17/10/25 08:00:37.90 CAP_USER.net
２０１５年７月、軍艦島を含めた『明治日本の産業革命遺産』が世界文化遺産に登録されると、韓国内では俄然（がぜん）、「徴用工問題」が浮上し、過去の日本の歴史を糾弾するため徴用工像の建立が始まった。これまでの慰安婦像に比べると、格段に速い反応である。
歴史問題の新たな捏造
これに対して日本政府は「遺憾の意」を示したに止まり、それ以上の措置は取らなかったようである。これでは、韓国側が新たな「歴史問題」を捏造（ねつぞう）し、一方的に民族感情を昂（たか）ぶらせるだけである。
なぜならこの行動様式は、核開発やミサイル発射実験で日本を恫喝（どうかつ）したつもりの北朝鮮とも近いものがあるからだ。相手が下手に出ると増長し、少しでも強硬な姿勢を示すと、今度は必死になって反論を試みるのだ。
一部の評論家のように、この行動様式を揶揄（やゆ）して嫌韓感情を煽（あお）るのも感心しない。彼ら（韓国側）には彼らなりの「正義」があるからで、意味なく民族感情を高揚させているわけではない。彼らとしては、彼らの「歴史認識」を日本側が認めて反省の意を示すことで、自尊感情を充足させようとしているだけなのだ。
歴史的に韓国領であったことのない竹島が、韓国側にとって「民族の自尊心」や「独立の象徴」となるのはそのためで、彼らが問題にしているのは歴史の事実ではなく、歴史に対する認識だからである。
これに対し、日本政府が「竹島は歴史的にも国際法上も日本の固有の領土だ」と発言したところで、彼らは自らの歴史認識の誤りに気がつくはずもない。日本政府は、効力のない発言を何十年となく繰り返し、これからも続けていくことだろう。
韓国が日本海を東海と言い出したのは戦後だ
日本の書店には、嫌韓ブームにあやかって相変わらず韓国批判の書籍が並んでいる。だが、それらは、韓国側を挑発することはあっても、それで日韓の懸案事項が解決することはない。馬に向かって「鹿になれ」といい、鹿に向かって「馬になれ」といっても、馬は馬で、鹿は鹿でしかないからだ。日本は日本、韓国は韓国だということである。相手を攻めるには、その特性を理解し、攻略すべきである。
その一つの例として、近年、日韓の懸案となっている「日本海の呼称」問題がある。この９月、韓国政府が公開した日本語版の広報ビデオ（「過去・現在・未来の名前、東海」）では、日本海について、「２千年以上にわたって使われてきたこの海の最も古い名前、東海」と説明し、ここでも歴史問題としている。
だが、韓国側が日本海を「東海」と称するようになるのは戦後のことで、２千年も遡（さかのぼ）らない。１９４６年６月１５日付の『東亜日報』で、教科書の表記に関して「東海か？日本海か？」と報じたのが早い例である。
それを、韓国側では「東海は２千年前から使われていた呼称だ」「１９２９年に『大洋と海の境界』（海の呼称に関するガイドライン）が編纂（へんさん）された際、日本の統治下に置かれていた韓国は、東海の呼称を主張することができず、日本海となってしまった」「この歴史は清算しなければならない」との論理で、「日本海の表記を東海に改めるべきだ」と主張しているのである。
日本海の一部を指す名称だった「東海」
だが、国際水路局（現在の国際水路機関）で『大洋と海の境界』が編纂される前年、１９２８年７月１日付の『東亜日報』は「東海－或は滄海（そうかい）と云う、日本海の一部」と報じていた。当時の東海は、日本海の一部を指していたのである。
この事実は、１９０３年に刊行された『韓海通漁指針』でも確認できる。「東海」は、「東北咸鏡道の豆満江より東南慶尚道釜山附近に至る沿海」とされ、「一大内海を形成せる日本海の一部」だったからだ。
それに日本海は、海軍省水路局が刊行した全国的な水路誌『寰瀛（かんえい）水路誌』（１８８３年刊）によると、北は韃靼（だったん）海湾、南は朝鮮水道に挟まれた海域であった。これは、その後編纂された『朝鮮水路誌』（１８９４年）も同様で、日本海は日本列島と「朝鮮及黒龍沿岸州ノ海岸ヲ以テ西及西北ノ海界トナス」中にあった。
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