06/09/12 01:13:25 dpz6toqf
>>184さんのリクエストにより今夜は
『何の意味が？Ｅ233系の♀車特別設計編』いきます
♪マロを いらつかせる そなたが 憎い
何ゆえ ♀車のみが～ 特別設計 なのじゃ～
分割 併合 するから～ 1編成 2両もある～
『バリアフリー』～ 持ち出すなら～ 全車同じに しろよ～
ママ殿 本当に 要るのかの?
Ｅ233系 特別設計の(ムカッ!) ♀車(鬱陶しゅうございます)
もうすぐ出てくる～ 第1編成～
デビュー即 シール付きの～ 悲惨な一生～
どんなもんでしょ？(＾＾；
追伸
>>184さん
4+4でラッシュ時の急行運用ですか。気が付かなかった…＞南海9000系4連
もう4連は普通運用オンリーにするか、 和歌山側先頭車の連結器を『ＥＦ63』や
『クモヤ90801』のように『双頭式』にして『サザン』の自由席車にすればいいのに。
＞ほかは昭和30～50年製造のボロ電車だらけ
特に高野線の場合、ボロと言っても『ステンレスカー』なのでそう簡単にガタはこない
ので、当面置きかえる可能性は低そう。
何せ16年前に水間から『6000･6100の2連を譲って欲しい』と懇願されたのに断ったくらいだから。