08/07/19 11:37:01 M/bB5OII
>>297
ですから、結局は国民・住民がそれを許すかどうか（投票）で決める他ないということです
欧州の場合は高速鉄道建設に対する国民的合意があるようなので建設が進むわけです
目先の単純な四則演算で答えを出しているわけではないのです
まあ>>299みたいなのが日本人の多数だとするとどうしようもないところではあります
彼も日本国民で長崎住民なのでしょうから
>>298
確かに、博多～鳥栖に関しては線路容量の逼迫という理由もありますね
正確には、やや逼迫気味という状況だとおもいます
個人的は、肥前山口～長崎間も単線のためやや需要逼迫気味だとおもいます
長崎新幹線（フル規格）はそれに対する一つの回答だと考えています
もちろん唯一の回答だという気は更々ありません
301:名無しでよか？
08/07/19 12:18:44 M/bB5OII
>>300
データがないと何とも言えないところです。
たとえば、山陽新幹線だと「広島（まで）でほとんど降りる」というはなしを聞きますが、
だから「広島～博多間が無駄だった」という話は聞きません。
もっとも博多の後ろには久留米・熊本・佐賀・長崎などが控えていますが、
長崎の後ろは海（笑）で、後背人口が全く違うという点には配慮が必要です。
鹿児島も背後は海で、鹿児島と長崎の都市圏人口は大して変わりませんが、
鹿児島の場合、都城・宮崎を後背地域にすることができますから、長崎と少々事情が異なります。
その辺をどう評価するのか。話は結構複雑だったりします。
302:名無しでよか？
08/07/19 13:45:01 vNXGH8U.
宮崎、都城を高速鉄道における鹿児島の後背地域にするには無理がある
特急で鹿児島中央から都城81分、宮崎128分
303:名無しでよか？
08/07/19 14:26:27 M/bB5OII
>>303
調べてみました。
新幹線開業で博多～新鹿児島が最速1時間20分程度という話です。
一方高速バスの博多～宮崎が4時間少々、博多～都城は3時間半少々といった感じでしょうか。
新幹線＋特急で30分程度の短縮ということになりますから、目的地が博多以遠でなければ少々厳しいかも知れませんね。
304:名無しでよか？
08/07/20 06:26:27 J9O66u/o
>>ZC252003.ppp.dion.ne.jp
都合の悪い事はデータがない、と無視するのか？
さすが、頭の良いつもりでいるペテン師は毎回やることが同じ
305:名無しでよか？
08/07/20 12:25:28 vF3uyU8c
>>305
データもないのに手前勝手な議論は出来ないというのが何か変ですか
というかおまえさんはもう引っ込んだ方がよいよ
306:ＣＸ
08/07/20 16:03:07 c6SZNBWk
途中で起されるのもね…。
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
307:名無しでよか？
08/07/20 16:46:36 vF3uyU8c
>>307
ま、たった二日間だ
この二日間、宮崎方面の客は夜行高速バスに流れるんだろうな
仮に俺が乗るとしても、やはりバスにしそう
起こされるのはふぁびょ～んだからな
308:名無しでよか？
08/07/20 19:25:58 Gd430ba2
>>307
>データもないのに手前勝手な議論は出来ないというのが何か変ですか
それじゃ自分がここで散々ほざいてる事もデータもないのに手前勝手な議論じゃないのかw
おまえさんこそもう引っ込んだ方がよいよ
人をバカ呼ばわりする一番の無能
309:名無しでよか？
08/07/20 19:26:46 Gd430ba2
すまん>>307じゃなくて、>>306ね
310:名無しでよか？
08/07/20 21:04:24 vF3uyU8c
>>309
何か言い返さないと収まらない御仁のようだねぇ
「佐賀でほとんど降りる」という体験談に対して、データがないってのはおかしくないでしょ？
それに対して、先にも書いたとおり、「長崎新幹線の経済効果・福祉効果・環境効果」は
人により計算結果が様々で、それを最終的に決めるのは投票行動、すなわち国民・住民を納得させられるかどうかにかかっているわけ
この部分に関しては、ここでも議論可能でしょ？
311:名無しでよか？
08/08/10 20:54:51 7C8DNW1Y
新幹線より白いかもめの乗り心地を何とかしろ
揺れすぎて気分悪くなる
312:名無しでよか？
08/08/11 05:12:39 VX7uPpzo
黒かもめ復活させるか？
313:名無しでよか？
08/08/11 14:01:26 q6nNZsDI
鹿児島ルートの新大牟田、新玉名は山の中と田圃の中・・・インフラ整備が大変じゃろ、
地元負担の大金使い利用者も１日あたり１桁に近い２桁じゃろ。
俺ンチは土地だけ売れて儲けたぜ
314:名無しでよか？
08/08/11 19:15:56 Ay3T/wYg
>>313
3年後に九州新幹線が全通したら787系の余剰車で
「黒いかもめ」「黒いみどり」「黒いハウステンボス」が誕生するかも。
博多－鳥栖も余裕が出て、かもめ・みどりを連結しなくても良くなるだろうし。
いや、７－４－４の15両編成の「黒いかもめ・みどり・ハウステンボス」も
迫力あっていいかも♪
315:名無しでよか？
08/08/11 20:08:18 5lhTXrfc
>>315
787系は，良い車両だと思うよ。「黒いかもめ」「黒いみどり」「黒いハウステンボス」
大歓迎だね，本当に。783系も投入直後はすばらしい列車だと思ったけど，最近は，
故障続きで車掌さんも困っている様子だった。
長崎本線，佐世保線については，輸送力増強の隘路になっているのは，単線区間の
長さだと思っているから，交換線増設とかでもう少し何とかならないかなと思うけどね。
白いかもめ，ソニックについては，振り子電車だからゆれはやむをえないと思うが，
問題は，振り子の支点高さが，座ったときの頭の高さぐらいに来ているとしか思えないこと
だね。ある車掌さんとソニックの車内で話したときにも，敏感なお客さんがソニックで酔うと
言っておられたのを思い出しましたよ。
316:名無しでよか？
08/08/12 15:59:29 apm7woRY
博多発の特急が佐賀あたりでほとんど降りるというのはわかる気がする。
博多発の特急以外だと鹿児島線・長崎線乗り入れとも鳥栖迄の間でほとんど降りてる。
久留米に着く頃はほとんど人がいない。
福岡市との人の往来だろうね。久留米は西鉄大牟田線もあるしね。
佐賀だと特急以外だとちょっと時間がかかるしね。
それより先は福岡市とはあんまり行き来がないだろう。
高速バスなんかも天神・博多・福岡空港と小倉などの北九州方面や
佐賀との本数はとても多いからね。
317:名無しでよか?
08/08/17 13:25:50 6Wqp2QqA
山陽新幹線のユーザーにとっても長崎新幹線の乗り入れは迷惑だ。
長崎新幹線は在来線を走るわけだから、在来線で人身事故でも起きれば
鹿児島ルートだけでなく東海道・山陽新幹線にも影響が出る。
フル規格で造るなら乗り入れてもいいと思うが、フリーゲージトレインを
導入するくらいなら反対だ。
318:名無しでよか？
08/08/17 16:55:24 /VpDs/eQ
>>317
＞博多発の特急以外だと鹿児島線・長崎線乗り入れとも鳥栖迄の間でほとんど降りてる。
＞久留米に着く頃はほとんど人がいない。
日本語でお願いします。
319:名無しでよか？
08/08/17 18:23:33 MIkaG/l6
長崎新幹線は要らないよ
かもめや高速バスで十分
320:通りすがりのアフリカ人＠コックの先まで真っ黒
08/08/18 00:29:40 QrOkTEPM
>>318
じゃあ、東北新幹線は影響が出まくっているわけですな？
321:↓在来線関係ないけど 支線が多いとこうなる
08/08/18 20:11:55 cTYhMh12
福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌─────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └─────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌─────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└─────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
322:名無しでよか?
08/08/22 19:14:21 WgebgjSw
大して交通の便が悪いというわけでもないのに
無理矢理新幹線が造られるんだから、絶対、
推進派どもが地元の建設業者を潤わせて
賄賂をもらうんだろうな。
323:名無しでよか？
08/08/23 09:09:57 fDCFfvJo
諫早駅手前にアシベがあるだろう何であんな辺鄙なとこに
巨大駐車場付きの店舗を作ったか？
社長はあの利権政治家とツウツウ
３億が幾らに化けるか。
324:名無しでよか？
08/08/23 12:23:19 sYNb4pMs
>>324
考えが幼稚
325:名無しでよか?
08/08/23 13:34:05 ZjN06vuA
>>326
中傷するお前も幼稚
326:名無しでよか？
08/09/02 23:16:58 D0uEb6G6
運輸政策審議会答申第19号(URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp))
によれば､今後の鉄道整備の目指すべき水準として､五大都市と地方主要都市間を概ね3時間程度で
結ぶことが挙げられているが､福岡～宮崎､福岡～延岡･日向の両区間でこの水準に達するには、
①宮崎･鹿児島間の線形を改良して90分で結び､かつ､三重町～北川間に新線を建設し､
大分～三重町間と北川～延岡間の線形を改良して大分～延岡間を60分で結ぶ。
②熊本～南延岡間に新線(160km/H･単線)(一部区間は､既設線の線形改良)を建設して熊本~南延岡
間を80分で結び､南延岡～宮崎間を130km/H化･一部複線化して南延岡～宮崎間を50分で結ぶ。
のいずれかが必要となるが、①建設費、②運賃､③観光客の利用が見込める点､④既設線との
重複がない点､⑤高速道路との競合がない点等において、②のほうが有利だと思う。
参考: URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
327:名無しでよか？
08/09/05 18:36:47 EKxA4/gU
>>314
なんでふなごりあんが熊本回線使ってるの？
328:名無しでよか？
08/09/18 18:04:25 THsk5APc
>>5
大村に行くには新幹線しかないだろ
329:名無しでよか？
08/09/27 22:48:03 TUxs533w
一日も早く、通勤路線の貨客分離を行って下さい。
山手線や埼京線に貨物は走ってないですよね?
JR九州はそんなことも出来ないのですか?
あと人身事故が起こった時に、私鉄各線への振替輸送を散々渋るのはなぜですか?
都内で同じような対応を執ったら、上尾事件の再来にもなりかねません。
競合路線がないことにあぐらをかき、各駅や快速を利用する通勤客をおざなりにする
JR九州に腹が立ちました。
通勤客の利便性向上のために増発や線区改良、新線建設を推進する
JR東日本や西日本を見習うべきです。
330:名無しでよか？
08/09/27 23:13:24 bPq87M1Q
広木駅なんて言う駅ができるのか。まああの辺駅が無くて不便だったからな
URLﾘﾝｸ(www.k-kosya.or.jp)
331:名無しでよか？
08/10/22 17:43:33 JMT/1mKY
>>331
東京圏、大阪圏では貨物線を旅客列車が走っているはずですよ。
それとＪＲ酉なんか見習った日には・
332:名無しでよか？
08/10/22 21:56:26 bUTXmCdI
新幹線通ると在来線どうなるのですか？
それが心配でしゅ＞＜
333:名無しでよか？
08/10/24 19:25:53 mX44mb2o
在来線縮小、廃線、第三セクターといろいろ
選択肢はあるんでないですか？地元住民の商売なんか
いろいろと弊害は、出てくると思います。まず格差は
出て来ます!
334:名無しでよかね？
08/11/08 23:05:09 hNV5Agyc
長崎駅～諫早駅間は在来線経由ですが単線のまま開業するのでしょうか?
335:名無しでよか？
08/11/09 14:35:16 u0JR/jfo
>>331
今のＪＲ九州は無理ですね、貨物専用線があるのは北九州地区だけです
それに貨物は昔のブルトレの時間にしか増発していないんではないですか？
まあ民営だけであればやっていたかもしれませんね、、、。
336:名無しでよか？
08/11/09 15:58:24 LbC9dL/A
>>335
少なくとも鹿児島本線はこれ以上の廃止or３セク移管はない。
長崎はシラネ。
337:名無しでよか？
08/11/09 16:18:42 jvIZqfW6
２４７→カメラの使い手の得意とする抜け道例
3連休や特別な日にしか使えないが博多駅には特急やJR西の新幹線の始発駅
である、140円の入場券で6－8時間立ち往生して、乗り換え改札口を抜けた
ことがあります。
それに新幹線が博多まで開業するとなると一部の九州新幹線の駅は
２１時ー22時ぐらいで駅は無人の可能性が高いところもでます
出水 新水俣 新八代 新大牟田 船小屋が それにあたります
1時間に1本しかとまらない可能性が高いから
新水俣や出水駅を今月、生でみたけど、
あれで「直営駅？」「終電車まで駅員配置」とはおもえないほど
シーンとしてましたね（もち休日の出来事）
博多まで開業したら八代ー川内はいやでも特定特急料金えざるをえないでしょう
ね・・・・・・・・・ JR時刻表で鹿児島ー東京と1セットで運賃表表示
せざるをえないから・・・・・・（だって新幹線自体が鹿児島ー新大阪乗り入れ
だもん）
338:名無しでよか？
08/11/09 16:30:02 jvIZqfW6
３３８→そのかわり、土日祝は無人になる可能性が高いですよ
福岡県だけでも
銀水吉野渡瀬なんかは新幹線が開業したら平日でも営業時間を大幅縮小する
可能性はあるし（鹿児島本線の川内ー鹿児島中央間の委託駅を参照にな）
西牟田 肥前旭 田代→現行、ドアなし自動改札機１台
＋IC改札機導入（３００万円かかるとは聞いてます）＋新幹線開業で
土日祝は無人だといううわさがあるし
並行在来線ではないがこれも参考にね
直方 中間 水巻 南小倉 笹原 の各ウラ駅は
平日は営業時間大幅縮小 土日祝無人
ICが導入されると行橋駅のウラ駅の営業時間が気になりますねー
JR公式では８００人をクビだとかいってますし・・・・・・・・・・・・
南小倉駅の表口には委託駅だが若い女性駅員がいますし
博多駅にいくと女性駅員は泊まり勤務してるし・・・・・・・・・・・
（JR九州 西日本共通）
339:名無しでよか？
08/11/10 20:20:53 ozNGIVTg
昨日、大牟田駅の改札を見たらカバーをかけられたICカードリーダーらしき物が別に置いてあったんだが、
改札機自体はICカード対応にはしないのだろうか？
340:名無しでよか？
08/11/10 21:37:24 KF1wphzM
>>340
＞銀水吉野渡瀬なんかは新幹線が開業したら平日でも営業時間を大幅縮小する可能性はあるし
渡瀬はともかく銀水吉野は無理だろ。学生利用も多いし。
341:名無しでよか？
08/11/10 21:42:41 KF1wphzM
・・・・と思ったら隈之城の前例があったか。ということは吉野はあるな。
ただ、銀水はさすがにない。学生以外の利用客も多いし。
342:名無しでよか？
08/12/20 06:13:59 Y2LIcCBY
九州新幹線開通後には在来線から特急は廃止でしたか？
343: 名無しでよか？
08/12/26 02:20:37 ft6.xVLM
光の森、肥後大津発着の特急有明は残すべき
344:名無しでよか？
08/12/28 15:39:28 XJCJ0T1k
>>345
東海道本線の特急伊豆にいく列車のみ
関東圏がこのようなものローカルでは存続は難しいのでは
345:名無しでよか？
09/01/18 11:09:57 awvAjdt.
ドリームつばめ(仮称)
(下り)東京2130発‐新大阪2356着･557発‐博多825着･828発‐鹿児島中央948着
(上り)鹿児島中央2007発‐博多2127着･2130発‐新大阪2358着･557発‐東京823着
346:名無しでよか？
09/01/18 11:39:37 FH74frj2
>347
飛行機、新幹線もあるのにこんな長距離の寝台に乗るのは
ヲタかケチ、よほどの物好きしか乗らないだろう
347:名無しでよか？
09/01/23 16:04:28 h9HkpJ1I
設備がよければ使わんでもない。
温泉（大浴場）車両、回転寿司方式の食堂車、インターネット環境に
パノラマ仕様の個室寝台があれば乗ってやってもいい。
348:名無しでよか？
09/01/23 16:22:55 IwJsz.9Q
在来線寝台は下関での機関車交換など揺れるしうるさ過ぎ
いっそ蒸気機関車にして情緒出した方が乗る奴増えるだろ
夜中にこっそり走れば沿線住民も気づかず苦情も出ないと思う
349:名無しでよか？
09/01/24 06:59:21 TWO.9/eI
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
いよいよムーンライト九州も消えるのか・・・・・？
350:名無しでよか？
09/01/29 23:59:46 SijILm42
>>351
繁忙期に窓側が取れたしなぁ
えちご・ながらのような車両つかえばよかったのにな
351:名無しでよか？
09/02/21 22:22:16 N0qac5x2
１日にＳＬが博多駅で展示されるそうですが、
小倉から博多に何時頃走るのかご存知の方いますか？
352:名無しでよか？
09/02/22 10:00:52 lt1dxN2Y
>>349
確かに列車よりもフェリーの方が良さそうだもんな。
353:名無しでよか？
09/03/04 14:37:16 Qk0/Iu4o
長崎は全線ミニ新幹線でもよくない？
354:たく
09/03/04 22:38:23 7NPEK5tw
たった２０分しか、時間短縮ならないのに強引に進める「佐賀県知事」とか
には疑問感じます。ＴＶとかでは、おもしろそうな「おっちゃん」みたいだけど、
強引に新幹線誘致みたいなところは古い政治家だなと思いました。
ＴＶタックルじゃないけど、今の在来線特急「かもめ」でも十分だと思う。
肥薩オレンジ鉄道の「阿久根駅」の二の舞にならないことを心配しています。
355:名無しでよか？
09/03/04 23:48:26 1LcN9.tM
コストに見合った時間短縮効果もなく、地元市民も望んでいない新幹線誘致を強引に進める長崎県庁、佐賀県庁を何とか変えられないものか。
佐賀県知事を反対派の人に替えることができれば、この事業は頓挫しそうだが。
356:名無しでよか？
09/03/05 09:30:00 oFMAnckU
>>355
跨るタイプだなｗｗｗ
357:名無しでよか？
09/03/05 12:50:20 wb7HnRY2
>>301>>302
このスレで執拗なまでに
あなたのカキコに対して速攻で反論レス付けてるのは
「西鉄関係者」だよ。
理由は簡単、全線フル規格開業ならば
高速バス長崎ー福岡間（西鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟの九州急行バス運行）に相当な影響が出るから。
西鉄関係者はここだけでなく、ありとあらゆるサイトで活動してるから注意して。
（恐ろしいほど活動範囲が広い；yahoo掲示板や教えてgooなんか常駐してるし）
☆☆ 西鉄（天神）工作員の特徴 ★★
■１ 不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・“許されない”）
■２ 書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、JRQ線への誹謗中傷、郊外店への悪質デマ）
→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
→社員のみの２４時間監視工作不可能→安くないネットプロ費用→ﾈｯﾄﾌﾟﾛに負けは許されない
・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）
補足事項：西鉄の事実
「黒い霧事件」で球界最多の追放選手が出た球団企業
358:名無しでよか？
09/03/05 15:41:59 WCyfC2Rc
>>359
九州急行バスは西鉄グループというほどじゃなくて、西鉄の資本も入っている
程度じゃなかったかなぁ。
西鉄のエリアとはちょっと違うしね。福岡県のほぼ全域と佐賀県の東側と大分県
の福岡県寄りが西鉄の地盤だからね。
長崎（西九州）新幹線開業で影響があるとすれば、西鉄高速バスの佐賀ー福岡
（天神）、福岡空港だよ。今でも、その区間はJRとの競争が激しいしね。
佐賀からだと新幹線になっても数分のスピードアップだけど、JRが今と同じよう
な料金だと「新幹線」という心理的な効果で優位には立つと思うが、その場合は
西鉄も対策たてるだろうしね。
359:名無しでよか？
09/03/05 16:27:40 kI7ZtthY
>>360
素早い対応だねｗ
360:名無しでよか？
09/03/05 19:23:05 8IzJEFhQ
夜桜(仮称)
(下り)新大阪2205発‐新山口2357着･600発‐博多636着･640発‐鹿児島中央800着
(上り)鹿児島中央2200発‐博多2320着･2324発‐新山口000着･600発‐新大阪752着
783の車体+485の足回り+415の直流機器=485-4000番台(M車28両+T車7両=35両→4M1T×7本)
(→下関-博多間特急･ムーンライト九州･団体･波動用)
361:たく
09/03/05 22:50:08 ktYZanHE
自分も「行橋」→「小倉」間の快速少ないから、急ぐときに「ソニック」の
自由席に乗りました。あいにく席が満席で立ってたら、変なゆれでめまいがして、
小倉駅にフラフラして降りました。小倉駅の清掃のおじさんに助けられました。
もうすこしで、ホームから落ちそうでした。
おじさんいわく「「ソニック」は揺れが激しいから、乗り物酔いする人が多い」て言ってました。
それからは、「行橋」→「小倉」間は鈍行に乗るか、「ソニック以外の特急」（にちりん）に乗るようにしてます。
ＪＲさん、「行橋」→「小倉」間の快速を昼間１時間に１本運転してください。
362:名無しでよか?
09/03/14 01:08:22 /T3aajLM
駅の数を増やすのではなく、新設したら同等もしくはそれ以上の数だけ
既存の駅を減らして下さい。
少なくとも各駅停車のみの駅やここ30年以内に新設された駅は
旅客扱いを止めてもさほど影響はない筈です。
各駅ごとに乗降者数の目標を設定し、達成出来なければ駅の廃止もしくは
時限的に通過駅として設定。（各駅も通過扱い）
民間企業であれば、不採算部門を縮小や廃止するのは当然のことです。
乗客が求める「快適さ」はこの際目をつぶってもらい、少ない編成で一両に
一人でも多く詰め込んで下さい。乗車率目標は最低150％位がスタートライン。
首都圏で退役したロングシート車を導入するのも、コストを抑える上では
有効な方法です。
当然、経営側の意識改革も必要でしょう。ホワイトカラー以外の運転士や
保安関連の人員等も順次派遣社員や請負・OBによる嘱託契約に置き換え、
人件費を必要最低限まで圧縮して下さい。
また、自動車関連企業には歩数管理をはじめとする現場の徹底したムダ取りの
プロが居ます。この際、導入してみてはいかがでしょうか。
CSの向上ではなく、徹底した合理化と統廃合によって一円でも多くの
収益を上げることを、JR九州に期待しています。
363:名無しでよか？
09/03/15 04:58:16 ./pLx2zI
なるべく待たなくて乗り換えが出来るようにダイヤを工夫してほしい。
364:名無しでよか？
09/03/15 10:22:09 E86zfhQg
中津-小倉間、日中は813の3両が標準になったね。
きたときに、ちょっと戸惑った。
365:＠
09/03/15 18:49:49 1bOYhFZI
ＪＲ九州のＣＭで熊本-鹿児島が「５８分」の文言が入ったのがあるが、
この区間の本数は３０本以上ある中で上記の条件を満たしてるのは
たった上下線で１本ずつのみ。他は１時間超えの１時間３分。
これって誇大広告じゃないの。誇大広告の線引きが判らないけど。
366:名無しでよか？
09/03/16 00:31:45 zhq80QG6
確かに１本だけだが、博多鹿児島中央も同様。
小さく「最速」と併記してあるがｗ
367:名無しでよか？
09/03/16 00:42:03 0DXaT4bc
>>363
強制振子式電車だから初めて乗った人は船酔いのような現象起こしますから、
盲導犬・介護犬は乗車に嫌がっていますね、
３８１系自然振子電車であれば船酔いはしないんですが、、、。
368:名無しでよか？
09/03/16 20:17:04 4b9PA04.
＞＞３６９ 大分の大学だったので、実家に帰るとき、「行橋」→「大分」
間は「ソニック」乗ってました。そのときは、イスに座れて、酔ったこともないので、
自分の場合、立ってソニック乗ると酔うみたいです。ハイパーサルーンや
４８５系のにちりんが「行橋」→「小倉」間走ってたとき、立って乗ったが
酔うことは一度もありませんでした。ソニックは、中津以南で運転してほしい。
369:名無しでよか？
09/03/18 02:56:28 quG7zyEc
>>366 4両編成になれた、北九州出身者には違和感がある。
もう一両つないでも、変わらないような気がするけど。
８１７系のイスよりすわり心地がよいから、まあ、いいか。
370:名無しでよか？
09/03/21 02:00:12 49yIWkTA
下りのラス2、博多行きを4両に設定した（福間行き時代から4両？）ヤツ頭おかしいだろ・・・
いつも小倉から折尾あたりまでカオスになる
371:名無しでよか？
09/03/28 21:05:05 ZYfOKbsc
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
再発売キターage
372:名無しでよか？
09/03/29 10:35:21 N0mQUKy6
西日本パス、福岡で買えるとこ一覧
博多駅、小倉駅、JR九州旅行博多支店・小倉支店および博多・小倉地区の主な旅行会社。
373:名無しでよか？
09/03/29 22:27:50 N0nY7esY
わりと折尾小倉間の特急は料金払わないで乗る人いますね、
車掌は後ろにいるもんだとおもい乗った人が３００円の特急券払っていますね、
先日小倉行き有明で戸畑から乗った人が料金払っていました。
374:名無しでよか？
09/03/31 04:25:30 I7L1cEY6
本土から20数年ぶり、JRになって初めて乗りましたよ。
電車、813系…。
何ですか？あのケバケバしい車内…。
冗談はSUGOCAのキャラだけにして下さい。
電車はデザイナーのオモチャじゃないよw
あんなのに毎日乗っていたんじゃ、精神的にまいっちまうよ。
やすらぎを求める車内色だったら、暖色系または中間色が適正だ
と思うけどな。
まぁ、せいぜいあんな電車に乗って色彩感覚を狂わせて下さい。
やっぱり、国鉄時代の電車がよかった。
さようなら、JR九州。
もう2度とここの電車には乗ることはないでしょう。
375:名無しでよか？
09/03/31 09:22:49 Z0rfyHNE
九州も本土なんだが。
オリジナリティがあって良かろうも。
キハ11形かキヤ95形にでも乗って外郎でも食ってろ味噌粕！
376:名無しでよか？
09/04/04 14:04:08 4fJFxpdQ
>>376
年輩方々などの方がうけていますね(笑)
377:名無しでよか？
09/04/05 13:33:56 cOVWXw1o
>>>376 ＪＲ九州の車両に慣れた自分が、関東のＪＲ東日本の山手線や京葉線に
乗ってあまりにもシンプルすぎて物足りなく感じたのと同じかな。
逆に「ＪＲ東日本」の車両は、ＪＲ九州と違い編成が１０両以上というのと、車両内に「液晶ＴＶ」で「天気予報」や、「運行状況（所要駅までの
時間表示」、あと「人身事故で何分遅れで運転してます」とか分かるのは、親切だと思いました。
駅ごとに「鉄腕アトム」などの発車メロディあるのも良いですね。
378:名無しでよか？
09/04/05 19:46:07 QIQpGM36
東京都内と九州の輸送密度を比べても仕方が無いかと？
京浜東北線に投入された新型車両が２０９系（試験走行の９０１系）だった頃に
青春時代を過ごしたオサーンが言ってみる
あの頃は山手線は２０５系の６扉車が初投入され、東海道線は１１３系がまだまだ主力で
横須賀線の１１５系＋グリーン車のダブルデッカーに違和感を感じていたっけ・・・・。
379:名無しでよか？
09/04/05 21:19:36 Dr5508R2
【社会】「黙っていたら熊本止まりに」 鹿児島県知事、九州新幹線を1時間に1本は鹿児島始発とするよう要請へ★3
Ｎ速＋にて、たった今スレが立った
あながち無関係では無いので貼っておく
380:名無しでよか？
09/04/11 22:02:31 wowW8TQI
九州新幹線全線開通すると「つばめ」と「有明」は消滅するんだってね。
「さくら」に統一されるってJRの人が言ってた。
381:名無しでよか？
09/04/11 22:29:16 2ixrCTMU
>>３８２ 鉄道雑誌「鉄道ファン」によると、新８００系が博多⇔鹿児島中央用に
何編成か増備されるそうです。「有明」はなくなるかもしれないけど、８００系および
新８００系は引き続き「つばめ」として運行されるみたいです。
ちなみに、新８００系は「８００系」の改良型みたいなので、概観は、フロントのライト部分が
変わるのと、内装が若干変わる程度みたいです。座席は、８００系を引き継いで、
２＆２のシートで、グリーン車はないみたいです。
382:名無しでよか？
09/04/13 22:38:08 a7iMqlaA
いつのまにか、「九州新幹線つばめ」のＣＭからコニタン（小西さん）から、あまり知らない
綺麗な女優？さんのＣＭが最近流れてます。「若いＯＬさんが、つらい会社での日常を忘れるため、
つばめで旅行し、車内で駅弁を食べ、口の横に付いたごはん粒を小学生くらいの少女に指摘され、元気もらう」みたいなＣＭです。
まだ、無名な女優さんだけど。逆に印象に残るＣＭです。
また、少し前の「列車でエコ」の８１７系の車両で女子高生がでるＣＭが好きだったけど。
また、オンエアーしてくれないかなあ。
383:名無しでよか？
09/04/13 22:51:55 X0tJGatQ
>>384
黒木瞳から小西真奈美、そして無名女優。JR九州もCMにあまりお金を
かけられなくなったのかも。新幹線に金がかかってるからか？JR東日本から
中古電車を買ってるぐらいだから逼迫してるのかもね。
384:名無しでよか？
09/04/17 22:17:50 txzQ9TQM
早岐行きの電車あと２両ふやしてくれ
なんで２両でぎちぎちに入らないといけないんだよ
佐賀だからってバカにすんなよ
あとロングシートになってないのは昔の名残ですか？
そんな変な意地にならずロングシートに変えてください
385:名無しでよか？
09/04/18 00:16:30 6N7RIBdc
券売機には九州島ってかいてあったような。
本州も島なんだが。
386:名無しでよか？
09/04/18 08:16:32 xgK7Ax7o
>>386 大分地区では、８１５系が多かったのが、８１１系も混雑解消のため乗り入れるように
なったみたいですね。混雑する時間帯だけでも、８１１系４両や８１３系３両が乗り入れるような
ダイヤにできるはず。佐賀方面もやろうと思えばできると思う。
387:名無しでよか？
09/04/24 22:45:26 lh6w4Cqs
ＪＲ九州・西日本乗り放題パス買う人いる？
388:名無しでよか？
09/04/25 09:44:06 hJm4nFk.
>>389 価格次第ですね。去年、期間限定で販売＆使用できた、「九州～切符」（九州のＪＲ、３セク、私鉄すべての普通列車に乗れる切符）が
あったけど、販売されないかな。夏のボーナスとか小遣いと時間に余裕あれば買いたいな。
389:名無しでよか？
09/04/25 12:21:12 itvyMidM
>>390
これ？
www.jrkyushu.co.jp/tabi/mankitsu/index.jsp
今年は他にいろいろと割引きっぷ出るな。
高速道路1000円のせいか。
>>389
ＪＲ西日本（＋Qが少し） の２日 12000円が値頃だな。
390:名無しでよか？
09/04/25 13:20:21 hJm4nFk.
>>391 そうです。まだ、乗ったことない、くまがわ鉄道「ＫＵＭＡ」（内装は、木目調で、外観は黒っぽい車両らしい。）や、松浦鉄道、島原鉄道、ＪＲ
唐津線乗ってみたいなあ。
391:名無しでよか？
09/04/25 17:16:52 xC6XQiDs
新幹線のさくらは熊本の馬刺し（桜肉）をイメージするとか
あの糞デザイナーならやりかねんが。
392:名無しでよか？
09/04/25 17:44:52 IdR51BqA
>>390
こちらです「九州満喫きっぷ」１万円
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
393:名無しでよか？
09/04/27 20:56:36 Skcp9FK2
>>390 熊本のＲＫＫＴＶ「夕方いちばん」で「九州満喫きっぷ」使って、九州１週みたいなこと、以前してました。
想像してたより、ハードみたいでした。大学生とか時間がある人向きみたいです。
社会人の自分にはちょっと無理そうです。
394:名無しでよか？
09/04/27 21:01:34 Skcp9FK2
>>393 新幹線さくら（Ｎ７００系の改良型）は、デザイン決まってて、「鉄道ファン」とかの雑誌に掲載されてました。
外観は、Ｎ７００系より、少し青みがかった白い塗装になったぐらいでした。内装が、８００系に近い、木目調みたいです。
デザイン悪くなかったですよ。馬刺しをイメージするとは、初めて聞いたなあ。
395:＠
09/07/12 21:47:13 hoN6a99k
熊本市の富合に建設されてる九州新幹線の車両基地って結構広いな。
かなりの線路が敷設されてるけど、そんなに車両数が多いのかな。
396:名無しでよか？
09/07/12 22:01:27 sHWL.fRQ
>>397
それだけ、鹿児島まで行かず熊本止まりになるってことじゃないの？
福岡方面から熊本まで毎時６本、鹿児島までは毎時２本くらいになりそう。
397:名無しでよか？
09/07/12 22:48:34 tdbU0Ch.
嵯峨県知事は詰らんかったなぁ
398:名無しでよか？
09/07/12 23:13:22 cbUp0/fk
>>398
さすがに博多・熊本間の毎時６本は供給過多。
博多・熊本は毎時４本が運行されるとの公式発表があったはず（ただしラッシュ時を除く）。
399:名無しでよか？
09/07/12 23:22:29 QkpD6vkA
熊本市６７万人くらいだから時間４本は多すぎかな
400:名無しでよか？
09/07/13 15:59:28 ZTHdFFzg
現在が時間３本で平常時熊本からならまず座れる。
朝夕と週末は少し辛い。年末年始やお盆みたいな例外を除いて。
これからの景気とか高速道路無料化とかで随分変わってくるだろうが、
鹿児島中央～新大阪、毎時１本（途中川内熊本久留米か鳥栖停車）
鹿児島中央～博多、毎時１本（各駅停車）
鹿児島中央～博多、データイム一日数本（途中熊本のみ停車、のぞみ接続、最速記録用）
鹿児島中央～川内、朝夕一日数本（通勤用）
熊本～博多、毎時１本（各駅停車）
これに熊本車両基地からの送り込み便なんぞが多少加わって
鹿児島中央～博多は毎時２本～３本
熊本～博多は毎時３本～４本
程度で落ち着くのが現実的だな。
401:名無しでよか？
09/07/13 18:57:20 dujqNjq6
本数程度ならいいが、停車駅議論は荒れる原因になるので避けた方がよい。
402:名無しでよか？
09/07/14 22:00:27 BMnbfKDc
博多－熊本…毎時４本
熊本－鹿中…毎時２本
以前、公式発表なかったか？
403:名無しでよか？
09/07/14 22:22:43 Vbrf85yQ
>>404
そういう公式見解ですね。JR九州は。以下コピペ
> 手元にある熊日の、石原社長インタビュー（平成21年1月4日）
> の、運行ダイヤに関る部分を書き出し（ネットには記事なし）。
>
> ---------------------------------------------------
> 石原社長 「ダイヤは運行開始の三ヶ月前に決まる。熊本駅に停車するのは
> 一時間に上下各四本となるのではないか。このうち新大阪－鹿児島中央
> の直通列車が一時間に一本か二本走ることになる。熊本発着の
> 大阪直通はないだろう」
>
> Ｑ 県内の在来線はどうなりますか。
>
> 石原社長 「新幹線が全線開業すれば熊本－博多の特急は走らないと思って
> いただきたい。鹿児島線の快速や普通列車、肥薩線や九州横断特急
> などは残る。豊肥線は今の輸送力で十分と考えており、高速化させる
> 予定はない」
> 201 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 18:10:08 ID:DRFjKlLt
> >>84
> 始発駅にしろっていうか、JR九州の公式見解が、
>
> 鹿児島中央～博多 時間２本
> 熊本～博多 時間４本
> このうち『さくら』が時間１～２本（鹿児島中央発着）
>
> ということなので、熊本始発のものは何本かは必然的に発生する。
404:名無しでよか？
09/08/02 13:36:30 PTpVIoAE
先日（平日）にリレーツバメで鹿児島中央まで乗りましたが、
博多からの乗客が殆どで、後、熊本、川内が少しでした。
全線開通後もこの調子だとＪＲ九州どうするのでしょうね
開通するまでは、乗客少なくても「全線開通したら増加に転じます」と
言えますけどね
405:名無しでよか？
09/08/02 17:36:08 56RiXHWU
今度の選挙で民主党が政権とったら、長崎新幹線は工事中止。
既に完成・工事中の部分は在来線などに転化だな
406:名無しでよか？
09/08/03 09:09:22 oJ9sv54g
>>407
マニュフェストに書いてあったの？
半端な新幹線作るより在来線を改良した方が幸せになる人が多いような気がする。
新幹線よりも大村線から分岐して空港に乗り入れる線路つくったほうがいいんじゃないか。
407:名無しでよか？
09/08/03 09:41:24 RFAZ/hqM
>>397
川内の基地だと重要検査の時に、わざわざトラックで
鹿児島の基地まで運ぶらしいから、検査工場が併設
されるのかと思います。
408:11000 名無しでよか？
09/08/03 21:40:26 e5lBtiX6
博多鹿児島は多いけど博多熊本はどうなんだろうね
人口は熊本が４万ほど多いが
409:名無しでよか？
09/08/04 10:44:07 .h/mSRnI
>408
マニュフェストにあるのかどうか知らないけど、
以前、管直人氏が長崎新幹線の建設現場を視察に来て「これはいらないもの」といってたくらいだから、
当然建設は中止にして欲しい
410:名無しでよか？
09/08/08 12:19:13 PAiKtfs6
また
民主党のマニュフェストには税金の無駄遣いをなくすということが銘記されている。
長崎新幹線は税金の無駄使いだからな
411:名無しでよか？
09/09/04 22:46:52 iSZbwW9s
久間が落ちたし中止になりそうな予感
来年の知事選、金子は出るのか？
412:名無しでよか？
09/09/11 14:20:23 AAv2jh9c
博多駅7、8番線のホームの臭さはなんとか
ならんのか。今日はいつもの焼き鳥の臭いと
共に燃えた天ぷら油の煙が漂って臭いのなんの。
多分ガード下の店からだと思うが、そんな所に
そんな店をリーシングしたJR担当者はバカ
としか言い用が無い。
せめて換気の方向を見直すとか出来無いのか。
413:名無しでよか？
09/09/11 14:53:20 CRmyC/qM
パン屋の匂いはイイね
414:名無しでよか？
09/09/12 13:55:36 MbNHvtyU
民主の高速無料で
高速バスあぼーん
相変わらず西鉄工作員が多いですね
415:名無しでよか？
09/09/13 17:11:48 qF6iW/iY
民主党政権になったのだから、長崎新幹線建設をはやくあぽーんしてくれ
416:名無しでよか？
09/09/21 12:23:06 .QK0dsKk
あと筑後船小屋駅もな
417:名無しでよか？
09/09/29 09:43:32 6gbdezZU
筑後船小屋の駅名はやめて新羽犬塚にしてくれんかな
418:名無しでよか？
09/10/01 17:40:49 RdPKtVzw
今日から小倉-中津ワンマン化か
3両にしたとき、まさかこのためだったとは思わなかったな
419:名無しでよか？
09/10/03 00:48:25 uvPH/r7Y
今日の夕方黒崎駅利用したら
改札付近とかホームとか全体的に便所臭かったわ
天候や風向きによるものかな？
420:名無しでよか？
09/10/07 00:39:47 mKEgyp3M
>419
何で筑後がついたの？
421:名無しでよか？
09/10/07 06:08:56 vJDmWU/M
長崎人が要らないって言ってるのに
誰が必要なんだ?>長崎新幹線
422:名無しでよか？
09/10/07 07:42:08 J/FQhKtA
JRQ
423:名無しでよか？
09/10/12 14:56:36 oDCyXkxI
>>425
オリンピックのため？
424:名無しでよか？
09/10/12 20:06:13 cHk8R1OE
広島発長崎行
425:名無しでよか？
09/10/14 16:23:54 tAUCK3BQ
船小屋駅、新幹線駅になったら
お客さんが少ないと分かっていても直営駅ということはないでしょう
JR西の厚狭駅を参考にするとほとんどが女委託駅員ですけど
426:名無しでよか？
09/10/16 11:43:03 4yXEbUqI
>>425
単なる一部の人間の見栄だろう。
今回の国交省の予算削減で長崎新幹線に関する予算は、削減（ゼロでいい）してくれ
427:名無しでよか？
09/10/16 20:55:26 lSk1y.bk
２６分程度の短縮のために何千億もかけるって愚の骨頂
428:名無しでよか？
09/10/20 12:45:44 BKHJw88A
新幹線の駅が無人駅の場合に必要なもの
『お乗りの方はお知らせ下さい』ボタン
押すと1つ前に停車中の車両に伝えられ、ボタンが
押される事が無ければ通過。
1つ前の駅の列車が出発後であれば、その後ろの
列車に伝えられる。
『お降りのかたはお知らせ下さい』ボタン
ボタンを押すとボタンを押した最初の無人駅
（ただし、1つ前の駅から出発前までに押す事）
に停車してくれる。
ボタンが押されなければ通過。
429:名無しでよか？
09/10/20 21:40:11 lWvSLIcA
ＪＲ九州は福岡都市圏の通勤客をなめてんのか？
普通→快速→特急→普通→快速→特急
大分行きとかマジで無駄多いわ。
なんで通過待ちが改正のたびに増えるんだよ？
マジでムカつく。
博多駅の階段の前の改札の太っとい柱も何とかしろ。
430:名無しでよか？
09/10/22 06:04:25 VrAI4tKM
>>433
普通そんなもんと違いますか？
431:名無しでよか？
09/10/22 14:39:50 ZT0Mp4f2
たいした時間短縮にもならず、開通後は
所謂新幹線料金が適用される長崎新幹線
全く必要なし。
今日も博多駅の7、8番線ホーム、もくもく
と焼き肉の排煙が漂っていた。この臭い
新幹線のホームにもいってるよな。
九州の玄関口だというのに情けないったら
ありゃしない。
432:名無しでよか？
09/12/09 23:24:14 ViLuxKvY
門司港～久留米間は普通を1時間4本は運転してもらいたいものだ
西鉄なんて西鉄福岡～二日市間は1時間6本も運転されてるのに
433:名無しでよか？
09/12/12 19:28:42 r0WhlhMc
JR春日駅近くの踏切だけど、下りの普通電車が駅に到着する前から警報機が
鳴って電車がノロノロと通過するまでずーっと待たされてイライラする。
駅に停車する場合には、発車するときに警報機がなるように改良してくれ！
西鉄大牟田線の駅近くの踏み切りはそうなってるだろが！
普通列車がモタモタ通過するのを見ると｢糞鈍行が！｣と罵りたくなる。
434:名無しでよか？
09/12/15 23:26:38 DDT7ABpM
新八代から名古屋市内へ新幹線を使って大人二人が行く場合、以下の割引きっぷ以外に
安くなる方法とかありますか？(一般クレジットカードで支払い予定)
JR九州／割引きっぷのご案内
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
435:名無しでよか？
09/12/17 13:49:00 1SwKjaeQ
この前の仕分け作業で長崎新幹線は当然あぽーん？
436:名無しでよか？
09/12/24 00:17:05 sHoxC78g
そうなる確率は高いかも
もう久間もいなくなったし
まあ来年の知事選がどうなることやら
437:名無しでよか？
09/12/26 13:09:09 wXh6qPJ2
JR九州日豊線佐伯駅から延岡駅までの乗車に限り、特急料金なしで乗車券だけで自由席に乗車できる特例は設けないの？
普通電車がこの区間では一日に2～3本しかないよ
438:お遍路
09/12/26 14:38:36 DXR1O/Eg
>>441
どの駅に停車するんかい。普通列車があっても乗車率がこんなもんだからだろ。
普通列車は回送列車の様なもの。
439:名無しでよか？
09/12/26 14:48:25 wXh6qPJ2
>>444
時刻表通りで運転
440:名無しでよか？
09/12/30 21:43:58 uCWaBow2
28 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/30(水) 19:49:38 ID:eFL0Uqur0
> 特急「リレーつばめ」鹿児島中央―宮崎間に再利用
> 12月30日18時39分配信 読売新聞
>
> ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する
> ２０１１年３月以降に、博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している
> ７８７系車両を、鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。
>
> 「リレーつばめ」は現在、新八代―鹿児島中央間の九州新幹線と接続運行している。
>
> ＪＲ九州は同新幹線の全線開通に伴い「リレーつばめ」と、博多―熊本間の
> 特急「有明」を基本的に廃止する予定で、両特急の７８７系車両は、
> 「きりしま」の主力車両（４８５系）と置き換える方向だ。
> 最終更新:12月30日18時39分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
441:お遍路
09/12/30 22:16:43 EdkunOiE
やっぱり、再利用。
442:名無しでよか？
10/01/02 14:05:44 W4WA.UCw
>>446
出来れば大分－宮崎間の４８５系も考えて欲しいところだ
443:名無しでよか？
10/01/02 21:37:16 oUAMSswo
>>448
787系転用はむしろ、にちりんがメインだと思ったんですけどねえ。
444:名無しでよか？
10/01/02 22:33:00 oIkn2XTQ
にちりんにはハイパーサルーンを持ってきそうだな
817も鹿児島まで運行してなければ宮崎には導入されてなかっただろうし
445:丁稚
10/01/02 23:05:52 xTZI.F/2
７８７系はきりしまに転用された場合、国分-都城間の急勾配を
カバー出来るかどうかの記事があったぞ。
446:名無しでよか？
10/01/03 22:26:01 bC5Z4CYQ
>>451
旧国鉄時代からの車両の４８５系は120KWで、７８７系は150KWだから
馬力的には大丈夫そう。
７８３系の「にちりんシーガイア」も、７８７系に置き変わってしまうかな？
ＪＲＱの４８５系が一掃されてしまいそうな予感。
447:名無しでよか？
10/01/03 23:58:03 NNI2hcX2
>>451
去年だが、最近787系の試運転をしたらしい。
小倉から日豊経由で国分、鹿児島中央？まで
448:名無しでよか？
10/01/04 22:40:22 RXa4O76g
鹿児島中央―宮崎間よしんば新型車両を導入したとしても線路自体の
強化や高速化、複線化でもしないとあかんやろ。たしか２時間くらい
かかるのか？
449:名無しでよか？
10/01/11 02:16:35 XGB20lC2
九州新幹線・西九州ルート（長崎新幹線）での導入に向けて開発中の新技術、フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発費１８億円が２５日閣議決定された２０１０年度の政府予算案に盛り込まれた。
開発主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、……このテストでは、一部の急カーブや線路の分岐を通りかかった際、脱線の危険につながるレールにかかる横方向の圧力が、基準値を上回ったという。
このため、カーブ走行時の速度が、通常の車両より最大で３０キロ速く走れる特急「かもめ」や「ソニック」のレベルに届かなかったという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
450:名無しでよか？
10/01/11 02:26:11 XGB20lC2
長崎新幹線はフリーゲージトレインを利用するそうだが、カーブが多いので、現行の特急「かもめ」や「ソニック」より博多と長崎間の所要時間が余計にかかりそうだな。
やっぱり、長崎新幹線建設は税金の無駄遣いなので直ちに中止すべきだな。
451:名無しでよか？
10/01/11 02:55:38 llG6rP1Q
オレは必ずグリーン車を使っていた。
しかし、完全禁煙になったので、自車で動くことにしている。
喫煙室くらいつくれよ！
452:ホワイトルーク
10/01/11 12:33:53 5VP0Tx1s
新幹線がらみの利権に絡んでないものからすると、無用の長物以外の何者でもない。
1、税金が上がる 2、県北 離島 にはぜんぜん利点なし 長崎県は長崎市周辺だけではない、他の地域の振興を最優先すべきである。
453:名無しでよか？
10/01/11 16:45:12 TINcrp1o
>>457
お前の車が喫煙車だろ
良かったな
454:名無しでよか？
10/01/11 20:56:43 /OCZ6YuE
東海道山陽新幹線のN700系、全ての車両が禁煙車なので
タバコを吸わない俺にとっては快適だな
455:名無しでよか？
10/01/11 22:02:50 GAlBeX.o
タバコなんて百害あって一利なし
止めたら良いんだよ
吸わない人間にとって迷惑この上ない
456:名無しでよか？
10/01/12 19:35:47 aDylDjwU
>>455
フリーゲージトレインに振り子つけるしかないなｗｗ
457:名無しでよか？
10/01/22 19:54:07 yDbY/WEw
こっちにもありますよ！
URLﾘﾝｸ(go.2ch2.net)
458:名無しでよか？
10/01/23 13:17:41 nVIoEIo2
フリゲって、結局新幹線じゃなく一般の在来線特急と変わんないじゃん。
フル規格の路線ていっても、おそらく鳥栖近辺までは在来線を使うことになる。
そこまでして長崎人は新幹線欲しいの？
それだったら、長崎本線を充実させたほうが良いはずなのに
どうせ、長崎新幹線推進しているお前らは新幹線できても乗らないくせに
459:名無しでよか？
10/01/23 14:44:22 WkqbRbe2
金子が必死だもの
何かにつけては鹿児島ルートを引き合いに出す
人口密度がどうとか採算性は優位だとか
新幹線は都市間輸送だから一番重要なのは結ばれる都市の人口なんだよね
鹿児島６３万、熊本６７万
佐賀市２４万、４４万
460:名無しでよか？
10/01/23 15:00:55 cKSso/eA
何かにつけて引き合いに出しているのはJRQもだが？
461:名無しでよか？
10/01/23 19:40:32 WkqbRbe2
長崎県の長崎ルートのHP見たら良く判る
どれだけ他の地域を意識してるんだｗ
462:名無しでよか？
10/01/23 21:17:39 gS0BBxlE
取り敢えず、博多駅から長崎駅間の所要時間を短くしてくれ
東海道新幹線の京都駅から名古屋駅までの距離と全然変わらない
463:名無しでよか？
10/01/23 21:25:04 nq4rAqLk
>>468
だったら新鳥栖～長崎をフル規格で建設するしかないな。
464:名無しでよか？
10/01/23 23:48:34 ogVE6nKs
個人的には全線フル規格で建設するか、全く新幹線建設しないかの
どちらかがいいと思うが、長崎ルートは。
465:名無しでよか？
10/01/24 01:12:33 A9w8ALu.
ますます九州の縦のつながりが強くなり、取り残される長崎
466:名無しでよか？
10/01/24 19:46:53 ApMxbdDk
新幹線ありきになっているが、既存の長崎線、佐世保線の複線化でも
輸送力はかなり向上するのではないだろうか？
467:名無しでよか？
10/01/24 21:49:14 A9w8ALu.
複線化しても待合時間だった数分間しか短縮効果は無いし
長崎本線は線形が悪すぎて振り子式の白いかもめが投入されたが
それでも時間短縮には限界がある
JR九州は白いかもめの編成を増やせ、ハイパーサルーンだと遅れるんだよ
468:名無しでよか？
10/01/24 22:12:53 V0IC4/VQ
>>472
いずれにせよ、在来線特急のままなら鳥栖以北がボトルネックになる。
469:名無しでよか？
10/01/24 23:08:33 A9w8ALu.
佐世保線も19世紀の開通で線形が悪い上に早岐駅でのスイッチバックもあるから特急でも
60㎞ぐらいの速さしか出せない。
新幹線が必要かどうかは別として、長崎本線と佐世保線は抜本的な改善改良が必要だ
470:名無しでよか？
10/01/25 10:15:38 Pa8ZLX6Q
人口が大していないところに金はつぎ込めない
471:名無しでよか？
10/01/25 11:16:18 r0H/kRsc
だから、フリゲにしても意味はない。
税金のムダ
472:名無しでよか？
10/01/25 15:04:15 XESD8FWU
フリゲするにあたって線形改良するよ、これで新線は時速200㎞、在来線は時速130㎞で
走れるようになる
473:名無しでよか？
10/01/25 15:14:13 HJvD7Mak
ＦＧＴは海外に続き国内在来線で走行試験をしていたが、問題箇所が分かり
その対応にあたっていました。問題点は十分改善されそうですかね
474:名無しでよか？
10/02/11 22:52:07 JuGpLaNA
新幹線への投資額に見合う利益を長崎市にもたらすのでしょうか
鹿児島ルートも怪しいようなお客は、博多以外はたいして乗ってきませんよ
475:名無しでよか？
10/02/12 00:04:04 TBqVbrLM
>>433-434
亀レスだが、特急→快速→普通→特急→快速→普通→・・・
だと通過待ちの回数は少なくなるよ。
あと、この前久々に福岡に戻ったら、今の快速の停車駅≒昔の普通の停車駅
ではないかと思うぐらい多かったな。
列車の発車順序もそうだが、停車駅の数、車両の性能など見直すところは
かなりありそう。長崎新幹線よりもこういったところに投資したほうが
どれほどメリットがあることか。
476:名無しでよか？
10/02/22 14:14:54 Cje2VnGM
>>480
鹿児島ルートも怪しいようなお客<
ＪＲ九州新幹線は鹿児島中央ー新八代間の部分開業時点でも盛況で黒字ですが。
北海道などと異なり九州は52万の鹿児島を発すると新幹線沿線途中に八代や60万熊本や
久留米など人口10～30万台の人口の揃った中都市産業地域が多い。沿線人口があります。
150万弱の博多まで全面開業し、更にＪＲ西日本新幹線新大阪まで相互直通運転も
実現するから、九州新幹線営業は間違い無く好調黒字に成ると思いますよ。
長崎ルートは取り敢えずの部分開業では経済効果や大幅な時分短縮も難しいでしょうが、
ＦＧＴを使えば在来線区間なども乗り継ぎ不要で便利。将来博多まで開業し
ＪＲ西日本新幹線とも相互に繋がれば、ビジネスだけ無く広域遠距離からの観光客
なども見込まれ、事業自体の意義もはっきりしてくると思われます。
477:名無しでよか？
10/02/22 15:21:44 m1iSPl/6
FGTなんか使わなくても、既存の線路で充分だ
478:名無しでよか？
10/02/22 15:37:18 dJqhcaq.
>>483
長崎線特急の一部を新鳥栖or鳥栖止まりにするならね。
479:名無しでよか？
10/02/22 15:45:44 oGrpKeyg
長崎新幹線は、もう永久に出来んぞ。
民主党候補を勝たせなかったことに執行部が激怒して、長崎県への支援
は金も含めて一切無くなるからね。 公共事業の支援も、一切無し。
新幹線？ いつまで寝ぼけてやがんだ？
480:名無しでよか？
10/02/22 16:11:07 aF4QOOXo
>>485
出来なくて結構w
早く凍結してくれよ
481:名無しでよか？
10/02/22 16:26:13 m1iSPl/6
もうひとつ
おまいらJ西からみれば、長崎新幹線直通って迷惑になるというのが分からないのか
482:名無しでよか？
10/02/22 17:25:41 Cje2VnGM
>>485
それはわからないでしょう。永久とか大袈裟
483:名無しでよか？
10/02/22 17:37:30 Cje2VnGM
>>485
わからないでしょう今後の成り行きは。永久になど大袈裟。
484:名無しでよか？
10/02/22 17:39:21 Cje2VnGM
失礼。投稿が反映しないのでニ投稿になった。
板の造りが少しおかしいねここも
485:名無しでよか？
10/02/22 17:42:00 oGrpKeyg
民主党候補が４年後に知事になるのが、絶対条件だけどね。
石井氏の口ぶりから、長崎県は今後４年間徹底的に冷遇されるな。
マジで嬉しいわ。 中村新知事を徹底的に苛めてやれ。
486:名無しでよか？
10/02/22 18:10:48 .7qVZz0g
JR西はFGTの乗り入れは拒否してるぞ
487:名無しでよか？
10/02/22 18:25:42 dJqhcaq.
当面は現在の新八代と同じように、新鳥栖で対面乗り換えでいいだろ。
こうすれば「さくら」や「つばめ」を新鳥栖に停車させる意味もちょっとは出てくる。
ただ、佐賀はかわいそうだから小倉～佐賀特急を時間１本設定。
488:名無しでよか？
10/02/23 14:36:42 nVIoEIo2
だったら新幹線造らなくていいだろｗ
489:ホワイトルーク
10/02/23 20:42:04 sOBK7mwE
長崎新幹線は本当に無駄、中央政府の意向とは関係なく反対すべきです。
490:名無しでよか？
10/02/28 23:36:36 4vc0r6kE
多種類のスゴカださんでくれ、破産するー
491:名無しでよか？
10/03/01 12:44:42 uJ3fBp2s
>>495
ていうかぁ～、JRの職員って態度も悪けりゃ言葉遣いも相当酷すぎますよ。
何か「黙って乗ってろ！」ってみたいな感じで。あれだけ客から乗り賃を
ふんだくって、客をナメてかかってますよ、ホントに。
492:名無しでよか？
10/03/01 18:01:06 va5kZmWc
西鉄もＪＲもちょくちょく使うが、慇懃な振舞いを受けた事は今まで特にないな。
と言うか近距離など普段改札や切符など自動化されてるから、殆ど口聞く事無いし・・
遠くから来た人など福岡で勝手が分らず戸惑うのか尋ねまくるのを見たが親切に
教えてたっけ。
ちょっと前新幹線利用でグリーン車を予約したけど、その時も職員の対応も
丁寧親切だったな。
>>493
面白いすね。門司港発で無く小倉発なんですか。成る程
名称は「葉隠れ」「むつごろう」とかつくのかなｗ
493:名無しでよか？
10/03/01 18:54:45 X53w40o.
前名古屋で仕事してて頻繁に利用してたが、こっちから福岡近辺の職員は親切丁寧な人ばかりだったな
名駅の職員は二度と関わりたくもない人種ばかりだったが……
494:名無しでよか？
10/03/01 18:58:30 vafnO71o
ＪＲや西鉄はそこまで悪くないと思う。
一番悪いのは福岡市営地下鉄だよ。
荷物が多かった（スーツケース２個）のでエレベーターを使おうとした時の天神駅駅員の舌打ちは今でも忘れない。
495:名無しでよか？
10/03/04 11:51:44 EfJdEWZg
ＪＲ長崎駅のみどりの窓口の店員さん、もっと接客態度を改善してください。
496:名無しでよか？
10/03/06 20:52:59 kwaiu2Uw
長崎に新幹線作るんだったら
山形新幹線のようにしたらいいのではないですか？
497:名無しでよか？
10/03/08 01:40:30 +CrczMGA
在来線の線形が悪いから無理
498:名無しでよか？
10/03/08 16:39:52 iYsIUSiQ
>>501
JR九州長崎支社へ意見を出すように
>>502
山形新幹線を例えるなら、秋田新幹線もな
499:名無しでよか？
10/03/08 20:27:55 Jm+ZNjSA
>>499
米原駅での東海駅員の態度にびっくりしたことがありますね（JR西の間違いではない）。
やっぱり桁外れのドル箱持ってるとあんな態度になるのかな・・・・。
500:名無しでよか？
10/03/08 21:52:40 ogb0ysbg
宮崎県内には近い将来自動改札口は設置されるのでしょうか？せめて宮崎、
南宮崎、宮崎空港には設置してほしい。
501:名無しでよか？
10/03/09 01:17:51 mH+wToCA
>>505
新幹線、新大阪でも、対応の違いにに驚くけどなｗ
502:名無しでよか？
10/03/09 12:25:41 sLDf7b7g
もし長崎新幹線にミニ新幹線方式を採るなら、新鳥栖駅で「やわやわ・やわやわ・やわやわ」って
秋田・山形新幹線みたいな連結風景を見られるのかもしれない・・・
JR東日本も結構なドル箱だけどなぁ・・・
503:名無しでよか？
10/03/09 13:19:24 +/gU3gOA
東北新幹線でドル箱は仙台までだよ
後は酷いもんです
そら人口が山形秋田青森と長崎以下
504:名無しでよか？
10/03/09 20:24:23 bZSzvEPQ
>>509
それでも東北新幹線は山陽新幹線よりも利用者が多い。
対東京需要の凄まじさですね。
505:名無しでよか？
10/03/09 21:27:07 +/gU3gOA
>>510
その代わり東京路線の空輸は札幌以外の上位は西ばかり
506:名無しでよか？
10/03/09 21:48:10 niPYrdJA
かもめでよかろうもん？
新幹線とは名ばかりの、特急に毛の生えたレベル。
七隈線の二の舞たい、ボケ。
507:名無しでよか？
10/03/13 14:58:59 Nrdxz4NA
ＪＲ九州の社長が語ってるね。来春開業の九州新幹線のダイヤを。
熊本-福岡は１時間に４本だってさ。要するに１５分に１本。
以下はワシの推測…
「さくら」は熊本-福岡をノンストップで３５分。１時間に１本
各駅停車は１時間に１本。
今の薩摩川内駅に止まるタイプの列車が１～２本、停車駅は薩摩川内、熊本、大牟田、久留米
或いは、薩摩川内、熊本、新大牟田、鳥栖
ってとこかな。
508:名無しでよか？
10/03/13 16:07:08 KoziaEqA
長崎ルートの武雄～新鳥栖間は新幹線用に整備は何もしないのですか？
武雄～肥前山口の複線化以外も踏切なくすために高架化したらいいのにね。
509:製造業ジジー
10/03/13 16:10:49 5ajD3tig
長崎新幹線つくると 在来線が赤字線に転落して本数も減って 途中の
諫早～鳥栖の人たちは 非常に困るそうですよ。
長崎市だけ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰっていうことになるんですね。
510:名無しでよか？
10/03/13 19:31:30 24uL++jQ
福岡まで15分に1本の割合で３５分では熊本はストロー効果が怖いね
相当吸われるでしょ
511:名無しでよか？
10/03/14 14:28:34 VxnXA4IQ
>>516
そうだね。ストローで淘汰されてほしいよ。
しかし熊本駅の場所がアレだからな。駅までの移動が大変で地元民はあまり利便性を感じられない。
512:名無しでよか？
10/03/14 17:22:25 VxnXA4IQ
>>513 >>516
でも３５分で着く列車が３０分に１本、あとは各駅停車だから下手すれば約１時間近くかかる。
熊本駅までの移動の手間も考えれば、高速バスと大して時間が変わらないってとこも少なくない。
やはり鹿児島と違って、ありがたみをあまり感じないな
513:名無しでよか？
10/03/14 17:45:05 B0ShvWTw
>>518
＞あとは各駅停車だから下手すれば約１時間近くかかる。
千鳥停車（停車駅を分散させるダイヤ）多用で、各駅停車のダイヤを
低く抑えることも有り得るかと。JR九州がどう考えているかは知りませんが。
514:@
10/03/14 19:28:03 y4vTi8Cw
>>518
ポイントは熊本市の東部地区ですな。特に武蔵丘、光の森なんかは料金を思い切り
考えないと厳しいじゃないの
515:名無しでよか？
10/03/14 20:21:34 BuP3EH9g
ＦＧＴは暗礁に乗り上げてしまい、
新線区間は在来ゲージでスーパー特急方式になるような、
現在のカモメは本数は減るが残るようですね
516:名無しでよか？
10/03/14 22:02:09 XNu1keHQ
>>520
そういえば新幹線開業したら、有明の熊本～肥後大津乗り入れもなくなるのか？
そしたら東部はますます高速バスに流れるなあ
517:名無しでよか？
10/03/15 14:11:33 cpnrr/vg
熊本にはＪＲの駅も新幹線も必要ないよだな。
518:名無しでよか？
10/03/15 18:19:00 I80ITGtQ
>>523
たしかに。九州内の移動なら要らんな。
鹿児島に行くなら便利な面もあるが。
３０分に１本ぐらい本州まで乗り換え無しで行けるのなら便利かもしれんな。
519:名無しでよか？
10/03/15 19:28:45 t9C870Jg
>>524
君が言ってる事の意味がわかりません。
>九州内の移動なら要らんな。
>鹿児島に行くなら便利な面もあるが。
鹿児島は九州じゃないの？
520:名無しでよか？
10/03/15 20:05:11 YOhdW53w
>>523-524
なんば言いよるとや、こんタコどもが。
いらんなは、長崎ルートたい。
博多-鹿児島は必要たい。こんタコが。
521:名無しでよか？
10/03/15 21:11:31 XZWTnN+w
鹿児島どんは欲しいだろが博多もんはいらんばい
522:名無しでよか？
10/03/15 21:14:59 I80ITGtQ
>>525
＞九州内の移動なら要らんな。
＞ま、九州内といっても鹿児島に行くなら便利な面もあるが。
523:名無しでよか？
10/03/15 21:36:12 my5OtAmg
福岡はいると思ってるよ
だから博多駅周辺の再開発が盛んで駅ビルにテナントで入りたがる
熊本市６７万人、鹿児島市６０万人が商圏になりうるし
鹿児島まで泊まりの出張が日帰りになる可能性もある
524:名無しでよか？
10/03/15 21:50:09 XZWTnN+w
＞鹿児島まで泊まりの出張が日帰りになる可能性もある
嬉しいのかい
525:名無しでよか？
10/03/15 21:57:28 my5OtAmg
経費削減になるんだから会社的には嬉しいだろ
九州では酒が絡むから個人的にはそうじゃないだろうけど
526:名無しでよか？
10/03/15 21:59:22 QRcu2bag
>>522
おっしゃるように有明の豊肥線乗り入れはなくなります。
ま、高速バスとは良い具合に住み分けするのでは。
>>527
1時間3本の鹿児島線特急が新幹線に移行し、福岡都市圏の在来線に
普通や快速を増発出来るのは大きいのではないですか？
鹿児島ルート新幹線フル規格が決まる前は、博多～鳥栖間の在来線の
特急偏重に対する福岡都市圏住民の怨嗟の声が大きかったものですよ。
527:名無しでよか？
10/03/15 22:07:10 I80ITGtQ
>博多駅周辺の再開発が盛んで駅ビルにテナントで入りたがる
よそ者なので周辺再開発のことはよう知らんが、
駅ビルに関しては、東海の名古屋駅みたいの目指して無理して張り合ってるだけ、
それとテナントで入りたがってるのではなく、ＪＲＱの誘致が激しいからテナントがきまっているだけのような気がする
528:名無しでよか？
10/03/15 22:35:36 my5OtAmg
>>533
駅ビルのテナントは取り合いだったよ
結局勝ったのは阪急で負けた井筒屋
529:名無しでよか？
10/03/15 22:58:31 I80ITGtQ
>>534
ＪＲが阪急に猛烈なアタックをかけて井筒屋を切ったのとは違うんだな？
530:名無しでよか？
10/03/15 23:06:28 my5OtAmg
何でＪＲ九州が関西の阪急にアタック掛けるんだよｗ
全く縁もゆかりもないのに
まだ伊勢丹なら話は判るけど
531:名無しでよか？
10/03/15 23:34:22 I80ITGtQ
>>536
これでも？
URLﾘﾝｸ(kanmontuusin.morrie.biz)
532:名無しでよか？
10/03/16 00:10:57 jJ6FIOSw
これ西日本新聞と内容違ってるぞ
533:名無しでよか？
10/03/16 12:17:50 Fx6gJD9A
井筒屋は地元資本だが、全国的には無名に近い百貨店。
九州新幹線開通に向けて、日本全国にPRしたいのでJRQは大手の百貨店を誘致したかったに違いない。
だから井筒屋を排除したのだろう。
なぜ阪急になったのかは分からないが、おそらくコンペかなんかじゃないか？
534:名無しでよか？
10/03/16 18:06:22 MVMXGHlg
>>539
最初は高島屋呼びたかったみたいだが、折り合いがつかず阪急に変えたらしい。
なぜ高島屋なのかは謎だが、名古屋と張り合いたかったのだろうか
で、なぜ阪急に変えたのかは、ネームバリューかな？
535:名無しでよか？
10/03/16 18:19:18 7AiZCJxA
>>532
1時間3本の鹿児島線特急が新幹線に移行したとしても、
その分長崎線特急を増やされて、快速の特急待避が相次ぐようならメリットは大きくない。
というか、鳥栖以南からすればデメリットしかない。
筑後地区が福岡でないといわれればそれまでですが。
536:名無しでよか？
10/03/21 15:28:15 6FARjpKg
>>541
私は流石に長崎線特急増発はしないと見ていますが・・・。
まあ可能性は無い事は無いか・・。
537:@
10/03/21 16:18:56 /FMHAUeQ
現状維持じゃない。運転も今の博多-長崎で。もっとも駅が繋がってないから不自由。
538:名無しでよか？
10/03/21 23:59:08 Jcc0MpGA
>>542
現状は肥前山口で長崎行きと佐世保行きを分割併合しているのを
やめて完全分離運転する予定。
つまり博多から肥前山口まで時間当２本→３本で増えるという形の
意味で>>541は言ってるだろう。
539:名無しでよか？
10/03/31 00:12:12 2V9xzI/g
>>544
遅くなりましたが、なるほど・・。博多～鳥栖間に入ってくる長崎線特急は
実質時間1本増えるわけですね。差し引き時間2本の枠が増える、か。
ちょっとありがたみがないか。
540:名無しでよか？
10/03/31 12:52:46 dLr0/0WQ
長崎線てなれない人が長崎行・佐世保行の連結の自由席に乗ってると、
行き先間違うから不便。
541:名無しでよか？
10/03/31 16:14:02 hfkMQbSw
博多１番街ごり押し進出乙
変人商人の辞書に 不可能の文字はない
当初の予定図
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
予定では空白であった東急ハンズ下のB1Fが↓
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
うげゑ～～！！ またまた、変な商人の変な店 かよ？！
変な商人さん、頼むからもう勘弁して下さい。
（3）博多1 番街
「カジュアルな博多の食の場」として、バラエティと個性の
ある飲食街です。地下1 階で、///〓地下鉄やJR にも直結〓///。毎日
の通勤･通学や買物帰りなど、いつでも気楽でくつろげる食事
や喫茶の場をご提供します。
変な商人がまたまたやってくれました。
〓地下鉄やJR にも直結〓（＝JR⇔地下鉄 乗換客は必ず１番街を通るハメになる）
東急ハンズもアミュプラザも阪急もTJOYも
すべてを暗黒の空気に変える 変な商人の変な店 それが博多１番街
需要の少ない，招かれざる，空気嫁！，勘弁してくれ、的な店は
総スカン確実だなｗｗ
今なら十分間に合う、出店辞退しろ 変人商人よ
博多駅に変人商人は不要
542:名無しでよか？
10/03/31 23:57:48 r4IgMiEA
>>553
>>（3）博多1 番街
>>「カジュアルな博多の食の場」として、バラエティと個性のある飲食街です。
これって元の博多駅一番街が戻ってくるだけでしょう・・・。
>>すべてを暗黒の空気に変える 変な商人の変な店 それが博多１番街
もはや訳が分からないな・・・
543:名無しでよか？
10/04/01 03:30:53 t/Nz5xyg
>予定では空白であった
何も店を入れない区画がある計画だったのか?
544:名無しでよか？
10/04/06 12:51:10 Y1zOFePQ
借金が増えるだけなのに、何を喜んでいるんだか・・・
545:名無しでよか？
10/04/06 18:16:02 5ikIacoA
借金増える→運賃・料金値上げ
546:名無しでよか？
10/04/06 20:59:55 EauE1uzg
>>537
全部間違いではないだろうが、そんな偏向した個人ブログなど持ち出しても意味
無いのでは 井筒屋はターミナルの博多駅で長年赤字だった上に、店舗面積など
ＪＲ側の出した条件に合わなかったようです。福岡市内では中洲のお店も潰れ
九州各地からも近年店舗が軒並み業績悪化で撤退。残したギフトショップなどを
除くと、買収した山口ちまきやと宇部店、小倉コレットくらいになってしまったが
その小倉本店が大赤字。社長管理職まで賃金大幅カットです。
>>553
あちこち貼ってるけど酩酊しながら書いたような文章だ。天○商人とかわたなべ
とか西鉄ブラックバス任侠トライアングルとか、いつもの頓珍漢コピペの人ですかね
547:名無しばってん
10/04/11 19:17:06 hMfx8j0A
長崎の県民は馬鹿倍、長崎新幹線の工事費用は長崎県税の一部が使われ、佐賀県の分まで長崎が払う事になってるんですよね、これ県民が望んでる事なんでしょう。
548:名無しでよか？
10/04/12 11:17:36 wDDjeWIg
望んでいます。
新幹線さえあれば、都会並の所得になるのですから！
絶対になります！！！
549:名無しでよか？
10/04/12 16:57:59 gCsvinTA
阪急って今宝塚歌劇が裁判沙汰の大問題起こしてるから、何も知らない田舎に出店すれば売り上げのびると策略したんじゃとか考えてしまう
550:名無しでよか？
10/04/12 17:59:45 XFLGRaXw
みやげ屋の売上UPを期待するわけですね
551:名無しでよか？
10/04/13 13:08:46 vMfckWBw
>>561
田舎丸出し～
恥ずかしくないか？
552:名無しでよか？
10/04/13 23:33:49 oE+FtFEA
>>564
ネタにマジレスする方が‥。
553:名無しでよか？
10/04/29 13:43:40 zByfBPWg
長崎に新幹線作っちゃうと日帰り客が増えちゃいますね、
現時点でも宿代を浮かすために最終博多行きは込み合いますね
それに長崎新幹線の途中駅仮称嬉野温泉は地元福岡の人間さえ何処に
あるか知らない人が多いですね、駅前に嬉野温泉があるわけではないのですから
仮に新幹線が開通すると乗車券・料金は２０％はあがりますね。
554:名無しでよか？
10/04/30 11:38:29 lcIgkAjA
長崎新幹線の必要性は何でしょう
在来線の整備とどれだけ時間が変わるのか？
建設費は借金で、将来の人たちが払わなければならない。他の事例があるのに
また同じ事をするわからんですね。
長崎県は工業団地で失敗したのに
555:名無しでよか？
10/04/30 13:24:18 n3zxP45Q
【 新幹線の乗客増 】
→在来線の乗客が減ると、在来線は３セクへ・・・
→また、県民の借金が増える。
【 新幹線の乗客不足 】
→JRとの覚書で赤字負担
→また、県民の借金が増える。
県庁移転と新幹線で県民一人あたり１億確定！
夫婦二人＋子供２人で４億か・・・
夫婦二人が死んじゃった後は、子供達へ借金相続。
長崎県民の平均所得で払える金額かなーーー
おっと、県だけではなく、国と市の借金も負担しなきゃ(^^;
556:名無しでよか？
10/04/30 17:37:26 H5tzwKfQ
.>>566
日帰り客が増えるほど時短するだろうか。
557:名無しでよか？
10/05/01 12:46:29 IUyB2+sA
増えるというより、今まで一泊していたのが日帰りにシフトしてゆく
↓
宿泊・観光で来る客が落とす金が減るということ
（新幹線開通で遠方からの新たな客がみこめるという見通しは、甘すぎる）
558:名無しでよか？
10/05/01 17:56:06 vI08GpJw
福岡から嬉野・長崎への観光は
今も新幹線開通後も、車がメインってのは
変わんないんじゃないの？
559:名無しでよか？
10/05/02 23:58:08 Gz9+xOXQ
>>562
あまり詳しくは知りませんが、阪急は全国的に見れば規模などそう大きくないものの
博多駅Ｔくらいの店舗面積の店の経営手腕や商品品揃えが上手いのだとか。
また衣料品関係のファッションにも強いのだそうです。大阪は百貨店が古くから
誕生して蓄積もあるのでそう言うノウハウやアパレルやメーカーとの繋がりも
大きいのでは。まあ大丸など本店は東京に流出しちゃいましたが。
岩田屋も福岡で古くから呉服店としての老舗の歴史もあった。消費動向や経営問題
不況による全国的な百貨店同士の再編のうねりの中で伊勢丹などと一緒になりましたが
岩田屋Ｚサイドなど福岡天神三大百貨店の中で売上が大です。大阪系百貨店の資本力やセンスと
融合し新しく触発されたのか、商いは強く堅調になりましたね。
560:名無しでよか？
10/05/04 02:44:56 9AStr1rg
長崎線、普通に全線複線にするのでいいんじゃないの？
561:名無しでよか？
10/05/04 08:53:13 GswOqg5g
>>573
そもそも地形上複線化が困難な上に線形が悪いため、高速化が望めない。
複線化するのと新幹線で作るのでは地元の負担が異なる、新幹線で作れば低コスト。
複線化では博多鳥栖間の過密ダイヤを解消できない。
562:名無しでよか？
10/05/04 09:24:02 Ss/nqU1Q
>>574
それのデータ自体がねつ造臭いんだが…
長崎諫早間を後から作る（抜いた）建設費で安く見せるというペテンな話脳絵のデーた
嘘つきは役所とJRQの始まり
563:名無しでよか？
10/05/04 12:13:36 V/WRpGEQ
長崎線はよく知りませんが、鹿児島ルートについては「博多～鳥栖の複々線化より
新幹線建設の方が安価」という評価が一般的ですね。地元の負担云々というより
単純に都市部を工事するとそれえだけ建設費が跳ね上がる、と。
564:名無しでよか？
10/05/04 12:36:39 R/alUmOQ
新幹線できれば、その分今までの博多・鳥栖間の（鹿児島線の）本数が減る。
その分を長崎線に割り当てられるので、複々線化は必要なし
565:名無しでよか？
10/05/04 12:58:14 V/WRpGEQ
>>577
そうですね。その旨は>>576に書いたつもりですけどもw
ちなみに、このスレのしばらく前にもそういう議論がありまして、
>>544氏の指摘によると鹿児島線特急が新幹線に移行することによる
博多～鳥栖の特急枠が空くぶんは時間3本ではなく2本のようです。
566:名無しでよか？
10/05/05 11:01:53 vlNciYnw
ＨＴＢの倒産によってＨＴＢ号も消滅するだろしな
567:名無しでよか？
10/05/05 22:21:27 LXVNGm2w
朝夕に速達カモメを走らせればいいんだがね、
昔佐賀の次が諫早そして長崎に着く臨時の４８５系のカモメがありましたね
568:名無しでよか？
10/05/06 15:46:49 Ed8AK2QA
よくわからんが、県民一人あたり１億の借金を返せるくらいは、儲るって事？
５人家族の我家だと５億の借金。
年利１%として、年間500万か･･･
今、世帯年収350万位だから、
新幹線が来れば、一気に850万以上になるんですね？
しかし、我家のような貧乏所帯の年収が２倍以上になるなら、
金利も上がりそうですね・・・
年利３％になったら、金利負担分が年間1500万か・・・
我家の世帯年収が2000万くらいになっていないとキツイﾅｧ･･･
それでも、借金の元金が減らないな･･･
長崎新幹線が開通すれば、年収2000万円になった上に、
長崎県の借金も減るんですよね？
絶対に間違いないですよね？
569:名無しでよか？
10/05/11 15:32:08 LdQ5AbgQ
「はやぶさ」が２０１１年春に東京―新青森間に導入される新型車両「Ｅ５系」の
愛称として復活するようです。
「はやぶさ」は東京から九州にかけての愛称として愛着があったから
なんか残念・・・。
自分としては山陽・九州新幹線の直通列車名は「さくら」より
「はやぶさ」の方がよかった
570:名無しでよか？
10/05/11 17:16:35 ngKZXEKg
長崎線は豆腐の上を走ってるようなもんだぜ
571:名無しでよか？
10/05/12 11:11:27 hPgeT5NA
長崎新幹線反対を貫いた桑原市長が退任
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
20年間ご苦労様でした
572:名無しでよか？
10/05/12 12:56:39 qbEreWxw
くわばらくわばら
573:名無しでよかばい。
10/05/16 20:52:48 FojvvFpA
１６０円区間のキップを自販機で２００円投入して購入したら４００円のおつり出てきた件
574: 名無しでよか？
10/05/17 09:21:38 NqZBZMSw
いろいろ過熱した論議が出てますが・・
ただ単に、ＪＲが鹿島を嫌いだからです。
なんとかして鹿島をＪＲ線から外すにはどうしたらいいか
悩んだ結果・・ 赤字覚悟で嬉野回りの新幹線を作れば鹿島が外せる
・・・ただそんだけ。いい加減空気嫁！
575:名無しでよか？
10/05/17 13:08:19 xf3Awvrg
俺もJR嫌いだから、長崎に来るな
576:名無しでよか？
10/05/17 14:14:55 0xcbDR3A
そもそも、地域経済を破壊する代わりに利益を上げるのがJRだからなw
577:名無しでよか？
10/05/17 15:59:59 xf3Awvrg
そもそも税金投入しない問い成立たないのに『絶対に黒字！！』と言切るのがコワイ
578:名無しでよか？
10/05/17 18:56:04 1qAQH4ZA
そら営利企業だから当然だろ
慈善事業じゃないぞｗ
579:名無しでよか？
10/05/17 20:24:09 31w2PsIA
福岡から長崎だと、高速バスの方が便利なんだよね。
580:名無しでよか？
10/05/18 11:06:12 Wzji5A5A
天神は便利だね
２往復まとめ買いだと、片道2000円と安いし
新幹線っていくらになるの？
581:名無しでよか？
10/05/18 11:17:57 3G23Qyew
>>591
営利企業じゃなくて、悪徳企業だろう？
ローカル線の赤字は税金負担か、三セクにして自治体に押し付けるか…
しかも、負担は低く見積もるんだよな
582:名無しでよか？
10/05/18 14:31:01 ohvKRdFg
そらそうだろ
潰れてしまって本末転倒
583:名無しでよか？
10/05/18 14:41:10 Wzji5A5A
潰れたら、それ以上の国民負担は増えないけどな
おっと、負債の金利は脹らむか・・・ (^^；
584:名無しでよか？
10/05/18 14:47:11 /qGdZX6Q
>>595
潰れれば良いだろw
JRQは鉄道では赤字でテナント収入で利益を上げているだけ、普通に運賃を上げるか、人件費を下げるかの企業努力をしないで
公共事業が欲しいだけの腐れ政治家を騙すことしかしない悪徳企業だから
廃業してしまえば税金も要らない
585:名無しでよか？
10/05/18 15:26:10 Wzji5A5A
>>597
>腐れ政治家を騙す
異議あり
騙す ×
結託して ◎
大村は前科者市長と干拓議員&元知事が確定させたから、
『東彼杵⇔大村間』だけでも新幹線が走るかもね(笑)
586:名無しでよか？
10/05/18 15:36:28 /qGdZX6Q
>>598
すべての政治家が結託していると思うのか？
青森では新幹線を推進した当時の県知事がNHK特集で、騙されたと後悔していたよw
587:名無しでよか？
10/05/18 16:13:02 Wzji5A5A
>>599
反目がいるから全てじゃないけど、
大村界隈は特定が容易(笑)
588:名無しでよか？
10/05/23 23:03:49 GnoQ6ETA
>>538
全然違ってないよ。西日本新聞にも同じこと書いていた。
>>559
それならアンタの書き込みもそのブログに負けず劣らず偏向だよ。
名古屋や札幌とでも張り合いたいのか
博多近辺だけ立派にしたところで、そこをちょっと抜ければ未だ国鉄時代のボロ駅舎に
清掃の行き届いていない列車が走っている光景をよく目にする。
新幹線と福北間の在来線以外は放置プレイ。
いくら不採算路線とはいえ、そんな所のサービスを良くして客を増やそうなんて姿勢が
感じられない。
こんなことならＪＲＱはもう鉄道経営から手を引いてほしいぐらいだ。
そんなＪＲＱ擁護の書き込みしてるのって関係者？
589:名無しでよか？
10/05/25 12:33:54 mKTDrGuQ
長崎も戦前までは九州一の大都会だった、再び福岡と張り合うような大都市になってほしいが
無理か・・・・せめて鹿児島とはりあうくらいは復活してほしいのだが。
590:名無しでよか？
10/05/25 20:37:53 +mwNYVmQ
>>602
都市圏人口では長崎の方が鹿児島より多くなかったっけ？
591:名無しでよか？
10/05/26 18:24:26 RT++gaPQ
九州新幹線全線開業ｵﾒﾃﾞﾄ(^_^)∠※PAN!
592:名無しでよか？
10/05/27 12:50:24 Gr9AaWJw
>>602
戦前って、薩英戦争の前か？
>>604
長崎はまだだが、ニュースでは「九州新幹線全線開通」と報道されていたな
長崎新幹線は、九州新幹線ではない。
ゆくゆくは、１両編成のローカル新幹線だろうから・・・
593:名無しでよか？
10/05/27 20:07:38 4Hi6/5Uw
>>605
いつの時代の戦前だよw
どうあがいても全線開通だから
594:名無しでよか？
10/05/27 20:23:37 qxQLtFvQ
長崎が鹿児島の人口を上回ったことはない
595:名無しでよか？
10/05/28 11:54:49 8fM4rb/A
地球人限定なら、長崎が多いかもな。
鹿児島には多くのカゴンマ星人がいるらしいから・・・
596:名無しでよかばい。
10/06/13 19:41:58 RcUIePHQ
在来線のグリーン車のドリンクサービスは終了したのか？
今日乗ったらなかった。
597:名無しでよか？
10/06/14 01:59:21 cQzAVprQ
>>609
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
今年３月いっぱいで終了
客減少したので、コストカットの一環らしい？
598:名無しでよか？
10/06/14 21:29:12 j7ixR/hQ
1 2 3 4
. __ __ _
,i,_,i_ ,-,_ ,-i,_,l 、 :.. :. ≡=-i'__l,
| `i /'-' `i //l l iコ=＝ﾗ`'i ti
| lヽi li, → | lヽl li → l i,,l l | → ./ /l/
| l-'l |,l | | // l `"|iコ='' / /
. 'Fｦ|,H E三l_l_A | .i .| / /
,i_| .| | | || | i' /l .l,
-'‐' | || |_ l l .ヽ,ヽ,
‐' ' `‐' -'-' -'-'
脱ぐ たたむ コーヒーを 砂糖と塩を
つくる まちがえる｡
599:まい
10/07/09 16:46:41 tNX4uYDQ
新幹線の、席でパソコンを使用されると困る。
パソコン専用の車両を作ってほしいです。
600:名無しでよか？
10/07/10 13:52:06 nPbAUzYg
>>609
なんか高速バスみたいだな
福岡熊本の高速バスは以前はお茶お絞りセルフサービス
ビデオは地上波に流れる前の映画とかが流れてて音声サービスも何チャンネルもあったのに
ビデオはどんどん粗悪になっていってなくなったし音声サービスもイヤホンサービス自体がなくなったみたいで
セルフサービスもなくなった
新幹線のドリンクサービスがなくなるなんてなんだかな～
601:名無しでよか？
10/07/12 21:59:39 c7Rku71g
富合新駅って駅が来年の春にできるのか
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
むしろ熊本と川尻の間に新駅が必要だと思うけど
602:名無しでよか？
10/07/24 22:01:07 rEu0qhvw
＜新幹線長崎ルート＞前原国交相、着工判断先送り 費用対効果に厚い壁
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
603:名無しでよか？
10/08/03 18:24:13 tcxUaQqA
スゴカの不正使用が出ちゃったね
下っ端契約社員のやりそうなセコイ話しだ
604:名無しでよか？
10/08/16 15:36:26 dp4wotsw
福岡で停電の為
鹿児島線運転見合わせ停車中
八幡駅より
605:名無しでよか？
10/08/21 17:31:48 kfu4DIYA
ＪＲと西日本高速道路会社とのテレビＣＭを見てみたいのですが、
放送時間が分かる方、お願いします。
606:名無しでよか？
10/08/21 17:35:05 7poQJhug
>>617
次の日も停電したらしいよ。
607:名無しでよか？
10/08/21 17:37:37 6ryWGPUw
それって九州道太宰府⇔筑紫野間の工事渋滞にひっかけた奴だろ
608:＠都
10/08/26 12:47:36 5Sd7mtqg
ほら、九州新幹線の「みずほ」の停車駅、所要時間が出た途端、あちこちの
お偉いさんが、我が市の駅にも止まってくれ、のＪＲ九州への要望続出。
みっともないと思わないのかな。ＪＲ九州も民間企業だ。利益を出さないと
いけないんだぞ。全部「みずほ」タイプの列車にするとは言ってないだろ。
ここは冷静に行動しＪＲ九州のやろうとする事静かに見守ってあげなよ。
609:名無しでよか？
10/08/26 12:50:58 pfK8eIfA
というよりも停車駅になったからってその地域が必ずしも経済が活性化できるわけじゃない
福岡だけが益々発展し他は潰れるのがオチ
所詮JRQは鉄道は赤字で不動産で利益を得ている不良会社
博多駅のテナントを儲けさせる為に他の地域は潰れても構わないのさw
610:名無しでよか？
10/08/26 13:39:01 4BsuI62w
常識的に考えれば、「みずほ」は大阪→岡山→広島→小倉→博多→熊本
→鹿児島中央となるが、それ以外にどこに停めさせるかだな。
(新神戸は上りのみ停車）
611:名無しでよか？
10/08/26 14:43:31 ZkvUrjVA
ＪＲ西日本は大阪－鹿児島の航空機（年間１００万人）から客を奪って利益を上げたいのであって
他の地域など眼中になく邪魔な存在
記事にはっきりそう書いてある
612:名無しでよか？
10/08/26 20:38:02 GPta4EnQ
>>623
神戸止めるのは、飛行機潰しがあるからね。
613:名無しでよか？
10/08/26 21:15:15 XFyQa9oQ
開業の日ってかすでに分かってたわどうしてかくすんだろうね
614:名無しでよか？
10/08/26 21:24:15 iwL+mg1w
みずほは、新山口も停まるんじゃないかな。最近はのぞみも停まるし。しかし鳥栖、久留米、船小屋、大牟田、玉名の駅間隔はないよな。鳥栖と久留米の間に新駅作ってそっから佐賀方面に在来線を接続、船小屋はスルーで、大牟田、荒尾の間に新駅の二つでよかったよ。
615:名無しでよか？
10/08/26 21:54:12 A3Bz0DEQ
長崎新幹線鹿児島ルートが盛り上がってるなｗ
616:名無しでよか？
10/08/26 22:30:20 7fXwJ7Fg
>>627
旧ひかりだからね。
617:名無しでよか？
10/08/26 23:17:34 E8vEFvpw
新船小屋はあの方がお国入りする時の、｢特別｣列車は停まるだろうw
618:＠薩摩
10/08/29 16:27:39 CmtyOy7w
短い行程区間の「きりしま号」の位置付けがよく判らない。
殆ど各駅停車で運転してるようだが。
619:名無しでよか？
10/08/29 16:32:03 iJovykFQ
そうやって特急料金上乗せで儲けてるわけよ
きりしまみたいな特急は普通はありえん詐欺と同レベル
620:＠薩摩
10/08/29 19:33:31 CmtyOy7w
>>632
実は今日乗車したんだ。特急料金は確か３００円だった。
好き好んで乗った訳じゃない。企画切符で自由席には乗れるから乗っただけ。
そうやな、ワシの他に４～５人居たよ、わざわざ３００円払って。
いい点は席が空いてる(当り前か)。よってクーラーも効いてる。椅子の座り心地
が普通列車に比べればいい(これも当り前か)。
さすがに３００円にプラスする指定席料金５００円の所には誰も居なかった。
蛇足だが乗るときは１号車だね。動力のモーターが無いので割りと静かだよ。
１号車は鹿児島中央駅方面だよ。
621:名無しでよか？
10/08/30 15:19:30 suPb1Keg
そうやって小銭かき集めなきゃ、儲からない、
むしろ赤字まみれでどうにもならない区間って事じゃないの。
622:名無しでよか？
10/08/30 16:58:37 3Ah18/5w
ＪＲ九州で一番収益が上げてるのが九州新幹線リレーつばめ
623:名無しでよか？
10/09/04 22:32:03 UTltaRAw
9月１１日ー２６日まで土日祝日ににちりんシーガイアが８８５系で運行される
ようだ
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
624:名無しでよか？
10/09/04 22:51:04 UTltaRAw
間違い
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
625:名無しでよか？
10/09/04 22:53:14 /8VF+Kmw
ゲキ★ヤス利用者で賑わいそうですな
626:名無しでよか？
10/09/05 15:58:26 YCHtaAPQ
>>628
本線より支線のほうが先に開通ってか？
本線はいまだに開通どころか、着工も微妙ｗ
笑わせるな
627:名無しでよか？
10/09/08 23:41:04 qsDKRiWw
今日久大線をJR西日本て書かれた2両編成の汽車が通ったんだけど
JR九州が買ったのかな？で色塗り替えて久大線走らせるのかな？
真ん中が銀色(ステンレスかアルミか)、頭とお尻が黄色の汽車
628:名無しでよか？
10/09/08 23:46:14 FW70/rxg
>>640
>>今日久大線をJR西日本て書かれた2両編成の汽車
それはＪＲ西日本が保有している線路の検測車。
線路の検測用にＪＲ九州が借りて九州中を走らせている。
629:名無しでよか？
10/09/08 23:51:55 qsDKRiWw
>>641
へーそうなんですか！いや初めて見たものですから興奮しちゃって(^^;
630:名無しでよか？
10/09/09 02:26:16 aP1//0VQ
>>642
キヤ１４１系だね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
631:名無しでよか？
10/09/09 16:39:10 tF29ptIw
今朝の朝日新聞で見たが、新駅の会員専用待合室のデザイナーズブランドのイス60万円。
ＪＲ九州は民間企業だから何をやっても勝手だが・・・。
632:名無しでよか？
10/09/09 16:39:42 tF29ptIw
博多駅のことね。
633:名無しでよか？
10/09/09 20:04:56 k9hoSjhA
>>644
工事の主体は、ＪＲ西日本だってな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
634:名無しでよか？
10/09/10 10:11:59 bYc/iCIA
>>645
ほんとだ、ご指摘ありがとう。
新聞見直したら、「JR西日本は・・・」と書いてあった。
でも、タイミング(九州新幹線鹿児島ルート全線開通前）でJR西日本の宣伝か。
あんな事件起こして、さらには野球部も廃部にして。（先日の都市対抗で準優勝したJR
九州に移籍した選手がいた記事が朝日にあった）
酷い目に合わされた人が沢山いるのに、顧客サービスとは言え60万円のイスを6個か。
世間の常識とあまりにもかけ離れているな。
635:名無しでよか？
10/09/11 03:03:55 B6DgCUmg
＞顧客サービスとは言え60万円のイスを6個か。
＞世間の常識とあまりにもかけ離れているな。
ANAラウンジサービス使ったことあります？
これはそれに対抗する
JR西日本にとって最重要顧客に対する優待サービスなわけだから
椅子だけを見て常識外とまでは思わないなあ。
ラウンジサービスとして椅子の予算よりかけるものがある、
という話ならわかるが、記事だけでは実態がよくわからないし。
636:名無しでよか？
10/09/11 09:27:53 DzSidggQ
今日から８８５系にちりんシーガイアの運行開始だな
沿線では撮り鉄でいっぱいになるだろうな 特にたま駅長がラッピング
されているので子供が喜びそうだ
637:名無しでよか？
10/09/11 11:28:03 TElDFwgg
>>647
駅のホームや待合室などにある、安っぽくみえる一般旅客用のベンチだって
けっこう高いんだぞ。
家庭用の家具の値段を念頭に置いているのなら認識を改めたほうが良い。
60万円は「極端に」高いわけではなく、それなりだと思うよ。
638:名無しでよか？
10/09/11 11:44:14 qvOigjLA
博多駅発着の「つばめ」だけでなく小倉駅発着の「つばめ」も導入される模様。
九州内の縦の利便性が少しは高まるかな。
>>647
家で特定少数の人が使用する場合と、駅で不特定多数の人々が使用する場合とを単純比較することはできない。
想定しうる使用状況に応じてそれなりの品質を有するものを準備するならば、それなりの値段がかかる。
639:名無しでよか？
10/09/11 13:18:08 Q2Ai0CEw
浪漫鉄道はいいねぇぇ。
640:名無しでよか？
10/09/11 13:38:16 VKlUtS0w
>>651
一日３本くらいまでだってよ
641:無しでよか？
10/09/11 20:49:34 xtkLqEgQ
小倉は拠点性もクソもないからそんなもの・・・
642:名無しでよか？
10/09/12 08:55:02 77kRKkpA
>>651
647は、JR九州だったら民間企業だから高いもの買うのも勝手と書いている。
JR西日本はあんな悲惨な事故を起こし、事故後の対応も不誠実。
さらには昨年、証拠を隠滅しようとしてバレた。野球部は自粛の名の下、結局廃部。
このように多くの人の人生を狂わせ、さらには野球部という会社の看板をつぶして
いながら、こんなイスごときで新聞を賑わすことに苦言を呈しているのでは。
>>650
家庭用と業務用の違い(求められる耐久性が全く違う）はあれど、あれは高すぎ。
まぁ半分はデザイン料。
643:名無しでよか？
10/09/12 09:30:32 0/dpkoNg
いいんじゃねーのｗ
JR西が出したのであってJR九は関係ないのだから
644:ﾂ鳴ｼﾂ鳴ｳﾂつｵﾂづ�ﾂづｦﾂつｩﾂ？
10/09/12 09:38:58 9Hd5kQNA
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645:名無しでよか？
10/09/12 09:42:42 9Hd5kQNA
↑何故か文字化け、ｽﾏｿ。
石原会長は「全線開業の3カ月前の12月にダイヤと運賃は決まる」とした上で、
「鹿児島中央までは1時間に2本、熊本止まりはプラス2本になる」と説明。
鹿児島中央の始着本数は現行ダイヤ並みとなる認識を示した。
熊本駅停車については「ラッシュ時間帯には5本になるかもしれない」と、
現在の特急「リレーつばめ」「有明」の運行本数から最大2本を増発する可能性も示唆した。
一方、新大阪－鹿児島中央に走らせる最速列車では「博多－鹿児島中央のうち、
博多、熊本、鹿児島中央で停車すると、3時間40分台で走る列車が可能。ただ運行本数は少ない」と話した。
名称として有力候補の「みずほ」でなく、浸透している「さくら」に“スーパー”と付けて区別する案には
「名前を長くするとコンピューター改修費用がばく大にかかる」として「難しい」との見解を示した。
646:名無しでよか？
10/09/12 10:40:28 77kRKkpA
>>656
そうだなJR西日本と判明した時点でスレ違い。
近畿板で書くべきことだな。
647:名無しでよか？
10/09/19 08:31:05 Mfy5/aRw
2面2線、富合新駅の建設工事が始まりますた｡｡｡
648:名無しでよか？
10/09/19 09:59:48 U0maHvMw
新幹線の経済効果って実際どの位なんだろう。県や役人が出している経済
効果表は案の定よい数値しか出していないから、場所によってはデメリット
な部分が出てくる所もあるんだろう。計画した時代と比べると経済は極端
に悪化しているから、全線開通が１０年や２０年位前だったらまた違って
いただろうが、この停滞している時代に開通するというのはJR九州・西日本
各沿線自治体が九州新幹線をいかに効率的に活用できるかお手並み拝見と
いったところだ。鹿児島市は盛り上がっているようだが、逆の大阪・関西
はそれほど、というかあまり興味がないという人が大半。それも気にかかる。