20/12/12 21:17:19.95 ● BE:195740982-2BP(2000).net
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
↓
Keiichiro SAKURAI
@kei_sakurai
またマツダさんの「EVは排出量削減にならない」ネタの記事。
URLﾘﾝｸ(webcg.net)
当該論文で設定されているバッテリ生産時の排出量(177kg-CO2eq/kWh)は、現在一般的とされる値（例えば66kg-CO2eq/kWh）より倍以上高く、一般論として不適切です。
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
・そもそも参照してる数値が古すぎる
（＝技術が古い、生産規模も小さい）
・今時の大手は軒並み再エネを利用してるのに、考慮してない
・バッテリの寿命も、今の技術ではずっと長い
等々。
あとVWのID.3にも言及してるけど、それカーボンニュートラル生産です。
URLﾘﾝｸ(www.volkswagenag.com)
・メジャーな論文誌で「世界の95%の地域で排出量削減になる」って報告されてて
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
・MITのチームはこんな分かりやすいサイトまで公開してる。
URLﾘﾝｸ(carboncounter.com)<)
（補足：マツダの論文自体は2019年春だけど、参照してる文献がどれも古い。[8]～[11]の文献から数字を拾っているのだが、なんと2010～2013年の論文だ。
バッテリーのように急激に価格低下と規模拡大が進む分野においては、化石のような存在。）
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
（マツダさんは、新車に10年前に生産したバッテリを使っておられるのだろうか。）
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
適当ソース
全固体電池とは 高いエネルギー密度、EV航続距離長く
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
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