08/05/11 21:53:50 tGp6Yz4U0●
前スレ
☆ 広島メトロポリタンジャーニー42 ☆
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
2:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/11 22:56:25 GMiRq8hC0
>>1
乙
3:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/11 23:09:06 K6GLylp0O
鉄ヲタ自重せよ
4:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/11 23:20:37 gQ0sxr3e0
>URLﾘﾝｸ(blog.umehara-train.com)
>↑
>これ見たら間違いなく、広島電鉄＜＜＜＜仙台市営地下鉄だなｗ
>
> 広島電鉄 仙台市営
>１日の輸送力 １５７１３ ５４４１３
>事故件数 ９件 １件
>営業損益 ４億 １３億
>職員数 ６０３ ４０３
>平均給与 ３９万 ７０万
>
>国内最大の路面電車＜＜＜＜＜国内最弱の地下鉄ｗ
>アフォか。。
とても信じられません。非常にショックを受けました。ただ泣くだけです。
5:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/11 23:25:41 HZq7ZVNyO
>>4
公務員はやっぱり給料が良いねぇ。仙台はゴミ有料化になる訳だね。
6:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/11 23:35:55 3Ih+ohgC0
>>4
ネットでググった限りではずいぶん違うな。
＜ひろでん 年度不明＞
URLﾘﾝｸ(www.techno-net.com)
>運輸概況ですが、輸送人員、これは鉄道が2072万人、1日平均57000人、軌道は
>4487万2千人、1日12万3千人、合わせまして6559万2千人で18万人というふうにな
>っております。この6500万人という数字はこの近辺で申しますと、北大阪急行と神
>戸電鉄、山陽電鉄さんあたりとだいたい同じぐらいの年間の輸送人員です。
＜仙台市営地下鉄 平１８年度＞
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.sendai.jp)
>１８年度の乗車人員は，５８，６０９千人（一日平均１６０，５７３人）と前年度に比較し
>て３３５千人，０．６％の減となり，乗車料収入は１１０億８千８百万円と前年度に比較
>して１億６百万円，０．９％の減となりました。
7:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/11 23:43:21 3Ih+ohgC0
>>4
そもそも軌道線だけで計算してるんだな。
8:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/12 00:17:49 IZ9vLDKpO
>>7
なるほど、あんなにワラワラ人がいるのに妙に少ないなと思いましたが、そういう数え方していたのね。
9:えかろ～て☆ひろしま ◆32uxc7TWWU
08/05/12 00:43:01 VMGtsi/Z0
↓前スレに書いちゃいましたねｗ 転載しときます。
気づいたらもう次スレですか・・・乙でございます。
本来ならFFの画像でもうｐするところですが・・・画像を楽しみにしていた住人さん申し訳ありません・・・
実は海外旅行に行っていて、今日帰国したところです。
率直な感想ですが、外国人から「広島は美しく素晴らしい街」と高い評価をいただける理由を垣間見た気がします。
GW期間中はカープ好調→平日は不調→今日は篠田初勝利と波がありますね。
サンフレは仙台に惜敗したものの、今日も勝利を収めるなど順調のようです
10:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 04:59:08 G9P3iqtv0
↓↓これらは無視ですか？？ 都合の悪い部分は無視ですか？ そうですか。。。
■営業キロ
広島電鉄市内軌道線「19.0km」、仙台市営地下鉄「14.8km」
■旅客輸送密度(1km当たりの平均旅客輸送人員)
広島電鉄「1万5713人」、仙台地下鉄「5万4413人」
■営業損益（年間黒字額）
広島電鉄「4億1442万3000円」、仙台地下鉄「13億230万2000円」
■職員数
広島電鉄「603人」、仙台地下鉄「403人」
■1カ月の平均給与
広島電鉄「39万1226円」、仙台地下鉄「70万862円」
■年間運転事故頻度
広島電鉄「41日に1回発生」、仙台地下鉄「366日に1回発生」
11:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 05:09:15 G9P3iqtv0
国内最弱の仙台地下鉄相手でこれです
仙台地下鉄の経済効果４０００億円弱（国交省調べ）も含めると路面電車は目も当てられません
12:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 06:06:49 5oCQXxcx0
１年で８０億円も赤字だってよ
URLﾘﾝｸ(www.ic-net.or.jp)
13:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:01:42 G9P3iqtv0
>>12
１３００億円の国庫補助金と地方交付税が使われたことがスルーされてますが、それは無視ですか？
年間２７０億円の経済効果は無視ですか？ ※国土交通省「鉄道プロジェクトの費用対効果分析マニュアル９９」に基づく
もちろん貴方は広島都市高速や新球場、護岸整備なども猛反対なんでしょうね
都市高速は大大大大大赤字だから絶対に必要無いですね
14:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:05:57 Jyea709GO
>>13 調子に乗るなやカス
15:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:11:02 rQ6lvVegO
広島の成長を阻害するだけの広電厨は出てけ。
バカすぎて話しにならん。
16:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:15:13 TYGNWCmiO
>>13
いまの時代、そんな補助金が出るわけないだろ！アフォかと。
仙台は運がよかったんだよ。広島は独自路線でいくしかないだろ。
17:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:20:20 +z40xvH80
>>13
そんなに税金が無駄遣いされるなら道路の方がマシだな
18:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:21:01 G9P3iqtv0
何千億円もかかる宇品沖埋め立ても西飛行場も二葉の里バスセンターも大大大大大赤字だから必要ないですね
尾道松江道路も西広島バイパス延伸も可部バイパスも東広島バイパスも大大大大大赤字になるので必要無いですね
道路建設は別とか意味不明なレスは要りませんよ
19:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:23:38 TYGNWCmiO
>>18
ひろでんがあるから、いらんだろ→終了
20:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:30:44 G9P3iqtv0
広島港あるから、埋め立て新広島港いらんかっただろ
広島空港あるから、西飛行場いらんだろ
バスセンターあるから、第二バスセンターいらんだろ
下道あるから高速いらんだろ
終了
21:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:32:13 2lXmTxLz0
こんなところで地下鉄だ!、と叫んでも何も変わらないからね。
22:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:32:14 +z40xvH80
なんでID:G9P3iqtv0こんなに必死なん？
23:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 07:41:41 G9/512Tw0
>>19
ひろでんはいらんだろｗｗｗ
24:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 08:03:17 8qFiThk7O
おおー、えかろーてが居る！
海外行ってたのか
ホモじゃないけど心配したぞw
25:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 09:12:09 WssOaI1O0
>>20
○山の鼻くそ男かな？広島が嫌いならここに来なければいいのに。
そういえば、○山出身の鳥取前知事が道路特定財源にやけに反対していたが、あれもヘンだったな。
広島が気になって、朝の４時ごろからパソコンをいじっているのか？可愛そうに、きっと病人。
26:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 09:39:02 Jyea709GO
>>25 禿同
○山かどうかはわからんが、KYな病人であることはガチｗ
>>ID:G9P3iqtv60
早く行ってこい。もう病院開いてるだろ
保険証ないのか？ｗ
27:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 13:35:35 XguYlSQn0
そいつは広島を中傷することしか生きがいの無いバカ山人ですよｗｗｗ
28:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 13:46:07 edQ9XNDkO
まだ地下鉄厨が粘着してるのかよ
いい加減鉄板に帰れっての
29:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 14:52:55 LafDcSl2O
低能力者ばかりだな
地元として恥ずかしい
広電はこんな低能力者ばかり雇い入れてるのか…
30:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 15:54:03 0vgKIyYk0
広電信者気もい・・・
31:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:28:05 rQ6lvVegO
>>16
収支計画が通れば予算もおりるだろ。
昔みたく無茶苦茶の水増しは厳しかろうが。
32:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:29:36 RgscVZD80
地下鉄厨は周りの人間が全部敵に見えるみたいだな
そろそろ広島に地下鉄は必要だスレでも作ったら？
友達沢山集まるよ
33:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:44:01 lYHeh5W6O
広島人の地下鉄コンプレックス物凄いな！
34:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:44:46 rQ6lvVegO
地下鉄と言うより都心部地下線のＬＲＴをみんな望んでるのに
広電厨は何が不満なんだ？
35:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:46:56 0vgKIyYk0
>>34
それは違う
広島駅-都心に定時制と速達性のある軌道系を望んでいるだけだ
それがたまたま地下鉄だったり、アストの地下or高架によるものだったり、広電の地下化だったりするだけで
36:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:49:06 edQ9XNDkO
みんな望んでるってｗ
37:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 16:56:38 rQ6lvVegO
まぁ地下鉄の新線なんか金かかるし今更無理だ罠。
それよりも今あるインフラのアストラムや広電の地下線で速達性上げてくれれば誰も文句ないわけで。
38:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 17:08:09 mMnX0Z1BO
地下鉄厨＝以前の高層ビル厨だろ
西飛行場厨でもあるようだが
39:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 17:23:29 XguYlSQn0
地下鉄なんて絶対に有り得ないし、西飛行場もなくなることはあっても
復活する可能性なんて１００％無いんだから。
いつまでも年寄りの繰り言みたいにグズグズ言うなよ。
40:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 17:38:03 jinlhbei0
>>37
地下だろうと路面だろうと八丁堀や紙屋町への移動自体が面倒。
駅前に都心を移せば問題は解決するんだよ。
41:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 18:10:54 TYGNWCmiO
広電の一部地下化または高架化には大賛成。お金さえあればねぇ。
42:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 18:13:42 YgfMfKQ10
50席小型ジェットの着陸料は通常22,000円だが、
広島西ー羽田については、県が3倍の66,000円に設定している。
異例の高額設定で、参入する航空会社はまず無い。
43:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/12 18:26:27 IZ9vLDKpO
>>42
酷いなぁ。西飛行場ならばリムジンバス代くらいで実家帰れるのにな。
44:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/12 18:54:55 IZ9vLDKpO
やべえ日本語変だった。リムジンバス代くらいのタクシー代ね。
45:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 19:05:36 9ifn18f+0
２００８年 広島県 東大・京大・国公立医学科合格率
--.－－－－－｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜
--.－－－－－｜--数｜-京｜都｜医｜計｜合.-｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院｜-184｜-32｜17｜35｜84｜45.7｜
02.△広大福山｜-203｜-19｜19｜18｜56｜27.6｜
03.△広大附属｜-200｜--2｜15｜19｜36｜18.0｜
04.◎Ｎ Ｄ清心｜-183｜--5｜-7｜17｜29｜15.8｜
05.◎修道高校｜-290｜--4｜-5｜15｜24｜8.28｜
06.◎広島なぎさ |-196｜--3｜-2｜-3｜-8｜4.08｜
07.◎福暁の星｜-152｜---｜--｜-6｜-6｜3.95｜
08.★県立広島｜-223｜--4｜-3｜--｜-7｜3.14｜
09.◎近大東広｜-204｜--1｜-1｜-4｜-6｜2.94｜
10.★基町高校｜-346｜--3｜-4｜-2｜-9｜2.60｜
11.◎英数学館｜--80｜---｜-1｜-1｜-2｜2.50｜
12.◎近大福山｜-181｜---｜-1｜-3｜-4｜2.21｜
13.★尾道北高｜-238｜--1｜-1｜-3｜-5｜2.10｜
14.◎広島城北｜-274｜--1｜--｜-4｜-5｜1.82｜
15.★呉三津田｜-228｜---｜-1｜-3｜-4｜1.75｜
16.◎女学院高｜-214｜---｜-1｜-2｜-3｜1.40｜
17.★舟入高校｜-314｜---｜-2｜-2｜-4｜1.27｜
18.★誠之館高｜-314｜---｜-1｜-2｜-3｜0.96｜
19.★尾道東高｜-231｜--1｜-1｜--｜-2｜0.87｜
20.★府中高校｜-241｜---｜--｜-2｜-2｜0.83｜
46:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 19:13:42 ixles+ar0
広電厨＝以前の廃墟厨だろ
紙屋町交差点厨でもあるようだが
47:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/12 19:16:17 IZ9vLDKpO
>>45
えっ？僕の母校が東大２人？？？えっ？
９０年代は毎年２０人前後行ってましたよ？？
48:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 19:38:43 TYGNWCmiO
広電、過去最高益だとよ。電車に投資しろよな！
49:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 19:49:46 iiMNEyDf0
今日の、富山の路面電車が日経に載ってたよ
公有民営で軌道と車両は市がお金をだし、運営は私鉄がやる上下分離方式
しかし、人口４２万の富山と人口１１６万の広島じゃ違うっしょ？
広島も地下鉄作れよ、と札仙福の仲間が呼んでますよ。
50:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 20:10:34 i8Hz5g1X0
札幌、仙台、福岡にあって広島にないもの
それは、旧帝国大学と地下鉄
せめて地下鉄くらい作れよ、技術的に何の問題ないんだから
51:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 20:29:10 lYHeh5W6O
ＴＶ東京系の放送局もないよね？
52:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 20:40:02 Jyea709GO
はいはい地下鉄地下鉄
53:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 20:51:45 i8Hz5g1X0
>>51
テレ東系は仙台もないよね
54:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:09:01 hsjG3wmU0
広島に地下鉄作ってもいいけど、アストラムの赤字を解消してからだなｗ
55:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:19:21 nIXC6aSF0
>>51
広島には開局予定なんじゃなかった？
56:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:22:01 tMM/u8Pt0
943 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/05/11(日) 22:49:
>あそこの人たちは基地外が多いからそっとしておいたほうがいい・・・。
>無いものを煽られると牙むいて噛み付いてくるのがお国板。
あらあら。
57:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:27:02 yQvaygCa0
広島は高層ビルが多く高密度の都市だから地下も有効利用すべきだろ。
ハコが高密度でも交通がしょぼかったら意味ない。
58:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:33:00 yQvaygCa0
750 ：名無し＠良識派さん：2008/05/11(日) 23:29:04
スレ違いで本当に申し訳ありませんが、とても興味深いblogを読みました。
広島の路面電車ｖｓ仙台市営地下鉄についてです。これを読めば、地下鉄が
いかに路面電車（≒ＬＲＴ）より優れているかが分かります。東西線を否定するために、
地下鉄のネガティブな情報ばかりが流されますが、語られない真実がここにあります。
必読のblogです。
URLﾘﾝｸ(blog.umehara-train.com)
広島電鉄 仙台市営
>１日の輸送力 １５７１３ ５４４１３
>事故件数 ９件 １件
>営業損益 ４億 １３億
>職員数 ６０３ ４０３
>平均給与 ３９万 ７０万
752 ：名無し＠良識派さん：2008/05/11(日) 23:46:42
>>750
LRT推進派の言ってることは、前からおかしいとは思っていたよ。
大量輸送に向かない危険な交通インフラを選択しなくて本当に
よかった。目先の節約でもっと大きな損失を被るところだったね。
753 ：名無し＠良識派さん：2008/05/12(月) 03:34:26
中国地方某政令市の
都心公共交通の末期症状みれば使えなさは判る。
道路事情の違うＥＵ引き合いに出そうが、横文字名称で呼ぼうが、
路面電車は全国の先進自治体が高度成長期に捨てた物ですよ。
59:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:36:28 mYISLVpV0
>>58
この>>750の輸送力は、ひろでん軌道線のみの数（宮島線含まず）。
ところが職員数は鉄道線も含めた人数になってるはず。
そもそもデータが恣意的。
60:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:40:55 yQvaygCa0
↑
広電厨はメトロポリスレのコピペ貼られてこんなん言われて悔しくないのか？
まぁ自分は仙台人の言い分は当たってるから悔しいというより情けない気持ちが大きいですけどね。
他の主要都市が次々に捨て去ったインフラ。衰退中の小中都市が導入して再度見直され鼻高々の広電厨。。
なんかね・・・もう馬鹿かと・・・。
61:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:43:04 G9P3iqtv0
>>59馬鹿？
逆に郊外線（宮島線）入れた方が不利で
市内線限定の数字だから広電有利
でもこの惨敗が物語るのは 使えない汚物ということ
62:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:44:13 mYISLVpV0
>>61
＜ひろでん 年度不明＞
URLﾘﾝｸ(www.techno-net.com)
>運輸概況ですが、輸送人員、これは鉄道が2072万人、1日平均57000人、軌道は
>4487万2千人、1日12万3千人、合わせまして6559万2千人で18万人というふうにな
>っております。この6500万人という数字はこの近辺で申しますと、北大阪急行と神
>戸電鉄、山陽電鉄さんあたりとだいたい同じぐらいの年間の輸送人員です。
＜仙台市営地下鉄 平１８年度＞
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.sendai.jp)
>１８年度の乗車人員は，５８，６０９千人（一日平均１６０，５７３人）と前年度に比較し
>て３３５千人，０．６％の減となり，乗車料収入は１１０億８千８百万円と前年度に比較
>して１億６百万円，０．９％の減となりました。
63:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:49:02 TYGNWCmiO
>>60
ぜ～んぜん悔しくない。路面電車は観光資源も兼ねるから。穴を走る地下鉄なんて面白くもおかしくもないw
64:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:53:49 WA5XbUHe0
路面電車が観光資源ｗｗｗ
長崎にも熊本にも鹿児島にも松山にも高知にも
あの岡山にも走ってる
全国どこにでもある路面電車が観光資源ｗ
バ○もほどほどにねｗ
65:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:56:02 G9P3iqtv0
>>58
そもそも
あんなオモチャトロッコで大量輸送なんて絶対無理
オモチャのくせに人身事故は人一倍に多いし
駅に人が居ないのに鉄道職員が大杉
あまりの無能会社ぶりにもうアホかと
タクシー事業やゴルフ場事業も何をやっても潰してばかりなはずだよ
ここでマンセーするしか脳が無い
こんな無能者達を真っ先にリストラしろよ
66:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:59:27 WA5XbUHe0
毎年一人はお年よりを引きずり殺してるしね
67:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 21:59:43 dTy6V7MeO
カッペずん台必死ですね
68:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:01:16 edQ9XNDkO
そうとう広島電鉄に私怨があるみたいだな。
尋常じゃない粘着だ。
69:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:01:31 TYGNWCmiO
>>64
かつて路面電車を廃止した時代とは国の方針が180度転換したから何を言っても無駄だがね。
かつて国に押し潰された路面電車が、今度は国に支えられる側に回ったんだ。
70:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:04:17 FnhT7yFZ0
仙台は終了。人口も減りはじめたし。
71:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:05:08 lYHeh5W6O
カープとボロ電は広島の誇りじゃ！
72:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:08:31 yQvaygCa0
>>58のコピペの元ネタは↓スレからだから。
仙台すげー良かったよ ３２
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
まぁ広島クラスで路面電車じゃ力不足もいいところだろう。
ちょっと走ったら電停で停車。発車もつかの間、赤信号で停車。
信号が青に変わりようやく発車しようにも交差点からの右折車両が軌道上に取り残されて加速出来ず。。
ましてや土地もなく再開発で高層ビルがバンバン建つ広島市で。
もう広電に足引っ張られるのは嫌です。
73:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:08:48 Ld7aJl1a0
URLﾘﾝｸ(www.areev.org)
LRTには政治的な動きもある。これは強い。
74:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:09:57 WA5XbUHe0
非路電の社員さんは今日も元気ですｗ
75:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:10:41 Jyea709GO
結局おしゃべりしゅんが野郎とその丁稚らか・・・
76:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:11:04 yQvaygCa0
>>73
大都市は色んな人がいるからな。
中には路面電車を復活させようとする変わり者も出てくるさ。
77:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:14:20 yQvaygCa0
>>65
馬鹿と広電は使いよう。
市の予算から切り離された安い労働力だし広島駅～都心部辺りを地下化して
バンバン過密ダイヤで走らせれば仙台市営なんかよりはよっぽど便利な乗り物にも化けるとも言える。
78:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:16:50 TYGNWCmiO
>>73
知らぬところで話はずいぶん進んでるねー
地域公共交通活性化法の仕掛け人ぽい。ＬＲＴが旬であることがよくわかる。
79:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:20:30 yQvaygCa0
>>63
＞穴を走る地下鉄なんて面白くもおかしくもないw
おもしろいから路面電車なのか？ｗ
俺は都市経済を停滞させる広電が面白くないぞｗ
80:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:23:06 G9P3iqtv0
>>73
大都市は大量輸送と中量輸送とそれらに＋αで低量輸送のLRTと選択支を増やすだけだから
そういう考えが出るのもわかる
メイン輸送をLRTにしようとする都市は皆無（富山岡山などの田舎は除く）岡山は地下鉄も同時研究してるが
81:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:25:54 FnhT7yFZ0
とはいえ、仙台人で知ってる人はみんないいやつだし、ここで仙台出すやつは
無知な○○人だと思うわけよ。
仙台の人でうまく考察してる人がいるんだが、ここで地下鉄とかJRで煽ってるやつは
一読してみろよ。
URLﾘﾝｸ(sendai-watcher.cocolog-nifty.com)
これは路面電車について。
URLﾘﾝｸ(sendai-watcher.cocolog-nifty.com)
これはJRについて。
ここで仙台出してるやつが、実は行ったこともないらしいのがよくわかるねw
82:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:27:00 yQvaygCa0
いろいろ耳が痛くなるような事も言ったがＬＲＴが嫌いじゃないんだよ。
アストラムでも広電でも良いから広島駅→都心部の速達性をクリアさえすれば問題ない。
グリーンムーバーもMAXもデザインは嫌いじゃないし料金の精算方も簡単でいい。
アストラムも定時制に優れいい乗り物だ。
ただ駅や都心部など拠点間交通がショボイ事がネックなんだ。
83:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:34:46 dV6NNaYq0
仙台なんかの糞田舎に地下鉄なんかいらんのや！
84:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:35:30 G9P3iqtv0
>>81ブログ（大笑）で反論
岡山人レベルか・・・
>>82
そうそう欧州の様な地下LRTや高架LRTで整備すれば
LRVでもしょうがない位の気持ちは皆あるよ
85:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:36:02 yQvaygCa0
駅前通りへの移設＋地下化で速達性向上。
最初は稲荷町まで整備し順次都心まで延伸。最終的には鷹野橋付近、十日市付近まで地下線を整備。
新線整備と違って従来の広電利用者が他所に逃げることも無く収支は読みやすい。
やれ。
86:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:37:53 yQvaygCa0
>>84
広電の他にもアストラム延伸という手もあるし。
87:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:44:43 dV6NNaYq0
広電は観光資源だからな。地下鉄作ったら誰も広島に来なくなるだろ
88:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:47:20 Cafrof2z0
●乗客への負荷で成立しているのでは
こうしてやぶにらみ的に見てみると、環境に優しいことは事実だとしても、人に優しいとは言えません。
広電の経営成績は確かに良好ですが、それが乗客もハッピーなwin-winの関係とはいえません。いくら環境負荷が低くても、乗客の負荷が高いのでは、胸を張れないでしょう。
あるべき設備、輸送力を整備しないで多くの輸送量を捌いていて儲からないはずがないのです。
そう考えた時、広島の都市圏、都市内交通のあるべき姿として現状がベストなのか、トラムを機軸に据えることの是非から見直す必要があるのかもしれません。
そして、需給のバランスが崩れている状態での運営をお手本に出来るのかどうか、他都市の取り組みもまた問われるのです。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
89:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:50:38 FnhT7yFZ0
>>84
ブログだろうが何だろうが、論と反論は中味次第。中味読んだのか？おまえ字読めるか？
90:伝説のMr.三流大 ◆N/ceVVcFfc
08/05/12 22:53:41 JQmC15/A0
このスレも岡山スレ化してきたな。
乙
91:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:55:33 r672yqG10
>>81
それはここにいる大抵な人が知ってるブログじゃないか？
路電の極一部の優位性を絶対的に論じる輩には俺は辟易してしまうねえｗ
地下鉄にも路電にも優位性と劣位性が混在するのは当たり前じゃん。
国交省が現時点で路電をもてはやすのはそれが安上がりだからに過ぎないだろ。
その街の将来を確約した話じゃない。大都市には地下鉄…これ常考ｗ
広島が地方中枢大都市を自認し、他にも認めさせるには地下鉄…
百歩譲って広島駅から紙屋町八丁堀間の大量輸送機関が必須だし、
これを阻害する勢力は広島にとって百害あって一利なしだろうねｗ
極端な話、合理性を捨てた時点で中枢都市として失格だろうと思うよ。
92:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 22:57:34 H0J07Xrz0
別に無理して地下を走らせる必要も無い。
高架でいいよ、高架で。
定時性の確保は絶対条件。今の広電は論外。
93:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:01:10 9DedBdAS0
駅から都心までは何か手を打たなきゃという点では、皆一致してるようだね。
広電の地下化か高架、それとも地下鉄とか、
でも一番の問題は、市・県・広電・経済界に熱意が少しも見られない事じゃね？
水面下で協議とか調整とか研究とかマジにやってるなら自然と市民に分かるはづだろ。
仙台や福岡市を引き合いに出すと、ムカっと来る人は多いが（おれも）、市も県も政財界も
無気力というしかない。
94:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:07:33 cRogpQOl0
ちぇっ
何か地下鉄煽りのせいで出づらい雰囲気なっちまったななんか…
仙台の地下鉄は便利だけど高いから泉行く時くらいしか使わないんだよこれが
95:桃太郎魂
08/05/12 23:23:09 w+SmZQSd0
ふっふっふっふっふっ・・・・
96:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:25:03 r672yqG10
>>92
その通り。
広島は東京から空路でも陸路でも定時性が確保されていない陸の孤島。
広島の人間にはこれがどうにもわからないらしいｗ
果ては「穴を走る地下鉄なんて面白くもおかしくもないw」って、
ビジネスマンにとって訳のわからない主張が臆面もなく繰り広げられる
絶望的な田舎モンがいる地域なんだよねｗ
97:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:25:18 w+SmZQSd0
アー－－ーーはっはっはっは!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
俺だよ、おれ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
諸君のアイドル!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
モモタローだよ～～～～～～～～～～ん
98:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:31:53 w3iDogu60
モモちゃん元気してたかえｗ
たまには、楽しいネタでも投下してｗ
99:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:32:24 G9P3iqtv0
＞＞87 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 22:44:43 ID:dV6NNaYq0
＞＞広電は観光資源だからな。地下鉄作ったら誰も広島に来なくなるだろ
は！？広島の観光客の目的が広電？？
というか
ちんちん電車が珍しくて乗りたいなら
九州→熊本・長崎・鹿児島
四国→高知・松山
中国→岡山
近畿→阿倍野・堺・滋賀
北陸→福井・富山・射水
中部→豊橋
関東→荒川
東北→なし
北海道→函館
に行けばちんちん電車いくらでも走ってるだろ
広電で招致出来るとすれば東北人ぐらいだな
100:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:38:30 w+SmZQSd0
見ましたよ、見ましたよっ、待つ駄の新しいミニバンっっっつつつ!!!!!!
狭島で映らない「テレビ東京」系のテレビせとうちでっっっっつつつ!!!!!!
ぶっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはははははのは～～～～!!!!!!!!
なんですか、あの不細工な顔は????それに、イメージキャラの
劇団ひとりさんが奇声上げて紹介してましたよっっっっつつつ!!!!!!!!!!!!
何でも名前は「ビオランテ」だそうですねっっっつつつ!!!!!!!!!!!!!!!!
冗談のようなフォグランプの長さに、まるで70年代のような三角窓、
みすぼらしい内装に無駄な車高!!!!!!!!!!!
すっ素晴らし･･・・・・・・・・・・・過ぎるっっっっつつつ!!!!!!!!!
こんな走るアメリカンジョークの様な車が果たして売れるんでしょうか?????
難しいと思うけどな～～～～～～～。
ズバリ申しましょう。こんな人おちょくったような車が、売れる訳が
ありませんっっっつつつ!!!!!!!!!!!!!
今後この車は待つ駄を滅亡させますよきっと!!!!!!!!!!!!!
あ～～～～～～はっはっはっはっは!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
101:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:40:30 iYXTgBkv0
>>100
もうすぐ黄色い救急車が来ますからね。お部屋でいい子で待っててね。
102:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:40:55 2cRPAHuR0
>943 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/05/11(日) 22:49:
>あそこの人たちは基地外が多いからそっとしておいたほうがいい・・・。
>無いものを煽られると牙むいて噛み付いてくるのがお国板。
103:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:44:18 r672yqG10
>>99
全くその通りでここにいる一部の広島人の幻想には俺も呆れ果ててしまうんだよね。
もう説得する気力も失せる感じｗ
さっき上で「東京から」って書いたけどこれが東京限定に見えると不本意だから
もう一度書くと広島は中四国地方の中でも山口岡山高松以外、
事実上定時性が確保されていない陸の孤島だねｗ
一言で言って危機感がないんだよｗ
104:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:51:13 edQ9XNDkO
「自分だけは全て分かっています」
105:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:52:45 cSLq0cL80
>>103
>もう一度書くと広島は中四国地方の中でも山口岡山高松以外、
>事実上定時性が確保されていない陸の孤島だねｗ
>一言で言って危機感がないんだよｗ
山口岡山高松以外、事実上確保されていない定時性ってなんだ？
なにに対する危機なのかがわからん。
106:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:53:44 r672yqG10
>>105
それが君の限界としか言いようがないねｗ
107:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:55:52 8PTcp8BJO
ID:r672yqG10ってこの４月に上京したおのぼりさんだろ
俺も東京に出たばかりの頃、こいつみたいな時期があった
108:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:58:41 r672yqG10
>>107
残念ながら俺は君より遥かに在京歴が長いだろうねｗ
109:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:59:22 r672yqG10
広島を思っての苦言と思ってくれ。
110:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/12 23:59:23 G9P3iqtv0
かつて、九州博多の田舎漁村が大広島を超えるはずが無いといったような余裕風がそうだったように
今もド田舎岡山が広島を越えるはずが無いといった余裕風が危ない
戦後の広島は危機管理が足りない平和ボケに陥っている
111:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:02:40 Z2UJdto60
ID:r672yqG10が、自分の私財をなげうって市に地下鉄建設資金を寄付し、
たる募金でも始めれば、認めてやろうｗｗｗ
112:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:05:36 Bd91/AVWO
金食い虫の地下鉄はノーサンキュー
高架でいいよ
113:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:06:04 6tqhBhKw0
>>111
若干なりなら良いよｗ
新球場の時も寄付したし…地下鉄もしくは大量輸送機関の高架建設のためなら
100万ぐらいなら寄付する。
114:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:07:17 6tqhBhKw0
IDが変わっちまったｗ
115:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:10:16 T/GvfNgB0
ID:r672yqG10っておのぼりさんなんだ。
どーりで上から目線の割に広島の香りがするわけだ。
>広島を思っての苦言と思ってくれ。
広島思いのあなたには東京は似合いません。
いつまでたってもおのぼりさんですよ。
仙台か岡山くらいがちょうどいい。
116:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:15:34 6tqhBhKw0
>>115
そんな低レベルな煽りでしか反論出来ない可哀相な人としか思えないね～ｗ
117:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:17:32 sAUiNoNW0
>>115
岡山人は来なくていい
>>113
俺も広島のためなら寄付していい
それか大金があれば某電鉄を買収して広島の為のインフラに再生させる自信がある
俺じゃなくても誰でも出来そうだけど
118:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:18:15 3OEUPhlJ0
思ってくれなくてもいいけど，確定申告した？
119:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:20:01 9x4NlS2nO
てか広島に住んでないなら広島のことに口出すなよ
地下鉄なんか作ったら広島の財政はどえらいことになるわ
120:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:21:10 6tqhBhKw0
会社員だけどちゃんとしたよｗ
それが何か？
121:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:22:24 3OEUPhlJ0
あ，そう。ありがとう。
122:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:22:30 hPLkLjDS0
韓国人歌手が原爆をネタにプロモーションビデオを作製してるぞ・・・・・
まるで岡山人のようだ。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
123:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:23:52 6tqhBhKw0
>>119
「排他的」て言葉がここに極まるって感じだねｗ
124:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:27:55 ku9DmdxF0
100万円では地下鉄は作れませんよｗ
125:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:28:20 9x4NlS2nO
>>123
いやいや、自分だけは全て分かってます的な立場で
ゴチャゴチャ言ってるあんたの方が排他的でしょ
126:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:29:04 3OEUPhlJ0
そう。
２chのしかもお国板なんで，それでいいよ。
127:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:29:37 6tqhBhKw0
>>124
当たり前だろうにｗ
個人個人の覚悟の話をしてるのｗ
わかってないだろｗ
128:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:32:08 ku9DmdxF0
だから、あなたのような人はごく少数派で、
たとえあなたが１００万出すと言っても、地下鉄はできませんｗ
129:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:33:01 3OEUPhlJ0
こんなところで，覚悟を表明しなくてもいいよ。
そんなに必死な場じゃないし。
130:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:34:41 9x4NlS2nO
まぁ100万円で鉄道模型買って公園で穴掘って走らせたら
地下鉄病も少しは落ち着くんじゃないの？
公園で遊んでる子供たちもきっと喜ぶだろう
131:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:36:25 SnnjIPAt0
↑広電社員自演3連発ﾜﾗﾀ
132:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:36:33 sAUiNoNW0
インフラの話を阻止する広電社員と岡山人がウザいな・・・
広電社員と岡山人の頭の中身は紙一重
133:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:37:46 6tqhBhKw0
勝手に地下鉄に限定しなけりゃ良いだろうに…。
大量輸送機関で良いんだからｗ
>>92の言う通り高架で良いんだよ。
問題は定時性と大量輸送の確保。
134:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:38:47 sz0HC4Cj0
>>130
>まぁ100万円で鉄道模型買って公園で穴掘って走らせたら
危機感を持った結果w
自己満足にはなるけど地上を走らないから余り喜ばないと思うよ。
135:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:38:47 9x4NlS2nO
広島を財政破綻させようとするい地下鉄厨と岡山人がウザいな・・・
地下鉄厨と岡山人の頭の中身は紙一重
136:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:40:55 ku9DmdxF0
１００万円寄付する人が、１万人集まって、やっと、市民球場の地上部の建設費が賄える。
地下鉄は....まだまだゼンゼン足りないよｗ
維持費も出ないよｗ
そう言えば、寄付してでも３００ｍ高層ビルを建てたいとか言ってた妄想岡山人がいたなｗ
137:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:42:40 sz0HC4Cj0
広島の人って岡山を意識してるね。
存在を認めてるって証拠だね。
138:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:43:24 6tqhBhKw0
>>136
一体どういう計算なんだ？
139:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:43:51 sAUiNoNW0
オオタとハジメは紙一重
どっか池
140:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:47:51 EuqD9GHL0
>>138
深く考えるな。実害が無いならどうでもいいことだ。
141:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:53:27 6tqhBhKw0
>>140
そうだな。
アホらしいから寝るわ。
142:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:54:20 sAUiNoNW0
オオタ乙ｗ
143:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 00:54:35 HVQMNuc80
>>利権争いしかない議会で福山市よくなるのか？
そんなもんだろう。
144:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:03:13 4xHMvdyBO
２キロ弱の距離を移動するのに20分近くかかる路面電車
富山と並び称されて鼻高々
国に田舎認定されただけなのに「チン電は国策」だってw
145:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:08:18 4s0gOVWa0
もう、アストラムラインの車両に車輪引っ付けて広島駅から山陽本線を走らせて、
白島からタイヤ出して合流、乗り換え無し、定時制確保。
知らんけど、サイズ違っても何とかなるだろ。
で、紙屋町から年間数mでも八丁堀(広島駅方面)にむけて穴を掘る。
これでいいだろう。
146:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:18:01 4xHMvdyBO
博多駅に降り立って、目の前に地下鉄乗換口でなく
天神経由西新行き路面電車なんてものがガタガタ走ってたら
みんなどう思うだろう
147:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:21:26 4xHMvdyBO
ちなみに終点西新まで30分強かかると思いますが、何分かかるか正確には分かりませんﾜﾗ
148:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:26:38 SBX7ZU8IO
20分かかりそうなら20分前に動く。
30分かかりそうなら30分前に動く。
それが社会人だよ馬鹿ｗ
149:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 01:28:59 4xHMvdyBO
>>148
そーなんだガンバレー(◎‘ｖ’◎)♪
150:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 02:36:31 hPLkLjDS0
ちょっとおまえら話がそれるが、
久々に広島高速の状況を確認してみた。
広島高速2号線 平成21年度末までに全通
広島高速3号線 宇品～吉島が平成21年度末までに開通
広島高速5号線 平成24年度末までに全通
広島高速3号線 平成25年度末までに全通
広島高速は互いの路線が接続しておらず、
ただの有料道路と揶揄されてきたが、
あと1年半後には1号～2号～3号がドッキングを晴れて果たす。
更にその3年以内には、5号線の完成で都心部に高速が直結する。
その翌年には、3号線が全通を果たし、
ついに広島の湾岸部を東西に横断する高速道路網が完成する。
ここ15年間、地道に開発を継続してきた成果が
これからの4年間でついに開花することになる。
若干、時間はかかったが、計画段階から見てきた者としては
感慨もひとしおだよ。
151:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 02:37:15 VvQujxi90
なんかここの広電厨も、もはやギャグみたくなってきたなｗ
152:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 02:38:31 S0eHpm7lO
>>146
それで福岡が都会顔してたら馬鹿かと思う
ちんちん電車のくせに何調子のってるんだと
ちんちん電車だと熊本も福岡もどっちもどっち所詮ちんちん電車ノンビリ田舎町の目糞鼻糞コンビといわれる
都市のイメージは目に見えん数字よりインフラで決まるからな
153:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 02:49:26 hPLkLjDS0
>>152
路面電車が走ってたら田舎って、どんだけ田舎の
時代遅れの価値観ですかｗ
フランクフルト
URLﾘﾝｸ(i122.photobucket.com)
ロサンゼルス
URLﾘﾝｸ(prorev.com)
パリ
URLﾘﾝｸ(pricetags.files.wordpress.com)
ストラスブール
URLﾘﾝｸ(www.umwelt.jp)
ウィーン
URLﾘﾝｸ(farm2.static.flickr.com)
広島
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(tamagazou.machinami.net)
福岡なんぞより遥かに都会に見えるわけだが
路面電車が走ってる。
154:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 03:10:42 sAUiNoNW0
>>153
どうお世辞使ってもジジイが好みそうな田舎にしか見えんが？
＞福岡なんぞより遥かに都会に見えるわけだが
これらも福岡なんぞより遥かに都会に見えるらしい
岡山
URLﾘﾝｸ(www36.tok2.com)
URLﾘﾝｸ(chanoma-ibuki.cocolog-nifty.com)
富山
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
鹿児島
URLﾘﾝｸ(www5c.biglobe.ne.jp)
155:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 03:28:04 jYVkJO2HO
路面電車って今は逆に先進的なイメージだけどな俺は。
ただ車両が古いとこはやっぱり田舎臭さが否めない。
新しいヨーロッパ風の車両だと環境に優しい都市型インフラとして
下手な地下鉄より都会的に見える。
少なくとも俺はね。
156:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 03:39:39 jYVkJO2HO
いや都会的っつーと語弊があるな。
都会的というより先進的に見えるって言ったほうが正しいかも。
俺が広島に行った時は古い車両と新しいトラムが半々くらいだったかな。
あれ全部が新型の車両になるとだいぶ見た目のイメージが良くなりそうな感じだった。
まぁシビアな金の話になるから簡単ではないだろうけどね。
つーかあんだけ路面電車の路線が発達してる百万都市とか
逆に強烈な個性だと思うし俺は好きなんだけど。
アンチの人は何が気に食わないの？
157:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 03:43:43 sAUiNoNW0
飛ぶ鳥も落とす勢いの先進国日本の代表的な交通インフラ
地下鉄・モノレール・新交通システム・リニアシステム・ガイドウェイバス
広島西風新都、アストラム東西線・西風新都線（計画）
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.jp)
定時制に優れ、スピーディーなアストラムライン
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.jp)
URLﾘﾝｸ(astramline.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.gk-design.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.gk-design.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seifu-shinto.jp)
URLﾘﾝｸ(astramline.co.jp)
子供も安心、駅構内
通路URLﾘﾝｸ(astramline.co.jp)
コンコースURLﾘﾝｸ(www.ohmachi-e.edu.city.hiroshima.jp)
ホームURLﾘﾝｸ(www.hju.ac.jp) URLﾘﾝｸ(www.hirocoh.com)
利便性向上、新白島駅（予定地）
URLﾘﾝｸ(www.home-tv.co.jp)
158:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 04:23:12 zmSnEuT9O
鬱陶しい汚い架線、レール混じりのボロボロ道路
これらが先進的に見えるなら感性がおかしい。
欧州の町並みは路電の有無に関係なくオシャレで洗練されてるぞ？
広島なんぞと比較になるか
159:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:01:28 Lfel/hrI0
外国と比較は無理だが 北九州 千葉 那覇の交通機関よりは優れてるなあ。
160:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:34:47 sAUiNoNW0
>>159
北九州 千葉 那覇？？どれも格下じゃないか
どこまで広島を見下すんだ？
しかし、北九州モノレール JR小倉駅に乗り入れ、千葉モノレール JR千葉駅に乗り入れ
これがあるから利便性が２０００％違う
よってこの3都市にまでも負けてる
161:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:38:51 w3HzMHzG0
前スレから見てるが、地下鉄推進派は広島から東京や大阪に出た者、或いは
東京・大阪からビジネスで来広した者が多いね
ボロ電維持派は、広電の社員か井の中の蛙の広島人、或いは無責任なレトロ
鉄ヲタが多いね。
全国から廃車になったオンボロ車両をゴミ捨てと同様に引き取っている広電は
広島の恥だ。この会社、ひょっとして組合が強くて体質改善できないんじゃない？
たった２両編成で車掌がいるってのもオカシイしな
今こそ知れ、広島の景観、市民の足を台無しにしてる広電の恥さらしを！！！
162:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:47:29 sAUiNoNW0
まずそこの会社に
新白島駅新設に関係ないのにヤイヤイ口を挟んで掻き混ぜて混乱させることをやめてもらいたい
東西線の布石を阻止したいだけで我がたの事しか考えない
163:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:48:36 pU5r1GEq0
いまの広島、グリーンムーバとグリーンムーバｍａｘだらけだろ。
かっこよくなったもんだ。１編成３億円×２２編成だっけ。
こんな街は全国どこにもない。
164:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:56:02 sUdCcX4OO
>>157
一昔前に流行ったシステムだよね。。
165:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:56:58 w3HzMHzG0
広島のように土地が狭くて過密な都市には地下鉄は絶対必要なのにそれがない。
昔は地盤脆弱の言い訳があったが、今は通用しない。
広電極左プロ組合活動家+極左社民党市長、これを崩すのは並大抵のことではないな。
大阪の橋本知事のように命狙われても、改革断行するような人物が必要だ。
166:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 05:56:59 q9umzTrm0
中心部を駅前に移せばこんな不毛な議論をしなくて済む。
167:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:00:01 sUdCcX4OO
>>161
誰もボロ電を支持しているわけではない。ボロ電でも、やり方次第では化けると言っているだけ。
168:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:10:42 FOHC5ogx0
>>72
は外道
169:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:12:41 FOHC5ogx0
ていうかつまりこのスレの総意は>>35
170:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:14:05 FOHC5ogx0
>>153
>福岡ry
勘弁してつかぁさぃ…
171:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:15:28 sAUiNoNW0
>>164
岡山には何で都市高速無いの？
「都市高速？ｗ そんなの一昔前のシステムだしｗｗ 一般道の方が都会的だしｗ」
岡山には何でプロ野球無いの？
「プロ野球？ｗ そんなの一昔前のものだしｗｗ 太極拳の方が都会的だしｗ」
これが哀れに見えたら広島も外部から哀れに見られてます
172:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:35:16 zmSnEuT9O
岡山はともかく、
今の広島と仙台なら、国民の大半が仙台の街並のほうが
先進的で都会らしい印象うけるだろうね。
173:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:56:41 0jyaa59x0
>>169
定時制と速達性のある軌道系ができたところで、その移動自体を面倒くさがるのが広島の人間の特徴であり、解決にはならない。
都心を駅前に移すことしか解決できない。
174:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 06:57:38 w3HzMHzG0
>>172
その原因の大半は広電のボロ電
汚い架線、道路のド真中を超低速で走るボロ電
何せ、全国の市電の墓場が広電といわれるくらいのボロ電
景観悪くなるのもしゃーないよ
大阪の御堂筋みたいに銀杏並木の緑豊かな広い道路にしてほすいよ、相生通も
175:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:03:56 sUdCcX4OO
>>174
特徴がないな。余所の物真似ばかり。
広島市は、平和大橋など橋を架け替える費用の捻出にも困窮するくらいだから地下鉄は100％ないな。
176:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:06:02 vE3cxHEQ0
おお、LAにも通ってるじゃん。おれのいたころは地下鉄がチョボチョボって感じだったが。
LAなんかは路面電車撤去→地下鉄途中まで作りかけ→残りをLRTで、と言う流れだなw
177:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:09:33 r278YAwG0
>>151
どうでもいいネタを堂々巡りするいわばオナニースレなので。
乙。
178:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:17:41 sUdCcX4OO
>>176
やっぱりLRTか。安上がりな点も見逃せないっス。
179:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:22:25 6VcQGj2K0
>という事は、また羽田皓対大田浩右ということか？
>４６の選択が２者択一となるのか？
>やはり論点は鞆のうめたて、駅前の堀石がき、同和問題の３点か？
>要するに文化、伝統、環境、観光、教育を破壊するか、守るかの相違か？
知らねえよ。
180:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:24:10 pU5r1GEq0
仙台（笑）
181:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:25:00 sUdCcX4OO
>>156
強烈すぎる広島市の個性だ。これを活かすも殺すも市民次第。
税金を含めて70億円以上の投資をしているグリーンムーバーを無駄にしてほしくない。
182:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:28:00 6VcQGj2K0
>>179
誤爆スマ
183:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 07:42:10 dDwmj3Ig0
ｽﾚ延びが...。
出勤時間になりますた。
何のかんのいいながらアストラムラインでw
184:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 08:13:56 JolKhYnRO
市内で熊が出たらしいじゃん。
185:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 08:18:31 sAUiNoNW0
URLﾘﾝｸ(www.uraken.net)
同じくこちらも路面電車。なんだか、東欧諸国の雰囲気がありますね。
さすがは社会主義国？
広島が目指すのはこれではないはず
いつから道に逸れたのか・・・
ヲヲタ・パジメ・アキパ
この仲良し独裁トリオどうにかならぬか？
186:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 08:27:04 W6d+45XcO
東京・大阪にいたことのある二流ビジネスマンは地下鉄を支持
ジュネーブ、フランクフルトにいたことのある超一流ビジネスマンはLRTを支持
広島はどちらを選ぶべきか明らか。
東京・大阪のような、世界的にみて後進都市の
猿真似をするべきではない。
187:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 08:29:04 sAUiNoNW0
>>186
185の北朝鮮はスルーかい！
188:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 09:04:54 w3HzMHzG0
日本は総じて、土地が狭く、都市中心部が過密である
だから、東京や大阪は第三の土地を地下に求めたのだ
土地の広い外国の都市など例に挙げても意味がない
この日本の課題は広島にこそ典型的にあてはまる
資金は、広島市職員のバカ高い給料を減らせば捻出できる
ここで、地下鉄を反対してるのは、給料減らされたくない広島市プロサヨク組合員か？
189:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 09:30:32 7in7H0bCO
バカかこいつ？
(株)広島高速交通があるのに市営地下鉄なんか作ったらすぐ財政破綻だろ。
190:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 09:40:04 Hs0fRrxY0
>>185
そいつらそれぞれ独裁で間違いないが決して仲良しトリオと言われるような
間柄じゃないぞｗｗｗ
191:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 09:43:31 w3HzMHzG0
>>189
オメーがあんごうだろｗ
誰も市営地下鉄なんか言ってないだろ？
広電の地下乗り入れで充分だ。２００７年に施行された公有民営の上下分離方式
でも構わん。とにかく、都心部は地下化するのが急務だ。
192:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 09:50:45 7in7H0bCO
>>191
広電の地下乗り入れなら地下鉄とは言わねぇよバーカｗ
193:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 10:41:06 jWFsIf0O0
とうとう地下鉄厨はｵｶﾔﾏﾝを凌駕する嵐になったな
194:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 10:46:24 SBX7ZU8IO
地下厨にしろ鉄オタにしろ確信犯だろ
別にスレ立ててやれっていってんのに
持論を主張すればするほどみんなドン引き
195:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 10:50:54 dbsMP4jb0
>>192
>>広電の地下乗り入れなら地下鉄とは言わねぇよバーカｗ
それを言い出したら、
ケルン・シュツットガルト・エッセン・ローザンヌ
あたりの地下鉄も、地下鉄では無くなるぞ。
だが、上で挙げた都市の地下トラムは
国際的には地下鉄（U-Bahn）で通っている。
よって広電を地下化しても、広島が地下鉄と名称を付ければ
国際的には十分地下鉄で通用する。
東京や大阪のような、シナ様式の人口肥大都市を
基準にしてもつまらん。
独・仏・スイスのような先進国の基準を
広島は適用すべき。
196:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 10:51:47 4xHMvdyBO
八丁堀はいいとして大手町方面までのアクセス悪すぎ
そんなに広電が大事なら市が穴掘って広電に運営させろ
民間企業がドル箱路線の地下鉄運営会社になれるんだから営業的にもメンツも保たれるだろうよ
197:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 10:59:34 7in7H0bCO
>>195
詭弁乙ｗ
198:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 11:41:07 1x3z7wpy0
このスレを見て、仙台っぺや福岡っぺは腹を抱えて笑ってるだろ那。
情けなさすぎ！
このスレは即終了すべし
199:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 11:48:42 HYb5kHbD0
東洋工業
カルビー
デオデオ
アンデルセン
ポプラ
デオデオ
おたふくソース
チチヤス
他に広島の企業って何がある？？
200:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 12:24:13 e9jHI7rS0
アストラムラインは、接近の時ホームに流れる音楽が
「♪何飲もっかな、ビタミンウォーター。」
に聞こえる。
201:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 12:25:02 Bd91/AVWO
いくらあーだこーだ言ったって何も始まらんぞ
予算のどこを削って費用を捻出するのか、不足分はどこから補うのかを
具体的に提案すればどのくらいの規模のものなら実現可能か判るだろう
202:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 14:12:40 S0eHpm7lO
>>199
ミカサボール
モルテンボール
オリコ
ライフカード
東洋証券
203:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 14:17:57 S0eHpm7lO
>>199
コンパイル
ギャガ
五洋建設
フジタ
クボタ
福山通運
洋服の青山
204:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 14:26:27 S0eHpm7lO
>>199
アーバンコーポレーション
ザ･ダイソー
ジューキ
リョービ
アヲハタジャム
205:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/13 14:54:28 ro+WZPYcO
>>199
フマキラー
206:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:04:56 4xHMvdyBO
福山産業翻訳センター(×◇∂∇∂)ノ☆
207:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:07:20 EaquydGF0
>>192
大阪の代表的地下鉄御堂筋線も中津より北は地上走ってるから地下鉄と言わんのか？
ただの言葉の使いまわしだけで、オメーみたいに過剰反応するあんごうはとっとと出てけｗｗｗ
208:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:11:11 4xHMvdyBO
☆北川鉄工☆ホーコス☆常石☆塩見☆小野真弓☆ヒロテック☆デルタ工業☆福留ハム☆
209:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:15:53 EaquydGF0
>>199
クマヒラ（金庫）
ウッド・ワン
新ダイワ工業
210:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:19:08 +SQujRzY0
>>199
サタケ
ニチレイ
森下仁丹
昭和シェル石油
クマヒラ
ニッカウイスキー
マルニ
ダイワ精工
セーラー万年筆
ドリームベッド
湧永製薬
サンスター
東亜航空（2002年日本航空と合併）
万田酵素
ウッドワン
ナルミヤ
サマンサタバサ
ジェイコム
211:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:22:33 7in7H0bCO
>>207
全く反論になってねぇよバーカｗ
御堂筋線は大阪市営地下鉄。
広電を地下に走らせても地下鉄ではな～い。
OK？
212:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:31:26 4xHMvdyBO
（１）女学院前の閑静な都心に「直営の」文化服装学院が開校
213:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:36:36 +SQujRzY0
URLﾘﾝｸ(astramline.co.jp)
広島高速交通株式会社では駅構内の有効活用を図るため、次のとおりテナントを募集いたします。
所在地 ： 広島市中区基町１０番９０号
アストラムライン県庁前駅構内
現地写真
面積 ： 約４２㎡
条件 : 地下鉄利用者の利便に資するもの
＞＞地下鉄利用者の利便に資するもの
アストラムは一部「地下鉄」扱いだよ
国の地下鉄補助金で建設されたし
>>157
格好いいね。市内ルートが駄目駄目だけど、、
東西線と西風新都線が早く出来るといいね
214:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:41:00 EaquydGF0
>>211
お前、自宅警備員か？やけにレスが早いなｗ
最初から阪急や阪神の高速神戸駅や阪急の河原町駅みたいな広電の地下乗り入れ
でいいって、１週間前からずっといってるぞ、おれは
兎に角、都心の１等地を広電のオンボロ電車が我が物顔で走らなくてよい
そのためには公有民営の上下分離方式でもよい
軌道と車両の費用は市役所の役立たず職員の給料カットで捻出すればええ
215:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:45:15 UKaL8MDmO
>>156
トロすぎて使い物にならんところが気に食わない。
216:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:53:58 +SQujRzY0
>>199>>202-205>>208-210
これら広島の優良企業で新鉄道会社を立ち上げてもらうとか
広島ほど鉄道利用環境に恵まれた土地はそうそう無いんだしボロ儲けだよ
広電にはいくら期待しても無駄でしょ、、
217:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 15:57:17 dbsMP4jb0
広島には1号、3号、4号の3路線の都市高速があるが
現在は全て分散しており、互いに連結していない。
しかし、1年半以内に高速2号線が開通し、
高速3号線が延伸されると、
・高速1号～3号の連結
・準都心部（平和公園の南方2km地点）までの乗り入れ
が遂に達成される。
平成24年の高速5号線の開通により、完全に都心部への
乗り入れを果たす。
高速の終端付近には200～150mの高層ビル街が計画中である。
平成25年には高速3号線（湾岸線）が全通する。
この路線は、東は東広島バイパス、西は広島岩国道路、高速2号線、
南は広島呉道路、北は広島高速6号線（有料道路として一部開通）
に連結する。
高速3号線に併設して地上部分には6車線の一般道路が建設される。
4車線の高速3号線と合わせて、
何と10車線の、都市圏を東西にブチ抜く幹線道路が誕生する。
15年前に、道路事情最悪と言われた広島は
間もなく日本の最先端道路交通都市へと変貌する。
更に将来計画として、高速6号、7号、8号が計画されており、
全てが完成すると、広島都心に8の字型の2重環状高速道路網が誕生する。
218:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:06:38 7in7H0bCO
>>214
だったら地下鉄という言葉を使うなよバーカｗ
地下鉄を作れって話と広電を地下に通すって話では全く別の話になる。
219:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:06:59 UKaL8MDmO
広電は交差点の信号が青でも車両右折可だと加速しないで徐行する。
とにかく遅いの一言。イライラします。
220:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:16:11 UKaL8MDmO
>>218
路面電車は地下トンネル走っても路面電車？
という問題だろう。
221:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:17:38 7in7H0bCO
>>220
だって長野電鉄を誰も地下鉄とは言わないだろ？ｗ
222:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:26:05 mgvbLsCL0
地下鉄しか話すことがないんか！
223:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:30:00 S0eHpm7lO
>>221
定義は地下鉄
地下の軌道は建築基準法上も地下鉄
224:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:44:01 Ng05mnWk0
>>217
それだけ立派な高速道網ができるんじゃー、ますます都心のボロ電は似合わないねー
225:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:47:05 7in7H0bCO
しかし都市高速だけはグズの広島市にしては珍しく好プレーだな。
正直これだけの物が出来るとは思わなかった。
226:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 16:49:07 UKaL8MDmO
広電は路面走っても地下走ってもバスでも広電と呼ぶけど
バスを路面電車とはよばんだろ。
227:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 18:27:22 sUdCcX4OO
>>216
広電にどうしてほしいんだ？廃止以外の選択肢を述べよ。
228:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 18:33:53 FOHC5ogx0
>>227
電停整理と、終着・始発駅での電車渋滞の解消
これぐらいかな
正直、広島駅-都心の交通はアストを牛田で分岐して高架で延伸すればいいだけだし
229:カワイイシマリス(広島) ◆lQG2V26awA
08/05/13 18:39:13 ro+WZPYcO
>>228
福屋・天満屋・三越・パルコがぶちギレるぞww
というか、そのルートじゃバスと所要時間変わらないじゃ？
230:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 18:48:19 FOHC5ogx0
>>229
勝手に切れさせとけ
ま、広電には期待してないからいいけど
バスよりも確実に所要時間は短い
なぜなら信号や渋滞がないから
そして広島駅からの乗り換えもスムーズになる
さらに建設費もキロ単価が60億から160億と地下に比べて格段に安い
（URLﾘﾝｸ(www.ic-net.or.jp)）
それから、小倉駅みたいに広島駅がかっこよくry
まぁ、市電は市電でいいとこいっぱいだから消す必要はないよ
今の感じなら共存できるはず
市電が評価されてるお
URLﾘﾝｸ(sendai-watcher.cocolog-nifty.com)
231:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:31:21 sUdCcX4OO
路面電車に不満噴出だなー。いかに改善努力を怠ってきたかを物語っている。
この際、吐き出してスッキリしましょｗ
232:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:42:11 3TjpGjQW0
今の路面電車には不満がある。
しかしだからといって、地下鉄にはならない。
路面電車を改善していけばいい。
ここでいくら地下鉄厨がわめき叫ぼうとも、
何百億、何千億円の建設費を、自分たちの血税から支出することを支持するような市民なんて、
ほとんど存在しない。
233:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:47:12 aGhlNrby0
非路電にこれ以上税金を持ってかれるなんてごめんだｗ
どぶに捨てたほうがいいｗｗｗ
234:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:47:59 TZDyHeAV0
可能性があるとすれば
駅ビル改築にあわせて、本線を駅前大通りに移設アンド地下化だね。
城南通りの信号にひっかからなくなるだけで時間は大幅に短縮可能だろう。
稲荷町の交差点を曲がったところまで地下化できれば言うことなし。
費用対効果という意味ではこれがたぶんベスト。
235:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:48:44 3TjpGjQW0
では聞くが、
広電は毎年広島市からどれだけ税金を受け取っているの？
236:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:54:50 sUdCcX4OO
>>232
長崎など2位以下の路面電車の街と比べて広島は異質すぎる。それだけに歪みは大きい。
歪みの中でいかに改善してゆくのか？
237:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 19:56:37 3TjpGjQW0
歪みって具体的には何ですか？
岡山人みたいな抽象的な言葉遊びはやめよう。
238:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:01:27 Lamynlxm0
>>230
一応、仙台地下鉄と広島路面電車の対比を読ませていただきましたけど、
感覚にズレを感じましたねー
前から言ってるように都市の景観、風格からして路面電車が都市の中心部
を堂々と走ってるのは如何にも田舎くさい
東京都港区や大阪市中央区のように、電線ですら地中埋め込みしてるとこ
から身たら、路面電車の架線てのは相当うざったいですよ、ボロ電もねｗ
239:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:02:20 aGhlNrby0
>>235
あんたの方が詳しいだろうにｗ
グリーンムーバーにいくら使われたかｗ
電停のバリアフリーにいくら使ったかｗ
税金で整備してもうけは非炉電へｗ
240:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:04:24 r8VIZ2r60
都市高速は都市に作られてこそ。
まあ，名古屋までだな。
241:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:08:23 3TjpGjQW0
かかる費用、補助金、市民が負担する税金の額
地下鉄車両 ＞＞＞＞＞ グリーンムーバ
地下鉄駅 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜致命的な壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞ バリアフリーな電停
地下鉄トンネル ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 架線対策
地下鉄駅員人件費 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ ∞ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 無人電停
エスカレータ、エレベータの設置保守安全対策費用 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ ノンステップな電停
242:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:13:41 Lamynlxm0
今、テレビ大阪で阪神ー広島みてるけど７回終わって５－０で広島リード
ルイス好投、８回からコズロスキーにチェンジ
しかし、富山市民球場て綺麗だね、全面人工芝で
広島って、一体何してんの？新球場でも青息吐息でようやく建設に辿りついてｗ
広電の一部地下化もできんのか？
243:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:14:12 aGhlNrby0
地下鉄整備しろなんていってないんだがｗ
もしかして社員？ｗｗｗ
244:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:20:48 VkjNLuBN0
>>243
＞地下鉄整備しろなんていってないんだがｗ
そうか。キミはまともだな。
＞もしかして社員？ｗｗｗ
社員だったらこんな所に書かないよ。なんかで問題になったら大変だからね。
245:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:28:02 sUdCcX4OO
軌道系の交通機関は資本力のある大手を除いて民間だけで運営するには無理がある。
広島市には公共交通政策を考えるしっかりした組織が必要だ。
246:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:29:27 sUdCcX4OO
>>237
電車渋滞
乗務員への過大な負担
247:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:33:02 UoM7MTxm0
>>237
必死さが痛々しいｽﾚ住人。
248:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:34:44 C6gsKtub0
地下鉄のトンネルや駅には、こんな所にも金がかかります。
空調、換気設備、照明、防火防災設備、エレベータ、エスカレータ、
トイレ、切符売り場、改札、駅員事務室、各種地下配管（電気通信上下水道）、地下配電・変電設備
それらの、建設費、導入費、保守費、その他各種費用たとえば
電気代、警備代、清掃費、各種備品...
LRTは、それらの費用も大幅に抑えることができます。
249:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:37:06 C6gsKtub0
>>246
地下鉄ホームにいちいち潜るまでの長いエスカレータの渋滞
妊婦病人老人への過大な負担
250:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:40:42 UoM7MTxm0
>>237
必死さが痛々しいｽﾚ住人。
251:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:41:38 C6gsKtub0
バリアフリーの実現ひとつにしても、
地下鉄駅でしなければならないことと、地上の電停でしなければならないことを比べれば、
費用の差は明白。
252:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:45:16 Cv4dGg800
>>249
長いエスカレーターって何だ？
地下鉄大阪梅田駅なんて全然長くないがｗｗ
253:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:46:33 S0eHpm7lO
>>248
百貨店はビルを辞めて青空市場にすればいいってことか
視野が狭いな
>>249
毎月毎月一人がチンチン電車に撥ねられ亡くなる人がいる現実は無視？
254:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:47:19 +SQujRzY0
ID:3TjpGjQW0
OTA信者さん貴方必死ですね
貴方達が広島を地盤沈下させた責任をどう取るおつもりで？
東京・名古屋・大阪・札幌・仙台・福岡・横浜・神戸・京都・川崎・さいたま市民は
法外な納税をしてるとでも？
もしそうなら
東京・名古屋・大阪・札幌・仙台・福岡・横浜・神戸・京都・川崎・さいたまに人は住まないと思うが？
税金の安い発展途上国にでも住んだらどうですか？
255:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:50:00 C6gsKtub0
東京・名古屋・大阪・札幌・仙台・福岡・横浜・神戸・京都・川崎・さいたまに人は住んでいるが、
財政破綻して住民サービスが悪化した夕張市にも人は住んでいるよｗｗ
256:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:50:50 Cv4dGg800
カープ勝ったどー、栗原４安打、よしよし♪
257:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:53:56 Cv4dGg800
>>255
君のは完全な詭弁を通り越した屁理屈ｗ
定年目前の広電社員か？静かに去れｗｗ
258:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:57:08 S0eHpm7lO
広電市内線だけでひと月にひとりのペースで死なせてしまう電車のどこが人に優しいのか…
北九州モノレールなんて開業30年以上経つのに人身事故0件を更新してるというのに
ひと月にひとり死なせてしまうペースは異常だということに気付いてほしい
259:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:58:00 C6gsKtub0
＞広電市内線だけでひと月にひとりのペースで死なせてしまう電車
ソースは？
260:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 20:58:52 CvIVcuq+0
広島駅から紙屋町まで地下鉄が開通してる頃には、都心が駅前に移ってるよ。
261:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:01:26 Cv4dGg800
>>260
あり得ない。広銀が本店を駅前に移すはずないし、幟町の官庁街も絶対に動かない。
262:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:09:06 +SQujRzY0
>>259
これじゃない？>>10
ただ、事故件数だけど
263:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:09:10 C6gsKtub0
俺は広電に親戚も知人もいないし、
広電や市役所の路面改善の対応ののろさにむしろ怒りを感じているくらいだが、
一方、なぜか
広電やその社長を「異常に」嫌ってるやつがいるな。
何か恨みでもあるのか？
264:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:09:10 Cv4dGg800
地下鉄賛成派のリベラリストと反対の極左広電プロ組合員＆極左市役所プロ職員
の延々たる戦いだねｗ
265:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:10:56 C6gsKtub0
>>264
極左広電プロ組合員 とかいうの、いまどき実在するの？
あなた、いわゆる全共闘世代の人？？
266:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:11:04 RDmOPPvl0
>幟町の官庁街
はて？そんなのあったっけか？上八丁堀の間違いじゃねーの？
267:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:12:03 Bd91/AVWO
地下鉄があるに越した事は無いのは確かだが
財源確保の目処が立たない限り実現化はあり得ないな
このスレから素晴らしい捻出案が出る事に期待しよう
268:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:12:27 aGhlNrby0
>>258
一年に一人はお年寄りを・・・
道路中央の敷石は足の悪いお年寄りにはとても危険
杖を突いて歩く人にはあれで躓く人も、どこが人に優しいんだか。
まさかそれも税金で？
>>244
なんでＩＤ変わったの？ｗ
269:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:12:53 CvIVcuq+0
>>261
駅前が賑やかになってその利便性に気づけば動くかもよ。
むしろ動かなければ広島は終わりだね。
270:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:18:04 C6gsKtub0
>>267
>財源確保の目処が立たない限り実現化はあり得ないな
>このスレから素晴らしい捻出案が出る事に期待しよう
なるほど、そういう方向もあるな。
たとえば、【地下鉄を実現する】と仮定して、
・建設費をどこからねん出するのか
さらに
・営業黒字にできるのか
もっと言えば
・運賃はいくらになるのか
・市民の負担は納税者一人当たりいくらになるのか
・乗り降りの移動の負担が重くならないか
とかの、課題の解決策が具体的になって、地下鉄反対派も納得できれば、いいわけだな。
何も、極左プロ組合員と、ニートのネットウヨが、対決してるわけではないんだからｗ
271:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:18:41 Cv4dGg800
>>269
大阪も駅前は随分賑やかになったけど、淀屋橋ー本町のビジネス街は全然変わってないよ
三井住友本店も伊藤忠や丸紅の本社も全く動く気配ないし。
ただ大阪駅前ー堂島の高層ビル本数は東京を超えたけどねｗ
272:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:19:21 C6gsKtub0
杖を突いて歩く人には地下鉄の階段も危険
273:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:22:27 dbsMP4jb0
地下鉄の建設には1kmにつき300億円の費用がかかる。
つまり広島の都心に一路線の地下鉄を掘れば、
おおよそ5000億円くらいの金がかかるわけだ。
たった一路線で5000億円。
しかしそれがベストなカネの使い方かと言えば、
個人的には非常に疑問が残る。
5000億円あれば、一体何ができるのか考えてみた。
1. 八丁堀地下街の建設、紙屋町地下街と接続 500億円
→紙屋町と併せて、大規模な地下都市の誕生
2. 800m級のタワー 1000億円
→市民球場の跡地に立ててシンボルに
3. アストラムライン牛田～広島駅間（高架） 500億円
→高速交通で都心・駅・西風新都が接続
4. 広電のLRT化 1000億円
→軌道を芝生化・ストラスブールのような美しく快適な電停、
主要交差点の地下化、平和大通り線、LRT湾岸線
5. 広島駅＆山陽本線橋上高架化 1000億円
6. 250m級の超高層ビル2棟 1000億円
地下鉄1路線と、上の6項目どちらを選ぶのかね。
274:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:22:48 C6gsKtub0
路面電車が、一月一殺のソースまだ～？？ ﾁﾝﾁﾝ
275:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:25:27 UoM7MTxm0
もーそー列車
276:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:29:36 TZDyHeAV0
いちばん現実的なのは、手前味噌ながら>>234の案でしょう。
ただ、これとて地下鉄ということになるので従来型車両じゃダメといわれてしまう可能性大。
（緊急脱出用に車両の前後にドアが必要）
277:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:31:08 C6gsKtub0
ここで地下鉄厨がいくらわめこうが、
今、実際に地下鉄計画があるわけでもなし、
建設費の調達や黒字化のめどもなく、
政府のＬＲＴ推進政策にも反する上、
広電トップを商工会議所会頭に据えた広島財界の意向にも反する。
すなわち、地下鉄厨の考えは、反政府、反財界の妄想にすぎない。
極左プロ市民とはまさに地下鉄厨のことを指す。
278:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:33:26 CvIVcuq+0
>>271
大阪とは規模が違うだろうが。
広島程度の規模だと、駅前にあれだけ大きな動きがあったら、紙屋町や八丁堀の衰退は必至だと思うけどな。
279:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:35:02 Cv4dGg800
>>273
広島駅前ー紙屋町１．８Kｍの地下鉄予算は２５０－３００億という説もあるが
一体５０００億てどこから出た資産だい？
長い、長い大阪今里筋線でも１５００億だというのにｗｗ
280:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:37:17 +SQujRzY0
>>273
今の工法で１Km200億も全然かからない
広島駅～都心１．８ｋｍ＝300億円位
京橋川オープンカフェ整備レベルで出来る
しかも約６割を国が負担するから市の負担は150億未満
281:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:39:18 TZDyHeAV0
だから、地下化するつっても相生通り地下化は絶対無理。
駅前通りのみ地下化がいちばん無難で現実的。
282:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:39:37 E4xOF4VI0
地下鉄厨を片っ端からNGにするとレス番飛ぶ飛ぶｗｗｗ
馬鹿じゃねえのｗｗｗ
283:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:41:54 C6gsKtub0
URLﾘﾝｸ(www.city.sendai.jp)
キロ当たりの建設コストは、最低160億から最高340億。
たった１．８ｋｍだけで地下鉄建設するはずがないから、
１路線あたり、２０００憶くらいはかかると思ったほうがいいだろう。
284:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:42:51 C6gsKtub0
京橋川オープンカフェで三百億もかかるのかｗｗｗｗ
285:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:50:26 y8V7DEOC0
>>283
紙屋町ー広島駅前の１．８Kmで地下鉄は充分
それも、広電の地下乗り入れで、上下分離方式が良い
３００億くらいなら市職員の給与カットで簡単に拠出できるｗ
286:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:53:14 +SQujRzY0
>>284
護岸を埋め立てたからね
287:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:54:02 inpundsP0
広島駅から紙屋町まで1.8キロ
紙屋町から白神社曲がって西広島駅までで3，2キロ
計5キロ。 アストラム東西線完成。
288:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:54:23 z8CLv3IT0
駅から都心だけで考えれば…
地下鉄の駅まで下りていく時間と地下鉄の運転間隔（日中で頑張って7分半に1本？）を考慮すると
今まで通り広電を使っても時間ってほとんど変わらないんじゃないか？
ほとんど差がつかないのに広電より高い運賃払う気になるだろうか…？
ってかどう考えたって地下鉄建設は無理なんだからこんな議論無意味だし無粋だｗ
289:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:55:52 C6gsKtub0
アストラムライン環状化による東西地下鉄線構想（建設費約３０００億円）
URLﾘﾝｸ(www.kawasaki-cci.or.jp)
広島駅-千田町３．６ｋｍ地下化で１４００億円。
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.jp)
アストラムのような小型の車両を使ってトンネル掘っても、環状化全体で３０００億円か。
290:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:56:14 FOHC5ogx0
>>269
同じことを天神にどうぞ
291:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 21:58:36 inpundsP0
5000億（笑）
292:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:00:47 C6gsKtub0
結局、紙屋町広島駅間地下鉄派も、広電路面電車乗り入れ型を考えているのか。
俺は、広島駅前通りのみの部分地下化（もしくは橋上化）推進派だがな。
全面地下鉄化のような、妄想派はやはりごく一部だな。
293:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:03:16 4s0gOVWa0
広島弁をしゃべる自動販売機
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
こんなのがあったんだねw
294:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:05:45 aGhlNrby0
>>272
だから地下鉄必用って話じゃじゃねえってのｗ
必死すぎｗ
やはり社員か
295:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:06:40 aGhlNrby0
バスなら躓きませんｗ
296:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:07:50 +SQujRzY0
>>288
階段で地下2階に降りる 約30秒
運転間隔 アストで2分間隔（ラッシュ時）
広島駅～都心 約2分半
エスカレーターで上がる 約30秒
計 5分30秒
広電
運転間隔 1分
広島駅～都心 25分から30分（ラッシュによっては40分以上）
計 最短26分 最長41分以上
297:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:08:16 C6gsKtub0
地下鉄は、営業路線キロ数だけで完成するのではない。
たとえば、点検整備や保守交換を行う車両基地はどこに作るのか？
地下鉄はどこかで地上に出て、車両基地を確保する必要がある。
アストラムなら長楽寺にある。広電なら千田町にある。
完全に地下鉄を新設した場合、少なくとも地上車両基地を確保した相互乗り入れなくして、
存立しえない。
すなわち、紙屋町広島駅間のみで単独新設の地下鉄などあり得ない。
298:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:10:52 FOHC5ogx0
うむ
であるからしてアストの高架による牛田-紙屋町-広島港のルートがベスト
299:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:12:35 C6gsKtub0
＞広島駅～都心 25分から30分（ラッシュによっては40分以上）
おまえ、それ本当か？
少なくともおれの経験では、
広島駅から紙屋町まで、２５分とか４０分とか、かかったことは１度もないぞ。
お前らはどうだ？２５分もかかるのか？
300:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:13:07 ExaicJMw0
>>296
無茶苦茶な状態だねえ…。
301:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:17:17 E4xOF4VI0
>>299
俺も経験ない。
302:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:18:01 mBRA/eCN0
25分もかかってたら歩いた方が早いな
303:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:22:56 aGhlNrby0
広島駅⇔紙屋町はチャリのほうが速い、これ常識ｗ
304:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:23:23 0Cm5VxCi0
>>290
広島と福岡では交通の利便性が違いすぎる。
現在の広島の交通事情で駅前が賑やかになってしまうと、利便性は駅前の方がはるかに勝ってしまう。
それに、広島と福岡では規模が違う。
広島程度の規模だと、駅前と紙屋町・八丁堀が同時に繁栄することはできない。
305:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:25:16 inpundsP0
朝のラッシュ時は八丁堀近辺なら広島駅から歩いていく奴が多く見受けられる
あまりに路面が使えないから
306:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:27:29 C6gsKtub0
>>296 が大ウソであることが判明しますた。
無茶苦茶な書き込みだねえ…。
地図。 ほぼ等距離で比較してみよう。
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
白島から本通までアストで５分。
URLﾘﾝｸ(www.astramline.co.jp)
広島駅から紙屋町まで１４分。
URLﾘﾝｸ(www.hiroden.co.jp)
路面電車の駅前通りへの路線変更と、部分地下化（ないし橋上化）により、
広島駅-的場電停分の（３－４分）時間短縮が可能だと想像するが、お前らの考えはいかがですか。
307:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:27:59 +SQujRzY0
>>300
鉄オタのサイトでも見たが
広電で市内までの所要時間の内、信号やホーム、ホーム乗入れ待ち（電車渋滞）で停車してる時間が半分もあった
走行時間15分、停車時間14分
308:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:29:33 ScBSPpMl0
自分は特に広電に肩入れするわけではない
しかし現実的には広電の活用が一番だと思うし、市民の理解を得られやすい。
広島駅～銀山町までは、高架で駅ビル直結か地下化で駅地下街乗り入れ
るべき。駅～銀山町が5分弱ならかなり違う。胡と八丁堀は統合すべき。
できれば稲荷町～比治山下まで延長し港までの所要時間を短縮することも
考えてほしい。（都市高速が全通すれば第2バスセンター～港の急行バスが
走るかも…それならそっちが確実かな）
309:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:31:59 inpundsP0
ラッシュ時は
あの糞長い芋虫電車が数珠繋ぎになって渋滞するから普通に進めないｗｗｗ
310:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:34:39 mBRA/eCN0
ラッシュ時は銀山町あたりで降りて歩くだろJK
311:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:34:54 FOHC5ogx0
あるあるwwwww
ラッシュ時は歩く方が速いw
312:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:36:14 +SQujRzY0
アストは路面電車に次ぐ低速車 時速約40～50ｋｍ
一方地下鉄は毎時90ｋｍ～100ｋｍ
路面電車は法定速度30ｋｍ以下。しかも交差点付近は徐行しなければならない
313:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:38:34 mBRA/eCN0
で、90～100km出してどこまで行くんだ？
直線距離を加速と減速するだけで西広島まで着いちゃうんじゃないか？
314:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:38:52 C6gsKtub0
よしお前ら、広島駅から紙屋町に通勤するやつは、
明日はストップウオッチ付き腕時計で計ってくれｗ
ラッシュ時は４０分かかるはずだからなｗ
315:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:40:51 FRUT9GuzO
地下鉄って時速70kmぐらいだろ
316:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:42:35 z3hl2Jzl0
地下鉄やめて，地下自転車道w
317:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:42:55 +SQujRzY0
語弊があったスマン
地下鉄の直線が100km
平均は70km程度
318:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:47:51 MeqFQTX40
よし、こうなったら紙屋町全部公園にしよう！
319:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:48:34 z8CLv3IT0
>>318
なにがどうなってそうなんだよｗ
320:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:49:03 C6gsKtub0
アストではなく、90ｋｍ～100ｋｍ出せるフルサイズの地下鉄となると、
広島駅では、新球場あたりから地下に潜り始めるんじゃないか？
となると、ＪＲ相互乗り入れ型の本格地下鉄で、 建設費はキロあたり３００億はするな。
西でＪＲと再合流するのは西広島か新井口か？
千田町行きアストでさえ、１４００億円かかるんだとすれば、
合計２０００－３０００億円コース？じゃないか。
321:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:51:25 FOHC5ogx0
>>312
そんなに距離があるわけじゃないんだからアストで十分だよ
322:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:55:06 qmHPZbrA0
いくらラッシュにかかっても広島駅から紙屋町まで40分とかありえないってｗ
ネガキャン張るのもほどほどにな
323:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:56:15 z3hl2Jzl0
その金員は市民が払え。
324:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 22:57:40 +SQujRzY0
>>320
山削って海埋め立てて土木建築に湯水の如く金出してた、広島が強かったあの頃だったら
それぐらいへっちゃらで出せてたのにね
325:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:05:26 C6gsKtub0
広島駅から千田町までアストの延伸１４００億円でさえ、
事実上の無期限延期となった広島市の財政事情。
本格地下鉄なんぞ絵空事の妄想。
326:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:05:29 lBwAYF1l0
今さら地下鉄もないだろ。
ばんばん造ってんのは土建利権目当ての中国やアジアくらいのもんで、
フランスやドイツやスペインなど先進国は今やLRTが主流。
327:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:08:29 C6gsKtub0
地下鉄厨の右翼の大物さんｗ
１００万なんてハシタ金じゃなくて１００億とか、いや１０００億くらい寄付してくれんと困るよ。
１００万円くらい、極左のプロ組合員でも持ってるよｗｗ
328:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:10:34 +SQujRzY0
>>326
ドイツは自動車産業があるから良いけど
フランス、スペインは景気悪いよね
土建で急成長してる上海なんかがアッと言う間に追い抜くよ
土建は馬鹿に出来ない
日本もそうやって経済を成長させてきたのだから
329:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:12:51 mBRA/eCN0
なんか地下鉄地下鉄言ってる奴に限って暫定税率復活に反対とか言ってそうな気がするぜ
330:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:14:36 C6gsKtub0
＞土建で急成長してる上海なんかがアッと言う間に追い抜くよ
＞土建は馬鹿に出来ない
＞日本もそうやって経済を成長させてきたのだから
ヒント：安い労働力を使った、高度成長期の発展途上国。日本も昔はそうだったが、今はそうではない。
331:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:18:10 +SQujRzY0
>>329
そんなことはない
25円ケチって広島都市高速も尾道松江道も各バイパスも何もかも凍結させて景気後退させる方がマイナス
332:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:38:31 BJEVnhfy0
アストラムの西風新都線（広域公園前＝西広島）は、実際のところ、建設のメドは建ったのだろうか？
新球場や周辺整備、広島駅前再開発にメドがついて、次のプロジェクトかな？
それよりも、広電市内線の整備が優先順位からすると先だろうが。
今の広電トップが会頭のうちに、整備を断行してもらいたい。
それが、仮にも広島財界トップを兼ねる責任でもある。
333:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/13 23:59:45 5srbE8Mt0
やっと方向が変わったか。w
広島には関係ないが，横断道に関しては
地元や請負業者の状況を考えるととても
景気回復に役立っているとは思えん。
公共事業で景気回復なんて，限界が見えているはず。
334:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 00:14:46 B9dBv4XX0
>>308
＞（都市高速が全通すれば第2バスセンター～港の急行バスが 走るかも…それならそっちが確実かな）
おおっ、その手もあったか。
広島駅北口から、高速５号線→２号線→３号線→宇品港
URLﾘﾝｸ(www.h-exp.or.jp)
335:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 00:27:16 4qwjJiCc0
高速4号線と山陽道の接続をしないのはもったいない
336:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 00:41:01 2M4nci4o0
>>335
確か接続調査の予算がついている。４号線。ＨＰ見てみ。
337:えかろ～て☆ひろしま ◆32uxc7TWWU
08/05/14 00:46:27 XyqnaPu9O
今日のカープ、キモチイイ勝ちっぷりでしたね。ルイス様々でした。
最終回にHR打たれようが痛くも痒くもないw
さて、最近私のPC環境が変わったんですが、なかなか書き込みができないんですよね。
私が再始動する頃には、スレ進行も正常化するでしょうから、
善良な住人さん、もう少し待ってて下さいね。
338:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 01:45:05 NsBz0Onz0
ますます広電が不要になるね。
339:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 02:01:56 YorNR70j0
>>153のロサンゼルスの路面電車の線路の下の（人工芝？）芝すごいいいね！
すごく緑が綺麗だし都会的に見える。
広島のは錆びた石だからコレだけ換えるだけでも全然違うかも。
広島駅→原爆ドームぐらいまででもいいからやってほしい。
やっぱ高いのかなぁ？
340:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 02:04:03 avF/ZLHe0
>>334
308です。ルートを見るとかなり大回りしている…素直に既存の直通バス
のほうが手っ取り早いのかなぁ。
今思えば旧宇品線をもっと活用できればよかったのにな。
LRTにして駅～新球場～段原～広大病院～宇品海岸～広島港（延長）
なにげに魅力的な場所を通っていたのにね。
軌道系としては遅い広電よりも、広島駅～八丁堀～本通～千田～宇品西
～港のアストが理想。…ただお金がね…
あ、あとアストを駅から牛田まで伸ばすという意見があったけど、
広島駅から山陽本線に平行して走り、白島新駅あたりでぐいっと地下に
入って本通に行くってのはどうかな？牛田経由よりも近道かつ建設費を
抑えられ…妄想レベル？
341:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 02:17:56 OHDd/imO0
計画的な岡山は橋本総理や運輸大臣だった平沼先生や片山総務大臣や建設省審議官だった現石井知事の時に、
高速道路や国道や空港や港などのインフラをすべて整備。
ガソリンが３０円下がっただけで、道路が作れないと大慌てする広島とは格が違うわ。
342:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 02:29:27 NsBz0Onz0
ほんと、広島の政治屋には我ながらトホホですわ・・・・
343:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 02:40:49 Pcf723qk0
>>334
完成したら花火の時のシャトルバスが楽になりそう。
344:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 03:29:03 YorNR70j0
別に急いでいる人が広電に乗るわけじゃないと思うが。
ただ足が疲れて嫌だという人が乗ると思うが。
地下鉄なんて何にも見えねーじゃん。
電停もいろいろリニューアルされてお洒落になってきているね。にくいね広電
このまま続けてほしい。
LRT最高！広電最高！！！
345:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 03:42:47 nmAo8kfQ0
仙台市営地下鉄｢東西線｣１４Kｍ、１Kｍ当り工費１９０億円
これでいくと広島駅ー紙屋町１．８Kｍは３４２億円
この程度だと、市役所職員のバカ高い給料を削ればあっという間に捻出できる。
346:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 04:20:04 nmAo8kfQ0
大阪府は橋下知事が頑張って、職員給料カット、退職金カットをする方針だ
広島も市職員の給料を公表して。カットに踏み切るべし
浮いたお金を地下鉄建設に回そう
ここで、地下鉄建設に必死で反対してる輩は市職員だろう。
347:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 04:40:57 GIf4SZBrO
>>341
高速道路www
インター一箇所しかない岡山市の高速道路www
空港www
民家みたいなターミナルの三種空港www
岡山は馬鹿みたいに一般道と区画整理を無茶苦茶整備しまくってるが
岡山の一般道や区画整理にかけてる金で岡山に地下鉄ぐらい何本も出来るぞwww
348:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 05:06:34 GIf4SZBrO
そういえば岡山県民は土建族の虎を自ら退治したんだったなw
もう一般道路も区画整理もバイパスも環状線も地下鉄空港線も空港二種も港湾整備もハヤシバラも土建再開発が一切がっさい終わりをつげたなw
でもまあ安心しろ
広島市も高速が出来たら後は何もないから
貧乏な社会主義国のインフラに興味が有るような田舎だし
富山に追い付け追い越せ広島市w
こんなみすぼらしい県庁所在地はもういやだ
349:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 05:18:21 3L/1A5yqO
スペインのどこら辺が先進国や？ｗ
スペイン行った事あんのか？ 日本は紛れもない先進国だぞ？
350:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 05:39:56 3L/1A5yqO
広島は地下鉄諦めろ！
昭和四十年代に自ら衰退の道を選択したのだから。
351:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 06:16:08 YoZFH93HO
アストラムライン
広島駅→八丁堀→本通り→県庁前→……
でおｋ
JR白島新駅が出来ればなお良い
352:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 06:33:24 XBG0iouw0
地下鉄厨と高速厨が混在。
公共事業神話に毒されたドカチン。
353:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 06:38:10 CWtKxEXA0
>>335
昔、山陽道が三車線なんだから中央二車線を本線、一本合流用にして
五日市インター広島ジャンクションの間に直接つなげとか言ってたコテがいたね。
裏とか４号とか完全に消えちゃったなー。
>>345
川二本を挟んでてキロ150億前後ってネタじゃねぇ？
地下鉄とか言ってるやつも広電を地下とか言ってるやつもそうだけど
紙屋町と広島駅の間で地下を利用する交通機関なんて絶対ありえん。
広島市内に石油でも出れば別。
354:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
08/05/14 06:41:35 CWtKxEXA0
>>352
お国自慢板でそんなこと言うのは野暮ってもん。
需要がないのに高層化と需要がないのに再開発とかいう、そういうところ。
光町のビル街がどれだけ空き室だらけかとか全部無視して
駅前に高層ビルだﾋｬｯﾎｰｲ広島大都会！っていうのがここでの嗜み。
無粋な奴だな。