13/10/20 13:11:45.95 t0hKD1vj0
>>382
最高におかしい
86にニスモってステッカー貼るレベルだけど
オメーがよければいーんじゃねwww
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 16:28:32.39 qjVMYt8V0
>>384
そりゃサイドウォールにADVANて書くのはオカシイがタイヤとホイールは別パーツなんだからその例は違うでしょ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 17:02:06.24 9IYYeo1v0
>>385
トヨタ車に日産純正アルミを履かせるようなものだな。やっぱりバカにされるがｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 17:17:55.39 qUSd9wPR0
アドバンホイールにダンロップタイヤなら俺は別に気にしないな
逆にリアルで>>384みたいな口調でバカにしてる人がいたら内心でバカだなぁって思う
口に出すか出さないかは別として、その組み合わせはおかしいと思う人はいる
それが気にならないなら別に構わないんじゃない
もっともここでageて聞いちゃうあたり気にする人なんだろうけど
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 18:27:20.48 ul6tW9Hc0
プロドライブにアドバン履いてたけど、裏見るまでブリだと解らないから良いよね。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 18:33:17.29 lxQysZH+i
そもそもホイールは消耗品じゃなくタイヤは消耗品なんだから銘柄合わせる必要無いんだし好きな組み合わせにすればいい。
じゃなきゃ色々なタイヤ試せないだろ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 19:52:50.36 t0hKD1vj0
>>387
お前さんは本心は違うけど口には出さずに心のなかでは
別の事考えてるよー分からんヤツってことだろ
どっちがいいかは知らないけど、ね
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 20:54:14.32 dU8f6dlC0
>>386
32GTRの純正アルミは他メーカー車種でも流用されていたのを思い出した
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 21:20:44.69 pFvRjyvO0
プロドライブってスバル以外履いちゃいけない気がどうしてもしてしまう
いや履いてても馬鹿にする気持ちはないけど
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 21:28:46.93 aZqpDfoO0
BCNR33純正17in＋JZX100とかナ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 21:57:01.20 ddwNZsNT0
>>391
珍しい流用例だと、初代エスティマとか初代だったか2代目オデッセィに履かせているの見たこと有る。
タイプMホイールの見間違えの可能性もあるが。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/20 23:57:10.59 /1en649i0
1本だけほぼ新品の☆1があるので1本☆1を、2本Z2を購入予定です。
ただ、絶版の☆1なので新品在庫も少なくなってるんだけど
家に転がってるのはヤフオク行きでZ2を4本のが幸せになれる？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/21 01:10:44.17 Upc6BkJU0
>>395
前後で銘柄違くても問題ないと思うけど、俺だったら1本だけ中古なのは気になるな。
あと走る場所にも依るのでは？
俺はFFコンパクト、TC1000で前A050のMコン、後Z2で車の動きは良い感じ。
397:395
13/10/22 01:10:21.79 y2US+X3n0
中古っちゃ中古ですが、新品を買ったのですが諸事情で購入後1ヶ月で
別の新品と入れ替えることになったモノなので得体の知れないものではないです。
Z1の安くて比較的新しいものが無かったら4本とっかえよっかなー
レスありがとうございました。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/23 13:39:52.11 Uli614TA0
確か横浜ホイールの開発者が他の銘柄のタイヤを履いている人が横浜のホイールを選んでくれることはうれしいと言うような記事をみたことあるよ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/27 00:30:17.43 vn7lm8Ji0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 15:39:36.73 jD8x/7tT0
かわいそうな強制連行被害者
非差別朝鮮部落 新大久保自治区 パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！
今ならE&F（イーアンフ）48との握手券つき！KARAくじ無し！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 20:43:16.63 ow/Yc5II0
Z2にしたけど素直で良いな
☆の正常進化系そのもの
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 22:55:06.42 ulVR513A0
7267ホンダ 円安効果でカバー 増益へ至る
**05 利幅大きい新薬＆スマートフォン向け部材出荷が想定以上
『特価5250円
URLﾘﾝｸ(syoukenshinpou.blog13.fc2.com) 』
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 23:47:28.71 7ZwM9vfD0
>>401
☆使ったこと無いけどZ2は素直なのは同意
S.DRIVEのグリップレベルがそのまま上がった感じ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 12:44:09.95 56dS/6UiI
Z2☆（仮称）近日噂だけはあるがまだですか？
来春か、中の人また降臨願う。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 19:05:36.70 7vbT2BhG0
いつもの中の人はヨコハマの中の人をほのめかすアスペだったと思うが、、、
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 19:07:21.01 +c/PrFrXP
Z2って出たばっかじゃね？
どうせ売れないんだしV700みたいに変なサイズ出してほしいわ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 19:59:39.09 iqF944hN0
1/10
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 20:59:27.44 136sU6ml0
最近Z1☆265/40R17をメーカー直送再購入/換装(2010製→2012製)したら
芯がやたら柔らかいし、ショルダーが少し丸いかも。Z2ゴムなの？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/06 02:47:45.92 lfpc0pqc0
Z3出すならZ1のコンパウンドで
165/55R14 幅175
175/60R14 幅185
で頼む
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/06 07:06:13.45 y4Gb3+nl0
全日本ジムカーナで非Sタイヤが使われるようになって、YHがAD08R、BSが11Aのジムカーナ用を発売。
それらに対抗しるためにZ2の改良版かジムカーナ用を出してもおかしくはないかと。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/06 17:15:35.86 qd8s6W840
>>409
IDがカプチーノだぞ
嘘だけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 20:51:32.95 PaLNShse0
生野区巽北1丁目在住
コリアンストリート徒歩3分
【露店爆発事故】露天商「大惨事になったので、なかなか勇気を持って本当のことを話せなかった」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 18:16:57.14 RXTs4T7N0
Z2はタイム出るけどZ1☆よりタレ易い気がする
連続周回できるタイヤを教えてくれ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 23:36:40.62 BBdTdDk60
>>413
V700、RE11
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 07:10:25.72 EGNVpZRF0
>>413
今のネオバより数倍マシ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 09:42:46.66 XpwJ42GpP
現行AD07はもっと酷いよ
ただでさえセンター減りするのに08コンパウンドで更に早く減る
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 11:53:40.34 MUUBlnMv0
最新のハイグリはそんなものなのか
>>414
11から11Aに換えた人が喰わないし限界前から
スキール音が出て気持ち悪いって言ってたからちょっと
V700は消しゴムタイヤのイメージしかないけど違うの？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 13:08:54.96 kcoAc21C0
>>417
俺もそう思ってたんだけど意外と減らない。確かにZ2よりはちょっと減り早いけど減ってもZ2よりグリップ下がりにくかった。
完全坊主になるくらいまでドライならつかえたよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 18:52:41.39 mVynzwui0
ウェットグリップaのタイヤの雨の日の安心感は異常
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 23:59:19.03 /93K+0cu0
>>419
ブルーアースＡ？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 00:04:20.69 mVynzwui0
(^o^)丿
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/11 10:51:05.42 3Bl89syZP
どんだけキャンバーつけてんだよｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 20:30:36.81 D6C3tYPR0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:30:09.13 SZJkyzPXO
スレ的にウェット性能が高いハイグリって何が有るの？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:43:55.41 AutWHNkf0
>>424
ウェット性能のどれ？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 22:49:12.81 SZJkyzPXO
>>425
グリップでお願いします
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 23:01:06.55 /IOyml360
R1Rじゃないかな
ワンメイクレースのウェットだとR1R履かないと勝負にならないって聞いたことある
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/12 23:33:57.78 VDjAjPMa0
Z2とAD08R比較すると新品一発目のタイムはやっぱりAD08Rが上なのかな。RE11Aはどうなんだろう。サイズは265/35-18
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 00:06:08.12 DnXg+BR50
>>424
R1Rに1票
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 00:11:02.82 9w6/h2Cg0
WETどころかR1RはほぼSタイヤだろ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 03:11:12.30 IaeUFfUL0
便乗で質問だけど、R1Rって一般道での対ハイドロはハイグリの中では良い方?
今はAD08使ってて、ぼちぼち交換時期なんで次の候補を検討中
通勤、兼、遊び車両に考えてるんだけど
出来れば通勤用と遊び用でタイヤ使い分けたいけど金も保管スペースもないし・・・
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 03:47:50.77 HwIdj3NVO
>>424だがレスありがとう
今フェデＲＳＲだが前評判通りウェット性能は良くないので他でも評判のＲ１Ｒを購入済みで履くのが楽しみ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/13 21:23:10.29 Z9P42gEs0
>>431
エコタイヤのほうがマシなレベル
土砂降りの田舎の国道とかだと流れに乗るだけで修正舵あてまくり
水たまりがなければいいんだけどねぇ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/14 00:26:18.09 6pQlcVbk0
Z2でも俺の車だと140くらいで直線加速で横向こうとするからなあ。R1Rはウェットグリップは良かったけど、
ハイドロには弱そう。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/14 00:44:02.63 1owOtHef0
>>431
対ハイドロは縦溝の数で決まるからR1Rは良くないだろうね
コンパウンド柔らかいし通勤で減りやすいのも難点かと
タイムを追い求めないならRE11が使い方に合ってると思う
436:431
13/11/14 04:06:14.40 Qemyueyx0
>>433-435
ﾚｽありがとうございます
振り回して遊んでる程度で、ﾀｲﾑはあまり気にしてない(ﾍﾀなだけとも)し、
通勤でも使用するという縛りはあるけど、いろんなﾀｲﾔを試してみたいというのも･･･
今回はまだ使用した事無いってのもあるので、RE11(RE11A)を筆頭に検討します
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/16 12:45:40.37 MkdBOg1Z0
11と08はハイドロに強そうなパターン
Z2とR1Rは耐ハイドロより接地面積少しでもでかくってパターン
01Rとかも縦溝2本ですぐハイドロってたな
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/16 13:09:47.07 0ICmJYzmP
AD05/06なんて縦溝すらないぞ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/16 16:02:19.62 MkdBOg1Z0
あれはR1Rみたいに斜め溝が排水
R1Rより溝が多いからそんなにひどくなかったと思う
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/16 16:53:02.96 YSUkjZXP0
AD05/06は偏摩耗に極端に弱かった
ロクな思い出無いわ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/16 19:17:33.16 Yb6Lp7ff0
ウェットで滑ってもいいから
ぶっ飛ばないタイヤが理想
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 00:12:07.06 ldbAPxEc0
>>222 >>223
今年の2月からサーキット走行を始めました。
確かに PZero とかサーキットをグリップで250分と定常円を10分位やっただけでスリップまできた。
FR だけどフロントの方が若干削れるのが早くて定常円でちょうどバランスが取れたｗ
まぁそんなのはどうでもいい。
今は595RSRだけど･･･。本当はDZ2が欲しかったけど4本で12.5万は流石に痛い。
DZ2って何分位でスリップまで逝くの？50分x10本位でスリップサインなら12.5万位全然払うんだけどPzeroが5本でスリップまで逝ったのがトラウマｗ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 01:04:08.80 h/WjXwhR0
>>442
DZ2って、ダンロップZ2のこと？595RS-Rは安いけど、Z2も値段なりの良さはあるよ。
FDで使う分には、坊主になるまでにサーキット500分は十分もつと思う。重量級やハイパワー4WDでも多分いけるでしょう。
ただ、荒い運転だったりクーリングを入れない場合はわからない。あと、俺は街乗りには使ってない。
FDだと、350から400分くらいまではグリップ高い状態維持できるかな。そこから先は練習と割り切った使い方しかできないかも。
Z2はタレが少ないので、同じ時間コース上にいてもより長い時間走っていられるし、タイムも出て、摩耗自体も緩やか。
はっきり言って、595RS-Rとはレベルが違うと思う。新品でZ2が送られてきた時に、クオリティの違いを実感したよ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 10:14:20.13 ldbAPxEc0
>>443 事細かにレス有難うございます。
はい、Direzza Z2 の事です。(DZ2とは言わないんですねｗ）
私もサーキット用はホイルが別なので、坊主まで500分位いけそうならありかな。次回、買ってみます。
表現が難しいですがタイヤからしっかり情報が伝わってくるという点でも 595RSR よりも優れているのでしょうか？
というのも PZero を使っていた時にフロントが前荷重に対してどの位グリップしているかが全然分からなかったのに、
595RSR だとどの位荷重をかけたらどこまで横Gを立ち上げれるかっていうのがハンドル、シートから
判断できる様になりました。
PZero を使ってサーキットを走っていた時に荷重曲げの練習という点で何も意味が無かったと非常に後悔していますｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 11:17:43.68 m/SK73+70
確実にタイムはZ2の方が上がると思うよ。空気圧に気を付けて使うとなお良し
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 12:46:14.09 4CowSfQ50
>>444
それは違う
どんなタイヤでも縦方向から横方向へ荷重を移す基本的操作は同じ
勿論タイヤには情報量の多い少ないはあるが、それは上級レベルの話
基本グリップが上がれば上がるほど、同じ運転レベルだと情報をつかむのが難しくなるはず
ローグリップならログリップなｔりのそのタイヤに合った速度で、しかもきちんと基本操作を学んだ上で
行えば、安全な速度でしかも容易に習得できる、どんなタイヤだって勉強になる
そこから少しずつハイグリップにしていかないと勘違いをしてしまうことが多い
どんなタイヤも意味がないということは絶対にない
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 13:06:53.18 ZeFU18Z50
あーどんなタイヤでもそーだけど縦ミゾは軟弱者の証だねえ
後ろついて前のスポーツ風wが縦ミゾタイヤはいてたらえっ？
てなるねあーこいつ風だわみたいな
縦ミゾタイヤはプリウス転がしてなw
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 14:43:28.93 5FHF9EoN0
>>444
タイヤからのインフォメーションが豊かになるという感覚はなかったね。俺の場合は、普通に運転して、
素直にタイムアップしてる感じ。595RS-Rと比べると、グリップした状態が長く続くので、
結果としてアンダーを出すにせよオーバーを出すにせよ、安心して運転できる気がする。すっぽ抜けない。
個人的には、サーキット走るならデビュー時からハイグリップラジアルでいいと思う。595RS-Rでもいいけどね。
ハイグリを使いこなせるかどうかは、教えてくれる先輩や本人の努力しだいだし、ある程度ファットなタイヤを履いていた方が、
基本的には事故りにくいとも思う。
今泉氏の息子さんが18で筑波フラット出したらしいけど、やっぱサーキット走るなら最低限の装備は整えた上で練習した方が手っ取り早い。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/18 21:30:22.17 lTTljNTK0
>>446 >>448
特にフロントのインフォメーションが PZero 扁平45 と RSR 扁平30 で全然違うのは間違いないんだけどなぁ･･･。
初心者なのでプラシーボかもしれませんね。
リアは PZero 255 から RSR 285 でグリップが上がりラフなアクセルワークでもホイルスピンしなくなった。
練習と言う意味では確かに良くないかも。
しかし、PZero だと GDB の1速で5-15km/hをギクシャクせずに繰り返しやるのと同じ位の
アクセルワークじゃないとホイルスピンして前に進まないからイライラするｗ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/18 21:40:33.24 NvhdpMCm0
四駆でしょ？パワーあり過ぎ！
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 00:17:00.16 ebf23D4F0
GDBで285はワイドボディ仕様かな？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 02:22:37.17 gmOo0d6z0
フェラーリGTBの間違いだろ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 08:13:58.55 dfxx7mhK0
直線番長か妄想だろ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 10:36:32.50 L7MNgC+90
気になって調べたら、ちょっと加工すると275までは履けるみたいだな
それにしてもあのボディーに275だの285だの履かせる思考が凄いな
GrAのR32みたいになるのかなー
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 14:40:40.54 5XDLJbf40
タイムアタックするなら285、295は当たり前だぜ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 15:46:31.31 ybRkgIPS0
若いころキャンバーとフェンダー叩いてHCR32に255入れたのが限界だわ
雨の日60kmでまっすぐ走らないしRT615が通勤半年で坊主で泣いた
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 16:34:21.71 vpBq15M40
>>454
Gr.Aの32でさえ265だったからね。
その代わり基準となるキャンバーが前-6°、後-4°というすごいネガキャンだったけど。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 18:44:03.47 8XjiV1q90
そもそもインプでホイールスピンする時点で
アクセルをON/OFFのスイッチとしか使えてない
タイヤより先に右足交換だな
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 19:30:48.83 s5o6P3IN0
FRって書いてあるが。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 20:27:53.10 dTO7/lqJ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2分34秒から
インプでホイールスピンってこのくらいやってるのか
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 21:10:02.88 1RHfaHxPO
おめーら文盲か?
大馬力FRにPzeroだと、
GDBで言えば、5～15km/hでｷﾞｸｼｬｸしないような慎重なｱｸｾﾙﾜｰｸでないと、
ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしちまう。
っつってんだから、GDBに285幅を着けてなければ、
ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝもしてないっつー話だろうが。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 21:28:42.11 SmL7uxFC0
FRだということはわかったが
それ以外の解読できん
だれか翻訳たのむ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 22:56:55.30 fhZBxIpB0
>>461
そういうあなたも日本語が若干不自由なようで…
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 23:44:02.11 z6yH5apt0
インプに285とかお前ら話続ける気に良くなるな
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 23:56:47.59 xq610/FH0
>>464
インプに285履いてるとか言ってるのはバカがレスを勘違いして言ってるだけで、元のレスにはインプに285履いてるなんて書いて無いしｗ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/19 23:59:43.45 /2ron7NS0
タイヤ幅を広げればグリップが上がって
タイムも上がるという発想
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/20 00:09:54.10 EqUfW+zv0
GDB
285
NGワードな！
話題を変えるが、タイヤ幅がある一定を超えると乗り心地が酷くなるが、車によってサイズがだいぶ違うよな？
おまいらの乗り心地限界サイズを教えてちょ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/20 01:37:48.34 PF+bv4Di0
俺はDY3に175を履かせているぜ！
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/20 04:36:00.17 MLKmGKEt0
>>467
GDBだと285が限界
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/20 23:23:43.43 6MdYNKQQ0
どういう競技のタイムアタックだよｗ
コースだろうがジムカだろうがグラベルだろうが、競技をそれなりに知ってる者なら
現行ラインナップからGDB適合サイズ上、銘柄・外径・幅・扁平率などから、
285が いかに「タイムアタック」に不向きで、夢物語を並べてるのか解ろうが。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/21 01:28:36.14 8tb4Pc9Ti
>>470
>>465
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/21 01:38:10.53 mTEiqFx+0
そんなん解ってて正論で貶めるのが礼儀ｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/21 06:01:29.65 80xCk82d0
シビックのフロントに285はあり？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/21 09:52:49.23 8fBiESIX0
DRB最高だよね。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/21 14:54:28.47 YGZHBe3t0
申し訳ないけどリムガードが飛び出るタイヤはNG
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/22 22:17:53.67 31fryxDf0
リムガードが飛び出ないとガード出来ない
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/22 23:05:28.28 94pbz9RU0
適正リム？なにそれおいしいの？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 00:35:49.38 QiUd0X9N0
Z2って温感いくつぐらいで使ってる？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 06:13:10.21 RHFnCn3z0
>>478
2.1
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 07:10:45.49 xsxXm9/f0
>>478
それって車重によって全く答えが変わってくるし、ビッツなどで富士を走るとなると、これまた答えが変わってくるだろ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 07:16:05.88 XvPgQh8i0
>>478
2.3
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 07:45:24.64 A3kV2/Ts0
>>478
200
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 07:49:02.86 4Gy/MeJt0
>>478
2.4
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 08:13:18.22 4twDfln00
>>478
Z34で2.2～2.3くらい。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 08:32:48.14 EYFcx9Ss0
フロント2.3リア2.0がバランス良い
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 12:29:03.38 nBEOP5s30
>>478
S2000で前後2.2
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 12:33:59.50 9CDStsfq0
>>480
真面目に走っている人は、間違っても適正空気圧なんて人に聞かない
自分で試せばいいだけのことだし・・。
マジレスしても無駄だと思うよ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 17:13:01.34 RHFnCn3z0
自分は前情報なしで☆と同じで高めで入れたら大失敗だったよ。
調整して下げて行って良い所が分かったけどタイヤの一番おいしいところはその作業で使えなかったら次のセット以降になった。
車や時期、走るサーキットにもよるだろうけどある程度高い低いの前情報あった方が無駄にはならん。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 18:20:59.68 U80CY6jm0
Z2履いてる人に聞きたいんだけど、このタイヤ履いてて特定の速度域で
ホイールバランスが少し狂ってる様な微振動や音が鳴る人って居ない？
ていうのも先日11AからZ2に履き替えたんだけどメーター読み102km/h～106km/h位の
速度に入ると携帯のバイブレーションをもう少し細かくした様な振動と音が出るんだけど
こういうもんなのかなって少し疑問に思って・・・
最初は普通にホイールバランスが少し甘かったんだろうと思って買った店で再調整
して貰ったんだけど改善しなかったので今度はタイヤ・ホイール専門の別の店で
相談してみたんだけど一本だけウエイトが少し多めではあるけどバランス自体は
取れてるとの事でバランスが直接の原因では無さそうって事で一応タイヤ・ホイール以外で
原因になりえそうな足回りなんかも全体的に点検して貰ったんだけど特にこれといった
異常は無しで、その時の担当の人曰く
「車の方には特に異常無いので多分タイヤの仕様だと思う、Sタイヤなんかだと似たような
話も聞いたことがあるから多分トレッドパターン辺りに起因する問題ではないか。」との回答。
その時は確かに結構過激なトレッドパターンだしそういう事もあるのかなと一応納得した
んだけど、11Aの時はサーキットメインで結構酷使してきたけど山が無くなってきても
全体的にロードノイズこそ大きくはなってきてたけど今回みたいに特定の速度域で
音や振動が出るみたいなことは最後まで無かったし、前の車で履いてたZ1☆でも
そういう事は一切無かったのでいくら快適性を求める性格のタイヤでは無いとはいえ
流石にSタイヤを例に出されて比較される程のタイヤではないだろうと今更ながら
ふと思ったので実際にZ2を使ってる人達にちょっと聞いてみたかった。
ちなみにサイズは前後共225/45R17で空気圧は2.4、ホイールは7.5Jの適正リム幅で
まだサーキットでは使用してない真新しい状態です。
長文スマソ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 18:21:19.75 9CDStsfq0
適正空気圧が定まらないのに、タイヤのおいしいところがなくなるまで走っちゃダメ
温間２．２にしてから８割で２，３週走ってデーターを取れば傾向が見えるはず
その後０．２ぐらいで上下させれば高いほうがいいか低い方がいいかわかる
タイム出すためにプロはみんなそうやってる
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 19:00:25.99 RHFnCn3z0
>>489
275のZ2は確かにあった。いつもはサーキットで履き替えるんだけど面倒で家で履き替えて高速で行ったらそんな感じだった。
>>490
プロとかこのスレに存在しないだろ。
自分のサイズで言えば高めと低めだと40秒足らずのコースでも0.5秒以上違ったな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 19:08:58.08 9CDStsfq0
>>491
言葉足らずだったが、プロがそうやってるから参考にしてみればっていう意味
上げるのと下げるのを0.4幅で極端にしてみるとわかりやすいと教えてもらった
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/23 19:59:25.06 U80CY6jm0
>>491
おお！早速のレスありがとう、となるとやっぱりタイヤ自身の仕様って線が濃厚っぽいね
不良品という訳では無さそうで安心したよ。
まあ、おとなしく巡航してる時に少し不快に感じる位でサーキットの全開走行で
エンジンを高回転まで回せば多分分からなくなる程度の振動と音なのでそんなもんだと
割り切るよ、どっちにしろもう11Aには戻さないだろうしね。
昔素のZ1履いて微妙だった経験からのZ1☆への進化に感激して、その後に素の11経験して
またZ1の時と同じ様な残念感を経験したから11が11Aになった時はZ1→Z1☆のような凄い
進化を期待してたんだけど結果的に悪くはないけどZ1☆の時ほどの感動は無かったから
割高なのもあるし今後は自分の周りでも定番のZ2で行こうと思ってる。
来月に予定してる走行会が待ち遠しいわwどんなフィーリングなんだろw
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 00:33:05.25 tm8BO87/0
>>493
レポよろ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 10:22:16.68 EfL1nz5Z0
RE11が減ってきたから来春は何入れようかな～。(´・ω・`)
比較的価額の手頃なR1RかZⅡか595RS-Rで迷うな～。
RE11履く前は595RS-R履いてたんだが、RS-R基準だとグリップと減り具合はどんな感じ？
ちなみにRE11は個人的には595RS-Rのが喰う希ガス(´・ω・`)
ちなみに使用用途は町乗り通勤メインで月1程度お山で遊びます(グリップ)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 10:35:34.12 86XAPcQf0
そこは嘘でも「流す程度のサーキット」とか言っておけよ
595RSR基準でどうなるかは分からないけどR1Rの減りやすさはぶっちぎり
サーキット1回走るとミリ単位で減るんじゃないかなアレ
そもそも平らに減らないからまだゴム沢山残ってるのに交換することになる
安いけど値段差以上のペースで減るから持ちについてのコスパはむしろ悪いと言える
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 10:51:58.51 Mnm9JEz10
>>487
あれ？これが一番のマジレス！？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 15:06:15.49 +glOmCQui
Z2に履き替えた当初、バランスがずれてると思って数回、再調整お願いしたけどズレは無かったよ。微振動はまだあるけどこういうタイヤなんだね。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 16:16:08.29 nSi/OQmo0
>>496
減るというかちぎれ飛んでたな＞R1R
初めのうちは消しゴムの如くなくなっていった
5分山以下になったら落ち着いたけど
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 16:22:53.96 3pzkIfZr0
ハブリングは当然付けての話だよね？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 16:44:30.82 iuhV4Zop0
逆に付けないとか信じられん
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 17:27:36.98 4kZie2kr0
R1Rは旧Sタイヤコンパウンド入り、競技・主催によってはレギュレーションで
Sタイヤ扱いにされ、使用限定やクラス分けられてたりしてた。
ヤマ多いうちはウエットに向き、減ったらドライでも扱いやすくなる、
トランピオ時代より色々穏やかになったが、他と単純に比べるべからず。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 20:42:39.43 yJahI/sdi
俺はS2000に純正サイズF205/R225のＺ２を入れてるんだけど、次はRE11にしようかと思ってるんだが、Z2と比べてグリップや熱の入り方はどうなんだろうか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 20:45:43.46 7Oa/nx3b0
R1Rはサイドが段減りするんだよなぁ……
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 22:27:49.96 FWqFJiO90
>>480
＞ビッツなどで富士を走るとなると、これまた答えが変わってくる
この場合、抵抗を減らすため極端に高目と言うことでいいの？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 22:42:27.30 BwZ8I6PU0
>>505
480じゃないけど、ヴィッツレース車両は3キロ以上入れてたはず。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/24 22:59:33.42 ykG7P7UX0
>>489
自分も１１ＡからＺ２への買い換えだったけど、確かにその領域での妙な音と振動？は気になりました。
ＡＤ０８Ｒはどうなんだろ？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 00:13:10.50 OYclO5nW0
>>500
そんなもん意味ないだろ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 07:26:26.47 chYYCuX10
俺もハブリングは付けたことないな。
ボルト止めの車ならハブリング付けた方がタイヤ交換が楽になりそうだけど。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 11:47:30.32 Eu0P+ZTf0
きちんとナット締まってりゃ問題ないと思うが違いがあるのかな
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 13:28:16.47 8GjYTO130
アルミホイールに精度の悪い安物ナットを使ってると、ボルト穴のテーパー座面が歪んで芯出なくなる。
ハイグリ履く奴がそんなケチするとか論外だろ。
ハブリングはハブボルト逝った時の保険と思ってる。
>>489
Z2 195-50-15 80km/位で急にうるさくなる
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 16:37:59.67 7PVO/p+e0
>>506
サンクス
直線と高速コーナーで数秒稼いで
低速コーナーでどのくらい落ちるんだろ？
（全員そうなので抜かれる心配はないのだろうが）
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 22:56:41.00 fejTFRWp0
ハブリングは絶対入れとけ
一流メーカーの新品ホイールでも街乗りだけで違いが判る
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/25 23:19:17.84 yc1G+gjF0
>>513
お前騙されてんぞ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 00:25:37.08 3arDPsfu0
スペーサー使わないのならリングいらんだろ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 00:29:39.72 QkPdfycj0
ボルト止めの欧州車ならリング入れる派
リング入れて位置出し用のボルト使ってもホイール付けるのかったるいし。
スタッドボルト式なら、リング無しで300近く出しても問題なかった。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 07:44:25.98 CkDP4k8U0
欧州車はだいたいボルト止めだから
ホイール買ったら一緒に着いてきたわ
ｽﾚﾁですまんこ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 22:27:16.81 xOttarED0
>>503
俺も正にS2000でＺ２を試そうと思ってるんだけど、どんなかんじ？
いまいちしっくりこなくてＲＥ１１に履き替えるの？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/27 20:56:49.79 kcLIf+xM0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/27 21:45:26.35 oPq/ukVB0
BB2Cでコピペ自動あぼ～ん搭載したから便利だね^_^
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/29 19:08:21.17 KgEiPiTxi
>>518
しっくりこない事は全然無いよ、むしろいい感じ
ただただ、前から気になってたタイヤなんだよね
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/29 20:22:28.05 fqekgzk+0
ウェットグリップaのブルーアースＡ乗りだけど質問ある？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/29 21:50:27.66 XZELhJfC0
洋ナシ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 15:48:20.25 6XMS0RfO0
横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について
URLﾘﾝｸ(www.yrc-pressroom.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 22:06:50.32 IDKE6RU/i
技術を盗まれて終わり。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 22:23:38.14 08Y3oJut0
ﾊﾟﾝﾆﾊﾑﾊｻﾑﾆﾀﾞ ｶﾈｶｾﾖｰ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/03 02:08:15.30 53pwISlYO
【経済】横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向け基本合意
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/03 11:49:34.42 NaZRmAid0
横浜終わったな
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/03 16:11:59.46 vgFFh69C0
クムホとかどうでもいいわ
R1Rと同じでV700がラジアルタイヤって言い訳通用するの日本だけでしょ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/03 18:52:04.42 04zCSZ8K0
あ～、やっちまったなっ！
今、韓国ないわ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/04 04:47:02.07 tihJZ0T+0
86レースにインチキタイヤを持ち込む様な糞メーカーだからな
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/04 17:10:58.09 HRt5GmCa0
スプリントカップのことか？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 15:21:48.30 2Xkz1N+Ti
突然ですけど、14インチで最強ハイグリップってどれですかね？
R1RもAD08Rもないんですよね。
とにかく一番グリップするタイヤが知りたいです。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 15:25:22.63 oSCOIoSF0
俺のランエボ良いタイヤ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 15:29:23.58 7C8iHmqs0
あの08Rやっぱスペコンだったのか
11A 2.0も十分インチキタイやだがｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 15:30:41.50 4Te/oP0J0
>>533
Z2でいいんじゃないか
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 16:04:36.78 ttFJAvi/0
BSの方が、罪は重い。
538:532
13/12/05 16:13:21.88 uBSEFBYz0
>>537
だな
>>535
おれはじゃねえかなと思っただけで詳しくは知らないが>>531kwsk
つーかクルマごとインチキだろうけど
>>533
クルマは？ あと幅と扁平
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 04:01:37.37 ANNobXJm0
もてぎにいた関係者は皆判っていると思うよ
ペースが違うとはいえ、契約ドライバーだけ減り方が違うってのはおかしいだろ
>>537
BSは誰でも買える
YHは契約ドライバーにしか供給されない
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 08:28:49.54 X1ndr5od0
>>539
誰でも買えるようにしたからこそ、罪が重い。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 08:36:26.50 NBVXiUkW0
誰でも買えるならタイム出るタイヤ選ぶのは当たり前じゃねーのレースなんだし
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 08:48:29.15 MAnH179l0
契約ドライバーだけにこっそり供給する方がよほどやり方汚いだろ。
それともあれか、提携予定の半島人スタイルを早速実践か？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 08:51:06.01 MAnH179l0
11A 2.0、ちょうどピッタリのサイズなんだけど、レース用のスペシャルコンパンドじゃ街乗り兼用車には勿体ないな…。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 10:52:29.50 X1ndr5od0
物事の本質をわかってないやつが多いな。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 11:03:24.07 hdtZnhsN0
ｷﾘｯ、がぬけてますよ
546:532
13/12/06 17:20:50.82 DSl5A9xD0
2.0売ったから浜スペ投入ってことでおＫ？
もう?Sでやれよって話になるわな。Sのスペコンも出るんだけどな
でループ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 17:38:08.00 AxGviDQ60
ダンロップが沈黙してるのが不気味だよな
溝面積とコンパウンドのライフでラジアル規制すりゃいいのに
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/06 18:17:35.74 vUNuqYMQ0
>>544
やっと世の中の本質がわかったか
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 09:10:15.16 SMpTTdHJ0
>>543
普通のRE-11Aに同じサイズあるから、それでいんじゃね?
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 02:35:15.84 3itf/0iM0
最近の流れからしてステマになってしまうけどZ2良いね
D01Jハードよりコレグリップするんじゃね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 11:11:20.24 swzaiz3J0
275Z2から285AD08Rに買い替えてみた。走るのが楽しみだぜ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 11:48:26.10 coandkPg0
いろんなタイヤスレにネクセンのステマがマルチされているけど
さすがにここには張らないなw
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 12:03:08.55 OLgLKxJJO
住人がタイヤに詳し過ぎるから？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 18:18:47.45 Kj2xMgEp0
ここのやつらは住人が住友に見えるくらいだからな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 19:35:54.35 SceNNKJp0
>>554
やはり俺だけじゃなかったか
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 19:42:34.36 swzaiz3J0
俺も住友って読んでた
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 20:30:00.69 aDdNflo+0
ネクセンN8000
235/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 21:11:42.56 WagWO8W1P
在日マルチポスト野郎
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 22:05:34.96 SuHjyyjI0
>>557
ほぼ同価格で国産タイヤ売ってるよ
よく調べて書こうね
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 22:27:59.66 3rw4iaLs0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
キチガイでしょ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 08:48:54.21 Ar4DRsHM0
なんか勘違いしてるのがいるけど、
スペコンってのは一般人には出回らねーからｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 18:51:29.58 wPJcSMdY0
どこにスペコンが一般人に出回るって書いてある？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 19:01:12.51 V3pgbz/W0
RE11AとかAD08Rのページにあるテスト自体スペコンだったりするんだろ
きりがない
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/12 15:14:36.03 JRUQTKAx0
>>543とかだろ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 22:08:10.43 VInicrQh0
横浜はスペコンなどない。BSはスペコン。向井社長談。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 22:37:53.76 t1OZQ54yP
86レースのあれAD08Rの形してるA050だろ
AD07の形のA038とか昔からあるじゃん
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 23:04:05.18 ZbaOtPYn0
AD07の形のA038って何で使われたの？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/14 08:59:52.41 omngDOGm0
RSV98spec
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/18 23:57:15.60 z/hmX6xj0
今日タイヤアルミ履き替えだったが、
店舗混みすぎ、都内積もらないやろが、並びまくり。。
おらはもちろんZ2履いた。225 40 R18
サーキットでも今んとこラジアル最強らしい、まだこの天気試せてないわぁ
>6666
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 02:49:09.47 C/KtohhZ0
しばらくプレミアムタイヤばかり使っていた。
そんな俺がハイグリップタイヤに復帰するにあたり、耐ハイドロ性能はほしいところ。
プレミアムタイヤ並みのものは無理だとわかっています。
ハイグリップタイヤの中で耐ハイドロ性能はどれがお勧めですかね？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 07:38:24.84 KF7AgtZc0
>>570
DRB
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 11:04:11.06 SMk0URNe0
S001
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 11:38:00.28 A0IRmMMHi
DRBとかS001ってハイグリなの？
ハイグリの中で雨に強い方ってRE11系だと思ってだけど。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 11:54:22.64 eC3nxsT20
>>573
s001はプレミアムスポーツだよね
re11はハイグリだと思うけどウェットに強いハイグリってあるのかな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 12:07:17.19 A0IRmMMHi
>>574
まあ、ハイグリの中で1番ハイドロ起きづらいの聞いてるんだからプレミアムタイヤよりウェットに強い必要は無いしRE11でいんじゃね？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 13:56:11.24 OyR5kAdg0
265以上の幅でもないのに18インチを使うメリットがわからん
薄くなる分ダイレクトになるのか
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 14:34:12.16 yjofgVgh0
>>574
排水が間に合ってる分にはハイグリはウェットに強い
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 16:15:25.10 1wcbprgS0
18インチで225とかミニバンかよw
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 17:40:56.66 ZrrGQGxN0
>>577
エラストマー系のコンパウンドを使用するプレミアムスポーツのウェット性能は
カーボン系コンパウンドを使用するハイグリップタイヤより更に強い
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 17:54:44.06 t7/wAOlA0
プレミアム系はブロック自体の弾性で雨で冷やされてる低温でも効くけどハイグリは雨で温度上がらないとキツい。
でも地方の耐久レースとかだと雨の時はSタイヤじゃなくRE11使う人が結構いる。
耐久レースとかだとラインは結構乾き気味になるしタイヤの温度も上がるからハイグリがいい感じ。
プレミアムだとブロック剛性無さ過ぎてブロックが変形してあんまりグリップしない。
581:579
13/12/19 18:28:57.63 ZrrGQGxN0
>>580
タイヤを温めることが可能なサーキットレベルでのウエット性能の話なら
プレミアムスポーツの出番は有りませんね
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 19:29:04.15 j2fZgVIF0
>>579
お前は何を言っているんだ。
物によって特性は違うがゴムは全てエラストマーだろうが。
カーボン系と対応する語はシリカ系だろ。
つーても今日日のコンパウンドなんてどれもシリカリッチだけど。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 21:29:51.15 zTFCkIrB0
ドロリッチくいてぇ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 22:31:17.27 +mmRiYOb0
なんでや225の何が悪いんや
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 23:32:42.41 eFEl3op+0
225のほうじゃなくて18インチのほうを馬鹿にしてるんじゃね？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 23:56:59.54 4CrM4mCY0
4
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 00:04:41.06 9YhiByKD0
そうなん？
ABTのアルミは18か19しかないんよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 00:08:14.16 JRzBdfJb0
両方だろ
225なら16インチで十分だし
18インチが必要なブレーキついてて225ならアホ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 00:40:53.54 C4D0YVyc0
フェラーリ360モデナ→215/45-18
BMW M3→225/45-18
フェラーリもBMWも主力だったスポーツカーにこんなタイヤ履いてアホなんですね。
世界中で絶賛されてたけど、絶賛してたジャーナリストはじめ買ったレーサーもアホなんですねw
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 00:59:50.80 yt1/g14k0
>>587
そういうのはあるよなぁ
俺は15インチにしたいんだが、そうするとホイールもタイヤもまともなのが選べない
仕方なく16インチ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 12:47:25.33 PDPLA++t0
>>589
大人の事情で絶賛したり買ったりしてるだけだろ
車の方も見た目最優先でペラペラタイヤな訳だし
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 15:44:50.71 Y+xmNHla0
俺のFD2も純正で225の18だけど、まあアホだよ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 16:31:22.71 eTzG56HF0
285/30のZ2最強
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 22:13:20.58 /UlubqJB0
225/45R16と言う安価な選択
ホイール絶版だらけワロタ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 10:51:40.47 DU7N7+1t0
fd2ならノーマルが245でも良かったと思う
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 14:05:53.25 9+K5llQT0
>>588
225/40-18が標準装着だからしょうがないだろ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 15:42:41.33 OV4eJMXV0
つか今の車ってタイヤ外径自体がひと昔前の同一格式より大きくなってるから
幅が同じでもリム径大きくなるのが当たり前だと思うけどな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 15:45:59.36 HrVgkVWG0
200馬力程度で225とか18インチとかタイヤ代高くなる欠点の方が大きいやろ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 15:47:48.18 7V91JhBt0
やたらでかくしても足回りがグリップに負けて全然楽しくないしな
今のインプレッサとかほんとこれ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 15:56:13.84 7aKpgiVsP
ジムカ行くと速いDC2は225/45R16とか215/50R15だよな
170馬力程度のFRで17インチもどうかと思うけど
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 18:02:16.13 nhbiDwHki
>>600
ジムカーナは200キロオーバーからのフルブレーキとか無いし何十分も連続で走らないからブレーキはパッドだけ死ぬほど効くのにすればいいからね。
そういうジムカーナ車両でサーキット走るとブレーキはすぐ死ぬよ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/22 02:13:50.68 GN+dTa4i0
>>600
レギュレーションで、純正プラス10mm & 1インチまでしかタイヤサイズを大きく出来ないんだよ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/23 08:46:38.03 6wO5TuRaO
>>601
誰もブレーキの話はしてない気が。
つか事務課車でサーキット走る時は普通にパッドだけ替えるよ。
ミニサくらいだとそのままで十分速い。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 20:00:02.72 XAse1gh80
組み換え工賃の安い店を探すスレって落ちちゃったかな？
おまいらどうしてる？
最安店で新品買うときは工賃込みで無問題だけど
ネット最安で買う人とか、裏返しとか、
剥がしたお古を街乗り用に移植とか
おれは最近ABで2000円が手っ取り早い
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 20:54:02.20 yg32CXK40
ある日,ABの新品タイヤ組み付け作業をじっくり眺めていたら,
素人作業でトンデモないことに。。。ビード即死と思う。
中古タイヤ屋へ通販新品/落札品持ち込みで、組替工賃\2k/本だわ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 22:14:00.02 XAse1gh80
近くにいい店があればいいんだけどな
ヒラノも行くけど予約がマンドクサイのと持ち込み剥がしは500円別なんだよな
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 23:07:16.36 zpUEsOUmP
個人がやってるタイヤ組み換えだけの店だとだっちゃく込み1000円/本だな
悪いから組み換えしか頼まないけど
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 13:22:08.81 kiaOcdjl0
チェンジャーやバランサーいくらすると思ってんだ
それくらい払ってやれよ…
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 13:36:34.86 Dho+UsGE0
サーキット通ってた頃は車仲間にタイヤ屋がいたから
ほぼ通販価格で工賃も格安というチートやってたんだけど、
サーキット通い辞めて疎遠になってしまったので、今は通販で
買ったのを量販店で組んで貰ってる。
昔ほどタイヤ消費しないから良いかなと思って。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 19:50:20.36 Xjmr+hFo0
ウェットグリップ性能aのブルーアースＡに替えてから、初めて雨のなか運転したが、
制動力が強烈だわ。
ギリギリで信号が変わって止まるときに、今までは停止線を超えてしまうこともあったのに、
余裕をもって止まれた。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 20:27:04.63 jD3CT7KP0
そんなに頻繁に雨の中フルブレーキングしてんのか
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 20:32:56.71 Xjmr+hFo0
フルブレーキは急な飛び出しなどの危険回避でしか使ったことはない。
いつもと同じ感覚で踏んで違いを感じたんよ。
新品タイヤになったからというのもあるかもしれないが。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 20:35:26.26 fUIr+k7Ji
信号で止まるようなスピードならハイドロ関係無いからね。
そんなスピードならブルーアースなんかよりコンパウンド柔らかい設置面積多いタイヤの方がグリップは良い。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 12:29:50.68 sBdk1KpZ0
>>612
どちらのタイヤも余裕でグリップ内なら制動距離は変わらんだろアホか
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 13:12:59.66 vOColNo/0
RE11Aから同じサイズのR1Rに履き替えたら
サーキットの平均ラップタイムが0.5秒も速くなった
同じハイグリップのカテゴリーでこんだけ違うもんかとビックリしてるんだが
実際そこまで違いが出る物なのか？
色んなタイヤを試したことがある人教えろください
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 13:31:55.78 Ka0LLVmzP
同じじゃないからR1R禁止されてんだろ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 13:33:42.64 kHooTT8J0
R1RはSタイヤみたいなもんだからね
各地のサーキットのラジアル部門のタイム見たら解るけど、今はクムホのV700が最速の所が多いんじゃないか
これもSみたいなもんだが
更に卑怯なV710ならもっとタイム出るはず
国産ならZ2
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 17:23:25.55 83fWCZAui
>>615
アドバンがR出した頃にダンロップとの差がそのくらいだったというブログがあった。
0.5秒って何秒ぐらいのコース？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 18:09:42.14 27+BgdLr0
V700もいいんだろうけど流石にちょっと古いかな。今はAD08Rかなぁ。
もうすぐでZ2☆がでそうだけど。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 18:23:17.55 jmNI0Fixi
V700ってSタイヤ扱いだろ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 19:02:30.73 vOColNo/0
>>619
本庄だから1周50秒未満
ちなみに俺の車はNBロードスターで純正ノーマルサス
今まで49秒切るくらいのタイムだったのがコンスタントに48.5秒前後で回れるようになった
遅くてごめんね
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 19:09:01.57 vOColNo/0
連投ごめん
R1R、Z2、AD08R、RE11A、RSスポーツの中ではどれが一番タイムが出易いかな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 20:07:48.80 kHooTT8J0
>>619
次は横浜がクムホに技術流して出来るタイヤになるんだろうな…
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 21:34:48.90 27+BgdLr0
>>622
自分で試したわけじゃないけどネットでロドスタで50秒弱の所でちょっとだけAD08Rが速いってのは見たよ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 12:35:38.21 HP71Dfaki
49秒に対して0.5秒はでかいねぇ。
ダンロップ一筋だけど、R1R試してみるか。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 12:44:01.41 M+FvrTjji
R1Rって、まだSタイヤ並みに減るの？
ハイグリ並みにもつようになった？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 15:47:09.76 FWEJOLgS0
>>626
消しゴムと言われる減り方と聞いたけど
ブロック剛性が弱いからやっぱり減りは速いかも
本庄1日走って一番負担掛かる左フロントは明らかに削れた
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 01:57:08.14 KtJ15N4M0
NBロドにZ2だが本庄50秒切るのがやっとなのは俺が下手だからだ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 04:31:17.58 f31YKuCXP
レンタルのエコスロドスタで50秒くらいだっけ？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 13:55:56.68 0O1Dq+000
今はタイヤが155/R13になったから50秒切りは至難だな
>>628
大丈夫だ、1ヘアの突っ込みと脱出ライン、2ヘアのラインどり、最終S字（シケイン）のラインどりと最終コーナーの突っ込みとラインどり、あとはアクセルをいかに早く開けるかだけを工夫すれば速くなる
がんばれ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 14:11:03.52 WXLAPjYR0
>>626
俺が2年くらい前に使ってたときは
それはもうアホかと思うくらい減った
減るという言葉でいいのかなって悩むくらい減った
しかも平らに減らないからトレッドの体積を使い切る前に捨てるはめになった
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 16:12:52.67 K4rYljrbP
ロードスターって速いんだね
スイフトスポーツで初めて走ったけど53秒台だった。
でも井口選手に同乗走行してもらったら普通に51秒台だしてたw
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 19:44:14.48 H+hlK46r0
>>632
その時のタイヤ次第だな
なに使ってた？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 22:24:13.23 K4rYljrbP
>>633
フルノーマルだったから純正タイヤだったよ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 23:46:20.71 0O1Dq+000
>>634
このスレに出てくるようなタイヤを使えば確実にタイムアップ出来るよ
俺の知り合いは普通に49秒台出してたし、速い連中は48秒台を軽く出すよ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 11:15:45.14 uKZ1gCsIP
>>635
本庄は来年いきます
今タイヤZ2にしてるから楽しみ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/01 00:35:50.11 IaEsWZi20
今までSタイヤ使ってきたけどタイムも頭打ちで金銭的にきつくなってきたのでしばらくハイグリップ履くことにした
シビックでサイズは195/55-15
タイム狙いじゃなくて最後まで安定して走れれるほうがいい
この条件で選択するならZ2で正解？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/01 01:15:16.62 t5NxkkBm0
値段的にもZ2が良さそうな気もする。
自分は来週AD08R試してくるぞー
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/01 01:48:44.54 WBNVBdZV0
値段も休めだしZ2でいいと思う
温まりが早くて2周目からかなり走れるくらいだし、クーリングを入れればラストヒートの
ラストアタックまでかなりのグリップを保ちますよ 磨耗も比較的穏やか
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 02:36:56.16 8aYwR+4i0
今物置にミシュランPilot Sport2があるんだけどこれってハイグリ？
641:【末凶】 【335円】 !kab
14/01/02 06:56:59.31 lXkXhXJV0
Pilot Sport3程じゃないが、どちらかと言えばプレミアム・スポーツ。
履いたことないけど、ミシュランのハイグリはPilot Sport Cupでしょ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 08:00:04.15 ytblAGVW0
それかPilot Super Sportsってのがハイグリ枠かな？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 09:19:50.72 WjJeVUpY0
PSCがサーキット御用達のハイグリタイヤ、
PSSとPS3の両方ともプレミアム・スポーツの範疇で、PSSの方がよりドライグリップ重視
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 09:48:32.99 uWKM6SvN0
俺もハイグリ履いてみたいなあ。
4輪はいつもセカンドグレードだ…。
2輪は躊躇なくハイグリ一択だけど。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 10:35:59.89 8o12vCJ80
ATRsportってタイヤは速いですか？
ジムカーナとかで使えますか？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 12:08:57.27 s2TqmzPf0
>>645
アジアンスレにいけ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 12:13:23.63 4HabmmMo0
パイスポのカップはSタイヤだから公道向きではないな
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 13:05:46.27 AKfxzCXk0
>>645
セカンドグレード並みのグリップ性能はある。
ノーマル+α程度の車ならばそこそこは遊べるよ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 15:33:35.31 NppHrreui
>>645
ATRは今ATR2だよ
SドラやDZ101よりはグリップあるよ
ドリ車に多いな
ジムカーナならNS2Rか595RSRの方が良いよ
NS2Rは07ネオバ位のグリップだと思う
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 18:52:32.98 5NCJn4/s0
まじか
225/45/17のns2rと235/45/17の595迷ってたがns2にしようかな
ns2の235が早く出回ってほしい
なんでラインナップにはあるのに価格コムとか楽天とかで買えないんだ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 19:45:07.03 NppHrreui
>>650
NS2Rはコンパウンドが
ストリートとレースがあってサイズによって違うから気をつけてな
レースはトレッドウェア120だからSタイヤに近い
俺のサイズはストリート用だったが
それでも595よりはサイド剛性あっても縦グリップも良いと感じたわ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 19:47:28.38 NppHrreui
>>650
訂正
595よりはサイド剛性あって縦グリップも良い
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 21:17:33.64 Y4pCEHtxP
ハイグリというよりインチキラジアルだけどね
v700と違って値段は良心的だけど
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 21:42:10.98 81+MCRS+0
Z2→AD08R使ってきたのでレポ。
縦より横を使う感じっぽい、空気圧はZ2と同じく低めがいい感じだったよ。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 21:47:50.67 95QoUoY1P
>>654
Z2って高目の方がいいんじゃないの
初めてハイグリップタイヤで走ったけど2.3くらいだとぐにゃぐにゃしてへんな感じがした
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 21:51:29.63 81+MCRS+0
>>654
自分のは18インチの275のZ2と285のAD08Rだけど高めがいいって話は聞いたこと無かったし試してもダメだったよ。
好みとかサイズの違いでいろいろあるとは思います。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 22:13:44.95 PE0HbdOs0
Z2は2.3がいいのかな？
SIZE問わずその辺りがいいって見るような希ガス
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 22:20:23.80 95QoUoY1P
>>656
なるほどそうなんですか・・・
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 23:11:34.11 FkOg+J/m0
運動性能や燃費にとってタイヤ重量は重要な要素なのだから、スペックのひとつとして表示するべきじゃない？
なんでしないのだろう？
抽象的にグラフで、静粛性・燃費・グリップとか示すよりも、よっぽど役に立つ情報だと思うが
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 23:28:57.34 hikyABx/0
FD純正タイヤってBSだったかな軽量化してたよね
もう二度とやりたくないみたいな話どっかで見た気がする
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 00:07:14.43 hTKzHVn30
高性能かつ軽量がアピールできればやっぱ国産はいいねってなるのにね
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 01:18:12.82 iYrM1yMx0
BSとかは剛性重視で、欧州モノと比べると重いんじゃね？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 01:26:55.94 mG0/uyFF0
重さを表示しても儲けにつながらないからじゃね？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 03:07:06.30 3k+Q0EGUP
175/60R14だとAD07よりRE01の方が1kg重かったな
10万払った鍛造ホイールの軽量化が吹っ飛ぶレベル
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 06:41:57.87 pjAEeI8r0
Z2は割と安くて、ミゾ減ってきてもそこそこ食ってくれる（気がするだけ？）ので気に入ってるけど
たぶんアレ他より重いんじゃないかと思ってる。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 14:53:36.06 LyknW6I30
>>665
軽さならV700が軽かった。Z2はコスパ最強重さはネオバと同じくらい。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 19:33:23.27 r5ioN1sm0
>>664
カプチ？
ともに新品時で計った？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 21:07:40.86 fcJJmS3l0
>>664
195/50R15でもだいたいそんなもん。
そのかわりBSのほうが熱ダレしにくく感じる。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/05 08:42:02.42 r61kRKeV0
>>665 Z2て5分山から全然食わなくね？
安いから別に良いけど
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 23:11:00.21 KQcmDNbjP
ZⅡ☆
URLﾘﾝｸ(www.srigroup.co.jp)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 23:37:04.88 JrHB542X0
DL詳しくないんで教えて欲しいんだけど
ZⅡが普通のハイグリで
ZⅡ☆がR1Rのような実はSタイヤ
ZⅡ☆86がBSに対抗したさらにスペコンと言う認識でおＫ？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 03:51:22.67 n6QuF+MI0
つのだ☆ひろはハイグリップてことか！
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 09:23:00.60 04cQQImR0
>>671
違うよ！
全然違うよ！
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 16:05:59.32 nglXe4pc0
よく読んだら
単純にZⅡの後継がZⅡ☆
（ネオバの進化のようなもの）
ZⅡ☆86がBSに対抗した実質SタイヤでおＫ？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 16:11:27.19 0mT7eOeL0
>>674
どこをどう読んだらそうなるんだよ？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 16:18:10.65 6YxLl55Q0
素のZIIにも86スペックあるし、それが異常なグリップだとも聞かないわけだが。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 16:39:31.90 nglXe4pc0
>>675
ここ
＞「DIREZZA ZII」の後継商品として、
で、正解を頼むよ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 17:00:25.97 0mT7eOeL0
>>677
86スペックってのは、トヨタとコラボして86用に作った特定のサイズを指していて、内部構造は86に合わせて設計されているが、その上に乗っているコンパウンドは他のサイズと同じもの。
少なくとも無印のZⅡでは、特筆できる性能差は無かった。
ZⅡ☆になったからといって、86スペックだけ特殊なコンパウンドを使ってるとはどこからも読み取れないし、むしろ『素人ウケするコラボアイテム』という商品特性からすると、極端に減りの早そうなコンパウンドを採用するとはとても考えられない。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 17:01:07.09 Te8/optUP
DLはまだ14インチ続けるのか
どうせなら175/60じゃなくて185/55にしてくれよ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 17:40:28.87 nglXe4pc0
ああ勘違いは86のほうか
なるほどDLはそういうスタンスなのね、偉いね。
まあ、リリースに86レースとジムカで勝つためのインチキタイヤです。とは書かないだろうが
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 17:50:31.43 0mT7eOeL0
>>680
86レース用のサイズに86スペックは設定されてないよ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 18:25:07.38 gb14cSCR0
アホの相手してやるなんて、優しいな
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 13:01:08.91 1K/A1WzcP
225/45R16と205/50R16は絶対に絶やすな
これは命令だ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 17:16:54.91 axNatKXn0
SW20乗り乙
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 19:01:54.88 JGwIRGFS0
金無かった頃、185/70-14標準のしょぼいおっさんセダンの純正テッチン（確か5.5J）に
SW20 I型サイズの205/60-14のセカンドグレードをおっぺしタイヤ状態で履いて
峠を走り回っていた時期がありました･･･サスは当然バネカットのみ。
SWありがたや。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 02:25:49.55 Wh+6ZBVn0
おっぺす、とかどこの上州人だよ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 03:17:56.84 cUnJlA1k0
一応東京だけど、引っ張りタイヤの反対はおっぺしタイヤって言わない?
みんななんて言ってる?ちょっと気になる。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 03:32:30.89 6svfDaJm0
>>687
突っ張りタイヤ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 08:06:33.82 Ffrh6RBy0
押し込みタイヤじゃね。
標準リムより幅があるホイールに引張り気味にセットするか、
幅の狭いホイールに押し込み気味にセットするか。
あんまりいないね押し込みの人。
引っ張り大好きな人ばっかだからね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 11:58:22.66 cUnJlA1k0
押し込みって言うのね。
適度な引っ張りはサイド剛性感のアップ、接地面の向上などの走りへのメリット有るから
スポーツカーが純正でちょい引っ張りだったりするけど、押し込みはデメリットしかないからでしょうね。
やるのは自分みたいに純正ホイールにスポーツタイヤやプレミアムタイヤ履かせたいけど、
それらのタイヤにリム幅も扁平率も合うサイズ設定がない場合位でしょう。
欧州ビッグセダンで純正サイズが変態サイズで、2種類しかタイヤ選択肢が無くて幅1センチアップの
扁平5%ダウンの押し込みにした事もある。245/50-18→255/45-18だったかな。
XL規格タイヤになってしまって、空気圧でえらい苦労した。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 03:18:07.00 F8o2uanA0
ZⅡ☆しっかりしたのかな？
まあネオバ買うつもりだけど
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 19:23:27.67 U/R1OjBY0
>>691
Z2とAD08R両方使ったけどこの値段差ならZ2買った方がよかったなーって思った。
Z2☆はどれ位の値段になるかわからないけど自分の中では1本+1万の価値はなかった。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 19:26:50.38 rEwN6cCP0
高くて裏履きできないBS使ってるやつはブルジョア
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 21:38:45.91 NDnTNeJg0
今日、AD08Rが届いた。
265/40R18なんてサイズだと、選択肢がなくて困る。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 22:55:58.83 U/R1OjBY0
>>694
そんなサイズはケイマン辺りですか？
696:694
14/01/12 03:12:36.84 T9gl6t4T0
BMWのM3。
ポルシェはもっとデカイんじゃね？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/12 17:18:59.19 amVdZ4720
ポルシェは285とか315だよね･･･
265でも、35扁平なら第二世代GT-R定番サイズだからよりどりみどりなんだけどねえ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/12 17:24:56.63 1rRE2mrw0
>>696
M3でしたかすみませんでした。
>>697
ケイマンでサーキット行く人はそのサイズなんですね失礼しました。
699:694
14/01/12 19:16:35.97 T9gl6t4T0
>>698 いやいや、謝ってもらう様なことじゃないですよ。
こんなサイズにしたBMが悪いんだし、
よく調べずに買った自分が間抜けなわけで…。orz
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/12 19:24:03.94 h1VxUqOKP
タイヤ1本4万とかないわ
鍛造ホイールと値段変わらないじゃん
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/12 19:31:51.81 T5a8UBOE0
4万のタイヤに付く鍛造ホイルは10万くらいするんじゃないか
よく値段のないVIPカーに100万くらいのタイヤのDQNいるだろ
あ、でも今は便利な半島タイヤがあるから安いか
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/12 20:01:50.68 1CgdA3Bm0
鍛造で18インチ以上なら4本で30万以上するな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/13 07:21:22.08 xDOrAF6r0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/13 17:54:58.66 nS3BLQlB0
te37でも20万ちょいじゃね？
おまえらよくそんなに金持ってんな
705:694
14/01/13 18:28:56.02 55lvVxj+0
みんな其なりの金は持っているんだよ。
ただし、買いたいモノがないんで
消費が盛り上がらない。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 21:36:36.89 rkD254xg0
ちょっと質問です
RE11A、AD08R、ZⅡなどのハイグリって街乗り＋峠でどのくらい持ちますか？
S001が2万kmで終わる程度の走り方です
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 22:04:05.04 J1Yb8UKT0
UTQGのTREADWEARだと
RE11A:200 / AD08R:180 / ZⅡ:200 / S001:280
だそうな。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 22:14:32.45 rkD254xg0
S001はすぐ鳴いてしまって、それが減りを早めてる感じがしました。
ハイグリを鳴かして走る腕はないのでもしかしたらそっちの方が持ちもグリップもいいかなと思いまして
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 22:39:10.02 c5NG4IBv0
>>706
1万ｋｍ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/16 18:00:55.98 mF6wqF/40
在日が生活保護でポルシェ乗り回してたとか。
胸熱だ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 10:24:09.06 Lqncr4t70
もうどこのメーカーでも良いからR35の純正同等の
ドライグリップがあるタイヤを出して下さい。
ランフラット嫌いです。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 12:51:19.97 wiTQWjgq0
>>711
ウェット性能最低だけど、Sタイヤでも良いんじゃない?
R35純正って殆どSタイヤみたいなもんだし。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 14:11:41.83 qoQ4RMWv0
うるさすぎてコース以外走れないわな
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 14:53:14.89 wiTQWjgq0
しかも、サイドがめっちゃ硬いから乗り心地やワンダリングはランフラットより酷いというｗ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 16:50:23.75 Lqncr4t70
まさにそれ！
だからSタイヤも嫌なんです。すんません。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 21:32:13.15 wiTQWjgq0
大人の感じで行くなら、街乗りは19インチにインチダウンして普通のハイグリップや
プレミアムスポーツタイヤで公道に見合った大人しい走り、走りに行くときは
純正とかSタイヤなどに変えて本気走りというのが良いと思うけどなあ。
R35純正も溶かしてなんぼなタイヤだから、公道でも熱が入るような激しい走りしないと本領発揮しないし。
熱が入っていなければプレミアムスポーツ+αなグリップだよ。
そう言うのを日常的にするなら純正やSタイヤで我慢、走りに行くとき限定ならタイヤ使い分けした方が良いと思う。
後は街乗り用セカンドカー用意するとか。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 00:04:35.42 zSe7MSL4P
32買って好きなだけいじった方がよくね？
35でサーキットで当てられでもしたらきついぞ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 00:23:32.72 fJpEGLrY0
R35は盆栽
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 01:44:17.65 UFCh+QLG0
>>717
35はまた新車を買えばいいだけ
32は状態の良い中古車を探すのも大変
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 07:27:45.81 DLZll7ro0
>>719
その発想は無かったw
たしかに…お金さえあればそうだね
てか、32ってもう旧車の領域なんだなー
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 10:07:10.28 En4IA/XC0
32なんてバブル期のクルマだぞ？もちろんサーキットでも現役だが走る化石のいうだ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 12:42:10.19 hYq1My2l0
サーキットの度に履き替えるの面倒な歳になってますw
学生の時は後部席とトランクにSタイヤ載せて通ってたのが懐かしい。
なぜR35サイズのハイグリップ展開が無いのか。
私のようにランフラットの重さとフィーリングが
嫌いなオーナー多いと思うのですが。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 13:16:13.47 z0EtadH70
そりゃ大した利益が見込めそうにないからに決まってる。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 14:10:01.04 YwaHAosi0
車重があるからランフラットぐらいの固さが無いとダメなんじゃないかね
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 14:28:04.73 zy876uxv0
>>722
ハンコックじゃだめですか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 16:40:17.80 xFYQxiUn0
>>722
1本15万円とかいうプライスでも売れるなら作れるんじゃね？
そんなんよりもホイールごとタイヤサイズを変えてしまえば良かろうと思うのは俺だけか？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 17:03:18.86 fPDUhXdY0
>>722
v700かv710履けないのか
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 17:44:46.54 zSe7MSL4P
v700サイズ豊富だけどSタイヤより高いじゃん
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 19:15:41.07 xCJYllOM0
>>722
割とマジレスすると、街乗り用のセカンドカー買いましょう。
街乗りでも速くないと嫌なら、四駆になったE63とかアウディRS6とかいかがでしょ。
FRのAMG63系はバランスがアレ過ぎるので。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/20 20:24:19.44 dXN6utAK0
35をサーキット遊びに使える経済力なら、
街乗りに別の車が正解だろうなぁ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/21 05:43:54.99 EZRvXHqm0
RE070だっけ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/21 09:11:27.64 lMbTgwVy0
足車にレクサスGS買ったのですが全然楽しくない車で
結局はメインでR35を使ってます。
韓国タイヤは候補に無かったので
次回のサーキット走行後に考えてみます。
アドバイスありがとうございました。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/21 12:02:47.26 68DSaEx90
釣りか…
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/21 12:34:26.07 k2dJGe+K0
自称弁護士事務所所属か(笑)
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 14:30:26.12 6Bej4iu20
ポテンザのRE-11のサイズが徐々に減ってるけど、その割にはRE-11Aのサイズは
増えてないですね。RE-01やRE-01Rからモデルチェンジしてないサイズは未だに
出てるのに、RE-11のサイズが無くなっていくのは何故でしょう？
ポテンザブランドの縮小ですか？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 15:35:50.64 jepiaBBP0
単に売れないからだろ
ハイグリじゃZ2 ネオバに負けてるし
ハンコックやクムホにまで負ける始末
国内じゃスポーツは金にならん
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 15:56:56.00 6Bej4iu20
ハンコックやクムホか。
貧乏人が増えたって事なのかな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 16:05:36.42 jepiaBBP0
値段は国産とあまり変わらんよ
理由はタイムでるから
Sタイヤにラジアルパターンん刻んだみたいな卑怯タイヤだがな
v710なんてあれがラジアルかよ
国産のタイムが負け始めたのは
技術者の引き抜きや退職者があるんだろう
国産スポーツなんて冷遇部署だからな
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 17:07:01.49 6Bej4iu20
なるほど。安いのは中国タイヤだったのかな。
17インチが1本3000円だったので安いなあって思ったよ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 17:18:04.77 jepiaBBP0
>>739
それは普通かドリのケツ履きタイヤだね
アジアンハイグリなら
台湾のNS2Rや595rsrは17インチでも
1本9000円位
それでも07ネオバ位は頑張ってくれるよ
タレが早いけど
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 16:26:36.84 b8oE4C6j0
AD07ってヤワい感じで好きじゃないわ
Z1☆→Z2はその点良いな
D01Jとかダンロップの一時期のスポーツ系は酷いものだったけど、どこでやる気を出したのか
もしくは阪神大震災で被災壊滅した神戸本社工場のダメージがようやく消えたのか
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 17:00:15.29 STNaK30s0
良いモデルは英国開発なんじゃね？
ダメロップとダンロップの差が激しすぎる。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 18:40:16.29 FaJD39oV0
>>741
07は初ハイグリだったけど、やわいが故に流れ出しが穏やかでコントロール性が
よくて扱いやすくて初心者の俺には良いタイヤだったわ。
あの頃はガンガン走り込んでいて交換サイクル速かったから、劣化が速いのは
気にならなかったし、安くてよかった。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 18:59:39.99 JK67EXIV0
確かに初心者には07は良かった
タレて来るとズルズルと流れ出すからな
595RSRはまさにそんな感じだ
国産に比べクソ安いし、ガチで走る訳じゃないからな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 23:14:33.27 uTi7bM8GO
>>741
せつこ、D01JはSﾀｲﾔやｽﾚﾁやで。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 21:28:45.94 MkG48iGm0
価格コムでみるとＺ２よりＺ１★の方が値段が高いようですが
理由がわかる方いますか？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 22:09:59.28 13inXakY0
>>746
流通量
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/27 01:41:40.68 JKugAKIf0
>>746
Z1を売っていたショップが安い順に取り扱いをやめていった結果、高値表示のショップが「見かけ上」最安値として残ってるだけだね。
価格コムで旧モデル＞新モデルという構図になるのは、たいていこのパターン。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/27 01:42:32.90 JKugAKIf0
>>748
旧モデル＜新モデルだ
間違えた。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/27 01:43:58.51 JKugAKIf0
>>749
いや、、
旧モデル＞新モデルで合ってた。
たびたびｽﾏｿ。
751:746
14/01/27 18:02:18.10 KDdQrKV90
747さん748さんありがとですm(__)m
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 01:01:46.90 lb1ddr020
雑誌で久々に筑波バトルの特集見たんだが
横浜 ダンロップ クムホ ばっかで今はBSが全然いないんだな
クムホ何て昔は全くいなかったのに
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 17:48:01.35 f7DFXfbM0
オープロBOSSくらいかな、プロドライブ製品の開発やってるからブリジストン縛り。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 00:23:33.77 +y4xHbCq0
ブルジョワはネオバでコスパならZ2って事でオケ？ブリは空気な感かま漂ってるが個人的にはパターン1番好きです。
v700は韓国嫌い＆ビンボーじゃなければ最高みたいな？トーヨーは10年位前から同んなじのが売ってるイメージで何と無く個人的にはパスだが減り早いの気にならなければ良い選択枠？ハンコックは知らん。
こんな感じでオケ？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 00:42:17.31 9fSkQx+J0
Z2がコスパもタイムも良いんじゃないか
ラップタイム上位ってZ2とV700が多いと思うんだが
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 18:43:15.55 b8rHkZN90
自分が使ったなかではZ2が一番だったよ。AD08Rは値段以上の価値はなし。V700はサイズによっては二年落ちのしかなかったから論外だった。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 20:19:24.43 9fSkQx+J0
BSはどうなったんや？
全然見ないんだが
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 21:00:58.60 QJFWcIBK0
RE11(A)はタイムを求めないなら良いタイヤ。街乗り快適で雨の日も安心。
でもタイムは…
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 21:10:03.27 9fSkQx+J0
タイム求める為のタイヤやろ…
それじゃ快適普通タイヤやないか
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 21:36:24.71 2vvajvRu0
高いし裏履きできない
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 21:41:19.37 yIfYR99f0
ハイグリは色々試したけどRE11Aがタイム最悪だったよ、、、
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 22:12:35.19 QX4KBT57O
カプチーノをギア非の都合で13インチにインチダウンしたいのだが
13インチってネオバしかない？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 22:32:53.47 Mm9yGg/v0
>>761
11Aのｵｲｼｲ処使えてないんでない？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 22:33:38.91 aBQl3HQE0
プロのレーサーでもタイヤの好みがあるし、気温と路面温度でタイムはだいぶ変わる
素人の「タイム変わる」は、当てにならない
たぶん俺の「ガススタによって燃費変わる」といい勝負！
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 22:48:11.87 yIfYR99f0
>>763
そんなこと言われても返答に困るな
あんたは11Aのことどう思ってるんだ？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 00:22:28.82 uCTkTBqb0
残念ながら、１１Aに美味しいところはない
２分山でも、減ってブロックのよじれが少なくない状態でも
プロでもコメントに困るほど、タイムが出ない
エア圧・温度等でどうにかなる問題ではなく、明らかに劣っている これが事実
だから他タイヤとの比較テストは今までと違って本当にできない
石橋よ！本気で頑張れ！！ 工場燃えた直後できついのはわかるが
天下の国産石橋が他社なんぞに負けちゃだめだ！！！
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 08:21:40.46 +zcv/9f40
RE11Aは持ちはいいんだけどな
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 08:55:28.05 mXOw+l9N0
ZII☆が出るな。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 09:23:32.21 sZX1WbDT0
持つけど逆履きできないぜ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 09:30:57.40 mXOw+l9N0
>>逆履き
ドライならOK？と思ってるんだけど、まずいのかな？
良く行くミニサーキットが右前だけ減るので、
2コマ走ってローテーションしてるのだけど。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 09:34:19.97 srutNQ8d0
じゃあAのないRE-11では話にならんということですね？溝残ってるけど履き替えようかな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 11:44:13.28 ws5Pp13P0
>>764
俺も「ガススタによってパワーが変わる」と思ってたぜ
昔は、メーカーによってオクタン価に差があったっけ
素人のタイムはその日の調子が一番影響するよなぁ
だから素人(俺含む)なんだろうけど
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 11:56:27.15 BWXFOcRc0
>>770
片減りしたのを左右で組み換えローテーションしてもう一度使うのが出来ないって話じゃないかな
サーキットに丁度良いキャンバーに固定できる人ばかりじゃないしな
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 12:15:18.79 mXOw+l9N0
>>773
なるほど、アウトサイド指定が有るタイヤは困るな。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 13:39:52.54 l4GPhtlt0
>>768
サイズによってはもう出てるよ～
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 18:52:14.55 uCTkTBqb0
>>770
逆履きなんて言うのはあくまでも練習用
正直サーキットはタイヤ代がものすごくかかるので
俺みたいな貧乏人はミニサで低速の時はカーカス出るまで使ってた
どっちにしても、もったいないから少し丁寧に走らせてみようとかすごく勉強になる
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 19:05:21.57 uCTkTBqb0
連投スマソ
>>772
「ガススタによってパワーが変わる」のは当たり前
ハイオクに点火時期を固定した車だとノッキングを起こすガススタさえあるよ
寒冷地では、ある理由で特にそう
１年で２０回以上サーキットに通い １０年以上もやっている素人もいれば
本当に始めたばかりの素人の方もいる プロと同タイムで走れる素人も腐るほどいるのでひとくくりにできない
プロに対し、１秒落ちぐらいで、やっとタイヤの違いが分かってくるほど
タイヤの特性を本当に掴むのは難しいと思う
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 21:46:41.80 SVgNYZOF0
BSは、鳩に餌やってるみたいで嫌だ。
>>777 この世には、プロと素人以外にも
玄人のアマチュアが居るんでね？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 21:56:59.33 3Imto/GD0
>>778
そのようなハイアマチュアも素人と一緒くたにされてるって言ってるんじゃね？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 21:59:40.37 a43Y4zIiP
タイヤのグリップ感とか温まった感とかってサーキット何回も通っていれば自然にわかるようになりますか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 23:02:26.66 3Imto/GD0
>>780
うん
俺の場合は「今適度に温まってグリップが良い」はよく分からんけど
「まだ冷えててツルツル滑る」「熱くなりすぎてヌルヌル滑る」は分かる（つもり）
車にもよると思う、各ブッシュがぐにゃぐにゃだったりパワステの干渉が過度な車だと分かり辛いんじゃないかなぁ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 05:50:20.48 kqzg+t740
エアチェック用にバルブキャップはどうしてますか？
外して走ると危険ですか？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 08:57:31.76 pgeh4RIn0
自分は外してるよ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 16:43:15.68 4ckQytYs0
サーキットついたら外しっぱ
ホイールが熱くなるとキャップ内のゴムが溶けてバルブにつまるよ
付けるのも帰る直前冷えてからがいい
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 20:06:02.57 kqzg+t740
そうだよな
このページのこと鵜呑みにしてたわ。面倒だとは思っていたけどこれからは楽になるわ
URLﾘﾝｸ(www.oldradio.jp)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 20:49:55.38 4ckQytYs0
その部分だけコピペしろよ
くそナルシストの長文読まされただろが
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 22:02:03.47 0XxSTWkz0
サーキット走り始めた頃、常連さんにバルブキャップは走行中取れるかもしれないから外した方が良いよと教えられたけどな
それ以来ミニコースから国際コースまでキャップ外してずっと走ってるけど遠心力云々でエア抜けた事一度もないし
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 22:25:15.36 InRC0cHR0
どこに書いてあるのかとずっと読んでたら一番下かよｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/06 23:46:01.64 kqzg+t740
みんなすまんねｗｗｗ
一番下の方です。それかバルブキャップでページ内検索よろしく
これからはキャップ外して走って見るわ。ピット入るのが億劫じゃなくりそうだ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/07 19:17:44.46 oPGaJSc20
でもキャップだけでタイヤの内圧に対抗できるのか？
当然俺はキャップレス。HIVには対抗できませぬ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/07 21:28:55.35 fUIELGY5O
10キロ入れるトラックでも同じ虫だよね。
キャップはプラスチックで
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/07 22:59:44.06 nZQs+umK0
ずーっとキャップを外しっぱなしで一般道を走っていると砂塵だの汚れだの、
雨の日にはミスト状に巻き上げた泥だの入り込むのが本質的な問題の気がするけど
それをコンプレッサーつなぐたびに無理に押し込んじゃう訳で
>>787
自分がバイクしかやってなかった前世紀末に、
ライダースクラブって雑誌で遠心力云々の説明が有った
上のURLもバイクの話で書いてるけど、震源地は同じだろうか？
>>790
メタルキャップだとどうか知らんが、内圧そのももには多分無理
というか、バルブキャップに内圧そのものが掛かるほど開くかといえば、
それはバルブ出口へ向かう圧と拮抗して閉まる方向の力も十分かかるわけで
>>791
内圧が高い方が遠心力に抗して閉まる側の力が強いから、この話では有利
そうでなくバルブがバカになって開放しちゃうとかなら、
乗用車の圧でもメタル以外のキャップなんか軽く吹っ飛ぶでしょ
ただ空き掛けで流量が生じなければそこそこの開度でバランスするから、
大きなリークは無いとかそんな話じゃなかったかな＞雑誌
ヤマハの浅見選手ねぇ…
レースヒストリーの本でしか知らないけど、
1970年代後半のTZ750なら、確かに300キロ出たというな
リア120か130幅のバイアススリック使用で、
ノーマル状態はワイヤースポークホイールだから、
レーススリックはチューブレス対応ですら無い時代のハズ
バルブの構造や質が今の4輪のチューブレスバルブと同じか知らんよ
2輪のタイヤチューブにくっついてるタイプでしょ
何キロぐらいで開き始めるのかも書いて無いし
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/07 23:55:43.91 eH7tEYZ40
公道ではずしっぱなんてどこかに買いてあるか？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 04:48:55.91 rSIMO1MwO
すげぇ回転数になる
カートのちっこいタイヤでも、同じ虫だよね。
遠心力で開くとかあり得ない。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 08:18:48.89 dWjjGG/h0
アルミキャップだけでも内圧に対向出来たよ
走行後に内圧調整してたらエアー漏れ発生
高めに入れてタイヤ屋までの1時間ちょいだったけど
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 10:19:31.24 hibYhwfl0
ラジアルでRE070と同等若しくは、それ以上のグリップ力があるタイヤってありますか？
ここではRE070って話題になってないですよね。あまり良くないのでしょうか？それとも只高いからかな？
DIREZZA ZⅡ ☆specと、どっちにしようか悩んでます。ドライのグリップ力はどうでしょうか？
当方、GVB spec Cに乗ってます。ご教示よろしくお願い致します。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 10:59:00.70 H+65tsBi0
いろんなサーキットのラジアルタイヤのタイムみれば？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 11:05:21.56 a6vtYI+z0
>>796
ラジアル構造のタイヤならいくつかある
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 11:07:37.96 e4qu1K6e0
大都会なので雪道がはじめてで試してみたくなり、ノーマルタイヤで出たら、
すぐ家の前のごく緩やかな上り坂で、じエンド
＠岡山
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 11:35:15.69 LxitTqtr0
これだから、大都会モンは。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/08 11:41:09.13 OSnLEMek0
>>799
マルチすんなks