10/12/05 18:29:44
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:195番),238,274
195 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/10/24(日) 16:43:42 ID:n7U7wGVe
人口９０００万になった場合のことは考えるべきかもしれんが
ここで踏ん張って、人口を増加させるべき
派遣元への終身雇用義務付け・・不況期は公共事業への建設派遣で
３０代の雇用を安定化させて、結婚させるために「儲かる公共投資」
は「少子化・未婚対策」として必須
238 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/10/24(日) 18:52:22 ID:1vASf5AB
>>195
>ここで踏ん張って、人口を増加させるべき
残念ながらもう間に合わない。
少子化が30年以上たってこれから親になる20代の数自体が相当減ってる。
もし今、少子化が解消されたとしても人口減少は避けられない。
20、30年先の経済や技術なんてそうそう当たらないけど、
人口の推移は割とよく当たる。
310:309
10/12/05 18:30:25
274 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/10/25(月) 02:48:04 ID:2peF9cx5
>>238
それは出生率が1.3とか1.5とかの前提だ
俺は出生率を4.0に引き上げるべきだと思っている
そのために、選挙権は未成年の子供の数もその親に加えてやり、
両親・子供4人ならその世帯には6票与えてやる
子供4人以上は相続税なし、所得税ゼロ、
住宅面積・部屋数を一定以上保証、家賃一定額未満、教育費無料
学校入学枠を別途確保とか、
社会構造の隅々に至るまであらゆる手を尽くして、
子供4人の世帯が圧倒的に得をして、
子無し・少子市民は圧倒的に損をする社会にする
義務教育は高校までにして、その代わり大学は30程度の国立大学のみにして
憲法違反の私学助成は廃止して、全国多数の大学は全て潰してしまう
大学進学率を20%くらいに下げてしまい、
早婚子沢山社会に向かわせる
そして日本社会は人口3億人を目指すべきだ
311:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
10/12/05 18:52:18
【コラム】あまりに低いリニアの経済効果 [10/11/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ただ、個人的にちょっと驚いたのは、このリニア新幹線の費用対効果の数字だ。迂回ルート
の費用対効果は1.24、直線ルートの費用対効果は1.51。ぼくの仕事ではもう費用対効果はあ
まり使わないのだけれど、小委員会の資料ではこの手の公共投資で世界的に使われる、経済的
内部収益率（EIRR）の数字も出ている。迂回ルートは5％、直線ルートは6％だ。いずれも、
驚くほど低い。
いや、これに驚くのはむろん、ぼくが主に途上国の仕事をしているからかもしれない。ア
ジア開発銀行だと、EIRRが12％に達しないプロジェクトは融資対象にならない（だからプロジ
ェクトの経済性計算では、12％をクリアするように一生懸命数字を積んだりする）。だから
5～6％なんていう数字をみた瞬間に、プロジェクトごとゴミ箱送りにしたくなってしまうのだ。
でも、アジア開発銀行がお金を出す国では、経済成長率10％近くが当然だ。それに何もな
いところにドーンと高速道路をつくって、そこに旅客も貨物もすべて乗ってくるようなプロ
ジェクトと、すでに東海道新幹線もあり、飛行機もあるようなところに旅客だけのリニア新
幹線をつくるのとは、同列に比べられないのかもしれない。