06/05/20 15:38:25 yEiBmWIv0
平成１５年（暦年）国際線乗降客数順位
成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
URLﾘﾝｸ(www.dc.ogb.go.jp)
国際便就航数
☆中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～ドバイ 直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
中部～ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
中部～アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね～
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか？
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・
467:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/20 16:25:15 yHkunVmO0
>>461
空港だけじゃなくて新幹線の駅もないよ
両方ともないのは奈良だけだったと思う
468:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/20 17:43:25 hnkVN9FS0
札幌も新幹線が無いよ
469:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/20 18:50:40 DhHDgw7s0
奈良～和歌山～三重を結ぶ紀伊新幹線が必要！
470:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/20 18:54:28 Q6uO+zFb0
>>467
三重は？福井は？
471:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/21 00:32:19 X2WBs/0A0
奈良と三重は中央リニアが来るかもしれないけど和歌山は･･･
472:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/21 03:50:48 AuIeOBEs0
>>470
奈良、三重、福井ねぇ・・・・。
福井は名ばかりだけど空港あるよね。
三重は空港じゃないけど自衛隊の飛行場があったような・・・・？
奈良は空自の基地があったよな。年に一度はブルーインパルスが飛んでくるｗ
473:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 00:24:23 1+z39fp80
>>466
以前は福岡、新千歳、仙台にホノルル便があったんだよね。
「憧れのハワイ航路」復活の可能性はないんだろうか？
474:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 00:27:53 oS1ZRrfx0
定期便じゃなくて季節便なんじゃねーのか？
475:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 00:29:09 /okiAMzVo
グアムで我慢しろ
476:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 10:43:30 nh/g4HZR0
日本全国元気な空港
旭川空港
富山空港
中部国際空港
那覇空港
石垣空港
477:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 11:08:16 LzkiFE/a0
>>473
広島も飛んでました＞ハワイ便
まあｊａｌは観光路線をばっさり切ったので
成田・関空・中部以外では復活はないでしょうね。
チャーター便あるし、他国経由でハワイに行けるし・・・
478:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 12:39:58 EhRWnZX80
新潟も飛んでましたよ＞ハワイ便
以外でしょ？
同時多発テロ後、札幌、仙台、新潟、広島、福岡はことごとく休止になりましたが。
>>466
新潟空港 ソウル 上海 西安 ﾊﾙﾋﾟﾝ グァム ｳﾗｼﾞｵｽﾄｸ ﾊﾊﾞﾛﾌｽｸ ｲﾙｸｰﾂｸ
479:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 12:59:54 JNvmbm3zO
赤字空港は存在価値なし
480:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/24 21:25:29 w0o44mMM0
> 地方空港年間赤字額ワースト１０ （０４年度）
> １ 広島西飛行場 ５億６４００万円
> ２ 青森空港 ５億３４５５万円
> ３ 福島空港 ３億７４９０万円
> ４ 大館能代空港 ３億２１００万円
> ５ 出雲空港 ２億８１７４万円
> ６ 花巻空港 ２億７３３０万円
> ７ 佐賀空港 ２億５４２８万円
> ８ 紋別空港 ２億３４００万円
> ９ 庄内空港 ２億２７７８万円
> １０能登空港 ２億１６９９万円
> 離島空港は除く。沖縄県管轄空港は回答せず。
481:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/25 23:53:24 tnc17WlU0
能登空港は年間搭乗率60%以上を開港以来ずっと続けててけっこう優良なんだけどなあ
482:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/26 23:35:43 wQgsCMlE0
累積損失の解消 視界良好 中部空港「09年度達成」
中部国際空港会社は、25日発表したグループ中期経営戦略で、
2009年度までに累積損失の解消を目指す方針を明らかにした。
当初は10～15年での解消を見込んでいた。
開港後初の年間決算となる同日発表の2006年3月期連結決算で黒字化を果たし、
今後も就航便数の増加などで黒字体質を定着させることで、
達成年度を大幅に前倒しする。
開港から5年程度は赤字が続くと予想していたが、
設備維持費をはじめとした経費節減を徹底したことで
経常利益は23億円、純利益は21億円と、いずれも黒字になった。
累積損失は05年3月期の45億円から24億円に減った。
483:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/26 23:40:31 wQgsCMlE0
1994年に開港した関西国際空港は、
約1兆5000億円に達した建設費の利払い負担などで、
06年3月期の累積損失が2289億円にのぼり、解消の見通しは立っていない。
成田空港は04年度に民営化した以降はゼロだが、
公団時代は最終的に約33億円の累積損失があった。
中部国際空港会社の平野幸久社長は、
開港から5年での累積解消を目指すことについて、
「これだけの事業費を使った空港は珍しいと思う。
本年度も黒字を維持し、達成にチャレンジしたい」と述べた。
（2006.5.26中日）
484:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/28 01:26:56 ZeUW4bw30
那覇空港にスターバックス那覇空港北ウィング店（仮）が
７月オープンらしいです。
485:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/28 23:58:41 9c05XAJV0
>>484
那覇限定メニューはあるんだろうか。
486:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/05/29 01:35:43 zcSvWPsyO
うこんヒー
487:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/06/01 22:13:59 iAW/2pYk0
150メートル以上の高層ビルが一本しかない低層札幌ｗ
150ｍ以上の高層ビル数、最高ビルの高さ
東京 93 248ｍ
大阪 25 256ｍ
名古屋 6 247ｍ
横浜 5 296ｍ
川崎 5 203ｍ
千葉 4 183ｍ
神戸 3 170ｍ
さいたま 2 168ｍ
仙台 2 180ｍ
広島 2 166ｍ
浜松 1 212ｍ
川口 1 185ｍ
札幌 1 173ｍ ←
岐阜 1 163ｍ
488:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/06/20 10:12:52 YSjWHiNH0
最新ニュース
釧路空港は「たんちょう釧路空港」に改名します…orz
489:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/06/20 11:21:50 j2xK9nr/0
>>488
|∀･)Tancno Kushiro Airport？
絶対に、カンチョー釧路空港とか言い出しそう・・・。
そーいやー高知空港が｢坂本龍馬空港｣に成るって聞いた氣が・・・。
490:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/05 01:06:33 GTEwTIP+0
那覇空港整備の話がだんだん具体化してきました。
米軍基地再編に伴う振興策では国内最大の物流拠点を置くみたいだし
港湾事業と併せて開発が進みそうです。ようやくずっと話に出てた
沖縄の東アジアのハブ化の第一歩を踏み出すって感じかな。
県内鉄道案よりこっちの方が国にも県にも利益が多そうだから
先に進めてほしいなぁ。
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
こんな感じで少しずつ千歳、福岡空港の地方２大空港との差が
縮まればいいけどね。 あとスタバ北ウィング店は１７日にオープンらしい・・・
491:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/05 01:08:08 indzB7hMO
金正日小松空港
492:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/05 10:01:21 GwFwzqDx0
福岡－クアラルンプール（マレーシア航空）９月以降運休。
福岡からの国際線は、１７都市（うち２都市は経由便）に減。
ここ１年で、ホノルル（ＪＡＬ）、ソウル（ＪＡＬ）ホンコン（ＪＡＬ）
ケアンズ、桂林、デンパサール、西安、クアラルンプール（９月より）
撤退続き。
国内線も、３月の福島に続き石垣（ＡＮＡ）撤退。
493:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/05 22:26:28 9uU7lAxC0
JALが那覇‐羽田に同社初の早朝便を臨時就航。
羽田発は予約率７８％と上々の滑り出し
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp)
494:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/08 09:30:44 FcJQFo2A0
2020年の那覇空港利用者の予想は国内線だけで1800万人越えだから
１５年後に福岡、千歳越えも充分あり得る。
495:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/08 11:17:03 ElaJlXHK0
予想の歴史とは即ち外れの歴史である。
496:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/08 13:35:37 qn2ibOo90
福岡はもっと減ればいい。年間1000人万切るくらいがいい。
そうすれば今の場所に在り続けられる。
497:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/08 13:58:21 LShQ527l0
仙台空港は便利になりますよ。
秋には仙台空港線が開通して、仙台駅と直結します。
498:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/08 15:13:55 LShQ527l0
仙台駅⇔仙台空港駅間は１７分。
空港に着いたらすぐに都心へ行けます。
499:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/11 17:12:16 2sQ1C/Ni0
スカイマーク、羽田－那覇線昼間２往復９月より運航 来年３月まで。
その分、羽田－福岡、新千歳１便ずつ減便。
福岡７月に増便したばかりだったが、搭乗率の低さから、すぐに減便。
500:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/11 17:14:36 2sQ1C/Ni0
>>494
ありえない。国交省のいつものでっち上げ。
滑走路をもう１本造りたいだけｗ省益ｗ利権ｗ
501:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/11 18:42:24 KAr7eDZWO
>>500 確かにその通りかも。福岡空港についても先日福岡県、国土交通省から報告が出たが内容は福岡空港が後5年で許容範囲を越えると言う。これに対し西日本新聞はここ数年利用が頭打ちなので疑問視している。
502:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/11 19:02:23 KAr7eDZWO
>>494 確かに沖縄はここ10年以上人口、観光客の延びが大体全国一位～三位で安定してる。九月から佐川の定期貨物便が就航するし、スカイの影響で今後沖縄便の価格破壊が始まれば利用がさらに加速するかもね。
503:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/11 19:47:12 uf3YWGEN0
かの日航機事故のFLASH
URLﾘﾝｸ(mito.cool.ne.jp)
504:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 08:37:01 zAsCDDIX0
中国地方の空港の最下位は岡山
二種空港 広島 山口宇部
三種空港 岡山 これで超大都会を目指すのかねオカヤマン
505:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 08:41:07 fsvZtaor0
飛行機がたまにしか来ない岡山空港・・・
506:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 09:09:28 LLGOQRB90
今気づいたが米子空港って第3種空港にも第４種空港にも指定されてないんだね。
507:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 09:36:58 dpu0Vvi3O
福山駅前で客乞いしてる哀れな岡山空港
508:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 10:35:42 Q1/w1Ure0
那覇空港頑張れ
509:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 13:34:55 vBrws7hNO
新千歳空港の国際線利用者は福岡の四分の一しかない
しかも動く歩道すら無い欠陥空港
510:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 13:45:50 6jnZIm7I0
新潟空港
ソウル グァム ハルピン 上海 西安 ｳﾗｼﾞｵｽﾄｸ ﾊﾊﾞﾛﾌｽｸ ｲﾙｸｰﾂｸ
511:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 16:40:27 DI3coGlD0
首都圏から18切符で新潟に行って、ハバロフスクへ行くんでしょ
512:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/12 18:20:22 Q1/w1Ure0
那覇空港の1800万人越えはまんざらでもないんじゃないかな。
頭打ちの福岡空港と違って航空関連の伸びはもちろん、
人口増加、観光客、経済成長の伸びも著しい。
富裕層向けの高級リゾートがどんどん出来る半面、ビジネスホテルや
ユースホテルもどんどん増えてるし、今まで弱かったショッピング面も
充実してきてる。レジャーもデカイ水族館作ったり離島観光も
盛り上がってきてるしね。国内最大の物流拠点建設の話もあるから
ビジネス利用も増えそう。あと陸続きじゃないから新しい鉄道路線が
出来て空港需要が下がるってことも無い。
人口の自然、社会ともに増化傾向
観光客の増化、多様化
経済成長率の高さ
離島県の特異性
これらが影響して今から五百万人増もありえると思う。
まぁそのころにはさらに貧富の差は拡大してて一般市民には
たいした得もないと思うけどね・・・
513:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 13:40:59 cpcV0Rnd0
>>512
滑走路１本の増設費用が１，０００億円だそうな。
福岡が新空港にしたら１兆円以上かかることを考えると、
那覇の滑走路増設は国民も納得するかもね。福岡は×だけど。
514:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 14:18:55 93yQC05u0
土地が無く数兆円もかけて海上空港を建設したり、
用地買収で途方もない労力を必要とする日本の空港建設は、
外国では考えられないんだろうね。
ちなみに新千歳の総建設費は、バブル期だったにもかかわらずたった700億円程度だとか。
これくらい安く空港が建設できればいいのだが。
515:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 21:53:45 UVhBjyR3O
福岡空港は佐賀空港や新北九州空港が機能を補完出来そう。福岡空港は日本一便利な空港、今のままでいいと思う。
516:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 22:24:34 SBCIRU/L0
那覇は観光での実力しかない。
ビジネスとしては不向き。たかがブロック１３０万人の中心。
滑走路は一本で十分。
羽田・成田・関西・中部の補強以外金は出さない。
517:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 22:51:02 eQ+sDYlz0
沖縄には産業がないからな
ビジネス客が来ないから厳しいだろうな
518:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 22:57:51 w2p5O5vm0
産業がない県や都市なんてないぞ
519:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 23:00:06 tXsOnTkR0
沖縄の産業は観光だな
520:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/13 23:12:44 eyi1JnD0O
港も空港も外国に連敗中♪
521:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/14 00:44:02 N7FcFoRfO
＞＞519
米軍じゃないの?
522:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/14 01:51:56 l2iHuX1cO
>>516 那覇空港は観光需要以外に1台北ビジネス客が上海に行く時に乗り換え地の一つ2航空貨物取扱国内上位（ギャラクシー就航決定）3台湾からの担ぎ屋のおばちゃん4自衛隊機が一日約150便5その他米国の軍需等が有りますね。
523:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/14 02:09:50 l2iHuX1cO
那覇－台北（一日３往復）は現在一往復運休中だが台湾の航空会社が那覇便就航の準備って地元紙が報じてましたね。
524:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/14 10:21:06 Eb26P20s0
唯一の離島県だから那覇空港の需要は他の地域とはワケが違う。
しかも人口、観光客も急増中だし、国内有数の物流拠点化にも
動き出してる。あと自衛隊もあるし、周辺は米軍基地だらけで
今でも着陸の順番待ち空港上空を旋回なんてことも稀じゃないし、
シーズン中は航空券が取れずにキャンセル待ちも当たり前という
現状。今すぐに滑走路を増やしても無駄じゃないと思う。
525:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/18 16:49:46 PgNv8rAL0
那覇空港には今年も空印の羽田深夜便が就航。
スターバックス那覇空港北ウィング店もオープン
526:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/18 20:04:11 ys0mu4b8O
路線数や種類を見ると
福岡より上?と錯覚するね
527:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/18 20:42:03 x3HSrkaQ0
那覇空港で紅芋ソフト食いたい
528:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/18 20:51:11 PgNv8rAL0
那覇って国際線は規模の割に微妙だけど
他県への陸路も無いし島内にライバル空港もないから
人口、観光客が増えた分だけ確実に伸びるからね。
あと新しい空港の神戸、北九州や今後開港する静岡や茨城の空港も
那覇便は必ず就航させるから国内では有数の伸びをみせている空港。
一方福岡は北九州空港が開港したし、今後は九州新幹線が開通したりで
利用者は減っていくんじゃないかな。
両空港の利用者の逆転は無くても確実にその差は縮まっていくと思う。
529:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/18 21:44:35 IB14PnK00
>>506
米子空港(美保空港）は自衛隊の空港だからその他扱い。
自衛隊管轄の空港は
千歳・札幌(丘珠)・小松・米子(美保)・徳島の５つ
さらに徳島以外は航空自衛隊の管轄で、徳島だけ海上自衛隊の管轄。
530:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/25 09:41:01 dXtNdDN20
>>528
福岡は減便続き。乗客数も頭打ち。
今年中に国内１，海外１路線撤退予定。
富山線も危ないなあ。
531:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/25 09:44:07 dXtNdDN20
もうすぐ福岡は新千歳に抜かれるよ。
532:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/25 12:29:16 vvJtXWyB0
>>529
小牧（旧名古屋）も自衛隊管轄になったと思うが。
あと、そのうち百里も加わるぞ。
533:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/25 13:36:38 me7jfzaW0
名古屋は県営空港になったのでは？
534:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/25 23:14:25 oWOHr8tPO
東京沖縄線価格破壊の予感。Sky、49日前一万円。三日前一万六千円（数に限りあり）
535:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/25 23:37:55 jhDERcZN0
３０００ｍ滑走路の岡山国際空港が自慢だな
536:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/26 02:17:59 3sRwAWpN0
>>533
所有は県、管制は自衛隊になってるようだ。
あと三沢は米軍の管轄だな。
537:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/26 06:49:27 Tkps+XNXO
三種空港の岡山空港が自慢だな
538:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/26 11:18:30 +o1RydHz0
>>531
フィンエアがもう１箇所乗り入れ地点を増やす意向とのことで、
それじゃー、福岡か札幌のどっちかってんでは、札幌説のほうが若干有力だね、航空板では
539:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/07/26 14:35:44 dB5BJ95Q0
福岡って国際線、撤退続きだね。
ＪＡＬハワイ、ソウル、ホンコンに続き
デンパサール、ケアンズ、桂林、西安、９月にはクアラルンプール
540:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 00:28:20 eZTMRVdg0
羽田は歩かせすぎ
541:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 00:44:39 aDWRGTi40
中部の成長はすごい。
万博後、衰えるどころか、関空の貨物シェアをどんどん奪いはじめている。
旅客数、貨物量や利便性で関空を圧倒し、逆転するのは時間の問題。
ここでも、中京圏の関西圏超えという社会現象が如実に
あらわれてますなー。
542:素人
06/08/04 10:53:36 DzmA7G2Z0
>>540
成田では？
543:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 14:35:34 yu5l5dUM0
新千歳は動く歩道すらない
544:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 14:36:52 Ut1yvPkg0
>>543
ターミナルが楕円形だからな
545:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 14:39:49 m3GGQaoL0
新千歳の国際線利用者は福岡の1/4以下、仙台並
546:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 14:40:59 FzqauVXO0
２０１１年新千歳国際線あたらに完成
547:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 15:23:51 b5j6UEyD0
>>546
日本語が不自由なようだけど、朝鮮人？
548:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 15:28:25 FzqauVXO0
>>547
Wales人てす
549:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/04 15:44:02 FYaKiYwS0
>>1 (⌒ ⌒ヽ
∧＿∧ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
（ ） （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
（￣￣￣￣┴- （´ ） ::: ）
| （ *≡≡≡≡≡三（´⌒;: ::⌒`） :; ）
/ / ∧ ＼ （⌒:: :: ::⌒ ）
/ / / ＼ ＼ （ ゝ ヾ 丶 ソ
/ / （￣） | |＼ （￣） ヽ ヾ ノノ ノ
/ （ ノ （ | | ＼ ﾉ （
⊂- ┘（ ） └--┘ （ ）
ＵＵＵＵ ＵＵＵＵ
550:とれー
06/08/04 17:08:58 4ravJWca0
船しょぼい・・・
太平洋フェリーのような豪華なの想像してたのに・・・
551:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/05 04:03:50 86axHNSW0
>>541
ああ、関西空港は終わってるよ。
空港ビルの入り口に関空に乗り入れてる飛行機会社一覧みたいなのがあるんだが、
随分と消されているとことが多い･･･
552:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/05 16:43:05 pL6WC+Bx0
関空の地盤沈下って止まったの？
553:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/05 19:50:48 XeeuGWzk0
平成１５年（暦年）国際線乗降客数順位
成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
URLﾘﾝｸ(www.dc.ogb.go.jp)
国際便就航数
☆中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～ドバイ 直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
中部～ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
中部～アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね～
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか？
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・
554:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/05 19:54:45 a+4k6iUC0
新潟空港 ８都市
上海・ソウル・西安・ハルビン・グァム・ウラジオ・ハバロフ・イルクーツク
555:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/05 20:20:16 Q9yZHISM0
５５５♪
556:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/06 06:10:07 UZvORIL10
>>553
姉妹都市ロサンゼルズ線が無いのに 米国自動車産業の地デトロイトに線が
有るのが如何にも愛知県の空港らしく面白い。
557:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/06 06:14:50 YXDg0aAL0
☆中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～ドバイ 直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
中部～ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
中部～アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆新潟空港 ８都市
上海・ソウル・西安・ハルビン・グァム・ウラジオ・ハバロフ・イルクーツク
☆仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね～
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか？
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・
558:たみねたー
06/08/07 17:30:44 g91DIXcO0
セントレア―ＬＡＸ便は必要不可欠でしょ
何故ないのだ？ 不思議でしょうがない・・・
559:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/08 16:07:26 fnKInYtq0
１１月に那覇‐成田便が就航
これで那覇空港の国内線はほぼ完璧かな。
560:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/08 18:46:03 E/s3imQZ0
キーワード【福岡空港 ソウル 札幌 福岡 都市 国際線 上海 】
561:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 02:37:03 /9VlA10f0
なんで秋田に空港が二つもあるのか理由がワカラン。
個人的には国防上の理由とかを詮索してしまうんだが。
562:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 07:52:06 jL14sO7P0
山形・鳥取・島根と同じ理由ではなかろうか
563:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 08:34:31 UmJRHZN30
>>561
民間機が発着する空港が２つ以上ある都道府県（離島空港・飛行場は除く）
北海道・青森・秋田・山形・石川・愛知・大阪・兵庫・鳥取・島根・福岡
564:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 10:19:46 zANQauuy0
広島県 それから伊丹は兵庫県なのかそれとも大阪府なのか？
565:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 10:54:31 0UbQrBVw0
>>1 (⌒ ⌒ヽ
∧＿∧ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
（ ） （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
（￣￣￣￣┴- （´ ） ::: ）
| （ *≡≡≡≡≡三（´⌒;: ::⌒`） :; ）
/ / ∧ ＼ （⌒:: :: ::⌒ ）
/ / / ＼ ＼ （ ゝ ヾ 丶 ソ
/ / （￣） | |＼ （￣） ヽ ヾ ノノ ノ
/ （ ノ （ | | ＼ ﾉ （
⊂- ┘（ ） └--┘ （ ）
ＵＵＵＵ ＵＵＵＵ
566:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 12:35:14 UmJRHZN30
>>564
広島西は空港ではなく飛行場。
伊丹は大阪。
大阪＝伊丹、関空、（八尾）
兵庫＝神戸、但馬
567:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 13:08:14 y/G2QdLR0
>>566
但馬が認められるなら それに匹敵又はそれ以上の実績の広島西があっても当然では？
空港だって飛行場だって英語では（Air Port)なんだし。
定期便を飛ばしてる広島西も入れて広島県には２つ空港があると考えても良いと思うが。
568:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 13:49:08 UmJRHZN30
>>567
認める認めないの問題でなく
初めに離島の空港と飛行場は除くと定義したので。
569:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 13:53:50 UmJRHZN30
では、離島空港と飛行場を含めた場合
民間機が発着する空港が２つ以上ある都道府県
北海道・青森・秋田・山形・新潟・東京・石川・愛知・大阪・兵庫
広島・鳥取・島根・福岡・長崎・熊本・鹿児島・沖縄
570:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 14:03:18 ug4W6v0SO
福岡の凋落が著しいな
571:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/10 16:04:42 X3PFFy0UO
福岡空港は新北の影響で利用客１割減の試算を出している
それはそうと>>1はなんだ？新千歳から羽田便抜いても仙台の倍だぞ
572:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/11 14:18:11 CEjfsPil0
福岡に新空港！？ 玄界灘に１兆円！絶対にやめさせよう。
旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は１～２兆円！
以下のＨＰに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
URLﾘﾝｸ(www.fukuokakuko-chosa.org)
下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもＯＫ。
「 福岡空港の旅客数はＧＤＰが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後ＧＤＰと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京－福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、ＧＤＰも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
予測は福岡地下鉄七隈線（予測の４割しか乗客がいない）と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」
573:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/12 05:19:54 moiCBjGv0
定期便がとんでも無い八尾が 何故 空港なんだらろうねえ とんでもない話だ。
574:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/12 21:59:10 5rcR6Nqg0
岡南飛行場も空港にしておくれ。
575:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/13 01:54:54 +0oEJyLH0
岡南って定期便路線あるの？
576:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/13 10:02:23 JCsKJAdw0
新ちとせに就航希望
(ソウル、プサン、香港、シェンヤン、
上海、台北、ユジノサハリンスクは既にあり)
新ちとせ～アンカレジ
新ちとせ～チェジュ
新ちとせ～ウラジオストク
新ちとせ～北京
新ちとせ～ピョンヤン
577:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/13 10:51:26 c2GzfEId0
>>575
フランクフルト、ロンドン、シカゴ線
578:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 01:30:17 bKeWaDwo0
＞５７７岡山国際空港なら可能ありますね。
579:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 01:33:05 7qvALLZbO
ピョンヤンは福岡くらいしか需要ないだろ
580:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 01:42:08 s920QAuu0
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
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◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆>>1ｗ
581:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 02:07:18 MXVzHLDb0
>>566
大阪空港（伊丹空港）は、地名が分かりやすいように、大阪という言葉を借りているだけ。
実際は兵庫の空港。
なぜなら、なぜ伊丹空港と言う言葉があるのか、理解していただきたい。
大阪なら、大阪空港以外に名称つけるのはおかしい。
582:國彦 ◆RPZ/ID97yU
06/08/14 02:12:50 /pPGGsil0
ＡＮＡのＨＰだと、大阪（伊丹）、大阪（関空）となっています。
ＪＡＬだと、大阪伊丹、大阪関空となっています。
583:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 02:23:35 K6AaUwHU0
厳密に言うと空港内を大阪府と兵庫県の県境が通ってるからな
大阪の空港ともいえるし兵庫の空港ともいえる
敷地の大部分は兵庫県だけど空港の主要施設のターミナルビルの約2/3とモノレール駅は大阪府だし
参考までに地図張っとく
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
584:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 08:12:03 2AI9anPp0
まさか空港を２県に分割する事はできないのでこの際大阪国際空港は兵庫県。
そう言えば伊丹市だって兵庫県なんだし。
585:584
06/08/14 08:37:08 2AI9anPp0
２県じゃなくて２府県
586:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 11:29:45 Frux97XH0
>>581
大阪府は豊中市、池田市、兵庫県は伊丹市にかかっています。
大阪国際空港ターミナル株式会社の事務所所在地は豊中市蛍池です。
両府県にまたがり名称も伊丹空港ですが、一般的通念からして大阪の空港でしょう。
正式名称も大阪国際空港ですし。
587:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 11:33:51 +qX36K1w0
まあ 尼崎市も大阪府だって言うくらいだから大目に見てあげましょうね。
588:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 13:07:55 aLhg9tNa0
>558
ＮＧＯ－ＬＡＸ線は、２００８年にＮＨが開設検討と表明しています。
まあ、あくまで“検討”だけれど｡｡｡ そういえば、同じく名古屋の姉
妹都市メキシコに関しても、エアロメヒコ就航のウワサあるね。
どうなるのか楽しみです。
589:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 16:51:54 vmws5FaOO
府県名にするからややこしくなるので摂津空港にケテーイ
590:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 16:56:11 2nan47K7O
今の日本空港は赤字とか不良品とかで本気でやばい…。。
これ現実…。
591:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/14 21:14:38 NOrq+p3q0
>>587
そういや俺の尼崎出身の友人は
尼崎は市外局番が０６だから大阪！って言ってたｗ
592:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/15 02:32:50 daOgspvR0
能登空港は頑張っているようだが･･･
593:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/15 02:55:42 pim+VLo/0
>>588
エアロメヒコが就航するとメキシコの航空会社が日本に飛んでくるのは初めてじゃあない？
594:たみねたー
06/08/15 19:56:05 +FypRUAO0
>>588
それは楽しみですねー！！
現状ではハブ空港というには少し寂しいけれど、１０年後には立派なハブ空港に成長してもらいたいね
国際線は最低５０都市、週５００便近く欲しいね 国内線も徐々にセントレア経由海外行きを増やしていって欲しい
そのメリットは他空港よりもあるはずだから
ところで、第２滑走路はいつぐらいにできる予定か誰か知りませんか？
595:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/15 22:56:58 pEl8g5zjO
ｵﾏｴﾗはハブ空港をやたらありがたがってるけど
ハブ空港って言うなりゃ通過乗り換え空港だぞ
アメリカのデンバー国際空港なんてでかいハブ空港だけど、
大半が乗り換え客で空港の外にはでない
韓国の仁川みたいに海外からの直行需要が無い場合に、
生き残り策としてハブになる（仁川の場合は日本人様様）
直行需要が極めて高い成田なんかは、ハブにならなくてもやっていける
596:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 00:25:03 o/gOPqFO0
新千歳はエスカレータ少なすぎ！
しかも動く歩道が無い！
597:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 01:26:50 owpjaKtkO
福岡空港って近いだけが取り柄のゴミ空港だよな、赤字だし
598:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 01:29:16 NhO6y7mBO
福岡は利用客数減だからね、１５００万割るんじゃないか？
いずれ中部か那覇に抜かれそう
599:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 01:42:33 ToiTmgpO0
平成１５年（暦年）国際線乗降客数順位
成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
URLﾘﾝｸ(www.dc.ogb.go.jp)
国際便就航数
☆中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～ドバイ 直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
中部～ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
中部～アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね～
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか？
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・
600:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 08:25:45 H+hhJxSg0
そうりゃあ 新千歳を取り巻く国際線って言ってもロシア沿岸しか考えられないし。
福岡は東南アジアのハブの感じがあるからね。
601:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 10:34:56 pU7/mYXP0
残念ながら福岡空港は新千歳どころか那覇にも抜かれます
602:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 11:10:18 84WC3teN0
全然 残念でありません そん事はありえませんから・・・
603:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 12:02:24 owpjaKtkO
落ち着けよｗｗｗｗｗｗｗｗ
604:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 13:36:32 3+EJM9gTO
三種空港の差し金か
605:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 13:54:08 2iDZPQwn0
７月１６日ランク王国より 「行ってみたい空港 TOP10」
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp) 18:28:07
10位：仙台空港 国際線７都市、国内線９都市。仙台名物も充実。来年鉄道もオープンしてアクセスも便利になる。
9位：神戸空港 国内線７都市。今年２月にオープン。スイーツコーナーが充実。夜景も綺麗。
8位：大阪国際空港（伊丹空港） 国内線３３都市。全長４００メートルのウッドデッキ。大阪風情が味わえる。
7位：那覇空港 国際線４都市、国内線２１都市。沖縄土産が充実。DFS那覇空港免税店で海外旅行気分。
6位：福岡空港 国際線１８都市、国内線２４都市。大丸を始め名産品充実。室内から見える展望デッキやエアープレーンギャラリーも。
5位：新千歳空港 国際線９都市、国内線３３都市。日本で始めて２４時間の離発着が可能になった空港。北海道のお土産品のほかミニアクアリウムもある。
4位：成田国際空港 国際線９７都市、国内線７都市。６月に第１ターミナルがオープン。テナントも最新でサービスも充実。第２ターミナルもリニューアル予定。
3位：中部国際空港 国際線３１都市、国内線２５都市。愛称はセントレア。レンガ通りとちょうちん横丁。お風呂もある。ウェディングも可能。
2位：関西国際空港 国際線７１都市、国内線１９都市。世界の空港ランキングで４位。展望ホールでいろいろ楽しめる。
1位：羽田空港 国内線４９都市。第２ターミナルがオープンし第１ターミナルもリニューアル中。日本の名店がずらり。酸素バーもある。
606:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/16 13:58:38 WNsJk/RK0
羽田の新国際ターミナルの情報ない？？
かなり大きいという話だが
607:たみねたー
06/08/16 16:15:07 D866dYcT0
>>595
セントレアはハブ空港として離着陸回数で勝負
乗換えだろうがなんだろうが民間空港は離着陸料で稼ぐ事もしなきゃ
離着陸料がかなり割安な所がこれから効いてくるはず
成田は関東圏の客だけでやっていける 関空も関西圏の客だけでやっていける
セントレアは中部圏の客に各地方都市圏の客をどれだけ獲得できるかが重要
中部圏だけでは乗降客は爆発的には増えないんだから徐々に、だよ
608:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 00:27:42 hLYnPEbw0
しかし新千歳は動く歩道すらないのでびっくりした
最悪の空港だ
609:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 01:20:41 fkGp4bauO
新千歳はダラスのターミナルの構造をまねているので
歩く歩道があまり必要ない作りだからだろ
福岡みたいにただ横にひたすら伸ばしただけのターミナルは必要だけど
610:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 01:32:32 2+pFzbaP0
新千歳は地下に動く歩道があるし新しい国際線もできる
ていうか札幌は地下鉄の駅に動く歩道があるのがびっくりした
611:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 01:37:20 m9ZpnwV/0
全国の主要空港の中で制限エリア内に動く歩道が無いのは新千歳だけだよね
612:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 01:43:36 fHZIrc840
動く歩道がある＝移動距離が長いってことだろ？
なぜ動く歩道を自慢するのかがわからん
613:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 05:04:58 PtCDdW660
いくら新千歳の施設が良いとしても 福岡（九州）札幌（北海道）と言う
地理的な差がある以上新新千歳には余り期待が持てれない。
614:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 07:09:26 M/WyEHXdO
606
関空って、海外71都市も就航してるか～！？確か60ぐらいだったような。
615:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 11:29:15 0L88A2BR0
まあ、新ちとせは仙台や新潟にも劣るから
小松ぐらいか？
616:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 12:19:41 AmOJa6im0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸空港 開港から半年を迎えた神戸空港は、乗客数が需要予測を下回る厳しい運営状況となっている。
青森空港 神戸と同じ第三種の青森。開港の一九八七年度に百六万人の利用を見込んだが、実際は三分の一の三十六万四千人。八八年度に予測をし直し、九〇年度を六十八万五千人と下方修正した。
岡山空港 一方、東京からの距離が比較的神戸と近い岡山（第三種）は「地方空港の勝ち組」とされる。
大分空港 （第二種）では、のぞみの便数増で、競合する大阪、名古屋線の乗客が奪われているという。
佐賀空港 神戸と同じく市街地に近い佐賀（第三種）は開港後、路線を減らした。規制緩和に伴う航空法改正で、新規路線の参入や撤退、運賃設定も航空会社に委ねられるようになり、赤字路線の撤退が加速しているという。
仙台空港 「地方都市間は搭乗率を保たないと維持が難しい」（仙台）
広島空港 「神戸開港で羽田枠や航空機が神戸に回され、羽田線が減らされたのが痛い」という。
617:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 13:15:00 k0vfVPjq0
いっそのこと福岡空港は天神まで動く歩道伸ばせばｗ
618:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 13:36:00 eNUYANhF0
福岡に新空港！？ 玄界灘に１兆円！絶対にやめさせよう。
旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は１～２兆円！
以下のＨＰに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
URLﾘﾝｸ(www.fukuokakuko-chosa.org)
下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもＯＫ。
「 福岡空港の旅客数はＧＤＰが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後ＧＤＰと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京－福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、ＧＤＰも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
予測は福岡地下鉄七隈線（予測の４割しか乗客がいない）と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」
619:たみねたー
06/08/17 14:21:28 rfvhF6w20
やはり国際線の増便がなければ、国内線も頭打ちってことだね
新幹線沿線の都市同士は新幹線有利だから増便はない
となるとやはり国際線の伸びが必要不可欠だろう
国際線に乗り換えるなら新幹線不利になる
乗換えが一番楽なセントレアを利用するのが望ましいですよー！！
海外各都市への早期就航をお願いします。
620:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 14:57:12 7v1KZsOZ0
福岡空港ヲタはあんな馬鹿みたいに横に伸びたターミナルが自慢なのか？？
新千歳は構造が能率的だから、長距離の移動がいらないんだよ
構造の能率性
新千歳>>>>>>福岡
621:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 14:58:05 OaozxYkCO
>>616
岡山空港が勝ち組ってｗ
622:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 15:52:46 WurH4a9iO
新千歳は最悪だ
エスカレーターも少なく動く歩道すらない
623:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 17:58:44 sOOXw04xO
三種の岡山は格下
624:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 18:38:54 AmOJa6im0
その格下に国際線のＷトラック化を先行され3000m滑走路の需要すら遊ばせたままの三原空港ってどうなのよ？w
625:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 18:56:27 sw0+yz9OO
どっちも福ソ岡空港よりマシ
626:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/17 19:51:10 sOOXw04xO
遊ばせられる余裕
世界のヒロシマ空港
日本の田舎元祖八つ墓村オカヤマ三種空港
627:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 08:49:20 1+09tevl0
２８００ｍ滑走路1本で1流気取りの福岡www
規模では青森以下という現実
628:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 16:37:14 Bas1wklR0
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)
１ 羽田 484,890㎡ (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
２ 成田 402,600㎡ (第一118,600、第二284,000)
３ 関西 291,000㎡
４ 中部 220,000㎡
４ 福岡 178,000㎡ (国内109,000、国際69,000)
５ 新千歳 153,277㎡
６ 伊丹 124,126㎡
７ 名古屋 91,974㎡ (国内22,974、国際69,000)
８ 那覇 83,502㎡ (国内77,025、国際6,477)
９ 仙台 43,500㎡
10 鹿児島 40,710㎡ (国内34,560、国際6,150)
11 広島 30,975㎡
12 新潟 28,678㎡
13 函館 24,000㎡
14 小松 23,512㎡ (国内16,468、国際7,044)
15 長崎 23,064㎡
16 松山 19,085㎡ (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎 18,655㎡
18 熊本 17,456㎡ (国内12,502、国際4,954)
19 大分 15,104㎡ (国内13,510、国際1,594)
20 秋田 14,466㎡
21 高松 14,163㎡
参 神戸 14,000㎡（2005年開港予定）
参 新北九州 13,500㎡（2006年開港予定）
629:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 17:19:14 vQf+L+V30
>>627
というか青森の滑走路延伸が無駄だっただけ。
雪で滑るううううｗ
630:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 18:38:26 3lqCRM2sO
あれオカヤマがないぞ
田舎空港ばればれだな
631:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 18:57:10 PWxfOtfQ0
６２８ 新千歳新国際線で福岡抜くな
632:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 19:32:25 9AJ5ywq3O
福岡って必死すぎて笑えるぜ！！
633:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 19:43:39 47YpDPKs0
第三種空港って、恥ずかしいよな
634:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 19:57:44 j4OPzLqZ0
博多 第二種空港 新幹線駅 特定重要港湾 私鉄ターミナル 地下鉄 都市高速
青森 空港 新幹線駅 港湾
千歳 第二種空港
札幌 ローカル赤字糞地下鉄
どこが貧相なインフラか一目瞭然だろ
635:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 20:05:04 fULwTw570
２８００ｍ滑走路１本と使い勝手の悪い分散・横長ターミナル。
福岡空港はしょぼすぎるだろ。
636:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 20:21:10 j4OPzLqZ0
松 博多 第二種空港 新幹線駅 特定重要港湾 私鉄ターミナル 地下鉄 都市高速
――――――――大都市の壁―――――――――――
――――――――大都市の壁―――――――――――
――――――――大都市の壁―――――――――――
竹 青森 空港 新幹線駅 港湾
――――――――インフラ三原則の壁―――――――――
――――――――インフラ三原則の壁―――――――――――
梅 千歳 第二種空港
――――――――都市間移動用必要最低限の壁―――――――――――
雑草 札幌 土着民専用家畜ローカル赤字糞地下鉄
637:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 20:28:57 3lqCRM2sO
633
第三種といえばオカヤマ
恥ずかしいよな
638:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 21:37:27 1+09tevl0
規模が青森空港>>>福岡空港なのがよっぽど悔しい模様ｗｗ
639:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 22:12:40 mIsLSra7O
青森(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
640:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 22:55:41 47YpDPKs0
第三種空港って、最低ランクの空港だろ
恥ずかしすぎる
641:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 23:04:02 j4OPzLqZ0
松 博多 第二種空港 新幹線駅 特定重要港湾 私鉄ターミナル 地下鉄 都市高速
――――――――大都市の壁―――――――――――
――――――――大都市の壁―――――――――――
――――――――大都市の壁―――――――――――
竹 青森 空港 新幹線駅 港湾
――――――――インフラ三原則の壁―――――――――
――――――――インフラ三原則の壁―――――――――――
梅 千歳 第二種空港
――――――――都市間移動用必要最低限の壁―――――――――――
雑草 札幌 土着民専用家畜ローカル赤字糞地下鉄 ←おまえらここな、ココ
642:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/18 23:46:28 nFb/rHsUO
なんで福岡空港は青森空港より小さいの？
643:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/19 09:04:19 zNB9d1fy0
那覇空港はもっと国際線が出来てターミナルも建て替えられれば
いいけどなぁ・・・４路線じゃあ厳しい。しかも台湾便以外は
デイリーじゃなくてショボすぎるし
国内線は路線もターミナルもアクセスも文句ないけど
644:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/20 20:43:04 jJ0ANZIo0
>>642
周りを、ビルやマンション、都市高速などで囲まれてるから
645:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/21 02:11:53 32Z83i6C0
>>640
その下に「その他飛行場」があるわ、フフフ。
大分県央飛行場にかなう空港はないな。
646:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/21 02:20:16 dupI7Y3L0
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌の五大都市周辺以外の空港では
トップの那覇空港。
三種空港利用者ナンバーワンの石垣空港
647:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/21 05:44:33 C6P3BxsWO
時刻表では那覇は基幹空港扱いだから当然といえば当然
648:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/21 08:58:45 nC4knIM/0
第1種空港---国が設置、管理
第2種A空港--国が設置、管理
第2種B空港--国が設置、地方自治体が管理
第3種空港---地方自治体が設置、管理
649:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/21 15:38:41 +pF3wB5G0
白河の関・津軽海峡
福島県の白河に作られていた関所に由来。春夏の大会で東北以北の地域から優勝校が出なかったため、高校野球の隠語として使用されていた。
ただ、2001年春および2003年夏の大会の際は宮城県代表の決勝戦の対戦相手がいずれも茨城県の常総学院高であったため、白河の関ではなく、
福島・茨城両県境付近にかつてあったとされる「勿来の関を越える」という表現が正しいのではないかとの議論があった。しかし、いずれに
しても2004年夏の大会で駒大苫小牧（南北海道）が全国制覇を成し遂げ、それまでの最北だった作新学院（栃木）を大きく更新し、優勝旗は
一足飛びに津軽海峡を越えてしまった（優勝旗が津軽海峡を越えたその旨を、ナインを乗せた機内でキャビンアテンダントが「深紅の大優勝
旗も皆さまとともに津軽海峡を越え、まもなく北海道の空域へと入ります」と放送した時、乗客はこぞって歓声を上げた）。なお、駒大苫小
牧の優勝後、白河市長が苫小牧市長宛てに「駒大苫小牧の優勝おめでとうございます。ただ、白河の関どころか津軽海峡まで飛び越えてし
まったことで、白河の関の知名度が下がってしまうのが少し残念ですが・・・・」という趣旨の手紙を送っている。確かに今後「白河の関」
という隠語は使われなくなるだろう。
北海道万歳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
650:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/23 15:51:51 MG2/WJDw0
>>642
国際線を飛ばす需要があると嘘をついて滑走路延長してもらったから。
福岡も真似をして需要が伸びると嘘の報告書を出した。
どっちも国交省と地元自治体、地元出身政治屋が癒着して進めた。
（福岡は進めようとしている）
651:たみねたー
06/08/23 19:57:05 9z8wKzB30
当然政治より経済優先であるべきだ
税金使うことだけは許すな！！
それは別として、福岡空港って滑走路の増設や延長は絶対不可能なの？
オリンピックが招致できたら空港問題は？ 短滑走路１本じゃ無理でしょ
652:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/23 22:45:54 4iyqLx70O
あの位置で拡張は厳しいな・・
福岡空港は非常に便利だが
確かに規模的には煽りぬきで青森より小さいんだよね
まあ世界には滑走路一本で３０００万人をさばくロンドン・ガドウィック空港とかあるけどな
653:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/25 01:57:31 zgH7sISi0
>>651
大丈夫、この様子だと多分福岡でオリンピックはない。
昔は九州の需要を福岡一本でさばいていた感があるが、
新北ができて北九州、大分方面の需要はさばける様になったから
拡張する必要はないんじゃない？
654:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/25 02:06:17 NAnBV8cQ0
まず、福岡はまだ土地を買収していない。
東京はオリンピック資金？？みたいなのを4000億持っており、都が土地をすべて持っているという状況。
655:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/25 06:32:23 B+hIhHvl0
中部－ロス便が復活
日航社長「０８年以降」方針
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
656:たみねたー
06/08/25 16:53:39 IfN7Em6x0
>>652
>>653
>>654
そんなに福岡不利ならいらぬ心配かね
なぜ福岡は立候補したんだろう？
また政治屋がからんでるんかな・・・
657:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/29 02:45:54 ZLV1vMpt0
>>656
2008年の北京の後で、まずアジアでは開かれないであろう2016年のオリンピックの
候補地という肩書きをもらうことで、公共事業を呼び込んでスポーツ施設を作りたいと
いうハラがあるみたいだが･･･。
658:たみねたー
06/08/29 10:54:40 JPHHvF0e0
>>657
なるほど、2016年のオリンピック招致のために立候補した各国の都市と競合して負ける事を見越して公共事業を呼び込んでいるのか
国の力を借りて立派なものをバンバン福岡に作るハラだ 詳しい事はわからないけど候補地になるだけでメリットってあるものなの？
とにかくあくまで候補地になるということが重要なんだね 他の国ではどこが候補地になってるんだろう・・・
659:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/30 23:05:16 GKVOT6b20
国内候補地は東京に決まりました。
福岡空港の拡張はヒド太郎さん存命中は無理でしょうね。
660:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/30 23:54:35 SuS0K+Yc0
福岡空港みたいな赤字空港は存在価値なし
661:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/08/31 00:19:51 0JusbB5I0
>>660
マジでか！？
どれくらい赤字なんだ？
662:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/03 14:08:36 Cg2h2cm10
>>661
200億くらいかな
663:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 02:18:16 0UhT85zT0
なんで赤字になるの？要因が見つからんのだが。
664:七紙
06/09/06 02:47:35 41H55YnZ0
日本人の空港に対する、イメージがよくない。空港は舗装された滑走路があって、ちゃんと
ターミナルビルがあってというイメージしかないから、全国、同じに作られ、
地方空港は赤字になる。
外国なんて、ただの原っぱが空港であったり、ターミナルビルなんて、へたすりゃ
ないところもある、飛行機の中でチケット売っていたり。
665:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 02:53:47 C59po8nN0
福岡空港が赤字とは・・・驚
全国の黒字空港一覧とか作って貰えないでしょうか？
666:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 02:56:36 vScK8A740
ねえ、なんで自称国際観光都市がある北海道は国際空港が無いのだろう？ヨーロッパや北米便も無いみたいだし。
仙台よりショボイじゃんｗ
国際便就航数
中部空港 31都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・ドバイ・ヘルシンキ・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～アムステルダム 直行便 開設予定
中部～ロサンゼルス 2008年度開設予定
福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
広島空港 7都市
北京・上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
667:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 05:46:39 +cwpFJcL0
>>663
クソ田舎だからだろ
668:糞腹死んだ郎
06/09/06 06:00:35 mQYK2lV/0
空港は国の特別会計で一括管理されてるから収支は一般人には分かりません。
実は成田・羽田も大赤字なんですがね。
変な外国人が言ってるデマは信じないように。
669:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 06:25:12 TtfWvwNE0
ターミナルビル年商
新千歳 407億円
羽田 不明
伊丹 234億円
関空 1000億？
福岡 161億円
670:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 06:35:46 M+36GNIs0
>>668
離着陸料収益とターミナル賃貸収益で、主な空港会社は大幅な黒字ですよ。
671:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 06:43:07 M+36GNIs0
空港会社のＩＲ情報
成田国際空港
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
日本空港ビルディング（羽田空港会社）
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-airport-bldg.co.jp)
関西国際空港
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
中部国際空港ではなく、空港全体の収益です。
その数字にテナントの売上
URLﾘﾝｸ(www.cjiac.co.jp)
>>669
それはターミナルビルの年商は含まれていません。
672:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 06:44:44 e0ELQFcA0
ふ
673:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 06:45:34 M+36GNIs0
変な日本語になった。
>>669
それはターミナルビルの年商ではありません。
空港会社全体の収益です。
その数字にテナントの売上高は含まれていません。
674:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 06:52:30 e0ELQFcA0
>>669
福岡しょぼいな
675:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 07:11:47 QfNJPNU8O
669
石原糞民共和国工作員乙。
676:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 09:26:18 QlX+caVl0
石垣、宮古から全日空の県外大都市への直行便が廃止され
かわりに那覇からの羽田便が１便、関空と福岡、宮古便が２便ずつ
石垣便が５便それぞれ増便され、中部便は大型されるほか成田便が
新たに新設され沖縄地方での那覇空港のハブ化がますます高まる。
石垣は第三種１位の座を青森あたりにとられるかもなぁ・・・
677:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 09:57:30 fPfnELMp0
広島空港
URLﾘﾝｸ(0125.sytes.net)
鹿児島や沖縄のほうが大きかった
678:たみねたー
06/09/06 11:21:40 b9CxVwBS0
結局は需要と供給のバランスが大事だ 供給側の皮算用ばっか先走るから・・・
広島空港のターミナルビルは需要に対して大きすぎるからもったいない
福岡空港の国際線ターミナルもあんなに大きいの必要かな・・・？
おまけで、神戸空港の存在価値は・・・？
もう赤字になることは打ち切りでお願いしたいね
679:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 11:24:57 M+36GNIs0
福岡は国内線タと国際線Ｔは完全に別個のターミナルだから、
規模が大きくなるのはしょうがない。
それぞれのターミナルが独立してしまうと、どうしても規模が大きくなる。
一番いいのは、羽田のように、将来建設するターミナルのスペースをのこしておいて、
増築していくのが一番。
680:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 14:48:25 N4/SgMY4O
羽田の新国際線ターミナルも相当でかいよね
681:たみねたー
06/09/06 16:36:31 b9CxVwBS0
福岡空港は国内線ターミナルの一部を増改築して国際線ターミナルを作るべきだった
>>679
確かにしょうがないけどあの位置は不便過ぎるでしょう かなり不評だし
見栄を張りすぎの感もあるような・・・もう少し小さくできたでしょう？
羽田の増築計画には賛同 将来見込みのある空港はそうするべきだね
ところで関空はちょっとやり過ぎてる？ また赤字膨らむんじゃない？
神戸空港もあるのに、神戸を無視してるかのように見えるけど
逆にセントレアは控えめ過ぎ？ 現時点ではあの規模が妥当かな
海上空港だから増設しようと思えばできるからね
682:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 18:07:12 yJ6H0eva0
ホームページ見れば大体の規模がわかる
683:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/06 23:11:59 F7rg8B+i0
関空は3500＋4000のオープンパラレルだから規模だけは世界クラス
少し大きくしすぎの気がしないでもない
国際線利用客3700万の香港より大きい
羽田が国際化したら当然アジア直行便はかなりの数が飛ぶことになる
（年間国際線利用客は700万を想定、セントレア級）
羽田→関空→アジアというのが売りの一つだったから厳しいね・・
684:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 00:58:09 a9LW5tGI0
>>683
関空は成田がナリバンのおかげで殆ど工事が進展せず挫折の極みの国交官僚が
もうヤケクソで見果てぬ夢をぶつけた先（代償行動）だからなあｗ
実際の需要だとか何だとか本音では関係無いからね。
「世界水準のデカイ国際空港」がとにもかくにも出来ればそれで一応満足ｗ
それに、「羽田→関空→海外」というＰＲは、
関空が開港１０年もたったごく最近になって
やっと「そのルートもあったか」と気づいたことなんだよな。
それでも今なお肝心の首都圏で全然ＰＲ出来ていない。
羽田のお膝もとの大田区民だって「羽田から関空経由で海外もあり」なんて
そもそも選択肢として思いついているヤシが今でも皆無というのが現状。
このあたり、関空会社の広告戦略のダメっぷりは本当にひどすぎる。
685:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 01:25:55 9285NXwZ0
さすがに逝けるところと頻度が
成田＞関空 の状態では、わざわざ関空経由で海外にでようとする首都圏民はいないだろ。
686:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 01:30:07 9285NXwZ0
しかし、羽田拡張で近距離アジア便を充実ってのもあまり政策としては
そこまで拡充しないと思う。なんせ成田のハブ機能が台無しになってしまうからね。
せいぜい、ソウルと北京と上海と台北にシャトル便くらいじゃないかねー？
687:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 13:47:34 UEQWx4aJ0
成田（NRT）はNWとUAが海外ハブとして明言している空港
北米→アジア、オセアニアはこの2社の場合NRT乗換えがかなり多い
国内からのハブとしてはは全然ダメなのに、
海外からするとうまく利用されてしまっている
DLは同様にインチョン（ICN）をアジアハブにしようとしたが
経営がやばくなっておじゃん。
いまではICNにはDLそのものが来ていない（スカイチームなのに・・）
ICNは直行需要が無いために、ハブ化に必死
よって日本の地方空港から飛行機を飛ばしまくって
ICN乗り換えの格安ツアーで利用してもらっている
よってICNのライバルはNRTではなく関空（KIX）
ICN KIXともに、羽田が本格国際化したら大打撃になるが
688:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 13:51:35 UEQWx4aJ0
>>686
それにしては、予定しているターミナルの規模が大き過ぎるんだよなあ・・
2タミより大きいし
689:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 15:00:42 9285NXwZ0
想定されてるアジア近距離便は概ね、東京～石垣間以内らしい。
だいたい年間３万回の発着が国際路線分らしい。
１日あたりだいたい８０便の国際線。
やはり北京、上海、ソウル、台北をそれぞれ２０便づつって感じではないか？
ターミナルのでかさは将来的に北海道新幹線や北陸新幹線開業後に減るであろう国内便に
変わって、さらにアジア近距離の都市を増便するための余裕分と考えてみる。
690:七紙
06/09/07 16:36:09 +QIN+csk0
だいたい空港（ターミナルビル運営等）
なんて、運輸省の天下りの温存の場所である。
社長なんて、ものすごい給料、ボーナスである。しかも数年ごとに替わるから、
退職金たるや、ものすごいものである。
数年ごとに替わる弊害は、まだある、任期中はほとんど、その空港の
ことなんて考えてもいない。あるのは、なにごともないようにという、
保守主義だけである。
あー、なげかわしい。
みなさん、こんな天下りに怒りましょうよ。
691:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 20:16:37 ccHrBOiR0
主な空港運営会社の売上高(単独決算)
成田国際空港 159,460百万円 (平成17年度)
関西国際空港 102,715百万円 (平成17年度)
東京国際空港 98,448百万円 (平成17年度)
中部国際空港 52,499百万円 (平成17年度)
新千歳空港 407億円 (平成17年度)
大阪国際空港 23,428百万円 (平成16年度)
福岡空港 161億円 (平成17年度)
那覇空港 8,717百万円 (平成16年度)
692:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/07 21:49:12 epkbmiqHO
関空は香港国際空港とカナダのマコニーガン島を抜いて
世界最大の人工島になるそうだな
693:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/08 07:01:22 exmRRPLL0
成田国際空港 1594億円 (平成17年度)
関西国際空港 1027億円 (平成17年度)
東京国際空港 984億円 (平成17年度)
中部国際空港 524億円 (平成17年度)
新千歳空港 407億円 (平成17年度)
大阪国際空港 234億円 (平成16年度)
福岡空港 161億円 (平成17年度)
那覇空港 87億円 (平成16年度)
694:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/08 12:42:22 lQFyURzF0
石垣・宮古と県外都市との路線をすべて廃止する全日空が
那覇空港路線を拡大するのは理解できるけど
何故かＪＡＬも那覇路線を強化する。国内線はもうお腹いっぱいなんで
国際線に力をいれてほしいなぁ
695:たみねたー
06/09/08 16:19:53 uCEMozKu0
関空はそんなに稼いでいて赤字？（現在の赤字額はいくらだっけ？）
維持費が破格？ そしてなお増設って、誰が考えても無謀
借金返済不可能になっても国の力であぐらはかかせたくないなぁ
関西圏の人たちでもそれはちょっと・・・って思うでしょ？
将来伊丹を閉鎖するか、伊丹の国内線全てを関空に持ってくるのかな？
696:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/08 16:27:11 lXfNuZ1u0
福岡はこの程度の売り上げで２兆円の新空港か！？
関空ですら膨大な赤字を抱えている。関空の６分の１しか売り上げのない
福岡が関空並みの新空港を建設できるわけないだろ。
697:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/08 17:21:52 HDATXboo0
>>695
空港管理会社単独決算による営業利益と経常利益(平成18年度3月期決算 百万円)
営業利益 経常利益
成田 40,720 30,880
関西 21,495 8,448
中部 8,590 2,008
羽田 3,595 3,240
主要な空港で決算公告を出しているのは上記4会社だけでした。
空港管理会社はかなり儲かっている。
関西は、営業利益は多いが、支払利息を営業外費用として多額に計上してるので
経常利益は少ない。
それでも黒字は維持してる。
698:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/09 00:29:01 MaL6Gd740
多少古いが13年度決算ベース。
URLﾘﾝｸ(www.mof.go.jp)
699:たみねたー
06/09/09 11:07:17 +mW6JaZC0
関空はいつ借金の返済が終わる計算？
700:たみねたー
06/09/09 11:19:46 +mW6JaZC0
わかった 借金返済はメド立たず！
関空は現在国から毎年９０億円の援助がなければやっていけないらしい
去年せっかく初の黒字決算になったばかりなのに、また増設して借金作って
何やってるんだろう 国からの援助なしでやっていけるようになってから
増設しろっての 見切り発車もいい加減にしないとみんな怒るよ
701:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/09 12:01:25 pbqlvDtYO
北海道の公共投資よりマシだろ
702:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/09 12:21:56 7yZBoD320
長崎空港ターミナルビル初の大規模改修へ
URLﾘﾝｸ(www.nagasaki-np.co.jp)
わざわざ車道と歩道を潰すとは豪快な拡張だ。
703:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/09 15:12:20 HLmEN7dn0
ねえ、なんで自称国際観光都市がある北海道は国際空港が無いのだろう？ヨーロッパや北米便も無いみたいだし。
仙台よりショボイじゃんｗ
国際便就航数
中部空港 31都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・ドバイ・ヘルシンキ・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～アムステルダム 直行便 開設予定
中部～ロサンゼルス 2008年度開設予定
福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
広島空港 7都市
北京・上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
704:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/10 03:01:34 xm4SovfG0
日本の空港で、一番の黒字は新千歳だろうね。
土地の値段と空港ビルのテナントの売り上げは凄いからね。
705:福岡＝もとのち朝鮮領土
06/09/10 03:03:44 qwAZB7rA0
新品の国際線も新たにできるしね
706:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/10 21:44:03 kqTYSjPM0
>>703
嘘つくなよ。釜山とグアムにも出てるだろうが。
707:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/10 22:04:43 su2+c1fFO
>>703
台北は？
708:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/10 22:35:57 EE1w9G/U0
703のは情報古すぎ。
福岡なんか現在１７都市（－５）
709:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/10 22:45:11 w/bCREUa0
>>703は、低レベルで学習能力の無いクソ田舎仙台人の必死のコピペｗ
み な さ ん 生 暖 か く 見 守 っ て や り ま し ょ う ｗ ｗ
710:松江人
06/09/10 23:24:42 wSgETPxw0
岡山空港の巨大ターミナルは圧巻
711:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/10 23:30:09 y4qDyfPM0
新千歳空港の国際線利用者数は福岡空港の1/4以下
北海道は海外需要が無いのかな？
712:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/11 00:12:42 3Xsq+YyB0
>>711
道民以外で海外行く奴いるか？あそこを乗り換えに使うこともなさそうだし。
それでもチャーター便は結構行き来してるから今後の展開次第だろうな。
713:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/11 06:16:20 W8Vqcmm6O
＞＞710
ハイハイ 三種空港三種空港
714:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/11 13:58:40 iu/mGoFh0
昨日新千歳空港を利用したけどやっぱ世界一魅力的な物販空港だわ。
空港なんて日常化してるのに、未だにブランドショップばかり入れてる
羽田とかアホじゃねえかと思う。
715:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/11 14:06:52 Cr0LCICq0
>>711
福岡は新千歳に逆転されてしまうんだな
716:たみねたー
06/09/11 16:24:21 neu37Et80
主要５圏人口
首都圏（４都県） ＝約３５００万人
関西圏（２府２県） ＝約１８００万人
東海圏（４県） ＝約１５００万人
福岡圏（北部４県） ＝約８５０万人
札幌圏（北海道全域）＝約５６０万人
新千歳の需要が増加するとは思えん しかもこの中で唯一人口が減少してるのが北海道
羽田―新千歳便がそれだけあれば別に無理して国際線を増やさなくてもいいじゃん
福岡も非常に多い国内線を圧迫しないように三大ハブ空港経由で海外に行けばいいじゃん
日本人観光客向けのターミナルビル内のお土産屋さんも好調ならそれでいいじゃん
717:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/11 16:56:06 eD2YzcJs0
すでに外国人入国者数は新千歳＝福岡だけどな。
北海道を目指す外国人観光客がアジアにはいくらでもいる。
北海道の人口なんて関係ないでしょ。
718:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 08:12:58 EKfJEaZFO
新千歳は国内線は伸び悩みだが、国際線が伸びてる
福岡は両方伸び悩み
福岡の落ち込みの影響で利用客数が最近逆転した気がする
719:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 08:36:02 5m83ThIjO
新千歳の国際線利用者は福岡の１／４以下だからね
まあ道民が夢を描くのもいいが現実を直視しようね
720:たみねたー
06/09/12 10:51:09 dLS7SHrz0
アジアからの需要があっても国際線が増えないのはなぜでしょう
現状で十分に間に合ってるってこと 増やせば赤字になるからでしょう
地元空港からの日本人出国者数が少ないと日本の航空会社は就航したくないでしょう
空港の規模がその地域の規模を反映してることはそれぞれの地域を見ればわかるでしょう
721:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 12:12:01 DGR3XuUNO
>>720
チャーター便が多いからだろ
観光客しかこないし
722:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 13:47:58 k9c90+go0
>>720
新千歳について誤認があるようだね
新千歳空港は北海道全体の空港では無いという点
現状、北海道では殆どの空港から羽田直行便が出ているため
東京への需要（成田のぞく）に関しては新千歳経由は殆ど必要ない
また大阪や名古屋への直行便を持っている空港も多い
ゆえに国内線に関しても
・道央圏の人口の現象
・札幌支店経済による東京との結びつきの弱体化
・北海道新幹線の完成
・北海道への観光客数（これは人口には依存しないし、比率的にも馬鹿にできない）
以上の４点が同時に起こらないと大きな減少は無い」
実際に東京ー新千歳と東京ー福岡の差は以前より大きくなっている
723:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 13:55:16 k9c90+go0
>>720
ちなみに新千歳空港は福岡のそれよりも規模の大きい
国際線ターミナルを建設します
724:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 14:06:14 EKfJEaZFO
つかハブ空港って田舎でも別にいいわけだろ？
アメリカみてると
だったら日本各地→新千歳→北米、欧州ってルートもありだと思うんだが
距離的にも
725:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 14:06:23 uTCeniwK0
えっ、本当ですか。福岡は年４００万人さばけるそうですが、
その半分しか利用客がありません。
新千歳にそんな大きいのを造っても無駄ですね。
726:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 14:13:45 oNPbal5K0
新千歳の国際線ターミナルは、海外のお客を迎えるわけだから豪華にしないとね。
他の空港は日本人が海外に行くだけだから、質素なターミナルで十分。
727:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 14:32:03 DGR3XuUNO
>>724
新千歳の滑走路は現在国内では羽田に次ぐ規模だけど
関空の第二滑走路が完成したらハブ機能はそっちに移るだろうね
728:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 14:35:06 oNPbal5K0
>>727
現在の新千歳はハブ機能を有していないから、
「移る」という表現は当てはまらないのでは？
729:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 14:49:33 DGR3XuUNO
>>729
構想が移るって意味
言葉足らずですまんね
北米路線なら新千歳は使えそうなんだがな
730:729
06/09/12 14:54:35 DGR3XuUNO
アンカー間違えた
>>728だった
731:たみねたー
06/09/12 16:14:55 dLS7SHrz0
>>722 なるほど
そうか、北海道には空港が複数あって一極集中していないという事か
つまり、ひとつの空港だけ規模を大きくしなくても、各地の飛行場が観光客やその周辺の住民を
さばければ問題ないわけだ だから新千歳は今の規模でＯＫだね
>>723 >>726 そういう訳で、それはもったいないですねー 見栄が規模を大きくするのでしょうが
仁川と関空みたいに大きな借金は作る必要ないですよ 等身大の機能的なターミナルならＯＫです
732:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 16:31:06 EKfJEaZFO
とりあえず関空はでかくしすぎ
733:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 16:48:24 w9vGWDTW0
そうだよなぁ
どうせ水没しちゃうのになぁ
734:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 21:12:25 eAc+/bVO0
>>731
確かに北海道は広大だから新千歳に一極集中はしていません。
だって、函館や釧路から新千歳までは4時間以上掛かるからね。
しかしながら、現状でもダメですね。
ターミナルビルは限界に近いですからね。
よって、国際線のターミナルは必要です。
それに、北海道の人口の半分は札幌都市圏に住んでいるのですからね。
そして、これから更に酷くなりますしね。
北海道は札幌とその他と考えた方が良いです。
新千歳に一極集中していないとは言え、道内の他の空港は厳しいと思いますね。
735:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 22:10:00 u524XPy50
定期国際便の特にハブ機能的な発展に関しては新千歳は期待薄だ罠
というのは、北海道自体にはかなりの国際観光需要があるんだが、
北海道を観光地として好むのはアジアの亜熱帯・熱帯地方のヤシと豪州人。
つまり日本の南西側・南側に住む香具師らだ。
ところが北海道は日本列島の北東の端にある。つまり一番遠いのだ。
この「北東の端」という条件は大圏コース上欧米とくに北米に近いんだが、
欧州人や北米人は北海道には全く用事が無いｗ
新千歳ハブ構想が常に失敗する理由はこの需要のギャップだ。
南西方向から見れば「羽田を使えばいい」ので、
羽田のアジア向け近中距離国際線が大拡充される近い将来には、
少なくとも定期便に限って言えば、
世界最頻の「羽田新千歳便でも使っとけ」という話になる。
736:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 22:19:02 u524XPy50
というわけで、現状の計画を前提とするなら、
羽田国際空港「復活」で最大の打撃を蒙るのは、
実は関空でもイソチョソでもなく
新千歳の国際定期便拡充の夢ということになる。
更に、本当の所は「道内ハブ空港」としても
新千歳と羽田で使い勝手が殆ど変わらないという事情がある。
北海道の航空網は新千歳と丘珠に「遠近分割」されているからだ。
737:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/12 23:30:14 k9c90+go0
>>735
欧米人が北海道に用があるとかは関係ないんじゃないか？？
ハブ構想では欧米に距離的に近いってほうが何かとメリット多そうだけど
特に欧米キャリアの場合は
デンバー国際空港は殆どの客はデンバーに用はないがみんなで乗り換えしているため
利用客数はJFK並みに多い
738:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 02:07:30 JAjotO6m0
ちなみに新千歳の新国際線ターミナルは福岡の半分程度の規模です。
年間１００万人程度しか考えていないようです。
ここ２,３年は１０万人づつ増えているようで、
平成１８年は７０万人に達するでしょうけど
この勢いがそのまま続くとは余り思えないので、
適度な大きさではないでしょうか。
739:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 02:42:44 qbg7y3Ls0
この夏に神戸から羽田を利用したんだが
ビーチなんてなかったぞ？
通路側で外も見れなくてよく分からんかった
740:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 05:05:10 SoXTu4fnO
埼玉は？
741:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 09:28:43 J7PU+K550
札幌まで新幹線が逝くようになれば国内線の規模小さくできるからいらないかと。
742:たみねたー
06/09/13 10:46:44 PlEkS7rH0
>>738 そうだね、福岡の半分の規模なら納得！
>>741 空路と陸路、どっちが競争に勝つか興味あるなー 新幹線で東京から札幌まで何時間かかるのかな？
岡山空港などは死んでるから、青森空港などもこれまで以上のピンチを迎えることになるだろう
それはそうと、静岡空港は絶対に意味がない なぜ？しか出て来ない 新幹線あるし羽田・セントレアの中間だし
743:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 10:57:10 VPdKMduy0
新千歳のスカイマークを利用したけど、やっぱりJAL側はガラガラだった。
全日空側は日曜朝なのに混雑してたけど。
JAL JAS合併で新千歳の６０％もの面積を占有してるから、
敷地を持て余している。
再配分して国際線に割り当てればターミナルを建設したくても
全然問題ないのにアホかと思う。
国際線ターミナルを建設して不便になった福岡の二の舞になってはいけない。
744:関空が赤字とか抜かしてる馬鹿へ
06/09/13 12:11:54 8q00NFkr0
東 京 の メ デ ィ ア が 海 外 向 け に 大 阪 の
隔 た っ た 情 報 を 流 し て た の ご 存 知 な
い の で す か ？
こんなことしてくれれば、そりゃあ関空は大赤字になるよなあ、利用客
少なくて当然だ、これから大阪はまともな情報を独自で発信していくか
ら利用客は大幅に増えるだろうねえ、あっそうか、相対的に成田の利用
が減るから怖いんだろうねえアホトンキンは
745:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 14:09:29 zaEtH5y00
てか、デンバー国際空港って、
国際線のハブというより、国内輸送のハブとしての
機能のほうが大きいんじゃないか。
時刻表見てきたけれど、国際線は大して多くないと思うが。
これは、国土が広く、なおかつ日本のように一極集中していない
アメリカだからこそ成り立つシステムであって、
日本で成立するとは思えないが。
仮に成立したとして、国内線のハブを新千歳に持っていく理由はないだろう。
そもそも、日本の場合、国際線の需要が大きいのは
首都圏・関西圏・愛知というかトヨタのみであり、地方は死んでいる。
だとすれば、成田や関空で十分対応できる。
諸外国のように、各地に需要が分散していない限り、
国内線と国際線の乗り換えのハブというのは成立しない。
国際線同士のハブは、すでに多すぎ。
それに、ハブ機能に限定した空港で採算が取れるとは思えないので、
結局本数は少なくなり、ハブでなくなる。
香港だってソウルだってバンコクだって、ハブである以前に拠点だし。
かといって、東京にそんなものを作る土地も金もない。
ハブ構想は、場所云々以前に、諦めるべきだと思う。
746:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/13 21:56:19 4Qg/1Sp4O
日本も国土の広がりという意味ではかなり大きい国になるんだかな
海洋国家だから
少なくとも欧州諸国より広がりはある
747:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/14 04:47:36 5r7AaONh0
>>746
当たり前だ。流氷と珊瑚が同時に領内で見られる国はそうない。
>>742
札幌～青森なんて都市間移動の需要あるのか？
まさか新幹線で東京まで行くビジネスマンはいないだろうから、
結局、北海道新幹線は無用の長物となる。
748:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/15 00:24:26 /Ze39JWHO
伊丹スカイパークはなかなかいいな！
749:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/15 18:47:41 dPwMDBVW0
>>747
例の３６０キロ新幹線が導入されれば、東京ー札幌間は4時間30分
大宮ー札幌間が4時間
少なくとも北関東の人間にとっては羽田で飛行機に乗るより速くなるだろう
750:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/15 19:13:39 krWg6eyiO
旭川は小さいけど、さっぱり＆きれいでよかった
751:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/15 22:10:23 DUqqoYyn0
岡山空港最強
752:たみねたー
06/09/16 11:00:34 nU4FBavO0
飛行機に対抗するＪＲ東日本は集客のために値段設定や割引率を勉強しないと
所要時間と料金が割りに合わないと開通して終了になる
753:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/16 18:01:21 QbkP2Vw3O
広島＞山口宇部＞＞＞＞＞＞＞岡山
754:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/18 09:23:03 ajsdyVi20
ねえ、なんで自称国際観光都市がある北海道は国際空港が無いのだろう？ヨーロッパや北米便も無いみたいだし。
仙台よりショボイじゃんｗ
国際便就航数
中部空港 31都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・ドバイ・ヘルシンキ・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部～アムステルダム 直行便 開設予定
中部～ロサンゼルス 2008年度開設予定
福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
広島空港 7都市
北京・上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
755:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 07:55:17 MiBnAWFw0
関空の米航空２社、奨励金もらったのに１年で撤退
関西空港での新規路線開設からわずか１年で撤退する米航空２社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約３０００万円を支給していたことがわかった。
近く、さらに計２５００万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。
協議会は、来年８月の第２滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年４月、奨励金制度を創設した。
（読売新聞） - 9月17日7時4分更新
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
756:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 10:48:36 2DU+3H760
>>749
北関東に新幹線に乗って札幌に行くような需要あるの？
本当に需要があるなら今度民間にも開放される百里から行けるし、
正直、新幹線で行く意味がない。
>>754
いんちきデータ乙。
757:たみねたー
06/09/19 11:17:21 LDRUyFYw0
北関東はともかく、東北の人が北海道方面に行くことは少ないでしょ
盛岡―函館間は常にガラガラと予想される 北の人は南へ行きたがるから
北海道新幹線作るならＪＲ北海道が道内だけで作ればいい
羽田・福島・仙台・秋田―新千歳便だけあれば関東・東北からの客はカバーできる
新幹線は絶対不要！！ 国や自治体が列島を新幹線でつなぎたいだけ
政治屋の権力、自治体のわがままや欲求で赤字路線やジャマな駅が増える
758:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 12:35:19 2DU+3H760
>>757
本当にいらないんだけどね。
今度の自民党総裁候補もみんな作るって言ってるし。
北海道じゃ農作物の輸送に新幹線を、とか言ってるけど、
新幹線って旅客輸送のみしかできない。
そのことを友人が北海道新幹線建設促進期成会に質問したら沈黙･･･。
マジ泣き笑いですわ。
759:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 15:43:49 3hXN9uky0
できないじゃなくてしてないだけだろ？
貨物新幹線車両でもつくればいけるよw
760:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 16:17:39 VuidRqh20
９月で意見締め切り！
福岡に新空港！？ 玄界灘に１兆円！絶対にやめさせよう。
旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は１～２兆円！
以下のＨＰに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
URLﾘﾝｸ(www.fukuokakuko-chosa.org)
下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもＯＫ。
「 福岡空港の旅客数はＧＤＰが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後ＧＤＰと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京－福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、ＧＤＰも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
予測は福岡地下鉄七隈線（予測の４割しか乗客がいない）と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」
761:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 18:16:18 2DU+3H760
>>759
旅客営業のみと新幹線整備法で定められていた希ガス。
762:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 18:47:58 mzS6pQxQ0
地価上昇のニュースの1連で北海道がオーストラリア人に大人気だと
特集されてますね。
763:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/19 20:02:05 lFW8aNt5O
法律は変えるためにあるのだよ
ｂｙエドワード＝ジョナソン
764:たみねたー
06/09/20 20:14:50 dMjMBSF50
>>762
冬だけね
765:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/20 20:17:06 6NOGL/Eg0
むしろ夏でも避暑地として人気が出ればいいのにね。
766:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/20 20:23:23 EsTkb+pW0
？
767:横浜市民
06/09/20 20:30:19 cfT5N6930
オラの町にも空港が欲しいズラよ…
768:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/21 09:22:06 s/yS31aP0
全日空、中部～天津線を新設
来年２月から毎日運航
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
769:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/22 19:17:56 drFBeacb0
神戸空港が国際便、来週から飛ばすね。
税関や入国管理、検疫などを扱う出入国審査室が旅客ターミナルビルに入るんだね。
とは言っても、まだビジネスジェットonly。始めの第一歩でつな。
二歩目があるのかどうかはわからないけど・・
770:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/24 02:23:18 LV6GEQGT0
関空の米航空２社、奨励金もらったのに１年で撤退
関西空港での新規路線開設からわずか１年で撤退する米航空２社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約３０００万円を支給していたことがわかった。
近く、さらに計２５００万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。
協議会は、来年８月の第２滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年４月、奨励金制度を創設した。
（読売新聞） - 9月17日7時4分更新
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか？
771:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/25 11:12:30 64m7EQYb0
>>769
ベイシャトルはどうするつもりなんだyp？
相変わらず先を見ない連中だなｗｗ
772:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/25 13:35:58 VVUkaj510
>>771
海が時化た日に錨が客室の窓を突き破って（ｒｙ
773:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/25 13:37:28 VHJUL0180
>>771
そんなにすぐ一般人が神戸から海外に出られる状況になりゃしないよ。
まだまだ、関西から海外は関空だけだよ。
774:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/25 15:40:15 cNPmLxyGO
まあ、最初から神戸沖に関空を作ればよかったのにな
775:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/25 16:22:37 AQfIDK+fO
京都近郊にも空港が欲しいね
776:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/25 17:59:47 ZgXVCPji0
びわこ空港の構想はあったがモッタイナイで却下
777:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/27 11:52:57 dYtHaeN20
投稿しよう。９月で意見締め切り！ 今週で締め切り！
福岡に新空港！？ 玄界灘に２兆円！絶対にやめさせよう。
旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は１～２兆円！
以下のＨＰに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
URLﾘﾝｸ(www.fukuokakuko-chosa.org)
下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもＯＫ。
「 福岡空港の旅客数はＧＤＰが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後ＧＤＰと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京－福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、ＧＤＰも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
予測は福岡地下鉄七隈線（予測の４割しか乗客がいない）と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」
778:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/27 12:05:18 7598SKM0O
300万人いてなぜ空港がないのか
重要な町ではないから他都市とダイレクトに結ぶ路線がない
あるのは東京に運ぶ家畜電車のみ
その電車も東京行きを最重要視してる為
市内移動は不便極まりないお粗末な交通網となっている
779:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/27 13:12:56 8yc7qrKgO
300万人 横浜？
780:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/29 16:08:37 3spG4mwi0
ヨコハマに空港つくるアホはいねえべ
781:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/29 16:29:02 k8XbYjZpO
神戸に空港造るアホはいたがな
782:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/29 17:03:15 VSZkkUenO
まあ、市議会と市民は別だけどね
783:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/29 22:52:33 cognuJsR0
両陛下が兵庫入り 神戸空港に特別機
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
784:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/29 23:11:40 cognuJsR0
■神戸から海外へ─ビジネスジェット、初便飛ぶ（９月29日）
今年2月に開港した神戸空港から28日、小型の国際自家用機であるビジネスジェットの
第1便が韓国に向けて飛び立った。神戸空港は国内線専用空港だが、国土交通省が
ビジネスジェットを例外として認めたため実現した。
午前10時過ぎ、ビジネスジェットの普及を目指す日本ビジネス航空協会（東京・港）
の窪田陽一会長ら3人が米国製小型ジェット機で釜山空港に向かった。ビジネスジェットは
「神戸空港の機能拡充を目指す神戸市にとって念願」（神戸市空港事業室）だった。
今後は現在認められていない旅行会社などがツアーを組成した国際チャーター便が
国交省から認められるかが焦点になる。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
785:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/29 23:35:05 7SfNevL20
関空大丈夫？？？？
関空の米航空２社、奨励金もらったのに１年で撤退
関西空港での新規路線開設からわずか１年で撤退する米航空２社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約３０００万円を支給していたことがわかった。
近く、さらに計２５００万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。
協議会は、来年８月の第２滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年４月、奨励金制度を創設した。
（読売新聞） - 9月17日7時4分更新
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか？
786:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/30 09:13:37 F7tCel0w0
新石垣空港は国際線も検討中
787:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/30 11:17:20 avUmzgCI0
石垣は日本のハワイ路線で行く気かな？
リゾートにするより自然を大事にしてね
788:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/30 11:33:57 F7tCel0w0
新石垣空港は県が頑張らなくてもたぶん台湾からラブコールがあると思う。
石垣空港路線の国境越えは止められない自然の流れだろうね。
石垣どころか与那国空港ですらそんな動きがあるし・・・
789:広島市民
06/09/30 11:35:55 vAM26X4C0
石垣島に行った時、地元のタクシーの運ちゃんが、
「いくら海がきれいでも、それだけじゃあ食えねえ」
って言ってたよ。だからって珊瑚の海を空港にするかねえ？
きれいな海がなかったら行かないよ、あんな離島に。
お～りと～り
790:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/30 11:37:32 F7tCel0w0
いや新石垣空港は陸地に作るんで・・・
791:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/09/30 21:33:04 dWELyiSWO
どちらにしても環境保護を大切にな
観光客は飽き性だからさ
792:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/10/01 10:20:55 KbQU3NN40
どっちにしろ新石垣は必要。
793:今井真人 ◆f.EsLE9CIc
06/10/01 12:13:12 0YYm+k5C0
誰か、地理お国自慢板に「函館市」スレッド立ち上げてください。
794:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/10/01 12:17:03 cTneao9PO
◆スレ立て代行依頼スレッド◆地理お国自慢◆3
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
795:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/10/01 15:29:14 0YYm+k5C0
>>794さんきゅー
796:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/10/01 19:17:44 l4aoTUza0
関空大丈夫？？？？
関空の米航空２社、奨励金もらったのに１年で撤退
関西空港での新規路線開設からわずか１年で撤退する米航空２社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約３０００万円を支給していたことがわかった。
近く、さらに計２５００万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。
協議会は、来年８月の第２滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年４月、奨励金制度を創設した。
（読売新聞） - 9月17日7時4分更新
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか？
797:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
06/10/02 15:26:20 3EqCx1RS0
セントレアの横風対策には別角度の滑走路が必ずすぐ必要になる
Ｖ字型（現在の北→南に加えて北西→南東を建設）にすると解決する？
ただ、知多半島南部上空にかかると思うから住民の理解が求められるが。