年ですので、時期的にもやはり矛盾しないと考えます。
更に言えば、そもそもカリフォルニア工科大学によって時空操作技術が
既に一般化していますので、時間の観念は大きな意味を持ちません。
URLﾘﾝｸ(ame.dip.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(rikei板)
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
303:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 07:08:07
＞この当時（JAL123が墜落した当時）、太陽光発電衛星なる物が
＞軌道上にあったことが証明されていませんが。
U-2撃墜事件（1960年、旧ソ連を偵察飛行していたアメリカ合衆国
のU-2 偵察機が撃墜され、偵察の事実が発覚した事件。予定されていた
米ソ首脳会談を吹き飛ばす事になった）の例を見ても明らかなように、
軍事技術というものは長く秘匿されます。こういった例はＦ２２Aでも確認できます。
というか秘匿されないと軍事技術とは言えません。従って、軍事技術というものは
＞この当時（JAL123が墜落した当時）、太陽光発電衛星なる物が
＞軌道上にあったことが証明されていませんが。
という形で公表されるはずがなく、周辺状況の根拠を積み重ねて
実態を見抜く目が大切です。そういった意味で貴方の発言はナンセンスであり
国際政治学的には幼稚です。優秀な技術者の方に多いタイプです。
304:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 16:17:33
妄想ショーw
305:ＮＡＳＡしさん
07/05/03 21:57:01
妄想とする根拠をお示しください。
全て科学的論理思考アプローチの下で議論が組み立てられています。
私は科学のプロです。
306:ＮＡＳＡしさん
07/05/04 04:35:41
＞自称科学のプロ
仮に太陽光発電衛星が静止軌道上に存在した場合、その存在を
完全に隠す事は出来ない。
仮にそのような物が存在した場合、夜間非常に明るい天体が
夜空を横切る光景を目撃する人間が多数存在しても良いはずなんだが・・・
静止衛星の軌道はオリオン座付近を通過するんだが、この付近は
天体写真の良い被写体でもある。
そのような物が存在していれば、それに関する報告がアマチュア天文家から
出てきてもおかしくは無い。
307:ＮＡＳＡしさん
07/05/04 09:39:01
>>305
白痴化した一般人や
工作員を相手にする意味ってあります？
個人的には天皇に関する話が聞きたい（別板で）
一応彼等の犯罪を知ってるもんで…
そういえば貴方は国連に淡い期待を抱いてたりするんですかね？？
308:ＮＡＳＡしさん
07/05/04 22:34:28
>>306
>そのような物が存在していれば、それに関する報告がアマチュア天文家から
>出てきてもおかしくは無い。
出てきてますよ。
847 名無しさん 2007/04/22(Sun) 13:24
ところで、グーグルで過去記事を呼び出せませんでしたが、数年前のニュースで
「日本の上空の宇宙空間に巨大な物体が絶えずある。その大きさは
通常の人工衛星や宇宙ゴミでは説明がつかない程大きく、地球が自転しているにも
関わらず、絶えず日本上空にある。物体の正体を米国政府に問い合わせてもわからない。
しかしアマチュアだけでなく東大教員が望遠鏡で確認してもやはり確認できる」
というものがありましたが、これは非公表の巨大なＳＰＳかもしれませんね。
ＳＰＳは５ｋｍ×１０ｋｍといった巨大な形状を確かに示しています。
そしてこれを使えば、不可解な飛行機事故などを起こすことが可能になるでしょうね。
指向性エネルギー（マイクロ波）照射を航空機に行えば、秘密裏に事故を偽装して
撃墜可能です。
この点に関する検証も今後求められるでしょう。
309:ＮＡＳＡしさん
07/05/04 22:38:00
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
の周辺をよくお読みになっていただけませんか？
貴方のご質問には全てお答えできております。
310:ＮＡＳＡしさん
07/05/04 22:42:13
721 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/04(金) 21:26:14
何とか抵抗しようとあらゆる事例を挙げてもことごとく打ち返される。これが汚窮臭クオリティー
311:ＮＡＳＡしさん
07/05/04 23:11:47
＞仮にそのような物が存在した場合、夜間非常に明るい天体が
＞夜空を横切る光景を目撃する人間が多数存在しても良いはずなんだが・・・
こういった物体を目撃した場合はＵＦＯとして扱われるはずですが、
日本航空のパイロットを含む多数がＵＦＯを目撃してます。
ＵＦＯの本体は幾つかの可能性がありますが、全部では決してないにせよ
そのうちの一つがＳＰＳであっても不自然ではないと考えます。
ＳＰＳの場合は、
１．夜間、非常に明るい物体を目撃する。
２．その物体はジャンボジェットよりずっと大きい。
３．軌道が非常に高い位置で静止している
（目撃者であるパイロットには軌道はわからないので単に静止しているように見える）
４．ＳＰＳ自体が静止軌道から動く場合は、明るい巨大な物体が何やら動いている
といった特徴を示すはずですが、1986年11月17日 現地時間午後5時5分
「パリ発東京行き」の日本航空1628ジャンボ貨物機が、アラスカ上空高度10,600メートル
にて目撃したＵＦＯの特徴はそれに一致しています。
URLﾘﾝｸ(tamabook.com)
こういった目撃があった場合は、軍が撹乱するために、インタビューにある程度
ノイズを入れるのが自然と考えますので、若干は違っている部分が出ているようですが
上のＵＲＬで紹介されたコックピットにいた３名のパイロットの機長、寺内謙寿氏
に対するインタビューの骨子は、上のＳＰＳの特徴とある程度一致しているのは興味深いと考えます。
312:その１
07/05/05 01:34:29
>>308
＞日本の上空の宇宙空間に巨大な物体が絶えずある。その大きさは
＞通常の人工衛星や宇宙ゴミでは説明がつかない程大きく、
以前美星町だったかの天文台で、観測に成功したと言うやつかな？
以前そんな話を聞いた事あるが。
あれは情報収集用の人工衛星で、直径が50メートルぐらいあるパラボラアンテナを持った
人工衛星だという話。
たしかそれと思われる衛星の資料が、ネット上にUPされているのも見た事あるが。
＞ＳＰＳは５ｋｍ×１０ｋｍといった巨大な形状を確かに示しています。
それだけの物を、最高機密の状態で打上げるのは、非常に難しい。
イリジウム衛星や、風船衛星”エコー”が非常に明るく観測されたと言うのに、
５ｋｍ×１０ｋｍと言うサイズの平面系のものが、まったく光を反射せずに
存在できると言うのも考えにくい。
313:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 01:36:10
ムーたちの規理野君のようだな。
314:その２
07/05/05 01:40:47
>>311
＞ＳＰＳ自体が静止軌道から動く場合は、明るい巨大な物体が何やら動いている
＞といった特徴を示すはずですが、
５ｋｍ×１０ｋｍと言うサイズの平面系のものを、地上から見てはっきりと
移動したとわかるほど動かすには、どれほどの距離を動かして、
どれほどの動力が必要なんでしょうね？
それと、
URLﾘﾝｸ(tamabook.com)
のページ内にある
＞ それでやったら、進行方向から左６０度のところに、７マイルから８マイルにかけて、
＞非常に大きな「グリーンの円盤状」のマークが出たわけです。
（当該サイトより一部抜粋）
と言う所は無視ですか、そうですか。
315:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 02:27:49
話ブッタ切りですいません。
この妄想垂れ流してるおっさんは、マルチでブラックリストにも載ってる（規制履歴2ｹﾀ突破）
秋田の公立学校の先生です。
統合失調症を患っているが、本人に病識は無く
逆に「統合失調症は政府がデッチ上げた【架空の病気】である」と必死になって抵抗してる
いわばキチガイ電波です。
一応ご報告まで。
★070403 複数板「秋田県殺人教育」マルチポスト報告スレ３
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
316:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 03:12:08
＼ ま ｳﾞｨｼｯ 木直 . /ヽ 日本では今、大量虐殺が行われている！
また木直田が ＼ ∧＿∧ . / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 妄想激化だって. ＼ た γ(⌒)・∀・ ） 田 / ∨ カタカタ＿＿＿_ ＿＿＿
∧ ∧＼ （YYて)ﾉ ﾉ . / ﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ!!! |｜＼ .＼ |◎ |
（ﾟДﾟ ）＿＼ ＼ ￣￣￣￣＼ か / (#`;ﾟ;益;ﾟ;) |｜ |￣￣| |：[].|
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ ||ヽ||￣￣￣￣|| ！ / ∧＿∧ ┌（ つ／￣.l｜ ／￣￣/ ..| ＝|
／∧＿∧マタですか・・・＼ ∧∧∧∧ / （ ・∀・） |└ ヽ |二二二」二二二二二二二二」
／ （||；ﾟДﾟ )＿／ ﾊｧｧ ＼ ＜木直 ま ＞ （ つ つ ￣］||_＿） | || | ||
||￣（ つ ||／ ＼＜ ＞ （＿__）__） ◎ ◎.[＿__|| .［＿__||
|| （_○_＿_) || ＜ 田 た ＞ 「先生、そろそろ病院の時間です」
―――――――― .＜ ＞―――――――――――
∧＿∧益々、木直田の＜ か ＞. ・統失は架空の病気
ﾏﾀﾞﾔｯﾃﾝﾉｶ・・（∥ﾟДﾟ ）妄想は加速し･･･ ∨∨∨ ＼ ・ﾃﾞｽﾉｰﾄ法 || ／￣￣￣￣￣￣￣
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ /＼ │ ／＼ ・人喰い. ｡ ＿ ＜ すべて事実であり
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ / ／￣＼ ＼・盗聴 ＼(;ﾟ;益;ﾟ;´) | 学問化が急務。
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ. ./ ─( `;ﾟ;益;ﾟ;）─ .＼ ＿＿ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ / .＼＿／ ＼ |￣￣￣￣|
＼`ー─-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ／ │ ＼ ＼ | |
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| /( `;ﾟ;益;ﾟ;）人肉!( `;ﾟ;益;ﾟ;）人肉 !＼￣￣￣￣
317:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 08:01:47
【ハリウッド映画『インデペンデンス・デイ』と宇宙太陽光発電衛星ＳＰＳとの共通点】
1996年のアメリカ映画（SF映画）である『インデペンデンス・デイ』（Independence Day）は、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
巨大な飛行物体による各国への攻撃に対し、ＭIＴ出身者が開発したウイルスをばら撒いて無力化した上で、最後には
数百機の戦闘攻撃機Ｆ／Ａ－１８で米国大統領自ら特攻をかけ撃墜する事によって、自由国家を取り戻すというあらすじだが、
以下の点で、宇宙太陽光衛星ＳＰＳを扱ったものである可能性がある。
１．ＳＰＳと同じく５ｋｍ×１０ｋｍクラスの「巨大な明るい飛行物体」である点
２．転送エネルギーシステムで動力・武装を稼動している点（ＳＰＳではマイクロ波）
３．巨大なＳＰＳが複数機で世界の主要な都市や軍事基地を襲来した場合、
確かに巨大なマイクロ波照射で短期間で壊滅状態になりえた可能性があった点。
４．ＳＰＳの短所と長所を分析した当該論説によって確かに一部の暴走利用は無力化できた可能性がある点
５．４をウイルスに喩えるとすれば、その開発者がやはり元ＭIＴ関係者であった点。
６．米国だけでなく日本も奮闘した点。
318:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 08:20:05
>>312,314
317の投稿後に、貴重なご反論に気付きました。
ご変身、ありがとうございました。これから２４時間以内に反論します。
319:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 08:23:15
３１８のタイプミス修正：
ご返信、有難うございました。
320:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 08:33:13
>>312
>５ｋｍ×１０ｋｍと言うサイズの平面系のものが、
>まったく光を反射せずに存在できると言うのも考えにくい。
ＳＰＳは巨大なソーラーパネル（10Km×5Km）を持った衛星を、
静止軌道（約36,000Km）又は中軌道に打ち上げ、太陽光による発電を行い、
これをマイクロ波で地上受電システムもしくは攻撃対象に送るものであり、
マイクロ波照射もしくはレーザー照射を行わない時には、
巨大なソーラーパネル（10Km×5Km）はあくまでも太陽光線を最大限受けとめうる方向性・角度を
向いていますので、それとは逆方向にある地球に対しては反射光が確認しにくいという事は
３６０００kmという高度を踏まえて考えると、十分、矛盾しないと考えるのですが
先生はいかがお考えでしょうか？
321:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 08:49:33
>>312
>以前美星町だったかの天文台で、観測に成功したと言うやつかな？
>あれは情報収集用の人工衛星で、直径が50メートルぐらいある
>パラボラアンテナを持った人工衛星だという話。
それとは違います。美星町だったかの天文台といった単一の観測機関ではなく、
かなり多数のアマチュア観測家が観測し、最終的には東大教員がその裏付け確認を行った上で
米国含め関係機関に問い合わせたが回答が得られなかったという大新聞の記事でした。
「日本の上空の宇宙空間に巨大な物体が絶えずある。その大きさは
通常の人工衛星や宇宙ゴミでは説明がつかない程大きく、地球が自転しているにも
関わらず、絶えず日本上空にある。物体の正体を米国政府に問い合わせてもわからない。
しかしアマチュアだけでなく東大教員が望遠鏡で確認してもやはり確認できる」
という趣旨の記事と記憶しています。現時点ではグーグル確認は出来ていないので、
この点は私サイドでも当然今後確認を試みたいと思います。ただ記事の内容は
記憶にハッキリと残っており、掲載されていたのが読売新聞クラスの大新聞でしたので
私だけでなく数百万人は読んでいるはずです。
322:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 09:14:40
>>314
昨日も申し上げたように、ＳＰＳが発電を行っている際には、
巨大なソーラーパネル（10Km×5Km）はあくまでも太陽光線を最大限
受けとめうる方向性・角度を向いていますので、
それとは逆方向にある地球に対しては反射光が確認しにくいという事は
３６０００kmという高度を踏まえて考えると、十分、矛盾しないと考えるのですが
その一方で、当該ＳＰＳ運用機関が「世間への示威活動」や「社会反応確認実権」のために
ＳＰＳを運用する場合は、巨大なソーラーパネル（10Km×5Km）を構成する多数の小型パネルの角度を
必要に応じて変えて、あえて地球へ太陽光を反射する角度で運用する事はありえると考えます（私は2年にわたって、
諜報機関の分析を環境病研究のために公開情報を使って行ってきましたが、彼らの特徴の一つは
ロタウイルスの電子顕微鏡写真で見られる「ダビデの星」の捏造に代表されるように
諜報活動に「ユーモア」や「痕跡」を、さり気無く含める事である事が特徴であると分析しています）。
323:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 09:15:24
そういった場合、多数の小型パネルの集合体である巨大なＳＰＳソーラーパネルは、
様々なパターンで太陽光の反射を演出でき、その反射パターンによって
１．夜間、非常に明るい物体を目撃する。
２．その物体はジャンボジェットよりずっと大きい。
３．（軌道が非常に高い位置にあるため）静止しているように見える
４．（軌道が非常に高い大気圏外にあるので）レーダーには写らない
といったUFO目撃でよく見られる演出は可能ですし、多数の小型ソーラーパネルの各々の
太陽光反射角度を適宜変えていく事によって、そのUFOが近づいたり遠のいたり、追いかけてきたりする
錯覚を演出する事は可能と考えますが、この点、いかがお考えでしょうか？
324:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 09:41:21
また、
「英国等のトウモロコシ畑で、ある日突然、収穫間じかのトウモロコシ畑
に何やら記号が「その部分だけ焼け焦げた形で」書いてある。その記号は幅１Ｍ程度の
「作物の焼け跡」から構成されており、少し離れたところから見ると記号に見える。
しかし、その畑を所有する農家には、そのような形で畑作物を部分的に綺麗に焼いた覚えがないし
仮に第三者が密かにそうしたとしても、そういった手法がそもそもない」
といった不思議な現象が、オカルト分野ではよく取り上げられており、原因不明であるとされてきましたが、
これに関してもＳＰＳからのマイクロ波若しくはレーザー照射ならば、
トウモロコシ畑に、幅１Ｍ程度の焼け跡で記号を書くのは技術的には可能と考えられ、
上で述べたように
諜報機関が、ロタウイルスの電子顕微鏡写真で見られる「ダビデの星」の捏造に代表されるように
諜報活動に「ユーモア」や「痕跡」を、さり気無く含める事である事が特徴の一つとする傾向がある事を
踏まえますと、こういった現象に対しても矛盾をきたしません。
また、日本でも、ある日突然、農道の側溝が大きな物理的破壊を受け、原因がわからない
といった現象が、新聞報道されていた事もあり、そういったことに関しても
ＳＰＳによるマイクロ波照射やレーザー照射を考えれば、やはり矛盾しません。
社会観察をこのように注意深く行えば、今までオカルトとされていた事が
実は科学の言葉で、ある程度は説明可能となる事は少なくないのではないでしょうか？
325:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 10:02:41
また、今までは説明不可能だった巨大な「ナスカの地上絵」（ペルーのナスカ川とインヘニヨ川に囲まれた
乾燥した盆地状の高原の地表面に「描かれた」幾何学図形、動植物の絵）は
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
盆地の暗赤褐色の岩を特定の場所だけ幅1m～2m、深さ20～30cm程度取り除き、
深層の酸化していない明るい色の岩石を露出させることによって「描かれて」いますが、
これも「ＳＰＳによるマイクロ波もしくはレーザー照射を使った捏造」とするならば
矛盾なく説明できる可能性があります。
考古学上は、紀元前2世紀から6世紀の間に、「描かれた」と考えられていますが、
当時の技術でこれだけ巨大な絵を、ＳＰＳと酷似した「幅1m～2m、深さ20～30cm程度の傷」を
地上に付ける事によって作るのは不可能であり、現在、イエスキリストにせよ釈迦にせよ
マホメットにせよ日蓮にせよ親鸞にせよ世界史や日本史を形作る主要な人物の少なからずの割合が
実はユダヤ共同体や朝鮮人共同体による「捏造」であると、相応の根拠をもって
考えられ始められている事（下URL参照）を踏まえれば、ＳＰＳを駆使する米国空軍を支配している
ユダヤ共同体が、ＳＰＳの性能実験や社会実験を兼ねて、ナスカの地上絵を捏造したとしても
不自然ではありませんし、そもそもその仮説の方が、従来考えられていた、ペルーの先住民が紀元前に
書いたされる従来説よりも遥かに矛盾が少ないのも事実です。
宗教を科学する
URLﾘﾝｸ(ame.dip.jp)
326:314
07/05/05 11:19:43
おれ、もしかして
とんでもないやつに釣られてしまったんだろうか・・・
327:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 12:20:40
>>326
ですな。 相当なﾃﾞﾑﾊﾟですぞ、こいつは…
328:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 12:36:04
新幹線 ＧＷに関わらず空席目立つ ＳＰＳの影響か
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
2007年05月05日11時09分
大型連休中の後半、こどもの日の祝日となった５日、
ＪＲ各社によると新幹線の自由席は、上りが徐々に込み始めているものの、
目立った混雑はないという。午前１０時現在の主な搭乗率は次の通り。
▽ＪＲ東日本
東北新幹線 上りＭａｘやまびこ、やまびこ、つばさ（仙台駅発車時）３０～６０％
上越新幹線 上りＭａｘとき（越後湯沢発車時）７０～９０％
長野新幹線 上りあさま（長野駅発車時）１０～６０％
▽ＪＲ東海
東海道新幹線 下りのぞみ（名古屋駅発車時）９０～１００％、上り同（同）３０～９０％
▽ＪＲ西日本
山陽新幹線 上りのぞみ（岡山駅発車時）９０～１００％
329:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 12:40:10
>>328
おいウエダ
メガビでやれよ オマエは報告対象だから通報してあるけどな
330:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:00:16
矛盾点があるならば具体的・科学的に示しなさい。
こういった論議が通報されても何の問題もない。
貴方は通報通報と連呼しているが、頭がおかしいのではないか？
331:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:11:13
>>330
頭がおかしい事に気付かない>>330は哀れだねww
テメェの迷惑行為を糾弾してるんだよバーカ
332:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:13:04
169 名前：名無しの報告 投稿日：2007/04/30(月) 21:40:52 ID:nZMsJBGB0
無意味な文字列を連続投稿(連続コピペ)及び執拗な誘導リンク
による２ちゃんねるに対する迷惑行為。
333:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:19:09
ｶｷｺ主本人が統合失調症なら、意味不明なコピペも合点がつくね。
警察板とか生活板とかでこの手のメンヘル多いもん。
334:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:24:55
【ミステリー・サークルとＳＰＳとの接点】
URLﾘﾝｸ(www.nazotoki.com)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
太陽光発電衛星ＳＰＳからの地上へのマイクロ波照射・レーザー照射は
元々発電目的で開発されたものではなく、軍事的な目的で開発された事は、
米国におけるＳＰＳ予算請求において予算額の2倍、3倍もがその都度認められてきた経緯
からも類推されている。
URLﾘﾝｸ(www.randdmanagement.com)
その結果、米国は1976年-1980年にNASA/DOEがプロジェクト構想を公表して
内々にＳＰＳ開発を成功させ、長い間、機密にし続けてきたと見られるが、
開発後、最初に行う必要があるのが地上への様々な対象への兵器テストであると容易に推測でき、
その痕跡が、ナスカの地上絵や英国等のミステリー・サークルにおいて確認できるのも事実である。
大気圏外の人工衛星において、巨大なソーラーパネルを用いて太陽光発電を行い、確保したエネルギーを
マイクロ波もしくはレーザーとして地上に発射するにあたり、何がどこまで、どういった精度で出来るのかを
確認するには、ナスカの地上絵や英国等のミステリーサークル作成などの手法で行うのが、最も効果的であるし
また他国への示威活動にもなると考えたのであろう。特にナスカの地上絵の水準になると、ＳＰＳによるマイクロ波照射以外には
作成の方法がなく、それを紀元前の先住民の遺跡と捏造するには、仮説演繹法的に考えても
あまりにも無理がありすぎる。
335:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:29:43
2007年２月号 日経サイエンス
「加速する宇宙太陽光利用研究」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei-bookdirect.com)
336:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:32:02
文献： 2007年２月号 日経サイエンス
「加速する宇宙太陽光利用研究」、p.8-9.
337:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:42:49
>>331-333
ここでの公開学術ネット論議は全て相応の文献と根拠に基づいたものであり
それを理解するには自然科学から社会科学に至る幅広い基礎知識と教養が求められる。
よって高卒や、大卒でも自然科学の基礎がない文系出身者では
初めから理解が出来ない可能性がある。それが貴方達だろう。
疑問点があるなら具体的に示しなさい。現在、いただいたほぼ全ての質問には
全て論理的にお答えしている。またこの論議は極めて重大であるので関係すると見られる
全てのスレッドに注意喚起する事は一定の意義があり、それを掲示板管理者が迷惑行為と考えるのならば
管理者の責任で削除されればよいと考える。わざわざ第三者が具体的な論議も出来ずに騒ぎ立てる事では
あるまい。
338:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:46:52
>>333
掲示板論議における精神衛生論の根拠とは
その人物が論議している内容が、貴方には理解できない事が原因
に当然なる訳です。しかし、貴方が理解できないという理由は
大きく分けて以下の３つに分類でき、その検証がまず必要なわけです
可能性１）貴方が高卒か文系かその類で基礎知識や教養が無い。
可能性２）書かれた内容が根本的に支離滅裂で精神衛生が疑われる
可能性３）書かれた内容が事実である事を知っている当事者であり
その事実を隠したい。
そして上の３つの可能性のいずれかを判断するためには、まず
ここで述べてきた一連の論議のどこが具体的に矛盾しているのか
、どこが具体的に支離滅裂なのかを、質問者自体が学術的に示す必要が
あるのですね。それがないと次のステップにはいけないのです。
そして貴方はそれが出来ていないという事は、上の選択肢の中での
可能性１）貴方が高卒か文系かその類で基礎知識や教養が無い。
可能性３）書かれた内容が事実である事を知っている当事者であり
その事実を隠したい。
のいずれかという事に当然なります。
URLﾘﾝｸ(ame.dip.jp)
339:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 13:51:31
繰り返すが、ここでの公開学術ネット論議は全て相応の文献と根拠に基づいたものであり
それを理解するには自然科学から社会科学に至る幅広い基礎知識と教養が求められる。
よって高卒や、大卒でも自然科学の基礎がない文系出身者では
初めから理解が出来ない可能性がある。
また、航空工学・宇宙工学分野での専門家でも、国際政治学に関する理解に
著しく欠ける方がおられ、そういった方は既成概念にとらわれ、
本質が見れない事も出てきているようだ。これは所謂「専門バカ」の様相であり、
狭い分野での学識が深いばかりに、全体像が見れない症状を呈していると見られる。
しかしながら一定水準の学力があり、柔軟な頭脳を持つ大卒以上の方ならば
ここでの論議が無視できない重みがある事に気付かれるであろう。もしわからない点があれば
具体的にお示し願いたい。２４時間以内に返答を行う所存である。
340:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:21:57
>>337
理解できるかどうかの問題じゃないの
スレ違いマルチコピペそのものが、2ちゃんねるへの迷惑行為だと言ってるの
おわかりかな？
いつまでも大人になれない坊や
341:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:21:57
【ミステリー・サークルとＳＰＳとの接点（その２）】
「ミステリー・サークルは、英国を中心に世界中で報告されている、
穀物が円形（サークル形）に倒される現象、あるいは、その倒された跡。
円が複数組み合わされた形状や、さらに複雑な形状のものもある。
英語ではクロップ・サークル (Crop circle) という言い方が一般的である。
ほぼ1980年代を通じて謎の現象として注目され、・・・」
URLﾘﾝｸ(www.nazotoki.com)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
とwikipediaで説明されているが、麦等の穀類の畑の中に一夜にして出現し、周りに人間の踏み跡がない事を
特徴とする（URLの写真を参照されたい）。
342:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:22:47
最近まで当該、現象は人間が行えるものではない不可解性があると説明されていたが、
つい最近になって、これは自分達が悪戯目的で行ったと主張する老夫婦が出てきたと英国は説明している。
しかし、当該現象は英国だけでなく多様な国の畑で確認できるだけでなく、
当該記号は（ナスカ絵ほどではないにせよ）全長数百メートルと大きく、これを足跡を残さずして
夜間にマンパワーで行うのは事実上不可能であるのは自明である。またこれは刑法的には明らかに器物破損罪、不法侵入罪であり、
実際、麦などの穀類がその部分は収穫できなくなる。よってそれだけの損害を赤の他人に与えて、しかも
見つかれば逮捕および損害賠償請求されるリスクを背負い、２０年にわたって誰にも気付かれずに現在に至る事は
社会生態学的に考えた場合、起こりえず、やはり他の理由を考えざるを得ないのは当然である。
そしてこれらの現象は「ＳＰＳによるマイクロ波照射」ならば全て容易に説明がつき、この現象が社会問題化された
１９８０年代というのは日本でJAL123便撃墜が起こった時期と重なり、ＳＰＳが実用化されたと見られる時期と重なるのである。
またＳＰＳを用いればコンピュータでプログラミンされた高度な幾何模様を畑に作るのも容易だし、
他国への示威活動として行う以上、経済的にも労力的にも採算がとれる。また英国から見れば同盟国である米国に、自国内に
頻繁に「落書き」され、米国がその気になれば、いつでも英国を破壊（要人暗殺、施設破壊）できるのだという「おちょくり、揶揄」をされた現実は
受け入れがたい程の屈辱であり、その屈辱を受け入れたくないため、上で述べた老夫婦などをでっち上げ、米国ではなく、英国民が
悪戯でやったとするための「悲しい工作」を行わざるをえないのは無理もない。以上の状況を考えれば、英国は現実に気付いても
米国による英国への軍事的な示威活動（おちょくり、揶揄）を認めるはずがなく、その場合、現在のような状況になるのが自然と考える。
343:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:36:26
木直田先生のスレ乗っ取りがまた再発したか…
どうしようもない40代だね。
344:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:44:03
>>340
「太陽光発電衛星ＳＰＳによる日本航空１２３便撃墜容疑の分析」が持つ意味は、
御巣鷹以来、複数の自衛隊ジェット機、警察庁ヘリコプターの不可解な墜落が
続いているだけでなく、ＪＲ西日本では不可解な尼崎脱線が起こり１００名を超える死亡者が
出た状況を考えれば、官民問わず航空機や列車を扱う全ての会社法人、官公庁
およびその航空機及び列車を利用する全国民にとって、非常に重い意味を持つと考える以上、
航空機や列車に関わる多くのスレッドに注意喚起を促し、この問題に関する科学的な検証を
国民全員で行うよう依頼する事を
「スレ違いマルチコピペそのもの」
であると判断する事は誤りであり、貴方の見識と教養の欠如を疑う。またこの点に関して
判断を行うのは貴方ではなく、掲示板管理者なので、貴方が口出しをする余地はない。
掲示板管理者が問題があるとお考えならば、投稿禁止処分を私に対してかけられるであろう。
しかし今現在、投稿期性がかかっていないという事は、事の重大性を掲示板管理者が理解されているという
事であろう。すなわち「いつまでも大人になれない坊や」とは貴方の低能を指す。
345:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:45:59
荒らし一人規制するのに、同じリモホの人に対しどれだけ迷惑が掛かる事なのか
頭が足りなくて、考えが巡らないバカは困る。
346:ＮＡＳＡしさん
07/05/05 14:48:14
>>343
>スレ乗っ取り
私のここでの論議はこのスレッドの趣旨である「日本航空の墜落」そのものであり
独自の別テーマで論議しているのではない。また当方の問題提起に対して
学術的に応対していただいている方も出てこられており、対話が成立している。
貴方のような低能が口出しする筋合いはないのだよ。
論議が理解できない低能は去りなさい。阿呆とは付き合いきれません。