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■ 地下鉄東西線 経済効果は６７５８億円 仙台市
仙台市は９日、２００４年度の着工を目指す「地下鉄東西線」の整備効果の試算をまとめた。
整備後で生まれる「移動時間短縮分」など交通面での効果を、３０年間で総額６７５８億円相当と予測。
東西線の建設、用地費の見込み額２４０８億円の２．８１倍に当たる経済効果が上がると分析している。
試算は国土交通省の「鉄道プロジェクトの費用対効果分析マニュアル」に基づき実施。
東西線が整備されない場合と比較し、その経済効果を着工前年（２００３年）の時価に換算した。
市は交通面以外の「社会・経済の視点」からの影響も予測。東西線が整備されない場合に比べて（１）市内の人口が５．７％増加（２）企業の経済活動が効率化するなどして市民所得が８．９％上昇－などの好影響があるとした。
市都市整備局は「東西線が、社会的に非常に効果の大きい事業であることが確認された」などとしている。
■ 地下鉄南北線 経済効果は約８３００億円
市は今年１月、地下鉄南北線（１９８７年開業）についても「開業後３０年間で約８３００億円の経済効果があり、費用対効果は２．３５倍」などとする検証結果をまとめている。
仙台市地下鉄東西線 ２００４年度着工
・国の補助金
東西線では建設時に６０３億円の国庫補助金が交付されます。さらに国から７５３億円の地方交付税が手当てされます。
・企業債
東西線建設費の一部９１５億円は、仙台市交通局が企業債を発行して調達し、開業後に運賃収入などで返済していきます。
・高速鉄道建設基金
平成１４年度末現在の残高は約４８０億円。
毎年４０億円程度を積み立てていますので、今後も高速鉄道建設費用を充分まかなうことができます。