09/07/13 15:59:28 ZTHdFFzg
現在が時間３本で平常時熊本からならまず座れる。
朝夕と週末は少し辛い。年末年始やお盆みたいな例外を除いて。
これからの景気とか高速道路無料化とかで随分変わってくるだろうが、
鹿児島中央～新大阪、毎時１本（途中川内熊本久留米か鳥栖停車）
鹿児島中央～博多、毎時１本（各駅停車）
鹿児島中央～博多、データイム一日数本（途中熊本のみ停車、のぞみ接続、最速記録用）
鹿児島中央～川内、朝夕一日数本（通勤用）
熊本～博多、毎時１本（各駅停車）
これに熊本車両基地からの送り込み便なんぞが多少加わって
鹿児島中央～博多は毎時２本～３本
熊本～博多は毎時３本～４本
程度で落ち着くのが現実的だな。
401:名無しでよか？
09/07/13 18:57:20 dujqNjq6
本数程度ならいいが、停車駅議論は荒れる原因になるので避けた方がよい。
402:名無しでよか？
09/07/14 22:00:27 BMnbfKDc
博多－熊本…毎時４本
熊本－鹿中…毎時２本
以前、公式発表なかったか？
403:名無しでよか？
09/07/14 22:22:43 Vbrf85yQ
>>404
そういう公式見解ですね。JR九州は。以下コピペ
> 手元にある熊日の、石原社長インタビュー（平成21年1月4日）
> の、運行ダイヤに関る部分を書き出し（ネットには記事なし）。
>
> ---------------------------------------------------
> 石原社長 「ダイヤは運行開始の三ヶ月前に決まる。熊本駅に停車するのは
> 一時間に上下各四本となるのではないか。このうち新大阪－鹿児島中央
> の直通列車が一時間に一本か二本走ることになる。熊本発着の
> 大阪直通はないだろう」
>
> Ｑ 県内の在来線はどうなりますか。
>
> 石原社長 「新幹線が全線開業すれば熊本－博多の特急は走らないと思って
> いただきたい。鹿児島線の快速や普通列車、肥薩線や九州横断特急
> などは残る。豊肥線は今の輸送力で十分と考えており、高速化させる
> 予定はない」
> 201 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 18:10:08 ID:DRFjKlLt
> >>84
> 始発駅にしろっていうか、JR九州の公式見解が、
>
> 鹿児島中央～博多 時間２本
> 熊本～博多 時間４本
> このうち『さくら』が時間１～２本（鹿児島中央発着）
>
> ということなので、熊本始発のものは何本かは必然的に発生する。
404:名無しでよか？
09/08/02 13:36:30 PTpVIoAE
先日（平日）にリレーツバメで鹿児島中央まで乗りましたが、
博多からの乗客が殆どで、後、熊本、川内が少しでした。
全線開通後もこの調子だとＪＲ九州どうするのでしょうね
開通するまでは、乗客少なくても「全線開通したら増加に転じます」と
言えますけどね
405:名無しでよか？
09/08/02 17:36:08 56RiXHWU
今度の選挙で民主党が政権とったら、長崎新幹線は工事中止。
既に完成・工事中の部分は在来線などに転化だな
406:名無しでよか？
09/08/03 09:09:22 oJ9sv54g
>>407
マニュフェストに書いてあったの？
半端な新幹線作るより在来線を改良した方が幸せになる人が多いような気がする。
新幹線よりも大村線から分岐して空港に乗り入れる線路つくったほうがいいんじゃないか。
407:名無しでよか？
09/08/03 09:41:24 RFAZ/hqM
>>397
川内の基地だと重要検査の時に、わざわざトラックで
鹿児島の基地まで運ぶらしいから、検査工場が併設
されるのかと思います。
408:11000 名無しでよか？
09/08/03 21:40:26 e5lBtiX6
博多鹿児島は多いけど博多熊本はどうなんだろうね
人口は熊本が４万ほど多いが
409:名無しでよか？
09/08/04 10:44:07 .h/mSRnI
>408
マニュフェストにあるのかどうか知らないけど、
以前、管直人氏が長崎新幹線の建設現場を視察に来て「これはいらないもの」といってたくらいだから、
当然建設は中止にして欲しい
410:名無しでよか？
09/08/08 12:19:13 PAiKtfs6
また
民主党のマニュフェストには税金の無駄遣いをなくすということが銘記されている。
長崎新幹線は税金の無駄使いだからな
411:名無しでよか？
09/09/04 22:46:52 iSZbwW9s
久間が落ちたし中止になりそうな予感
来年の知事選、金子は出るのか？
412:名無しでよか？
09/09/11 14:20:23 AAv2jh9c
博多駅7、8番線のホームの臭さはなんとか
ならんのか。今日はいつもの焼き鳥の臭いと
共に燃えた天ぷら油の煙が漂って臭いのなんの。
多分ガード下の店からだと思うが、そんな所に
そんな店をリーシングしたJR担当者はバカ
としか言い用が無い。
せめて換気の方向を見直すとか出来無いのか。
413:名無しでよか？
09/09/11 14:53:20 CRmyC/qM
パン屋の匂いはイイね
414:名無しでよか？
09/09/12 13:55:36 MbNHvtyU
民主の高速無料で
高速バスあぼーん
相変わらず西鉄工作員が多いですね
415:名無しでよか？
09/09/13 17:11:48 qF6iW/iY
民主党政権になったのだから、長崎新幹線建設をはやくあぽーんしてくれ
416:名無しでよか？
09/09/21 12:23:06 .QK0dsKk
あと筑後船小屋駅もな
417:名無しでよか？
09/09/29 09:43:32 6gbdezZU
筑後船小屋の駅名はやめて新羽犬塚にしてくれんかな
418:名無しでよか？
09/10/01 17:40:49 RdPKtVzw
今日から小倉-中津ワンマン化か
3両にしたとき、まさかこのためだったとは思わなかったな
419:名無しでよか？
09/10/03 00:48:25 uvPH/r7Y
今日の夕方黒崎駅利用したら
改札付近とかホームとか全体的に便所臭かったわ
天候や風向きによるものかな？
420:名無しでよか？
09/10/07 00:39:47 mKEgyp3M
>419
何で筑後がついたの？
421:名無しでよか？
09/10/07 06:08:56 vJDmWU/M
長崎人が要らないって言ってるのに
誰が必要なんだ?>長崎新幹線
422:名無しでよか？
09/10/07 07:42:08 J/FQhKtA
JRQ
423:名無しでよか？
09/10/12 14:56:36 oDCyXkxI
>>425
オリンピックのため？
424:名無しでよか？
09/10/12 20:06:13 cHk8R1OE
広島発長崎行
425:名無しでよか？
09/10/14 16:23:54 tAUCK3BQ
船小屋駅、新幹線駅になったら
お客さんが少ないと分かっていても直営駅ということはないでしょう
JR西の厚狭駅を参考にするとほとんどが女委託駅員ですけど
426:名無しでよか？
09/10/16 11:43:03 4yXEbUqI
>>425
単なる一部の人間の見栄だろう。
今回の国交省の予算削減で長崎新幹線に関する予算は、削減（ゼロでいい）してくれ
427:名無しでよか？
09/10/16 20:55:26 lSk1y.bk
２６分程度の短縮のために何千億もかけるって愚の骨頂
428:名無しでよか？
09/10/20 12:45:44 BKHJw88A
新幹線の駅が無人駅の場合に必要なもの
『お乗りの方はお知らせ下さい』ボタン
押すと1つ前に停車中の車両に伝えられ、ボタンが
押される事が無ければ通過。
1つ前の駅の列車が出発後であれば、その後ろの
列車に伝えられる。
『お降りのかたはお知らせ下さい』ボタン
ボタンを押すとボタンを押した最初の無人駅
（ただし、1つ前の駅から出発前までに押す事）
に停車してくれる。
ボタンが押されなければ通過。
429:名無しでよか？
09/10/20 21:40:11 lWvSLIcA
ＪＲ九州は福岡都市圏の通勤客をなめてんのか？
普通→快速→特急→普通→快速→特急
大分行きとかマジで無駄多いわ。
なんで通過待ちが改正のたびに増えるんだよ？
マジでムカつく。
博多駅の階段の前の改札の太っとい柱も何とかしろ。
430:名無しでよか？
09/10/22 06:04:25 VrAI4tKM
>>433
普通そんなもんと違いますか？
431:名無しでよか？
09/10/22 14:39:50 ZT0Mp4f2
たいした時間短縮にもならず、開通後は
所謂新幹線料金が適用される長崎新幹線
全く必要なし。
今日も博多駅の7、8番線ホーム、もくもく
と焼き肉の排煙が漂っていた。この臭い
新幹線のホームにもいってるよな。
九州の玄関口だというのに情けないったら
ありゃしない。
432:名無しでよか？
09/12/09 23:24:14 ViLuxKvY
門司港～久留米間は普通を1時間4本は運転してもらいたいものだ
西鉄なんて西鉄福岡～二日市間は1時間6本も運転されてるのに
433:名無しでよか？
09/12/12 19:28:42 r0WhlhMc
JR春日駅近くの踏切だけど、下りの普通電車が駅に到着する前から警報機が
鳴って電車がノロノロと通過するまでずーっと待たされてイライラする。
駅に停車する場合には、発車するときに警報機がなるように改良してくれ！
西鉄大牟田線の駅近くの踏み切りはそうなってるだろが！
普通列車がモタモタ通過するのを見ると｢糞鈍行が！｣と罵りたくなる。
434:名無しでよか？
09/12/15 23:26:38 DDT7ABpM
新八代から名古屋市内へ新幹線を使って大人二人が行く場合、以下の割引きっぷ以外に
安くなる方法とかありますか？(一般クレジットカードで支払い予定)
JR九州／割引きっぷのご案内
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
435:名無しでよか？
09/12/17 13:49:00 1SwKjaeQ
この前の仕分け作業で長崎新幹線は当然あぽーん？
436:名無しでよか？
09/12/24 00:17:05 sHoxC78g
そうなる確率は高いかも
もう久間もいなくなったし
まあ来年の知事選がどうなることやら
437:名無しでよか？
09/12/26 13:09:09 wXh6qPJ2
JR九州日豊線佐伯駅から延岡駅までの乗車に限り、特急料金なしで乗車券だけで自由席に乗車できる特例は設けないの？
普通電車がこの区間では一日に2～3本しかないよ
438:お遍路
09/12/26 14:38:36 DXR1O/Eg
>>441
どの駅に停車するんかい。普通列車があっても乗車率がこんなもんだからだろ。
普通列車は回送列車の様なもの。
439:名無しでよか？
09/12/26 14:48:25 wXh6qPJ2
>>444
時刻表通りで運転
440:名無しでよか？
09/12/30 21:43:58 uCWaBow2
28 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/30(水) 19:49:38 ID:eFL0Uqur0
> 特急「リレーつばめ」鹿児島中央―宮崎間に再利用
> 12月30日18時39分配信 読売新聞
>
> ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する
> ２０１１年３月以降に、博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している
> ７８７系車両を、鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。
>
> 「リレーつばめ」は現在、新八代―鹿児島中央間の九州新幹線と接続運行している。
>
> ＪＲ九州は同新幹線の全線開通に伴い「リレーつばめ」と、博多―熊本間の
> 特急「有明」を基本的に廃止する予定で、両特急の７８７系車両は、
> 「きりしま」の主力車両（４８５系）と置き換える方向だ。
> 最終更新:12月30日18時39分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
441:お遍路
09/12/30 22:16:43 EdkunOiE
やっぱり、再利用。
442:名無しでよか？
10/01/02 14:05:44 W4WA.UCw
>>446
出来れば大分－宮崎間の４８５系も考えて欲しいところだ
443:名無しでよか？
10/01/02 21:37:16 oUAMSswo
>>448
787系転用はむしろ、にちりんがメインだと思ったんですけどねえ。
444:名無しでよか？
10/01/02 22:33:00 oIkn2XTQ
にちりんにはハイパーサルーンを持ってきそうだな
817も鹿児島まで運行してなければ宮崎には導入されてなかっただろうし
445:丁稚
10/01/02 23:05:52 xTZI.F/2
７８７系はきりしまに転用された場合、国分-都城間の急勾配を
カバー出来るかどうかの記事があったぞ。
446:名無しでよか？
10/01/03 22:26:01 bC5Z4CYQ
>>451
旧国鉄時代からの車両の４８５系は120KWで、７８７系は150KWだから
馬力的には大丈夫そう。
７８３系の「にちりんシーガイア」も、７８７系に置き変わってしまうかな？
ＪＲＱの４８５系が一掃されてしまいそうな予感。
447:名無しでよか？
10/01/03 23:58:03 NNI2hcX2
>>451
去年だが、最近787系の試運転をしたらしい。
小倉から日豊経由で国分、鹿児島中央？まで
448:名無しでよか？
10/01/04 22:40:22 RXa4O76g
鹿児島中央―宮崎間よしんば新型車両を導入したとしても線路自体の
強化や高速化、複線化でもしないとあかんやろ。たしか２時間くらい
かかるのか？
449:名無しでよか？
10/01/11 02:16:35 XGB20lC2
九州新幹線・西九州ルート（長崎新幹線）での導入に向けて開発中の新技術、フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発費１８億円が２５日閣議決定された２０１０年度の政府予算案に盛り込まれた。
開発主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、……このテストでは、一部の急カーブや線路の分岐を通りかかった際、脱線の危険につながるレールにかかる横方向の圧力が、基準値を上回ったという。
このため、カーブ走行時の速度が、通常の車両より最大で３０キロ速く走れる特急「かもめ」や「ソニック」のレベルに届かなかったという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
450:名無しでよか？
10/01/11 02:26:11 XGB20lC2
長崎新幹線はフリーゲージトレインを利用するそうだが、カーブが多いので、現行の特急「かもめ」や「ソニック」より博多と長崎間の所要時間が余計にかかりそうだな。
やっぱり、長崎新幹線建設は税金の無駄遣いなので直ちに中止すべきだな。
451:名無しでよか？
10/01/11 02:55:38 llG6rP1Q
オレは必ずグリーン車を使っていた。
しかし、完全禁煙になったので、自車で動くことにしている。
喫煙室くらいつくれよ！
452:ホワイトルーク
10/01/11 12:33:53 5VP0Tx1s
新幹線がらみの利権に絡んでないものからすると、無用の長物以外の何者でもない。
1、税金が上がる 2、県北 離島 にはぜんぜん利点なし 長崎県は長崎市周辺だけではない、他の地域の振興を最優先すべきである。
453:名無しでよか？
10/01/11 16:45:12 TINcrp1o
>>457
お前の車が喫煙車だろ
良かったな
454:名無しでよか？
10/01/11 20:56:43 /OCZ6YuE
東海道山陽新幹線のN700系、全ての車両が禁煙車なので
タバコを吸わない俺にとっては快適だな
455:名無しでよか？
10/01/11 22:02:50 GAlBeX.o
タバコなんて百害あって一利なし
止めたら良いんだよ
吸わない人間にとって迷惑この上ない
456:名無しでよか？
10/01/12 19:35:47 aDylDjwU
>>455
フリーゲージトレインに振り子つけるしかないなｗｗ
457:名無しでよか？
10/01/22 19:54:07 yDbY/WEw
こっちにもありますよ！
URLﾘﾝｸ(go.2ch2.net)
458:名無しでよか？
10/01/23 13:17:41 nVIoEIo2
フリゲって、結局新幹線じゃなく一般の在来線特急と変わんないじゃん。
フル規格の路線ていっても、おそらく鳥栖近辺までは在来線を使うことになる。
そこまでして長崎人は新幹線欲しいの？
それだったら、長崎本線を充実させたほうが良いはずなのに
どうせ、長崎新幹線推進しているお前らは新幹線できても乗らないくせに
459:名無しでよか？
10/01/23 14:44:22 WkqbRbe2
金子が必死だもの
何かにつけては鹿児島ルートを引き合いに出す
人口密度がどうとか採算性は優位だとか
新幹線は都市間輸送だから一番重要なのは結ばれる都市の人口なんだよね
鹿児島６３万、熊本６７万
佐賀市２４万、４４万
460:名無しでよか？
10/01/23 15:00:55 cKSso/eA
何かにつけて引き合いに出しているのはJRQもだが？
461:名無しでよか？
10/01/23 19:40:32 WkqbRbe2
長崎県の長崎ルートのHP見たら良く判る
どれだけ他の地域を意識してるんだｗ
462:名無しでよか？
10/01/23 21:17:39 gS0BBxlE
取り敢えず、博多駅から長崎駅間の所要時間を短くしてくれ
東海道新幹線の京都駅から名古屋駅までの距離と全然変わらない
463:名無しでよか？
10/01/23 21:25:04 nq4rAqLk
>>468
だったら新鳥栖～長崎をフル規格で建設するしかないな。
464:名無しでよか？
10/01/23 23:48:34 ogVE6nKs
個人的には全線フル規格で建設するか、全く新幹線建設しないかの
どちらかがいいと思うが、長崎ルートは。
465:名無しでよか？
10/01/24 01:12:33 A9w8ALu.
ますます九州の縦のつながりが強くなり、取り残される長崎
466:名無しでよか？
10/01/24 19:46:53 ApMxbdDk
新幹線ありきになっているが、既存の長崎線、佐世保線の複線化でも
輸送力はかなり向上するのではないだろうか？
467:名無しでよか？
10/01/24 21:49:14 A9w8ALu.
複線化しても待合時間だった数分間しか短縮効果は無いし
長崎本線は線形が悪すぎて振り子式の白いかもめが投入されたが
それでも時間短縮には限界がある
JR九州は白いかもめの編成を増やせ、ハイパーサルーンだと遅れるんだよ
468:名無しでよか？
10/01/24 22:12:53 V0IC4/VQ
>>472
いずれにせよ、在来線特急のままなら鳥栖以北がボトルネックになる。
469:名無しでよか？
10/01/24 23:08:33 A9w8ALu.
佐世保線も19世紀の開通で線形が悪い上に早岐駅でのスイッチバックもあるから特急でも
60㎞ぐらいの速さしか出せない。
新幹線が必要かどうかは別として、長崎本線と佐世保線は抜本的な改善改良が必要だ
470:名無しでよか？
10/01/25 10:15:38 Pa8ZLX6Q
人口が大していないところに金はつぎ込めない
471:名無しでよか？
10/01/25 11:16:18 r0H/kRsc
だから、フリゲにしても意味はない。
税金のムダ
472:名無しでよか？
10/01/25 15:04:15 XESD8FWU
フリゲするにあたって線形改良するよ、これで新線は時速200㎞、在来線は時速130㎞で
走れるようになる
473:名無しでよか？
10/01/25 15:14:13 HJvD7Mak
ＦＧＴは海外に続き国内在来線で走行試験をしていたが、問題箇所が分かり
その対応にあたっていました。問題点は十分改善されそうですかね
474:名無しでよか？
10/02/11 22:52:07 JuGpLaNA
新幹線への投資額に見合う利益を長崎市にもたらすのでしょうか
鹿児島ルートも怪しいようなお客は、博多以外はたいして乗ってきませんよ
475:名無しでよか？
10/02/12 00:04:04 TBqVbrLM
>>433-434
亀レスだが、特急→快速→普通→特急→快速→普通→・・・
だと通過待ちの回数は少なくなるよ。
あと、この前久々に福岡に戻ったら、今の快速の停車駅≒昔の普通の停車駅
ではないかと思うぐらい多かったな。
列車の発車順序もそうだが、停車駅の数、車両の性能など見直すところは
かなりありそう。長崎新幹線よりもこういったところに投資したほうが
どれほどメリットがあることか。
476:名無しでよか？
10/02/22 14:14:54 Cje2VnGM
>>480
鹿児島ルートも怪しいようなお客<
ＪＲ九州新幹線は鹿児島中央ー新八代間の部分開業時点でも盛況で黒字ですが。
北海道などと異なり九州は52万の鹿児島を発すると新幹線沿線途中に八代や60万熊本や
久留米など人口10～30万台の人口の揃った中都市産業地域が多い。沿線人口があります。
150万弱の博多まで全面開業し、更にＪＲ西日本新幹線新大阪まで相互直通運転も
実現するから、九州新幹線営業は間違い無く好調黒字に成ると思いますよ。
長崎ルートは取り敢えずの部分開業では経済効果や大幅な時分短縮も難しいでしょうが、
ＦＧＴを使えば在来線区間なども乗り継ぎ不要で便利。将来博多まで開業し
ＪＲ西日本新幹線とも相互に繋がれば、ビジネスだけ無く広域遠距離からの観光客
なども見込まれ、事業自体の意義もはっきりしてくると思われます。
477:名無しでよか？
10/02/22 15:21:44 m1iSPl/6
FGTなんか使わなくても、既存の線路で充分だ
478:名無しでよか？
10/02/22 15:37:18 dJqhcaq.
>>483
長崎線特急の一部を新鳥栖or鳥栖止まりにするならね。
479:名無しでよか？
10/02/22 15:45:44 oGrpKeyg
長崎新幹線は、もう永久に出来んぞ。
民主党候補を勝たせなかったことに執行部が激怒して、長崎県への支援
は金も含めて一切無くなるからね。 公共事業の支援も、一切無し。
新幹線？ いつまで寝ぼけてやがんだ？
480:名無しでよか？
10/02/22 16:11:07 aF4QOOXo
>>485
出来なくて結構w
早く凍結してくれよ
481:名無しでよか？
10/02/22 16:26:13 m1iSPl/6
もうひとつ
おまいらJ西からみれば、長崎新幹線直通って迷惑になるというのが分からないのか
482:名無しでよか？
10/02/22 17:25:41 Cje2VnGM
>>485
それはわからないでしょう。永久とか大袈裟
483:名無しでよか？
10/02/22 17:37:30 Cje2VnGM
>>485
わからないでしょう今後の成り行きは。永久になど大袈裟。
484:名無しでよか？
10/02/22 17:39:21 Cje2VnGM
失礼。投稿が反映しないのでニ投稿になった。
板の造りが少しおかしいねここも
485:名無しでよか？
10/02/22 17:42:00 oGrpKeyg
民主党候補が４年後に知事になるのが、絶対条件だけどね。
石井氏の口ぶりから、長崎県は今後４年間徹底的に冷遇されるな。
マジで嬉しいわ。 中村新知事を徹底的に苛めてやれ。
486:名無しでよか？
10/02/22 18:10:48 .7qVZz0g
JR西はFGTの乗り入れは拒否してるぞ
487:名無しでよか？
10/02/22 18:25:42 dJqhcaq.
当面は現在の新八代と同じように、新鳥栖で対面乗り換えでいいだろ。
こうすれば「さくら」や「つばめ」を新鳥栖に停車させる意味もちょっとは出てくる。
ただ、佐賀はかわいそうだから小倉～佐賀特急を時間１本設定。
488:名無しでよか？
10/02/23 14:36:42 nVIoEIo2
だったら新幹線造らなくていいだろｗ
489:ホワイトルーク
10/02/23 20:42:04 sOBK7mwE
長崎新幹線は本当に無駄、中央政府の意向とは関係なく反対すべきです。
490:名無しでよか？
10/02/28 23:36:36 4vc0r6kE
多種類のスゴカださんでくれ、破産するー
491:名無しでよか？
10/03/01 12:44:42 uJ3fBp2s
>>495
ていうかぁ～、JRの職員って態度も悪けりゃ言葉遣いも相当酷すぎますよ。
何か「黙って乗ってろ！」ってみたいな感じで。あれだけ客から乗り賃を
ふんだくって、客をナメてかかってますよ、ホントに。
492:名無しでよか？
10/03/01 18:01:06 va5kZmWc
西鉄もＪＲもちょくちょく使うが、慇懃な振舞いを受けた事は今まで特にないな。
と言うか近距離など普段改札や切符など自動化されてるから、殆ど口聞く事無いし・・
遠くから来た人など福岡で勝手が分らず戸惑うのか尋ねまくるのを見たが親切に
教えてたっけ。
ちょっと前新幹線利用でグリーン車を予約したけど、その時も職員の対応も
丁寧親切だったな。
>>493
面白いすね。門司港発で無く小倉発なんですか。成る程
名称は「葉隠れ」「むつごろう」とかつくのかなｗ
493:名無しでよか？
10/03/01 18:54:45 X53w40o.
前名古屋で仕事してて頻繁に利用してたが、こっちから福岡近辺の職員は親切丁寧な人ばかりだったな
名駅の職員は二度と関わりたくもない人種ばかりだったが……
494:名無しでよか？
10/03/01 18:58:30 vafnO71o
ＪＲや西鉄はそこまで悪くないと思う。
一番悪いのは福岡市営地下鉄だよ。
荷物が多かった（スーツケース２個）のでエレベーターを使おうとした時の天神駅駅員の舌打ちは今でも忘れない。
495:名無しでよか？
10/03/04 11:51:44 EfJdEWZg
ＪＲ長崎駅のみどりの窓口の店員さん、もっと接客態度を改善してください。
496:名無しでよか？
10/03/06 20:52:59 kwaiu2Uw
長崎に新幹線作るんだったら
山形新幹線のようにしたらいいのではないですか？
497:名無しでよか？
10/03/08 01:40:30 +CrczMGA
在来線の線形が悪いから無理
498:名無しでよか？
10/03/08 16:39:52 iYsIUSiQ
>>501
JR九州長崎支社へ意見を出すように
>>502
山形新幹線を例えるなら、秋田新幹線もな
499:名無しでよか？
10/03/08 20:27:55 Jm+ZNjSA
>>499
米原駅での東海駅員の態度にびっくりしたことがありますね（JR西の間違いではない）。
やっぱり桁外れのドル箱持ってるとあんな態度になるのかな・・・・。
500:名無しでよか？
10/03/08 21:52:40 ogb0ysbg
宮崎県内には近い将来自動改札口は設置されるのでしょうか？せめて宮崎、
南宮崎、宮崎空港には設置してほしい。
501:名無しでよか？
10/03/09 01:17:51 mH+wToCA
>>505
新幹線、新大阪でも、対応の違いにに驚くけどなｗ
502:名無しでよか？
10/03/09 12:25:41 sLDf7b7g
もし長崎新幹線にミニ新幹線方式を採るなら、新鳥栖駅で「やわやわ・やわやわ・やわやわ」って
秋田・山形新幹線みたいな連結風景を見られるのかもしれない・・・
JR東日本も結構なドル箱だけどなぁ・・・
503:名無しでよか？
10/03/09 13:19:24 +/gU3gOA
東北新幹線でドル箱は仙台までだよ
後は酷いもんです
そら人口が山形秋田青森と長崎以下
504:名無しでよか？
10/03/09 20:24:23 bZSzvEPQ
>>509
それでも東北新幹線は山陽新幹線よりも利用者が多い。
対東京需要の凄まじさですね。
505:名無しでよか？
10/03/09 21:27:07 +/gU3gOA
>>510
その代わり東京路線の空輸は札幌以外の上位は西ばかり
506:名無しでよか？
10/03/09 21:48:10 niPYrdJA
かもめでよかろうもん？
新幹線とは名ばかりの、特急に毛の生えたレベル。
七隈線の二の舞たい、ボケ。
507:名無しでよか？
10/03/13 14:58:59 Nrdxz4NA
ＪＲ九州の社長が語ってるね。来春開業の九州新幹線のダイヤを。
熊本-福岡は１時間に４本だってさ。要するに１５分に１本。
以下はワシの推測…
「さくら」は熊本-福岡をノンストップで３５分。１時間に１本
各駅停車は１時間に１本。
今の薩摩川内駅に止まるタイプの列車が１～２本、停車駅は薩摩川内、熊本、大牟田、久留米
或いは、薩摩川内、熊本、新大牟田、鳥栖
ってとこかな。
508:名無しでよか？
10/03/13 16:07:08 KoziaEqA
長崎ルートの武雄～新鳥栖間は新幹線用に整備は何もしないのですか？
武雄～肥前山口の複線化以外も踏切なくすために高架化したらいいのにね。
509:製造業ジジー
10/03/13 16:10:49 5ajD3tig
長崎新幹線つくると 在来線が赤字線に転落して本数も減って 途中の
諫早～鳥栖の人たちは 非常に困るそうですよ。
長崎市だけ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰっていうことになるんですね。
510:名無しでよか？
10/03/13 19:31:30 24uL++jQ
福岡まで15分に1本の割合で３５分では熊本はストロー効果が怖いね
相当吸われるでしょ
511:名無しでよか？
10/03/14 14:28:34 VxnXA4IQ
>>516
そうだね。ストローで淘汰されてほしいよ。
しかし熊本駅の場所がアレだからな。駅までの移動が大変で地元民はあまり利便性を感じられない。
512:名無しでよか？
10/03/14 17:22:25 VxnXA4IQ
>>513 >>516
でも３５分で着く列車が３０分に１本、あとは各駅停車だから下手すれば約１時間近くかかる。
熊本駅までの移動の手間も考えれば、高速バスと大して時間が変わらないってとこも少なくない。
やはり鹿児島と違って、ありがたみをあまり感じないな
513:名無しでよか？
10/03/14 17:45:05 B0ShvWTw
>>518
＞あとは各駅停車だから下手すれば約１時間近くかかる。
千鳥停車（停車駅を分散させるダイヤ）多用で、各駅停車のダイヤを
低く抑えることも有り得るかと。JR九州がどう考えているかは知りませんが。
514:@
10/03/14 19:28:03 y4vTi8Cw
>>518
ポイントは熊本市の東部地区ですな。特に武蔵丘、光の森なんかは料金を思い切り
考えないと厳しいじゃないの
515:名無しでよか？
10/03/14 20:21:34 BuP3EH9g
ＦＧＴは暗礁に乗り上げてしまい、
新線区間は在来ゲージでスーパー特急方式になるような、
現在のカモメは本数は減るが残るようですね
516:名無しでよか？
10/03/14 22:02:09 XNu1keHQ
>>520
そういえば新幹線開業したら、有明の熊本～肥後大津乗り入れもなくなるのか？
そしたら東部はますます高速バスに流れるなあ
517:名無しでよか？
10/03/15 14:11:33 cpnrr/vg
熊本にはＪＲの駅も新幹線も必要ないよだな。
518:名無しでよか？
10/03/15 18:19:00 I80ITGtQ
>>523
たしかに。九州内の移動なら要らんな。
鹿児島に行くなら便利な面もあるが。
３０分に１本ぐらい本州まで乗り換え無しで行けるのなら便利かもしれんな。
519:名無しでよか？
10/03/15 19:28:45 t9C870Jg
>>524
君が言ってる事の意味がわかりません。
>九州内の移動なら要らんな。
>鹿児島に行くなら便利な面もあるが。
鹿児島は九州じゃないの？
520:名無しでよか？
10/03/15 20:05:11 YOhdW53w
>>523-524
なんば言いよるとや、こんタコどもが。
いらんなは、長崎ルートたい。
博多-鹿児島は必要たい。こんタコが。
521:名無しでよか？
10/03/15 21:11:31 XZWTnN+w
鹿児島どんは欲しいだろが博多もんはいらんばい
522:名無しでよか？
10/03/15 21:14:59 I80ITGtQ
>>525
＞九州内の移動なら要らんな。
＞ま、九州内といっても鹿児島に行くなら便利な面もあるが。
523:名無しでよか？
10/03/15 21:36:12 my5OtAmg
福岡はいると思ってるよ
だから博多駅周辺の再開発が盛んで駅ビルにテナントで入りたがる
熊本市６７万人、鹿児島市６０万人が商圏になりうるし
鹿児島まで泊まりの出張が日帰りになる可能性もある
524:名無しでよか？
10/03/15 21:50:09 XZWTnN+w
＞鹿児島まで泊まりの出張が日帰りになる可能性もある
嬉しいのかい
525:名無しでよか？
10/03/15 21:57:28 my5OtAmg
経費削減になるんだから会社的には嬉しいだろ
九州では酒が絡むから個人的にはそうじゃないだろうけど
526:名無しでよか？
10/03/15 21:59:22 QRcu2bag
>>522
おっしゃるように有明の豊肥線乗り入れはなくなります。
ま、高速バスとは良い具合に住み分けするのでは。
>>527
1時間3本の鹿児島線特急が新幹線に移行し、福岡都市圏の在来線に
普通や快速を増発出来るのは大きいのではないですか？
鹿児島ルート新幹線フル規格が決まる前は、博多～鳥栖間の在来線の
特急偏重に対する福岡都市圏住民の怨嗟の声が大きかったものですよ。
527:名無しでよか？
10/03/15 22:07:10 I80ITGtQ
>博多駅周辺の再開発が盛んで駅ビルにテナントで入りたがる
よそ者なので周辺再開発のことはよう知らんが、
駅ビルに関しては、東海の名古屋駅みたいの目指して無理して張り合ってるだけ、
それとテナントで入りたがってるのではなく、ＪＲＱの誘致が激しいからテナントがきまっているだけのような気がする
528:名無しでよか？
10/03/15 22:35:36 my5OtAmg
>>533
駅ビルのテナントは取り合いだったよ
結局勝ったのは阪急で負けた井筒屋
529:名無しでよか？
10/03/15 22:58:31 I80ITGtQ
>>534
ＪＲが阪急に猛烈なアタックをかけて井筒屋を切ったのとは違うんだな？
530:名無しでよか？
10/03/15 23:06:28 my5OtAmg
何でＪＲ九州が関西の阪急にアタック掛けるんだよｗ
全く縁もゆかりもないのに
まだ伊勢丹なら話は判るけど
531:名無しでよか？
10/03/15 23:34:22 I80ITGtQ
>>536
これでも？
URLﾘﾝｸ(kanmontuusin.morrie.biz)
532:名無しでよか？
10/03/16 00:10:57 jJ6FIOSw
これ西日本新聞と内容違ってるぞ
533:名無しでよか？
10/03/16 12:17:50 Fx6gJD9A
井筒屋は地元資本だが、全国的には無名に近い百貨店。
九州新幹線開通に向けて、日本全国にPRしたいのでJRQは大手の百貨店を誘致したかったに違いない。
だから井筒屋を排除したのだろう。
なぜ阪急になったのかは分からないが、おそらくコンペかなんかじゃないか？
534:名無しでよか？
10/03/16 18:06:22 MVMXGHlg
>>539
最初は高島屋呼びたかったみたいだが、折り合いがつかず阪急に変えたらしい。
なぜ高島屋なのかは謎だが、名古屋と張り合いたかったのだろうか
で、なぜ阪急に変えたのかは、ネームバリューかな？
535:名無しでよか？
10/03/16 18:19:18 7AiZCJxA
>>532
1時間3本の鹿児島線特急が新幹線に移行したとしても、
その分長崎線特急を増やされて、快速の特急待避が相次ぐようならメリットは大きくない。
というか、鳥栖以南からすればデメリットしかない。
筑後地区が福岡でないといわれればそれまでですが。
536:名無しでよか？
10/03/21 15:28:15 6FARjpKg
>>541
私は流石に長崎線特急増発はしないと見ていますが・・・。
まあ可能性は無い事は無いか・・。
537:@
10/03/21 16:18:56 /FMHAUeQ
現状維持じゃない。運転も今の博多-長崎で。もっとも駅が繋がってないから不自由。
538:名無しでよか？
10/03/21 23:59:08 Jcc0MpGA
>>542
現状は肥前山口で長崎行きと佐世保行きを分割併合しているのを
やめて完全分離運転する予定。
つまり博多から肥前山口まで時間当２本→３本で増えるという形の
意味で>>541は言ってるだろう。
539:名無しでよか？
10/03/31 00:12:12 2V9xzI/g
>>544
遅くなりましたが、なるほど・・。博多～鳥栖間に入ってくる長崎線特急は
実質時間1本増えるわけですね。差し引き時間2本の枠が増える、か。
ちょっとありがたみがないか。
540:名無しでよか？
10/03/31 12:52:46 dLr0/0WQ
長崎線てなれない人が長崎行・佐世保行の連結の自由席に乗ってると、
行き先間違うから不便。
541:名無しでよか？
10/03/31 16:14:02 hfkMQbSw
博多１番街ごり押し進出乙
変人商人の辞書に 不可能の文字はない
当初の予定図
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
予定では空白であった東急ハンズ下のB1Fが↓
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
うげゑ～～！！ またまた、変な商人の変な店 かよ？！
変な商人さん、頼むからもう勘弁して下さい。
（3）博多1 番街
「カジュアルな博多の食の場」として、バラエティと個性の
ある飲食街です。地下1 階で、///〓地下鉄やJR にも直結〓///。毎日
の通勤･通学や買物帰りなど、いつでも気楽でくつろげる食事
や喫茶の場をご提供します。
変な商人がまたまたやってくれました。
〓地下鉄やJR にも直結〓（＝JR⇔地下鉄 乗換客は必ず１番街を通るハメになる）
東急ハンズもアミュプラザも阪急もTJOYも
すべてを暗黒の空気に変える 変な商人の変な店 それが博多１番街
需要の少ない，招かれざる，空気嫁！，勘弁してくれ、的な店は
総スカン確実だなｗｗ
今なら十分間に合う、出店辞退しろ 変人商人よ
博多駅に変人商人は不要
542:名無しでよか？
10/03/31 23:57:48 r4IgMiEA
>>553
>>（3）博多1 番街
>>「カジュアルな博多の食の場」として、バラエティと個性のある飲食街です。
これって元の博多駅一番街が戻ってくるだけでしょう・・・。
>>すべてを暗黒の空気に変える 変な商人の変な店 それが博多１番街
もはや訳が分からないな・・・
543:名無しでよか？
10/04/01 03:30:53 t/Nz5xyg
>予定では空白であった
何も店を入れない区画がある計画だったのか?
544:名無しでよか？
10/04/06 12:51:10 Y1zOFePQ
借金が増えるだけなのに、何を喜んでいるんだか・・・
545:名無しでよか？
10/04/06 18:16:02 5ikIacoA
借金増える→運賃・料金値上げ
546:名無しでよか？
10/04/06 20:59:55 EauE1uzg
>>537
全部間違いではないだろうが、そんな偏向した個人ブログなど持ち出しても意味
無いのでは 井筒屋はターミナルの博多駅で長年赤字だった上に、店舗面積など
ＪＲ側の出した条件に合わなかったようです。福岡市内では中洲のお店も潰れ
九州各地からも近年店舗が軒並み業績悪化で撤退。残したギフトショップなどを
除くと、買収した山口ちまきやと宇部店、小倉コレットくらいになってしまったが
その小倉本店が大赤字。社長管理職まで賃金大幅カットです。
>>553
あちこち貼ってるけど酩酊しながら書いたような文章だ。天○商人とかわたなべ
とか西鉄ブラックバス任侠トライアングルとか、いつもの頓珍漢コピペの人ですかね
547:名無しばってん
10/04/11 19:17:06 hMfx8j0A
長崎の県民は馬鹿倍、長崎新幹線の工事費用は長崎県税の一部が使われ、佐賀県の分まで長崎が払う事になってるんですよね、これ県民が望んでる事なんでしょう。
548:名無しでよか？
10/04/12 11:17:36 wDDjeWIg
望んでいます。
新幹線さえあれば、都会並の所得になるのですから！
絶対になります！！！
549:名無しでよか？
10/04/12 16:57:59 gCsvinTA
阪急って今宝塚歌劇が裁判沙汰の大問題起こしてるから、何も知らない田舎に出店すれば売り上げのびると策略したんじゃとか考えてしまう
550:名無しでよか？
10/04/12 17:59:45 XFLGRaXw
みやげ屋の売上UPを期待するわけですね
551:名無しでよか？
10/04/13 13:08:46 vMfckWBw
>>561
田舎丸出し～
恥ずかしくないか？
552:名無しでよか？
10/04/13 23:33:49 oE+FtFEA
>>564
ネタにマジレスする方が‥。
553:名無しでよか？
10/04/29 13:43:40 zByfBPWg
長崎に新幹線作っちゃうと日帰り客が増えちゃいますね、
現時点でも宿代を浮かすために最終博多行きは込み合いますね
それに長崎新幹線の途中駅仮称嬉野温泉は地元福岡の人間さえ何処に
あるか知らない人が多いですね、駅前に嬉野温泉があるわけではないのですから
仮に新幹線が開通すると乗車券・料金は２０％はあがりますね。
554:名無しでよか？
10/04/30 11:38:29 lcIgkAjA
長崎新幹線の必要性は何でしょう
在来線の整備とどれだけ時間が変わるのか？
建設費は借金で、将来の人たちが払わなければならない。他の事例があるのに
また同じ事をするわからんですね。
長崎県は工業団地で失敗したのに
555:名無しでよか？
10/04/30 13:24:18 n3zxP45Q
【 新幹線の乗客増 】
→在来線の乗客が減ると、在来線は３セクへ・・・
→また、県民の借金が増える。
【 新幹線の乗客不足 】
→JRとの覚書で赤字負担
→また、県民の借金が増える。
県庁移転と新幹線で県民一人あたり１億確定！
夫婦二人＋子供２人で４億か・・・
夫婦二人が死んじゃった後は、子供達へ借金相続。
長崎県民の平均所得で払える金額かなーーー
おっと、県だけではなく、国と市の借金も負担しなきゃ(^^;
556:名無しでよか？
10/04/30 17:37:26 H5tzwKfQ
.>>566
日帰り客が増えるほど時短するだろうか。
557:名無しでよか？
10/05/01 12:46:29 IUyB2+sA
増えるというより、今まで一泊していたのが日帰りにシフトしてゆく
↓
宿泊・観光で来る客が落とす金が減るということ
（新幹線開通で遠方からの新たな客がみこめるという見通しは、甘すぎる）
558:名無しでよか？
10/05/01 17:56:06 vI08GpJw
福岡から嬉野・長崎への観光は
今も新幹線開通後も、車がメインってのは
変わんないんじゃないの？
559:名無しでよか？
10/05/02 23:58:08 Gz9+xOXQ
>>562
あまり詳しくは知りませんが、阪急は全国的に見れば規模などそう大きくないものの
博多駅Ｔくらいの店舗面積の店の経営手腕や商品品揃えが上手いのだとか。
また衣料品関係のファッションにも強いのだそうです。大阪は百貨店が古くから
誕生して蓄積もあるのでそう言うノウハウやアパレルやメーカーとの繋がりも
大きいのでは。まあ大丸など本店は東京に流出しちゃいましたが。
岩田屋も福岡で古くから呉服店としての老舗の歴史もあった。消費動向や経営問題
不況による全国的な百貨店同士の再編のうねりの中で伊勢丹などと一緒になりましたが
岩田屋Ｚサイドなど福岡天神三大百貨店の中で売上が大です。大阪系百貨店の資本力やセンスと
融合し新しく触発されたのか、商いは強く堅調になりましたね。
560:名無しでよか？
10/05/04 02:44:56 9AStr1rg
長崎線、普通に全線複線にするのでいいんじゃないの？
561:名無しでよか？
10/05/04 08:53:13 GswOqg5g
>>573
そもそも地形上複線化が困難な上に線形が悪いため、高速化が望めない。
複線化するのと新幹線で作るのでは地元の負担が異なる、新幹線で作れば低コスト。
複線化では博多鳥栖間の過密ダイヤを解消できない。
562:名無しでよか？
10/05/04 09:24:02 Ss/nqU1Q
>>574
それのデータ自体がねつ造臭いんだが…
長崎諫早間を後から作る（抜いた）建設費で安く見せるというペテンな話脳絵のデーた
嘘つきは役所とJRQの始まり
563:名無しでよか？
10/05/04 12:13:36 V/WRpGEQ
長崎線はよく知りませんが、鹿児島ルートについては「博多～鳥栖の複々線化より
新幹線建設の方が安価」という評価が一般的ですね。地元の負担云々というより
単純に都市部を工事するとそれえだけ建設費が跳ね上がる、と。
564:名無しでよか？
10/05/04 12:36:39 R/alUmOQ
新幹線できれば、その分今までの博多・鳥栖間の（鹿児島線の）本数が減る。
その分を長崎線に割り当てられるので、複々線化は必要なし
565:名無しでよか？
10/05/04 12:58:14 V/WRpGEQ
>>577
そうですね。その旨は>>576に書いたつもりですけどもw
ちなみに、このスレのしばらく前にもそういう議論がありまして、
>>544氏の指摘によると鹿児島線特急が新幹線に移行することによる
博多～鳥栖の特急枠が空くぶんは時間3本ではなく2本のようです。
566:名無しでよか？
10/05/05 11:01:53 vlNciYnw
ＨＴＢの倒産によってＨＴＢ号も消滅するだろしな
567:名無しでよか？
10/05/05 22:21:27 LXVNGm2w
朝夕に速達カモメを走らせればいいんだがね、
昔佐賀の次が諫早そして長崎に着く臨時の４８５系のカモメがありましたね
568:名無しでよか？
10/05/06 15:46:49 Ed8AK2QA
よくわからんが、県民一人あたり１億の借金を返せるくらいは、儲るって事？
５人家族の我家だと５億の借金。
年利１%として、年間500万か･･･
今、世帯年収350万位だから、
新幹線が来れば、一気に850万以上になるんですね？
しかし、我家のような貧乏所帯の年収が２倍以上になるなら、
金利も上がりそうですね・・・
年利３％になったら、金利負担分が年間1500万か・・・
我家の世帯年収が2000万くらいになっていないとキツイﾅｧ･･･
それでも、借金の元金が減らないな･･･
長崎新幹線が開通すれば、年収2000万円になった上に、
長崎県の借金も減るんですよね？
絶対に間違いないですよね？
569:名無しでよか？
10/05/11 15:32:08 LdQ5AbgQ
「はやぶさ」が２０１１年春に東京―新青森間に導入される新型車両「Ｅ５系」の
愛称として復活するようです。
「はやぶさ」は東京から九州にかけての愛称として愛着があったから
なんか残念・・・。
自分としては山陽・九州新幹線の直通列車名は「さくら」より
「はやぶさ」の方がよかった
570:名無しでよか？
10/05/11 17:16:35 ngKZXEKg
長崎線は豆腐の上を走ってるようなもんだぜ
571:名無しでよか？
10/05/12 11:11:27 hPgeT5NA
長崎新幹線反対を貫いた桑原市長が退任
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
20年間ご苦労様でした
572:名無しでよか？
10/05/12 12:56:39 qbEreWxw
くわばらくわばら
573:名無しでよかばい。
10/05/16 20:52:48 FojvvFpA
１６０円区間のキップを自販機で２００円投入して購入したら４００円のおつり出てきた件
574: 名無しでよか？
10/05/17 09:21:38 NqZBZMSw
いろいろ過熱した論議が出てますが・・
ただ単に、ＪＲが鹿島を嫌いだからです。
なんとかして鹿島をＪＲ線から外すにはどうしたらいいか
悩んだ結果・・ 赤字覚悟で嬉野回りの新幹線を作れば鹿島が外せる
・・・ただそんだけ。いい加減空気嫁！
575:名無しでよか？
10/05/17 13:08:19 xf3Awvrg
俺もJR嫌いだから、長崎に来るな
576:名無しでよか？
10/05/17 14:14:55 0xcbDR3A
そもそも、地域経済を破壊する代わりに利益を上げるのがJRだからなw
577:名無しでよか？
10/05/17 15:59:59 xf3Awvrg
そもそも税金投入しない問い成立たないのに『絶対に黒字！！』と言切るのがコワイ
578:名無しでよか？
10/05/17 18:56:04 1qAQH4ZA
そら営利企業だから当然だろ
慈善事業じゃないぞｗ
579:名無しでよか？
10/05/17 20:24:09 31w2PsIA
福岡から長崎だと、高速バスの方が便利なんだよね。
580:名無しでよか？
10/05/18 11:06:12 Wzji5A5A
天神は便利だね
２往復まとめ買いだと、片道2000円と安いし
新幹線っていくらになるの？
581:名無しでよか？
10/05/18 11:17:57 3G23Qyew
>>591
営利企業じゃなくて、悪徳企業だろう？
ローカル線の赤字は税金負担か、三セクにして自治体に押し付けるか…
しかも、負担は低く見積もるんだよな
582:名無しでよか？
10/05/18 14:31:01 ohvKRdFg
そらそうだろ
潰れてしまって本末転倒
583:名無しでよか？
10/05/18 14:41:10 Wzji5A5A
潰れたら、それ以上の国民負担は増えないけどな
おっと、負債の金利は脹らむか・・・ (^^；
584:名無しでよか？
10/05/18 14:47:11 /qGdZX6Q
>>595
潰れれば良いだろw
JRQは鉄道では赤字でテナント収入で利益を上げているだけ、普通に運賃を上げるか、人件費を下げるかの企業努力をしないで
公共事業が欲しいだけの腐れ政治家を騙すことしかしない悪徳企業だから
廃業してしまえば税金も要らない
585:名無しでよか？
10/05/18 15:26:10 Wzji5A5A
>>597
>腐れ政治家を騙す
異議あり
騙す ×
結託して ◎
大村は前科者市長と干拓議員&元知事が確定させたから、
『東彼杵⇔大村間』だけでも新幹線が走るかもね(笑)
586:名無しでよか？
10/05/18 15:36:28 /qGdZX6Q
>>598
すべての政治家が結託していると思うのか？
青森では新幹線を推進した当時の県知事がNHK特集で、騙されたと後悔していたよw
587:名無しでよか？
10/05/18 16:13:02 Wzji5A5A
>>599
反目がいるから全てじゃないけど、
大村界隈は特定が容易(笑)
588:名無しでよか？
10/05/23 23:03:49 GnoQ6ETA
>>538
全然違ってないよ。西日本新聞にも同じこと書いていた。
>>559
それならアンタの書き込みもそのブログに負けず劣らず偏向だよ。
名古屋や札幌とでも張り合いたいのか
博多近辺だけ立派にしたところで、そこをちょっと抜ければ未だ国鉄時代のボロ駅舎に
清掃の行き届いていない列車が走っている光景をよく目にする。
新幹線と福北間の在来線以外は放置プレイ。
いくら不採算路線とはいえ、そんな所のサービスを良くして客を増やそうなんて姿勢が
感じられない。
こんなことならＪＲＱはもう鉄道経営から手を引いてほしいぐらいだ。
そんなＪＲＱ擁護の書き込みしてるのって関係者？
589:名無しでよか？
10/05/25 12:33:54 mKTDrGuQ
長崎も戦前までは九州一の大都会だった、再び福岡と張り合うような大都市になってほしいが
無理か・・・・せめて鹿児島とはりあうくらいは復活してほしいのだが。
590:名無しでよか？
10/05/25 20:37:53 +mwNYVmQ
>>602
都市圏人口では長崎の方が鹿児島より多くなかったっけ？
591:名無しでよか？
10/05/26 18:24:26 RT++gaPQ
九州新幹線全線開業ｵﾒﾃﾞﾄ(^_^)∠※PAN!
592:名無しでよか？
10/05/27 12:50:24 Gr9AaWJw
>>602
戦前って、薩英戦争の前か？
>>604
長崎はまだだが、ニュースでは「九州新幹線全線開通」と報道されていたな
長崎新幹線は、九州新幹線ではない。
ゆくゆくは、１両編成のローカル新幹線だろうから・・・
593:名無しでよか？
10/05/27 20:07:38 4Hi6/5Uw
>>605
いつの時代の戦前だよw
どうあがいても全線開通だから
594:名無しでよか？
10/05/27 20:23:37 qxQLtFvQ
長崎が鹿児島の人口を上回ったことはない
595:名無しでよか？
10/05/28 11:54:49 8fM4rb/A
地球人限定なら、長崎が多いかもな。
鹿児島には多くのカゴンマ星人がいるらしいから・・・
596:名無しでよかばい。
10/06/13 19:41:58 RcUIePHQ
在来線のグリーン車のドリンクサービスは終了したのか？
今日乗ったらなかった。
597:名無しでよか？
10/06/14 01:59:21 cQzAVprQ
>>609
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
今年３月いっぱいで終了
客減少したので、コストカットの一環らしい？
598:名無しでよか？
10/06/14 21:29:12 j7ixR/hQ
1 2 3 4
. __ __ _
,i,_,i_ ,-,_ ,-i,_,l 、 :.. :. ≡=-i'__l,
| `i /'-' `i //l l iコ=＝ﾗ`'i ti
| lヽi li, → | lヽl li → l i,,l l | → ./ /l/
| l-'l |,l | | // l `"|iコ='' / /
. 'Fｦ|,H E三l_l_A | .i .| / /
,i_| .| | | || | i' /l .l,
-'‐' | || |_ l l .ヽ,ヽ,
‐' ' `‐' -'-' -'-'
脱ぐ たたむ コーヒーを 砂糖と塩を
つくる まちがえる｡
599:まい
10/07/09 16:46:41 tNX4uYDQ
新幹線の、席でパソコンを使用されると困る。
パソコン専用の車両を作ってほしいです。
600:名無しでよか？
10/07/10 13:52:06 nPbAUzYg
>>609
なんか高速バスみたいだな
福岡熊本の高速バスは以前はお茶お絞りセルフサービス
ビデオは地上波に流れる前の映画とかが流れてて音声サービスも何チャンネルもあったのに
ビデオはどんどん粗悪になっていってなくなったし音声サービスもイヤホンサービス自体がなくなったみたいで
セルフサービスもなくなった
新幹線のドリンクサービスがなくなるなんてなんだかな～
601:名無しでよか？
10/07/12 21:59:39 c7Rku71g
富合新駅って駅が来年の春にできるのか
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
むしろ熊本と川尻の間に新駅が必要だと思うけど
602:名無しでよか？
10/07/24 22:01:07 rEu0qhvw
＜新幹線長崎ルート＞前原国交相、着工判断先送り 費用対効果に厚い壁
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
603:名無しでよか？
10/08/03 18:24:13 tcxUaQqA
スゴカの不正使用が出ちゃったね
下っ端契約社員のやりそうなセコイ話しだ
604:名無しでよか？
10/08/16 15:36:26 dp4wotsw
福岡で停電の為
鹿児島線運転見合わせ停車中
八幡駅より
605:名無しでよか？
10/08/21 17:31:48 kfu4DIYA
ＪＲと西日本高速道路会社とのテレビＣＭを見てみたいのですが、
放送時間が分かる方、お願いします。
606:名無しでよか？
10/08/21 17:35:05 7poQJhug
>>617
次の日も停電したらしいよ。
607:名無しでよか？
10/08/21 17:37:37 6ryWGPUw
それって九州道太宰府⇔筑紫野間の工事渋滞にひっかけた奴だろ
608:＠都
10/08/26 12:47:36 5Sd7mtqg
ほら、九州新幹線の「みずほ」の停車駅、所要時間が出た途端、あちこちの
お偉いさんが、我が市の駅にも止まってくれ、のＪＲ九州への要望続出。
みっともないと思わないのかな。ＪＲ九州も民間企業だ。利益を出さないと
いけないんだぞ。全部「みずほ」タイプの列車にするとは言ってないだろ。
ここは冷静に行動しＪＲ九州のやろうとする事静かに見守ってあげなよ。
609:名無しでよか？
10/08/26 12:50:58 pfK8eIfA
というよりも停車駅になったからってその地域が必ずしも経済が活性化できるわけじゃない
福岡だけが益々発展し他は潰れるのがオチ
所詮JRQは鉄道は赤字で不動産で利益を得ている不良会社
博多駅のテナントを儲けさせる為に他の地域は潰れても構わないのさw
610:名無しでよか？
10/08/26 13:39:01 4BsuI62w
常識的に考えれば、「みずほ」は大阪→岡山→広島→小倉→博多→熊本
→鹿児島中央となるが、それ以外にどこに停めさせるかだな。
(新神戸は上りのみ停車）
611:名無しでよか？
10/08/26 14:43:31 ZkvUrjVA
ＪＲ西日本は大阪－鹿児島の航空機（年間１００万人）から客を奪って利益を上げたいのであって
他の地域など眼中になく邪魔な存在
記事にはっきりそう書いてある
612:名無しでよか？
10/08/26 20:38:02 GPta4EnQ
>>623
神戸止めるのは、飛行機潰しがあるからね。
613:名無しでよか？
10/08/26 21:15:15 XFyQa9oQ
開業の日ってかすでに分かってたわどうしてかくすんだろうね
614:名無しでよか？
10/08/26 21:24:15 iwL+mg1w
みずほは、新山口も停まるんじゃないかな。最近はのぞみも停まるし。しかし鳥栖、久留米、船小屋、大牟田、玉名の駅間隔はないよな。鳥栖と久留米の間に新駅作ってそっから佐賀方面に在来線を接続、船小屋はスルーで、大牟田、荒尾の間に新駅の二つでよかったよ。
615:名無しでよか？
10/08/26 21:54:12 A3Bz0DEQ
長崎新幹線鹿児島ルートが盛り上がってるなｗ
616:名無しでよか？
10/08/26 22:30:20 7fXwJ7Fg
>>627
旧ひかりだからね。
617:名無しでよか？
10/08/26 23:17:34 E8vEFvpw
新船小屋はあの方がお国入りする時の、｢特別｣列車は停まるだろうw
618:＠薩摩
10/08/29 16:27:39 CmtyOy7w
短い行程区間の「きりしま号」の位置付けがよく判らない。
殆ど各駅停車で運転してるようだが。
619:名無しでよか？
10/08/29 16:32:03 iJovykFQ
そうやって特急料金上乗せで儲けてるわけよ
きりしまみたいな特急は普通はありえん詐欺と同レベル
620:＠薩摩
10/08/29 19:33:31 CmtyOy7w
>>632
実は今日乗車したんだ。特急料金は確か３００円だった。
好き好んで乗った訳じゃない。企画切符で自由席には乗れるから乗っただけ。
そうやな、ワシの他に４～５人居たよ、わざわざ３００円払って。
いい点は席が空いてる(当り前か)。よってクーラーも効いてる。椅子の座り心地
が普通列車に比べればいい(これも当り前か)。
さすがに３００円にプラスする指定席料金５００円の所には誰も居なかった。
蛇足だが乗るときは１号車だね。動力のモーターが無いので割りと静かだよ。
１号車は鹿児島中央駅方面だよ。
621:名無しでよか？
10/08/30 15:19:30 suPb1Keg
そうやって小銭かき集めなきゃ、儲からない、
むしろ赤字まみれでどうにもならない区間って事じゃないの。
622:名無しでよか？
10/08/30 16:58:37 3Ah18/5w
ＪＲ九州で一番収益が上げてるのが九州新幹線リレーつばめ
623:名無しでよか？
10/09/04 22:32:03 UTltaRAw
9月１１日ー２６日まで土日祝日ににちりんシーガイアが８８５系で運行される
ようだ
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
624:名無しでよか？
10/09/04 22:51:04 UTltaRAw
間違い
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
625:名無しでよか？
10/09/04 22:53:14 /8VF+Kmw
ゲキ★ヤス利用者で賑わいそうですな
626:名無しでよか？
10/09/05 15:58:26 YCHtaAPQ
>>628
本線より支線のほうが先に開通ってか？
本線はいまだに開通どころか、着工も微妙ｗ
笑わせるな
627:名無しでよか？
10/09/08 23:41:04 qsDKRiWw
今日久大線をJR西日本て書かれた2両編成の汽車が通ったんだけど
JR九州が買ったのかな？で色塗り替えて久大線走らせるのかな？
真ん中が銀色(ステンレスかアルミか)、頭とお尻が黄色の汽車
628:名無しでよか？
10/09/08 23:46:14 FW70/rxg
>>640
>>今日久大線をJR西日本て書かれた2両編成の汽車
それはＪＲ西日本が保有している線路の検測車。
線路の検測用にＪＲ九州が借りて九州中を走らせている。
629:名無しでよか？
10/09/08 23:51:55 qsDKRiWw
>>641
へーそうなんですか！いや初めて見たものですから興奮しちゃって(^^;
630:名無しでよか？
10/09/09 02:26:16 aP1//0VQ
>>642
キヤ１４１系だね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
631:名無しでよか？
10/09/09 16:39:10 tF29ptIw
今朝の朝日新聞で見たが、新駅の会員専用待合室のデザイナーズブランドのイス60万円。
ＪＲ九州は民間企業だから何をやっても勝手だが・・・。
632:名無しでよか？
10/09/09 16:39:42 tF29ptIw
博多駅のことね。
633:名無しでよか？
10/09/09 20:04:56 k9hoSjhA
>>644
工事の主体は、ＪＲ西日本だってな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
634:名無しでよか？
10/09/10 10:11:59 bYc/iCIA
>>645
ほんとだ、ご指摘ありがとう。
新聞見直したら、「JR西日本は・・・」と書いてあった。
でも、タイミング(九州新幹線鹿児島ルート全線開通前）でJR西日本の宣伝か。
あんな事件起こして、さらには野球部も廃部にして。（先日の都市対抗で準優勝したJR
九州に移籍した選手がいた記事が朝日にあった）
酷い目に合わされた人が沢山いるのに、顧客サービスとは言え60万円のイスを6個か。
世間の常識とあまりにもかけ離れているな。
635:名無しでよか？
10/09/11 03:03:55 B6DgCUmg
＞顧客サービスとは言え60万円のイスを6個か。
＞世間の常識とあまりにもかけ離れているな。
ANAラウンジサービス使ったことあります？
これはそれに対抗する
JR西日本にとって最重要顧客に対する優待サービスなわけだから
椅子だけを見て常識外とまでは思わないなあ。
ラウンジサービスとして椅子の予算よりかけるものがある、
という話ならわかるが、記事だけでは実態がよくわからないし。
636:名無しでよか？
10/09/11 09:27:53 DzSidggQ
今日から８８５系にちりんシーガイアの運行開始だな
沿線では撮り鉄でいっぱいになるだろうな 特にたま駅長がラッピング
されているので子供が喜びそうだ
637:名無しでよか？
10/09/11 11:28:03 TElDFwgg
>>647
駅のホームや待合室などにある、安っぽくみえる一般旅客用のベンチだって
けっこう高いんだぞ。
家庭用の家具の値段を念頭に置いているのなら認識を改めたほうが良い。
60万円は「極端に」高いわけではなく、それなりだと思うよ。
638:名無しでよか？
10/09/11 11:44:14 qvOigjLA
博多駅発着の「つばめ」だけでなく小倉駅発着の「つばめ」も導入される模様。
九州内の縦の利便性が少しは高まるかな。
>>647
家で特定少数の人が使用する場合と、駅で不特定多数の人々が使用する場合とを単純比較することはできない。
想定しうる使用状況に応じてそれなりの品質を有するものを準備するならば、それなりの値段がかかる。
639:名無しでよか？
10/09/11 13:18:08 Q2Ai0CEw
浪漫鉄道はいいねぇぇ。
640:名無しでよか？
10/09/11 13:38:16 VKlUtS0w
>>651
一日３本くらいまでだってよ
641:無しでよか？
10/09/11 20:49:34 xtkLqEgQ
小倉は拠点性もクソもないからそんなもの・・・
642:名無しでよか？
10/09/12 08:55:02 77kRKkpA
>>651
647は、JR九州だったら民間企業だから高いもの買うのも勝手と書いている。
JR西日本はあんな悲惨な事故を起こし、事故後の対応も不誠実。
さらには昨年、証拠を隠滅しようとしてバレた。野球部は自粛の名の下、結局廃部。
このように多くの人の人生を狂わせ、さらには野球部という会社の看板をつぶして
いながら、こんなイスごときで新聞を賑わすことに苦言を呈しているのでは。
>>650
家庭用と業務用の違い(求められる耐久性が全く違う）はあれど、あれは高すぎ。
まぁ半分はデザイン料。
643:名無しでよか？
10/09/12 09:30:32 0/dpkoNg
いいんじゃねーのｗ
JR西が出したのであってJR九は関係ないのだから
644:ﾂ鳴ｼﾂ鳴ｳﾂつｵﾂづ�ﾂづｦﾂつｩﾂ？
10/09/12 09:38:58 9Hd5kQNA
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645:名無しでよか？
10/09/12 09:42:42 9Hd5kQNA
↑何故か文字化け、ｽﾏｿ。
石原会長は「全線開業の3カ月前の12月にダイヤと運賃は決まる」とした上で、
「鹿児島中央までは1時間に2本、熊本止まりはプラス2本になる」と説明。
鹿児島中央の始着本数は現行ダイヤ並みとなる認識を示した。
熊本駅停車については「ラッシュ時間帯には5本になるかもしれない」と、
現在の特急「リレーつばめ」「有明」の運行本数から最大2本を増発する可能性も示唆した。
一方、新大阪－鹿児島中央に走らせる最速列車では「博多－鹿児島中央のうち、
博多、熊本、鹿児島中央で停車すると、3時間40分台で走る列車が可能。ただ運行本数は少ない」と話した。
名称として有力候補の「みずほ」でなく、浸透している「さくら」に“スーパー”と付けて区別する案には
「名前を長くするとコンピューター改修費用がばく大にかかる」として「難しい」との見解を示した。
646:名無しでよか？
10/09/12 10:40:28 77kRKkpA
>>656
そうだなJR西日本と判明した時点でスレ違い。
近畿板で書くべきことだな。
647:名無しでよか？
10/09/19 08:31:05 Mfy5/aRw
2面2線、富合新駅の建設工事が始まりますた｡｡｡
648:名無しでよか？
10/09/19 09:59:48 U0maHvMw
新幹線の経済効果って実際どの位なんだろう。県や役人が出している経済
効果表は案の定よい数値しか出していないから、場所によってはデメリット
な部分が出てくる所もあるんだろう。計画した時代と比べると経済は極端
に悪化しているから、全線開通が１０年や２０年位前だったらまた違って
いただろうが、この停滞している時代に開通するというのはJR九州・西日本
各沿線自治体が九州新幹線をいかに効率的に活用できるかお手並み拝見と
いったところだ。鹿児島市は盛り上がっているようだが、逆の大阪・関西
はそれほど、というかあまり興味がないという人が大半。それも気にかかる。
649:名無しでよか？
10/09/19 10:01:10 a6oHs6KA
阿蘇・鹿児島観光は近くなるってぐらいの認識じゃないかな
650:名無しでよか？
10/09/19 10:24:09 vI1QkeAw
最近の日本人は「後からジワジワ」タイプなんだよ。
651:名無しでよか？
10/09/19 10:42:53 QiAv5ryg
あとから・・・
ざわ・・・ざわ・・・
652:名無しでよか？
10/09/20 00:04:26 ePA8oGwg
長崎ー博多間は一直線に結ぶと106キロしかない。。もし一直線に新幹線作って800系を使ったとして停車駅4つくらいでもだいたい40分で着く・・・・あれ・・・？
653:＠名無しさん
10/09/21 21:31:45 GxFQxRlA
熊本の何処のお偉いさんとしか言わないが…
九州新幹線の全線開通時には東京直通の列車を走らせてくれとＪＲに申し出たんだとさ。
なんて馬鹿な事言ってんだろうね。東京直通の列車が仮にも出来たらこの方はその列車
利用するのかな。ただでさえ５時間強も時間を必要とするのにね。
こんなバカバカしい事は軽々しく言うものじゃないよね。
654:名無しでよか？
10/09/22 20:47:35 LXAkf9OA
どのＪＲに言ったんだろうね？
もしかしてＪＲ九州だったりしてｗ
655:名無しでよか？
10/09/24 09:28:12 4WJrUodQ
>>667
長崎新幹線クレクレと同じ程度の幼稚さw
656:名無しでよか？
10/09/24 11:53:42 vV71Rs6Q
新幹線に平行でできる、在来線の親鳥栖駅って特急停まらないんだと。
乗り換えは博多でお願いしますとのこと。
もし新幹線客が長崎方面行く場合は博多から乗るか、新鳥栖→鳥栖もしくは佐賀から特急に乗ると……
なんかまた無駄な駅作るんだな
657:名無しでよか？
10/09/24 13:32:58 O1dLIdHg
新鳥栖駅自体が無駄
658:＠名無しさん
10/09/24 21:54:33 fO71N8ig
>>670
同感！あの付近自体の新幹線駅の多さに驚く。新鳥栖、久留米、新船小屋。
659:名無しでよか？
10/09/25 00:23:58 WnfIs/Gw
新鳥栖駅はパスだよパス！サロンパス
660:名無しでよか？
10/09/25 00:27:09 ohC/oS4g
新船小屋は麻生がらみだろ？
661:名無しでよか？
10/09/25 00:47:51 fBtpxQBQ
停車駅は鹿児島ー熊本ー博多でok
662:名無しでよか？
10/09/25 01:30:17 iPxfMblg
船小屋は誠。
663:名無しでよか？
10/09/25 09:08:32 xSDOpkOg
元々当初の九州新幹線建設時の停車駅構想時には博多、久留米、新大牟田・・・しかなかった。
しかし、将来の長崎新幹線（このころからクレクレだった）の接続駅として、鳥栖にも駅が必要
ということで、また当時の旧国鉄も久留米に数キロしか離れていないのでかなり渋っていたよう
だったが新鳥栖駅の建設が決まった。
いってみれば新鳥栖駅も一種の政治がらみだろう
664:名無しでよか？
10/09/25 12:43:58 ohC/oS4g
長崎に行くのに鳥栖で乗り換えるくらいなら最初から博多で乗るっつーのｗ
都市間交通の新幹線には新鳥栖とか新船小屋とか不必要な駅
665:名無しでよか？
10/09/25 12:53:34 iPxfMblg
>>677
同感だなぁ～。
しかし新鳥栖が政治絡みとすると誰が絡むんだろうか。
666:名無しでよか？
10/09/25 14:39:12 d0jjxndg
新鳥栖は、熊本方面から長崎方面への乗り換えには居るかな。だからそんなに停める必要はない・・・。
まあ、久留米から長崎方面への分岐が出来れば一番よかったんだけど。
667:名無しでよか？
10/09/26 04:17:12 95QaqAow
筑後船小屋～柳川～佐賀空港～肥前山口というルートはどうだろうか？
668:名無しでよか？
10/09/26 11:35:39 Pegj6yIQ
>>680
ネタｗ
まったく需要がない
669:名無しでよか？
10/09/26 11:55:07 m55qypfA
>>681
同感！
670:名無しでよか？
10/09/26 15:25:39 kmEZt/pA
南九州の以下の線路は廃止すべきだ。
日豊線佐伯～財部間
肥薩線人吉～表木山 吉都線 日南線 指宿線指宿～枕崎
宮崎空港線(←定刻輸送の宮交のバスで十分)
その代わり、
日豊線鹿児島中央～国分
指宿線鹿児島中央～慈眼寺⇒複線化(竜ヶ水は廃駅とする)
鹿児島中央に続き、自動改札を以下の駅に導入
重富 帖佐 加治木 隼人 国分 霧島神宮 財部
上伊集院 伊集院 串木野 川内在来改札
郡元 南鹿児島 宇宿 谷山 慈眼寺 坂之上 喜入 指宿
隼人～(表木山)～鹿児島空港を新線鹿児島空港線を開通、
鹿児島中央～鹿児島空港間に
快速エアポートを定刻輸送させる
671:名無しでよか？
10/09/26 17:52:01 8FiiZGIQ
>宮崎空港線(←定刻輸送の宮交のバスで十分)
宮崎空港駅は、延岡方面から利用する鉄道(日豊本線)の終点駅であることを
お忘れなく
当然始発駅でもある
バス乗り換えは不便あり時間もかかる
廃止してもメリットはない
672:名無しでよか？
10/09/26 21:08:16 Z9+GphtA
指宿枕崎線は黒字路線だったはず
673:名無しでよか？
10/09/26 23:31:25 kmEZt/pA
弱小県民が顔真っ赤にして「反論」しているが、
延岡から宮崎空港行きはバスで充分。
東九州道を作ってもらってるんだから、
高速バスで延岡方面から定刻輸送可能だろう。
弱小県民に鉄道は必要ない。
だから、日豊線は佐伯～宮崎～財部と宮崎空港線、
その他宮崎県の鉄道は撤去して、
その跡地を地元バス会社専用道路に転換すべきである。
それにより、
鹿児島中央～隼人～財部は「霧島線」
隼人～鹿児島空港は「鹿児島空港線」とする。
指宿枕崎線は指宿以南を廃止して、
路線名を「指宿線」に戻す。
また、鹿児島中央～鹿児島空港は「快速エアポート」を走らせる。
停車駅は鹿児島中央・鹿児島・重富・帖佐・加治木・隼人・鹿児島空港
一部時間帯は川内から発着。(停車駅は川内・串木野市・伊集院・上伊集院)
指宿～鹿児島中央～霧島神宮には
「特急なのはな(指宿方面)・特急きりしま(霧島神宮方面)」
停車駅は指宿・谷山・鹿児島中央・鹿児島・加治木・隼人・国分・霧島神宮とする
674:名無しでよか？
10/09/27 04:02:03 XinOWGdA
またバカが…
675:名無しでよか？
10/09/27 04:07:43 XinOWGdA
はいはい、寝言は布団の中で言いましょうねー
676:名無しでよか？
10/09/27 08:21:19 jZsgWZzA
相手にしたオレが悪かったかな
最初は、宮崎駅や南宮崎駅からの定刻輸送と考えていたのだろう
真っ赤な顔して言い訳をしてるなぁ
地図だけで判断しているとしか思えん
かわいさがないお人だ
677:名無しでよか？
10/09/27 10:19:18 ZwGmO7Nw
新規に土地取得とかでてくる新線建設なんて
人口減少の日本では無理な相談
今後、現状を維持することすら難しい
678:名無しでよか？
10/09/27 12:44:48 jZsgWZzA
新規の工事は無理だろうね
長崎新幹線は廃止に近いと思う
せめて九州を一周する既存の鉄道(鹿児島本線と日豊本線)は一部でも廃止したくない
これが“動脈”とすれば、“静脈”の淘汰は進むだろう
宮崎を犠牲にして鹿児島を優遇している人もいるが・・
問題点を考えない人がいるのが悲しい
同じ九州人なのか・・
679:名無しでよか？
10/09/27 14:46:22 nQNojGtw
よくわからん・・・
観光で来てもらえるかどうかなんて
新幹線とか在来線とかって話じゃなくて
街自体が魅力的かどうかでしょ？
どうせ博多で乗換えなんだろうし
龍馬伝とかで観光客増えたって言っても
来てる人たいしてお金使ってないよ
長崎人の自分からしてみれば
長崎から県外（本州とかかごんま方面）に行くのには
便利なのかそうでもないのかがきになる
今と変わらんな・・・
680:名無しでよか？
10/10/02 10:50:36 UVJg2LIg
>>677
だいたい1時間に4本レベルでは本数はローカル線と大差ない
すでに長崎・鹿児島線と言う幹線があるのに誰も利用しないだろうな
681:名無しでよか？
10/10/02 11:06:23 UVJg2LIg
>>680
県関係者の妄想ルートです。
>>683
鉄ヲタと地元財界が猛反発しますので却下。
JRQとしてはこのまま活かさず殺さずで運行していくしかない。
682:名無しでよか？
10/10/02 15:49:48 nfsPmhPQ
》666‐668
東京までどうかはともかく、本州まで直結しないなら九州新幹線こそ一番いらない。
なぜみんな反対しなかったんだ？
683:名無しでよか？
10/10/03 23:33:02 Xi7ue61g
アホ？
684:名無しでよか？
10/10/07 10:49:13 J+d1FuCg
そがんとは、いらんばい。
685:名無しでよか？
10/10/07 18:07:49 iz/GqBGg
「西九州の一体的な発展」のためと念仏のように唱えていた佐賀の古川知事に発展について
具体的な説明を求めたら「それは県民の１人１人がこれから考えることです。」だって
ワロタ
686:名無しでよか？
10/10/10 12:24:23 MMeNmFcQ
文句しかいわん閉鎖的な田舎者にはそれが相応しかろう
それが嫌なら自分たちで変えればいいし
自分たちが変えたくないなら進歩を望まない政治家を選べばいい
佐賀でも日本でもそうだけど自分たちの未来は自分で切り開くもんだよ
誰も世話はしない
687:名無しでよか？
10/10/10 13:36:39 cO9VRTdw
一番田舎者なのは 発展の未来だのとありもしないという嘘を付く連中だと思うが？
新幹線等のインフラが地域経済を活性化しないのは３０年も前から判っている事
閉鎖的な田舎者と他人を貶める奴の方が、オツムが高度経済成長期のまま凍った朴念仁
688:＠名無しさん
10/10/13 21:13:37 nh/U2gEw
今日の朝日新聞の１面見て思った事。
新幹線の久留米駅から筑後川渡って新鳥栖までたった５．８㌔。凄い短いね。
それはどうでもいいんだけど、筑後川渡った先のあの急なカーブは何？
土地の取得でもめたのか？あのカーブなら最高時速は１００㌔まで下げないと
危険じゃない。ＪＲＱにとってあのカーブは大きなマイナス。
689:名無しでよか？
10/10/14 09:22:25 RqbKh2mg
>>701
宮崎らへんの人？
単に在来線の上やら真横やらというだけだよ。
在来線は新幹線と「分かれた」あともっと大きなカーブがある。
今回(新幹線)は新鳥栖駅へ向かうから、それはなしね。
690:名無しでよか？
10/10/14 09:35:52 gGIr1X7Q
新鳥栖はいらんばい
691:名無しでよか？
10/10/14 10:23:27 N4mPvURg
>>699
新幹線＝進歩
ですかｗ
692:名無しでよか？
10/10/14 17:10:26 hKp/Eqiw
>>699-700
お前ら、佐賀から田舎を取ったら、後には何にも残らんぞｗ
693:名無しでよか？
10/10/14 17:44:35 BgXGUH9Q
>>705
で？俺、佐賀人じゃないから、どうでもw
そもそも、新幹線で長崎の活性化はあり得ない
在来線の赤字を税金で補填し、観光客が落としていた金は新幹線で運賃UPになる事で減る
福岡が肥え太るだけで何のプラスにもならない
馬鹿な政治家と、公共事業にたかるウンコ蝿だけが喜んでいるのが長崎新幹線
あ～JRQという名前の何のリスクも負わないド最低な企業があることも付け加えておくよ
694:名無しでよか？
10/10/14 20:16:52 c0lVi9jA
昨日、仕事で鹿児島から武雄温泉駅まで乗ったけど
駅が立派でビックリした。いいねあの駅。
695:名無しでよか？
10/10/14 21:30:01 N4mPvURg
駅の周りは廃墟みたいな感じだけどねｗ
696:名無しでよか？
10/10/15 00:21:14 IN5nOySA
そもそも長崎新幹線なんて不要だろう。
在来線で十分。
宮崎に新幹線の話が出ても不要だと思っている。
とは言っても政治家の利権があるから、いくら庶民が騒いでもだめな面もある。
697:名無しでよか？
10/10/16 18:31:37 TjuNnj7Q
九州新幹線のみずほは
熊本～新大阪のみの運行でいいと思う。
鹿児島中央～新八代は廃止すべき。
698:名無しでよか？
10/10/16 19:30:36 fTwUXyqA
そもそも新幹線に積極的だったのは鹿児島で、熊本は要らない派だった
JR西は大阪－鹿児島間の航空客を獲りたいのであって熊本は考えてない
699:名無しでよか？
10/10/16 19:37:58 tL4XCAuQ
んじゃ、山陽直行便は熊本県内全駅通過でオケ？
700:名無しでよか？
10/10/17 13:24:27 KmXTw5xw
新幹線が佐賀県通るのに駅作らないとかできないだろｊｋ
ただ新鳥栖は場所が悪すぎ
701:名無しでよか？
10/10/17 17:04:36 kZrJjRoQ
九州新幹線の開通で熊本は発展する。
熊本が福岡にとって代わるのは時間の問題だね。
702:＠肥後
10/10/17 20:06:59 9xBSuMXA
>>714
九州新幹線の開通で熊本は発展する。⇒絶対発展しない。時間が掛かっても最低あと２０年必要。
少なくとも駅前のあの開発状況見たら大半の方納得。
703:名無しでよか？
10/10/17 22:24:02 MCAz7qtg
>>714
＞九州新幹線の開通で熊本は発展する。
こんなみえみえのネタも最近珍しいなｗ
704:製造業ジジー
10/10/17 22:29:42 lRKlinTQ
修学旅行が増えると思いますよ。
1日目 博多、大宰府、九州博物館
2日目 阿蘇、熊本城、天草
3日目 鹿児島、桜島
4日目 バス使って 日南海岸（これないかも）
5日目 鹿児島ー関西へ
705:名無しでよか？
10/10/17 22:37:13 kZrJjRoQ
福岡は地下水の関係でこれ以上に人口は増えない。
今後は福岡から人が流出する。
地理的に九州の中心にある熊本がその受け皿の役割を果たすはず。
地下水に恵まれた熊本の実力は馬鹿にできないね。
706:名無しでよか？
10/10/17 23:19:26 JSt6GBIg
道州制になり熊本市が州都になれば、少しはにぎわうだろうね。
現状のままでは、新幹線が開通したからといって熊本が発展するとは思えん。
707:名無しでよか？
10/10/18 00:46:05 kbtXq2mA
熊本の子供捨て病院をもっと増やして、乳幼児をいっぱい捨ててもらえば、１００年もすれば福岡を抜くかも
708:名無しでよか？
10/10/18 01:23:16 yMwaVb6w
>>718
地下水って上水道の水不足の問題でしょうか。
海水を浄化する技術が向上して低コストで大量供給が可能となれば問題は解決します。
709:名無しでよか？
10/10/18 10:59:46 ZvFXKCJw
>>718
それで、筑後大堰つくって福岡都市圏に筑後川の水まわすようになったんだよ。
当初、激しい反対はあったが水利権を持つ久留米市などの筑後地方や佐賀県の流域自治体
などが最終的には合意。
久留米市ではこの合意をしなければもっと発展していたのにと、今でもいわることがある。
一般生活だけでなく工業用、農業用なども試算より、水は余っている状況にある。
>>706
>>709
俺もそう思う。政府与党合意(1990年)により、九州に限らず、
新幹線開業後はJRはおいしいとこだけとれるようになったな。
710:名無しでよか？
10/10/18 11:20:24 GFr1YUUA
道州制？
ありえない・・・
しかも何故熊本が州都にならなければならないのか？
これもありえない・・・
711:名無しでよか？
10/10/18 12:55:24 NFjT76gg
新幹線の停車駅がなかなかきまらない
JrQには火災のような人はいないのか？
新鳥栖、久留米は熱海、三島みたいなもの
こだまのみの停車で充分と思うが。
712:名無しでよか？
10/10/18 13:33:17 /pcS/MLA
東海道新幹線と違って九州新幹線は多額の地元分担金もつぎこまれているから
一筋縄ではいかない。「金だけとりやがって騙したな」となりかねない。
それに、 新鳥栖駅は佐賀市、長崎市、佐世保市が沿線にある長崎本線、佐世保線、
久留米駅は大分市、別府市、日田市が沿線にある久大本線(鳥栖駅発着)がある。
加えて、久留米駅は佐賀県境から一番近いところで1㌔ちょっとぐらい。久留米駅
とは佐賀市など佐賀県東南部とを西鉄バスが毎時5本以上で結んでいる。新幹線は
新しくできた佐賀県方向の西口からが便利。佐賀県の鳥栖市南部やみやき町の近い
とこからはバスを使わなくても自転車でも10分かそこら。あぁ、頭が痛い。
713:名無しでよか？
10/10/18 13:45:38 FIe41T4A
旅行等で物珍しさから最初はそこそこ増えるだろうが
新幹線は都市間交通だから人口が少ない都市は恩恵を受けにくい
大都市からの距離が近く高速道路が通っていれば尚更
714:名無しでよか？
10/10/18 15:39:35 ptykGIhw
ＴＶで大阪まで直通って思わせるような図を出して便利さを謳ってたけど、ＪＲ東海
とかＪＲ西日本って、フリーゲージ車両の乗り入れにＯＫ出したんだね。安全性とか
無視したにしても（笑）、線路への負担とか考えたら、止めといた方が良いと思うん
だけどな。
715:名無しでよか？
10/10/18 17:02:39 cRbJ3OUw
結局、開通で恩恵を受けるのは熊本市と福岡市くらいだろうね。
佐賀や大分は得をしそうにない。
716:名無しでよか？
10/10/18 18:47:01 2J4eUNuA
>>727
まさか。
「さくら」や「みずぽん」ですら大阪止まり。
16両編成ないと（それ以外の条件もあり）東海区間は通してもらえないらしい。
ましてや重量増＆重心高＆鈍足のフリーゲージが東京に行ける訳がない。
確か西日本ですら乗り入れを嫌がってたはず。
いっそのこと全線フル規格にして、かもめに毛が生えた程度から抜け出さないと。
やるんだったら中途半端に金掛けても全くもって意味がない。
717:名無しでよか？
10/10/18 19:36:38 KZwWJr6A
全線フル規格にしたところで長崎新幹線が長崎の経済の活性化に貢献しないのは同じ
718:名無しでよか？
10/10/19 14:43:04 XKMUau6g
「みずほ」というと、新左翼の社民党の福島みずほの顔が目に浮かんで気持ち悪いので
できれば名前を変えてほしい。
719:名無しでよか？
10/10/19 17:18:57 le2y8Wng
九州の人は福岡の一極集中にウンザリしている。
この新幹線開通を機に熊本を中心として九州を繁栄させていく必要がある。
そのためには福岡にある大企業の支店や出先機関を熊本に移すべきだろうね。
720:名無しでよか？
10/10/19 17:48:26 xjEskp2Q
＞べきだろうね。
っていってもねー
逆にどんどん出て行きそうな悪寒
福岡県民じゃないけど、別にウンザリなんかしてないよ
721:名無しでよか？
10/10/19 18:09:35 le2y8Wng
福岡は商業の町
熊本は官の町
アメリカで言うニューヨークとワシントンの関係を目指してほしい。
722:名無しでよか？
10/10/19 18:13:43 4LZgjHWQ
官が来た所で経済の発展は無いよ
723:名無しでよか？
10/10/19 18:27:30 xjEskp2Q
民主がホントに地方の権限を拡大するかどうかはともかく、仮にそうなったとして
規模や数が縮小されこそすれ、熊本から中央省庁の出先がすぐに出て行くってこと
はないと思うけど・・・
道州制になったとして、はたして熊本が州都になるんかいな
ちょっと疑問
724:名無しでよか？
10/10/19 18:56:15 WKqC2OtQ
今のところ州都に立候補してるのは熊本と鳥栖だけでしょ。
福岡の一般市民は開発アレルギー強いから出ないだろうしどちらかになるんじゃないの?
その前に道州制が実現するかだな。
725:名無しでよか？
10/10/19 20:30:07 XaJDvI+A
>>731
お前の住んでいる所にはみずほ銀行すら無いのか？
726:名無しでよか？
10/10/19 20:40:34 UKGUnEDg
州都はどこでも良いんだろうけど、熊本は九州の真ん中で新幹線が
通っているという単純な理由。
この考えの人達はけっこう多い。
もっとも道州制になるのはいつのことやら。
727:名無しでよか？
10/10/19 20:46:06 L/SwmL/Q
道州制になった所で何も解決しないどころか、逆に悪くなる可能性もあるけど？
今迄、国vs.○○県だったものが州vs.○○地区に代わるだけで予算の取り合いは同じ
足の引っ張り合いと、無駄な公共事業が乱発なんて事もあり得る
地方分権云々を言う前にやるべき事が沢山
728:名無しでよか？
10/10/19 20:56:40 le2y8Wng
毎年、長崎県は人口が1万人も減っている。
新幹線開通によるストロー効果で煽りを受けるのは長崎だ。
若者は首都圏や福岡に奪われ残ったのは老人ばかり。
これ以上、長崎を衰退させようものなら福岡に対する怒りの不買運動があるよ。
729:名無しでよか？
10/10/19 21:28:59 UKGUnEDg
>>740
すでに悪くなっている。
オタクの長崎新幹線なんていい例。
悪くなるならばとことん悪くさせようではないか。
道州制で悪くなるか良くなるかは、やってみないとわからない。
そうではないかえ皆の衆
長崎や宮崎が、道州制反対なんてことはないのでは？
730:名無しでよか？
10/10/19 22:54:23 09xizKOw
>>742
道州制自体が、まだ検討段階でしょうからどんな制度になるかわかりません。
仮に、州都と呼ばれる都市を決めるとすれば、福岡市以外に州都となる都市はない。
道州制の背景には、地方分権や行政コストの軽減があるでしょう。
福岡市や周辺市町、北九州市の住民を無視して熊本市に州都が設置できるのでしょうか？
731:名無しでよか？
10/10/19 23:50:23 xjEskp2Q
交通インフラが整備されて利便性が向上すれば、九州の中央に州都を置く動機は薄れますね
まぁ私は田舎に住んでるから州都とやらがどこになろうと、どうでもいいんですけど
732:名無しでよか？
10/10/19 23:56:28 xzs6aLxQ
>>743
道州制がどんな制度になるか分からないと言いつつ、福岡の住民を無視できるのかって矛盾だろ。
都市の生殺与奪さえ握るような強権が与えられるのならば福岡の住民も黙っていないだろうが
今の県庁以上に一般庶民に縁のない官庁となれば、熊本だろうが鹿児島だろうが構わない。
新幹線も出来ることだし、福岡である必要はない。
その逆も然りだが。
733:名無しでよか？
10/10/20 01:44:05 JaeZz5Xg
収奪している地域に限って、アジアは一つ(戦前の日本、現在の支那)だとか、日本は一つ(東京)だとか、
九州は一つ(福岡)だとかほざいていると思う。
734:名無しでよか？
10/10/20 02:31:32 iuR2Httw
>>745
州の行政機構は、小規模から大規模とさまざまなパターンが考えられます。
しかし、州の行政機関所在地を「州都」と「都」を使用する以上は、
当然それにみあった規模の行政機関となるという前提で書きました。
九州地区内の国の出先機関を統合した組織とか、県を統合したような組織と仮定したのです。
私がレスした742さんの過去の書き込みに対しても矛盾しないと思います。
さらに言ってしまえば、九州地区の行政の都と言う意味でも、
州の官庁が身近でなくても、議論が進めば、
州都は当然福岡市という意見が福岡の一般庶民でも多数派になるのでは？
しかも、九州の交通は、やっはり福岡中心でシステムが作られていますしね。
735:名無しでよか？
10/10/20 04:05:57 aj6ZH13w
アジアのLCCの特集見たら
今更、新幹線開通って二歩も遅れとるわ
736:名無しでよか？
10/10/20 05:10:56 mR2rVzzw
>>741
お前は矛盾してるってw
熊本も同じ様に新幹線で福岡に食われるだけ
>>742
さすが、基地外を県知事にした県の人間はすばらしいw
道州制や地方分権では何も解決しないんだけど？
新幹線だけじゃなく、高速道路を作っても地方は活性化できない
それなのに国を無視して作れる様になれば要らない物を作るシステムだけが出来ることになる
高度経済成長期の交通インフラの整備と農地改革が農村部の余剰労働力（農家の次男三男）を
都市部に移動させ工場の労働力にする事が目的で、結果として地方が衰退、過疎化した様に
マイナスになってもプラスになる事は無い
今の世に中じゃ工場は海外へ移転し、東京や福岡の様な商業都市だけに人間が移るだけ
行政機関が移って来ても商業地域が移る訳じゃないから今まで通り福岡だけが発展する
737:名無しでよか？
10/10/20 08:04:21 nGfZJ18w
>>749
いつ聞いてもあんたの話は世の中が暗くなる。
病的インフラ工事反対論者だからなぁ。
オレがここに来だしたからアンタも来だしたのだろう？
あんたはここで能書きを言ってくれ。↓
ｽﾚﾘﾝｸ(kyusyu板)
738:名無しでよか？
10/10/20 08:20:02 mR2rVzzw
>>750
それが事実だから
お前の無能っぷりが一番最悪
新幹線は要らないけど道路は欲しい…馬鹿だろうお前？
人しか運ばない新幹線よりも、物も運ぶ高速道路の方が地方を遥かに衰退させる
地方分権が地域経済の活性化に繋がらない理由の一つは
一括交付金で「地域主権」は実現するか
URLﾘﾝｸ(ikedanobuo.livedoor.biz)
地方経済が活性化しないのは、自治体の予算（交付税と補助金を含む）が経済の中心になっていて民間企業が自由に活動できないためだ。
これ以上、役所のプレゼンスが大きくなると、日本中の企業が役所の下請けになってしまう。
今現在でも役所主体で無駄な物や事をやっているのにそれが益々権限を持つという事は逆に首を絞めるだけ
地方分権、道州制を進める前にやるべき事は行政の権限を小さくしてなるべく民間に任せる事
今のままやる事自体が最悪
そもそもお前よりも俺の方が先に来ているけど？
>>700と>>706が俺でお前は>>709だろうが…
お前が俺に振らなければ基本的にスルーしてるよ、程度低いの書き込みしかしないアホだからw
アカガイスレから出て来るな
739:名無しでよか？
10/10/20 08:32:47 bpQcHFLA
JRと関係のない話に飛びすぎ
元に戻すべき
740:名無しでよか？
10/10/20 08:52:06 nGfZJ18w
長崎plalaはいつもそうだからなぁ
知識をひけらかせて吠えすぎ
741:名無しでよか？
10/10/20 10:46:05 RIl+VgRQ
長崎新幹線は佐世保から博多に行こうとしたら、
乗り換えしないと行けないから、現在の特急よりも遅くなるよ。
742:名無しでよか？
10/10/20 19:27:01 nHL7UP0A
熊本が福岡から吸われるとは思わない。
743:名無しでよか？
10/10/20 19:44:26 O5h3CezQ
>>753
小心者が他人を利用して自分を大きく見せようとしても無駄だぞ
痛い所を突かれると自分が吠えているのに吠えるなとか、毎回同じでカワイソ
>>722が書き込んでいる様に
>政府与党合意(1990年)により、九州に限らず、新幹線開業後はJRはおいしいとこだけとれるようになったな。
ってのは、本来ならばその地域に取ってマイナスになるならば新幹線を作らない様にという政策
ところが、実際には公共事業をやる為に地域経済を悪化させてまで新幹線を作る様になったわけだ
東北新幹線がその例
同様に誰かさんが>>709で書き込んでいる
>政治家の利権があるから、いくら庶民が騒いでもだめな面もある。
これこそが地方分権や道州制が上手くいかない理由
政治家に投票するのは誰？って事でもあるが…
744:名無しでよか？
10/10/20 19:48:18 bpQcHFLA
40分の熊本はストロー現象で間違いなく福岡に吸われるよ
運賃によっては相当数
745:名無しでよか？
10/10/20 19:48:50 nGfZJ18w
またお前か
ここでもしつこいヤツだなぁ
ああ言えばジョウユウ君だからなぁ
746:名無しでよか？
10/10/20 19:51:25 nGfZJ18w
>>757
失礼
756のことです。
747:名無しでよか？
10/10/20 19:59:14 nHL7UP0A
熊本はそこそこの規模で、政令指定都市に格上げされるほど。
佐賀や長崎ならまだしも熊本がストロー効果で衰退するわけない。
748:名無しでよか？
10/10/20 20:07:52 aj6ZH13w
政令指定都市が格下げが正しい
749:名無しでよか？
10/10/20 20:43:20 e84L4KNA
政令市になればストローされないとか、アマちゃんもいいところ。
確かに熊本都市圏は地方都市としては良い伸びをしてるんだが、福岡は尋常じゃないレベルで伸びてる。
統計を見ればすぐにわかるが、福岡を除く九州全県が福岡に吸われてますし、幅が拡大してる
750:名無しでよか？
10/10/20 21:06:11 +LiIZ53Q
ふくおか様凄い凄い。
んで、そのふくおか様も東京に吸い取られまくってる訳だ。
結局、その議論の行き着くところは、東京以外は全滅。
まあ、新幹線の話題に無理やり結び付けるとすれば
福岡信奉者の馬鹿なところは、新幹線が「福岡」へのストローにのみ
機能すると思い込んでるところ。
所要時間的に大阪あたりもライバルとして出現するんだけどね。
751:名無しでよか？
10/10/20 21:22:53 bpQcHFLA
人口いるから熊本市が衰退することは無いだろうが
商業としては客吸い取られるよ
東北新幹線の宇都宮辺りが良い例
752:名無しでよか？
10/10/20 21:23:13 nHL7UP0A
福岡のせいで周辺の県が苦しんでいる。
福岡は九州の癌だよ。
753:名無しでよか？
10/10/20 21:31:15 OFJmP05Q
>>765
福岡市の影響力なんてそんなにないだろ。
過大評価しすぎ。
754:名無しでよか？
10/10/20 21:41:40 nHL7UP0A
福岡にある出先を周辺の県に振り分ける必要がある。
755:名無しでよか？
10/10/20 21:53:05 fYOL+mjg
政令指定都市について
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
wgtyc460さん
またまた「熊本には国の出先機関が多い」とか古臭いことを堂々と言う人がいるんですね。
国の出先機関の所轄省庁は、それぞれ本当は福岡市へ移動させたいけど、それを熊本が手放さないだけでしょ？
略
事実九州農政局も熊本に本部がありますが、実際の権力を持っているのは「福岡農政事務所」で、
働いてる職員の人数も熊本のそれとどれくらい規模が違うかご存知で？？
756:名無しでよか？
10/10/20 22:08:43 r3sqLaug
スレチガイ
757:名無しでよか？
10/10/20 22:11:12 KFPU0UoQ
最速列車の名前が「みずほ」なんて、安っぽくていけないね。
758:名無しでよか？
10/10/20 22:14:35 r3sqLaug
博多で乗り換えなくて良いのは嬉しい。
759:名無しでよか？
10/10/20 22:46:08 fYOL+mjg
２１世紀にもなっていまだに「熊本は九州の中心」なんて言うことを言っているうちは、
本当の意味での都市にはなれませんよ。正直九州のイメージダウンの活動しすぎ。
博多の歴史をちゃんと調べて御覧なさ11000い。街の歴史も文化も遠く及ばない。
平安時代すでに博多は存在してある程度の街になっていましたが、熊本は？？
最近でしょう？？街の体裁が整ってるのは。
760:名無しでよか？
10/10/20 22:47:48 fYOL+mjg
熊本市が好かれているんだったら、大津や合志、富野町になんで知らんふりされた？
私は直接聞いてるよ。合併要請の時えらい横柄な態度で熊本市の役人が来たらしいじゃない。
「合併させてやる」のような上から目線の態度に、産業、観光資源を持ってる各町から一勢に
猛反発食らってるのが事実。
合併して政令市になるんだったら、これらの町と合併できて本物だよ。何様だ！と同じ県内の
周辺町村にそっぽ向かれたんじゃ、国の出先機関があるからってそれが文化的レベルが高い証拠か？？
761:名無しでよか？
10/10/20 22:53:03 aj6ZH13w
国の出先機関があって
地理的にも中心なわりに
なんで今までもっと発展しなかったんだろ
これから期待するのは無理じゃないか
762:名無しでよか？
10/10/20 23:10:33 nGfZJ18w
みずほ
鹿児島県知事が、その名前はイヤだとダダこねていたね。
西南の役の恨みじゃないかとの声も・・
763:名無しでよか？
10/10/20 23:40:12 +LiIZ53Q
>>774
九州の中心だったため、先の戦争で街を徹底的に破壊された。
博多は比較的無事だった。
とはいえ、決定的な差は「港」だよ。
空港も含めた港湾機能の差。
但し、福岡にも「水」というアキレス腱があるから本当はいがみ合ってる場合じゃない。
さっきも書いたとおり、新幹線開通で福岡一極集中マンせーなんて
イカれたこと言ってたら、都市勢力の地盤沈下挽回に必死な大阪をはじめとする
強大な関西圏にまとめてやられるだけ。
764:名無しでよか？
10/10/20 23:54:33 nHL7UP0A
理想はワシントンとニューヨークの関係。
熊本と福岡を中心として九州全体を元気にしてほしい。
765:名無しでよか？
10/10/20 23:57:37 fYOL+mjg
米軍はまず継戦能力の要たる京浜、中部、阪神の主要工業地帯
及び旧6大都市及びその周辺の空襲を行います。
その次の段階で人的資源を損耗させるべく全国の主要都市を壊滅させる
べく爆撃目標リストを作成していたことが分かります。
（無断転載禁止のため、上のHP名で検索してください）
米軍が1945年時点で認識していた九州の主要都市の
全国順位と人口は次のようになっています。
No.8 福岡市 30万人
No.11 八幡市 26万人
No.12 長崎市 25万人
No.16 熊本市 19万人
No.26 小倉市 17万人
766:名無しでよか？
10/10/20 23:58:15 fYOL+mjg
空襲の実態は次のようになります。
福岡大空襲の記録は
1945年6月19日（B-29 221機）に空襲
死者902名、行方不明244名、負傷者1078名
市街地焦土化、上水道60%漏水（福岡の場合、
地下水のある熊本と比べて意味するところは
重大です）、電気・ガスなど公共施設被害甚大
となっています。
ちなみに戦後の博多港への外地からの引揚げ者は
埠頭から一面焼け野原の先に博多駅のビルだけが
がさえぎるものなく見えて非常に驚いたとの話を
聞いたことがあります
767:名無しでよか？
10/10/20 23:58:47 fYOL+mjg
熊本空襲(注：大空襲を含む数次にわたる）
死者469名、負傷者552名、罹災家屋11000戸、
罹災者数43000名、市街地１／３消失
(注：熊本大空襲1945年7月1日、B-29 154機）
熊本も福岡もともに人的にもライフラインも
甚大な被害を受けており、福岡が疎開先という
表現は当てはまりません。
768:名無しでよか？
10/10/21 08:42:19 VKqblAbQ
やり過ぎだな
ついて行けない
769:名無しでよか？
10/10/21 08:58:14 DycrqTcQ
国が衰退するのはっきりしてるから
現時点で国際空港・港湾を持ってない時点で
九州すべて脱落だろ
局部が発展してもハブが吸収するだけ
実質、当確関東 当落線上関西 問題外中部だろ
770:名無しでよか？
10/10/21 12:17:22 Egq5DEpQ
国が衰退する頃に漏れはこの世にいないと思うから
若い人であの世で会ったら教えてほしい。
本当に九州が脱落してるとは思えない。
771:名無しでよか？
10/10/21 12:47:52 Atn3deqA
新幹線開業の効果は，東海道・山陽新幹線の時ほどではないにせよ，九州内に部分的に出るはず。
とりあえず開業するのだから，これを活かす術に議論が移ってほしい。
>>782
九州の話題に始まって九州以外の話題に終わった点で，貴殿のご意見は論外。
>>783
アジア圏の観光客等の入国拠点になって九州内観光や新幹線利用を促す術があれば，経済的な衰退は著しくならないはず。
772:名無しでよか？
10/10/21 13:00:14 lWVLCeZA
>>784
「とりあえず開業するのだから，これを活かす術に議論」
無駄な物を作って、無駄と言われない為の理由探しか？
最低、最悪な無能な人間がやる事は何時の時代も同じ
773:名無しでよか？
10/10/21 13:11:00 Atn3deqA
>>785
自分は九州新幹線に賛成も反対もしていない。
九州新幹線は現に造られているし，自分には九州新幹線をどうにかできるほどの力はないから，九州新幹線を活用する「議論」が望ましいと思っているにすぎない。
貴殿は，九州新幹線を無駄というのだから，九州新幹線の取壊費用を全額負担できるくらいの力はお持ちなのかもしれないが。