13/10/29 23:43:38.44 5yY47Vi/0
NG推奨ワード：殺人
ｗｗｗ
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 23:50:51.78 5yY47Vi/0
アイサイト 完全停止は国内メーカー初。レーダーを持たずステレオカメラだけで歩行者検知や自動追尾クルコン制御まで行う。
一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能)
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
アイサイト 一番ほしいタイミングの西日朝日で役立たず、2番目にほしい夜間で無能
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 23:51:22.44 5yY47Vi/0
アイサイト、
欲しいときには
使えない
人間が
見えてるところで
良性能
視界不良
動かぬ機能
アイサイト
アイサイト
夜と霧には
気をつけろ
自動機能
人間元気で
機能する
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 23:53:00.45 5yY47Vi/0
前スレ
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】2
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
6:HARUKA
13/10/30 00:11:26.34 TbyhYH5V0
アイサイトの欠点をしつこく書く行為は、
最悪の場合、刑法第233条 偽計業務妨害罪に問われるおそれがありますので
くれぐれもお控えください。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 00:17:11.98 g71eKZZW0
>>6
事実であれば、全く問題はなく、
それで起訴した場合、不法行為による損害賠償請求を逆に起こせることもご理解くださいｗｗｗ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 00:27:29.29 /A1nQdmd0
【世界の公式安全評価】
欧州ユーロNCAP、米国IIHSでは自動緊急ブレーキ評価試験が追加され、自動緊急ブレーキ未搭載車は評価が低くなる
そのため、2014年からユーロNCAP、IIHSで最高評価を得るには自動緊急ブレーキが必須となる
日本NASVAでも2014年度から安全評価に自動緊急ブレーキが追加される
●IIHSの前面衝突「予防」性能評価
自動緊急ブレーキの評価は警告機能で1点、自動ブレーキ性能で5点で最高6点満点で、
「superior」(5～6点)、「advanced」(2～4点)、「basic」(1点)の3段階で評価される
自動ブレーキ性能試験は20km/hと40km/hでの減速性能を試験される
そもそも自動緊急ブレーキが付いていない車や、
米国運輸省の道路交通安全局(NHTSA)の基準を満たさない自動緊急ブレーキしかない車は0点である
そのため、2014年から「トップ セーフティー ピック＋」を取得するには自動緊急ブレーキが必須となる
2013年にIIHSが初めて中型乗用車・SUV向けに実施した前面衝突予防性能試験では、
スバル・アイサイトが6点、他キャデラック、ベンツ(Cクラス)、ボルボが5点で最高評価スーペリア(superior)となった
URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 00:37:44.61 /A1nQdmd0
●IIHSの自動緊急ブレーキ評価で最低評価となった為にアメリカで訴訟に
＞トヨタの販売子会社提訴＝衝突防止装置めぐり－米ユーザー
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
トヨタ・プリウスV(プリウスα)の自動緊急ブレーキ評価が「最低基準未満」となった為、
過大広告の中止とオプション代金の返金を求めて訴訟
＞Toyota Prius V Fails IIHS Automatic-Braking Safety Test, Owners Sue
URLﾘﾝｸ(www.greencarreports.com)
・問題となっているIIHSのプリウスV(プリウスα)の安全評価のページ
＞Front crash prevention(前面衝突予防性能(自動緊急ブレーキ性能))
＞Doesn’t Meet Minimum Criteria(最低基準を満たしていません)
URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 00:44:12.89 /A1nQdmd0
●欧州ユーロNCAPによる自動緊急ブレーキ評価
URLﾘﾝｸ(www.euroncap.com)
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 10:41:27.62 l+4VgUwY0
アイサイトが一歩進んでるらしいね
この業界
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 10:58:30.62 7eROOYcj0
>>11
うん、進んでる
なんたって、
対 人 死 亡 事 故 が 一 番 多 い 時 間 帯 で 無 能 に な る の を 承 知 で
安く普及させたんだから
さすがとしか言い様が無い
13:HARUKA
13/10/30 11:39:14.03 Y8AwzyR+i
>>12
リア充はスバルのアイサイトを評価してる。
何故かって？ リア充には守るべき人がいるから、安全性が超絶最強なスバル車を検討するんだよ。
夫婦で試乗しに来るお客様も多いぜ？
お前みたいな、この世に存在する価値のない非リア充ブサメン負け組は黙ってろ。
それと、ここはアイサイトスレなんだから、アイサイトの不利な点は一切書くな。
そんなことは買う気がある人に専用の様式の紙を見せて説明する事だ。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:00:00.90 7eROOYcj0
>>13
そうやって、人を騙して
ひ き 殺 さ せ よ う と す る 悪 魔 み た い な 営 業 が ス バ ル に 居 る
ってのが分かっただけで貴重なスレだよｗｗｗ
本社から通達があるだろ、
きちんと説明しろって
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
なんでそれを守らないの？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:06:29.70 7eROOYcj0
悪魔としか思えない一言
＞ 865 名前：HARUKA[sage] 投稿日：2013/10/29(火) 00:47:10.74 ID:9hwL6wKq0
＞だいたい、スバルが
＞「作動しない場合があります」
＞なんて書くからいけないんだ。
＞
＞そんなことは購入後に取扱説明書で確認すれば良いことなのに。
16:HARUKA
13/10/30 12:07:46.65 Y8AwzyR+i
買う気がある人に説明するための、専用の様式の紙があるし、成約時にはもちろん全部説明するさ。
ただ、お前みたいな悪質なネットユーザーによって、変な先入観をもたれてしまうことは避けなきゃいけない。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:10:53.69 YhE0lcF/0
>>14
とりあえず、アイサイトが西日で動作を停止するのはわかったが、他のシティエマージェンシーなどの緊急停止ブレーキや、何もついてない車より危険な理由を説明してくれ。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:11:11.24 7eROOYcj0
>>16
じゃ、ここで俺が
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
と言っても何の問題も無いんじゃない？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:13:12.51 7eROOYcj0
なんか、このスレの主に
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
夜や薄暮で役立たずだと、逆光で蒸発現象には対応できません、と
と言ってもなんも問題が無いと太鼓判おされちった
なんかすっきりした。
20:HARUKA
13/10/30 12:13:56.75 Y8AwzyR+i
とりあえずここでは、アイサイトとかの長所だけを書くべき
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:14:34.56 7eROOYcj0
>>20
なぜ？
てか、短所があって、それは間違えていないんだよね？
じゃいいじゃん
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:16:35.32 7eROOYcj0
アイサイト
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
前の車がライトをつけていないトンネルも機能しません ＞ 取扱説明書よりｗｗｗ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:17:35.82 YhE0lcF/0
>>20
それはどうかと思うぞ。
アイサイトにも欠点はあるが、なるほどと納得できるレベルの物で、他の物よりは段違いに信頼できる物である事は否定しない。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:22:45.87 7eROOYcj0
>>23
むしろ、欠点がメリットなんだけどねぇ
前はスバルもカメラのみではなかった
↓
安く提供するために、デメリットを覚悟で安く提供できる戦略をとった
マーケティングとしてはものすごく成功してるし、そこがいいところなんだよね
でも、アイサイトの最安値を更新されちゃったら、ちょっと焦ってるのかな
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:25:00.23 YhE0lcF/0
>>24
>17に答えてないぞ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:25:38.03 7eROOYcj0
もう一言いうと、
視界不良で低脳だから、誤動作しにくい
ってのもメリットなんだ
騙して売っちゃだめだよ。この悪魔
まあ、営業だから売っちまったら客が死のうが関係ないんだろうけど、ね
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:26:21.56 7eROOYcj0
>>25
ちみが、証明すればいいんでなくて？
簡単だろｗｗｗ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:29:10.05 YhE0lcF/0
>>27
なんだ、結局現行のこういうシステムではアイサイト最強ということかよ。
欠点（でもないんだが）をあげつらうしかないという事がよくわかったよ。
以上、終了。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:43:08.06 Ff7IMCvy0
>>27
お前だまされてるぞ
こいつらマツダのステマなんだから
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:58:32.98 LehW5KuS0
まあ、スバルの人のほうが、W並べたり無能とか言ったりしないだけ紳士的かな。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 13:00:18.23 7eROOYcj0
>>30
悪魔が紳士的なわけないだろｗｗｗ
なんたって、
義務として説明しなきゃいけないことを、するからいけないんだとのたまう
法令順守もできず、人的配慮にも欠ける 悪魔なんだから
32:HARUKA
13/10/30 14:05:16.11 7RZI1Jv70
本日、待望のスポーツワゴン「レヴォーグ」のシルエットが一般公開されました。
来年、次世代アイサイトを搭載して発売される車種となります。
これは、以前のBPレガシィの後継車種の位置付けです。
33:HARUKA
13/10/30 14:07:56.84 7RZI1Jv70
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
34:HARUKA
13/10/30 14:10:50.12 7RZI1Jv70
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
レヴォーグ特設サイト
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 14:14:20.98 7eROOYcj0
>>33
鬼畜さんよ、スレ違いだ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 18:01:35.32 Ff7IMCvy0
悪魔は言い過ぎだろう
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 19:58:46.59 7eROOYcj0
>>36
言いすぎかなぁ？？
きちんと説明しないと人が死ぬんだぞ。
機能しないんだったら、そのことをしっかり説明して自分の目で運転してくださいとお願いをしなければならない
にもかかわらず、
動作しないって書くのが悪いだの、
説明書を後で読めばよいだの、
真に受けた人が視界不良でも動くと信じてしまったら人が死ぬのに、
それは本人のせいとばかりに、隠蔽しようとする悪意
人が死ぬことなんかどうでも良い考え方そのものが、悪魔だろ
38:HARUKA
13/10/30 21:40:11.81 wxvxNnQY0
さっき、アイサイトのイメージについて彼女に軽く質問したんだけどさ…
「何も付いてない車よりは安全だから良いんじゃない？」
って言ってた。
まあ、同意だな。
世の中の認識って多分そんなものなんだよ。
39:HARUKA
13/10/30 21:49:34.58 wxvxNnQY0
>>37
だからさ…
システムの注意事項については
「成約時に必ず専用のマニュアルで説明」
ってルールがあるだけで、買う気がない人にまでいちいち説明する義務は無いの。
40:HARUKA
13/10/30 21:50:49.82 wxvxNnQY0
買うと決めた人にだけ初めて説明をするんだよ。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 22:50:46.84 7eROOYcj0
エア彼女いたんだｗｗｗ
そういえば、エア大学入学おめでとうｗｗｗ
ちみが上司に怒られている間、エア仲間も出てこなくなったけどねｗｗｗ
まあ、スバルは鬼畜な営業が居ることが良く分かったよ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 23:19:29.46 Ff7IMCvy0
>>41
エア彼女って、俺ならオリエントのしずかだな
嘘つきまくりに彼女はいないんじゃねw
43:HARUKA
13/10/30 23:27:07.60 TbyhYH5V0
高校時代からの彼女だよ。
3つ年下のフリーター
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 00:16:20.53 Dopwaii+0
で、エア大学入学かｗｗｗ
45:HARUKA
13/10/31 00:26:35.28 KgI3bUIu0
>>44
お前さ、はっきり言って目障り。
さっさと死んでくれない？
俺が一生懸命働いて納めてる税金が、お前みたいなDQNの医療費公費負担とかにも使われてると思うと腹が立つ。
あと俺は、社内規則に基づく説明義務は果たしてるからな。
「成約時には注意事項を説明している」
と何度も言ってるだろ？
46:HARUKA
13/10/31 00:28:39.29 KgI3bUIu0
まあ、俺が仮にマツダやメルセデスの営業だったとしても、いちいち難癖つけて叩くんだろ？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 09:14:03.84 Dopwaii+0
>>45
さすが、悪魔
人の死をなんとも思わないんだな
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 12:11:50.69 Dopwaii+0
なんか、お仲間も一緒に居なくなったねｗｗｗ
つまんないからお仲間だけでも戻ってくんないかね
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 14:22:29.61 HOj3TsS00
見事な自演だったってことでしょう
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 16:18:18.73 kqNxMd+A0
相変わらず話題がないんだな
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 20:42:07.99 HOj3TsS00
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
夜間や悪天候でも車両と人を分離し検出できるミリ波レーダー技術を開発
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 21:29:09.62 HOj3TsS00
>>49
つーかマジステマだったんでしょ
だから今、ものすごくオコ されてると
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 21:41:27.12 JwK3eNvC0
>>17
これなんだよね～
ただの私怨としか思えない
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 21:56:06.04 I9sLXzNJP
>>51
ワイパー付けとけよ。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 21:59:42.88 Dopwaii+0
／ ﾉ ヽ （ ﾉ⊂￣)))￣⊃
/|ヽ （＿ノ .＿￣ 0'ヽ 0'
/ |ノ .） （＿） ヽ i （ むしゃむしゃしてやった。
∋ノ | ／―､＿＿ ./（∩∩） 馬鹿なら誰でも良かった。
/ /| ヽ＿_ノ | / ./ 今は反芻している。
| （ | （ ’’’ | ( /
|__ヽ.L_ヽ Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 22:01:52.03 BoqLPvB80
>>53
結局、その質問に答えられなかったしね。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 22:02:14.53 Dopwaii+0
>>54
５ｍのワイパーでも作るか？
58:HARUKA
13/10/31 23:18:45.62 KgI3bUIu0
今日、帰りにアキバのカメラ屋に寄ってピーピングカメラを見てたんだけど、
その中に「不可視赤外線LED搭載カメラ」ってのがあった。
暗いところでも、周囲の人を眩惑することなく撮影ができるらしい。
しかも、LEDは特殊フィルターの奥に内蔵されてて見えないようになってるとか。
この技術を進化させれば、カメラ方式でも暗い夜道やトンネル内での
確実なAEB機能が実現できるかもしれないな。
LEDだから遠くまでの照射は難しくても、夜間の中低速域での歩行者検知には役立ちそう。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 23:33:45.89 apLK0mA30
おまわりさんこのひとです
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 00:27:45.62 F/ra2hkl0
>>58
低脳
無知
脳タリン
カメラはローパスフィルタを取って使うもんだ
そのくらい、既にやってるよ。
ほんと、低脳だねぇ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 12:39:53.49 i9UJ/vTr0
レーダー型はカメラ型に比べ車種毎の設定が遥かに楽だから今後は爆発的に搭載車が増えるんだろうね
ただ現時点では有効となる制限や不具合とそれに伴う復帰へのもたつきも多いが徐々に改善はされていくだろうけど恐いのはシステムへの過信あるいは依存度が増す事
明らかな視界不良にも関わらず良好時と同じような速度や動作を行ってしまうこと
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 13:55:46.67 ud79FfQzP
●マツダ CX-5に続き、アテンザも自動緊急ブレーキSCBSを全車標準装備に
URLﾘﾝｸ(response.jp)
着々とマツダ全車への自動緊急ブレーキ標準装備化が進んでる
マツダの中の人がマツダ全車自動緊急ブレーキ標準装備にすると言った時は、どこまで本気かと思ったが、
世界中で標準装備化への圧力も強くなってきて現実になってきた
近いうちに輸入車とマツダ全車は自動緊急ブレーキ標準装備達成かな
この辺は他社も見習って欲しいとこだ
63:HARUKA
13/11/01 14:00:44.59 E4Ig3fBL0
>>61
そう、問題はそれ。
とくに乱反射が多い環境での誤作動と、検知角の狭さ、そして寒冷地での着氷。
その問題を解決するためには、補助的なカメラや、広い検知角をもつレーダーとのフュージョンが効果的だが、
あまり突き詰めてゆくと、コストが高くなり普及が難しくなる。
さらに、既出の通り、視界が悪い環境での積極的な運転を促すきっかけになる可能性も危惧される。
ドライブ中の急激な環境変化に対応しうるロバスト性は必要だが、
天候変化が予期される状態での無理なドライブの開始は好ましくない。
64:HARUKA
13/11/01 14:27:01.77 E4Ig3fBL0
>>62
マツダは自動車そのものは良いもの作るんだけど、人見知りする根暗な営業マンが多いのはどうにかならないものか。
昔評判悪かったボルボの営業マンは、最近活気が出てきていい感じなのに。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 14:59:53.22 i9UJ/vTr0
>>63
> さらに、既出の通り、視界が悪い環境での積極的な運転を促すきっかけになる可能性も危惧される。
こういうのは積極的とは言わない、無謀という。
しかも始末の悪い事に歩行者等も過信してしまう事だと思う。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 15:33:27.97 F/ra2hkl0
だからモード認識が重要になるんだが、ねぇ・・・
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 15:48:32.79 i9UJ/vTr0
>>66
すまないが過去スレが読めないので、貴方が考えるモード認識とやらをkwsk
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 15:53:45.54 F/ra2hkl0
>>67
ググればいいと思うよ
すごく基本的なことだから、この辺りからきちんと勉強しないと、この辺の会話はできないからね
69:HARUKA
13/11/01 15:59:49.59 y15/auwE0
>>67
そいつは相手にしない方が良い。
毎回、モード認識という言葉を使って煽りに来る荒らしだから。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 16:10:14.67 F/ra2hkl0
>>69
カメラでレベルが無茶苦茶低いことを自慢した奴には理解できんよｗｗｗ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 19:26:15.84 6nVNkpAW0
マツダのCMでレーダーで周りの車を検知して「いち早く警告します」って言ってるんだけどブレーキはかけませんよってこと？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 19:33:28.74 nVCLULlN0
>>71
このCMの事かな
前方センサーは自動ブレーキかけるけど、後側方センサーは警告のみ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
マツダもCM流したりとか自動ブレーキ気合入れてきてるな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 19:36:59.28 6nVNkpAW0
>>72
多分これ
前方の警告はブレーキも踏んでくれるのね
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 23:04:29.36 F/ra2hkl0
>>72
マツダはマーケティングがアホだから売れはしないだろｊｋ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 23:19:38.45 Gbc2mguL0
このスレで5年10年後にでも絶対的な信頼をおけるようになって欲しいと願ってる人は果たしてどのくらいいるのだろうか？
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 00:31:57.05 vLCh2Pt/0
>>75
勝手に信頼を置いちゃう人はそのくらいで出てくるでしょ。
スレの住人かどうかは知らんけど
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 00:35:59.72 h1ILOZC+0
そもそも、このスレを見ていると、
ヒューマンエラーの是正と、外的要因からの回避がごっちゃになっている時点で
何がなんだかわからない、平行線の議論ばかりだからなぁ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 00:42:06.74 vLCh2Pt/0
>>77
うん、だからモード認識だっちゅうとるのに。
まあ、別にモードエラーを気にする前にやることもあるけどなー
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 00:52:27.64 h1ILOZC+0
>>78
装置の話じゃなくて、
このスレの住民間の意識のズレを言っている。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 01:08:46.53 vLCh2Pt/0
>>79
装置だけの話ではないよ。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 01:15:33.43 h1ILOZC+0
>>80
ここですでに、あなたと私の間にも意識のずれがある。
私が言いたいのは、モード認識とかそんなの関係なくて、
根本的な所で住民間の意識が端からずれているから、議論が平行線だと言うこと。
たぶん、あなたにはこのズレがわからないから、平行線のままなんだけどね。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 01:18:21.74 vLCh2Pt/0
>>81
いや、>>77からまったくズレテないよ。
スリップエラーとモード誤認識が同時に起これば、まじめに機械が悪いのか、人間が悪いのかが全く分からない状態になる
区別しておくのも重要だと思うし、そう言ってきたんだが・・・
理解できないというより、基礎的なところを知らない人が多すぎってことよん
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 01:19:21.01 vLCh2Pt/0
もう一言言えば
モード誤認識とスリップエラーが同時に起これば、ってねｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 01:27:53.39 h1ILOZC+0
>>82
私はあなたの言うことを否定しているのではないよ。
ただ、自分が言いたいのは、技術的なことではなくて、
住民の意識がずれていると言うこと。
自動停止ブレーキに何を一番に求めるのか？
そこの根本的なところでズレている。
個々人が何を一番に思うかは、それぞれに理由があるから、
どっちが正しいとかは無い。
なのに、どっちもその事をお互いに受け入れないから、
いつまで経っても議論は平行線。
技術的なズレじゃなくて、思想的なズレ。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 03:30:35.70 vLCh2Pt/0
鬼畜な思想は、いついかなる時も、丁重に叩かせていただきます
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 05:39:32.93 RIERXHnnP
【調査】 中国でレクサス首位、車ブランド別品質、スバルが３位
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
87:HARUKA
13/11/02 12:39:29.59 rfqVXuak0
まぁ、好きな車買えばいいんじゃない？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 14:04:53.51 vLCh2Pt/0
>>86
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
なるほどｗ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 14:29:35.69 RIERXHnnP
>>88
タイル張りだからな。
アスファルトじゃないから普通に滑る。
90:HARUKA
13/11/02 15:12:59.22 chwUPIpb0
>>88
スバルやレクサス以外の国産車だったらもっと激しくぶつかってたと思うよ。
スバルアイサイトやレクサスのプリクラッシュブレーキの最大減速度は1G（フルブレーキ）だが、他社の国産車は0.75～0.8G前後のものが多い。
前面衝突の危険を減らすためには、
制動力は強ければ強いだけ良い。
もし、物理的限界を超えて、時空を止めるくらいのプリクラッシュブレーキが発明されとしたら、これほど良いものはない。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 15:20:24.99 sJTBkAkVi
制動力というよりもセンサーの感度の問題だと思う
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 15:43:42.80 vLCh2Pt/0
>>90
ところで、赤外線LEDの件はどーなったのかねｗｗｗ
あ、そういえば、高輝度赤外線LEDは直視しないでください、と注意書きがあるんだけどねｗｗｗ
93:HARUKA
13/11/02 15:55:12.03 chwUPIpb0
>>92
赤外線LEDはとてもいい発想だと思う。
ハロゲンと比べて、小さな電力でも十分な明るさが得られるからね。
フロントエンブレムを大きなプラスチック製のものにして、その裏に不可視赤外線LEDを仕込んで、ハイビームくらいの光量で照射する。
そして、浮かび上がった像をステレオカメラで検知。
これで夜間対応は完璧。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 16:21:29.59 E6Ez9zSx0
高輝度の赤外線だと見えないけど気づかぬうちに目を傷めるものなの？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 16:35:31.40 vLCh2Pt/0
>>93
>>94
所詮光だから
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 16:35:40.19 t38aBCuR0
>>94
目玉焼き
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 17:04:00.59 AKxHHwBi0
>>93
対向車からのIR照射で攪乱されるんですねわかります。
もっと安い方法がある。LEDで赤外線を照射して、その反射をフォトダイオードで拾うんだ。
そんで、自動ブレーキのほかにも、追従クルーズコントロールも実装するの。
シリコンでIRをセンジングすると言う意味を込めて、SIクルーズとか名付けてみたけど、どうよ？
98:HARUKA
13/11/02 17:15:55.12 chwUPIpb0
>>97
その方式はすでに日産が導入している。
歩行者の認識はできないらしい。
99:HARUKA
13/11/02 17:20:20.08 chwUPIpb0
コンチネンタルのSRLセンサーや富士通の3Dセンサーも、その方式だったが、20mの検知が限界らしい。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 17:33:18.56 vLCh2Pt/0
どちらにしても、赤外線は、悪天候や視界不良に強く影響をする
可視光線よりマシな程度
あと、パンツも見えちゃう
まアイサイトを分解して録画してもブラ紐はきちんと見えないけどな
101:HARUKA
13/11/02 17:42:36.36 chwUPIpb0
パンティーが見えようが、ノーパン痴女のマンコが見えようが、
それを視認するのはコンピューターだから関係ない。
スマートナビにでも映るなら話は別だが。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 17:45:09.39 vLCh2Pt/0
>>101
仕組みを理解していないから、そういうレスになるんだろうけど、
見えないっちゅうてんだろうが、ボケ
低脳なんだから、低脳らしく難しい話には首突っ込んでくんな。
工学系の大学出てるんだったら参加許してやるよｗｗｗ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 18:21:33.63 yKTj+2Vs0
スバルが開発中の技術の中には、衝突不可避となったときの自動回避技術もあるとか。
ただ・・・・かなり乱暴な方法で、片利きブレーキを自動的に行うことで
車の向きを強制的に変えるとか。
そして目の前の障害物を回避したあとのことはシラネ、だそうだ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 19:03:44.77 AKxHHwBi0
>>98
ボケにマジレスされたので、マジ返しすると、
IR灯光器を搭載するなら、エンブレムじゃなくてヘッドライトかフォグライトの位置が良い。
デザインにおいて配線も防水もサポートしやすくて意匠も損ねないし、
サービスにおいてもエーミング・メンテしやすい。
灯体屋からすれば余計な熱源押し付けられてブチ切れるかもしれないがｗ
それでも2パラと言う冗長性は捨てがたい。
それにカメラ主体なのにミリ波みたいなのっぺらエンブレムつけるなんてナンセンスだ。
105:HARUKA
13/11/02 19:34:12.32 chwUPIpb0
>>104
ヘッドライトのアッセンブリーに組み込みか。
悪くないな。
それなら既存のヘッドライトウォッシャーが使えるから、汚れを検知して自動洗浄する機能があればなお良いね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 20:30:35.19 vLCh2Pt/0
>>105
レーダーもそこにおけばアイサイト無用論が隆盛になるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:01:03.49 xcax86YQ0
ステレオレーダーとステレオカメラでレーダーはライト部分でカメラが今の位置なら万全てことか
ライトのウォッシャーあるけどあれで大丈夫なのかね
ライトにワイパー付いてる車種ってボルボくらいしか知らないけど
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:17:55.80 vLCh2Pt/0
VOLVO 最高ｗｗｗｗ
109:HARUKA
13/11/02 23:18:14.43 4cEwfYFFi
>>107
ライトにワイパー？
スバルとかのは、ワイパーじゃなくてスプレーだよ。
液を吹き付けるだけ。
トヨタとかにもあるよ。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:20:16.67 vLCh2Pt/0
>>109
ワイパー最高だろｊｋｗｗｗｗｗｗ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:21:26.33 vLCh2Pt/0
遥粘着乙ｗｗｗｗｗ
23秒で反論ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:25:44.53 r84+AKRo0
>>84
2chでいくら議論しろうが、人間は自分と異なる考えは受け入れられないよ
昔、飲酒運転の是非で議論して平行線になった事がある
なら、法制度や仕組みの改正等を持って、納得しない人間には強制させるしかない
もう、欧米の安全基準はできた
あとはこれを元に強制させていく段階に入ってる
113:HARUKA
13/11/02 23:26:32.41 4cEwfYFFi
>>108
VOLVOは良いね。
デザインもゴージャスかつ上品だし。
シートも心地よいしね。
昔、うちの実家の車は240だったよ。
次に買い替えた車はセドリックだったけど。
VOLVOのセーフティ機能は全部入りで20万。
前方も後方もミリ波レーダー&カメラで、自動パーキング付き。
これを安いと感じるか高いと感じるかは人それぞれだな。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:29:47.58 vLCh2Pt/0
>>113
8万はもっと安くて高機能ｗｗｗ
アイサイトの出る幕が無いな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:35:15.05 hBOWYtF30
何だ有益な情報交換がされるスレかと思って期待したのにキチガイが暴れているだけかよ(´･ω･｀)
116:HARUKA
13/11/02 23:36:30.16 4cEwfYFFi
ぶっちゃけ、スバルはもうアイサイト「だけ」ではやっていけないな。
よりによって、俺の大好きな富士通様がミリ波レーダーの価格を下げやがったおかげで…
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:36:58.77 vLCh2Pt/0
>>115
低益にしてるのは、>>113
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:37:36.57 9i7l4tah0
>>112
そうなんだけどね。
ただ、このスレは議論にもならない煽りあいばかりだなって思ってさ。
今日もまた真っ赤なIDの人がひとり・・・
この人は、自分の考えに反するものは、まったく受け付けないようで。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:38:11.89 vLCh2Pt/0
>>116
てな話を全否定して大混乱させたチミが言う台詞じゃないとおもうんだが
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:40:21.07 vLCh2Pt/0
>>118
安全基準にも大きく分けて
法規制
民間規制
世論
があってだね、
欧米の安全基準ができたとか寝言を言う前に、何が決まったのかを明確に示さんと遺憾と思うよ
121:HARUKA
13/11/02 23:47:22.05 4cEwfYFFi
これからはEURO NCAP対応で、
歩行者を認識する技術は必要になるし、アメリカの安全法規に合わせて、車線認識の技術も必要になる。
だから、カメラはどうしても必要。
しかし高性能なミリ波レーダーも低価格になってきたことだし、
アイサイトもかつてのADAだった頃に原点回帰して、
ミリ波レーダーフュージョンに進化して良い頃だと思う。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:48:44.56 9i7l4tah0
>>120
内容からして、レスの相手、間違ってんぞ。
必死すぎだろ。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:51:33.20 vLCh2Pt/0
>>121
だから、カメラ原理主義を唱えていたチミは、謝罪の必要があるんじゃないかと言っている
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:52:40.06 vLCh2Pt/0
>>122
チミみたいにレベルを低くする人は、いらね
高くしたければそれなりの発言をしな
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 23:53:45.52 9i7l4tah0
ダメだこりゃ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 00:19:48.19 jo2SPZxf0
要約すると
レーダーやらカメラやらをいっぱい付けたマツダのi-ACTIVSENSEより
カメラだけのアイサイトの方が有名で高評価だなんて許せない！
だからな…
127:HARUKA
13/11/03 01:26:11.89 g/ZQ7zBX0
ステレオカメラもレーダーと併用する前提であれば、
検知距離を短くする代わりに広角化できる可能性がある。
レーダーはSiGe半導体によって作られた高精度かつ低コストなものを使用。
レーダー乱反射時には、カメラでの走行車線や道路形状の認識情報により誤作動を防ぐ。
カメラ、レーダー双方ともに、補完しあう前提なので低コストな物を組み合わせる。
夜間のカメラ認識をサポートする可視光フィルター付きLEDは、
ヘッドライトとともにアッセンブリー化。
･･･などなど、高級車/中型車向けであれば実装可能かもしれない。
URLﾘﾝｸ(uploader.sakura.ne.jp)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 02:03:48.70 /VGEY+qLP
理屈こね回すなよ。
100聞は1見にしかずだ。
プリクラッシュブレーキ
約30km/h(ver.2)→約50km/h(次世代)
プリクラッシュブレーキアシスト
約50km/h(ver.2)→約70km/h(次世代)
スバルのアイサイトの凄いとこは表向きは30km/hだとか言ってるけど
本当はそれ以上の性能を持っている事だな。
★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら70km/hでも衝突回避(80km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
次世代はどこまで進化しているのやら・・・
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 08:54:57.00 7pVnA3NO0
>>127
LEDに可視光フィルター？意味がわからない。
先の言い分からくみ取ると、赤外線LEDと可視光カットフィルターなのだろうけど、
そうだとすると今度は意図がわからない。
可視光領域を出力しないLEDを設計すればいいだけで、それをできるのがLEDのメリット。
ちなみに、ハロゲンハイビーム＋可視光カットフィルターの組み合わせが、
レクサスLSの赤外線灯光器であり、ヘッドライトに実装済み。
130:HARUKA
13/11/03 09:26:50.80 0mGheU2ei
>>129
ハロゲンよりもLEDのが省電力
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 09:27:57.40 yatk0/I+0
まあ、ローパスフィルタを勘違いしてんだろ。
IR用ローパスフィルタと、IRLEDを持っている俺からすりゃ、
もう少し勉強せな、としか思えんけどなｗｗｗ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 09:28:49.95 yatk0/I+0
>>130
低脳が、恥の上塗りをしておりますｗｗｗ
さ す が 、 高 卒 ｗｗｗ
133:HARUKA
13/11/03 10:17:03.76 g/ZQ7zBX0
IR-LEDは約10ｍ以上を照射できるタイプだと、LEDの球が赤く見えるでしょ。
保安基準の関係で、自動車の前には赤色の灯りは付けられない。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 12:08:52.93 yatk0/I+0
>>133
見えないよ
遠くに照射できるから、赤いんじゃないし
高卒なんだから、技術的な話に首突っ込むんじゃないよ
135:HARUKA
13/11/03 12:41:50.70 BmONFJexi
俺も、ナイトモードの付いたデジカメ持ってるよ。
赤いLEDが並んでて、あからさまに赤外線って感じ。
136:HARUKA
13/11/03 13:15:33.58 BmONFJexi
んで、調べてみたら、
どうやら940nmのIR-LEDなら全く見えないらしいな…
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 13:39:27.37 yatk0/I+0
まだ、間違えてんよｗ
見える見えないじゃねぇよ、高卒
見えるように見えるのは、敢えて光らせてるだけだっちゅうに、高卒が
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 14:59:43.94 E1I0fT+n0
てか、間違えてる事をさも正しい事のように書かないで欲しいんだけど
迷惑
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 15:24:20.67 h64E2Ife0
>>135
なんて奴？
140:HARUKA
13/11/03 15:45:11.76 BmONFJexi
>>139
YASHICA EZデジタル
赤外線モードにするとLEDが微かに赤く見える。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 19:06:07.35 yatk0/I+0
>>138
悪魔なんだから、人の迷惑程度はなんとも思っていないよｗ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 19:15:35.84 7pVnA3NO0
>>130
それは、実用可能レベルで？
>>131
ごめん、実はよくわかってない。
ローパス＝UVカットだと思ってたが、光学でそういうわけじゃないのね。。。
143:HARUKA
13/11/03 21:49:45.05 g/ZQ7zBX0
>>142
もちろん実用可能レベル。
LEDの電力消費率はハロゲンランプの1/8で、なんと寿命は10倍。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
144:HARUKA
13/11/03 21:59:30.99 g/ZQ7zBX0
>>137
間違えてんのは貴様だろうがボケ。死んで詫びろや。
URLﾘﾝｸ(www.sei.co.jp)
＞一般に人の目に視認される可視光の波長範囲は380～780nm程度と言われている。
しかし市販の波長850nmの高出力 LEDでは点灯時に赤く発光して見える。
これは、レーザと比較してLEDでは発光波長スペクトル幅が広いため
人の目に視認されてしまうことが原因である。
そのため、防犯用途では単体で用いることができず、フィルタと併用
して使用せざるを得ないという問題がある。
145:HARUKA
13/11/03 22:03:00.02 g/ZQ7zBX0
高出力赤外 LED の開発
URLﾘﾝｸ(www.sei.co.jp)
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 22:04:25.38 yatk0/I+0
>>142
だ～か～ら～
高卒なんだから、難しいことに首突っ込むなって言ってんだろ、
お前、出す内容出す内容、全部間違えてんだからイラネェンだよ
147:HARUKA
13/11/03 22:10:16.80 BmONFJexi
>>146
住友やNECのソースが間違ってるとか笑える（ﾜﾗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 22:57:00.06 7pVnA3NO0
>>143 >>145
赤外線LEDで、車載用として実用レベルなのかを聞いたんだけど。
言葉足らずですまない。
>>146
お前も他人に散々謝罪を要求するくせして、謝った相手への態度がそれかい。
そりゃ、刃向いたくもなるねェ。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 23:12:50.73 i8Sceyen0
>>144
高輝度led使ったことないだろ
150:HARUKA
13/11/04 00:24:31.92 C3SI7dwS0
>>148
車載用としても実用可能だよ。
AUDIがフルLEDライトを開発したし。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 08:33:27.00 KvnSKd470
>>148
こんだけ、間違い だ け を並べられてなんとも思わないちみの神経がおもろすぎるわ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 08:40:21.13 KvnSKd470
>>149
データシートも見たこと無いんだろうし、
実際に作ったことも無い、
明るさを調べたことも無ければ、
寿命が使用環境に大きく依存なんて思いもしないんだろうなｗｗｗ
そろそろ、嘘並べまくるの止めようよ、
悪 魔 で 高 卒 な ん だ か ら
153:HARUKA
13/11/04 09:10:40.93 YcbBwNyo0
本日のNG
ID:KvnSKd470
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 09:35:35.77 nH/Cfqo00
11月1日 シティブレーキアクティブシステム、進化型CMBS搭載車 第２弾
ホンダ オデッセイ発売
B 249万～ 選択不可
G 269万～ シティブレーキ+サイド・カーテンエアバッグ オプション(7.5万)
G・EX 336万～ シティブレーキ標準、ACC+進化型CMBS オプション(15万)
進化型CMBSはホンダが開発中のレーダーカメラ複合式までの繋ぎでアコード以外展開する気ないのかと思ったが、
高額車には一応用意するのね
ホンダの現状の方針としてはシティブレーキメインで一部高額車(300万オーバー？)にはACC+進化型CMBSを用意ってとこか
複合式の発売はいつ頃になるんだろうか
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 09:47:57.46 wpAo+GHg0
>>150
ああ、確かにLEDヘッドライトは実用化済みだけど、
トップバッターのレクサスLSが、赤外線灯光器にLEDではなく寿命の短いハロゲンを選んでるからね。
MCしてヘッドライトの効率は高まったのに、赤外線はハロゲンのままで、それが気になってる。
さっさと出して、トヨタお得意のナイトビューを普及させればいいのにと思うんだ。
>>151
具体的には、 ど れ が 間違い？
間違いならば正してくれよ。ID真っ赤にする余裕があるならさ。
先日の俺のレスは>>129>>142>>148。「HARUKA」と違って謝る意思もある。
156:HARUKA
13/11/04 10:07:41.65 YcbBwNyo0
トヨタのハロゲン赤外線は、改良の必要性をトヨタ自身があまり認識してないんでしょ。
どうせ改良したところで、普及が進むわけでもないという判断なんじゃね？
各社、ナイトビジョンはあまり注目されない技術で、ホンダやキャデラックは廃止したからな。
157:HARUKA
13/11/04 10:14:26.48 YcbBwNyo0
VOLVOが来年にも、赤外線LEDと高感度カメラによる進化型ヒューマンセーフティ（夜間歩行者検知機能/動物検知機能付き）を発表するらしいよ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 11:36:51.32 KvnSKd470
>>155
ちみ、叩いてるつもりないよ、って良く見たら
>>146
のアンカーが、>>142になってた。
×>>142
○>>144
すまんね
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 11:54:33.32 KvnSKd470
>>155
＞赤外線灯光器にLEDではなく寿命の短いハロゲンを選んでる
本当かどうかしらんけど、それがそうなら、結果的に低コストになるからでしょ
維持費はお客持ちっちゅう理由もあるしね
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 12:00:09.71 wpAo+GHg0
>>158
ああなんだ、勘違いだったのね。こちらこそ申し訳ない。
自分のIDを真っ赤にしてでも噛み付いてやろうとか考えちゃったよ。
とは言え、よくよく考えると俺自身もかなーり勉強不足だったと反省。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 12:52:54.65 Q/Y1apij0
一人だけ、謝れないし反省をまったくしない人がいるね
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 13:03:43.52 KvnSKd470
>>161
反省できないどころか・・・
大卒だと大嘘こいた高卒なのも、かわいいもんだよ
んなことより、車が売れりゃ、人の命はどうだって良い、って言う鬼畜が問題なんだよ
スバルの営業にこんなんがいると思うと、ぞっとする
163:HARUKA
13/11/04 13:24:45.13 YcbBwNyo0
>>162
お前みたいな奴は死んでいい
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 13:27:13.11 KvnSKd470
>>163
ここは、言い訳をする場面じゃないぞ
まじめに言うけど
165:HARUKA
13/11/04 13:45:45.62 0GPDqTym0
>>164
お前、顔真っ赤だぞ。
みっともない(ﾜﾗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 13:52:31.39 KvnSKd470
スバルの営業なんだから、そういう口の利き方は止したほうが良いよ
こういう子供に対しては大人の対応がベストだね
せっかく間違いを 丁 寧 に 教えてあげてんだから、
そんな言われ方をされる筋合いはないんだが、
ここは、チミにアドバイスをしてあげよう
もう少し自分を見つめたらどうかね？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 14:24:49.25 Q/Y1apij0
丁寧ではない だろう
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 15:02:57.30 KvnSKd470
>>167
俺ってそんなに酷いことしたかなぁｗ
シネみたいな事言われるようなことはしていないんだけどなぁ
ものすごく 丁 寧 に １つ１つ教えてたつもりなんだけどなぁ
169:HARUKA
13/11/04 15:47:57.70 0GPDqTym0
2008年の春の終わりから夏ごろまで放送されてた、初代EyeSightのCM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
当時高1だったが「スバルって凄いな～ 自動で止まるんだぜ？」と感心していた記憶がある。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 16:24:10.01 KvnSKd470
>>169
学歴詐称くらいは謝ってもいいんじゃね？
高卒で二浪はかなり痛いけどなｗｗｗ
171:HARUKA
13/11/04 16:35:20.92 0GPDqTym0
>>170
浪人なんてしてないから謝らないよ
Fuck you！！
172:HARUKA
13/11/04 16:41:04.36 0GPDqTym0
学歴詐称もしてない
スバルの営業でもない
大学生
モード君は人間の屑
速やかに死にやがれ(ﾜﾗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 16:52:10.71 KvnSKd470
なに、涙目になってんの？
バレちゃったんだから仕方ないだろｗｗｗ
174:HARUKA
13/11/04 17:27:54.15 b76sUZU9i
交通事故によって、何の罪もない人々が命を落としてゆくのは非常に悲しいことである。
まさに、モード君>>173のような
ろくでなしDQNが交通事故の加害者になっている現状は誠に遺憾である。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 17:38:48.82 KvnSKd470
>>174
そして一言
＞何故かって？ リア充には守るべき人がいるから、安全性が超絶最強なスバル車を検討するんだよ。
視界不良で無能なことを隠して事故らせるわけだなｗｗｗ
悪魔だから仕方ないけど、説得力ないよ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 18:01:29.30 yqxMJKsp0
フルボッコワロタ
177:HARUKA
13/11/04 18:05:34.11 b76sUZU9i
モード君真っ赤ﾜﾗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 18:06:40.82 KDYFqXco0
アイサイトよりドライブレコーダーのが良くない？
まあ用途は違うんだけどさ
179:HARUKA
13/11/04 18:07:21.39 b76sUZU9i
>>178
両方つけなさい
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 18:37:01.99 KvnSKd470
>>179
悪魔の一言、説得力ねぇｗｗｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 19:01:07.83 nH/Cfqo00
>>178
じゃあ、米国IIHSの言葉を借りて
アイサイトも付けなさい
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 19:08:17.78 nH/Cfqo00
モード君は現実を受け入れられないのか、IIHS軽視してるのか、とことん無視してるよなw
まずはアイサイトを推奨しているIIHSに悪魔とでも非難してくれば良いのに
IIHSで低評価となれば、現実にあちこちに影響が出てくるのに
＞米消費者情報誌コンシューマー・リポートはトヨタ３車種を、IIHS試験の結果が悪かったとして推奨しないことを明らかにした。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
この辺は別にアメリカ限定の話じゃないけど、もしかしてモード君は今、世界で安全基準を統一しようという動きも知らなかったりするんじゃないのか？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 19:52:36.57 xnMg5MPk0
受け入れてるよ
視界不良をよほど隠したいようだね、
と言っているのに、それを黙殺する悪魔だから仕方ないｗｗｗ
184:HARUKA
13/11/04 20:34:50.56 PUEzMNd9i
雨の日にワイパーを連続作動させると
エラー吐いて機能停止してしまう、
ダイハツのスマートアシストを悪く言わないのはおかしいね。
185:HARUKA
13/11/04 20:42:20.04 PUEzMNd9i
以前、スバルから販売してるダイハツ車「プレオプラス」を試乗したとき、ワイパー起動した途端に「レーダー停止」と出てワロタ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 20:58:49.12 xnMg5MPk0
誤動作なんて、ようつべみてりゃ、アイサイトがダントツだもんな。
ありゃ、だめだｗｗｗ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 21:52:49.51 +C5PeX9r0
キミの大好きなマツダが評価されていなくて悔しいんだよね
マツダに「バカにされて悔しいですぅ～」って泣きついて
「我が社のレーダー式は人間が判別できる」って表記してもらえば？
キミほどのマツダ愛にあふれた人の頼みなら聞いてくれるよ多分
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 21:55:18.38 xnMg5MPk0
なるほど、
アイサイトをコケ下ろすと、マツダシンパになるんだｗｗｗ
相当マツダには遣られているみたいだね
で、そのロジックがロジカルじゃないけどね
説明してくれる？ロジカルに
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 21:57:30.78 LTuAvidr0
釣られるの早いなぁ…
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 22:04:15.08 xnMg5MPk0
>>189
いやいや、それほどでもｗｗｗ
191:HARUKA
13/11/04 23:03:37.51 jsdokhpF0
マツダも2016年をめどに、ステレオカメラ方式の歩行者検知機能を実装予定だよ。
今のマツダは歩行者検知できないけど、
安全装置自体の出来は悪くない。
営業力をスバル並みに上げればもっと売れるはず。
俺の彼女の家の車がマツダCX-5だが、
SCBS付いてたかもしれない。ディーゼルの上級グレード（XD？）っぽかったから。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 23:13:24.96 +C5PeX9r0
ホンダが空気過ぎる
トヨタと三菱はリコール出したけど
マツダのは制御方法とか違うのかな？
193:HARUKA
13/11/05 08:17:20.76 j635ZuhJ0
だって、ホンダの車はエッチじゃん。
とくにアコードやオデッセイなんて、素直にアキュラブランドから出せば良いのに。
194:HARUKA
13/11/05 08:19:30.55 j635ZuhJ0
しずか「キャー！のび太さんの本田技研！！」
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 09:33:18.77 VIg/69kBP
>>193
エッチなのもあるが、デザインや内装がDQN
あと、プレリュードなんか、助手席のリクライニングレバーが
運転席から操作出来たし、
S-MXと言うミニバンは全席ベンチシートで、
全席倒せばフルフラット可能で、移動ラブホと言われた。
Ｓ スケベ椅子(前席ベンチシート)
Ｍ ミドルサイズの運転席
Ｘ Ｘサイズのリアシート
なんて書き込まれてましたね。
196:HARUKA
13/11/05 09:43:00.19 j635ZuhJ0
その走るラブホをホンダは名前やデザインを変えながら作り続けてるな。
モビリオスパイク
フリードスパイク
NBOX＋
「クルマで子づくり推進」
これがホンダの少子化対策なのだろう。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 11:47:46.06 W4Pv80Ba0
「自動ブレーキ」標準装備に コスト競争活発、３万円視野
エアバッグやABS（アンチロック・ブレーキ・システム）と同様に、近い将来、「自動ブレーキ」がクルマに当たり前の装備になりそうだ。
その推進力は三つ。
第1に、コストが急速に下がっていること。
第2に、自動ブレーキの機能が付いているかどうかが、クルマの売れ行きを大きく左右するようになっていること。
そして第3に、欧州の「新車アセスメントプログラム（Euro NCAP）」の評価項目に、2014年から自動ブレ…
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 12:47:49.52 J02eVxOK0
レーダー探知機以上に普及すればするほど使い物にならなくなったりして(カメラ型を除く)
199:HARUKA
13/11/07 14:34:23.63 EGYtAp1Vi
車両どうしが互いに同じ周波数のレーダーを飛ばしあったら、誤作動が起きそうだな。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 15:03:47.65 ijHghYXa0
起きるかよ、馬鹿だなぁ
201:HARUKA
13/11/07 17:14:22.93 +c0K4f000
>>200
マツダアテンザの取扱説明書196ページより引用
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
次のようなときは､ レーダーセンサーが前走車や障害物を正確に検知できないこ
とがあります。
強力な電波を発生させる施設や物体などの近くを走行しているとき
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ミリ波だって強力な電波に変わりない。
別の車両のミリ波だって、システムにとってはとんでもない妨害電波だろう。
202:HARUKA
13/11/07 17:36:42.22 +c0K4f000
○センサーごとの得意不得意
物体の検出精度
レーザーレーダー＞カメラ＞ミリ波レーダー
物体の種類識別精度
カメラ＞レーザーレーダー＞ミリ波レーダー
柔らかい物体の検知
カメラ＞レーザーレーダー＞ミリ波レーダー
移動物の横方向の検知
レーザーレーダー＞カメラ＞ミリ波レーダー
外乱による誤作動や無効化の可能性
ミリ波レーダー＞レーザーレーダー＞カメラ
至近距離の検知
カメラ＞レーザーレーダー＞ミリ波レーダー
激しい逆光下における耐天候性
ミリ波レーダー＞レーザーレーダー＞カメラ
降雪や寒冷地における耐天候性
カメラ＞レーザーレーダー＞ミリ波レーダー
長距離の検知(100～200m)
ミリ波レーダー＞カメラ＞レーザーレーダー
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 20:44:25.19 mTwyCVPz0
○×△でお願い
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 20:49:16.43 juwPt+Hr0
カメラ×
205:HARUKA
13/11/07 23:36:10.08 EGYtAp1Vi
>>203
センサーごとの得意不得意
（カメラはステレオ方式、レーザーレーダーはルームミラー裏に設置する方式、ミリ波レーダーはフロントグリル内またはバンパーに設置する方式）
―物体の検出精度
◎レーザーレーダー
○カメラ
△ミリ波レーダー
―物体の種類識別精度
◎カメラ
○レーザーレーダー
△ミリ波レーダー
―柔らかい物体の検知
◎カメラ
◎レーザーレーダー
×ミリ波レーダー
206:HARUKA
13/11/07 23:38:18.58 EGYtAp1Vi
―移動物の横方向の検知
◎レーザーレーダー
○カメラ
△ミリ波レーダー
―外乱（電波による）への耐性
◎カメラ
◎レーザーレーダー
×ミリ波レーダー
―至近距離の検知
◎カメラ
◎レーザーレーダー
△ミリ波レーダー
―激しい逆光下における耐天候性
◎ミリ波レーダー
○レーザーレーダー
△カメラ
―降雪や寒冷地における耐天候性
◎カメラ
○レーザーレーダー
×ミリ波レーダー
207:HARUKA
13/11/07 23:39:08.38 EGYtAp1Vi
―大雨や霧の中での衝突回避
○ミリ波レーダー
△カメラ
×レーザーレーダー
―暗闇での衝突回避
◎レーザーレーダー
○カメラ（HIDやLEDなど輝度の高いヘッドライト必須）
△ミリ波レーダー
―長距離の検知(100～200m)
◎ミリ波レーダー
○カメラ
×レーザーレーダー
―単独使用での衝突回避
◎カメラ
◎レーザーレーダー
△ミリ波レーダー
―コストパフォーマンス
◎カメラ
○レーザーレーダー
×ミリ波レーダー
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 00:44:24.40 nyICtUmE0
>>201
CB無線使ってるトラックがいたらアウトかもね
絶滅したのか知らんけど
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 02:55:06.16 m0WGhazB0
>>208
低脳がまた沸いたｗｗｗ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 07:31:36.82 4z7BjPFU0
>>205
メーカーごとでお願い
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 11:17:34.46 X8u+S/r90
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
探知距離はレーザーの方が上だけど
実際に止まるべき物体か？を認識して判断するのはカメラの方が早いのか
悪天候への耐久性と言い、理屈や数字では○○だけど実際は～
みたいな事が多いのな
日産のレーダー+単眼カメラも期待できるかな
212:HARUKA
13/11/08 11:27:49.90 hRY/pn/00
>>210
システムごとの得意不得意 (すでに実用化されているシステムでの比較なので前述の理論値と異なる)
―比較サンプル
①Volkswagen City Emergency Brake
(or Mazda SCBS, Suzuki RBS, Honda City-Brake Active System and Volvo City Safety)
②Subaru EyeSight
(or Mercedes PRE-SAFE Brake, Volvo Human Safety, BMW iBrake and Nissan Forward Emergency Brake)
③Toyota PCS
(or Mazda SBS, Mitsubishi FCM and Honda CMBS)
―物体の検出精度
◎Subaru EyeSight
○Volkswagen City Emergency Brake
△Toyota PCS
―物体の種類識別精度
◎Subaru EyeSight
○Volkswagen City Emergency Brake
△Toyota PCS
―柔らかい物体の検知
◎Subaru EyeSight
◎Volkswagen City Emergency Brake
×Toyota PCS
213:HARUKA
13/11/08 11:32:00.93 hRY/pn/00
―移動物の横方向の検知
◎Subaru EyeSight
△Volkswagen City Emergency Brake
△Toyota PCS
―外乱（電波による）への耐性
◎Subaru EyeSight
(△Mercedes PRE-SAFE Brake)
◎Volkswagen City Emergency Brake
×Toyota PCS
―至近距離の検知
◎Subaru EyeSight
◎Volkswagen City Emergency Brake
△Toyota PCS
―激しい逆光下における耐天候性
◎Toyota PCS
◎Volkswagen City Emergency Brake
△Subaru EyeSight
―降雪や寒冷地における耐天候性
◎Subaru EyeSight
(△Mercedes PRE-SAFE Brake)
○Volkswagen City Emergency Brake
×Toyota PCS
214:HARUKA
13/11/08 11:35:41.73 hRY/pn/00
―大雨や霧の中での衝突回避
○Toyota PCS
△Subaru EyeSight
×Volkswagen City Emergency Brake
―暗闇での衝突回避
◎Volkswagen City Emergency Brake
○Subaru EyeSight（HIDやLEDなど輝度の高いヘッドライト必須）
○Toyota PCS
―長距離の検知(100～200m)
◎Toyota PCS
○Subaru EyeSight
×Volkswagen City Emergency Brake
―コストパフォーマンス
◎Subaru EyeSight
○Volkswagen City Emergency Brake
×Toyota PCS
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 13:12:21.57 zVUr79iK0
日産が年末に一斉に自動ブレーキ搭載車を発売
ミニバン、コンパクト量販車種にも自動緊急ブレーキが普及
●スカイライン、エクストレイル、セレナ、ノートに一斉搭載
安全装備を充実させるのは国内でベストセラーとなっているミニバン『セレナ』と、同社の代表的なコンパクトである『ノート』でいずれも12月に売り出す。
セレナは衝突回避支援システムである「エマージェンシープレーキ」と「車線逸脱警報（LDW）」をベースグレードを除く全グレードに標準装備
マイナーチェンジするノートも同様の安全装備を設定する。
日産は12月に発売するSUVの新型『エクストレイル』に、車両や人間を検知し中速域から自動ブレーキを作動させる「エマージェンシーブレーキ」などを搭載すると発表ずみ。
セレナとノートにもこれと同じシステムを搭載、同社の量販2モデルの安全性能を高め、国内販売の強化につなげる構えだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 15:48:18.25 zVUr79iK0
日産 12月のマイナーチェンジで、
セレナはベースグレードの20S以外は全て「エマージェンシーブレーキ」標準装備に
日産「セレナ」がビッグマイナーチェンジ～衝突回避支援システムなど先進安全装備を標準化 ～
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
217:HARUKA
13/11/08 16:14:26.16 /iGQE79j0
>>216
逆に20Sが安いからと女ウケしそうで困る。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 19:20:39.42 bpG6Rl370
周りがどんどん進んでる
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 19:38:30.01 m0WGhazB0
>>218
レーダ積んでないところだけ、今でも使えないのに、さらに遅れて行くってやつかｗｗｗ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/08 19:56:06.37 nyICtUmE0
そろそろこうゆう機能についてのリコールの嵐になりそうな予感
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 01:14:09.80 HMtHJR0n0
スズキのソリオにもミリ波レーダー付いてくるね
パナソニックのヤツなら人も感知できるけどどうだろ？
222:HARUKA
13/11/09 12:32:59.25 sXStANTbi
パナソニックなんて売国企業イラネ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 14:06:59.95 WIEIPKX90
技術力の無さでレーダーを諦めたスバルが一番リコールの可能性がある
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 14:51:00.31 gbVNgo+t0
ま、リコールがぁとか言ってる間に、どんどん普及、実績を積み重ねていってるわけで
・ダイハツ スマートアシスト搭載車の販売10万台を突破
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu-chiba.co.jp)
スマートアシスト登場からそろそろ１年、ダイハツのAEBは普及、安定したな
225:HARUKA
13/11/09 16:13:16.65 GkVQGAGZ0
パナソニック、シャープ、東芝は売国企業なので危険。
アイシン、デンソー、富士通、日立あたりは安全。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 16:52:15.45 WIEIPKX90
>>225
分かりやすく言えば、ミリ波レーダを作っているところが、売国企業という独自意見だねｗｗｗ
227:HARUKA
13/11/09 17:43:18.01 GkVQGAGZ0
アイシン、デンソー、富士通、日立
どの企業もミリ波レーダー作ってますが何か？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 17:47:44.05 5+xmsitT0
付いてる車買ったが当然機能したことはない。
いつか役に立つときが･･･無い方が良いな。
229:HARUKA
13/11/09 17:55:31.25 GkVQGAGZ0
新興国から、安月給でガンガン働くバカを持ってきて、
日本人労働者をトコトン蔑ろにする企業のことを売国企業だというんだよ。
特にこの傾向が強いのは、パナソニック、シャープ、東芝、それと車載安全製品は関係ないけどソニー。
そして一番日本人を大切にしているのは富士通。次に日立とトヨタ関連サプライヤー。
230:HARUKA
13/11/09 17:57:58.68 GkVQGAGZ0
>>228
車種なに買ったの？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 18:26:09.72 5+xmsitT0
>>230
アコードHV。
進化型CMBS付いてるやつ。
232:HARUKA
13/11/09 18:43:57.43 sXStANTbi
>>231
イイネ
高速でのACC/LKASだけでも価値がある。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 18:59:45.43 nq0xsfaV0
そうそう、基本的にはクルコンのために買うよね。
緊急自動ブレーキなんてオマケでしかない、作動することがないことを祈るもん。
UPのあれなんてゴミだよゴミ。有ってもなくてもどっちでもいい代物。
234:HARUKA
13/11/09 21:26:15.33 sXStANTbi
>>233
up!か…
なんかあの車はいろんな意味で名前負けだよな。
ゴルフ7を買った方がお買い得感がある。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 00:25:59.84 UGIidlqJ0
自動で走るやつないの？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 07:30:37.51 dVRxoNdQ0
>>227
研究ならどこでもやってる
製品は出していない
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 18:47:22.15 o1xg3uRE0
URLﾘﾝｸ(www.itarda.or.jp)
歩行者死亡事故の約7割が夜間
スバルのアイサイトに近赤外線投光器を追加したとしたらオプション価格はどのくらいになる？
200万円台の庶民向けの車には難しい価格になるのかな？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 19:08:17.20 dVRxoNdQ0
>>237
大して価格上昇にはならんけど、アイサイトの少ない売りの1つである安価が阻害される
そして唯一のと言っても良い売りである誤動作が増す
技術力が無いスバルは、危ない橋は渡らんだろ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 22:57:41.96 Q+pfpEiT0
アイサイトの技術は素晴らしいと思うけど、先を考えると後方に対してはどうなんだろう。後ろ側にもカメラ？
ベンツはレーダー後ろにもやってるけど。
スバルもカメラとレーダーになって行くんじゃないの？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 23:00:07.40 9HvpyGW20
対人感知の自動ブレーキがもっと普及して欲しいわ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 23:06:05.52 7NwameGr0
スバルも変なこだわりやプライドは持たないで欲しいな
「レーダーを使えば安価で簡単に○○できるがあえてカメラのみで行く（ｷﾘｯ」みたいな
安くて優秀ならどんな手法でも使ってもらいたい
アイサイトにオプションとしてレーダーを上乗せして後方や遠方をカバーするとかでも良いわ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 23:11:41.44 Slr+Uodm0
昔レーダー乗せてたんだから併用だってするでしょ
カメラに絶対の拘りがある！なんて聞いたことない
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 08:09:12.90 mw1ieOX40
>>241
レーダが安価になりゃ、普通に載せるだろｊｋ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 09:01:05.20 P0LAl9fwi
>>242
現実問題としてスバルでレーダー併用のシステム開発は並行してやってるのかな？
やってなかったらいくらデバイスが安くなっても市場投入まで5年はかかるぞ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 09:16:16.27 E1U8aQt9O
既出ならゴメン。
このスレにあるシステムってフロントガラスが油膜ギラギラとか土砂降りの雨中とか泥水が掛かったりとか黄砂で真っ白け（薄い黄色!?）とかは機能するの？
多少の汚れなら大丈夫って感じ？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 16:40:36.44 GnnMv/Yj0
自動ブレーキ車が衝突、２人けが 埼玉の試乗会
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
メーカーどこだろうね
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 16:50:18.23 deBgR/hB0
>>246
新車試乗会か…
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 17:02:16.76 GnnMv/Yj0
最近出た新車と言えばFIT3くらいかな…
それともアイサイトでエンジンを切らないまま4回やっちゃった？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 17:18:18.08 AvLRTGeE0
「マツダ 埼玉」でツイッター検索すると.....
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 17:18:37.28 GnnMv/Yj0
あー…CX-5らしいな
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 17:24:31.74 cMGLaq3o0
こりゃモード認識君はしばらく出てこられないだろうな…
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 17:29:30.98 Ofai42BM0
自動ブレーキ搭載車で衝突 埼玉、２人重軽傷
埼玉県警は11日、同県深谷市山河の自動車販売会社の駐車場で10日に開かれた
新車試乗会で、障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を搭載した
乗用車がフェンスに衝突し、２人が重軽傷を負ったと明らかにした。
深谷署によると、運転の男性会社員（39）＝同県本庄市＝が首の捻挫などで
軽傷、助手席の男性会社員（22）＝深谷市＝が腕の骨を折る重傷。
車はマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」。
自動ブレーキ機能の体験走行中だったといい、県警は機能上のトラブルや
運転ミスなどの可能性も含め、事故原因を調べている。
マツダによると、同社の自動ブレーキ機能は「スマート・シティ・
ブレーキ・サポート（ＳＣＢＳ）」と呼ばれ、時速４～30キロ程度で走行中、
レーザーセンサーで前方の障害物を検知し、衝突の危険が高い場合に作動する。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 17:57:22.66 B4MVGNum0
試乗会の事故は運転していたのはスタッフじゃなくて客だった
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
ケガの具合といい、客が30km/hの作動条件上回って突っ込んだか
客の運転で試乗させるなよ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:06:39.97 ppUrniui0
そ、そもそも運転補助のシステムであってぶつかっても運転手の責任だから(震え声)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:21:03.35 8hToBUAfi
>>253
スバルはCMで客(CM出演者)に運転させてるよね。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:26:59.22 GnnMv/Yj0
あーそうか
CX-5って前方は30km/h以上でオフになるレーザーレーダーだけで
アテンザからミリ波レーダーもプラスされたんだっけか
35km/hくらい出ちゃっていた？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:29:45.37 R5V6jmu20
客は助手席でブレーキ踏んでないのさえ確認させれば十分だと思うんだ。
今回変な操作したかは不明だけど。
減速無しで突っ込んだのかね？じゃなきゃこんな怪我しないよね。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:47:53.91 LtSPn7mb0
>>253
このフェンスじゃレーダー引っかからないんじゃない？
あと助手席はちゃんとシートベルトしてたんだろうか
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:49:03.10 hphBSFC60
フェンスの前にマットがあったっぽいが
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 18:50:24.91 hTYkDzH30
>>257
いや、それでも怪我する可能性はあるだろ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 19:10:21.77 R5V6jmu20
>>260
減速してればマット突き破ってフェンスに突っ込んで大破するには至らないんじゃねの？
>>256の言うように30キロをチョットでもオーバーしたらノーブレーキシステムなのでは？
速度オーバーかも分からんけど。
262:HARUKA
13/11/11 19:30:55.78 s8pmnKqCi
>>255
CMのあれは合成だから。
出演者は止まっている車の中で
ギャー！とか叫んでるだけ。
そこに背景とかを合成してるの。
車外からの急ブレーキシーンは、スバルのスタッフが運転して、しかも足でブレーキを踏んで止めてるんだよ。
必要に応じて、スタッフが出演者と同じ服装で撮ることもある。
それを編集ソフトで繋ぎ合わせると、まるで出演者がアイサイトで車を止めてるみたいに見える。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 19:39:43.44 GnnMv/Yj0
て言うか何でCX-5でブレーキ実験なんてしたのかね
アテンザならまだわかるけど
CX-5の前方レーダーなんて軽にも使われている安物だろうに
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 19:41:18.83 0p/I9yfR0
安全を保証するものではない。
まあそういうことだ。
俺としては逆に誤動作でブレーキ掛かる方が怖い。
265:HARUKA
13/11/11 19:44:34.26 s8pmnKqCi
>>263
CX-5が欲しい客だったってだけじゃない？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 19:48:43.39 QQzU0LV00
アイサイト以外ゴミだな
他社はもっと気合い入れろよ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 19:49:40.69 R5V6jmu20
>>262
止まっている車は流石に嘘でしょ？
ガックンてなってるのは本当だと思うけどね。自分で踏んでるとしても。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 19:52:37.17 6Ci2qcUb0
これがカメラやミリ波レーダーを使った方式ならビックリだけど、
赤外線レーザーだから十分に有り得る話だな。
ダイハツだと雨の日（ワイパー作動時）に機能がOFFになるくらい使えない。
269:HARUKA
13/11/11 20:01:33.55 s8pmnKqCi
>>267
以前、CMメイキング映像を観たとき、止まっている車にカメラが密着して撮影してた。
ステラのトマールレーダーのCMもそうだったけど。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 20:10:16.31 R5V6jmu20
>>269
で、その車内で人間がガックンて演技してるのを見たと？
YouTubeで動画見たけど演技だとしたら凄いな。車も前傾してるように見えるし。
271:HARUKA
13/11/11 21:56:26.60 s8pmnKqCi
>>270
見た見た。
確かに演技力はすごい。
車内の揺れは映像編集。
車外からの映像はスバルスタッフによる実際の急ブレーキ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 21:59:58.07 mw1ieOX40
>>251
なんで？ｗｗｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 22:09:35.09 N2qX9ue+0
どんな方法でCMをつくろうがディーラーで実際に体験できるからそれが全てでしょう
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 22:16:32.32 R5V6jmu20
>>271
揺れも編集なのか。凄いな。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 22:22:15.46 ZjpO9Yk90
>>252
住所で調べると、正規ディーラーじゃないね。
光岡とかも扱ってる町の整備工場だった。ストリートビューでもCX-5展示されてる。
新幹線の真下だけど、高架の柱にでもぶつかってたら、もっと大事だったろうなぁ。
仮に客に体験させる場合は、壁からは十分に離して、クッション目がけてやるもんだ。
276:HARUKA
13/11/11 22:26:30.99 s8pmnKqCi
>>273
まあ、それはそうだな。
ただ、取扱説明書にも記載されているように「お客様による作動テスト」はダメだね。
スバルでも2011年以降、プリクラッシュブレーキの
作動デモンストレーションは基本的に
スタッフが運転して行うことになったし。
他社はまだお客様に運転させてるみたいだけど。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 23:51:46.20 KJwQ0Wnc0
CMのメイキング映像あるけど。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
運転しているのスタッフには見えないけどなぁ？
ちゃんと松木さんが運転しているように見えるけど？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 23:57:42.33 mw1ieOX40
>>277
CMは、マジで分からんよ
シャンプーの宣伝なんか、100%メレンゲだよ。
「こんなにもっちり」
ってしゃべっていたとしても、メレンゲ
「こんなにひっついちゃう」
っと言っても、メレンゲ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 00:07:30.69 XqB0Q0xi0
>278
CMじゃなくて、このCMメイキングの動画まで加工してるってこと？
そうは見えないけどなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 00:32:00.46 FsU8DxjJ0
>>279
CMの世界は、そんなモンだよ。
0:50 の場面だけど、普通に松木がブレーキ踏んでんじゃね？
メイキング加工するほどのこともないけど。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 00:54:17.62 3H67165+0
松木のCMに関しては
止まってる車でギャーと騒いで背景編集
車の揺れも映像編集
ではなく
車に固定カメラ沢山つけて松木が乗って撮影した
ってのは良く分かりました。
アイサイトで止まったかに関しては検証不可だけど、それでも松木が踏んだって言う人は荒み過ぎなんでないかね。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 01:10:33.37 FsU8DxjJ0
>>281
そりゃ、頭の動きを再度見てからレスしたらどうかな？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 06:27:34.74 abX85XBV0
結論
俺のRX7最強
かかってこいや
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 07:50:38.94 FsU8DxjJ0
FDの室内の狭さはいいねぇ
あのスパルタンな感じ
285:HARUKA
13/11/12 11:18:09.99 9b0OYrkPi
マツダ車か…
個人的には、マツダ車は初代キャロルが最高。
東洋工業時代の。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 11:20:42.24 YHtvfPaO0
今後マツダの体験会では20キロで進んで下さいって説明しなきゃね。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 11:25:19.67 keWALk8B0
>>284
スパルタンって久々に聞いた
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 11:27:29.37 VsVhhMA20
スバルたん？
289:HARUKA
13/11/12 11:32:48.43 cCNSIMOAi
「余計なものがない硬派なつくり」って意味でしょ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 11:52:55.31 rh8rJ9gt0
レーダーで開発も中途半端に突貫で出したシステムだぞ こんなもんだよ
291:HARUKA
13/11/12 11:59:39.12 cCNSIMOAi
それより、新型スカイラインのAEBがすごい。
前も後ろも自動ブレーキ。
しかも、2台前の先行車の減速をミリ波レーダーで検知して警報するPFCWは、
目前の車両の下をミリ波が突き抜けて、その前の車を読み込むらしい。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 12:12:16.43 JbFA0QZo0
>>291
何それwすげー^^
後ろの自動ブレーキが想像すらできんのだけど、どうゆうこと？バックしてぶつかることがなくなる？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 12:40:35.96 AQWdy+jJ0
件の事故で世間が騒いでるのと対照的な、このスレの平穏っぷりに笑ったw
まぁプリクラッシュに興味ある人間なら
安物レーダーの無能さは既知のものだから当たり前か
>>292
なるほど、俺もまったく想像つかんかったけど、バック時の衝突防止には有効かもしらんね
死角多いし、バックで子ども引っ掛けるとかよく聞くし
･･･バックカメラで充分な気もするが
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 12:52:40.36 NI7ZrCZt0
>>293
だよね。7メートル先のマットを突破して6メートル先のフェンスに突っ込んだってことは自動ブレーキが全く作動してないもんな。
速度オーバーだったのかね。
確かに普通ならバックカメラで十分な気もする。
後方向の踏み間違いを防いでくれるとか？
コーナーセンサーに自動ブレーキ連動させたみたいな奴かね？
それとも信号待ちとかで後の車が減速せずに近付いたらブレーキを強く踏んで玉突きを防ぐとかかね？
なんにせよ技術の発達が凄いね～
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 13:21:17.87 isszGTEL0
>>294 直前にアクセルを間違えて踏んだため衝突防止がキャンセルされたような事
を聞いたが？。
かわいそうに運転者は業務上過失致の疑いをかけられてる。
ディーラーが場所を選ばないのが最大の過失じゃないか。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 13:51:40.12 SwVc2ZMl0
>>295
試乗会とは言え運転中の話なのでそうなるのは仕方ない
どうせ不起訴だろうけど
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 14:26:34.03 zZWuQrWM0
スタートから7メートルで30km/hオーバーって結構加速良いんだなCX-5
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 15:16:21.57 mY4NoLSb0
単純計算で0-100が2秒切るぐらいじゃないとむり
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 15:30:58.10 NI7ZrCZt0
そうか、30キロオーバーじゃなくて単に自動ブレーキが作動しなかっただけなんだな。
300:HARUKA
13/11/12 15:32:27.31 cCNSIMOAi
SCBSは、ドライバーによる積極的な運転操作（アクセル、ブレーキ、ハンドル、シフトなどの操作）が
行われているときは作動しない仕組みになってるらしい。
一方、日産は、衝突回避限界に達すると、自動ブレーキが入ると同時に、ドライバーに対してはブレーキ操作以外を受け付けなくなる仕組み。
301:HARUKA
13/11/12 15:35:37.29 cCNSIMOAi
そういえば三菱も、自動ブレーキが作動し始めるとアクセル強制オフだったな。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 15:37:46.18 SwVc2ZMl0
機械がすべて正しいですとするか
人間の判断がした場合そっちを優先しますとするか
正直前者だと100%信頼出来る機械でも怖いなぁ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 15:40:21.09 NI7ZrCZt0
>>300
ぶつかりそうな状況で何1つ操作せずに祈るなんて相当の精神力だよな。
居眠りとか意識失った時限定の機能なの？
結局どの会社もポンコツだな。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 15:42:25.18 /IHHqoSA0
業務上過失致傷ってそんな簡単に不起訴になるの？
305:HARUKA
13/11/12 15:48:41.31 cCNSIMOAi
>>303
自動ブレーキ作動中には…
ドライバーは必要に応じてブレーキを踏んで、より素早く止めることができる。
ドライバーは必要に応じてハンドルを切って対象物から離れることができる。
基本的にはこの2択。
加速する方向にさせないだけ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 18:06:44.33 hded4uhZ0
>>302
ATCとATSの関係がそうだね
ヒューマンエラーに対する警告や回避が主目的の場合は主導権は人間にある
コントロールが主目的の場合には人間は機械のバックアップか監視のロールになる
307:HARUKA
13/11/12 18:38:39.50 cCNSIMOAi
現在のATSは、改良型になってさまざまな制御が自動化されたものが多い。
特に福知山線事故以降、小田急や京急、阪急は改良型ATSに、東急はATCに置き換えられた。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 20:26:12.85 yCXMFSYj0
色々欲張りすぎてる気がするんだが…
とりあえず入店防止からやり直さないか？ｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 20:55:42.46 FsU8DxjJ0
>>307
頼むから、無理しないでくれ
おまえ馬鹿だから
310:HARUKA
13/11/12 22:08:36.35 uqrxifMk0
>>308
よくあるエクストリーム入店防止には、普通の駐車支援用の超音波ソナーで十分だね。
15km/h以下で車両前後ソナーの検知範囲に静止した障害物を検知すると、
警報とともにエンジン出力を抑制して進行を緩やかに。
さらに接近するとフルブレーキをかけて停止。
最大4.5mまで検知できる、ボッシュの駐車支援用センサーを使用し、
それをブレーキ制御用のECUと接続するだけで実現可能。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:14:12.58 FsU8DxjJ0
つまり、アイサイトはNGってことやねｗｗｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:32:21.40 yeqL3w970
>>306
最近は一概には言えなくなってるが、
ATS 非常停止のみ
ATC 通常の減速までカバー
ATO 発車から加速、減速停止までカバー
なので、もし近いので例えるなら
ATC 自動ブレーキ(アイサイト、シティーブレーキ)
ATS クルコン
ATO 自動運転
昔はATSの動作を運転手が解除出来たので主導権は人間だったが、信楽高原鉄道の
事故で問題視されて、今はカットは禁止されている場合が多いので機械が非常時と
判断した場合は人間側には主導権がない
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:34:44.21 T6n8wd0p0
いやいやな踏み間違えて入店する運転者にはマツダの車は猫に小判みたいなものと言うことでしょ
314:HARUKA
13/11/12 22:54:08.37 uqrxifMk0
>>311
別にアイサイトがNGってわけじゃなくて、
単なる踏み間違い事故や、駐車場での人身事故防止の目的なら、
より低コストで車両前後に設置可能な超音波センサーだけで対応できるという例を示しただけ。
しかも、超音波センサーベースなら自動パーキング機能や路側障害物の警報機能も付けられるから、
駐車や狭い道が苦手な女性ドライバーにも受け入れられそう。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:57:38.25 iZ0ABYdv0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 23:08:10.13 JF5NUid60
スレ違いのコピペ貼っているの
知障か？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 00:32:56.52 xA/mhdNx0
アイサイト 余裕の同率首位
Subaru Legacy
EyeSight 12 mph 2 25 mph 3 5 1
Subaru Outback
EyeSight 12 mph 2 25 mph 3 5 1
Cadillac ATS
Forward Collision Alert, Automatic Collision Preparation
When the ATS is equipped with only
Forward Collision Alert it earns a BASIC rating. 12 mph 2 15 mph 2 4 1
Cadillac SRX
Forward Collision Alert, Automatic Collision Preparation
When the SRX is equipped with only
Forward Collision Alert it earns a BASIC rating. 12 mph 2 19 mph 2 4 1
Mercedes-Benz C-Class
Distronic Plus and Pre-Safe Brake 11 mph 2 13 mph 2 4 1
Volvo S60
City Safety/Collision Warning
with Full Auto Brake and Pedestrian Detection 12 mph 2 14 mph 2 4 1
Volvo XC60
City Safety/Collision Warning
with Full Auto Brake and Pedestrian Detection 12 mph 2 11 mph 2 4 1
URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 00:39:26.38 zQrdX4q+0
それよりもキャデラックが高評価な方に驚いたわ
全然そんなイメージ無かったし
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 07:48:21.57 XWLj+WcE0
>>317
人が一番死ぬ状況を無視してなｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 07:51:36.01 zrNNPzz1i
マツダを擁護するつもりないが、マットにぶつかった時にブレーキ踏まなかったオッサンも悪い？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 08:00:18.63 zrGqSxisi
いろんな記事見てると相当な潰れ具合らしいからぶつかるまでブレーキかけてないっぽいね。
もしくはパニクって更にアクセル踏み込んで短い距離で止まれなかったみたいな？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 08:16:01.51 XiLT4d5t0
完全にあの距離からいってノーブレーキだろ 加速もそんなにできる距離に見えないし要するにゴミシステム
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 08:41:12.72 cxwpfs0Z0
アイサイトならアクセル踏んでてもあんなことには…
324:HARUKA
13/11/13 08:51:10.11 HgUtYxpDi
営業「では、25キロくらいになりましたら、アクセルを放してください。それではどうぞ。」
客「25キロね…」ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ…
営業「あーちょっと速いですね。」
客「やべえ！」
ボン！ ガシャーン！！
こんな感じじゃね？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 09:33:22.73 DMMPj9Oo0
>>323
軽くブレーキを踏んでAEB解除すりゃアイサイトでも派手にクラッシュできる
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 10:41:45.82 xA/mhdNx0
各社完全停止最大速度
フォードフォーカス(赤外線レーザー)20km/h
Mazda6(アテンザ・赤外線レーザー)20km/h
Mazda CX-5(赤外線レーザー)20km/h
VolvoXC60(赤外線レーザー)20km/h
Volvo V40(赤外線レーザー)20km
FIAT500L(赤外線レーザー)25km/h
VW UP！(レーダー)25km/h
FIAT PANDA(赤外線レーザー)25km/h
三菱アウトランダー(レーダー)30km/h
スバルOutback(ステレオカメラ)50km/h
URLﾘﾝｸ(www-nrd.nhtsa.dot.gov)
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 12:16:18.96 BXSwlTLn0
>>326
この差はなんで生まれるの？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 13:00:38.37 n7FyUfWn0
>>327
技術力の差にきまってんだろ？言わせんな恥ずかしい…
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 13:39:50.74 SCa9mZDm0
>>328
そうだね
追突される危険を下げる技術が実装できない
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 14:16:10.35 3JjjNV+X0
？？？「追突されるくらいなら突っ込んでしまえ！」
？？？「どうせ追突して損するのはユーザーと保険会社だ！」
331:HARUKA
13/11/13 15:04:03.95 HgUtYxpDi
＞追突される危険を下げる技術
エマージェンシーストップシグナル
アダプティブブレーキランプ
後方プリクラッシュセーフティーシステム
リアCPA
各社さまざまな技術を実装しているぞ。
エマージェンシーストップシグナルは、夜の高速で実際に作動している先行車（アクセラ）に遭遇したことがあるが、遠くから気がついて安全に止まれた。
ちなみに当方、フーガのFCWは全く作動しなかった。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 15:14:23.32 A6/TRM/W0
>>327
「この先に何かある」と認識できる距離はカメラよりレーダーの方が倍以上長い
しかし「これは止まらなければならない物体だ」と判断できる距離は逆にカメラの方が倍以上長い
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 15:40:04.83 BXSwlTLn0
>>332
これは何だ？車だ(壁だ)！
と、判断するのが遅いとゆうこと？
それはソフトウエアでどうにかできるの？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 16:04:33.65 7rrHWM3K0
>>319
人が一番死ぬ状況って「目隠し運転」だったのか
初めて知ったわ
335:HARUKA
13/11/13 17:08:08.35 HgUtYxpDi
ブラインドドライビング(笑)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 18:13:50.85 xA/mhdNx0
環境認識においてステレオカメラの画像認識よりレーダー、レーザーの方が優れるなら、
人間に眼は付いてないわ。
霧や雪でも強いとか、日光に強いとかいうが、人間に見え無い様な天候ならクルマ乗らない方が良いし、
そんな状況なら普通は運転に気を付ける。
ケータイに付いてる様な、マツダに付いてる赤外線レーダーも日光に弱いし、レーダーを照射しても、受光部が汚れていれば機能停止するし、
反射したり、透過したり、妨害されるので誤認が多く、使い物にならない。
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 18:36:18.54 EeD20dUd0
コウモリくらい高性能になればいいんだろうね
338:HARUKA
13/11/13 19:06:55.21 HgUtYxpDi
ミリ波レーダーなら、ボッシュが一番低価格なやつ出してるな。
2万円くらいのやつで、検知角45度、検知距離160m。
新型ゴルフに標準装備で、Euro NCAPのAEBテストでも高評価。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 19:07:14.57 wWTu7DqY0
ステレオカメラでの認識精度は処理するプログラムに左右されるからなぁ
スバルみたいにずっとやってたとかじゃないと怖くて導入できん
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 19:15:21.61 bj0wPDByi
>>336
山間部はそうもいかないでしょ、視界良好でも谷付近は急に霧が濃くなって前の車のブレーキランプすら見えないとかあるし。
大雪より霧のが遥かに怖いんだけど。
記事を読む限りセンサー取り付け位置の問題のような気がしないでもないのは俺だけ？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 19:28:53.77 acCbAVGg0
>>338
ソリオに付くのはそれかなぁ
できればパナソニックの人も感知できるヤツが付いて欲しい
342:HARUKA
13/11/13 19:38:15.27 HgUtYxpDi
>>341
新ソリオのグリル周りの写真を見たが、多分あれはコンチネンタル製ミリ波レーダーじゃないかね…
ちなみに、パナソニックのミリ波レーダーは車載用じゃなくて、道路設置用のレーダーだよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 19:51:18.04 xA/mhdNx0
>>340
自分で認識出来ない霧をレーダーが認識
出来ても、信用できないだろ。
普段誤認だらけなんだから。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 19:53:44.35 xA/mhdNx0
>>340
レーダーやレーザーの場合、
発信部と受光(受信)部が別れてるからな。
両方とも雪や雨の影響が無い場所に
設置出来るのか？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 20:01:49.52 Lepiy7af0
>>340 そもそも視界不良に陥った時には速度を抑制する方向でないと怖いわ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 20:06:02.17 5waJZ16d0
>>344
あんたが光と同じようにしか考えられんからそういう話になる
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 20:15:35.49 n7HTFTwJ0
ソリオにはレーザーじゃんくてミリ波が付きそうなのね
スズキなら価格帯的にレーザー１本でしばらくは良かった気もするけど
スズキはこれからどうするんだろう？
ミリ波に切り替わるのか、ミリ波とレーザー並行で展開していくのか
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 20:29:26.27 +dI9Qo0u0
こんな有り様じゃ
あと３年はスバル・アイサイトの天下だな