18/02/27 12:47:25.41 TpuuLEJR0.net BE:524061638-2BP(1000)
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農業のIT化が進む中、農協の業務の中でもやっかいな出荷物の配送予定の作成時間を大幅に短縮するシステムが登場した。
1日8時間かかっていた作業がわずか1秒で済むという。導入するのは、神奈川県の三浦市農業協同組合（以下三浦市農協）とサイボウズ。
独自のアルゴリズムを使って、人間が計算するよりも速く、かつ効率的な配車予定を組むことが可能になる。
農協にとって出荷振り分け作業というのは、最も面倒な作業の一つ。翌日に農家から出荷される出荷物の量を把握し、
市場などの配送先ごとの出荷数量と、荷物をどの運送会社のトラックにどう積み分けるかを決める。
この作業は基本的に手作業で行われていて、三浦市農協の場合、まずは農家が各出荷所に翌日の出荷予定を連絡し、
各出荷所が農協に連絡。農協は全出荷所から受け付けた数量をExcelへ入力し、北海道から大阪までの約50の市場への出荷数量を決め、それをもとに配車予定を組んでいた。
なかでも最も時間がかかるのは、配車予定を組む部分。同農協では農家の出荷量を把握してから市場ごとの出荷数量を決める作業は2時間ほどで終わるが、
その後の配車予定を組むのに、中堅職員で8時間ほどかかっているという。ベテランでも5～6時間はかかり、負担が大きいため、この部分をサイボウズと連携してシステム化した。
三浦市農協はよこすか葉山農業協同組合（横須賀市）と共同で販売業務を行っていて、農家が広く点在するために出荷所は21カ所ある。
2月中旬だと1日に40品目ほど、トン数でいうと約600トンが出荷される。配送には10トントラックで最低60台が必要になるわけだが、実際には80台ほどが使われているという。
これだけの量のものが、市場ごとに「A市場は大根800ケース、ベビーリーフ30ケース、ブロッコリー10ケース……」といった具合に細かく分けて運ばれていくのだから、
配車予定を立てる作業の面倒さがわかろうというものだ。
出荷予定が固まる午後3時半ごろから、配車表の作成が始まる。まずは京浜地区以外の遠方の市場への配車予定を確定させ、
それから近隣市場の配車予定を組むという「地道な作業」が夜半まで続く。
「こんなのはさすがにやれない」と若い職員から言われていた作業が、「三浦市農協配車システム（仮）」だとわずか1秒で完了する。
これはサイボウズの業務アプリ開発プラットフォーム「kintone（キントーン）」を使ったもの。
出荷所で出荷情報を入力し、農協でどの市場に何をどれだけ出すかを入力したうえで、配送ルートの自動作成画面でデータを選択し、
使うアルゴリズムを選択、自動計算のボタンをクリックすれば瞬時に配車予定が作成される。