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【ソウル聯合ニュース】韓国の造船業は、中国の追い上げにもかかわらず先進の建造技術を基盤に当分の間、受注競争力で中国や日本を圧倒する見通しだ。
韓国鉄鋼最大手、ポスコ傘下のポスコ経営研究院は１３日に発表した報告書で、「天然ガスの需要が増加し、液化天然ガス（ＬＮＧ）関連の船舶が造船産業の回復をけん引している」と分析した。
報告書によると、韓国はＬＮＧ運搬船と超大型船舶でライバルの中国や日本に比べ圧倒的な受注競争力を持っている。
これまで新規発注をけん引していたＬＮＧ運搬船全体の３月現在の手持ち工事量１４００万ＧＴ（総トン数）のうち、韓国の手持ち分は約１１００万ＧＴで全体の８１％を占めた。
近ごろの造船業界のトレンドといえる超大型オイルタンカー（ＶＬＣＣ）、大型コンテナ船など超大型船舶の受注競争力でも韓国が最も優位に立っている。
韓国は大型コンテナ船全体の手持ち工事量約２０００万ＧＴのうち約１０００万ＧＴを保有し、全体の４９％を占めたのに比べ、中国は２４％、日本は２７％にとどまった。
ＶＬＣＣは手持ち工事量約１６００万ＧＴのうち韓国が６２％に当たる９６０万ＧＴを保有し、中国は２２％、日本は１６％だった。
報告書は「韓国は数十年間で数千隻の船舶を建造する中で豊富な経験とノウハウを確保しており、船舶会社のさまざまな要求を受け入れるとともに納期の順守が可能だ」とし、「韓国と中国の船舶建造技術の格差は約５．２年だ」と説明した。
韓国は景気に左右されることなく受注量全体の３５％以上を占め、コンスタントに受注競争力を維持してきた。
過去には韓国と日本が受注量全体の約８０％を占めていたが、近ごろは韓国と中国が約８０％を占め、事実上の２強構図となっている。
昨年の世界の受注量は前年比約５．９％増だった一方、韓国の受注量は前年比２８．６％増加し、韓国の受注競争力の優位性を証明した。
ポスコ経営研究院のチャン・ウォンイク首席研究員は、韓国が受注競争力で優位を維持するためには関連産業と共に利益を得るための方策が必要だと指摘。「鉄鋼会社はＬＮＧ運搬船やＬＮＧ推進船に使用できる高品質の鋼材を提供することで韓国の受注競争力向上に寄与でき、海運会社は自社船舶の発注時にＬＮＧ推進船を発注することで環境規制強化に先駆けて対応できるだけでなく、造船会社の建造経験蓄積にも寄与できる」と提言した。
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聯合ニュース 2019.05.13 18:57
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大宇造船海洋が建造したＬＮＧ運搬船（資料写真）＝（聯合ニュース）