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東京酷暑五輪どうしのぐ 「ラストマイル」課題 ルート未定、自治体悲鳴
酷暑の中での開催が想定される２０２０年東京五輪・パラリンピックで暑さ対策は重要な課題に位置づけられている。
地表面の温度上昇を抑える特殊な道路舗装など既に着手している対策はあるものの、暑さ対策の大枠は大会組織委員会が検討している段階で、細かな実施項目や実施主体は今後詰めていく。
混雑が予想される最寄り駅から競技会場までの道のり「ラストマイル」は検討課題が多く、自治体からは「なるべく早く運営方針を出してもらいたい」との声も漏れる。
「激しい運動を控えるレベルに、多くの会場がひっかかるのではないか」。組織委の担当者は酷暑の五輪をこう懸念する。
気温や湿度、日射などから算出する「暑さ指数」に基づく日本体育協会の熱中症予防に向けた指針では、暑さ指数２８～３１度で激しい運動を避ける「厳重警戒」、３１度以上で「運動は原則中止」。
政府が昨年７～８月、東京都、神奈川県、埼玉県にある競技会場計３カ所で測定したところ、いずれも複数の日で３１度以上の数値を記録した。
新設する競技会場では、設計段階から遮熱材を塗って路面温度の上昇を抑える「遮熱性」の舗装や、屋上・壁面の緑化などの暑さ対策を取り入れている。
新国立競技場（新宿区）の場合、スタジアム内部に風を取り込むひさしや、観客席の体感温度を下げるファンなどが整備される。
暑さの影響が大きいマラソンでも対策が進む。都は東京大会開催直前の平成３１年度末までに五輪招致時のマラソンコースの６割で遮熱性舗装を施す計画だ。
路面温度の上昇を最大８度抑える効果が見込まれるといい、コースの４割の国道でも国が同様の舗装を進める方針。
一方、会場周辺で街路樹などを活用した日陰エリアの提供、うちわや帽子などを配る熱中症への注意喚起といった多くの対策は、組織委がどのように実施するかを検討している段階だ。中でもラストマイルをめぐっては課題が多い。
ラストマイルには通常の駅利用者に加え、外国人を含む観客が詰めかける。混雑と熱中症の危険が懸念される中で、暑さ対策の内容によっては組織委だけでなく開催自治体も関わることになるため調整が欠かせない。しかし、その調整の土台となるラストマイルのルートすら決まっていないのが現状だ。
サッカー会場となる埼玉スタジアム（さいたま市）を抱える埼玉県は７月末、会場周辺の暑さ対策などを検討する会議体を発足。今年度末までには実施計画を策定する方針を掲げたものの、現状は組織委の出方待ちとなっている。
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