08/03/20 22:28:53 .xWjU2Xc
珍満のタンメンはなかなかのものだったと思うけど。
木場の珍満とはどういう関係か知らないが、メニュー体系は
まったく違う。あのタンメンはもう食えないのか・・・・
281:雪ん子
08/03/21 07:06:09 nZRNslKE
「亀の家」のたぬきラーメンがやっぱりええんなぁ。移転再オープンしたときは味おちたきいしたけんど、最近またええあじにもどってきたな
282:雪ん子
08/03/21 14:12:12 /vTdrxaw
あさぴーって人のブログをみると、小松のグルメ情報が満載。
でも、よくあれだけ毎日外食を続けられるなぁって感心しちゃいます。
283:雪ん子
08/03/21 20:11:58 .MYPAO/s
あさぴーさんのブログよく見てたけど、
九州に行っちゃったんだよね
284:雪ん子
08/03/22 16:11:11 trp4vSDk
かまどの食中毒の原因は何だったんですかね。
自分病院行くほどでもなかったけど下痢嘔吐酷かった。
285:雪ん子
08/03/23 14:59:17 zRILFlyU
商店街活性の為にある、
TMO 株式会社こまつ賑わいセンター
(半官半民の組織?)
URLﾘﾝｸ(www.tmo-k.com)
なんですけど、普段何をしてるのか、
あんまりわかりませんね。
286:雪ん子
08/03/23 19:31:57 pO3pZsow
小松駅東口の広場でスケボーしる奴等は
どこから来てるわけ。富山ナンバーの車を中心に
ロータリーに１０台程度縦につけて駐車しとる。
誰も注意しない、小松市は無視か？
287:雪ん子
08/03/23 21:40:34 Zbh0pwhI
じゃーまねーって
288:小松っ子
08/03/24 00:27:34 7vdlTRbw
>>286
>>288
その「じゃーまねー」さんが先日、アンケートに来た。
内容は、市街地で土地をまとめて何かできないか、というようなものだった。
うちは、商店街の通りではないが、イベントの時に弁慶の格好をしている「じゃーまねー」さんとは面識があった。
数年前、TMOがやっていた市街地のお寺や神社、文化・歴史資産をどう活かすか、というような勉強会に参加して、いっしょに街歩きをした。
で、アンケートのときに、面白いことを言っていた。
「商店街の再生はない。文化・歴史を活かしたまちづくりの二次的なものとして商業活性がある。」だって。
商店街関係者がそんなこと言っていいのか、と切り返すと、
「TMOは商店街活性化ではなく、旧市街地の活性化のための組織なので、商店街のことも考えるが、商店街のことだけだと失敗する。」だって。
でも、その「じゃーまねー」さんの孤軍奮闘ぶりしか伝わってこないんだよね。
289:雪ん子
08/03/24 10:17:22 MpgteNT2
>文化・歴史を活かしたまちづくり
って大抵イマイチなのが多いよね。
無理やり感が強かったり、無理やり古さを強調したり。
小松だからって安易に歌舞伎とかだったらキツイ。
でもそういう風に何かしようとしてる人がいるのは素直に応援したい。
290:雪ん子
08/03/24 11:22:16 8mNJEbE2
北米ではモータリゼーションが行き過ぎた反省で、ＬＲＴ（軽快電車）を旧市街地に導入したところ、一度はスラム化した街に活気が戻ったという事例があります。
欧州でも同様にモータリゼーションは進んでるのですが、旧市街地も活気があって調和がとれてる感じです。
日本の状況がもっとも病的な感じがしますね。過疎化で山村の伝統文化を失い、今は都市の文化が危機状態。
富山や福井は全国に先駆けてＬＲＴを導入しているのだし、小松もどうでしょうか。人口は少ないものの、空港アクセスなどの機能を考えると意外といけるかもしれませんよ。
いずれにしろ、石油資源の枯渇とＣＯ2排出削減で、いまのような車社会があと何十年も続くはずがないので、早いうちに将来に備えたインフラを作っておいたほうがいいでしょうね。あと、滅びたり絶滅してしまったあとでは取り返しがつかないことになりますよ。若杉なんてどうでもいいから、旧市街地を大事にしましょううよ。
291:& ◆K5LYYyQ.vw
08/03/24 11:30:34 5zBtyi7A
私も「小松」で「歌舞伎」は、ちょっと・・・、と思っていたが、
今後、北陸新幹線（必要なの？）に関連して、小松空港の国際化が
進んだ場合、小松を素通りさせない要素としては「歌舞伎」とか
「曳山」しかないのかなあ、と最近思う。
直接、金沢や和倉に行かれるよりマシかも。
292:雪ん子
08/03/24 11:39:53 5zBtyi7A
>>291
北陸新幹線（必要なの？）開業に向けて、小松空港－JR小松駅の
2次交通の検討が再燃していますね。
昔はモノレールや動く歩道なんて計画もありましたが、LRTについ
ては、ここ最近、架線不要のバッテリー車や燃料電池車が実証運用
になっています。
架線敷設は初期投資・維持管理ともに経営を圧迫する要素なだけに
線路と車輌に経営資源を絞られれば、LRT導入の敷居が下がります。
国土交通省はLRT導入の支援策（停留所整備等）も打ち出している
ので、小松では「空港と駅の連動」と「市街地活性化」を北陸新幹線
開業に向けて強化する、と打ち出すタイミングとしては、今でしょう。
見越して小松で
293:雪ん子
08/03/24 15:57:12 OdF3gRd.
>>293
たしかに時期としては今がなんらかのアクションを起こすチャンスですね。2014年以降の地域の交通体系を考える上で大事な時期ですね。
もう道路はいらないかと。。。
廃れてしまったあとで、あの時なんとかしておけば。。。では手遅れですし。
軌道インフラも富山や福井は既存の施設が残っていたのがよかったですね。金沢は早いうちに市内電車ははずしちゃいましたし。でも実は金沢市内線の生き残りの電車を使ってバッテリー車の実験をやってるんです。
パークアンドライドなど、（環境を考えた）交通手段の使い分けを市民が実践していくような雰囲気の醸成も必要ですね。こういった活動はNPOが前面にたつべきだと思いますが。
294:雪ん子
08/03/24 16:06:09 6APNuliY
ＬＲＴも結構だけれど、既存の路線バスですら存続が危ないのに成り立つのかな？
金の無さから来るのかどうか走らないけれど、小松バスの整備不良ぶりは眼に余る
と思うことがあるよ、スリップサインの出たタイヤなんかはざらだし、今時過走行
でオイル上がりして油くさい煙をモクモク吐くのもいる。
軌道の維持・管理にバスよりも余計なお金がかかるＬＲＴが採算面で成り立つとは
思えないし、ＬＲＴの採用を強行すれば既存のバス会社の経営を圧迫し、それがひ
いては周辺部向けのバス路線の縮小を加速させ、より自家用車への依存度をあげる
結果になるんじゃないのかなあ？
ＬＲＴに当てる金があるんだったら既存のバス路線のてこ入れが先だと思うよ、個
人的には。
295:雪ん子
08/03/24 16:30:41 6APNuliY
>>291
>>若杉なんてどうでもいいから、旧市街地を大事にしましょううよ。
俺は若杉の住人ではないし、若杉に関してマナーの悪い奴が居る事は承知している、が、
このような事は書くべきじゃないと思うな。
この一言で書き込んだ発言が一気に薄っぺらく感じられて残念だったよ。
296:雪ん子
08/03/24 16:32:00 PHgfrmn6
>>295
同意かな。バスで十分だと思う。既存の資産を使わず。
LRTを導入する意味がわからない。
297:雪ん子
08/03/24 17:39:11 6APNuliY
>>291
しつこく書いて申し訳ないが、流行っているから、目新しいからという理由だけで
ＬＲＴを奨めていないか？、あるいは今なら国から補助が引き出せるからかな？
北米のケースを上げているが、もともと北米では自動車会社が自社の売上を上げる
ために地方の鉄道会社を買収した上で鉄道を廃線した例があるそうで、そのような
地域であればもともと潜在的に鉄道への需要があったと考える事が出来ると思う。
欧州のケースも、俺が過去に訪れたドイツやスペインでは旧市内の真ん中まで車が
乗り入れ・駐車可能であり、「自家用車と言うインフラ」を最大限度有効活用して
人を集め、結果として賑わっている様に思えたな。
それと、ＬＲＴ導入で環境対策も、と書いているみたいだけれど、ＬＲＴが電気で
動き、その電気の３割以上は石油や石炭等の化石燃料で生み出されているという事
についてはどう思っておられるのかな？
燃料電池にしたところで膨大な量の水素が必要になるし、その水素は現状石油から
生み出されているはずだし、加えて供給のインフラの整備の目処も立っていない今
、環境対策として持ち出すのが妥当かどうか.......と思うよ？
298:雪ん子
08/03/24 18:54:14 lkoLA78g
安宅IC意味ねーし。
299:雪ん子
08/03/24 21:50:44 .s/ygPP6
３００！
300:雪ん子
08/03/24 23:43:38 MpgteNT2
>>292
>>272
272です。272で書いたような事も小松の魅力だよ。
そういう地域で育った人達が生み出す地域の力や関係が良い方に結束すれば、
おたび祭りやどんどん祭りやスイカ祭りは魅力を取り戻すはずなのに。