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【インフラ輸出】中国、高速鉄道の輸出凍結 安全対策を優先 [03/12]
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中国、高速鉄道の輸出凍結 安全対策を優先
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【北京＝多部田俊輔】中国が昨年７月に起きた高速鉄道の事故を受け、当面は高速鉄道の輸出を凍結する方針
であることが分かった。安全対策を強化して国内の建設に専念する。一方、国内で出ている鉄道省の解体論には
否定的な立場を維持。2030年前後には中国―ドイツ間の高速鉄道延伸構想の実現を目指す構えだ。
中国は昨年６月末の北京・上海高速鉄道（中国版新幹線）の開業にあわせ、米国やブラジルなど海外に高速鉄道
を輸出する方針を掲げたが、王氏はこれを軌道修正した。米国やブラジル、インドなどへの高速鉄道輸出について
「当面はやらない」と言明。昨年７月に浙江省温州市で起きた高速鉄道の衝突・脱線事故が発生したことを受け
「安全対策の強化を優先する」と述べた。
既に一部区間で工事が始まっている東南アジアへの高速鉄道の延伸も「事故を契機に計画は変更されており、
工事は止まっている」と説明した。
ただキルギスとウズベキスタン、イラン、トルコ、欧州諸国を通ってドイツを終点とする高速鉄道の延伸は
20年にも沿線各国の合意をとりつけ、早ければ30年前後の開通を目指す。背景には「中国の輸出戦略に利があり、
中央アジア諸国も望んでいる」（王氏）との認識がある。
中国が昨年夏、高速鉄道の輸出を目指す国で関連特許を申請したことで知的財産権の議論が浮上したが、
王氏によると、日本を含めた海外から導入した技術は「約２割」。中国政府は中国側に技術供与をしてきた
川崎重工業が強く反発していたことなどは意識しつつ、今後も外国企業との協力を進める考えだ。