02/11/12 13:09
>>92
現金を追加して使う。
２５０円券なら現金３１０円と一緒に料金箱に投入。
２８０円券なら２枚一緒に使えたはず。
94:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 13:18
道外の連中って、札幌～千歳空港が東京～八王子くらいの距離あるって
知ってて言ってるのかな？ それで下道＆高速のマダラ走行で１時間で着きゃ
御の字ってもんだろ。
ＪＲなんか３６分だなんて、東日本では信じられん。
95:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 13:21
>>93
ビミョーだな。
>>94
そりゃ130キロだすからね。でも高いよ。
1000円ぐらいはぼられたと思う。
ルネッサンスホテルに泊まる時なんかは、バスをよく利用してます。
96:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 13:26
箱崎まで、徒歩１０分に在住。羽田も成田もリムジン。
羽田は、往きも帰りも車内はがら空き（ｗ よって、２席占有。
成田は、往きはよいよい、帰国はつらい。
時差ボケで疲れてるのに、あの狭い座席にゴツイ外人と並んで座りたかねぇ！
97:偽コメンター
02/11/12 14:19
>>94
確か、京王が新宿～京王八王子３５分だったっけ？
距離で言うと新札幌くらいまでしか来ていないかな。
まぁ、横田で民航が飛ぶようになったら少しは中央線も速くなるものと思われ。
>>95
片道１０４０円、往復割引なし。
元々北海道はＪＲの運賃が高い上、南千歳～新千歳空港で特別加算運賃を徴収している。
とは言え、所詮ＪＲ北海道は「クタバリ損ない」の会社だ、その辺は大目に見てやってくれ。
漏れも札幌へ行く時はボッタクリと承知しつつｕシートに乗ってるし。
98:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 14:23
成田エクスプレス初めて使ったが、なかなか便利がいいことに気がついた。
99:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 14:45
>>98
でも何時も満席だぞ。本数も一時間にあって二本だし。
グリーンはいいとしても、普通車のシートは頂けないな。
それに立ち席客が、車内にもかなり乗るので、ウザイ。
100:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 15:47
100ゲト。この前新百合ヶ丘ー成田のリムジン乗った。
ひどいときはカラで走ることもあるって言ってた。
101:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 19:22
>>100
うらやましい。
羽田～小岩線に乗る漏れは、いつもバス停に並んでる人数を数えてるぞ。。
102:ＮＡＳＡしさん
02/11/12 19:53
渋谷～羽田、バス利用。
オレンジのリムジンバス、東急、京急３社の共同運送。
何故かリムジンバスだけカーゴへの荷物上げ下ろしサービス付。
羽田に着いた時もおにいちゃんが何人も待ち構えていて降ろしてくれます。
そんな違いを当然知らない乗客は、東急、京急の時にも
「あの、荷物・・・」とカーゴルームに乗っけてもらおうとします。
「ご自分でお願いします」「ええっ？！」のやりとり何回も目撃。
喧嘩になりそうでハラハラして見ています。とくにおばちゃん。
103:ＮＡＳＡしさん
02/11/13 06:55
京急は知らないが、東急バスのいい運転手なら荷物の積み下ろししてくれることもある。渋谷空港線。
104:ＮＡＳＡしさん
02/11/13 06:58
一度、都内ー成田をタクシーで移動してみたい。
105:ＮＡＳＡしさん
02/11/13 08:17
>>102
京急主管だから、リムジンバスの兄ちゃんがつかないんだよな。
>>104
高速代含めて３万円くらいだよ。
スタアラ系のビジネス乗ると、帰りはハイヤーで送ってくれるけどね。
106:ＮＡＳＡしさん
02/11/15 00:17
>>102 いぱーん客にはそんな会社の違いなんて分からないんだから、
運ちゃんに断ってトランク開けてもらうくらいはしてやらんとね、リムジンの係りもさ。
それにしてもどの板でもリムジンの係りは評判悪いよな。
しかも工作員がどの板でも暴れ、客の意見を「事故中」の一言で済ませようとする。
そういやなんか羽田東ターミナルができるとリムジン系の路線のほとんどが羽田発も予約制になるらしぃ
>>101 の小岩線や津田沼線辺りは間違いなく予約制に改悪だとか。
もし、飛行機が遅れたらどうするんだよ。予約は満員、実際はガラガラという事態続出しそうだな(藁
大体、小岩とか亀有は葛西と一緒にするから混むんだろ？
葛西は分離して、小岩＆亀有だったら問題起きないと思うんだが。
107:ＮＡＳＡしさん
02/11/15 00:40
もう時効だろうから書くが、確か９６年だったと思うけど、ロスへ行く日
丁度関東を台風が直撃し、東京近郊は土砂振りになった。
ＵＡ便が１７：００台の発なので、とりあえず京成上野へ行ったが、沿線で
立ち木が倒れたらしく不通。スカイライナーを予約していなくてよかった。
京成は断念して東京駅へ行き、総武線に乗ったが千葉以東は運転しない
という旨の放送。でも、とりあえず千葉まで行き、千葉ー成田空港間のバスに
乗ろうと思ったが乗り場が分からなかったのか、そんな便が元々なかったのか
忘れたが、バスは諦め駅前からタクろうとしたが長蛇の列。１時間くらいは
並びそうな予感。
考えた挙句、改めて電車に乗り幕張まで戻る。小さな駅前だったらタクるのは
簡単だと思った由。案の定、幕張駅前にたった２台のタクシーが待っていて
乗り込んだ。
心の中では、この台風だったらどうせ飛行機も定刻には飛ばないと思っていたが、
とりあえず、出発の１時間半前までに着こうと思い、運チャンに雨中だが急いで
行くように頼む。
そしたら運チャン、「よしゃ！ １万ポッキリでいっちゃる」と雨の東関道を
飛ばしてもらった。道路はガラ空き。リムジンも何台か走っているのを見たけど。
で、運チャン、さっきから妙な仕草をしている。料金メーターをつけたり消したり
を繰り返しているのだ。８００円～１２００円くらいまで上がるとまたメーター
切って、少し走るとまたつけるの繰り返し。
空港まで合計４０００円くらいしかかかっていない計算になる。
タコメーターにはそう記録されるだろう。
でも、こちらは１万円を払った。
これって、残りの６０００円くらいはフトコロへ？
成田には４時ごろ着いたが、まだ機材が着いていないという。
結局、出発したのは午前１時だったわな～～～
108:ＮＡＳＡしさん
02/11/19 18:24
丘珠から千歳って２時間で着きますでしょうか？
109:関西人
02/11/19 18:59
どうしてリムジンバスはみんなトロトロ走るんだ！
タイや韓国でアクセル目一杯踏み込んで走ってるバスに
慣れてる漏れは、日本に帰ってくると運転席を後ろから
蹴飛ばしてやりたい衝動に駆られる。
おまえらもっとシャキシャキ走らんかい！！
110:ＮＡＳＡしさん
02/11/19 19:10
>109
東急系リムジンは速いよ・・・京急や小田急、神奈中など
111:ＮＡＳＡしさん
02/11/19 19:14
よく西船橋→羽田のバスに乗るが結構飛ばすね。
千鳥町に乗るまでが渋滞していても羽田到着まで３５分くらいで逝く。
時刻表上では４５分のはずなんだが…
112:ＮＡＳＡしさん
02/11/19 19:17
>>109
北海道はそれなりに乱暴に走るよ。
113:ＮＡＳＡしさん
02/11/19 19:21
関空ー伊丹のバスはノロノロ走りますが
５５分（時刻表上８５分）で走ります。
本気なら４０分かな。
これなら関空不便といわれない
114:関西人
02/11/19 19:23
>>110,111
けっこうちゃんと走るバスもあるんだね。
そうすると、俺のよく使う関西空港交通や、羽田<>成田の
リムジンって例外的にトロいの？
115:ＮＡＳＡしさん
02/11/20 00:59
えっ？リムジンって首都高猛烈に飛ばさない？
俺、結構怖い思いしながらのってるんだけどさ・・。
116:ＮＡＳＡしさん
02/11/20 01:17
成田行きのリムってえらいチンタラ走ってない？
俺はけっこうイラつく。
117:ＮＡＳＡしさん
02/11/20 02:27
>>106
ほんと？小岩路線使ってるけど予約して補助席だったらやだな。
その前に予約取れなかったら困る。
葛西を分離してほしいよ。葛西過ぎたら乗ってるの数人だけだし。
118:ＮＡＳＡしさん
02/11/20 10:52
>>117 規定路線らしい
嫌だったら、東京空港交通に文句言っておいた方がいい。
いつも乗るが葛西までの客のせいでいつも補助席だから葛西逝きは分離しる！って。
ただＤＱＮワンマン会社だから聞くとは思えないが…
119:ＮＡＳＡしさん
02/11/20 19:16
つーか小岩線の予約制はマジ勘弁して。。
120:ＮＡＳＡしさん
02/11/20 20:16
それ以前に帰りのバスを予約制にすると、もし飛行機が何らかの都合で１時間とか遅れたときにノーショーが続出する結果になる。
一時期のＮ’ＥＸで問題視されたように、ガラガラなのに乗せてくれないといった事態が増えることになるよね。
それで問題にならないと思ってるなら本当に>>118の言うとおりＤＱＮワンマン会社だ罠。
121:ＮＡＳＡしさん
02/11/21 18:46
地方空港では、さんざん使い古されたボロバスが空港連絡バスに使われていることが多い。
はっきり言って萎え。
122:ＮＡＳＡしさん
02/11/21 18:55
やっぱり横浜線のようなのが理想だな。
123:ＮＡＳＡしさん
02/11/21 23:57
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124:ＮＡＳＡしさん
02/11/24 01:20
鉄ヲタの俺でも、成田はリムジンバスがいい！
でも、同じ鉄ヲタでバス嫌いの友人は、バス
なんか使う奴はゼロだと信じ込んでいる。
おまけに、東京～広島で飛行機使うのは基地外
とか言っている。可哀相に。東京～岡山ですら
飛行機の方が好調だと言うのに、極端な鉄ヲタは
世間が見えないらしい。新幹線が新青森や函館ま
で延びたら誰も飛行機を使わないと言う。秋田も
飛行機は誰一人使わないと言う。
不思議だ。中国・四国・九州方面ではまず考えら
れないこと。ひょっとして、東日本と西日本では
新幹線と飛行機・リムジンバスと鉄道という物に
対する考えが違うのか？問い詰めたい。
125:ＮＡＳＡしさん
02/11/24 22:12
14時頃の羽田‐成田リムジソバスを使った。
こんな時間なら空いてるだろ。と予想し遅めの昼食などを
買い込んで乗車するも、そんな予想を覆す満席。
飯を食うのがちょっと恥ずかしかったよ(w
あと俺は青森出身の大田区在住だが、新幹線が新青森まで
開通しても漏れは飛行機使うぞ。飛ぶ限りだけど(w
その友達に言っておいてくれ >>124
126:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 18:06
>>124
東北の人のほうが、東京へ行くとき新幹線利用率が高い｡
よく言えば特急列車への愛着
悪く言えば時代に鈍感
127:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 19:08
>>126
北海道・東北人はDQNが多い罠。
上場企業の役員の出身地の7割は名古屋より西の人間が占めてると
いう現実から見ても、東日本～北海道人の無能振りがよく分かる。
例えば同じくらいの都会である福岡と札幌の町を歩いてどっちの
人間がセンスいいか見比べれば一目瞭然。
128:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 20:57
>>19～21
大変遅レスだが、ＫＭＩの電車が変な時間ていうのは同意。
何を基準にして時間を決めてるのか不思議。
空港～宮崎駅は２０分おきくらいで往復出来んもんかね。
ま、単線だから無理かな。
でも、バスが変なところから出ているって言うのは？？
空港出たらそこバス停じゃん？
129:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 21:28
>>122
>やっぱり横浜線のようなのが理想だな
どーいう意味ですか？
130:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 21:31
>>128 市内側のことだろ。
131:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 21:50
>>131宮交バスセンター（南宮崎駅）
どうせ宮崎駅前何もないからこっちの方が便利だが。
宮崎駅あれじゃ人口５マン人の町の駅だ
132:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 22:13
宮崎駅は繁華街に遠いけど，ロイネットホテルがあるから
優先的に泊まるなあ．LAN無料だし，部屋が広め．夜に飲みに出かけない
積もりならお勧め．
電車が極めて不定期なのは胴衣するけどね．バスと争うって気が全く
ないダイヤだね．
133:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 22:25
宮崎駅から繁華街って、タクシー以外に手段はないの？
134:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 22:56
>>102
京急バス、カーゴの荷降ろし、しませんね。
関西では、考えられないことです。
サービスの考えかたの違いですね。
京急、羽田開通する前から、京阪に吊り広告
出してましたYO ! 何故、大阪の私鉄に京急の
広告があるのかなぁーと、一瞬考えてしまいました。（ｗ
135:ＮＡＳＡしさん
02/11/25 23:24
>>127 >例えば同じくらいの都会である福岡と札幌の町を歩いて
市民の年収で比べたら2倍くらい違うんでないか ?
136:
02/11/26 00:47
>>124=127
だな。いかにも待ってましたという様な周りから浮いた会話。
どうせ広島か山口の田舎者だろうが。
こいつらはやたら東日本、西日本にこだわるからな。
関西や北海道や九州は地元のアイデンティティがあるから、
自分達を東西に分けては発想しない。（大阪の東西は対東京のみ）
中部、北陸も中間だからやたら東西に分けては考えない。
そして124はめちゃくちゃだ。
さすが自分の人格と地域を一体化している人生の落伍者らしい意見。
＞新幹線が新青森や函館まで延びたら誰も飛行機を使わないと言う。
＞秋田も飛行機は誰一人使わないと言う。
誰が言ってるのか知らんが(w
そもそも函館まで新幹線ができても航空機を使う奴はほとんどいない。
秋田と岡山などの航空シェアを考えたら、極めて合理的な選択がなされてるのに、
そんな簡単な事すら分からないのか。さすが鉄オタ。
137:ＮＡＳＡしさん
02/11/26 00:58
○ Λ＿Λ ウリィィ ／￣￣￣￣￣
[] ／⌒ ( ´∀｀) ＜ ロードローラーだ！
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ （＿）∪ ∪￣ ＼＿＿＿＿＿＿
/￣:ｌ: .―:ｌ:――:ｌ:/＿＿_ヽ,―、_（＿）
| :|:./ E:|: EEEEl :|:|: : ￣￣||`ｌ
／￣￣ヽ￣ヽ EEEEl :|:|:＿＿:＿＿_||._|
/ ,●、 | |７７７７７７|:| ｌ, ―┴、┴―、 ズガーン
| ●| |.● | |/////// .:|:| ／ ヽ ヽ
ヽ `●' .| |＝＝＝＝:|:| |＝=㊥＝＝l＝＝＝|Λ＿Λ
ヽ ／ ／￣￣￣￣￣~'ヽ / /( ；´Д｀)つ
￣￣￣￣ ゛￣￣￣￣￣￣ △￣￣
｜
>>136
東北人OR道民の鉄ヲタ=>>136逝ってヨシ。
函館まで新幹線ができたから飛行機使う香具師いなくなるってのはまさに
我田引鉄の田舎鉄ｦﾀの発想だな(w 汚前はおとなしく田んぼでも耕せや(ｹﾞﾗ
138:136
02/11/26 01:58
う、137を見て書き間違いに気付いた、ありがとよ137。
誤-そもそも函館まで新幹線ができても航空機を使う奴はほとんどいない。
正-そもそも函館まで新幹線ができても東京に行くのに使う奴はほとんどいない。
124の鉄馬鹿に反論してるんだから、新幹線マンセ－な訳がない。
それと俺は道民の方だ。
139:ＮＡＳＡしさん
02/11/26 02:06
>>129
まずは自分で考えてカキコしてみようじゃないか。
140:ＮＡＳＡしさん
02/11/26 10:36
>>133
徒歩（ｗ マジレスすると、バスはないことはない。
そん代わり本数少なめ、これ。
空港－デパート前アクセスならやはりバスかと。
南宮崎－空港ってバスのほうが安いんだよね。
>>132
たまーに臨時電車走らせてたりしない？
宮崎まで特急料金取らないって仕組みは
ｲｲ! と思うけどね。あれが特急だったら
フリークエンシーは目も当てられない。
141:124
02/11/26 17:45
>>138
ヲレは127ではないが何か？
しかも、れっきとした東京出身者だが何か？
ついでに言うと海外在住者だったが何か？
ちなみにそんなことを言った彼は名古屋人だが何か？
それに賛同したのも皆さん東京生まれだが何か？
142:ＮＡＳＡしさん
02/11/26 23:04
＞東北の人のほうが、東京へ行くとき新幹線利用率が高い｡
そりゃそうだ。
羽田から福島・仙台・盛岡（花巻）・山形は飛行機が飛んでない。
その他の都市では値段も秋田はまあまあだが三沢・青森は高い。
三沢はあせって値下げしてるがもう終わりだろう。
143:ＮＡＳＡしさん
02/11/26 23:54
三沢は１２月以降が見物だ
144:ＮＡＳＡしさん
02/11/27 22:34
成田も羽田もリムジンの職員は割りと親切。英語は下手だけど(笑)
それに比べ成田の京成バスの職員は最低。態度が悪すぎる。
ガラガラの大宮線ONライナーで断固スーツケースを一人一つしか預からず、
無愛想にあとは車内へ持ってけだと。リムジンは一人２個までなのにONは１個。それだけでも変なのに(バスは空港使用の大型トランク装備)。
ここではこんなトラブルよく見かける。
145:ＮＡＳＡしさん
02/11/27 23:29
西鉄バスの北九州－福岡空港路線、本数も結構あって予約制なのに
片道￥1000円、所要時間約80分。 それに対して、成田行きの
エアポートリムジン、行き先別では意外に本数が少なかったりして
片道￥3000円、所要時間同じく80分（都心→成田）。
いくら固定費が違うからって、3倍はねーだろ！
146:偽コメンター
02/11/28 00:12
ども。成田空港行きのバスに乗ったら検問所でパスポート見せろと言われてビビった偽コメンターです。
トランクにパスポートも航空券も入れていたらどうすりゃよかったんだか。
自家用車で行けば運転手が免許証を見せればそれで済むんだけどなぁ。
>>103
漏れは神奈中と京成をよく使うけど、両方とも積み卸ししてくれるなぁ。
あとは、京急も羽田やＹＣＡＴだったらちゃんと積んでくれる。
それ以外は乗った事がないので知らない。
あっ、宇部市交通局は積んでくれなかった。
>>114
東京空港交通や大阪空港交通、関西空港交通はトロいね。
それに対して、京急や京成、神奈中はかなり飛ばす。
あとは、知っている範囲だと西鉄や日本交通（ＯＣＡＴシャトル８８０）は飛ばすね。
全般に、空港専業のバス会社はトロいのではないかと思われ。
>>124
狂信的鉄ヲタは放置プレイが正解。
>>129
恐らく横浜駅（ＹＣＡＴ）＝羽田空港線の事だとは思うんだけど、この路線の特徴は、
・昼間１０分ヘッド、朝晩はそれ以下の間隔で運行され、何時行っても直ぐに飛び乗れる。
・所要時間３０分となっているが、殆どの時間帯で定時または早着し、極端に遅れる事は稀（それも、遅れるとすればＹＣＡＴ行きのみ）。
・片道５６０円、往復１０００円（１０日間有効）、回数券５０００円（１０枚綴り・無期限）など、料金がお手頃。
ってなところかな。
もう１つ付け加えると、
・途轍もなく遅れる時は京急電車に逃げられる。
ってのもあるけど。
>>145
西鉄バスは、小倉～天神が１０００円なので、空港線だけ高い運賃だと利用率が一気に落ちる罠。
それにしても、小倉といい佐賀といい、福岡空港まで１０００円で出られるんだから、北九州空港も佐賀空港もろくに利用される筈ないな。
147:124
02/11/28 13:24
>>145-146
西鉄バスは本当にありがたい。値段の差だけでなく、本数も多いから助かる。
148:
02/11/28 22:24
横浜のＹＣＡＴの出口付近に違法駐車がいっぱいあります。
迷惑だから取り締まれと言っているのですが、管轄の
神奈川県警戸部警察署、まったくやる気なし。
しかし、容疑者銃殺はしました。
149:ＮＡＳＡしさん
02/11/28 22:28
>>145
同じく追加
所要８５分の伊丹空港ー関西空港のバスは１７００円。
妥当な値段ってこれくらいだろう。（ちょっと高いかも）
西鉄は極端に安いような。
150:ＮＡＳＡしさん
02/11/29 02:10
>>146 成田空港から国内線だと言って逃げようとすると航空券出せといわれる罠。
チケットレスだと言うと、カード出せといわれる罠。
151:ＮＡＳＡしさん
02/11/29 22:15
いや、先週乗ったけど「ドメっす」って言ったら
ﾊｧ? だったんで「ドメの利用です」って言ったら
ﾊｧ?ﾊｧ? だったんで「国内線で．．．」って言ったら
『もう結構です』って言われたよ。
152:ＮＡＳＡしさん
02/12/03 13:41
空港見学と言えば一発で入れるよ
153:ＮＡＳＡしさん
02/12/03 18:15
パスポート・国内線航空券なくても、免許証・保険証・写真つきクレジットカードあれば入れる。
どれもない場合、最悪、名前の書いてあるレンタルヴィデオ会員証や、キャッシュカード可。
それも無い場合、「氏名」「住所」「電話番号」「目的」などを帳簿に書かされる。
目的は「見学」「ＸＸホテル」「ＸＸカントリークラブ」などでOK。
見学以外でも、空港近隣ホテルやゴルフ場のバスに乗り換える奴、空港周辺の知人宅を訪ねる奴（空港に迎えが来る）、いるから大丈夫だよ。
154:ＮＡＳＡしさん
02/12/03 18:55
>>153
以前、鉄道駅の検問前で身分証明書もっていなくてそわそわしていた香具師がいて、その香具師は苦肉の策として定期券出して用件言ったらパスしてた。
155:ＮＡＳＡしさん
02/12/03 23:07
そういえばかつて京成電鉄がスタンプラリーをやっていて、成田空港駅にも
スタンプがあったが、その時は警備員に「スタンプラリーです」と言えば通
してもらえた。
もしかすると、当時京成は空港公団と揉めたんじゃないか？
156:ＮＡＳＡしさん
02/12/03 23:14
教えてクンですみませんが・・・。
成田→五反田のお勧めのアクセスを教えていただきたいです。
行きはいつもの関空発なのですが、帰りは所用のため五反田に
寄ることになりました。
成田空港自体初めてです。東京は修学旅行で行っただけです。
アドバイスお願いします。
157:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 00:25
>>156 京成の羽田空港逝き快速に乗って泉岳寺で西馬込逝きに乗り換えろ。田舎もの！
これでたどり着けないんだったら貴様は旅行する資格なし！
と、煽るように乗り換えが一番少ないルートを教えてやる漏れはいい奴だな(藁)
158:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 09:46
>>156
品川まで成田エクスプレスかエアポート成田に乗る。
品川から山手線２駅、もしくはタクシー（1000円以内）で五反田。
タクシーは品川プリンス側で乗るように。
>>157のルートよりはコストがかかることに注意。
159:156
02/12/04 16:06
はい、まさに”田舎もの！”です。
>157, 158
御親切にありがとう御座います！
種種の乗換え案内ソフトなど、あまりに沢山の
乗り換えパターンが出てしまい迷っておりました。
諸外国の首都は年に数度行くのに、日本の首都は
縁の無い田舎者でした。重ね重ね有難う御座います！
160:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 18:33
成田エクスプレス
これだけは、絶対に使ってはいけない．
161:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 18:38
>>160
禿同。ボンビーな漏れは京成を使う。
162:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 18:41
いやいや、むしろ飛行機からＪＲ東日本のような、戯けた乗り物に乗ってはいけない．
ましてや、成田エクスプレスなんて、
163:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 18:57
というか、成田エクスプレスって、普通席のシートが
向かい合せじゃなければ、とっても快適かつ速い手段として
時間を合せてでも使うのだが、現状の向かい合わせシートでは
快適性のデメリットが時間のメリットを圧倒してしまう。
と、いうことで四谷在住の漏れは上野からスカイライナーとか
赤坂からバスとか、時間が無ければ自分の車で成田に逝ってる。
164:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 19:55
と、言うことで>>156タンは>>157のルートで逝くのが最適かな？
もしくはスカイライナーで日暮里に出て山手線で３０分乗って逝くか。
スカイライナーの料金ケチって京成快速で逝くのがいいと漏れは思うがな。
泉岳寺の乗り換えも隣のホームで間違えようがないし。
165:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 20:08
>>160
しかもどう言う訳か束の「グリーン料金値下げ」の対象外だしな(w
166:156
02/12/04 20:15
みなさんありがとう！
>164
成田エキスプレスはやめようかと考えております。
今は、スカイライナーで日暮里、その後山手線を
考えています。
>料金ケチって京成快速
京成快速・・・初めて聞きました(恥）。さらにネット等で
調べてみます。１５時台に成田着で19時までに五反田なので
急ぐ必要は無いんですよ。
167:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 20:20
>>166
成田エクスプレスは絶対に止めましょう。
もし、周りであれを使う人がいたら、止めてください．
特に，外国人に乗られると「日本の鉄道はこんなにもお粗末なのか」と
勘違いされてしまいそうで、夜も眠れません．
168:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 20:58
>>166 ほんの２ヶ月くらい前だったら特急だったのよ。
それがダイヤ改正で成田空港発羽田逝きは全部快速に格下げ。
途中までは各駅停車になってしまったのさ。
まあ、京成の「快速」なんてのは東京人でも知っている人は少ないから恥じることはない。
でも、スカイライナーに比べたら１０～２０分くらいしか変わらないし、２０分おきに出てて
成田エクスプレスより本数は多いし、何より安いからね。
山手線も荷物を持って乗ると迷惑がられるけれど、京成→地下鉄なら空いているからそんなに迷惑にもならないし。
とにかく
成 田 エ ク ス プ レ ス に は 乗 る な ！
あんなぼったぐり列車には乗らないほうがいい。
京成の３倍は料金かかるはずだし。
169:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 21:37
本数は少ないけど
総武横須賀線の快速のグリーン車を使うって手もあるぞ。
楽だし、快適。
Ｎｅｘの普通車よりマシ。
品川乗換えで五反田まで行けばいいし。
170:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 21:44
総武快速普通車Gは、
安いのに快適。
俺がもしあの沿線住民なら毎日使うなあ。
でも快速エアポート成田はﾏｼﾞ少ない。
171:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 23:11
成田エクスプレスが、Ｎ’ＥＸなら、仙台空港線開業後の
仙台エクスプレスは・・・・やめとこ。
172:ＮＡＳＡしさん
02/12/04 23:59
>>167
外国だと、特急列車でもN'EXのような向かい合わせの席が結構ある。
でも余りの料金の高さに「日本の鉄道はﾎﾞｯﾀｸﾘ運賃なのか」と誤解される危険はあるが。
さらに乗客の多くを占める日本人客からはあのシートに不満が出る、と
結局失敗だった成田エクスプレス
173:ＮＡＳＡしさん
02/12/05 00:13
昔 鉄板かなんかで見たけど、成田エクスプレスの内装を考えた人は
「ヨーロッパでは当たり前ですから」と言ってたそうだ＜BOXｼｰﾄ
日本人は皆 京成を使うと思ってたのだろうか．．．
174:ＮＡＳＡしさん
02/12/05 00:42
>>172
外国の特急で向かい合わせの席だと、間に大きな机があったり
してもっと席に余裕がある。成田エクスプレスが向かい合わせ
の席にしたのは荷物置き場をケチって詰め込むために、背もたれ
の間に荷物をおけるようにしたため。
>>171
東北では”セッグズ”と発音されるのでだいじょぶ。
175:ＮＡＳＡしさん
02/12/05 00:47
N'EX普通車の座席については日本人受けがあまりにも悪かったので、
今年増備された編成は通常のリクライニングシートになった。
176:ＮＡＳＡしさん
02/12/05 11:18
>>175
ホントですか？それは嬉しい。
どの便が新編成なのですか？
177:ＮＡＳＡしさん
02/12/05 11:21
>>176 完全に共通運用のはずなので分かりません。
178:ＮＡＳＡしさん
02/12/08 13:33
横浜～成田 いつもＹＣＡＴからリムジンバスでつ。
ＮＥＸは以前使ってたけど、
横浜駅は
１．大きな荷物を持ってホームへたどり着くのが困難
２．ホームに待合室がない
３．駅混み過ぎ
あと成田駅が
地下、出発階まで荷物を持って移動しなければならないのが嫌でつ。
車内もボックス席だから、
自分以外の３人が同じグループでウキウキ海外旅行の場合
うるさくてしょうがない。
179:ＮＡＳＡしさん
02/12/08 13:53
大昔はＫＱの羽田→横浜のリムジンバスの運転手が
無線使ってなぞなぞやってたな～。他の運転手も聞いてたのかな。
180:ＮＡＳＡしさん
02/12/08 14:40
めりけん人の友人が、NEXを見て
「NWは日本で電車を走らせているのか？」
と、質問してきた。
確かに、あのカラーリングじゃ誤解する罠
181:ＮＡＳＡしさん
02/12/08 17:00
>>180
ﾜﾛﾀ。確かに盲点ﾀﾞﾀｰYo。
182:ＮＡＳＡしさん
02/12/08 17:25
運転手の飲酒が経営を揺るがす事態に?
空港シャトルバスに事業停止命令
URLﾘﾝｸ(www.autoascii.jp)
183:偽コメンター
02/12/10 11:01
ども。パリ市内からＣＤＧまで貸切車で行くというヘタレをかました偽コメンターです。
でも、一人頭の運賃が成田→新宿駅のリムジンバスの半額なのが萎え。
日本の空港アクセス高すぎ。
>>155
スタンプラリーなんか、小学生も多く参加するだろうに。
学生証も持たない小学生が検問なんかに遭遇したらﾄﾗｳﾏｰ(ﾟДﾟ)になりそうだな。
それとも、小学生に対してはそれなりの対応をしているんだろうか？
>>164
漏れも>>157に乗っかるかな。
時間が掛かるし、車内で落ち着かないのが難点だけど。
次点はスカイライナー、その次がエアポート成田かと。
この２つは本数が少ないのが難点（特にエアポート成田）。
渋谷行きのリムジンは地方人だと渋谷で迷子になる事請け合い。
成田エクスプレスは本数が多いけど異常なまでのボッタクリ。
となると、あとは３人集めて乗り合いタクシーしかないか？
>>173
ヨーロッパにN'EXのアコモを持っていったら、「普通列車？」と言われまつ。
実際、パリの近郊電車なんてアコモがN'EXそっくりだったし。
184:ＮＡＳＡしさん
02/12/10 13:14
>>173
>>183
普通列車でも・・・むむむ
ＫＱの２１００系と併結してたら、ＫＱ乗ります．
185:ＮＡＳＡしさん
02/12/10 14:28
>154
それ俺だ。
186:ＮＡＳＡしさん
02/12/10 15:14
>>183
だから漏れはＫＩＸ経由を使う。
横浜だから羽田は近い、しかもすいている。
ＮＥＸ代節約はできないが（ＫＩＸ発は高いので）
187:偽コメンター
02/12/10 15:40
定期航空協会のホムペで大阪国際空港のあり方についての文章がｱﾌﾟｰされていますた。
空港アクセスについても触れられているので、興味のある人は読むべし。
>>180
普通なら単なるギャグになるんだろうけど、ＮＷの場合本当にありそうだから恐い。
ヒースローエキスプレスやロワシーバスを鶴が運行するようなものだからね。
>>186
関空会社に成り代わって厚く御礼申し上げます（ｗ
でも、関空の乗り継ぎはマジで便利だと思う。
188:ＮＡＳＡしさん
02/12/10 16:45
>>186, >>187
羽田のモノレールの出口のフロア（Ｂ１かな？）に
「関空経由で海外へ！ シャトル便で便利！」とか
書いてあるけど、ホントにシャトル便なのかと、
小一時間問い詰めたい。
チケットの種類にもよるが、ほとんどの場合、
国際線航空会社（か、その提携先）なわけで、他社便は
ほとんど利用価値なし＝待たずに乗れない。んだよなあ。
ノーマルチケット所有者にはいいかもしれんが、そんなに
いるんかいな？
アクセス関係でないのでsageときます。
漏れも関空乗り継ぎは便利だと思う。HND-KIX増便キボン。
189:偽コメンター
02/12/10 18:15
>>188
国際ハブ空港を謳う以上、乗り継ぎ便は鉄道やリムジンバスと同じく「空港アクセスの一環」って考え方が必要なんだよね。
＃海外だと、逆に鉄道に便名を振っている所もあるけど、根底の思想は同じ。
でも、関空の場合、設備は兎も角、ソフト面でとてもそういう考え方を持っているとは思えない。
関空国内線なんて、現状だったらＪＡＬ／ＡＮＡ（またはＡＮＫ）ってコードシェアくらいないととてもやってけないのに。
まぁ、関空の場合元々国際線なんか飛ばしても全然儲からないから便数少ないんだよね。
この調子だと、乗り継ぎたくても便が無くて結局成田を使う事になる罠。
空港アクセスとは関係ないネタなので下げとく。
190:ＮＡＳＡしさん
02/12/10 22:33
＞偽さん
某スレでお世話になったものです（ﾍﾟｺﾍﾟｺ
その節はありがとうございました！
・・・でもまだ迷ってるの Ｃもいいかなって（汗
費用的には一番安いし、時間も７時１５分に間に合ってる。
バス一本で行くってどうなんだろ 早朝なので混んだりはしないよね
だいたい家を出る時間は同じなので余計に迷っちゃうわー
伊丹空港から乗れないのに出発点が伊丹空港っつーのが何かくやしいが・・・。
191:偽コメンター
02/12/11 00:15
札幌・那覇と２連発で突発性事故に遭遇している偽コメンターです。
明日もＫＱが遅れてくれなければいいんですが。
>>190
その節はどうも（汗
要するに何処の駅が一番近いかですよ。
海外へ行く際には、その最寄り駅まで荷物を持っていかなければならない事をお忘れ無く。
エスカレーターやエレベーターも、全部の駅にあるとは限りませんし。
因みに、伊丹発関空行きのバスは蛍池駅始発です。
どうしても悔しければここから乗ってみると面白いかも知れません。
192:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 00:20
>>189
羽田が国際化されれば、関空は、ますます地におちるね
193:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 00:23
>>192
羽田はアジア線のみ。
194:偽コメンター
02/12/11 00:58
>>193
今の関空国際線って半数以上がアジア線（特に中国）じゃなかったっけ？
羽田にアジア線枠が出来れば、何社か関空撤退しそうな会社が本当に出てきそうだけど。
筆頭は全日空（ｗ
195:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 01:08
最近、成田からの帰りによくリムジン（新宿西口のホテル等）に乗る。
で、そこまで家内に迎えにきてもらう。
行く時は、成田まで車。帰りは家内一人で…
以前はN’EXの新宿-空港第二ビル愛用者だった。でも、固定のシートって
日本人受けは悪いよね。
196:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 10:07
>>194
間違いなく（ｗ
KIXの格納庫がなければ既に撤退してるんじゃないか？
197:コメンター
02/12/11 13:35
海上アクセスは関西空港～神戸で撤退したね。
今残っているのは、関西空港～淡路島／徳島、大分空港、長崎空港～ハウステンボスくらいか。
198:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 18:46
>>192
ヲマエに聞いてない。
ヲマエはｲﾝﾁｮｿでも使ってろ。
199:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 20:03
>>197 本当にお前はヴァカだな。
関空ー徳島便はすでにあぼーん済み。関空ー淡路便は津名港に着いていたのが洲本に変更。
長崎空港はハウステンボスだけでなく大草も健在。佐世保もある。
コメントするなら少し調べてからしろ！
200:ＮＡＳＡしさん
02/12/11 21:12
>>199
ヲマエに聞いてない。
201:ＮＡＳＡしさん
02/12/12 22:35
偽さんおはようございます！
ともかく今のところは阪急蛍池から出発することにしました。
家からどの駅も遠いので（涙）どこに行くにしても（阪急もＪＲも遠い）
結局は家のものに車で送ってもらわなきゃ行けないの
（朝の５時代じゃ市バスの始発もまだまだ）
だから結局、車で送ってもらうなら伊丹空港はくやしい（？）ので
始発の蛍池にします！
調べたらバスの出る時刻は１０分も変わらないので。。。
なにぶん初めての経験で困ってたのでご助言いただきまして
どもありがとうございました。
人も羨む（？）方向音痴の私！
これで無事に関空に辿り着けたらご喝采～♪
202:ＮＡＳＡしさん
02/12/13 17:50
keikyu
203:ＮＡＳＡしさん
02/12/13 18:40
>>199
関空利用しない人には分からないと思うけど関空の船のりばって関空
ターミナルビルからバスに乗っていくんだよ。 神戸路線なんて
三宮駅（バス）ＫＣＡＴ（船）関空港（バス）関空ターミナルビル
だれがスーツケース持ってこんな乗換えする。乗換えなしのリムジン乗るわ
あえなく廃止。関空エアロプラザの横に造れよな徒歩３分で着く。所詮、天下り
会社なので乗客のこと何も考えてない。これからも船便は、期待できない。
徳島からでも遠回りになるのにリムジンバス走っているぐらい。
204:偽コメンター
02/12/13 20:45
ども。今回は相鉄の踏切事故に遭遇した偽コメンターです。
ここんとこ事故続きなんでそろそろ厄払いでもしてもらった方がいいかも。
>>195
エコノミーシートよりも座り心地の悪い椅子には座りたくないんじゃないかと（ｗ
経費でＦクラスやＣクラスに乗れる人なら、N'EXのグリーン車はかなり愛用されているのではないかと思われ。
いや、こういう人々は専用車かハイヤーかも。
>>196
羽田に格納庫を移設できれば決定打ではないかと。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
を見ると新規に格納庫を設けられるようなスペースは見当たらないけど。
>>201
結局蛍池にしたんですね。
その方が始発で好きな場所に座れていいかも知れませんね。
でも、どうせ送ってもらうんだったらそのまま関空まで……って、ちょい無謀ですね。
どうしてあんなに高いんだ、スカイゲートブリッジ。
大阪府も関空会社も値下げは検討していないって話だし。
>>203
そういえば大分空港のホーバーも市内乗り場から中心地まではバスだったような。
あとは、長崎空港の船便も市内へ出るには長与からバスに乗る必要があるし。
新北九州空港スレッドには松山観光港～新北九州空港の船便が検討されているってあったんだけど、
松山観光港ってのがこれまたちゅーーーーーとはんぱやなぁーーーーーー。
市内からの直行バスは１時間に１本だし、電車で行こうとすると連絡バスに乗り換えが必要だし。
海上空港（っぽいのも含めて）は多いのに、使いやすい海上アクセスがないのは如何なものかと思われ。
205:ＮＡＳＡしさん
02/12/14 00:14
漏れはいつも時間に余裕がある限り、東成田行きのチケトを買って(成田空港
・空港第２ビル行きより70円安い)、地下道を歩いて空港まで歩く土毛血です。
206:ＮＡＳＡしさん
02/12/14 00:43
>205
歩いて何分くらいですか？
207:ＮＡＳＡしさん
02/12/14 00:53
>>205
おれもやったことがある
そんなに苦労するほど遠くない
208:ＮＡＳＡしさん
02/12/14 02:02
あの、ロンドンのヒースローエクスプレスも成田エクスプレスとなんだ
変わらない値段ですけど。しかも向こうはロンドン中心までの時間がたったの
15分!ちなみに、値段は￡１２！
209:ＮＡＳＡしさん
02/12/14 02:53
>>208
ロンドンの中心と言えないことはないが、イメージ的には
池袋だろ、パディントンは、、。
あとヒースロは成田に比べてかなり近いから、時間が15分という
のは驚くほどは速くないと思う。 都心からは無理だけど
郊外からは、ほぼいつもタクシー（黒キャブじゃない方）を
使ってまつ。 ロンドンの南西部だったら、￡２０＋αで
運んでくれる。 おまけに車もあのボロくて振動の大きい
ロンドンタクシーじゃなくて、ミドルクラスの日本車だったり
するので、かえって落ち着く。
210:ＮＡＳＡしさん
02/12/14 08:26
>>205
今度は、
成田までは電車でいって、成田駅から無料送迎バスで
空港近辺のホテルにいき、そこからまた無料送迎バス
に乗り換えて、成田空港まで行くという、究極の
けちけち作戦をやろう！。
211:ＮＡＳＡしさん
02/12/16 00:28
>>203
そのリムジンバスも、運賃がほとんど変わらない
ＡＮＡの乗り合いタクシーに結構食われそう。
212:ＮＡＳＡしさん
02/12/16 12:55
>>211
あいのりタクシーでしょ
213:395
02/12/20 02:12
>>206
10分くらいだったと思います。なぜか通路に起伏があります。当然監視カメラも
あります。第一ターミナルに行けるかどうかは知りません。
214:ＮＡＳＡしさん
02/12/20 02:14
第二まではいけるんだね？
一度試しに使ってみようかな？
215:ＮＡＳＡしさん
02/12/20 13:46
>>213
第一には東成田駅の連絡通路からは歩いて行けません。
（第二ターミナルに直結です。（そんなに遠くない距離なんだけどね））
ただ、第二ターミナルから連絡バス使えばいいから、そこまで金が無いならそ
れを使えばいいかと
216:ＮＡＳＡしさん
02/12/21 10:52
>>209
いや、208は
Heathrow Expressが速いってよりは、
あんなに近いのに高い、って言いたいと思われ。
でも、１５分間隔だし、
パディントン駅は、タクシー乗り場まで荷物ゴロゴロできるし、
出発時には、駅でチェックインもできる。
217:ＮＡＳＡしさん
02/12/21 13:09
京成高砂在住です。どの方面も直通電車が充実しており便利です。街の規模は小さいが、京急蒲田みたいに交通の要所なので、特急まで全部停まるんです。
●京成高砂→羽田空港
朝も昼もだいたい10分間隔運行。50分～65分。
ほとんど直通。たとえ乗り換えありでもホーム対面乗り換えるだけで済む。
●京成高砂→成田空港
特急が20分間隔で出ていて、所要１時間。ただ車両は通勤用のやつです。
ついでに、
●京成高砂→上野：所要20分～30分。９本／ｈ…昼時。朝はもっとある
※上野は今まで通過していた新幹線がほとんど停まるようになったので、使える駅となりました。
●京成高砂→品川：所要35分～45分。ルートは↑の羽田逝きと同じ。
※品川は来年秋に新幹線が開通する駅となるので、使える駅となります。
・どの方面も行きも帰りもほとんど座れるんです。
・帰りは乗ってしまって、あとは寝てれば着きます。
・現在、高砂では改札内外に３基のｴﾚﾍﾞｰﾀ建設で重い荷物持っているヒトには格段に便利になります。
・駐車場代は月１万円前半(青空)～２万円(屋根あり)くらい。家賃も50㎡で10万円が目安です。23区内では安い方。その通り、駅周辺は閑散としてます。逆にこれが非常に落ち着くのです。車の交通量が非常に少ない。
・ということで、京成＝ﾛｰｶﾙということがどーでもいいビジネスマンにとっては便利な街です。どうせ飲んで帰ってあとは寝るだけですから。
・ただ西側に住みたがる若いねーちゃんがいるのならばオススメできない。
218:ＮＡＳＡしさん
02/12/23 21:13
なんで鉄道の空港路線の運賃って高いの？？？S川～H田空港400YEN
219:ＮＡＳＡしさん
02/12/23 21:24
>>211
タクシーって快適か？俺は相乗りならバスを選ぶと思うけど？
安い車を使うし、メンテナンスは悪いし、運転は荒いし。
バスなら一応エアサスだから。すいていれば席を2席は独占できるし。
>>218
建設にめちゃくちゃお金がかかるから。
もともとごみの埋立地の滑走路の下を掘るから大変らしい。
天空橋でおりたほうが安いとおもった。
220:ＮＡＳＡしさん
02/12/23 21:35
>>218
環八の踏切なくして地下にしたし、空港が遠くなって
トンネルが長くなったから。
221:ＮＡＳＡしさん
02/12/24 00:22
>219
座席についてですが、基本的に１人用のシートですよ。
URLﾘﾝｸ(svc.ana.co.jp)
222:ＮＡＳＡしさん
02/12/25 01:38
>>219
荷物がある場合は、家（ホテル）まで迎えに来てくれるタクシーが楽。
223:ＮＡＳＡしさん
02/12/25 01:48
集合場所がどうのこうのとあるけど、行きは家まで迎えに来ないのでは？
帰りは家まで回ってくれるのか。
使い方次第では便利だね。
224:ＮＡＳＡしさん
02/12/25 23:59
国際線利用者をアテにしてるのか、
丸亀－高松－関空
って路線バスがあるけど、どう考えても海上ルートのほうが早いような（藁
>>203氏が書いてる事情が致命的だよなぁ
225:ＮＡＳＡしさん
02/12/30 15:33
元旦、ベイブリッジは大丈夫？
226:ＮＡＳＡしさん
02/12/31 01:23
上松
227:ＮＡＳＡしさん
02/12/31 02:40
乗り合いタクシーでかわいい子の家を探るか。
知らない人が家まで来るのは恐いよな
228:山崎渉
03/01/06 14:49
（＾＾）
229:ＮＡＳＡしさん
03/01/13 20:27
最近、偽さんこなくてさみすぃ
230:ＮＡＳＡしさん
03/01/15 09:13
あげ
231:ＮＡＳＡしさん
03/01/15 09:14
アップローダーはじめました
URLﾘﾝｸ(www6.ocn.ne.jp)
232:ＮＡＳＡしさん
03/01/15 20:25
>>216
パディントンのチェックインカウンターは、去年の秋に大幅縮小されますた。
スタアラが確か全てできなくなったかと。
いまでもできるのはワンワールド系だけだと思う。いずれにせよ、利用前に確認が必要。
パディントンでチェックイン→チューブでヒースローへ、で節約したのになぁ…。
233:ＮＡＳＡしさん
03/01/19 17:59
へー、そうなんだぁ
234:ＮＡＳＡしさん
03/01/24 11:54
3/1からN'EXに喫煙車登場、一部のグリーン車は個室を除き普通車に
格下げだとさ。格下げされる普通車はこの前の増備編成と同じ座席
(リクライニングシート)にするんだろうか…。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
235:ＮＡＳＡしさん
03/01/29 21:31
今度羽田から新横浜まで、リムジン使う予定だけど、
観光がてらなので、バスがベイブリッジ経由だといいのだが、
経由しますか？教えて下さい。
236:ＮＡＳＡしさん
03/01/29 22:56
>>235
しっかり経由します。渋滞や事故などがなければ。
右側の席を取る事をお勧めします。
みなとみらいがきれいに見えますよん
237:のの
03/01/30 18:00
>>235、>>236
235さんのＫＱリムジン乗車予定は昼ですか？ 夜ですか？
基本的に 236さんのおっしゃる通り、右側の席がお勧め。
帰りは逆で左側ね。
ただ、最前列から景色を見るのが好きなんであれば、
夜に右側の席だと、
運転士がブラインドを下ろしてしまうのでお勧めできないかな。
238:ＮＡＳＡしさん
03/01/30 18:17
>>232
好きだったガラガラのエアバスも無くなり、ヒースローEX.も無く
なるのかなあ、高いし不便だから乗ったこと無いけど。
今年もやられた、重い荷物を持ってヒースローへ行くのに、
ピカデリーライン、アクトンからバスで代行運転だぜ！
239:ＮＡＳＡしさん
03/02/02 22:21
＞＞２３６・２３７
ありがとう。参考にします。往復とも昼乗車です。
ちなみに、横浜ＹＣＡＴ行きも着席お勧めは同じ？
あとＹＣＡＴの所在がいまいちわからないので、
再度教えて下さいな。
240:ＮＡＳＡしさん
03/02/02 22:34
きょう久し振りに、京阪電車に乗ってビックリ！
京急の吊り広告がありました。コピーは、
「安い・速い京急です」
241:横レス
03/02/02 23:04
>>239
横浜そごうの隣りに「スカイビル(名称はあやふやでつスマソ)」って
ビルがあって、その中になります。
とりあえず駅からそごう方面に向かえば、わかると思います。
242:ＮＡＳＡしさん
03/02/03 02:02
>>224
船だとある程度の客が集まらないと採算が合わないから難しいよ。
実際徳島－関空なんか、船だと３分の１くらいの時間で行けたのに、
利用者が少なくてアボーン。その後徳島空港から飛行機が飛んだが
これもアポーン。結局最後はバスだけになった。
243:ＮＡＳＡしさん
03/02/08 17:05
>>242 関空の場合、空港から船着場までバス、船乗って、着いたらまたバスと言うのもマイナス要因だったしな。
徳島ー関空のバスなんか何時間かかるんだっけ？もうちょっと安くしていれば乗っていたかもね
244:ＮＡＳＡしさん
03/02/14 19:27
浮上。
245:ＮＡＳＡしさん
03/02/15 00:34
あいのりタクシー乗った人、レポきぼんぬ！
246:ＮＡＳＡしさん
03/02/19 01:20
あいのりタクシーは採算取れなそう
247:ＮＡＳＡしさん
03/02/20 01:07
>>238
1週間前にNHでLHRについてから、めんどくさいからAirbus乗ったよ。
確かに、ガラガラだったは道は混んでるはで、Undergroundにしとく
んだった。そうか、Airbus無くなるんか。
ところで教えてｸｿでｽﾏｿだが、
羽田空港まではよくバイクで空港内の立体駐車場の1階にバイク停めてます。
今度は成田空港までバイクで行こうとおもってるのが、駐車場のおすすめは
ないだろうか？成田空港のWebサイト見ると立体駐車場があるけども、バイク
料金（車の1/4)がなさげだし。
248:ＮＡＳＡしさん
03/02/20 08:38
知らなかった。羽田にバイク止められるんですね？
249:ＮＡＳＡしさん
03/02/20 09:18
俺は立川～羽田空港をよく利用する。
こないだ早朝の便に乗ったが立川駅から羽田空港まで55分で到着した。
南武線～京急乗換と比べても速いし乗換が無くずっと快適。
250:＿＿
03/02/21 18:30
あのきもいオレンジの東京空港交通ですが、あの高い料金の意味はなんですの？
利用したことがないので教えて下さい。
１、独立３列シート
２、空港入場料が高い
３、ぼったくり！
251:ＮＡＳＡしさん
03/02/21 18:52
>>250 理由は２、３だね。
あと、人件費が異様に高いことも付け加えるか。
で、あの程度の仕事だ。
252:ＮＡＳＡしさん
03/02/23 15:12
やっぱ、羽田至近の奴はチャリか原付だべ。
253:ＮＡＳＡしさん
03/02/23 16:27
>>250
エアポートリムジンは観光バスのように2＋2だよ。
一般の夜行バスのように1＋２ではない
254:＿＿
03/02/27 15:01
なるほど・・・なら、電車を使ったほうがいいですね。
255:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 16:04
国分寺～空港も１時間くらいで着くのですかね？
256:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:14
羽田空港到着時刻の１５分後に出発する
リムジンバスに乗るのは不可能でしょうか？
これを逃すと次は１時間半後までしかない・・・。
あきらめて電車を使うほうがいいですかね。
257:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:19
>>254
個人の好みだけど、一概にはいえないよ。
普通電車で価格重視ならともかく、NEXよりは乗り心地がいいと思う。
一応エアサスだし。
価格でも、ほとんどNEXと変わらないし、
荷物を預かってくれるから、安心。
すいている時間帯なら、隣の席もあいているから、結構広く使える。
空港で歩く距離が少ないものいい。
258:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:29
NEXは対面でしらねえマイルオタと同じシートになるので却下。（FAにも評判悪し
値段も高いし、東京駅構内でも乗り継ぎ離れすぎ、
まだ、スカイライナーの方がずっといいや、っての俺だけ？
空港バスで3000円もするのは日本ぐらいなもん、問題外。
259:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:38
>>258
でも、スカイライナーは乗り継ぎが悪いし、
北総経由になって、東京駅に入っても、今度は値段が上がると思うよ。ベラボウに。
北総線内だけでも、乗り通すと820円。
4社直通（羽田なら5社）で、公団線の10キロの延長に1900億。
東京駅の乗り入れや、退避駅設置なんかしたら、いくらになることやら。
260:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:38
ＮＥＸならスカイライナーの方が良い。
台風等の悪天候ですぐに運休になるＮＥＸより、
何が何でも運航を目指すスカイライナーが気に入っている。
２回ほど運休されて振り替えくらってからスカイライナー派です。
261:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:41
漏れは常磐沿線だから問答無用で新京成→京成乗り継ぎになるが…
松戸から１０００円以下で成田に行けるぞ。
262:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:52
>>260
スカイライナーのションベンくさいイメージはなんとかならないものだろうか、、、、
263:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:54
仕方ないだろな。
通過している地域はどうしようもない。
せめて、地下で通過すれば見なくても良くなるが
264:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 22:57
>>262
車窓のイメージからなんとなくなんだろうか？
車内のイメージからなんとなくなんだろうか？
とにかくそう感じて、あまり魅力を感じないんだ。
265:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 23:11
>>258
チューリッヒのほうが高かったようなきが・・・
むちゃくちゃ円安の時だったかもしれないけどさ。
まあそれ以外の中では国際空港からバスで中心地に出るのはダントツ値段
他界ね。
266:ＮＡＳＡしさん
03/02/27 23:20
>>263
北総経由になれば、少しはイメージは向上しそうだな。
ただ、北総ってそこまでスピードは出せないだろうけど。
準備工事になっているすべてに待避線を設置して、線形をよくしないと、
少なくともだめだな。
267:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 00:34
>>266
現在の北総・公団の駅で高架になっていない駅（つまり掘割の底にある駅）って、
確か外側にもう１本線路を敷けるスペースがなかったっけ？
268:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 02:45
>>266
北総は１６０キロ出す予定だぞ。
269:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 13:24
やっぱ、分岐する高砂までの下町地区が高速走行に癌なんだよなぁ。
270:大韓航空
03/03/06 16:09
フラソクフルト アム マイン を語ってよろしいでしょうか。
271:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 16:10
◆ようこそ！！ピンクエンジェルです★
URLﾘﾝｸ(www.pink-angel.jp)
272:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 19:34
京急は羽田に2100を導入しる。
そうすれば羽田行く香具師の京急利用率はグーンをアップするはず。
さらにそれを羽田～成田直通に導入すればほぼ独占も可能。
もはや他の交通機関など敵にならん。
…というのはやはり素人の発想なんでしょうなあ。
273:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 20:48
羽田空港～成田空港の直通列車が前回の改正で、どさくさにまぎれて減らされたと
思ってるのはオレだけ？
しかも、よりによって京成成田止まりにされて…これって京成の嫌がらせ？
274:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 22:06
>>272
そんなので喜ぶのは鉄ヲタだけだろ。
しかも鉄ヲタは飛行機乗らないし。
275:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 22:22
>>272
エアポート快速に一度使ったけど、
一度成田に乗り入れると後数時間は、
京成で運用される。
京成の客層が悪いので、
壊されるのがイヤで止めたんだけどシランのか？
ハッキリ言っておくと、
リムジンより遅いので使い物にならん。
速ければ一般人も使うと言うこと。
276:ＮＡＳＡしさん
03/03/06 22:46
>>275 あれは登場時から単なるお飾り的存在ですから・・・。
>>270 ＩＣＥ－３によるエアレールはまだ始まらないのか？
まだボン・ケルンの駅が出来ていなかったっけ？
277:272
03/03/07 03:46
>>275
一度導入されたんですか…
以前鉄道板で京成ユーザーはクロスシートに批判的だというレスを見たけど
それと関係がありそうですね…
>>274
そんなことは無い！ …と思います。
そもそも、ロングシートの車両で空港にアクセスするという発想自体がまさに変態。
（もちろん外国にもロングシートの空港乗り入れ車両はありますが、
日本は経済大国の余裕としてせめて空港アクセスぐらい余裕をかますべき）
これから飛行機に乗る、もしくは飛行機の旅から帰ってきて、「さあ鉄道に乗るぞ」と
意気込んだ時にやってきたのがロングシート車じゃまさしく拷問ですよ。
ロングシートに腰掛けるぐらいなら立って乗ったほうがまだいい。
278:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 09:51
>>277 鉄ネタスマソ
一度、京成もクロスシートを導入しようと試作車を作ったんだよ。
成田空港乗り入れ前だったと思う。
でも、言われるように客層が悪いことと、掃除などの保守に手間がかかること、
編成が短いためにラッシュに対応しきれないことから結局ボツになった。
京急２１００は確か京成には乗り入れてないんじゃないか？
６００だと思ったけど違うか。
２１００だとしたら２ドアだから、余計に混雑が増す危険ある罠。
279:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 15:34
>「さあ鉄道に乗るぞ」と意気込んだ時
もっと軽い気持ちで電車乗れよ。
人生疲れるぞ。
280:大韓航空
03/03/07 16:43
>>276
まだ出来てないみたい。Sバーン空港駅にはRBもやってきて萌える。
>>278
鉄板見るとわかるけど、600系は京成沿線で評判が悪い。
いわく中途半端な車両らしい、
281:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 16:59
鉄ヲタは関空逝け
１、５００系のぞみ＋はるか
２、ながら＋223系新快速＋223系快速等
３、寝台急行銀河＋223系快速またははるかｗ
が楽しめる。
さらに・・以下略
282:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 17:59
>>274
鉄ヲタでも飛行機乗るわ！ただ今NEX37号乗車中。
格下げｸﾛﾊに乗れず。欝
これかｵｰｽﾄﾗﾘｱでF1だっ。あとは船かぁ・・。
283:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 18:13
大阪モノレールはいつまで持つかな？
運賃が高いくせに開業からまだ赤字脱出できず。
彩都線なんかもうやめて、本線にもっと力を注いで欲しい。10分間隔運行はとんでもない。
なんで伊丹の空港バスが繁盛か分かるような気がする。
284:あぼーん
あぼーん
あぼーん
285:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 19:06
>>280 漏れ的には好きな車なんだけどな。
海外の通勤用車両っぽくて。
>>283 蛍池に急行止めなきゃだめよ。
あの１駅間だけ運賃１００円とかやれば、一気に客が増えると思うがどうよ？
286:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 19:28
>>285
なんで止めないのか不思議だよな
287:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 21:06
>>286
宝塚方面から守口門真方面への通勤客がさらに逃げてしまうから？
違うよな。
288:名無し戦隊コピペマン＠鉄道板よりコピペ
03/03/07 22:12
夜７時過ぎ以降に成田に帰国すると、ＮＥＸも快速も１時間に１本しかない。
ＮＥＸもスカイライナーも席は取れないからバスでらざるを得ないが、
都心の渋滞に巻き込まれて帰りは激遅。
ソウルから帰った日なんざ飛行機乗ってる時間が２時間足らずなのに、そこから横浜まで３時間。
初入国の韓国人は「日本はこれでも先進国か？」と思うそうだ。
他のアジアの主要都市でもここまで酷いのは
渋滞が名物で乗り入れる鉄道がないタイのバンコク位ではないか。
束も傾勢も十分儲かってるんだから、日本の玄関口を預かる責任ってもんがあるだろう。
ちったぁ真面目にやれ！
289:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 22:36
>>286 蛍池で降りる客そのものは少ないからね。
モノレールができても、結局乗換が嫌われてそれほど客は増えなかった。
何より、関西…いや阪急沿線じゃない人は伊丹空港＝バスしか知らないから。
キチンと阪急がかつて羽田・現天空橋止まりだった頃の京急のように宣伝をすれば、
それなりに客はつくと思う。
そのためには急行停車と、モノ蛍池ー空港間１００円が欲しいと思うのは>>285 で書いた通り。
290:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 22:43
>>283
単年度黒字にはなってるが何か？
建設費の償還や累積までひっくるめて赤字脱却というんなら今後数十年はムリだろ
291:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 22:45
別に大モは空港輸送がメインじゃないと思うけど
292:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 22:56
特急に乗り、次は～青物横丁はねえべ。。。
293:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 23:02
>>288
そのこぴぺ先にもあったが嫌なら羽田、関空経由に汁！
どうせ値段変わらないんだから。
成田空港の客減ってくれたほうが東京都民にとってありがたいからねｗ
294:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 23:19
>>246
とても快適！
伊丹よりも羽田のほうがリラックスできる座席でした。
羽田から乗ったあいのりタクシーは最後列以外は独立シートで
リクライニングがついてゆったりした感じでした。
最新型のカーナビを装備していると運転手が自慢してました。
伊丹はMKでサービスはいつものMKいう感じだけど、羽田と比べて
車両の貧弱さが目に付きました。
まあ、どちらに対しても言えるのは、「おまいら大丈夫？」
ということ。
これまで伊丹と羽田で１０回使いましたが、ほかの客が同乗した
のは１回だけです。
295:ＮＡＳＡしさん
03/03/07 23:25
大モノのメイン利用客
・空港～千里中央の空港利用客
・千里中央～万博公園の行楽客（休日限定）
・千里～京都方面の通勤・用務客
・松下への通勤客
296:ＮＡＳＡしさん
03/03/08 04:41
>>294
MK利用って、おまえ非国民だな。
297:ＮＡＳＡしさん
03/03/08 09:29
>>296
それは穴に言ってくれ。
伊丹と成田のあいのりはMKと契約してると聞いた。
298:ＮＡＳＡしさん
03/03/08 10:31
MKか、JLも提携してくんねえかな。
家まで2200円のはずだが。。。。会社にもつけれる料金だ。。
299:ＮＡＳＡしさん
03/03/08 12:32
韓国の政府が騒いだか？MKと契約しないと、韓国便の増便は認めないとか？
300:ＮＡＳＡしさん
03/03/08 14:11
あの、どっかのｽﾚに自転車がいいと（以下略
301:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 14:02
すんません、卒論締切＆ＢＢ麻雀に填ってて３ヶ月ほど空けてました。
いや、本当は海外の事情が全然分からないってのが鬱なだけですが（ｗ
だからコメンターではなく偽コメンター(;´Д｀)
昨日は、JAL101便の伊丹到着が１０分遅れて8:15発の新阪急Ｈ行きバスに乗れなかったので、蛍池まで歩きました。
歩行距離は1.1kmとそんなに長くなかったのですが、実測で１７分掛かってしまいますた。
っていうか、如何にもＢＫっぽい地域だったんで((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
素人は大人しくモノレールに乗っておきましょう。
では、次レス以降まとめレスモード。
302:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 14:17
>>235
恐らく、港北～三ツ沢～金港～石川町～本牧～空港中央というルールだったかと。
だから、しっかりとベイブリッジは通るはず。
道路地図見ないでうろ覚えで書いているから間違っているかも。
因みに、湾岸線渋滞時（事故や工事など）の場合は金港から横羽線。
>>250
ズバリ３番。
強いて言うならば、東京都心部に乗り入れているから利便性が高い。
でも、これだと八王子線が高い理由にならないし。
>>256
到着時刻＝着陸時刻という意味だったら、先ず無理。
＃ＡＮＡ・ＳＫＹ便で３４Ｌ着陸だったら間に合うかも知れないけど。
これが時刻表上の到着時刻であっても、８５％は無理かと思われ。
＃大抵遅れるんだよね
スポットイン時刻だったら、基本的には問題なく乗れるんじゃないかと。
＃極端な話、沖止めでも間に合う可能性がある。
>>258-260
俺も同じくスカイライナー派。
但し、地元（相模大野）から出る成田空港行きのバスが間に合わないという場合のみ。
この場合は、中央林間→表参道→上野……京成上野→成田空港というルート。
意外とお薦めだが、上野駅での徒歩が密かに長いという罠。
上野広小路から歩いた方が近いか？
なお、渋滞があるという前提なので、中央林間→水天宮前……ＴＣＡＴ→成田空港という選択肢は最初から皆無。
303:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 14:29
>>262-264
京成ですから(;´Д｀)
いきなり垢抜けたセンスを求めようにも無理と言うものだし、その場合は鉄道が沿線から浮く。
東武の車両が田園都市線に入ってくるようなもんだし（ｗ
＃そういえば、「トレンディ」って言葉はいつ頃から死語になったんだ？
>>266-269
高速新線＋成田新幹線流用だから、線形に関してはそれほど問題ないはず。
寧ろ、問題は路盤の強さや保安設備かと。
160km/hで走ったら、線路も枕木も痛むの早いよ。
新幹線クラスとは言わないけど、せめて北越急行レベルの地上設備は必要。
>>272-275
混雑率の関係から、２扉転換クロスシートの２１００系は無理かと思われ。
っていうか、そんな事したら士快特の遅延が常態化して、蒲田で祭りになるし。
それよりも、空港利用者以外の乗客を極力排除出来るようなスジ引きが必要。
現状、一般客による混雑を敬遠してモノレールに乗っている人も結構いるし。
まぁ、蒲田の立体化が完成したら、スカイライナーの羽田～成田直通も本気で考えるだろうし。
304:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 14:43
はるか乗ると環状線通過するときめちゃくちゃ速度落とすのがねぇ
別ルートはないんだろうか｡｡
305:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 14:47
>>302
羽田ー八王子線が高いって？・・・確かに高いかな?
京王線で調布まで行ってそこからリムジンバスって
いう時の料金と一緒だもんね。
でも羽田ー八王子線には必ず、トイレがつくって
いうのがうれしい。
306:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 14:52
>>277-280
６００系が京成で嫌われる理由は以下の３つかと思われ。
１．立席客用のスペースがロングシート車よりも少ない。
２．ＤＱＮ高校生の格好の標的になる。
３．線内運用が難しい。
っていうか、日本では「都市圏交通を延長したら空港アクセスになっちゃった」という例が多いからね。
福岡市交・大阪モノ・京急・那覇モノ（今年８月開通）は明らかにこのノリ。
「特急以外」となれば、南海・京成・ＪＲ東日本も同様。
現在の日本で、一から真面目に空港アクセスを組み立てた鉄道はＪＲ北海道だけかと思われ。
>>283-287
大阪モノが不便なのは、阪急（つまりＯＫＫリムジン）とタクシー業界の圧力が原因だったかと。
序でに言うと、阪急が急行を蛍池に停めないのも、ＯＫＫに客を誘導する為の手口。
「新京阪とＯＫＫは阪急から取り上げろ」というのが私の持論でつ（ｗ
っていうか、豊中～伊丹空港の新線建設を禿しくｷﾎﾞﾝﾇ
因みに、池田方面～蛍池～千里中央方面という乗客の動きはほぼ無視していいかと。
あと、モノ運賃が高いのは、蛍池・伊丹空港周辺のＢＫ（以下略）
これさえなければ開通時期も早まって運賃も安くなってたはず。
>>289
最近は空港バスが一大ブームだからね。
ある衛星都市からのバスが大当たりすると、二匹目の泥鰌で他の衛星都市からもどんどん空港行きのバスを走らせちゃう。
すると、わざわざ乗り換えてモノよりは黙っててもタミ直付けのバスかと。
307:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 15:02
>>306
意義あーり！
>現在の日本で、一から真面目に空港アクセスを組み立てた鉄道は
ＪＲ北海道だけかと思われ。
・・・ほんまかいな？福岡空港直結の地下鉄はどないや？
308:偽コメンター
03/03/09 15:48
>>304
なにわ筋線が開通すれば（ｗ
まだ環状線複々線化の方が現実的だし。
昨日関空快速に乗った時も遅いと思ったもんなぁ。
「電車でＧＯ！２」をやれば分かるけど、あの区間は速度制限区間もかなり多い。
>>305
八王子ってのは単にリムジンが乗り入れてる都市で直ぐに思い付いたからで、それほど値段は意識してませんですた（ｗ
唯、何処かのスレで見たけど、リムジンが最初に運行した路線と私鉄系が最初に運行した路線とでは運賃水準はかなり異なるらしいよ。
っていうか、八王子からなら町田まで電車で来てバスって手もあるな（ｗ
>>307
福岡市交は「空港アクセスを造ろう」と言うよりも「近くに空港があるから繋げちゃえ」程度の発想。
だから、大きい荷物があると改札の通過や車内での荷物置き場で困る事になる。
但し、発想の真面目さと実際の使い易さとは別問題で、福岡市交が便利なのは確か。
っていうか、新千歳空港にしても、あの駅の位置はどうにかならないものだったのかと小一時間（以下略）
309:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 16:10
>>308
>>新千歳空港にしても、あの駅の位置はどうにかならないものだったのかと
旧千歳の連絡橋時代よりはマシだろが。
310:偽コメンター
03/03/09 18:51
明朝は６：３０のＪＴＡに乗るんで相模大野からのバスを予約しますた。
っていうか小田急初電遅いよ(つД｀）
>>309
そりゃあ旧千歳空港駅（現在の南千歳駅）は無理矢理歩道橋引っ張ったんだから比較するのが間違ってるって。
でも、到着ロビーから新千歳空港駅までの歩行距離って思ったよりも長いんだよ。
折角の新ターミナル＆新駅だったんだから、もう少し移動距離を短くする工夫は出来たはず。
＃それでも、日本の空港の中では便利な部類っていうのがある意味情けないけどね。
311:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 19:22
>>310 設計が航空出発客有利にしてあるからね。
出発を到着が両側から抱き込む形で設計されている。
だから、カートを少なくとも改札コンコースまで持って
これれば、そういった距離の長さは感じさせなくなる
のだろうけど・・・。
地下方式ではない関空なんかは良いほうじゃない？
それと、到着客にとって空港ロビー→空港駅といった動線で、
今までのそういった不便さを反面孝子として中部国際は造ら
れるようだから、これに期待といったところか。
312:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 19:54
>>310
あの店の群れがうざいな。
でも、関空みたいにしてしまうと、だれも買い物に行かなくなりそう。
313:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 20:04
>>308
環状線天王寺ー西九条間に側線１本付けれれば随分使い勝手よくなるがｗ
314:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 20:57
相模大野のまだ、奥に住んでいて6時半乗るのか、お疲れさん。そりゃ、大変だ。
バスって何時のに乗るの？5時で間に合わんだろ？
一時間で羽田行くのか、興味深々。。。
浜松町住んでる俺でも6時半は面倒くさい（本数少ないこと考えると4時45分には起きなくては・・）
315:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 21:18
はるか をライナーにしてくれたら乗るよ。 ついでに天王寺ー京都ものるよ
今はたかいじゃ～ん
316:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 21:45
ところで､もしも中央線沿線のどこかから発着のＮ‘ＥＸが
もっとたくさんあったなら乗るか？
例えば松本発着とか…｡
317:偽コメンター
03/03/09 21:48
明日から３泊４日で小浜島淫蕩旅行（笑）です。
暫くレス出来ませんが、今日中は何とか。
>>311
カート利用可というのはかなり楽になる要素だけど、日帰り出張組にとってもあれは遠いと思う。
一応動く歩道なんかで実歩行時間を短くする努力はしてあるんだけど、あの通路は長く感じてしまう。
今から造り直すのは無理だとしても、何かプラスワンの仕掛けや工夫は期待しても罰は当たるまいかと。
>>312
１行目、２行目ともに激しく同意。
道庁職員曰く、あの設計で土産物屋の売り上げはかなり伸びているとの事。
でも、エスカレーターが１階の部分で９０°曲がってくれれば直カウンターで嬉しい事この上なし。
因みに、関空は密かに実歩行時間がかなり長め。
鉄道利用の場合、道路を全部渡りきる必要がある為、旧千歳空港駅と実はいい勝負だったりする。
国内線の搭乗手続き締切時刻が比較的緩やかに運用されているのがせめてもの救いだけど。
>>313
３線運用は信号方式がややこしくなるんだよなぁ。
最近運転事故だらけのＪＲ西日本にはやって欲しくない。
はるか・関空快速専用の単線にしたら、信楽の二の舞になるのが目に見えてる。
だとすると、一方通行で使うのが正解だろうけど、そんなに効果あるかなぁ？
318:偽コメンター
03/03/09 21:49
>>314
始発便（北口４：４５発）です。
これが羽田空港に６時ジャストに着いてくれる予定です。
しかし、流石に大型スーツケースを引きずって３０分も歩きたくないので、家族に駅まで送ってもらいます。
っていうか、明日のＪＴＡ０７１便でスーツケース引きずってる奴がいたら、多分俺です（ｗ
>>315
立席利用も可能ならライナー化でもいいかもね。
今の料金だと、はるか自由席＞＞ラピートＳＳだし。
昨日は久し振りにＪＲで関空に行ったけど、流石に特急料金払う気にはならなかったので関空快速利用。
チケットレスする暇があれば問答無用で新今宮からラピート乗ったけど。
319:ＮＡＳＡしさん
03/03/09 21:54
>>318
流石にその時間だと渋滞もないのでほぼ予定とおりにつくのかのう。。
320:偽コメンター
03/03/09 23:56
>>319
渋滞がなければ、町田→羽田は４５分、羽田→大野は４０分で着くよ。
飛ばし気味の運転手なら、もう５分～１０分短縮可能（ｗ
321:ＮＡＳＡしさん
03/03/10 05:02
>>320
どこから高速乗るんですか？
16号八王子バイパスひたすら南下かなあ、それとも東名横浜？（こりゃないか）
でも思ったより早いんですねえ。
浜松町迄ﾓﾉﾚｰﾙで25分位だっけか、かかるのに。。
322:ＮＡＳＡしさん
03/03/10 15:27
＞＞277
でもさ、ボックスシートとかだと荷物が．．．．
ロングシートだとスーツケースを目の前に抱えられる(場合によっちゃ顰蹙ものだが)。
「ボックスシート＋目の届く場所に荷物置き場」
って（スカイライナーじゃなくっても）可能なのか？
「（マレーシアの物価では割高だけど）KLエクスプレス（だっけ？）のレベルの設備+形成の特休の値段」がいい。
KLエクスプレス自体は「定員少なめ＋空いてる＝赤字だろうな」だけど。
「ボックスシート＋だだっ広い便所+目の届く範囲にある荷物置き場＋ノンストップ」
が得職。
「勃起すシート+目の届く範囲にある荷物置き場」はキボンヌ。
最近は日本も物騒だから、荷物置き場も目の届く範囲に欲しい。
スカイライナー以上に停車駅が多いのだから置き引きされかねないし。
323:ＮＡＳＡしさん
03/03/10 17:13
あ～あ、
空港～成増～光が丘リムジンが今月で廃止になります。
また地道に西武池袋線某駅～池袋～浜松町経由の乗り換えだらけの旅です…。
光が丘まで1500円以上出してタクってまで乗ってたのに。
324:ＮＡＳＡしさん
03/03/10 21:18
>>323なんでじゃ？がらがらだったの？？
325:ＮＡＳＡしさん
03/03/10 23:14
>>323 今後数年で、雨後の筍のように出てきた羽田アクセスバスも
縮小されていく予感がする。
やっぱり日本の都市部は‘大枠’では鉄道の国なんだよ。
>>322 九州の特急「つばめ」のように車両の真ん中に荷物置き場ってどう？
326:ＮＡＳＡしさん
03/03/10 23:22
ヘリコプター…
327:ＮＡＳＡしさん
03/03/11 00:01
>>324
ガラガラでした。
光が丘は大江戸線で浜松町にでれるし。
成増→石神井公園か大泉学園線、の方が良かった。
328:ＮＡＳＡしさん
03/03/11 04:38
>>327
なるほど、空港って書いてあるから、成田のことだとおもてたら、羽田だったのねえ。。
329:ＮＡＳＡしさん
03/03/11 06:30
>>327
所要時間はどうだったの？
横浜～羽田路線みたいに、所要時間が鉄道と変わらないなら、そこそこ利用されるだろうに。
330:ＮＡＳＡしさん
03/03/11 10:01
>>329
夜羽田からの帰りは、乗り換えなし、高速飛ばしまくりで電車より早かったですね。
ところが朝は、4時、5時のバスはいいが、6時台のバスは恐くて乗れない。
首都高志村ICからびっちり渋滞だったりします。
ちなみに一日の本数も往復合わせて10本くらいだったと思います。
331:山崎渉
03/03/13 13:14
（＾＾）
332:偽コメンター
03/03/13 23:15
石垣島から帰ってきますた。
那覇経由で２時間半の余裕があったので国際通りまで足を伸ばしてきたんですが、意外とバス少ないっすね(;´Д｀)
しかも旭橋の渋滞で県庁北口まで２０分以上も掛かるし。
やっぱり今年の８月からモノレール利用がベターかと思われ。
>>321
普通に上川井～新保土ヶ谷～狩場～本牧～大黒～空港中央ですよ。
空港行きは三塚交差点から町田街道に入って２４６、空港発は谷口交差点で左折して行幸道路です。
但し、保土ヶ谷ＢＰ渋滞時は東名～３号～Ｃ１～レインボーブリッジというルートもあるようで。
それも駄目な時は、環状４号から新百合ヶ丘ルートにインターセプトして第三京浜って事もあるようです。
まぁ、そんなルートを使う場合は最初から電車で横浜まで行きますが。
>>322
電車の場合、荷物置き場には意外と苦労します。
混雑時だと、ロングシート・クロスシート関係なくド顰蹙なんで。
しかし、全員着席が確約されない限り、目の届く範囲っていうのは難しいような。
じゃないと、立っている客でどうしても死角になる部分が出てしまうし。
>>323-328
「２時か、もう行こ」、基、Easy come, easy go.っすね。
ご愁傷様です。
光が丘だと始発で座れるっていうのがなお大きいかも。
>>329-330
渋滞は最大の敵。
333:ＮＡＳＡしさん
03/03/14 01:12
NHKの首都圏ネットで成田アクセスとかやってたけど
全く取り上げられない京成
334:ちっとん
03/03/15 08:45
>333
でも外国人の乗客は多いぞ。
335:ＮＡＳＡしさん
03/03/15 14:28
>>334
空港第2ビルでJRホームから対岸を観察してると色んな人種が
いるもんね
正直，どういうビザで来てるんでしょって思っちゃうけど
336:ＮＡＳＡしさん
03/03/25 23:12
リムジンバスで飛行機に乗り遅れた経験のある人っていますか？
337:ＮＡＳＡしさん
03/03/25 23:41
>>336
うろ覚えだけど子供の頃，バスを降りて走っていく人を
見たことがある気がする
338:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 00:28
神戸・西神中央在住の友人と秋田に行くことになったんだけど、こいつには
どのルートで伊丹まで来させるのがいいですかね？
やはり三宮まで地下鉄、三宮からバスというのが妥当でしょうか。
搭乗予定は伊丹9:10発のJAS781で、平日朝なのでバスの場合、道路事情・所要時間
がよくわからないのですが・・・。
神戸方面から朝の伊丹を利用されている方、利用ルートや所要時間など紹介きぼんです。
339:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 04:27
宮古空港、市内までのバスくらい作ってください。
あれだけ立派なターミナルがあるのに、免許を持ってない人間が使えない空港だと
都会の客は避けるようになるぞ。
340:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 04:29
>>338 バスを使うより阪急で十三で乗り換えた方が安全だ。
阪神高速は渋滞で時間読めないぞ。
荷物があるなら三宮始発に乗ればいいだけの話。
341:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 12:20
>>316
超亀レス・・・＞例えば松本発着とか…｡
えっ？！松本～羽田、成田？そんなことするんなら松本駅から松本空港になるのが
普通じゃないのか？
342:偽コメンター
03/03/30 16:07
はい、昨日一昨日で何故かＵＳＪなんて行ってきました。
やっぱり空港から座りっぱなしで目的地ってのは楽ですね。
横浜市内→大阪市内という運賃が使えないのは兎も角、楽さなら飛行機利用もお薦めかも知れません。
新大阪からだと、下手すれば２回乗り換えですから。
>>335
まぁ、就労ビザって事はなさそうな（ｗ
>>336
羽田ではないけど、伊丹で乗り遅れそうになった事がある。
日帰りでリターンチェックインしていたから助かったものの、あれ以来伊丹行きのバスは恐くて使えない。
余裕時間とか言い出すと最初から関空行った方が精神的に楽になる罠。
>>338
俺も>>340に一票。
素人には蛍池からモノレールを推奨するけど、時間に余裕があれば歩いてみるのもいい。
そうすれば、伊丹空港とその周辺がどういう地区なのかがよく実感出来るから。
序でに言うと、何故関空を造ってしまったのかもね。
「便利さ」の代償は大きいのだよ。
>>339
免許持っていないと宮古島なんかまともに観光出来ない罠、と言ってみるテスト。
バスツアーなら最初から空港発着だろうし、結局採算性の問題なのか？
上岡直見ならどうコメントするのかが見物かも。
>>341
松本空港発着の本数が少なすぎる。
っていうか、海外だと遠方からでも成田行くからね。
その昔、５８３系はくつるが池袋～新宿～秋葉原経由で成田空港まで直通した事があった。
今では新幹線＋Ｎ’ＥＸが主流だろうし、仙台からならＦＡＩＲなんて方法もあるけど、遠方からの成田利用は珍しい事ではないよ。
でも、松本からだったら将来的にはセントレア指向だろうなぁ。
それよりも、はるかを北陸本線に入れた方が儲かりそうな予感。
343:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 18:08
>>340 空港からいったん市内のホテルに逝くだけでレンタカーは借りるのもったいないし、
なにせ羽田から３時間近くかかるから昼の便だと当日の観光は無理でホテル直行が普通でしょう。
それなのに市内に行くバスはなく、タクシーでも１０００円くらいかかるし。
今、定期便が１０便以上あってバスがないのって、あそこと他にどれだけある？
波照間とかコミューター空港を別にしてさ。
344:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 18:24
４／１６より、新百合～成田空港のバスが、新百合～たまプラーザ経由成田空港に変更になるそうだ。
たまぷら～成田は２８００円だそうだ。家のチラシに入っていたので、びっくりしたが、小田急バスのＨＰでは、もうたまぷら発の時刻表だけ載せてるので、とても間抜けだわ。
345:338
03/03/30 23:33
>>340>>342
サンクス。バスは危ないですか。
阪急経由はもちろん考えたんだけど乗換回数が2回も増えるんでどうかな、と
思ってたのだが、阪急十三回りで来させようと思います。
346:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 23:38
まじで？
ますます、予約しないと乗れない罠。
347:ＮＡＳＡしさん
03/03/30 23:59
＞338
自分は西神在住ですが 3年前午前8時台の伊丹発新千歳行きを
利用した時は、始発の地下鉄に乗り、三宮からそのままリムジン
バスで余裕で伊丹にいけました。とりあえず午前7時前までのバス
なら大丈夫だと思います。（阪神高速が渋滞するのは7時半から9時
ぐらいまでなので。）
348:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 00:10
>>339
免許が無いならタクシーに乗りなさい。初乗り390円。
宮古の（特に南部）路線バスを観光客が乗りこなすのは
まずムリです。大体地元客も乗ってないし。。。。
つーか平良市内って石垣市内の離島桟橋周辺のような
観光の拠点になるようなエリアがないので、
市内アクセスって余り観光客向けの
メリットがないと思いますね。
349:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 00:13
本日をもちまして空港リムジン
HND→高島平→成増→光が丘線
廃止とさせていただきます
350:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 00:46
>>348 あのさ、初乗り３９０円でも平良市内まで逝ったら１０００円以上かかるんだぞ。
だったら観光向けでもバスは絶対に必要になる。
石垣には存在してて宮古にないのもおかしい。
メリットがない？市内のホテルに逝くのに十分なメリットがある。
そもそも空港連絡用の交通機関がタクシーだけってどう考えてもおかしいぞ。
しかも空港係員の態度も悪いし、それだけで宮古には二度と逝かないと思ったね。
351:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 12:19
だいぶ怒ってらっしゃいますね。
バスを通したとして、まぁ１時間に１本でしょうね。それに
料金も５００円はするでしょう。この数字は他の連絡バスと
比べてなんとなくですけど。
私はあの暑い島バスをで待つより１０００円いくら払ってさっさと
タクシーで行ったほうが時間と体力の節約になって、その後の観光が
楽しいものになると考えますが．．．
都内で初乗り６８０円払うよりは、よっぽど満足出来ると
思いませんか？
352:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 12:52
>>351 満足できるわけないでしょ。
５００円だ？そんなに距離ないぞ。お前、宮古空港から平良市内逝ったことないだろ。
広島空港から白市逝くぐらいの距離だぞ、３５０円程度だね。
悪いけどあの規模でリムジンバスが存在しないことがおかしいんだ。
一日何本飛んでいるんだ？下手したら山形や富山より便数は多いぞ。
せめて本土便に接続するバスを出す必要があるね。
そもそも久米島とここだけじゃねえか、バスが空港に入ってないのは。
インフラ面を整備してなくて「観光客が減っています」なんて言ってるのはおかしいぞ。
353:横レス
03/03/31 20:57
バスの料金が距離だけで決まるわきゃない。
354:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 22:16
>>313
天王寺－日根野間複々線化して、関空快速も本来の223系新快速らしい運用を！
355:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 22:19
天王寺－日根野間複々線化して、関空快速も本来の223系新快速らしい運用を！
あん？↑はなめてんのか？殺すぞ粕が！！
356:ＮＡＳＡしさん
03/03/31 22:21
↑
↑↑↑
↑ ↑ ↑
↑ ↑ ↑
↑ ↑ ↑
↑ ↑ ↑
↑
↑
↑
↑
↑
↑
↑
ヤーさんですか？あなたは？ハジキ持ってる？
357:ＮＡＳＡしさん
03/04/01 00:07
結局、あいのりタクシーって使ってる人いるんですか？
358:ＮＡＳＡしさん
03/04/01 00:07
というか単なる厨房の予感
359:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 00:04
つか、何で観光で宮古なんつー、長距離飛んで１０００円のタクシー代を
ケチるかな？
360:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 01:25
>>349
漏れ、羽田空港→光が丘は、月2～3回は乗ってたんだけどな。今度から、
羽田空港→泉岳寺→大門と乗換えかぁ。はぁ
361:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 02:38
>>341-342
松本空港糞すぎ｡
運休乱発で乗れるかどうかは運次第らしくて使えね～。
だから松本（できたら白馬）発着のＮＥＸキボンヌ。
362:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 10:49
>>359 本土から宮古に出張だったらケチりたくなるね。
それに一人旅ならタクシーは通常使わないものだし。
ある意味>>352は同意、あれだけの本数飛んでいて、公共交通機関を乗り入れてないのは異常。
石垣にもバスはあるんだし、あっても困る人はいない。
363:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 12:14
>>362
貧乏人ですか？
一人旅でも普通にタクシー使いますよ。
出張だったら経費でしょ？
なんでケチりたくなるのかが逆に不思議。
後半２行については、同意です。
364:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 19:31
>>363 普通は使わない。バスで２０分以上待つとかなったら使うがな。
経費だって、飛行機代＝公共交通機関しか出ないぞ、うちの部署は。
したがってバスならＯＫタクシーＮＧ。
マイルは漏れのものだがな。
365:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 22:16
>>352
おまい、UEOは修行で空港しか行ったことねーだろ、藁）
UEOはきちんと公共交通があります。
最終便の到着遅れてもきっちり定時に出発する立派な
「公共交通」がな。
366:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 22:18
>>362
>石垣にもバスはあるんだし、あっても困る人はいない。
納税者は、困る罠。採算性、考えろや、ｺﾞﾙｱ！
これだから航空ヲタは....。
その点、東交通が採算取れてるのか心配だ罠。
補助金は当然あるだろうけど。
367:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 22:43
>>364
>バスで２０分以上待つとかなったら使うがな。
宮古にバスがあったって、２０分ヘッドなんかじゃ運行
できないんだからさ。
そしたらタクシー使っちゃうんでしょ。そんなに｢バス運行汁！｣
とか大声出しときながら…
368:ＮＡＳＡしさん
03/04/02 23:40
>>364 いや、２０分ならとりあえず待つ。
しかし、>>367が言うとおり、２０分ヘッドでは到底ムリで、
>>351にあるように１時間に１本以下だろうから、タクシーに
流れる客は必ず存在する。
369:ＮＡＳＡしさん
03/04/04 08:48
南海の空港急行用の車両と関空路快速の１人クロス最強
370:ＮＡＳＡしさん
03/04/04 09:25
20分ごとにはなくていいから、飛行機の発着に合わせてバスを運行すればいいと思われ。
371:ＮＡＳＡしさん
03/04/04 12:07
そんなに走らせたら１ヶ月でアボーンです
372:ＮＡＳＡしさん
03/04/04 12:10
富山程度でも３０分おきでペイできてるし、小松も小松駅までガラガラで２０分おきで運行しているからな。
ま、現状見ても>>370の言う飛行機発着接続運転でもいいだろうけどね。
373:ＮＡＳＡしさん
03/04/04 12:43
>>372 ハイエース程度の車だったらそれでもペイできるだろうな。
大型バスなんてとてもとても。
374:ＮＡＳＡしさん
03/04/04 13:31
>>373 今は大型バスじゃなくても、２０人乗り程度のマイクロバスが走ってるし、
それを使えば、どこの空港でもペイできるだろうね。
岡山空港ー津山間もそんなバスだったと思うし。
375:ＮＡＳＡしさん
03/04/08 19:33
新百合からの羽田行きも、たまプラーザ経由でいいと思ふ。
もしくは、あざみ野駅にバス停作って
376:ＮＡＳＡしさん
03/04/08 22:33
たまプラーザなんて辺鄙なところにリムジン作るな。
青葉台にしておいてほしかった。
あそこからなら環状４号・保土ヶ谷ＢＰ・首都高と言うルートが組めたのに。
377:ＮＡＳＡしさん
03/04/10 03:17
お～い、成田空港～東京駅まで４５分で行けるって逝ってる奴がいるんですが。
URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
◆ 錦糸町駅の待避設備設置
◆ 成田エクスプレスの速度向上
◆ 上野駅・日暮里駅での京成とJRの乗り換え環境整備
◆ 東北・高崎・常磐線の品川直通
◆ 東京臨海高速鉄道のJR京葉線との乗り入れ
◆ 錦糸町駅の抜本的改良
ってあるけど、“◆ 成田エクスプレスの速度向上”には“佐倉・成田空港間の曲線を改良し、所要時間を1分短縮。
160km/h運転を可能とし、所要時間を3分短縮、ホームドア設置で駅通過速度を向上させ、所要時間を1分短縮、
合計5分短縮で、東京駅から成田空港第二ビル駅までの所要時間が現在の50分から45分となります。”
って書いてあるんだが、どうよ？
何か虫が良すぎるような…。それとも鉄ヲタの妄想ですかい？
378:あぼーん
あぼーん
あぼーん
379:あぼーん
あぼーん
あぼーん
380:偽コメンター
03/04/12 13:59
新年度で公私ともに忙しく、レスが遅れますたスマソ。
適度にageとかないと荒れるしね。
>>352その他
リムジンバスの運賃なんて需要と供給の関係が決めるものだから、一概には言えない。
成田空港～新宿地区と福岡空港～小倉駅なんて、距離は同じくらいなのに、片や３０００円かと思えばもう片方は１０００円なんだから。
まぁ、同じく１０００円前後で市内に出られる那覇や石垣のバスが２００円だから、このくらいが適正相場じゃないかと。
でも、これも結局予想の域を過ぎないし、ひょっとしたら４００円でも乗る人は乗るかも知れない。
＃その値段なら俺は多分レンタカー借りるが（ｗ
>>367-368 >>372-374
どのくらいなら待てるかは個人差もあるけど、本数としては１本／ｈか接続運転程度に落ち着くんじゃないかと思われ。
ただ、利用者はそんなに多くないだろうから、大型バスじゃなくって金沢ふらっとバス程度でいいだろうね。
因みに、俺の彼女は県庁北口バス停で１０分を待ちきれずにタクシーに乗りますた（ｗ
>>375
まぁ、あざみ野に停めてもたまプラーザに停めても田園都市線利用者には大して変わらないからね。
横浜市交利用者ならわざわざあざみ野まで逆戻りするくらいなら最初から横浜駅出ちゃうだろうし。
あざみ野に停めるんだったら、その序でにセンター南にも停めてから都筑ＩＣってのがいいんじゃないかと。
この辺は空港アクセス空白地帯だから、案外乗客いるかもよ。
381:偽コメンター
03/04/12 14:19
引き続きレス。
>>376
言われてみると、青葉台も空港に行くには何かと不便だね。
ＢＰと狩場で遅れ放題の町田・相模大野線が今のところ成功しているんだから、時間帯さえ合えば青葉台線はそれなりに当たるかも。
ただ、その場合は横浜青葉ＩＣ行かないでそのまま環状４号から保土ヶ谷ＢＰ突っ込むだろうけどね。
>>377
元鉄ヲタとして色々と突っ込みたい部分はあるんだけど、理論的にあと５分くらいは短縮可能だね。
完璧に妄想だけど（ｗ
同じ妄想だったら、川島冷蔵庫の東京駅スルーバイパスの方が役に立ちそうだけどね。
<妄想 危険度=85>どうせやるんだったら、人形町駅から呉服橋の下を通して八重洲口に付けて、西銀座経由で新橋に繋げれば面白いかと。
これで新橋～泉岳寺を複々線化すれば、今度はそのまま羽田アクセスにも使えるし、やる気があれば銀座駅を造ってもいい。
銀座から電車一本で羽田空港ってのはなかなかどうしてカッコいいぞ（ｗ
そんな需要があるかどうかは別問題だけど</妄想>
382:山崎渉
03/04/17 09:30
（＾＾）
383:山崎渉
03/04/20 04:44
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
384:ＮＡＳＡしさん
03/04/20 14:20
羽田空港－名古屋駅直行バス開設ぎぼーん
385:ＮＡＳＡしさん
03/05/04 13:59
nurupo
386:ＮＡＳＡしさん
03/05/04 16:59
>>339
URLﾘﾝｸ(www.miyako-net.ne.jp)
これを見てから文句言え。
387:ＮＡＳＡしさん
03/05/19 14:49
あげ
388:ＮＡＳＡしさん
03/05/19 23:02
横浜から成田エクスプレスで成田に逝く際にグリーン車のオープン
キャビンがなくなって4人用個室だけになったのが結構あるんですよ
信じられませんよ，グリーン車つぶして喫煙車にするなんて
一人だから個室取るわけにも（3人分の子供運賃を余分に払わなければ
いけない）いかないし，またバスに逆戻り
389:山崎渉
03/05/21 22:13
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
390:山崎渉
03/05/21 23:56
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
391:山崎渉
03/05/28 15:05
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎ 山崎渉
392:ＮＡＳＡしさん
03/06/01 23:31
あいのりタクシーの割引券が５枚送られてきた。千円引きはありがたい。
393:ＮＡＳＡしさん
03/06/03 16:53
>>385
これって誰にでも来ているの？
394:ＮＡＳＡしさん
03/06/03 20:46
このスレもりあがらないので俺が引き取っても良い。
395:ＮＡＳＡしさん
03/06/09 19:04
京成の株主優待、差額なしでスカイライナーのれまつか？
396:ＮＡＳＡしさん
03/06/09 19:18
>>395
いいえ、特急券の購入が必要でつ。
397:ＮＡＳＡしさん
03/06/09 19:28
昨日夜21：55羽田発池袋行ﾘﾑｼﾞｿのったが、
途中で首都高おりて下の道走ったぞ。事故渋滞だった模様。
俺は爆睡してたからどこで下りたかよく覚えてない。
あと、池袋リムジン、プリンスホテルとメトロポリタンホテルにしか
停まらないが、どっちも西武池袋駅から遠すぎ。
池袋東口停車場を作ってほしい。
398:ちっとん
03/06/10 16:16
仁川空港のリムジンバスを語ってよろしいですか？
399:ＮＡＳＡしさん
03/06/11 20:07
練馬･野方→羽田空港のリムジンバスって
早朝３便のみかよ。使えねぇ～
400:NASAしさん
03/06/14 15:49
基本的には、公共交通機関の方が安全。
タクシーだと雲助がおりアブナイ。
サンフラン：バスでＣＯＬＭＡに行きバート
バス（無料）でＭＩＬＬＢＲＥＡに行きキャルトレイン
ダレス：バスでＷＥＳＴ ＦＡＬＬＳ ＣＨＵＲＣＨに行き地下鉄
リーガン：地下鉄
ヒースロー：地下鉄
成田：ＪＲ
テーゲル：Ｎｏ９バス
401:ＮＡＳＡしさん
03/06/14 15:56
台北ＣＫＳはホテルの送迎、バスは乗った事無い
402:ＮＡＳＡしさん
03/06/14 17:27
２ヶ月の潜伏スマソ。
社会人になってから滅多に旅行できないんで、なかなかレス付けられず。
それでも旭川と鹿児島には行きますたが（ｗ
旭川空港は裏道を使えば駅前から２０分で着く事が判明。
くれぐれも道警のネズミ取りには気を付けるように。
>>388
どうせ今までのグリーン料金はシートリクライニング機能料金だったんだし。
普通席を通常の２×２ロマンスシートにしちゃったら、グリーン料金を取りきれなくなったんじゃ？
まぁ、どうせ特急料金だけでも十分ボッタクリだから俺はバス利用だけど。
>>395
そのくらい自分で調べれば分かるだろうに。
ほれ。
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
蛇足だけど、特急券ではなくライナー券と呼ぶらしいな、京成は。
>>397
以前１回だけ深夜の新宿行きに乗った事があるけど、その時は汐留で降りて霞ヶ関で再度乗ったね。
以前、成田行きのバスに乗った時も大井南で降りて大井で乗るなんて事もあったし、バスって高速料金の使い方が贅沢。
まぁ、中にはケチな会社もあるらしいけどね。