10/05/17 09:21:38 NqZBZMSw
いろいろ過熱した論議が出てますが・・
ただ単に、ＪＲが鹿島を嫌いだからです。
なんとかして鹿島をＪＲ線から外すにはどうしたらいいか
悩んだ結果・・ 赤字覚悟で嬉野回りの新幹線を作れば鹿島が外せる
・・・ただそんだけ。いい加減空気嫁！
575:名無しでよか？
10/05/17 13:08:19 xf3Awvrg
俺もJR嫌いだから、長崎に来るな
576:名無しでよか？
10/05/17 14:14:55 0xcbDR3A
そもそも、地域経済を破壊する代わりに利益を上げるのがJRだからなw
577:名無しでよか？
10/05/17 15:59:59 xf3Awvrg
そもそも税金投入しない問い成立たないのに『絶対に黒字！！』と言切るのがコワイ
578:名無しでよか？
10/05/17 18:56:04 1qAQH4ZA
そら営利企業だから当然だろ
慈善事業じゃないぞｗ
579:名無しでよか？
10/05/17 20:24:09 31w2PsIA
福岡から長崎だと、高速バスの方が便利なんだよね。
580:名無しでよか？
10/05/18 11:06:12 Wzji5A5A
天神は便利だね
２往復まとめ買いだと、片道2000円と安いし
新幹線っていくらになるの？
581:名無しでよか？
10/05/18 11:17:57 3G23Qyew
>>591
営利企業じゃなくて、悪徳企業だろう？
ローカル線の赤字は税金負担か、三セクにして自治体に押し付けるか…
しかも、負担は低く見積もるんだよな
582:名無しでよか？
10/05/18 14:31:01 ohvKRdFg
そらそうだろ
潰れてしまって本末転倒
583:名無しでよか？
10/05/18 14:41:10 Wzji5A5A
潰れたら、それ以上の国民負担は増えないけどな
おっと、負債の金利は脹らむか・・・ (^^；
584:名無しでよか？
10/05/18 14:47:11 /qGdZX6Q
>>595
潰れれば良いだろw
JRQは鉄道では赤字でテナント収入で利益を上げているだけ、普通に運賃を上げるか、人件費を下げるかの企業努力をしないで
公共事業が欲しいだけの腐れ政治家を騙すことしかしない悪徳企業だから
廃業してしまえば税金も要らない
585:名無しでよか？
10/05/18 15:26:10 Wzji5A5A
>>597
>腐れ政治家を騙す
異議あり
騙す ×
結託して ◎
大村は前科者市長と干拓議員&元知事が確定させたから、
『東彼杵⇔大村間』だけでも新幹線が走るかもね(笑)
586:名無しでよか？
10/05/18 15:36:28 /qGdZX6Q
>>598
すべての政治家が結託していると思うのか？
青森では新幹線を推進した当時の県知事がNHK特集で、騙されたと後悔していたよw
587:名無しでよか？
10/05/18 16:13:02 Wzji5A5A
>>599
反目がいるから全てじゃないけど、
大村界隈は特定が容易(笑)
588:名無しでよか？
10/05/23 23:03:49 GnoQ6ETA
>>538
全然違ってないよ。西日本新聞にも同じこと書いていた。
>>559
それならアンタの書き込みもそのブログに負けず劣らず偏向だよ。
名古屋や札幌とでも張り合いたいのか
博多近辺だけ立派にしたところで、そこをちょっと抜ければ未だ国鉄時代のボロ駅舎に
清掃の行き届いていない列車が走っている光景をよく目にする。
新幹線と福北間の在来線以外は放置プレイ。
いくら不採算路線とはいえ、そんな所のサービスを良くして客を増やそうなんて姿勢が
感じられない。
こんなことならＪＲＱはもう鉄道経営から手を引いてほしいぐらいだ。
そんなＪＲＱ擁護の書き込みしてるのって関係者？
589:名無しでよか？
10/05/25 12:33:54 mKTDrGuQ
長崎も戦前までは九州一の大都会だった、再び福岡と張り合うような大都市になってほしいが
無理か・・・・せめて鹿児島とはりあうくらいは復活してほしいのだが。
590:名無しでよか？
10/05/25 20:37:53 +mwNYVmQ
>>602
都市圏人口では長崎の方が鹿児島より多くなかったっけ？
591:名無しでよか？
10/05/26 18:24:26 RT++gaPQ
九州新幹線全線開業ｵﾒﾃﾞﾄ(^_^)∠※PAN!
592:名無しでよか？
10/05/27 12:50:24 Gr9AaWJw
>>602
戦前って、薩英戦争の前か？
>>604
長崎はまだだが、ニュースでは「九州新幹線全線開通」と報道されていたな
長崎新幹線は、九州新幹線ではない。
ゆくゆくは、１両編成のローカル新幹線だろうから・・・
593:名無しでよか？
10/05/27 20:07:38 4Hi6/5Uw
>>605
いつの時代の戦前だよw
どうあがいても全線開通だから
594:名無しでよか？
10/05/27 20:23:37 qxQLtFvQ
長崎が鹿児島の人口を上回ったことはない
595:名無しでよか？
10/05/28 11:54:49 8fM4rb/A
地球人限定なら、長崎が多いかもな。
鹿児島には多くのカゴンマ星人がいるらしいから・・・
596:名無しでよかばい。
10/06/13 19:41:58 RcUIePHQ
在来線のグリーン車のドリンクサービスは終了したのか？
今日乗ったらなかった。
597:名無しでよか？
10/06/14 01:59:21 cQzAVprQ
>>609
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
今年３月いっぱいで終了
客減少したので、コストカットの一環らしい？
598:名無しでよか？
10/06/14 21:29:12 j7ixR/hQ
1 2 3 4
. __ __ _
,i,_,i_ ,-,_ ,-i,_,l 、 :.. :. ≡=-i'__l,
| `i /'-' `i //l l iコ=＝ﾗ`'i ti
| lヽi li, → | lヽl li → l i,,l l | → ./ /l/
| l-'l |,l | | // l `"|iコ='' / /
. 'Fｦ|,H E三l_l_A | .i .| / /
,i_| .| | | || | i' /l .l,
-'‐' | || |_ l l .ヽ,ヽ,
‐' ' `‐' -'-' -'-'
脱ぐ たたむ コーヒーを 砂糖と塩を
つくる まちがえる｡
599:まい
10/07/09 16:46:41 tNX4uYDQ
新幹線の、席でパソコンを使用されると困る。
パソコン専用の車両を作ってほしいです。
600:名無しでよか？
10/07/10 13:52:06 nPbAUzYg
>>609
なんか高速バスみたいだな
福岡熊本の高速バスは以前はお茶お絞りセルフサービス
ビデオは地上波に流れる前の映画とかが流れてて音声サービスも何チャンネルもあったのに
ビデオはどんどん粗悪になっていってなくなったし音声サービスもイヤホンサービス自体がなくなったみたいで
セルフサービスもなくなった
新幹線のドリンクサービスがなくなるなんてなんだかな～
601:名無しでよか？
10/07/12 21:59:39 c7Rku71g
富合新駅って駅が来年の春にできるのか
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
むしろ熊本と川尻の間に新駅が必要だと思うけど
602:名無しでよか？
10/07/24 22:01:07 rEu0qhvw
＜新幹線長崎ルート＞前原国交相、着工判断先送り 費用対効果に厚い壁
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
603:名無しでよか？
10/08/03 18:24:13 tcxUaQqA
スゴカの不正使用が出ちゃったね
下っ端契約社員のやりそうなセコイ話しだ
604:名無しでよか？
10/08/16 15:36:26 dp4wotsw
福岡で停電の為
鹿児島線運転見合わせ停車中
八幡駅より
605:名無しでよか？
10/08/21 17:31:48 kfu4DIYA
ＪＲと西日本高速道路会社とのテレビＣＭを見てみたいのですが、
放送時間が分かる方、お願いします。
606:名無しでよか？
10/08/21 17:35:05 7poQJhug
>>617
次の日も停電したらしいよ。
607:名無しでよか？
10/08/21 17:37:37 6ryWGPUw
それって九州道太宰府⇔筑紫野間の工事渋滞にひっかけた奴だろ
608:＠都
10/08/26 12:47:36 5Sd7mtqg
ほら、九州新幹線の「みずほ」の停車駅、所要時間が出た途端、あちこちの
お偉いさんが、我が市の駅にも止まってくれ、のＪＲ九州への要望続出。
みっともないと思わないのかな。ＪＲ九州も民間企業だ。利益を出さないと
いけないんだぞ。全部「みずほ」タイプの列車にするとは言ってないだろ。
ここは冷静に行動しＪＲ九州のやろうとする事静かに見守ってあげなよ。
609:名無しでよか？
10/08/26 12:50:58 pfK8eIfA
というよりも停車駅になったからってその地域が必ずしも経済が活性化できるわけじゃない
福岡だけが益々発展し他は潰れるのがオチ
所詮JRQは鉄道は赤字で不動産で利益を得ている不良会社
博多駅のテナントを儲けさせる為に他の地域は潰れても構わないのさw
610:名無しでよか？
10/08/26 13:39:01 4BsuI62w
常識的に考えれば、「みずほ」は大阪→岡山→広島→小倉→博多→熊本
→鹿児島中央となるが、それ以外にどこに停めさせるかだな。
(新神戸は上りのみ停車）
611:名無しでよか？
10/08/26 14:43:31 ZkvUrjVA
ＪＲ西日本は大阪－鹿児島の航空機（年間１００万人）から客を奪って利益を上げたいのであって
他の地域など眼中になく邪魔な存在
記事にはっきりそう書いてある
612:名無しでよか？
10/08/26 20:38:02 GPta4EnQ
>>623
神戸止めるのは、飛行機潰しがあるからね。
613:名無しでよか？
10/08/26 21:15:15 XFyQa9oQ
開業の日ってかすでに分かってたわどうしてかくすんだろうね
614:名無しでよか？
10/08/26 21:24:15 iwL+mg1w
みずほは、新山口も停まるんじゃないかな。最近はのぞみも停まるし。しかし鳥栖、久留米、船小屋、大牟田、玉名の駅間隔はないよな。鳥栖と久留米の間に新駅作ってそっから佐賀方面に在来線を接続、船小屋はスルーで、大牟田、荒尾の間に新駅の二つでよかったよ。
615:名無しでよか？
10/08/26 21:54:12 A3Bz0DEQ
長崎新幹線鹿児島ルートが盛り上がってるなｗ
616:名無しでよか？
10/08/26 22:30:20 7fXwJ7Fg
>>627
旧ひかりだからね。
617:名無しでよか？
10/08/26 23:17:34 E8vEFvpw
新船小屋はあの方がお国入りする時の、｢特別｣列車は停まるだろうw
618:＠薩摩
10/08/29 16:27:39 CmtyOy7w
短い行程区間の「きりしま号」の位置付けがよく判らない。
殆ど各駅停車で運転してるようだが。
619:名無しでよか？
10/08/29 16:32:03 iJovykFQ
そうやって特急料金上乗せで儲けてるわけよ
きりしまみたいな特急は普通はありえん詐欺と同レベル
620:＠薩摩
10/08/29 19:33:31 CmtyOy7w
>>632
実は今日乗車したんだ。特急料金は確か３００円だった。
好き好んで乗った訳じゃない。企画切符で自由席には乗れるから乗っただけ。
そうやな、ワシの他に４～５人居たよ、わざわざ３００円払って。
いい点は席が空いてる(当り前か)。よってクーラーも効いてる。椅子の座り心地
が普通列車に比べればいい(これも当り前か)。
さすがに３００円にプラスする指定席料金５００円の所には誰も居なかった。
蛇足だが乗るときは１号車だね。動力のモーターが無いので割りと静かだよ。
１号車は鹿児島中央駅方面だよ。
621:名無しでよか？
10/08/30 15:19:30 suPb1Keg
そうやって小銭かき集めなきゃ、儲からない、
むしろ赤字まみれでどうにもならない区間って事じゃないの。
622:名無しでよか？
10/08/30 16:58:37 3Ah18/5w
ＪＲ九州で一番収益が上げてるのが九州新幹線リレーつばめ
623:名無しでよか？
10/09/04 22:32:03 UTltaRAw
9月１１日ー２６日まで土日祝日ににちりんシーガイアが８８５系で運行される
ようだ
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
624:名無しでよか？
10/09/04 22:51:04 UTltaRAw
間違い
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
625:名無しでよか？
10/09/04 22:53:14 /8VF+Kmw
ゲキ★ヤス利用者で賑わいそうですな
626:名無しでよか？
10/09/05 15:58:26 YCHtaAPQ
>>628
本線より支線のほうが先に開通ってか？
本線はいまだに開通どころか、着工も微妙ｗ
笑わせるな
627:名無しでよか？
10/09/08 23:41:04 qsDKRiWw
今日久大線をJR西日本て書かれた2両編成の汽車が通ったんだけど
JR九州が買ったのかな？で色塗り替えて久大線走らせるのかな？
真ん中が銀色(ステンレスかアルミか)、頭とお尻が黄色の汽車
628:名無しでよか？
10/09/08 23:46:14 FW70/rxg
>>640
>>今日久大線をJR西日本て書かれた2両編成の汽車
それはＪＲ西日本が保有している線路の検測車。
線路の検測用にＪＲ九州が借りて九州中を走らせている。
629:名無しでよか？
10/09/08 23:51:55 qsDKRiWw
>>641
へーそうなんですか！いや初めて見たものですから興奮しちゃって(^^;
630:名無しでよか？
10/09/09 02:26:16 aP1//0VQ
>>642
キヤ１４１系だね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
631:名無しでよか？
10/09/09 16:39:10 tF29ptIw
今朝の朝日新聞で見たが、新駅の会員専用待合室のデザイナーズブランドのイス60万円。
ＪＲ九州は民間企業だから何をやっても勝手だが・・・。
632:名無しでよか？
10/09/09 16:39:42 tF29ptIw
博多駅のことね。
633:名無しでよか？
10/09/09 20:04:56 k9hoSjhA
>>644
工事の主体は、ＪＲ西日本だってな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
634:名無しでよか？
10/09/10 10:11:59 bYc/iCIA
>>645
ほんとだ、ご指摘ありがとう。
新聞見直したら、「JR西日本は・・・」と書いてあった。
でも、タイミング(九州新幹線鹿児島ルート全線開通前）でJR西日本の宣伝か。
あんな事件起こして、さらには野球部も廃部にして。（先日の都市対抗で準優勝したJR
九州に移籍した選手がいた記事が朝日にあった）
酷い目に合わされた人が沢山いるのに、顧客サービスとは言え60万円のイスを6個か。
世間の常識とあまりにもかけ離れているな。
635:名無しでよか？
10/09/11 03:03:55 B6DgCUmg
＞顧客サービスとは言え60万円のイスを6個か。
＞世間の常識とあまりにもかけ離れているな。
ANAラウンジサービス使ったことあります？
これはそれに対抗する
JR西日本にとって最重要顧客に対する優待サービスなわけだから
椅子だけを見て常識外とまでは思わないなあ。
ラウンジサービスとして椅子の予算よりかけるものがある、
という話ならわかるが、記事だけでは実態がよくわからないし。
636:名無しでよか？
10/09/11 09:27:53 DzSidggQ
今日から８８５系にちりんシーガイアの運行開始だな
沿線では撮り鉄でいっぱいになるだろうな 特にたま駅長がラッピング
されているので子供が喜びそうだ
637:名無しでよか？
10/09/11 11:28:03 TElDFwgg
>>647
駅のホームや待合室などにある、安っぽくみえる一般旅客用のベンチだって
けっこう高いんだぞ。
家庭用の家具の値段を念頭に置いているのなら認識を改めたほうが良い。
60万円は「極端に」高いわけではなく、それなりだと思うよ。
638:名無しでよか？
10/09/11 11:44:14 qvOigjLA
博多駅発着の「つばめ」だけでなく小倉駅発着の「つばめ」も導入される模様。
九州内の縦の利便性が少しは高まるかな。
>>647
家で特定少数の人が使用する場合と、駅で不特定多数の人々が使用する場合とを単純比較することはできない。
想定しうる使用状況に応じてそれなりの品質を有するものを準備するならば、それなりの値段がかかる。
639:名無しでよか？
10/09/11 13:18:08 Q2Ai0CEw
浪漫鉄道はいいねぇぇ。
640:名無しでよか？
10/09/11 13:38:16 VKlUtS0w
>>651
一日３本くらいまでだってよ
641:無しでよか？
10/09/11 20:49:34 xtkLqEgQ
小倉は拠点性もクソもないからそんなもの・・・
642:名無しでよか？
10/09/12 08:55:02 77kRKkpA
>>651
647は、JR九州だったら民間企業だから高いもの買うのも勝手と書いている。
JR西日本はあんな悲惨な事故を起こし、事故後の対応も不誠実。
さらには昨年、証拠を隠滅しようとしてバレた。野球部は自粛の名の下、結局廃部。
このように多くの人の人生を狂わせ、さらには野球部という会社の看板をつぶして
いながら、こんなイスごときで新聞を賑わすことに苦言を呈しているのでは。
>>650
家庭用と業務用の違い(求められる耐久性が全く違う）はあれど、あれは高すぎ。
まぁ半分はデザイン料。
643:名無しでよか？
10/09/12 09:30:32 0/dpkoNg
いいんじゃねーのｗ
JR西が出したのであってJR九は関係ないのだから
644:ﾂ鳴ｼﾂ鳴ｳﾂつｵﾂづ�ﾂづｦﾂつｩﾂ？
10/09/12 09:38:58 9Hd5kQNA
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ﾂ督個仰楪�ﾂｨﾂ札ﾂ幌ﾂ、ﾂつｲﾂづ敖拾ﾂつ｢ﾂ督･ﾂ破ﾂ ﾂ宇ﾂ土ﾂ市ﾂづ個湘｣ﾂ堕ｺﾂつｳﾂづｱ (09ﾂ個�10ﾂ禿ｺﾂ 22:00)
ﾂ嘉淞仰篠記ﾂ篠鳴暗ｪﾂ猟猟づ�
ﾂアﾂクﾂセﾂスﾂδ可δ督キﾂδ督グ
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645:名無しでよか？
10/09/12 09:42:42 9Hd5kQNA
↑何故か文字化け、ｽﾏｿ。
石原会長は「全線開業の3カ月前の12月にダイヤと運賃は決まる」とした上で、
「鹿児島中央までは1時間に2本、熊本止まりはプラス2本になる」と説明。
鹿児島中央の始着本数は現行ダイヤ並みとなる認識を示した。
熊本駅停車については「ラッシュ時間帯には5本になるかもしれない」と、
現在の特急「リレーつばめ」「有明」の運行本数から最大2本を増発する可能性も示唆した。
一方、新大阪－鹿児島中央に走らせる最速列車では「博多－鹿児島中央のうち、
博多、熊本、鹿児島中央で停車すると、3時間40分台で走る列車が可能。ただ運行本数は少ない」と話した。
名称として有力候補の「みずほ」でなく、浸透している「さくら」に“スーパー”と付けて区別する案には
「名前を長くするとコンピューター改修費用がばく大にかかる」として「難しい」との見解を示した。
646:名無しでよか？
10/09/12 10:40:28 77kRKkpA
>>656
そうだなJR西日本と判明した時点でスレ違い。
近畿板で書くべきことだな。
647:名無しでよか？
10/09/19 08:31:05 Mfy5/aRw
2面2線、富合新駅の建設工事が始まりますた｡｡｡
648:名無しでよか？
10/09/19 09:59:48 U0maHvMw
新幹線の経済効果って実際どの位なんだろう。県や役人が出している経済
効果表は案の定よい数値しか出していないから、場所によってはデメリット
な部分が出てくる所もあるんだろう。計画した時代と比べると経済は極端
に悪化しているから、全線開通が１０年や２０年位前だったらまた違って
いただろうが、この停滞している時代に開通するというのはJR九州・西日本
各沿線自治体が九州新幹線をいかに効率的に活用できるかお手並み拝見と
いったところだ。鹿児島市は盛り上がっているようだが、逆の大阪・関西
はそれほど、というかあまり興味がないという人が大半。それも気にかかる。
649:名無しでよか？
10/09/19 10:01:10 a6oHs6KA
阿蘇・鹿児島観光は近くなるってぐらいの認識じゃないかな
650:名無しでよか？
10/09/19 10:24:09 vI1QkeAw
最近の日本人は「後からジワジワ」タイプなんだよ。
651:名無しでよか？
10/09/19 10:42:53 QiAv5ryg
あとから・・・
ざわ・・・ざわ・・・
652:名無しでよか？
10/09/20 00:04:26 ePA8oGwg
長崎ー博多間は一直線に結ぶと106キロしかない。。もし一直線に新幹線作って800系を使ったとして停車駅4つくらいでもだいたい40分で着く・・・・あれ・・・？
653:＠名無しさん
10/09/21 21:31:45 GxFQxRlA
熊本の何処のお偉いさんとしか言わないが…
九州新幹線の全線開通時には東京直通の列車を走らせてくれとＪＲに申し出たんだとさ。
なんて馬鹿な事言ってんだろうね。東京直通の列車が仮にも出来たらこの方はその列車
利用するのかな。ただでさえ５時間強も時間を必要とするのにね。
こんなバカバカしい事は軽々しく言うものじゃないよね。
654:名無しでよか？
10/09/22 20:47:35 LXAkf9OA
どのＪＲに言ったんだろうね？
もしかしてＪＲ九州だったりしてｗ
655:名無しでよか？
10/09/24 09:28:12 4WJrUodQ
>>667
長崎新幹線クレクレと同じ程度の幼稚さw
656:名無しでよか？
10/09/24 11:53:42 vV71Rs6Q
新幹線に平行でできる、在来線の親鳥栖駅って特急停まらないんだと。
乗り換えは博多でお願いしますとのこと。
もし新幹線客が長崎方面行く場合は博多から乗るか、新鳥栖→鳥栖もしくは佐賀から特急に乗ると……
なんかまた無駄な駅作るんだな
657:名無しでよか？
10/09/24 13:32:58 O1dLIdHg
新鳥栖駅自体が無駄
658:＠名無しさん
10/09/24 21:54:33 fO71N8ig
>>670
同感！あの付近自体の新幹線駅の多さに驚く。新鳥栖、久留米、新船小屋。
659:名無しでよか？
10/09/25 00:23:58 WnfIs/Gw
新鳥栖駅はパスだよパス！サロンパス
660:名無しでよか？
10/09/25 00:27:09 ohC/oS4g
新船小屋は麻生がらみだろ？
661:名無しでよか？
10/09/25 00:47:51 fBtpxQBQ
停車駅は鹿児島ー熊本ー博多でok
662:名無しでよか？
10/09/25 01:30:17 iPxfMblg
船小屋は誠。
663:名無しでよか？
10/09/25 09:08:32 xSDOpkOg
元々当初の九州新幹線建設時の停車駅構想時には博多、久留米、新大牟田・・・しかなかった。
しかし、将来の長崎新幹線（このころからクレクレだった）の接続駅として、鳥栖にも駅が必要
ということで、また当時の旧国鉄も久留米に数キロしか離れていないのでかなり渋っていたよう
だったが新鳥栖駅の建設が決まった。
いってみれば新鳥栖駅も一種の政治がらみだろう
664:名無しでよか？
10/09/25 12:43:58 ohC/oS4g
長崎に行くのに鳥栖で乗り換えるくらいなら最初から博多で乗るっつーのｗ
都市間交通の新幹線には新鳥栖とか新船小屋とか不必要な駅
665:名無しでよか？
10/09/25 12:53:34 iPxfMblg
>>677
同感だなぁ～。
しかし新鳥栖が政治絡みとすると誰が絡むんだろうか。
666:名無しでよか？
10/09/25 14:39:12 d0jjxndg
新鳥栖は、熊本方面から長崎方面への乗り換えには居るかな。だからそんなに停める必要はない・・・。
まあ、久留米から長崎方面への分岐が出来れば一番よかったんだけど。
667:名無しでよか？
10/09/26 04:17:12 95QaqAow
筑後船小屋～柳川～佐賀空港～肥前山口というルートはどうだろうか？
668:名無しでよか？
10/09/26 11:35:39 Pegj6yIQ
>>680
ネタｗ
まったく需要がない
669:名無しでよか？
10/09/26 11:55:07 m55qypfA
>>681
同感！
670:名無しでよか？
10/09/26 15:25:39 kmEZt/pA
南九州の以下の線路は廃止すべきだ。
日豊線佐伯～財部間
肥薩線人吉～表木山 吉都線 日南線 指宿線指宿～枕崎
宮崎空港線(←定刻輸送の宮交のバスで十分)
その代わり、
日豊線鹿児島中央～国分
指宿線鹿児島中央～慈眼寺⇒複線化(竜ヶ水は廃駅とする)
鹿児島中央に続き、自動改札を以下の駅に導入
重富 帖佐 加治木 隼人 国分 霧島神宮 財部
上伊集院 伊集院 串木野 川内在来改札
郡元 南鹿児島 宇宿 谷山 慈眼寺 坂之上 喜入 指宿
隼人～(表木山)～鹿児島空港を新線鹿児島空港線を開通、
鹿児島中央～鹿児島空港間に
快速エアポートを定刻輸送させる
671:名無しでよか？
10/09/26 17:52:01 8FiiZGIQ
>宮崎空港線(←定刻輸送の宮交のバスで十分)
宮崎空港駅は、延岡方面から利用する鉄道(日豊本線)の終点駅であることを
お忘れなく
当然始発駅でもある
バス乗り換えは不便あり時間もかかる
廃止してもメリットはない
672:名無しでよか？
10/09/26 21:08:16 Z9+GphtA
指宿枕崎線は黒字路線だったはず
673:名無しでよか？
10/09/26 23:31:25 kmEZt/pA
弱小県民が顔真っ赤にして「反論」しているが、
延岡から宮崎空港行きはバスで充分。
東九州道を作ってもらってるんだから、
高速バスで延岡方面から定刻輸送可能だろう。
弱小県民に鉄道は必要ない。
だから、日豊線は佐伯～宮崎～財部と宮崎空港線、
その他宮崎県の鉄道は撤去して、
その跡地を地元バス会社専用道路に転換すべきである。
それにより、
鹿児島中央～隼人～財部は「霧島線」
隼人～鹿児島空港は「鹿児島空港線」とする。
指宿枕崎線は指宿以南を廃止して、
路線名を「指宿線」に戻す。
また、鹿児島中央～鹿児島空港は「快速エアポート」を走らせる。
停車駅は鹿児島中央・鹿児島・重富・帖佐・加治木・隼人・鹿児島空港
一部時間帯は川内から発着。(停車駅は川内・串木野市・伊集院・上伊集院)
指宿～鹿児島中央～霧島神宮には
「特急なのはな(指宿方面)・特急きりしま(霧島神宮方面)」
停車駅は指宿・谷山・鹿児島中央・鹿児島・加治木・隼人・国分・霧島神宮とする
674:名無しでよか？
10/09/27 04:02:03 XinOWGdA
またバカが…
675:名無しでよか？
10/09/27 04:07:43 XinOWGdA
はいはい、寝言は布団の中で言いましょうねー
676:名無しでよか？
10/09/27 08:21:19 jZsgWZzA
相手にしたオレが悪かったかな
最初は、宮崎駅や南宮崎駅からの定刻輸送と考えていたのだろう
真っ赤な顔して言い訳をしてるなぁ
地図だけで判断しているとしか思えん
かわいさがないお人だ
677:名無しでよか？
10/09/27 10:19:18 ZwGmO7Nw
新規に土地取得とかでてくる新線建設なんて
人口減少の日本では無理な相談
今後、現状を維持することすら難しい
678:名無しでよか？
10/09/27 12:44:48 jZsgWZzA
新規の工事は無理だろうね
長崎新幹線は廃止に近いと思う
せめて九州を一周する既存の鉄道(鹿児島本線と日豊本線)は一部でも廃止したくない
これが“動脈”とすれば、“静脈”の淘汰は進むだろう
宮崎を犠牲にして鹿児島を優遇している人もいるが・・
問題点を考えない人がいるのが悲しい
同じ九州人なのか・・
679:名無しでよか？
10/09/27 14:46:22 nQNojGtw
よくわからん・・・
観光で来てもらえるかどうかなんて
新幹線とか在来線とかって話じゃなくて
街自体が魅力的かどうかでしょ？
どうせ博多で乗換えなんだろうし
龍馬伝とかで観光客増えたって言っても
来てる人たいしてお金使ってないよ
長崎人の自分からしてみれば
長崎から県外（本州とかかごんま方面）に行くのには
便利なのかそうでもないのかがきになる
今と変わらんな・・・
680:名無しでよか？
10/10/02 10:50:36 UVJg2LIg
>>677
だいたい1時間に4本レベルでは本数はローカル線と大差ない
すでに長崎・鹿児島線と言う幹線があるのに誰も利用しないだろうな
681:名無しでよか？
10/10/02 11:06:23 UVJg2LIg
>>680
県関係者の妄想ルートです。
>>683
鉄ヲタと地元財界が猛反発しますので却下。
JRQとしてはこのまま活かさず殺さずで運行していくしかない。
682:名無しでよか？
10/10/02 15:49:48 nfsPmhPQ
》666‐668
東京までどうかはともかく、本州まで直結しないなら九州新幹線こそ一番いらない。
なぜみんな反対しなかったんだ？
683:名無しでよか？
10/10/03 23:33:02 Xi7ue61g
アホ？
684:名無しでよか？
10/10/07 10:49:13 J+d1FuCg
そがんとは、いらんばい。
685:名無しでよか？
10/10/07 18:07:49 iz/GqBGg
「西九州の一体的な発展」のためと念仏のように唱えていた佐賀の古川知事に発展について
具体的な説明を求めたら「それは県民の１人１人がこれから考えることです。」だって
ワロタ
686:名無しでよか？
10/10/10 12:24:23 MMeNmFcQ
文句しかいわん閉鎖的な田舎者にはそれが相応しかろう
それが嫌なら自分たちで変えればいいし
自分たちが変えたくないなら進歩を望まない政治家を選べばいい
佐賀でも日本でもそうだけど自分たちの未来は自分で切り開くもんだよ
誰も世話はしない
687:名無しでよか？
10/10/10 13:36:39 cO9VRTdw
一番田舎者なのは 発展の未来だのとありもしないという嘘を付く連中だと思うが？
新幹線等のインフラが地域経済を活性化しないのは３０年も前から判っている事
閉鎖的な田舎者と他人を貶める奴の方が、オツムが高度経済成長期のまま凍った朴念仁
688:＠名無しさん
10/10/13 21:13:37 nh/U2gEw
今日の朝日新聞の１面見て思った事。
新幹線の久留米駅から筑後川渡って新鳥栖までたった５．８㌔。凄い短いね。
それはどうでもいいんだけど、筑後川渡った先のあの急なカーブは何？
土地の取得でもめたのか？あのカーブなら最高時速は１００㌔まで下げないと
危険じゃない。ＪＲＱにとってあのカーブは大きなマイナス。
689:名無しでよか？
10/10/14 09:22:25 RqbKh2mg
>>701
宮崎らへんの人？
単に在来線の上やら真横やらというだけだよ。
在来線は新幹線と「分かれた」あともっと大きなカーブがある。
今回(新幹線)は新鳥栖駅へ向かうから、それはなしね。
690:名無しでよか？
10/10/14 09:35:52 gGIr1X7Q
新鳥栖はいらんばい
691:名無しでよか？
10/10/14 10:23:27 N4mPvURg
>>699
新幹線＝進歩
ですかｗ
692:名無しでよか？
10/10/14 17:10:26 hKp/Eqiw
>>699-700
お前ら、佐賀から田舎を取ったら、後には何にも残らんぞｗ
693:名無しでよか？
10/10/14 17:44:35 BgXGUH9Q
>>705
で？俺、佐賀人じゃないから、どうでもw
そもそも、新幹線で長崎の活性化はあり得ない
在来線の赤字を税金で補填し、観光客が落としていた金は新幹線で運賃UPになる事で減る
福岡が肥え太るだけで何のプラスにもならない
馬鹿な政治家と、公共事業にたかるウンコ蝿だけが喜んでいるのが長崎新幹線
あ～JRQという名前の何のリスクも負わないド最低な企業があることも付け加えておくよ
694:名無しでよか？
10/10/14 20:16:52 c0lVi9jA
昨日、仕事で鹿児島から武雄温泉駅まで乗ったけど
駅が立派でビックリした。いいねあの駅。
695:名無しでよか？
10/10/14 21:30:01 N4mPvURg
駅の周りは廃墟みたいな感じだけどねｗ
696:名無しでよか？
10/10/15 00:21:14 IN5nOySA
そもそも長崎新幹線なんて不要だろう。
在来線で十分。
宮崎に新幹線の話が出ても不要だと思っている。
とは言っても政治家の利権があるから、いくら庶民が騒いでもだめな面もある。
697:名無しでよか？
10/10/16 18:31:37 TjuNnj7Q
九州新幹線のみずほは
熊本～新大阪のみの運行でいいと思う。
鹿児島中央～新八代は廃止すべき。
698:名無しでよか？
10/10/16 19:30:36 fTwUXyqA
そもそも新幹線に積極的だったのは鹿児島で、熊本は要らない派だった
JR西は大阪－鹿児島間の航空客を獲りたいのであって熊本は考えてない
699:名無しでよか？
10/10/16 19:37:58 tL4XCAuQ
んじゃ、山陽直行便は熊本県内全駅通過でオケ？
700:名無しでよか？
10/10/17 13:24:27 KmXTw5xw
新幹線が佐賀県通るのに駅作らないとかできないだろｊｋ
ただ新鳥栖は場所が悪すぎ
701:名無しでよか？
10/10/17 17:04:36 kZrJjRoQ
九州新幹線の開通で熊本は発展する。
熊本が福岡にとって代わるのは時間の問題だね。
702:＠肥後
10/10/17 20:06:59 9xBSuMXA
>>714
九州新幹線の開通で熊本は発展する。⇒絶対発展しない。時間が掛かっても最低あと２０年必要。
少なくとも駅前のあの開発状況見たら大半の方納得。
703:名無しでよか？
10/10/17 22:24:02 MCAz7qtg
>>714
＞九州新幹線の開通で熊本は発展する。
こんなみえみえのネタも最近珍しいなｗ
704:製造業ジジー
10/10/17 22:29:42 lRKlinTQ
修学旅行が増えると思いますよ。
1日目 博多、大宰府、九州博物館
2日目 阿蘇、熊本城、天草
3日目 鹿児島、桜島
4日目 バス使って 日南海岸（これないかも）
5日目 鹿児島ー関西へ
705:名無しでよか？
10/10/17 22:37:13 kZrJjRoQ
福岡は地下水の関係でこれ以上に人口は増えない。
今後は福岡から人が流出する。
地理的に九州の中心にある熊本がその受け皿の役割を果たすはず。
地下水に恵まれた熊本の実力は馬鹿にできないね。
706:名無しでよか？
10/10/17 23:19:26 JSt6GBIg
道州制になり熊本市が州都になれば、少しはにぎわうだろうね。
現状のままでは、新幹線が開通したからといって熊本が発展するとは思えん。
707:名無しでよか？
10/10/18 00:46:05 kbtXq2mA
熊本の子供捨て病院をもっと増やして、乳幼児をいっぱい捨ててもらえば、１００年もすれば福岡を抜くかも
708:名無しでよか？
10/10/18 01:23:16 yMwaVb6w
>>718
地下水って上水道の水不足の問題でしょうか。
海水を浄化する技術が向上して低コストで大量供給が可能となれば問題は解決します。
709:名無しでよか？
10/10/18 10:59:46 ZvFXKCJw
>>718
それで、筑後大堰つくって福岡都市圏に筑後川の水まわすようになったんだよ。
当初、激しい反対はあったが水利権を持つ久留米市などの筑後地方や佐賀県の流域自治体
などが最終的には合意。
久留米市ではこの合意をしなければもっと発展していたのにと、今でもいわることがある。
一般生活だけでなく工業用、農業用なども試算より、水は余っている状況にある。
>>706
>>709
俺もそう思う。政府与党合意(1990年)により、九州に限らず、
新幹線開業後はJRはおいしいとこだけとれるようになったな。
710:名無しでよか？
10/10/18 11:20:24 GFr1YUUA
道州制？
ありえない・・・
しかも何故熊本が州都にならなければならないのか？
これもありえない・・・
711:名無しでよか？
10/10/18 12:55:24 NFjT76gg
新幹線の停車駅がなかなかきまらない
JrQには火災のような人はいないのか？
新鳥栖、久留米は熱海、三島みたいなもの
こだまのみの停車で充分と思うが。
712:名無しでよか？
10/10/18 13:33:17 /pcS/MLA
東海道新幹線と違って九州新幹線は多額の地元分担金もつぎこまれているから
一筋縄ではいかない。「金だけとりやがって騙したな」となりかねない。
それに、 新鳥栖駅は佐賀市、長崎市、佐世保市が沿線にある長崎本線、佐世保線、
久留米駅は大分市、別府市、日田市が沿線にある久大本線(鳥栖駅発着)がある。
加えて、久留米駅は佐賀県境から一番近いところで1㌔ちょっとぐらい。久留米駅
とは佐賀市など佐賀県東南部とを西鉄バスが毎時5本以上で結んでいる。新幹線は
新しくできた佐賀県方向の西口からが便利。佐賀県の鳥栖市南部やみやき町の近い
とこからはバスを使わなくても自転車でも10分かそこら。あぁ、頭が痛い。
713:名無しでよか？
10/10/18 13:45:38 FIe41T4A
旅行等で物珍しさから最初はそこそこ増えるだろうが
新幹線は都市間交通だから人口が少ない都市は恩恵を受けにくい
大都市からの距離が近く高速道路が通っていれば尚更
714:名無しでよか？
10/10/18 15:39:35 ptykGIhw
ＴＶで大阪まで直通って思わせるような図を出して便利さを謳ってたけど、ＪＲ東海
とかＪＲ西日本って、フリーゲージ車両の乗り入れにＯＫ出したんだね。安全性とか
無視したにしても（笑）、線路への負担とか考えたら、止めといた方が良いと思うん
だけどな。
715:名無しでよか？
10/10/18 17:02:39 cRbJ3OUw
結局、開通で恩恵を受けるのは熊本市と福岡市くらいだろうね。
佐賀や大分は得をしそうにない。
716:名無しでよか？
10/10/18 18:47:01 2J4eUNuA
>>727
まさか。
「さくら」や「みずぽん」ですら大阪止まり。
16両編成ないと（それ以外の条件もあり）東海区間は通してもらえないらしい。
ましてや重量増＆重心高＆鈍足のフリーゲージが東京に行ける訳がない。
確か西日本ですら乗り入れを嫌がってたはず。
いっそのこと全線フル規格にして、かもめに毛が生えた程度から抜け出さないと。
やるんだったら中途半端に金掛けても全くもって意味がない。
717:名無しでよか？
10/10/18 19:36:38 KZwWJr6A
全線フル規格にしたところで長崎新幹線が長崎の経済の活性化に貢献しないのは同じ
718:名無しでよか？
10/10/19 14:43:04 XKMUau6g
「みずほ」というと、新左翼の社民党の福島みずほの顔が目に浮かんで気持ち悪いので
できれば名前を変えてほしい。
719:名無しでよか？
10/10/19 17:18:57 le2y8Wng
九州の人は福岡の一極集中にウンザリしている。
この新幹線開通を機に熊本を中心として九州を繁栄させていく必要がある。
そのためには福岡にある大企業の支店や出先機関を熊本に移すべきだろうね。
720:名無しでよか？
10/10/19 17:48:26 xjEskp2Q
＞べきだろうね。
っていってもねー
逆にどんどん出て行きそうな悪寒
福岡県民じゃないけど、別にウンザリなんかしてないよ
721:名無しでよか？
10/10/19 18:09:35 le2y8Wng
福岡は商業の町
熊本は官の町
アメリカで言うニューヨークとワシントンの関係を目指してほしい。
722:名無しでよか？
10/10/19 18:13:43 4LZgjHWQ
官が来た所で経済の発展は無いよ
723:名無しでよか？
10/10/19 18:27:30 xjEskp2Q
民主がホントに地方の権限を拡大するかどうかはともかく、仮にそうなったとして
規模や数が縮小されこそすれ、熊本から中央省庁の出先がすぐに出て行くってこと
はないと思うけど・・・
道州制になったとして、はたして熊本が州都になるんかいな
ちょっと疑問
724:名無しでよか？
10/10/19 18:56:15 WKqC2OtQ
今のところ州都に立候補してるのは熊本と鳥栖だけでしょ。
福岡の一般市民は開発アレルギー強いから出ないだろうしどちらかになるんじゃないの?
その前に道州制が実現するかだな。
725:名無しでよか？
10/10/19 20:30:07 XaJDvI+A
>>731
お前の住んでいる所にはみずほ銀行すら無いのか？
726:名無しでよか？
10/10/19 20:40:34 UKGUnEDg
州都はどこでも良いんだろうけど、熊本は九州の真ん中で新幹線が
通っているという単純な理由。
この考えの人達はけっこう多い。
もっとも道州制になるのはいつのことやら。
727:名無しでよか？
10/10/19 20:46:06 L/SwmL/Q
道州制になった所で何も解決しないどころか、逆に悪くなる可能性もあるけど？
今迄、国vs.○○県だったものが州vs.○○地区に代わるだけで予算の取り合いは同じ
足の引っ張り合いと、無駄な公共事業が乱発なんて事もあり得る
地方分権云々を言う前にやるべき事が沢山
728:名無しでよか？
10/10/19 20:56:40 le2y8Wng
毎年、長崎県は人口が1万人も減っている。
新幹線開通によるストロー効果で煽りを受けるのは長崎だ。
若者は首都圏や福岡に奪われ残ったのは老人ばかり。
これ以上、長崎を衰退させようものなら福岡に対する怒りの不買運動があるよ。
729:名無しでよか？
10/10/19 21:28:59 UKGUnEDg
>>740
すでに悪くなっている。
オタクの長崎新幹線なんていい例。
悪くなるならばとことん悪くさせようではないか。
道州制で悪くなるか良くなるかは、やってみないとわからない。
そうではないかえ皆の衆
長崎や宮崎が、道州制反対なんてことはないのでは？
730:名無しでよか？
10/10/19 22:54:23 09xizKOw
>>742
道州制自体が、まだ検討段階でしょうからどんな制度になるかわかりません。
仮に、州都と呼ばれる都市を決めるとすれば、福岡市以外に州都となる都市はない。
道州制の背景には、地方分権や行政コストの軽減があるでしょう。
福岡市や周辺市町、北九州市の住民を無視して熊本市に州都が設置できるのでしょうか？
731:名無しでよか？
10/10/19 23:50:23 xjEskp2Q
交通インフラが整備されて利便性が向上すれば、九州の中央に州都を置く動機は薄れますね
まぁ私は田舎に住んでるから州都とやらがどこになろうと、どうでもいいんですけど
732:名無しでよか？
10/10/19 23:56:28 xzs6aLxQ
>>743
道州制がどんな制度になるか分からないと言いつつ、福岡の住民を無視できるのかって矛盾だろ。
都市の生殺与奪さえ握るような強権が与えられるのならば福岡の住民も黙っていないだろうが
今の県庁以上に一般庶民に縁のない官庁となれば、熊本だろうが鹿児島だろうが構わない。
新幹線も出来ることだし、福岡である必要はない。
その逆も然りだが。
733:名無しでよか？
10/10/20 01:44:05 JaeZz5Xg
収奪している地域に限って、アジアは一つ(戦前の日本、現在の支那)だとか、日本は一つ(東京)だとか、
九州は一つ(福岡)だとかほざいていると思う。
734:名無しでよか？
10/10/20 02:31:32 iuR2Httw
>>745
州の行政機構は、小規模から大規模とさまざまなパターンが考えられます。
しかし、州の行政機関所在地を「州都」と「都」を使用する以上は、
当然それにみあった規模の行政機関となるという前提で書きました。
九州地区内の国の出先機関を統合した組織とか、県を統合したような組織と仮定したのです。
私がレスした742さんの過去の書き込みに対しても矛盾しないと思います。
さらに言ってしまえば、九州地区の行政の都と言う意味でも、
州の官庁が身近でなくても、議論が進めば、
州都は当然福岡市という意見が福岡の一般庶民でも多数派になるのでは？
しかも、九州の交通は、やっはり福岡中心でシステムが作られていますしね。
735:名無しでよか？
10/10/20 04:05:57 aj6ZH13w
アジアのLCCの特集見たら
今更、新幹線開通って二歩も遅れとるわ
736:名無しでよか？
10/10/20 05:10:56 mR2rVzzw
>>741
お前は矛盾してるってw
熊本も同じ様に新幹線で福岡に食われるだけ
>>742
さすが、基地外を県知事にした県の人間はすばらしいw
道州制や地方分権では何も解決しないんだけど？
新幹線だけじゃなく、高速道路を作っても地方は活性化できない
それなのに国を無視して作れる様になれば要らない物を作るシステムだけが出来ることになる
高度経済成長期の交通インフラの整備と農地改革が農村部の余剰労働力（農家の次男三男）を
都市部に移動させ工場の労働力にする事が目的で、結果として地方が衰退、過疎化した様に
マイナスになってもプラスになる事は無い
今の世に中じゃ工場は海外へ移転し、東京や福岡の様な商業都市だけに人間が移るだけ
行政機関が移って来ても商業地域が移る訳じゃないから今まで通り福岡だけが発展する
737:名無しでよか？
10/10/20 08:04:21 nGfZJ18w
>>749
いつ聞いてもあんたの話は世の中が暗くなる。
病的インフラ工事反対論者だからなぁ。
オレがここに来だしたからアンタも来だしたのだろう？
あんたはここで能書きを言ってくれ。↓
ｽﾚﾘﾝｸ(kyusyu板)
738:名無しでよか？
10/10/20 08:20:02 mR2rVzzw
>>750
それが事実だから
お前の無能っぷりが一番最悪
新幹線は要らないけど道路は欲しい…馬鹿だろうお前？
人しか運ばない新幹線よりも、物も運ぶ高速道路の方が地方を遥かに衰退させる
地方分権が地域経済の活性化に繋がらない理由の一つは
一括交付金で「地域主権」は実現するか
URLﾘﾝｸ(ikedanobuo.livedoor.biz)
地方経済が活性化しないのは、自治体の予算（交付税と補助金を含む）が経済の中心になっていて民間企業が自由に活動できないためだ。
これ以上、役所のプレゼンスが大きくなると、日本中の企業が役所の下請けになってしまう。
今現在でも役所主体で無駄な物や事をやっているのにそれが益々権限を持つという事は逆に首を絞めるだけ
地方分権、道州制を進める前にやるべき事は行政の権限を小さくしてなるべく民間に任せる事
今のままやる事自体が最悪
そもそもお前よりも俺の方が先に来ているけど？
>>700と>>706が俺でお前は>>709だろうが…
お前が俺に振らなければ基本的にスルーしてるよ、程度低いの書き込みしかしないアホだからw
アカガイスレから出て来るな
739:名無しでよか？
10/10/20 08:32:47 bpQcHFLA
JRと関係のない話に飛びすぎ
元に戻すべき
740:名無しでよか？
10/10/20 08:52:06 nGfZJ18w
長崎plalaはいつもそうだからなぁ
知識をひけらかせて吠えすぎ
741:名無しでよか？
10/10/20 10:46:05 RIl+VgRQ
長崎新幹線は佐世保から博多に行こうとしたら、
乗り換えしないと行けないから、現在の特急よりも遅くなるよ。
742:名無しでよか？
10/10/20 19:27:01 nHL7UP0A
熊本が福岡から吸われるとは思わない。
743:名無しでよか？
10/10/20 19:44:26 O5h3CezQ
>>753
小心者が他人を利用して自分を大きく見せようとしても無駄だぞ
痛い所を突かれると自分が吠えているのに吠えるなとか、毎回同じでカワイソ
>>722が書き込んでいる様に
>政府与党合意(1990年)により、九州に限らず、新幹線開業後はJRはおいしいとこだけとれるようになったな。
ってのは、本来ならばその地域に取ってマイナスになるならば新幹線を作らない様にという政策
ところが、実際には公共事業をやる為に地域経済を悪化させてまで新幹線を作る様になったわけだ
東北新幹線がその例
同様に誰かさんが>>709で書き込んでいる
>政治家の利権があるから、いくら庶民が騒いでもだめな面もある。
これこそが地方分権や道州制が上手くいかない理由
政治家に投票するのは誰？って事でもあるが…
744:名無しでよか？
10/10/20 19:48:18 bpQcHFLA
40分の熊本はストロー現象で間違いなく福岡に吸われるよ
運賃によっては相当数
745:名無しでよか？
10/10/20 19:48:50 nGfZJ18w
またお前か
ここでもしつこいヤツだなぁ
ああ言えばジョウユウ君だからなぁ
746:名無しでよか？
10/10/20 19:51:25 nGfZJ18w
>>757
失礼
756のことです。
747:名無しでよか？
10/10/20 19:59:14 nHL7UP0A
熊本はそこそこの規模で、政令指定都市に格上げされるほど。
佐賀や長崎ならまだしも熊本がストロー効果で衰退するわけない。
748:名無しでよか？
10/10/20 20:07:52 aj6ZH13w
政令指定都市が格下げが正しい
749:名無しでよか？
10/10/20 20:43:20 e84L4KNA
政令市になればストローされないとか、アマちゃんもいいところ。
確かに熊本都市圏は地方都市としては良い伸びをしてるんだが、福岡は尋常じゃないレベルで伸びてる。
統計を見ればすぐにわかるが、福岡を除く九州全県が福岡に吸われてますし、幅が拡大してる
750:名無しでよか？
10/10/20 21:06:11 +LiIZ53Q
ふくおか様凄い凄い。
んで、そのふくおか様も東京に吸い取られまくってる訳だ。
結局、その議論の行き着くところは、東京以外は全滅。
まあ、新幹線の話題に無理やり結び付けるとすれば
福岡信奉者の馬鹿なところは、新幹線が「福岡」へのストローにのみ
機能すると思い込んでるところ。
所要時間的に大阪あたりもライバルとして出現するんだけどね。
751:名無しでよか？
10/10/20 21:22:53 bpQcHFLA
人口いるから熊本市が衰退することは無いだろうが
商業としては客吸い取られるよ
東北新幹線の宇都宮辺りが良い例
752:名無しでよか？
10/10/20 21:23:13 nHL7UP0A
福岡のせいで周辺の県が苦しんでいる。
福岡は九州の癌だよ。
753:名無しでよか？
10/10/20 21:31:15 OFJmP05Q
>>765
福岡市の影響力なんてそんなにないだろ。
過大評価しすぎ。
754:名無しでよか？
10/10/20 21:41:40 nHL7UP0A
福岡にある出先を周辺の県に振り分ける必要がある。
755:名無しでよか？
10/10/20 21:53:05 fYOL+mjg
政令指定都市について
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
wgtyc460さん
またまた「熊本には国の出先機関が多い」とか古臭いことを堂々と言う人がいるんですね。
国の出先機関の所轄省庁は、それぞれ本当は福岡市へ移動させたいけど、それを熊本が手放さないだけでしょ？
略
事実九州農政局も熊本に本部がありますが、実際の権力を持っているのは「福岡農政事務所」で、
働いてる職員の人数も熊本のそれとどれくらい規模が違うかご存知で？？
756:名無しでよか？
10/10/20 22:08:43 r3sqLaug
スレチガイ
757:名無しでよか？
10/10/20 22:11:12 KFPU0UoQ
最速列車の名前が「みずほ」なんて、安っぽくていけないね。
758:名無しでよか？
10/10/20 22:14:35 r3sqLaug
博多で乗り換えなくて良いのは嬉しい。
759:名無しでよか？
10/10/20 22:46:08 fYOL+mjg
２１世紀にもなっていまだに「熊本は九州の中心」なんて言うことを言っているうちは、
本当の意味での都市にはなれませんよ。正直九州のイメージダウンの活動しすぎ。
博多の歴史をちゃんと調べて御覧なさ11000い。街の歴史も文化も遠く及ばない。
平安時代すでに博多は存在してある程度の街になっていましたが、熊本は？？
最近でしょう？？街の体裁が整ってるのは。
760:名無しでよか？
10/10/20 22:47:48 fYOL+mjg
熊本市が好かれているんだったら、大津や合志、富野町になんで知らんふりされた？
私は直接聞いてるよ。合併要請の時えらい横柄な態度で熊本市の役人が来たらしいじゃない。
「合併させてやる」のような上から目線の態度に、産業、観光資源を持ってる各町から一勢に
猛反発食らってるのが事実。
合併して政令市になるんだったら、これらの町と合併できて本物だよ。何様だ！と同じ県内の
周辺町村にそっぽ向かれたんじゃ、国の出先機関があるからってそれが文化的レベルが高い証拠か？？
761:名無しでよか？
10/10/20 22:53:03 aj6ZH13w
国の出先機関があって
地理的にも中心なわりに
なんで今までもっと発展しなかったんだろ
これから期待するのは無理じゃないか
762:名無しでよか？
10/10/20 23:10:33 nGfZJ18w
みずほ
鹿児島県知事が、その名前はイヤだとダダこねていたね。
西南の役の恨みじゃないかとの声も・・
763:名無しでよか？
10/10/20 23:40:12 +LiIZ53Q
>>774
九州の中心だったため、先の戦争で街を徹底的に破壊された。
博多は比較的無事だった。
とはいえ、決定的な差は「港」だよ。
空港も含めた港湾機能の差。
但し、福岡にも「水」というアキレス腱があるから本当はいがみ合ってる場合じゃない。
さっきも書いたとおり、新幹線開通で福岡一極集中マンせーなんて
イカれたこと言ってたら、都市勢力の地盤沈下挽回に必死な大阪をはじめとする
強大な関西圏にまとめてやられるだけ。
764:名無しでよか？
10/10/20 23:54:33 nHL7UP0A
理想はワシントンとニューヨークの関係。
熊本と福岡を中心として九州全体を元気にしてほしい。
765:名無しでよか？
10/10/20 23:57:37 fYOL+mjg
米軍はまず継戦能力の要たる京浜、中部、阪神の主要工業地帯
及び旧6大都市及びその周辺の空襲を行います。
その次の段階で人的資源を損耗させるべく全国の主要都市を壊滅させる
べく爆撃目標リストを作成していたことが分かります。
（無断転載禁止のため、上のHP名で検索してください）
米軍が1945年時点で認識していた九州の主要都市の
全国順位と人口は次のようになっています。
No.8 福岡市 30万人
No.11 八幡市 26万人
No.12 長崎市 25万人
No.16 熊本市 19万人
No.26 小倉市 17万人
766:名無しでよか？
10/10/20 23:58:15 fYOL+mjg
空襲の実態は次のようになります。
福岡大空襲の記録は
1945年6月19日（B-29 221機）に空襲
死者902名、行方不明244名、負傷者1078名
市街地焦土化、上水道60%漏水（福岡の場合、
地下水のある熊本と比べて意味するところは
重大です）、電気・ガスなど公共施設被害甚大
となっています。
ちなみに戦後の博多港への外地からの引揚げ者は
埠頭から一面焼け野原の先に博多駅のビルだけが
がさえぎるものなく見えて非常に驚いたとの話を
聞いたことがあります
767:名無しでよか？
10/10/20 23:58:47 fYOL+mjg
熊本空襲(注：大空襲を含む数次にわたる）
死者469名、負傷者552名、罹災家屋11000戸、
罹災者数43000名、市街地１／３消失
(注：熊本大空襲1945年7月1日、B-29 154機）
熊本も福岡もともに人的にもライフラインも
甚大な被害を受けており、福岡が疎開先という
表現は当てはまりません。
768:名無しでよか？
10/10/21 08:42:19 VKqblAbQ
やり過ぎだな
ついて行けない
769:名無しでよか？
10/10/21 08:58:14 DycrqTcQ
国が衰退するのはっきりしてるから
現時点で国際空港・港湾を持ってない時点で
九州すべて脱落だろ
局部が発展してもハブが吸収するだけ
実質、当確関東 当落線上関西 問題外中部だろ
770:名無しでよか？
10/10/21 12:17:22 Egq5DEpQ
国が衰退する頃に漏れはこの世にいないと思うから
若い人であの世で会ったら教えてほしい。
本当に九州が脱落してるとは思えない。
771:名無しでよか？
10/10/21 12:47:52 Atn3deqA
新幹線開業の効果は，東海道・山陽新幹線の時ほどではないにせよ，九州内に部分的に出るはず。
とりあえず開業するのだから，これを活かす術に議論が移ってほしい。
>>782
九州の話題に始まって九州以外の話題に終わった点で，貴殿のご意見は論外。
>>783
アジア圏の観光客等の入国拠点になって九州内観光や新幹線利用を促す術があれば，経済的な衰退は著しくならないはず。
772:名無しでよか？
10/10/21 13:00:14 lWVLCeZA
>>784
「とりあえず開業するのだから，これを活かす術に議論」
無駄な物を作って、無駄と言われない為の理由探しか？
最低、最悪な無能な人間がやる事は何時の時代も同じ
773:名無しでよか？
10/10/21 13:11:00 Atn3deqA
>>785
自分は九州新幹線に賛成も反対もしていない。
九州新幹線は現に造られているし，自分には九州新幹線をどうにかできるほどの力はないから，九州新幹線を活用する「議論」が望ましいと思っているにすぎない。
貴殿は，九州新幹線を無駄というのだから，九州新幹線の取壊費用を全額負担できるくらいの力はお持ちなのかもしれないが。
774:名無しでよか？
10/10/21 13:18:43 lWVLCeZA
>>786
>九州新幹線を活用する「議論」
新幹線が出来たら熊本が福岡云々と妄想をぶちかますことが「議論」な訳なw
そもそも、経済の発展に交通インフラは関係無い
各々の都市や地域で身の丈にあったプランでやるのが一番
○○が出来たから、それを利用しようってのが大間違い
775:名無しでよか？
10/10/21 15:42:16 aLf2OvmQ
熊本には観光資源が豊富。
長い目で見たとき栄えていくのは熊本
776:名無しでよか？
10/10/21 17:26:58 n8fXd2qA
東京名古屋間でリニアの計画が決まってんのに
まだ開業してない新幹線で内輪もめしてる時点で
結果でてるわな
777:名無しでよか？
10/10/21 19:11:29 VKqblAbQ
九州に限らず、どこでも一緒だろ
地域エゴｗ
778:名無しでよか？
10/10/21 19:18:26 UHOa9FoQ
>>762
さっきやってた多分、長崎県内限定の長崎新幹線マンセー番組で、
「新幹線が通る事で衰退した都市は無い」「乗り換え無しで本州に行ける」
って恐らく県の職員が断言してた。
779:名無しでよか？
10/10/21 19:46:29 pRJsCdMw
>>791
う～ん少なくとも「乗り換え無しで本州に行ける」ってのは虚偽ですね。
GCTが実用化されたとしても、JR西はGCT乗り入れに難色を示していますから・・。
780:名無しでよか？
10/10/21 20:15:00 VKqblAbQ
最終的にFGT(GCT)は開発断念に一票
781:名無しでよか？
10/10/21 21:15:58 UHOa9FoQ
ちなみにその番組では２０１３年までにはフリーゲージは実用化してるって言ってた。
782:名無しでよか？
10/10/22 10:02:04 cDtnDV7g
>>787
自己中
783:名無しでよか？
10/10/22 22:19:11 4NAEaa0Q
>経済の発展に交通インフラは関係無い
>経済の発展に交通インフラは関係無い
>経済の発展に交通インフラは関係無い
>経済の発展に交通インフラは関係無い
とここの経済学者は申しております。
784:名無しでよか？
10/10/22 22:34:44 7SGqtM/g
え～と、円高で海外に工場が移転する理由は？
宮崎じゃ高速道路を作ると工場がホイホイやってくるんだよねw
さすが、変態を知事に選ぶ県民はすばらしい
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
私は、宮崎選出の松下議員とコンビで理事をしていますが、東知事の宮崎投げ出しは、地元では憤慨されているとのことです。
だってこの4年で宮崎経済何もよくなっていないというのに。
785:名無しでよか？
10/10/22 22:50:21 4NAEaa0Q
>>797
ここは
「JR九州への苦情・要望・その他」スレですだ。
まったく関係ない話はポイですわ。
私や宮崎県民に敵対心を持っていることはわかるが冷静にね。
あんたも大人だから他人の迷惑も考えてね。
plala君
plala君
plala君
786:名無しでよか？
10/10/23 00:43:35 HYnlvcHg
>>787
議論を放棄するのであれば，意見を書き込むべきではない。書き込みが自己満足にしか見えなくなる。
また，議論の相手を○○県民と決め付けたり，あなたのご意見を正当と主張したりしたいのであれば，相応の根拠を提示すべき。そうでなければ，書き込みが説得力を欠く。
787:名無しでよか？
10/10/23 00:48:32 p0CIIcSQ
熊本-博多 36分
熊本-鹿児島 46分
はすごい。
788:名無しでよか？
10/10/23 01:30:22 nR1/bfzg
あとは料金ダ！
789:名無しでよか？
10/10/23 01:56:52 Oec76pxA
九州新幹線開業のおかげ？で広島駅前再開発は後半戦に突入します！
南口Ｂブロック
URLﾘﾝｸ(www.w-shin.com)
URLﾘﾝｸ(www.w-shin.com)
南口Ｃブロック
URLﾘﾝｸ(www.w-shin.com)
北口二葉の里
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
北口若草町
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
広島都市高速
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
来年は九州に遊びに行きますよ！！
790:名無しでよか？
10/10/23 03:31:43 iGU9Ga1A
URLﾘﾝｸ(restaurant.gourmet.yahoo.co.jp)
広島焼きの超有名店な
ここまで徹底して味の評価が一致しているのもめずらしい
791:名無しでよか？
10/10/23 21:32:38 5n0JKPAw
超低能ゴミやざき県民が泣きながら「抵抗」w
宮崎てどうしようもないね。
こないだの九州市長会議でも、宮崎の某市の市長が自県のことばかり考えて、
周辺各県に謝罪しなかったよね？
宮崎県民は、どうしようもないね？変態を知事にするし。
しかも、その変態からも逃げられるwwwwww
798クンは第三者の小生から見ても、理論的な反論ができてない。
そんなこと言っても無理かw
本題行こうか。
先日、指宿線の特急についての報道が地元紙などであったが、停車駅に不満である。
なぜ喜入のみに停車なのか？
明らかに、谷山支所管内＞＞喜入支所管内であろう。
喜入を通過しろとは言わないが、
停車駅と運行区間を以下にすべきである。
指宿―喜入―谷山―鹿児島中央―鹿児島―加治木(朝夕のみ)―隼人―国分―霧島神宮
また、慈眼寺―鹿児島中央と鹿児島―国分の複線化と
鹿児島本線(上伊集院・伊集院・串木野・川内)
霧島本線【旧日豊線】(鹿児島・重富・帖佐・加治木・隼人・国分・霧島神宮・財部)
指宿線(郡元南鹿児島宇宿谷山慈眼寺坂之上平川喜入指宿)
以上を自動改札を導入する。
なお、採算のとれない日豊線財部から佐伯は廃止。
財部鹿児島間は霧島本線と改める。
指宿線も指宿以南は廃止がふさわしい。
792:名無しでよか？
10/10/23 21:44:07 IYsMxzAw
>>799
お前のやっている事は議論じゃなくて妄想を並べ立てているだけ、交通インフラ自体が足かせになるのに
それを『折角だから』、『取り敢えず』だので利用しようというのがそもそもの間違い
>>804
採算が取れないから廃止するならば、JRQ自体が不動産収入があっても赤字なんだから廃業するのが一番だろう
所詮、馬鹿な政治家を騙して利益を上げようとする悪徳とも言えることを平気でやる会社だろうw
793:名無しでよか？
10/10/23 21:55:58 YDEJxcyw
>>804
またバカが・・
寝言は布団の中で・・
ってまた言われちゃうよ
794:名無しでよか？
10/10/23 23:31:06 HYnlvcHg
>>805
見知らぬあなたにお前呼ばわりされる筋合いはありません。
顔が見えないところでも礼儀をわきまえていない人なんですね。
795:名無しでよか？
10/10/24 08:16:42 RpiQNvJg
>>807
品格のない人間は多いよ。
この人間は、他のところでも指摘されている。いわば常習者。
ああ言えばこう言うのも特徴。たぶん何か言ってくるだろう。
>宮崎県民は、どうしようもないね？変態を知事にするし。
こういう人間はここにも何人かいるけど、日常でも礼儀をわきまえてないかと。
そして大きな特徴は・・・必死になって挑発的なカキコをする。(爆
その点、804と805の人間には似たようにところがある。
スレチでごめん。
796:名無しでよか？
10/10/24 09:19:01 H21Ex4nw
九州の足手まとい住民、泣きながら必死(笑)
さすが変態を当選させる県民は違うな～
しかもその変態は鹿児島や大分、熊本に
「口蹄疫で迷惑を掛けました、すみません。」と言わずに、
「宮崎の畜産が大事だっちゃーおらが牛頃すなちゃー」と自分のことばかり。
こんな劣等田舎には鉄道はいらないね。
鉄道は都会人のものである。
従って、日豊線の佐伯―財部と吉都線、日南線、宮崎空港線は廃止すべき。
小倉―佐伯は豊後本線、財部―鹿児島は霧島本線に変更。
宮崎県は地元のバスで充分だよ。
東九州自動車道も作ってもらっているのだから、
宮崎空港～宮崎県北部は高速バスが設定される。
その他の地域も同じだ。
これ以上のものは田舎には必要ない。
797:名無しでよか？
10/10/24 09:21:36 yTDB+XfQ
>必死になって挑発的なカキコ
え～と、お前の事？
品格云々で、調子こいて痛い目を見たのをお忘れか？
798:名無しでよか？
10/10/24 09:32:53 H21Ex4nw
まったくだね。
宮崎クンは皆からドン引きされているのに気付いていないのかねえ？
799:名無しでよか？
10/10/24 11:02:29 RpiQNvJg
やはり来なすったか(笑
似たもの同士のお二人さん登場ですね。
800:名無しでよか？
10/10/24 13:15:30 FGR8WsFQ
何故県で一括りにするのか甚だ疑問だし
もういい加減にしておきなさい
801:名無しでよか？
10/10/24 13:25:08 RpiQNvJg
>>813
正論です。
私もスレチなので反省。
802:名無しでよか？
10/10/24 13:35:36 H21Ex4nw
宮崎クン～理論的な反論してごらんよ？ 無理かw
鹿児島都市圏の各駅は先述の通り、
新幹線全線開業までに自動改札を導入すべきである。特に指宿線鹿児島中央～慈眼寺は重要である。
また、スレ違いであるが、
鹿児島市電を谷山駅に延伸して、
谷山駅の市電ホーム・JRホームと隣接。
喜入指宿方面乗り換えを容易にすべき。
803:名無しでよか？
10/10/24 14:04:41 RpiQNvJg
もうやめようよ。
アンタの人間性をさらけ出すから。
plalaも「反論してごらんよ」と挑発してた。
類は友を呼ぶとはこのことだ。つまらん人達だ。
804:名無しでよか？
10/10/25 12:37:38 KHHXeFMA
谷山駅乗り入れは無意味なぜなら
南鹿児島で乗り換える
喜入に住んでいても運賃が僅かに安くなる程度
その僅かな運賃でも少なくなるのにし尺が協力する訳ねえべ。
805:名無しでよか？
10/10/25 12:56:04 r/YclR1A
指宿線の市内区間の高架化構想ってなかったっけ？
ＪＲを上に上げちゃえば残った旧路線空間に市電を走らせられ、
市電用線路に改築は必要だが新設しなくて済むからいいのでは？
806:名無しでよか？
10/10/27 19:37:33 dKwPr8mg
橋が壊れて大混乱
快速減らすなアホ会社
807:名無しでよか？
10/10/31 00:55:46 dWnp18qw
たかが鉄橋に亀裂が入った位で5時間も運行を止め、
最後まで振り替え輸送をしなかったJR九州の傲慢さにあきれた。
あれが都心だったら暴動モノだ。
悔しかったら一度関東の鉄道会社で振り替え輸送の事勉強してこいや。
808:名無しでよか？
10/11/01 12:34:57 TRs9ID7g
たかが・・・
物事を甘くみる奴は、死ぬのが早い
809:名無しでよか？
10/11/01 21:57:12 uHm4KazQ
>>821
直接事故につながるような損傷じゃなかった事をJR九州自体認めているよ。
JR東日本なら不通からおおむね一時間以内に他社私鉄へ振り替え、
徐行運転できるレベルまで応急工事して続きは終電後ってパターン。
人身事故なんかも発生から30分で復旧する。
JR九州は市営地下鉄や西鉄バス、同貝塚線への振り替え輸送を
頑なに拒否し続ける傲慢さが気に入らない。
810:名無しでよか？
10/11/06 21:07:51 g9GTsG1Q
R九州ユニオン第300号より
URLﾘﾝｸ(www.k5.dion.ne.jp)
大規模な転勤・配転・出向・早期退職の警戒を促す！
新幹線全通で熊本地区に快速導入。
博多～佐賀の特急毎時3本化。
門司港・小倉～博多の特急を「きらめき」に。
朝夕夜に博多～長洲に通勤特急。
深夜・早朝の博多～熊本に特急残存。
指宿枕崎線の快速廃止。
811:名無しでよか？
10/11/06 21:42:58 Z94RQGAA
長崎は車社会だから衰退しないね。
812:名無しでよか？
10/11/27 21:25:03 yhtLTxKA
「総合車両所」と「工場」の違いって何？？？
813:名無しでよか？
10/11/29 21:45:44 HE7lLnNg
>>823
おいおい、新幹線あるんだから、
鹿児島線の特急全廃しろよ!
814:名無しでよか？
10/12/03 22:37:22 hoVHRIHA
12月4日には東北新幹線全線開業、2011年3月12日には九州新幹線全線開業
鹿児島県から青森県まで新幹線が繋がった
新幹線マニアは、鹿児島中央駅から新青森駅まで乗ってみるんじゃない？
815:名無しでよか？
10/12/03 23:48:33 PB2TAiqA
ヒマが取れた人間はやってみるだろうな。鉄じゃなくても。
816:名無しでよか？
10/12/04 01:25:04 qFPz2YcQ
>>827
東京駅で繋がってません
817:名無しでよか？
10/12/04 01:45:53 VXpvry2A
>>829
分かっていてやる人もいるだろうけど。
現時点だと
新青森駅06:31発はやて12号→東京駅09:51着（200分）
東京駅10:10発のぞみ25号→博多駅15:13着（303分）
博多駅15:30発リレーつばめ51号→新八代駅17:13着（103分）
新八代駅17:16発つばめ51号→鹿児島中央駅18:03着（47分）
乗車券：21320円
特急券：17520円（6500円+7770円+840円+2410円）
合計：38840円
所要時間：11時間32分(乗車：653分、その他：39分)
仮に飛行機だと所要時間半分強、料金2倍弱。
818:名無しでよか？
10/12/04 11:16:49 MZe1e+hA
繋がってないって書いてるのはレールって事じゃね？
819:名無しでよか？
10/12/04 12:51:30 GOJsVqoA
列島縦断やろうとしたら、みずほには乗れないんだよな。
820:名無しでよか？
10/12/04 23:05:50 dz0FdnYw
>>832
今現在の情報からすると、鹿児島中央駅発・新青森駅行きなら、大丈夫かと。
みずほが鹿児島中央駅06:30発として、新大阪着が11:15。
今現在のダイヤだと
新大阪駅12:00発のぞみ20号→東京駅14:33着
東京駅14:56発はやて31号→新青森駅18:33着
と。
821:名無しでよか？
10/12/05 14:53:10 Bazdhj+w
毎時１本でも、３２０km/hのはやぶさが運行されるようになれば、新青森到着は
もう少し早くなるだろうね。
822:名無しでよか？
10/12/05 18:32:12 zjwZvjXQ
今の東北新幹線の利用状況は仙台までが大半
よってダイヤも仙台止まりが多い
823:名無しでよか？
10/12/05 18:58:46 MTKnGnRg
早く乗車券を見てみたい
新幹線を利用無しに、乗車券だけ発券できないでしょ
鹿児島中央駅→新青森駅
経由:鹿児島中央･新幹線･東京･新幹線･新青森駅？
それとも、経由:鹿児島中央･新幹線･新青森？
一葉化券にするなら
(1)乗車券･新幹線特急券(指定券発行)
(2)新幹線指定券 鹿児島中央→新大阪
(3)新幹線指定券 新大阪→東京
(4)新幹線指定券 東京→新青森
こんな感じかな
824:名無しでよか？
10/12/07 22:13:50 iVJUeLRA
>>826
俺も鹿児島線の特急全廃に賛成。
特に門司港-博多間はマジで要らない。沿線の通勤客にとっては迷惑な存在。
小倉方面の特急が赤間で各駅に接続するから10分も通過待ちで停車させられる。
しかも2-5分の遅延が日常茶飯事。どれだけ迷惑をかければ気が済むのだろうか。
特急から各駅に乗り換える人なんてほとんど居ないのに。
教育大前の利用客は冷や飯を喰わされてるよ。
825:名無しでよか？
10/12/08 13:17:13 xKSN9B7w
>>825
総合車両所＝車両基地＋車両工場
>>829
東京駅で新幹線の直通が実現するとありがたい（夢の話）
>>836
・鹿児島中央→博多→東京→新青森
・鹿児島中央→新大阪→東京→新青森
826:名無しでよか？
10/12/08 14:05:39 Vs6s1Kow
博多駅は向谷実の発車音は使えないなんてダセェ
827:名無しでよか？
10/12/10 12:43:46 J9bn2QDA
さくら（普通車指定席）は、新大阪―鹿児島中央間が２万１３００円、新大阪―熊本間が１万８０２０円
828:名無しでよか？
10/12/10 12:52:03 sOgHDooA
>>838
指定券の組み合わせは幾つもあるよね
829:名無しでよか？
10/12/11 10:19:38 TzckGgGw
結局新鳥栖からは乗り換えないと関西方面はいけないんだよね。
長崎新幹線フル規格でつくらないといけませんね。
830:名無しでよか？
10/12/11 21:21:33 KiyQV+Hw
鹿児島総合車両所→鹿児島車両センター
地震とか台風の被害があったら…小倉工場だけで大丈夫？
831:名無しでよか？
10/12/12 14:23:53 Nt2f86+g
新幹線って二階建ての運転は駄目なの？
併結、分割に時間かかるし最高速度も低下するのだろうか？
832:名無しでよか？
10/12/12 14:35:51 MlsFVjmg
>>844
ヒント:東北･上越新幹線
833:844
10/12/12 17:44:24 Nt2f86+g
>>845
なるほど、ありがとう。
834:名無しでよか？
10/12/12 21:32:31 MlsFVjmg
>>846
ちなみに東北新幹線の福島駅･仙台駅･盛岡駅で、併結･分割の作業をしていて約5分掛かる
835:名無しでよか？
10/12/12 21:43:07 o4Qeh0tQ
本文がありません！
836:名無しでよか？
10/12/13 14:30:16 mzgGhrXA
毎年の事だけど年末になると
ホームから線路に向かってゲロはく人
特急やら快速にはねられて首が千切れて
頭がころころって
どおにかならんの?
837:名無しでよか？
10/12/14 10:29:51 B4piBd2g
大牟田～熊本間の快速導入決定！歓迎です。
でも… まさか８１７系二両編成じゃないだろな。
838:名無しでよか？
10/12/14 16:39:39 R0xXRjnA
>>850
現在の昼間の普通列車の半分を快速にする、ですから、一部駅では普通の本数が減りますが。
839:名無しでよか？
10/12/14 16:56:04 B4piBd2g
有明、リレーつばめのスジに快速投入じゃないのか？
840:名無しでよか？
10/12/14 20:36:43 KY6K0K8A
単線の豊肥線より遙かに少ない複線の鹿児島本線
841:名無しでよか？
10/12/14 21:19:45 R0xXRjnA
>>852
ソースです。
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
842:名無しでよか？
10/12/14 22:27:17 ZFv6mevA
香椎線と指宿枕崎線に投資しろよJRQ
843:名無しでよか？
10/12/15 11:50:59 D3LTvsTg
鹿児島線の太宰府停車場って、JR太宰府駅(仮称)の予定地だったところでしょ
結果的に太宰府市の予算がなく頓挫(とんざ)して、この計画案出してどれたけの税金を使ったのだろう･･･
844:名無しでよか？
10/12/16 14:14:58 iASXJ08w
船小屋に駅造る意味がわからん
古賀まちゃおのせいか……
845:名無しでよか？
10/12/17 02:52:43 Kw+DLQ4A
>>850
ご安心ください
４１５系電車が参ります
846:名無しでよか？
10/12/17 14:25:37 QX5y6K7Q
>>858
ざまぁww
847:名無しでよか？
10/12/17 14:25:55 KMiQUeEQ
九州新幹線計画当初は全線フル規格でなかった（スーパー特急方式…だったかな？一部のみフル規格）
そこでスーパー特急とフル規格の分岐点が新船小屋（駅ではなく、ただの分岐点）となった。
ところがそれがいつのまにか駅に格上げ。
地元がクレクレ言い出したのだろう。
>>古賀まちゃお？
ま○とちゃんだよ
ちなみに新船小屋駅の正式名称は『筑後船小屋』
JRのマルスに駅名は全角で４文字しか入力できないらしく、「新船小屋」で決まりそうだったが、
「筑後の名前が入らないと困る」と筑後市長かだれかがま○とちゃんに泣きついて、五文字の駅名になったらしい。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
同様に新鳥栖駅も同様に政治的な動きがあったのではないかと、考えられる
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
848:名無しでよか？
10/12/17 14:27:28 QX5y6K7Q
博多～佐賀間の特急増発氏ね
普通か快速増やすべきだろ
849:名無しでよか？
10/12/17 15:21:17 29bcuTgg
文句は佐賀に言わないと
850:名無しでよか？
10/12/18 01:08:40 +UtgKFeg
佐賀県知事、今回のダイヤに「不満」。ざまぁ。
851:名無しでよか？
10/12/18 04:22:20 TXNuYDWg
地方分権って現実は
醜い田舎の足の引っ張り合いだと思う
852:名無しでよか？
10/12/18 09:36:27 2rmp2PgA
ダイヤ改正
853:名無しでよか？
10/12/18 09:53:54 e48EZzdQ
きらめき増発かもめ増発
854:名無しでよか？
10/12/18 10:04:29 W32IdeAQ
博多-熊本のさくら…
855:名無しでよか？
10/12/18 12:03:16 oICUgvJA
久大線は新幹線の恩恵は無いなー。
筑後吉井・日田方面快速新設または普通増発を期待していたのにー
856:名無しでよか？
10/12/18 22:13:06 nGMJRxLw
船小屋は古賀チャンが地元に帰るときと上京する時だけ停車すればいいのに。
857:名無しでよか？
10/12/19 07:23:16 5mfWTCZw
現状で公表されたダイヤと、他が現在のダイヤ通りだと
鹿児島中央駅6:58発みずほ600号→新大阪駅10:44着
新大阪駅11100発のぞみ16号→東京駅13:33着
東京駅13:56発はやて29号→新青森駅17:19着
858:名無しでよか？
10/12/19 07:25:08 5mfWTCZw
修正。
鹿児島中央駅6:58発みずほ600号→新大阪駅10:44着
新大阪駅11:00発のぞみ16号→東京駅13:33着
東京駅13:56発はやて29号→新青森駅17:19着
859:名無しでよか？
10/12/19 11:59:25 ooF4dGzw
船小屋の停車数 大牟田より多い
860:名無しでよか？
10/12/19 22:29:44 4YgIuP5g
>>857
快速全停車で地価上昇を見込んでいる。
861:名無しでよか？
10/12/19 22:31:02 4YgIuP5g
>>868
日田までの中間が死んでるから。
あと日田以遠はゆふいんの森でどうぞだと思う。
ようするにここにつぎ込んでる金がない
862:名無しでよか？
10/12/19 23:42:36 NtijY2zQ
2010/12/17(金曜日)のFBSめんたいワイドのニュースで、朝夕のラッシュ時に在来線に特急電車を運行するけれど
ほかの時間帯は運行しないと言っていた
特例で特急券無しで乗車できたら幸せだと思うけれど
私鉄の話だけど、名古屋鉄道の中部国際空港線の特急電車は
特急券無しで乗車できる
ほかの線は特急券必要
863:名無しでよか？
10/12/20 00:48:54 J0OWYgAA
ＪＲはいかなる場合でも、特急に乗車したら特急料金が必要です。
○九州新幹線全線開業に伴い、特急「リレーつばめ」は廃止します。が、
○特急「有明」は、通勤時間帯及び早朝・深夜時間帯に博多～長洲・熊本間を1日7本運転します。
○特急「有明」「リレーつばめ」の門司港・小倉～博多間は、特急「きらめき」として運転します。
これにより、小倉～博多間の特急列車は、現行と同じく片道1時間あたり3本運転となります。
○ご利用の多い博多～佐賀間の特急列車を1日あたり17本増やします。同区間の片道1時間あたりの
特急列車本数が、一部時間帯を除き2本から3本に増え、利便性が向上します。
○小倉－博多間では、日中の準快速が、福間－小倉間各駅停車となる快速に変更されます。
○新鳥栖駅には、すべての特急列車が停車します。長崎・佐世保方面と九州新幹線 熊本・鹿児島
方面との乗換えは、新鳥栖駅で可能になります。
864:名無しでよか？
10/12/20 22:30:18 r6f2goQw
876が事実なら、在来線の通勤客（各駅・快速利用者）にとっては
改悪以外の何者でもないな。
この前もある新聞に「在来線の魅力を高めることが大切」とか書いておきながら
京急のような「通勤客にとっても気持ち良い、メリハリのある運転」を見習おうとしない。
各停や快速の「ダラダラ無気力運転」が通勤客最大のストレスであること。
それを分かっていながら、放置を決め込む。
JR九州のこの態度が、一番気に入らない。
865:名無しでよか？
10/12/20 22:39:28 F0hZv1Yg
>>877
あなたは神だよ
特急で利益ばかりだそうとしているJR九州はおかしい
なぜ佐賀にこだわる
だったら最初から佐賀線を廃線などしなければいい
佐賀からの通勤客が増えてる？
そんなの知るわけがない
博多近郊の駅のほうがよっぽど利用客増えてるのに
まだ放置状態
あきらかに博多駅ができたら近郊から集中的に客が押し寄せてくる
全く、博多の利用客の状況しか把握できていないからこうなる
それに、ゆたか線無視ですかJR九州？
866:名無しでよか？
10/12/21 00:04:29 AB3E+AuA
以前あった特別快速は素晴らしかったなぁ
867:名無しでよか？
10/12/21 18:08:51 wtz/BrzQ
JR九州は利益考えてたらやるだろ
上がお役所気分だから
やらないだけ
868:名無しでよか？
10/12/21 18:14:10 EWJ9/CHQ
JR九州は鉄道会社というより不動産屋だからな
869:名無しでよか？
10/12/21 18:56:02 NCYaiMpw
長崎は熊本と福岡にストローされそうだね。
870:名無しでよか？
10/12/22 22:15:15 2a8fv3UA
九州新幹線全通後、早朝深夜に博多-熊本運転の特急有明はハイパーサルーン。
871:名無しでよか？
10/12/22 23:00:24 aVlCofQQ
有明スジを特別快速にすると妄想したんだが・・・
872:名無しでよか？
10/12/22 23:40:31 pAxPU2YQ
鹿児島本線、今日は人身事故３件とか…
こんなに重なった日って今までないよね
忘年会シーズンだし気をつけて
873:名無しでよか？
10/12/25 00:44:43 QWdn24pA
>875
名鉄に特急券なんかありませんよ。
席や車両の指定があるだけです。
874:名無しでよか？
10/12/26 22:16:42 G1+flx9A
○強風による運転見合わせ解除（運転再開）
２０時２９分頃から強風の為、筑肥線加布里駅～筑前深江駅間で上下列車の運転を見合せていましたが、２１時０２分頃から徐行で運転を再開しました。この影響で一部上下列車に遅れが発生しています。
筑豊本線 筑前内野駅～筑前山家駅間で倒竹により桂川駅～原田駅間で上下列車の運転を見合せています。現在、関係社員により伐採作業を行っています。筑豊本線、桂川駅～原田駅間は上下列車の運転を見合せています。今後の情報に注意して下さい。（2010/12/26 22:00現在）
875:名無しでよか？
10/12/27 01:09:40 R56tkBEQ
もっと、首都圏や関西圏のように緻密なダイヤを組んでほしい。それと、列車と駅員がもっとてきぱき動いてほしい。
876:名無しでよか？
10/12/27 10:29:08 n2fC49PA
首都圏、関西圏に比べ利用者も少ないので無理
西鉄も通常特急は30分おき
しかし新幹線開通前の話だが、つばめが20分おき（一時間３本も）走っているのには驚いた
877:名無しでよか？
10/12/27 11:55:16 hqodsksQ
>もっと、首都圏や関西圏のように緻密なダイヤを組んでほしい。それと、列車と駅員がもっとてきぱき動いてほしい。
いまの電車はガラガラ空きじゃねーのか？
いま以上に緻密なダイヤを組めば，もっとからっぽの電車が走って
電鉄会社がつぶれちまう。おまいらがもっと乗ってやればいいだろう。
878:名無しでよか？
10/12/27 12:47:08 rBLDhLAw
鉄道会社はボランティアじゃありません
879:名無しでよか？
10/12/27 19:57:36 mSuj4Dvg
>>857
古賀まちゃおは作曲家じゃろうがい！
880:名無しでよか？
10/12/29 23:37:17 F/lu1V4g
新幹線以外の列車旅行もJRはもっと重要視して欲しい。
881:名無しでよか？
11/01/01 19:51:46 rQddbeDw
>>888
首都圏や関西アーバンネットワークのエリア内だって、本数がすごく多いのは、もともとの国電区間くらい。
中距離電車だけの区間はそれなりの本数だよ。
882:名無しでよか？
11/01/02 11:50:20 Kw81Sl7w
＞＞883
ハイパーサルーンは25年位経っており、だいぶガタがきていますが、未だ、鹿児島本線を走るのでしょうか？乗降口も一箇所しかないし使いにくい車両ですね。
883:`rsqhbj
11/01/02 12:38:17 Jxp+61MQ
単純な質問ですが…
７８７系は九州新幹線開業後には日豊本線に転用されますが、現在７両で１編成なのに
日豊本線では５両になってしまうと思います。そうしたら圧倒的に先頭車両が不足する
と思うのですが…
884:名無しでよか？
11/01/02 14:16:16 4sUul7Hg
>>896
本数ないから大丈夫
885:名無しでよか？
11/01/02 14:16:45 4sUul7Hg
>>896
あと長崎本線のかもめ増発にも転用されるよ。心配ない
886:名無しでよか？
11/01/07 12:45:13 T9ev21YQ
本日のソニック２３号（博多発が１２２０）の乗務員
研修生の指導員のほう
外国人が片言でも質問をしようとしたのに
その内容を最後まで聞かずにテキトーに返答していた。
何が研修生指導員だよ
887:名無しでよか？
11/01/07 13:52:36 MGRqBn4A
>>896
中間の車両を先頭車両に改造するという手段もある。
確か、787系では実施されたことがあるはずです。
改造で編成数を増やし、老朽車両を廃棄していくのではないでしょうか？
888:名無しでよか？
11/01/07 21:59:13 3JNz7B0A
783系じゃ？
889:名無しでよか？
11/01/08 01:27:16 kKqWhHxw
>>900
787系には4輌・6輌・7輌の各編成があります。
7輌編成から4輌編成に1輌持って来れば6輌編成と5輌編成のできあがりです。
・佐世保用･･･4～5輌編成（かもめ併結がなくなる分と博多－佐賀増強のため増結されそうな気が）
・長崎線用･･･5～6輌編成（1往復減および博多－佐賀増強のため増結されそうな気が）
・日豊/南九州用･･･5輌編成（一部4輌編成も？）
・福岡/熊本用･･･現行通り（Rつばめ廃止分と有明の減便分を除く）
が考えられます。それでも中間車の一部は余りそうですね。
>>901
ウィキペディアによると5輌ほど中間車を先頭車に改造してるようです。
783系は言わずと知れた、みどり/HTBの貫通型先頭車ですね。
ところで783系は間違いなく余剰車が出てきますね。
一部はみどり/HTBの増結用に使われるにしても、先頭車は確実に遊んじゃいそうです。
890:馬鹿多
11/01/12 18:40:17 Ruv1+acA
馬鹿多駅の駅員は、なぜ有人改札の利用者を、不正乗車扱いするのでしょう？
ちゃんと見せて出ているにもかかわらず、馬鹿な女子駅員が追いかけてきます。
そのことで抗議したら、若いヤンキー駅員と、喧嘩になりました
891:名無しでよか？
11/01/12 20:37:20 vgw4JzvA
>>903
馬鹿多駅は九州一愛想の悪い駅だから仕方ない
892:名無しでよか？
11/01/13 00:41:28 QcAGxPoQ
>>904
駅員だから愛想は国鉄並に悪くてもいいけど、仕事はきっちり出来て欲しいよね。
JR西日本も九州も挨拶だけははきはきやるくせに、国鉄時代に比べて大幅に仕事できない駅員ふえてしまったし。
893:名無しでよか？
11/01/13 01:15:59 VMix4++A
「倒壊」みたいな会社を「見習って」るんじゃないのか
効率化一辺倒の。
駅員の手間をかけさせる客を客とは思ってないのかも
ICカード、せめて磁気カードくらい使え馬鹿、
というプレッシャーかもよｗ
894:名無しでよか？
11/01/17 13:54:12 Jl3mDFag
「18きっぱーは客じゃございません」 byJR各社
とまでは言わないだろうが、今は持たせ切りしないようになってる。
ちゃんと改札さんに手渡しせれよ！
895:名無しでよか？
11/01/17 19:08:57 G7AJyGNg
だって特急の乗り降りみても佐賀～博多間の利用者が多いんでしょ？
長崎、佐世保～佐賀間はがらがらですよ。
896:名無しでよか？
11/01/18 20:11:03 m6XrVQwA
博多～熊本は多いが熊本～鹿児島ががらがらなのと同じことだな
897:名無しでよか？
11/01/18 22:04:22 aUtpd1Jg
博多－熊本って多いの？
JRの駅で乗降客数順だと博多－小倉－鹿児島中央なんだよね
人口だと熊本７３万人、鹿児島６０万人くらいだけど
898:名無しでよか？
11/01/18 22:14:14 1Uu7sy6g
このクソ寒い10分もの通過待ちにも関わらず、左右の扉を閉めない
車掌が居る。
おまけに乗り越し清算すら回ってこない重大な職務放棄だ。
各駅停車利用者への嫌がらせもいいかげんにしろ。
あと、古いロングシート車を一日でも早く全廃せんかい。
899:名無しでよか？
11/01/18 22:38:51 OG/s2e6g
>>911
残念！！
去年、そのロングシート車をJR東日本の関東の路線から
中古を３本も買っちゃいましたｗ 1000km以上離れてるのに・・・
900:名無しでよか？
11/01/18 22:53:08 /G4V0sLQ
博多駅で思い出したけれど(会社はJR西日本、ごめんね)、新幹線特急券を乗車記念に戴こうと清算窓口で係員を待っていた
ちっとも係員が来ないため、無効印のはんこを捺してもらえず俺は通り抜けた
(新幹線中央乗り換え改札口で)
無効印を捺して貰えなくても、不正に使わないので通り抜けた
昔の新幹線博多駅は、乗車記念に切符を貰えなかった
(はっきり言ってケチ)
別に良いじゃない、趣味で集めているなら･･･
特にJR西日本のエリアだと、関西空港駅がケチだった
901:名無しでよか？
11/01/19 19:32:40 9pgYVGAA
>>911
けど、あのロングシート車嫌いじゃないぞ。
ラッシュ時でも詰め込めるし、遅れにくいし。
空いてるときならバタンって背もたれ倒せる方がいいけど、混んでいるときは遅れやすいし。
902:名無しでよか？
11/01/19 20:04:01 LD6I/wJQ
>>911
でもドアギリギリまで閉めてて真ん中ドアに客が集中するのも嫌だが
JR九州は各駅停車民をなめてるな
遅れてる時も平気で快速2本連続で
特急→快速→特急→特急→快速
普通が全然来ないから客が集中
903:名無しでよか？
11/01/19 21:49:54 IJSGo3jA
自由席のシートはうしろに倒せんようにしとけ
本人は良くてもうしろの席は迷惑なんだ
904:名無しでよか？
11/01/19 21:56:57 wFmoXI7g
こんな寒いのに通勤時窓を開けるあほが居る
寒いの好きならホームにずっと居てくれ
905:名無しでよか？
11/01/19 22:09:09 WqCYp20w
だって、インフルに感染したら嫌だから。
906:あいうえお
11/01/20 21:15:52 3GboxY9Q
今度開通する九州新幹線の船小屋駅発着の列車が載ってる。どういう意味だろう。
907:名無しでよか？
11/01/20 22:54:20 BMXDsxAA
>>919
君の文章がどういう意味だろう？
意味不明やわ。
908:名無しでよか？
11/01/20 23:58:11 3NcopzyQ
>>910
博多からリレーつばめに乗れば分かるけど熊本駅でビジネス客がごっそり降りる。
熊本駅の全体的な乗降客が少ないのは都市圏の近距離利用の中心駅としての機能が弱いから。
909:名無しでよか？
11/01/21 00:14:16 l3Vab3kA
>>921
特急も一部止まる上熊本に分散してるとかな。
>>919
船小屋駅は折り返し列車が設定出来るから。
じゃ弱いか？（笑）
新幹線は6時から24時までしか運転出来ないから
出来るだけその範囲で列車を設定して
利便性を持たせたいと。その運転時刻見ればわかる
910:名無しでよか？
11/01/21 00:27:55 1Od0Xk1Q
>>921
それじゃ熊本より人口の少ない鹿児島で
都市圏の近距離利用者が鹿児島の方が多いってか
矛盾してる
911:名無しでよか？
11/01/21 01:14:05 GOgTGlHw
>>923
人口が多いのは確かだが、>>921の言うとおり、中央駅機能としては弱いのでは？
まず、>>922の言うとおり、熊本市内の駅で特急が分散している。
さらに、福岡との高速バスが鹿児島以上に環境が良い。
高速バスは、料金も安く、便数も多く、時間も確か2時間程度だったはず。
さらに、普通列車でもバスと同程度の時間・料金で行けます。
沿線住民なら近くの駅から普通列車で福岡に行く。
近くのバス停からバスセンターまで移動して高速バスで福岡に行く。
ということで、熊本駅が使われないことが十分にあると思います。
912:名無しでよか？
11/01/21 02:13:02 kukAwqlQ
>>923
熊本駅の位置、JRの路線の配置等様々な原因が重なっての現状かと。
それと移動手段はJRだけではありません。
913:名無しでよか？
11/01/21 02:23:50 9Okmz/xw
観光なら東アジア行きの
LCCに乗ったほうが
コスパはいい
914:名無しでよか？
11/01/21 03:37:22 90NceOEA
玉名方面から普通列車を使って熊本市に行って市電を使う時、
田崎橋から慶徳校前までの沿線でない限りは、上熊本から乗るし。
915:名無しでよか？
11/01/21 12:02:14 KYt7lQ8Q
なにをごちゃごちゃと書いているんだろうね。
JRの利用者なんて熊本の駅全部足してもたかが
しれているのに。分散しているとかアホか。
916:名無しでよか？
11/01/21 12:44:26 1Od0Xk1Q
だから福岡－鹿児島で熊本までが多くてその先はガラガラと書いてる人がいるから
そんなのはあり得ないよって話
それじゃ人口の少ない鹿児島の方が乗降客数が多いって事の説明がつかない
917:名無しでよか？
11/01/21 15:53:52 twCWldIg
東北新幹線に乗車経験のある俺、東京駅から乗り盛岡駅まで乗ったけれど(グリーン車)
仙台駅からガラガラでしたよ
これを踏まえ、博多駅から鹿児島中央駅まで乗ると
熊本駅でガラガラと予想
918:名無しでよか？
11/01/21 16:53:20 1Od0Xk1Q
そらそうだろ
仙台は面積広いけど１００万都市、盛岡３０万、青森３０万
熊本７３万人、鹿児島６０万
919:名無しでよか？
11/01/21 17:15:53 7xRQmfsA
新幹線の新八代～鹿児島中央っていつもガラガラなの？
920:名無しでよか？
11/01/21 17:42:10 AqlecAlQ
平均乗車率が30%くらいだときいたことがあるから
いつもではないだろうが、多少混雑する便を除けば、ガラガラだろうね。
921:名無しでよか？
11/01/21 18:13:45 9Okmz/xw
仙台の100万人突破は
ずいぶん怪しい数字だな
922:名無しでよか？
11/01/21 18:31:54 twCWldIg
2012年に熊本市は政令指定都市
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
大都会の仲間入りだね
923:名無しでよか？
11/01/21 18:49:19 1Od0Xk1Q
上越東北新幹線も朝夕の便だけは客多いけど日中はスカスカ
東海道新幹線も名古屋－京都－新大阪だけで途中の駅はスカスカ
都市に人口いないと当然利用者は少ない
924:名無しでよか？
11/01/21 20:16:46 BTfIhn4A
>>929
そもそも新幹線開業以前で既に乗客数が3倍近く違う。
＞それじゃ熊本より人口の少ない鹿児島で
＞都市圏の近距離利用者が鹿児島の方が多いってか
鹿児島中央と熊本の乗客数比較であれば、その通りということだね。
客層だって違う可能性もある。
商業集積(アミュプラザ鹿児島の売上は約200億で、
天神コアとソラリアプラザの売上合計に匹敵する)の差もある。
熊本は都市間移動主体で、鹿児島中央が都市間・都市圏内両方という
仮説はおかしな話ではない。
925:名無しでよか？
11/01/21 22:03:34 1Od0Xk1Q
人口比を無視して都市圏もへったくれもないだろ
県の人口も熊本の方が多いのに
926:名無しでよか？
11/01/21 22:48:41 Sebe6fBQ
１２万人多いだけじゃん。
熊本市は「なんちゃって政令指定都市」と世間は見ています。
927:名無しでよか？
11/01/21 22:52:24 trKPC8Kg
お国厨は巣へ帰ってくれないかな？
まちBってもの凄く簡単にスレストやアク禁するからさ、迷惑なんだよ
928:名無しでよか？
11/01/22 00:46:14 d5rY77sw
いつのまにお国自慢スレに・・w
まあ都会とか田舎とか知らんが、博多～熊本の新幹線が上下各4本/時間。
博多～鹿児島中央が上下各2本/時間という設定なんで、それだけ需要の差がある、
ということでしょうね。在来線特急の時代から本数には差があったし。
929:名無しでよか？
11/01/22 22:33:24 DsKyD/bg
>>929
熊本は改札出らずに普通列車に乗り換えるからなあ。
930:名無しでよか？
11/01/23 00:24:56 TePKpZng
バカが数字をもてあそぶ
931:名無しでよか？
11/01/23 15:13:16 GLWxzwag
>>929 >>941
そうだな。
下りのリレーつばめって、博多では結構乗車率高いけど、熊本で大部分が降りて、そこからはスカスカだもんな。びっくりした。
特にビジネス客あたりには多く見られる現象だな。
何の用で熊本に降りるのかまでは知らないが。
嘘だと思うなら一度同区間に乗車して確認しなさいｗ
932:名無しでよか？
11/01/23 16:06:33 qwCY4itg
部分開業時の正式名称は鹿児島新幹線、前世開業時の正式名称は熊本新幹線でも良さそうだな
特に前者は実際に最初そうだったし
933:名無しでよか？
11/01/23 17:14:35 o0v6upOA
>>944
熊本で降りるならリレーになってないな。
934:名無しでよか？
11/01/23 19:45:21 KoJtJJFg
もともと有明時間2本、つばめ時間1本だったのを
部分開業時に有明1、Rつばめ2にしただけ、無意味だったみたいだけど
ソニックは小倉で乗客けっこう降りるけどそこからまた乗るのに
Rつばめは熊本(まで各駅)で降りていくけど、乗る人たいして居ないよね
935:名無しでよか？
11/01/23 19:48:17 QG4i8txg
九州新幹線全通後、つばめレディの処遇は？
グリーン車でまさかの男性車掌の検札業務？なことは無いよね？
936:名無しでよか？
11/01/24 13:02:41 L1c3gDCA
>>949
某所のオンボロを葬って、そこへ転職するだけです
937:名無しでよか？
11/01/24 14:04:06 xS4jwMbg
九州新幹線のダイヤ発表はいつね。
938:名無しでよか？
11/01/24 14:08:11 F0iLhOJg
>>951
１ヵ月前には指定席の予約が始まるから
あと半月位じゃないか？
939:名無しでよか？
11/01/24 14:12:46 jLtV4LVw
ダイヤは12月17日に発表されました。
URLﾘﾝｸ(kyushushinkansen.com)
940:名無しでよか？
11/01/24 14:35:22 xS4jwMbg
>>953 ありがとうございました。
941:名無しでよか？
11/02/12 13:24:17 v3DvBvSg
今使ってるエクセルパスはどうなるんだろ
残期間は新幹線に乗れるのかな？
942:名無しでよか？
11/02/12 16:51:57 TMNybcAw
｢B＆Sみやざき2枚きっぷ｣は乗車前にきっぷを購入しなければならない
ことになっているが、電話やインターネットで予約した際に、きっぷを
JR九州の『みどりの窓口』で受け取らなければならないけど、バスの
停車する小林･えびのには、みどりの窓口がない･･･
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
943:名無しでよか？
11/02/12 17:07:48 YfQ1FHvA
>>956
特急停車駅にみどりの窓口がない駅、結構あるよ
例えば日南線の特急｢海幸山幸｣、南宮崎駅と宮崎駅以外みどりの窓口がない
みどりの窓口(マルス端末)が無くE-POSでも九州内の特急と東海道山陽新幹線の指定席券が買える
944:ABCDE
11/02/12 20:26:28 XMwnHuVw
>>956
それよりも、利用するんかい？費用対効果(所要時間)の見地からすれば高すぎる。
宮崎交通の小林営業所や市中の旅行代理店(ＪＴＢや日本旅行)でも買えると書いてあるが
945:名無しでよか？
11/02/13 05:19:20 6oF5neEg
宮崎人なんかに鉄道は必要ないね
既存のフェニックスでいいやないか？
何がB&Sかいw
JR九州グループは宮崎を完全撤退すべきだ。
鉄道は都会人のものだからね。
946:ABCDE
11/02/16 13:53:24 CMDDadDw
「B＆Sみやざき」の新八代の乗り換え時間で福岡方面が２０分に対し
宮崎方面が７分の意味が全く理解出来ない。どうして３倍近くの差が出るのだろう。
947:名無しでよか？
11/02/16 14:38:28 vbKF68tA
>>960
バスは時刻表の時間通りに走ることの方が少ないので余裕を余計に
新幹線はそんなことないので標準的な接続時間、
じゃだめなのかい？
948:とんちんかん
11/02/16 19:25:24 n9b49SkQ
>>961
バスってそんなに定時性が無いのかな？ワシはそうは思わんがね。
じゃ、２０分でなく１５分でも可能じゃないかな？大半が高速道路を走行するんだから…。
949:名無しでよか？
11/02/16 21:59:48 ZJF6vd6w
祝！九州縦断ウェーブ
くだらない
他所はとっくに運行してるのに
カメラに写すだけなんて
田舎モン丸出しの企画で恥ずかしい
よく社長がOK出したと思うわ
950:名無しでよか？
11/02/16 22:35:02 WmZ5cVSg
国鉄の時と変わらない体質が、ＪＲ九州