09/08/02 23:42:22 0mZT1kD80
●ギャラクシーエアラインズの廃業により、新北九州空港は「西部日本の物流
拠点」というアイデンティティを否定された事になります。
既に、スターフライヤーの早朝・深夜便は減便に追い込まれ、中国南方航空も
運休期間をズルズルと引き延ばして事実上の撤退です。
*要するに、新北九州空港は
・24時間運用の都市型空港
・西部日本の玄関口となる国際空港
・西部日本の物流拠点となる貨物空港
という3つのコンセプトが全て破綻したのであり、現状を踏まえるに、新北九州
空港は♯近年稀に見る失敗プロジェクトであると言わざるを得ません。>>844>>849
新福岡空港批判において頻りに引き合いに出された、新北九州空港ですが、
先ずは新北九州空港自体の看過し得ない失政ぶりについて、言い出した地元行政は
大規模な失敗開発を県民や北九州市民のみならず、日本国民に謝罪と反省・総括をすべきである。
典型的赤字不採算失敗空港は、設置管理者：国土交通省が廃止統廃合する事にやぶさか
でない。跡地は大規模犯罪刑務所や、原発、危険施設など海上ゆえの利点も
活かして使い道が多々あると言えるでしょう。