10/02/05 21:43:45 lpmEfKHf0
このスレも寂しくなったので、博多駅と井筒屋の関係を私なりの述べてみます。
経営不振の井筒屋を支援するとしたら、JRか高島屋阪急ホールリング？
高島屋と阪急は2010年に統合される事が、決まってます。井筒屋を高島屋が
支援する事で小倉～博多間の客を取る事ができる。
JR西日本がやってるように大阪駅に三越（博多駅、阪急に該当）、京都駅（井筒屋
、高島屋に該当）というような形になるのが理想と思う。
京都～大阪間は神戸～大阪間と違い、結構離れてる。新快速で30分、特急で40分
と条件が似てます。
又、北九州方面も結構JR通勤者が多いのは馬鹿にできません。
JRと組む事によりポイントを共通化し、通勤客を囲い込む事ができると思います。
博多、小倉のオフィス街、黒崎の工業地帯の通勤者を取り込める。
区間は小倉～黒崎～博多～二日市。博多～飯塚～直方～黒崎～小倉。
博多～唐津、小倉～中津、小倉～下関と通勤者が多いほとんどのエリアを
取り込む事ができます。
国鉄時代は門鉄（北九州）が九州の中心だったので、JR九州と阪急高島屋が
井筒屋を買収なんて事があるかもしれません。なんらかの動きはあるでしょう？
そうなると、少なからず天神に影響します。京都では河原町のビブレと阪急が
閉店に追い込まれた。札幌では丸井今井が潰れた、その後の動きも不透明？
名古屋では松坂屋が大丸に吸収された。丸栄は瀕死状態？
井筒屋を何処が支援するかで、博多駅ビルの成功が決まると思います。