12/09/13 18:47:47.55 DyMk+itN0
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 19:47:20.54 Xk5VzE8pP
イマイチ、シフトダウンが分からない
４速で走っていて、前が混んでいたらエンジンブレーキorフットブレーキをかけてスピードを落とす
速度が遅くなって４速で辛くなったら２速にチェンジする。
上手な人だとエンジンブレーキの時点で２速、３速に入れてるのかな？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:00:59.00 BSgaZydg0
そもそも何故ギア飛ばすのを前提としてるんだ？
4速で辛くなる前に3速、さらに減速で2速に入れればいいし
フットブレーキかけながら3速で辛くなるぐらいにクラッチ切ってNにしてもいいと思うけど。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:05:25.37 zVYsJjwr0
>>188
> ４速で走っていて、前が混んでいたらエンジンブレーキorフットブレーキをかけてスピードを落とす
ここで3速へドーゾ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:08:38.07 Xk5VzE8pP
>>189
いや、すまん 言葉足らずだった
４速→３速 のシフトダウンの時にダブルクラッチを使用しないとガクガクするじゃない？
その「ダブルクラッチ」が良く分からないって書こうと思ったんだ。
MT乗りだと皆ダブルクラッチでドンドンシフトダウンしてるんだよね？
一ヶ月くらい乗ってるけれど全然出来なくて、まったく分からないのよ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:13:26.83 HVsf2v7y0
ブリッピングと勘違いしてないか
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:15:50.77 BSgaZydg0
>>191
ダブルクラッチなんて使わんでもブリッピングだけで入ること多くないか？
3→2速はダブルクラッチしたほうがスムーズに入る事も多いけど、そんな激しい運転街中でしないし。
とここまで書いてから読み直したけど、多分ダブルクラッチとブリッピングが混ざってるんじゃないかな。
ブリッピングに関しては慣れてこれば、4速で走ってて前が詰まってるの見えた時に
アクセル軽く煽って4→3速に入れるといい感じにエンブレかけながらフットと兼ねて減速できる。
回転数の合う合わないは回転数がいくつで…とかじゃなくて感覚的な部分が大きいから慣れ。
確実に停まる事がわかってれば4速からクラッチ切ってNにしてフットだけで停まる人もいるだろうし
周りに迷惑かからない程度に好きなように運転すればいいと思うよ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:23:40.34 JuN5BRgN0
>>191
それ、ミッションの調子が悪いんじゃないか？
シンクロメッシュがすり減ると、ギヤチェンジしにくくなる。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 20:49:54.27 Xk5VzE8pP
ブリッピングなんて技があるんだな・・・
全然知らなかった・・・
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 21:28:10.50 4dYXeUCh0
ここでダブルクラッチって言ってる人に質問
文字だと表現しにくいんだけどさ・・
ダブルクラッチやってるって人、どのくらいの間隔？
昔グループＡで長谷見がやってたような、 ポンポーーン？（１秒前後）
それとも、ポン、ハァ～よっこらせ、ポン？（５秒くらい）
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 21:53:26.90 6QnXw57v0
>>196
俺はダブルクラッチする時は1秒以内にしてる。
素早く、せっかくアクセル煽って上げたエンジン回転数が落ちないうちにクラッチ繋がなきゃ意味無いからね。
どちらかというと、減速の時より、登り坂走る時にギアを落とす時に使ってるよ。
スピード落とす時はヒールアンドトゥ使ったりするけど、停止する事前提なら別にヒールアンドトゥ使わなくてもブレーキで自然に速度落としながら普通にギア落としていくけど、別にそれでシフトの際のショックはほとんど無いよ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 22:14:13.08 4dYXeUCh0
>>197
やっぱ１秒の方ね ふむふむ。
若い頃はダブルクラッチだのヒールアンドトゥだの、
いきがってやってたんだけどさｗ
人並みに乗るならほんと、そんなテクいらないよねｗ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 22:16:39.14 XYOy0Lho0
これはひどいｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/13 22:17:04.37 PSJmUcsU0
>>198
結局ミッション車はフィーリングが肝というわけだな。
201:「トランスミッション」 の技術がすべてわかる
12/09/13 23:49:28.39 dQnjvNrq0
MT、AT、DCT、CVT、AMT…トランスミッションの技術がすべてわかる一冊
三栄書房
モーターファン・イラストレーテッド特別編集
トランスミッション・バイブル
URLﾘﾝｸ(www.sun-a.com)
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 00:11:26.34 +pAocfGg0
ダブルクラッチ…
どこで覚えたんだよその単語はw
今時の車に要らないテクだろ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 00:17:28.16 FyZHy7JE0
シンクロがイカれてるミッションだと、ダブルクラッチが
有効な場合がある。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 00:24:53.86 CWksMHYb0
>>198
だからやらなくても動くことと、状況により有効なことを同列に語るのは馬鹿だと何度も言わすなよ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 01:15:10.47 Dq9qO6Cq0
4→3なら半クラだけでシフトダウンはできる
ただ、0.5秒以上(エンジンによって変わる)過ぎるとアイドルに落ちてしまう
アイドルに落ちてしまったらアクセルチョンッと吹かすこと
3→2、4→2はアクセル深さナイト衝撃は酷いわクラッチは減るわ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 13:15:39.23 nzC4iXgu0
自分語りは程々にね
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 13:25:05.36 sL09C4oC0
フットレストが無い場合どこに足置いてますか？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 13:26:01.81 D/4ltQH/0
クラッチの横
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 14:14:22.39 b4huZf030
ダッシュボードの上かな
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 14:18:01.27 sL09C4oC0
すいません。クラッチの横に足を置くスペースが無い場合です。(軽のセミキャブ等)
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 14:20:21.10 R4ZDjezzi
>>188みたいな状態だと自分は
車間が余裕あるなら4速からブリッピングして3速とかするけど
車間に余裕が無かったり、前が混んでて明らかに止まるか微速まで車速落とすのが想定されるなら
ブレーキ踏んでってクラッチ切ってから車速に合ったギアに入れるなー
ブリッピングしてシフトダウンする時煽り過ぎて加速方向に行くのが怖いってのと
ましてやH&Tなんて出来ないからなぁ
そんな初心者ですはい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 14:44:18.50 b4huZf030
>>210
ダッシュボードの上オススメだよ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 14:44:57.07 b4huZf030
っていうとでも思ったかバーカ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 14:49:05.17 vVbkxuuyO
>>210
足元でいいんじゃない？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 15:17:29.94 ioJETS+GO
クラッチが滑りそうな時、いつもより上に手でﾍﾟﾀﾙを上げれば対応できますか。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 15:24:27.78 83+0/HIK0
手で？手ではなにも操作できないが？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 15:42:37.82 6VhggUac0
>>216
定期保守の人なのでお触り無用でﾖﾛ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 16:15:27.01 e5CBllJ20
クラッチの下か手前
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 16:32:31.46 I+PJsvwD0
自分のあまりの寒さに驚いて慌ててフォローした>>213
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 18:26:19.48 sWiK7X0P0
そっとしておいてやれよ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 19:30:19.80 gsx5Yy3T0
196 & 198 だが・・
>>204
言わなくていいよｗ
最後に書いてあるだろ？
人並みに乗るならほんと、そんなテクいらないよねｗ と
若い頃、そんなテク使ったほうがいいと言われている（どこで？とか突っ込まないようにｗ）
ハコスカとか乗っててさ、やってたことはあるんだが、
今時の車（何年からだ？とかはシラン）でそんなのは人並みに乗るならほんと必要ない
って意味だよ？
たださ、初心者スレにヒールアンドトゥどころか、
ダブルクラッチまで登場しちゃってたからさｗ
気になっただけｗ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 21:13:12.07 zaBrW11Ni
語ると熱くなるのがミッション車だ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 21:25:02.28 I+PJsvwD0
mission＝使命、任務、使節団
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 22:46:14.63 G8BpQT7I0
みっちょんインポッシブル
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 22:54:27.13 VybGeKaV0
最近ミッション車かったんだけど、一旦停止のところで止らないとギアが１速に落ちない。
どうやればうまくいく？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:15:19.68 I+PJsvwD0
一旦停止のところで止まるより前に1速に入っておく必要は無いので別に問題無し。
停止後の発進に必要なギアチェンジだから。
減速しながらシフトレバーを1速方向に軽く当て続けてればスッと入るよ。
止まってからレバー操作してもいいし。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:19:50.12 VybGeKaV0
いや、止らないから。
時速でいうと20キロぐらいでスッと入るようにしたい。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:31:44.61 vKugmFgz0
普通にできないのは、なにかがおかしい。
シンクロ機構の摩耗が考えられる。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:33:30.13 J94RSSaa0
>>227
すんなり入らんもんを無理に入れるもんじゃない
って父ちゃんが言ってた
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:33:32.69 VybGeKaV0
確かに古い車だが、今売ってる車はそんなにスコスコ入るもんなの？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:33:42.28 I+PJsvwD0
なんでそのシチュエーションで20km/時で1速に入れる必要があるんだよｗ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:37:23.20 vKugmFgz0
>>230
古いたって、20年以内だろ？
普通、ミッションをO/Hすればスコスコ入る。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:46:08.36 VybGeKaV0
>>231
早めに入れとかないとすぐ加速できないじゃん。
>>232
金掛かるから却下。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:47:37.83 vKugmFgz0
>>233
では直らない。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:57:55.14 VybGeKaV0
テクでなんとかしたい
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/14 23:59:11.55 vKugmFgz0
ますます傷むぞ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 00:00:27.90 I+PJsvwD0
>>233
＞早めに入れとかないとすぐ加速できないじゃん。
再加速する直前、つまりクラッチペダルを上げ始める直前までに入ってればいいんだよ。
再加速直前にギアを入れた場合ともっと手前から入れた場合と比べても、
加速には何の違いも出ないよ。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 00:03:55.71 iuKkYMM10
>>236
それは嫌だ。
CDがいいときいたが？
>>237
加速直前は何かと忙しいだろ。ちょい手前でいれられれば楽。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 00:17:27.02 vspce9Pc0
ギア比とかにもよるんじゃね？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 00:47:25.71 VkD/Vki50
普通、20km/hでは1速に入らないよ。
昔の車だろうと今の車だろうと。
また、（一般的には）その速度で使うギアではない。
基本的には発進用。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 02:39:41.28 ZZFKcjRC0
回転あわせれば50でも入る
でもそれする前にフット踏め状態
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 02:49:21.61 PVFDVlcx0
ID:VybGeKaV0 は、「一時停止の所をテクでカバーして止まらないで1速入れて突っ切りたい」でおｋ？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 03:41:00.97 a35TG1EE0
ID:VybGeKaV0の正体はおそらくミッションおじさんだな。
構って欲しがってるところからして。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 04:45:51.61 iON1U0ZZ0
糞テンプレ読めよ
一速までマッハてもっていくんだとよ(笑笑)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 04:54:06.37 misW77s00
つ『ダブルクラッチ＋ブリッピング』
という答えを、ID:VybGeKaV0は待っていて質問している様なの気がして、何かあざとくてイヤ。
きっちりと一時停止しろや。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 09:02:04.29 0uochoN50
一時不停止は2点で反則金は普通車7000円だな
バレなきゃ良いってモノではない
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 09:38:31.15 aUr3mxes0
停止している時間を短くするためには完全停止までに1速に入れておくってのはありだと思う
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 09:39:59.94 daw2HKeb0
一時停止すら出来ない奴がテクとか言ってるんじゃねーよクズ
まずはちゃんと止まることから覚えろよ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 10:06:32.23 31RuOyOkO
>>225
ブレーキで車輪は停止するけど、車体の慣性エネルギーはサスが動いてる間は維持している。
そこで慣性エネルギーが死ぬ前に2速でスタートすれば問題無い。
止まりたくない運転ありきだから安全確認は二の次。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 11:13:17.91 Vtbtqhdo0
>>247
一時停止する場所では、一時停止すること自体が目的か？
即再発進するための準備ってのは、一体何のためにやるんだ？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 11:21:06.29 l7NP4DfNO
止まれないので一端停止では止まりません。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 11:39:36.66 5p/TN/Re0
つーか、完全停止して再発進でエンストこくのが怖いから止まらないんだろ？ｗ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 12:25:41.07 PVFDVlcx0
>>249
一時停止っていうのは、安全確認のためのものだろ？
一旦停止して、周囲、特に左右の交通に注意を払いながら再発進してそこを抜ける。
当然、車体に慣性なんか残ってないだろ？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 12:34:20.79 2wyfGS4+0
本当に止るやつは後ろの迷惑考えろよ。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 13:32:15.68 TuNy8gmN0
バイクだとＭＴ乗ってて今度車買い替える時ＭＴにしたら少しＭＴに慣れるの早いかな？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 13:46:15.00 94cz2SXC0
>>250
>一時停止する場所では、一時停止すること自体が目的か？
そうだよ、法律で定められた一時停止の要件を満たすことが目的
必要な安全確認は最徐行でもできることが多いし、停止線より先でもう一度停止しないと確認できないことも多い
停止線での停止はあくまで形式的に法律を守るための行為だよ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 13:49:08.71 a35TG1EE0
>>256
根拠は？
単に持論なの？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 14:55:42.76 31RuOyOkO
>>256
停止側の目線ではそうかもしれんが、
交差道路を走る車からの目線でも考えられないと
一時停止は語れない。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 14:56:58.07 0uochoN50
>>255
感覚的に同じって人と違うって人の両方居るから一概に言えない
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 15:40:39.58 PVFDVlcx0
わかった！
ID:VybGeKaV0 は、ROMの中から常習犯>>254を釣る、釣り人だったんだ！
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 16:49:57.70 Vtbtqhdo0
>>256
そんなトンチンカンな事を言ってるから、いつまでも本質を理解できないんだよ。
一旦停止ってのは、基本二回止まる事になるもんだよ。
ただし、一度目の停止は義務で、二度目は安全確認のために自然とそうなるだけ。
公道を、自己中心的な視点で走ってると、自己中心的な思考の相手と事故るぞ。
で、バカ同士が事故ると争いが終わらないから、法律で線引きがされてるんだよ。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 16:54:26.21 17Avq+lH0
横断歩道上における歩行者相手の事故はイコール逮捕要件なんだろうから、停止線では止まるようにしているよ。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 17:10:30.09 KIan4Uu80
>>261
これよくわかるわぁ、自分が赤信号になりたてで突っ込むから、みんなもそうだろうって、黄信号で減速した相手の後ろから突っ込まるれとか、
頭さえ出しとけば、突っ込んでも止まってくれるだろうって車に突っ込んで逝くとか、
バカのだろう運転同士が自己起こす。
滅ればいいのに
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 19:06:51.82 XRZ0Saq+i
ミッション車は紳士的に乗るものだ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 22:22:04.02 5piOe3dB0
>>240
そんことはない。20km/hなら入るぞ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 22:42:26.46 Q3Iwd7LB0
入らないっていってるやつは、入らないと決めつけているからもうどうしようもないよねぇ。
せっかくテンプレにも>>13に判りやすく書いてあるのに、実際にやってみなければどうしようもない。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 23:31:47.34 pXrYITV50
実際にやってもはいらないんだからしょうがないだろ
バカなの？w
入るって言ってるやつは入ると決めつけてるからどうしようもない。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 23:34:50.62 5piOe3dB0
シンクロがまともなクルマなら時速20kmで1速に入る。
入らないのは、シンクロが傷んでいるか、もともと弱いのだ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/15 23:38:35.45 vspce9Pc0
うちのオンボロ旧型ジムニーなんて20ｋｍ/ｈじゃ2速もようよう入らんかったしな
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 06:20:28.28 uk62B5FP0
だから車によるのに否定するやつは何なの？
何度もいうのめんどくせーからテンプレにいれとけばいいかな。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 07:48:06.49 SWu5BgzTO
泊まりたい者が泊まればいいんじゃないの？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 11:07:27.38 Dc0l2hrn0
一泊いくら？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 11:17:43.48 Q8llAjAl0
わかりま千円
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 11:20:26.03 Dc0l2hrn0
さよオナラ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 14:40:34.32 l25hkMrw0
いまどきＭＴとかバカじゃねーのか？
自慢にも何にもなんねーよ？ 分かってる？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 14:57:48.94 Dc0l2hrn0
なんだこいつ。AT限定か？（笑）
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 15:23:44.96 LCE24hzr0
>>275
「いまどき」を自分のために過ごすのは大事だぜ？
明日の日本がないかもしれない今日この頃だし。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 16:11:39.85 GQfAoDMmi
ミッション車に乗れば分かるさ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 16:21:20.00 Q8llAjAl0
MTはギアチェンジがたまらない
あの車を操ってる感が良い
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 16:43:03.23 l25hkMrw0
（笑）
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 16:44:20.33 E3+BgbBl0
逆に、ミッションの調子が悪いと嫌になるw
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 16:46:24.31 E3+BgbBl0
ATは多少悪くなっても気にならない。
もともと、トルコンで滑りまくってるしw
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 19:10:01.97 5hhV2AFMP
４速→３速のブリッピングは出来るようになってきたけれど
３速→２速のブリッピングでどうやってもガクガクする・・・
でも、出来るようになってくるとやっぱ楽しいね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 19:14:36.85 1w5FIJzC0
テクスレでどうぞ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 19:14:56.33 XBhmLhQDi
>>283
感覚を楽しむ、それもミッション車の味わい方だ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 19:26:31.84 5hhV2AFMP
>>284
ブリッピングってテクスレなの？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 19:27:53.67 WQiD3mI40
そんなこと言うから気色わるがられるんだよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 20:46:15.03 lH+v7r/R0
>>286
それが無くても問題なく運転が出来るような技術論は、テクスレでおｋ
むしろテクスレの方が、お山の大将が居なくて有意義な会話になるかもしれんぞ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 21:21:18.06 8ALqtRMU0
ブリッピングは別にテクスレ行くような話じゃないだろ。
危険なわけでも難しいわけでもなく、スムーズに走るためや車を大切に扱うための操作方法だからな。
例えば高速で追い越しかける前に一段落とすときにブリッピング使わないなら、いちいちエンブレがかかる。
ブリッピング使えばほとんど現在の速度から加速状態に出来るのに、
使わないなら一旦速度が落ちてから加速することになる。
使わないとスムーズさを欠くなら、それは必須の技術。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 22:02:38.87 lH+v7r/R0
>>289
そういう考え方こそ、「テクスレへ行きたいけど自信が無い」 なんだよ。
反対に、どうしてココでなきゃいけないんだよ？ って話。
テクスレで拒絶されるような内容じゃなきゃ、テクスレへ行けばいいんだよ。
向こうで、「ブリッピングはMTの運転に必須のテクだよね」 ってレスしてみればいい。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 22:09:38.86 8ALqtRMU0
>>290
＞どうしてココでなきゃいけないんだよ？
テクスレで言ってもいいと思うが、別にここでもいいと思うよ。
テクスレでおｋな「それが無くても問題なく運転が出来るような技術」ではなく、
使わないとスムーズさを欠く場面がある必須の技術だからね。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 22:18:49.56 lH+v7r/R0
>>291
違う。俺が言っているのは、「何のためにその話題を振るのか」 って観点からの疑問。
向こうで許されるなら、技術論に傾倒した（住人も多そうな）スレに書き込めば良いのに、
こちらに拘るなら、その意図について良く考えてみろよ、ってこと。
書き込んだ本人が、相対的に上の位置から会話したがっている気がして仕方ない。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 22:26:23.75 8ALqtRMU0
だめだ、わからん…一体何を言ってるんだｗ
俺には>>283はまだ慣れてない人がボソッとつぶやいてるようにしか見えないｗ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 22:30:50.40 lH+v7r/R0
283だけならそうだったろうな。
284→286→288 の流れを受けて、289みたいな発言をするから違和感を感じただけ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 22:55:04.94 8ALqtRMU0
>>283を受けて>>284、>>286を受けて>>288みたいな発言する方がよっぽど違和感があるｗ
（283と286は同じ人）
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/16 23:32:30.30 l25hkMrw0
さすがＭＴスレ
頭おかしいのばっか
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 00:00:17.01 1jEi9bSpi
ミッション車が人を惑わす。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 00:12:20.89 g9aTXl1W0
そしてミッションおじさんを生み出す。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 00:56:58.84 3j+lxLum0
>>283
4速→3速と、3速→2速だとギア比の差が違うから、3速→2速は強めに踏み込むとかは？
それか、クラッチ繋ぐのに時間が掛かって、回転数が落ちてしまってるのかもね
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 02:21:45.41 b3JwbmXF0
クラッチ踏まずに5→4、4→3、3→2で
飛び越しも有り
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 04:41:52.47 59rU2y/g0
>>300
あっそ。俺はやらない。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 08:02:30.64 SrhKskEji
ミッション車と一体となれ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 09:47:58.15 VRe4ySZh0
俺のシフトノブも操作してくれ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 10:13:02.78 T0/cUz6g0
>>300
何でMTﾃｸｽﾚ行かないの？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 12:07:02.94 yk39ZfJDi
ミッション車が好きなんだな。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 12:31:02.41 VRe4ySZh0
俺はオナテクスレに行ったほうがいい？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/17 17:37:20.42 MQyxcVkA0
MTは人気ないから、MTじたい盗難のためのセキュリティー
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 00:45:10.90 pd/Zls4M0
車盗む目的で乗り込んだまでは良かったがMT車だったから
動かし方が解らずそのまま捕まったってマヌケを
かなり前の海外ニュースで見たな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 09:17:07.29 6k626PRw0
昔アメリカで、マニュアルの現金輸送車を運転できなくて捕まった強盗が
笑い者になっていたが、いまや日本も同じになったな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 09:20:16.18 PeGeRL2b0
6速あって通常のシフト操作に加えてRに入れるのに
もう一手間加えないとだめなやつだと更にわけわかめ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 11:35:20.85 IMSPsLj+0
>>310
俺、６速の車って乗ったことわかんないんで教えてほしいんだけどさ
その昔、ＶＷかなんかでＢ入れる時、シフトを下に押し込んで入れてた記憶あるんだけど
>>もう一手間加えないとだめなやつだと
これって、車種にもよるんだろうけど６速の車って
やっぱ上記みたいにへんな事しないとＢ入らないのもあるの？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 11:52:37.94 6k626PRw0
新型８６とかそうだわな。
リングみたいなの引っ張らないとRに入らない
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 13:53:58.31 o4jzdRYF0
4列以上あるものはリング引っ張らないと端のものに入らないんだっけ(4列だと片方だけ)
左上から123456無RならRだけリングを引っ張りながら右下
左上から無R123456またはR無123456ならリングを引っ張りながら左に動かして上または下
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 13:58:00.46 6k626PRw0
必ずそうではないけどね。
俺のは6MTだが何も無しでRに入る
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 14:21:08.98 R4sTdCDg0
ミッションのトラックだと小細工無しだ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 15:53:43.67 a1ZNMxCT0
えっと、何も小細工無し系と横に動かすときのバネのテンションが違う系と
ノブそのものを押し下げる系とノブそのものを引き上げる系と
レバーのリングを引き上げる系とレバーのリングを押し下げる系くらいが
あるのかな？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 16:51:18.48 IMSPsLj+0
いろいろあるんだのー
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 17:57:23.53 w/Q8VL9v0
>>311
お前、>>146,148だろ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 18:39:43.09 jdE9f3sB0
「Ｂ」の奴かw
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/18 20:28:44.23 pd/Zls4M0
そのまま通す潔さに感服
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 00:46:14.40 k93nNTM20
初めてMT車買いたいけど，何がいい？
新車で200万くらいまでので。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 00:47:19.20 lD3FY1bR0
お前が車に何を求めてるのかもわからんのに答えようがないだろ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 00:55:23.90 aHXe9u0+0
>>321
軽トラ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 01:15:07.35 a64aRotfO
ヴィッツかフィット
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 02:04:35.53 6H9GPakt0
センターメーターじゃないやつ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 02:43:17.19 4Yd+628W0
スイフト
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 03:02:20.10 4Yd+628W0
フイストだっけ？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 08:13:49.77 kIFOQ3w40
ツイスト
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 13:40:43.85 7qo+8Dj20
MT車買ったけど(納車はちょっと先)乗ってなかったんで、自動車学校行って練習してくる予定。
3時間で21000円なり。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 13:43:54.06 Qb9raZ1/0
高すぎるｗｗｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 13:53:22.52 7qo+8Dj20
>>330
高いんだけど、しょうがないw
車屋で引き取るから、練習しとかないといきなり実戦スタートになっちゃうんだよw
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 15:48:19.05 Q3fXZxg9O
>>331
練習が悪いとは言わないが、実戦スタートの人は少なくないと思うぞ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 15:57:39.38 kIFOQ3w40
擦ったりへこませたりしたら10万コースもあるから、2万ぐらい安いもの。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:06:07.30 Q7tZF5Cs0
今ぐぐったらペーパードライバー講習って1Hで6000円以上するみたいだね。
俺も初めてMT所有するとき3Hくらい講習受けたけど、15年以上前だから幾らか覚えてないわ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:07:07.52 7qo+8Dj20
>>332
車(AT)は、毎日乗ってるんで運転自体には不安はないんだけど、
MT車は、免許取得後乗ってないんで、気持ちの余裕が欲しいし、
シフトチェンジの練習がしたいんだよ。
336: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:07:55.91 868F/4eCP
ンなもん、エンストするぐらいだろ。
ぶつけるなんてたいがいハンドル操作のミスだから
ATで慣れてれば問題ない。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:17:27.24 7qo+8Dj20
>>336
いきなり交通量のある広い道を走らなくちゃいけないんで、エンストは非常にマズイ。
ここは手堅くいきたいところｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:31:45.19 868F/4eCP
ちなみに自分も若いころMT乗りだったが三十歳前にATに乗り換え、
つい最近、MTに戻ったんだが、やはりMTの感覚は忘れていた。
でもぶっつけ本番でなんとかなったぞ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:37:47.60 kIFOQ3w40
エンストしないよりエンストする方が追突される可能性は高くなるから、エンストを減らすに越したことはない。
クラッチペダルなどMT車特有の操作に少しでも慣れてたほうが、慣れてないよりは運転に余裕が出る。
余裕は安全運転に繋がる。
慣れは油断にも繋がるが、3時間の講習ぐらいじゃ油断なんてしないと思う。
まあ1時間7千円とかボッタクリかよ、とは思うがｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:42:51.98 868F/4eCP
ちょっと前なら、練習させてもらえるポンコツの商用車など
ゴロゴロあったんだが、いやはや最近は
バンでもMTはめったにないね。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 16:48:13.22 2U4WrLjKi
レンタカーでもミッション車は、トラックとかしか無くなったからな。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 17:50:38.58 WvTTgd1k0
>>331
気持ちはわからないでもないが・・・・
ほら、明日ゴルフだからって前日打ちっぱなしで練習すると
本番ボロボロってない？ｗ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 18:27:22.10 V01EYsOU0
慣れないうちは裸足でやると捗る
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 18:58:21.56 6H9GPakt0
エンスト怖いならクラッチスタートカットしてスターターで発進しろ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 19:18:30.11 CU98pK0B0
俺も数ヶ月前に納車したが講習受けたけど、
シフトチェンジよりも発進と坂道発進を重点的にした方が良いよ
車屋から家までの道のりで走りやすい（坂道の少ない）ルートや、
交通量の少ない時間帯も考えた方が良いかな
後、初心者マークを忘れず
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 20:20:28.12 WvTTgd1k0
>>345
最近は若葉相手でも平気で煽るＡＴ坊多いから、
枯葉マークのがいいかもね
あと並べてクローバーとかも
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 21:32:08.95 FmVsON7vi
ミッション車乗りは、紳士たれ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 21:59:41.66 ROUoMoJW0
よく使われてるがシフトチェンジって
頭痛が痛い的な香りがするのは気のせいか
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/19 22:32:12.44 kIFOQ3w40
shift→～を変える、移す、動かす
change→～を変える、切替える
mission→任務、使命、使節団
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 00:41:51.66 n5ISg/A40
>>345
何この俺
でも実際は思わぬ所に落し穴あるよねorz
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 01:13:10.82 jgzpdKXV0
ギアシフトをチェンジするってことか？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 02:45:18.96 Zuvpt05RO
>>337
違う車で中途半端にMT車の感覚とかを取り戻しちゃうと、逆に駄目な場合もあるよ。半クラの位置が違う、回転落ち、アクセルの遊び、電スロ・ワイヤーの違い（教習車は多分後者、あなたが買った車は多分前者かな）
納車後に車屋さんに同乗してもらって、少しだけ練習に付き合ってもらうとか
それか実家住みなら親父連れてくとかさ
MT車の運転の練習で、しかもたった３時間で２万はもったいなさすぎる。俺なら車の整備費用にします
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 03:49:36.56 UBMRw+vH0
パチに投資してるわけじゃなし。人に迷惑かけてるわけじゃなし。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 09:12:55.96 e5r1AQXI0
それに的確なアドバイスももらえるだろうし、本人が納得してるならいいんじゃないｋな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 09:52:05.45 78giJXHyO
レンタカー借りて、MT乗れる人に広い所に行ってもらって練習するほうが同じ金額で倍乗れるな
356:329
12/09/20 10:31:39.86 NgnonYdm0
早速今朝行って1時間乗ってきたよ。
結論から言うと馴れれば大丈夫そうだね。(停車でエンスト一回やったけどw
３時間はいらない。 坂道発進も練習してきたよ。
路上とかも出来るんで、今度はそれを試してみるよ。
でも、不安を取り除けたのは大きいよ。こればかりは自分で試さないと無理だから。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 10:36:35.14 CmJ9sZOpP
ハッキリ言うと！気が小さいってことさ！
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 11:00:36.58 jfNVKRVB0
気が小さくても、事故を起こすよりはるかにマシだけどね！
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 11:06:28.27 4tUx5H0ti
MT免許取得から9年間ATしか乗って無い状態でMT車納車して
ディーラーのみんなに笑顔で見送られながらロデオマシーンした俺参上
帰宅までの道のり100kmの間も3回くらいエンストしたけど今となっては全部いい思い出
笑い話としてはいいネタになってるわ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 11:08:04.43 CmJ9sZOpP
低速でガッコンガッコンやってて事故るわけないだろw
ジャマなだけだw
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 12:03:19.01 F9Os9L6t0
誰が見ても坂って道よりも、微妙な坂に魔物が居たりする
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 12:25:42.25 Zco5KGqf0
>>361
それを手際よく回避するのが醍醐味なんジャマイカ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 12:59:22.53 /fRJxFuu0
まにある車の動画 COME ON!!
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 13:24:42.02 qEhCTz6E0
＞オートマって最初は身障者のために開発されたんだってなんかに書いてあった。
＞
＞てことはだぞ…
６０年代ＡＴ車のアメ車買えない貧乏人が
技術遅れの日本車乗りのヤツが
アメ車乗りの車屋か金持ちの
知り合いに馬鹿にされて
障害者乗り物？とか理由？言い訳？
悔しいから言い訳を考えたに決まってるだろｗｗ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 13:27:44.72 CmJ9sZOpP
文章になってないがなw
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 13:51:06.13 H8VkJ6110
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう坂道で止まった瞬間に前の車が出る状況の時どうしてます？
難く無いですか？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 14:12:35.72 CmJ9sZOpP
>>366
このぐらいはサッと1速に入れて、前のクルマにピッタリついていかんとなあ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 14:20:22.00 PFH+toX60
>>366
鈍臭いな
追突させて当然だよ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 17:22:49.44 e5r1AQXI0
前の状況見れば二速ぐらいでアクセルコントロールしながらスルスルいけたよね。
典型的なONとOFFで走る人なんだろう。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 17:33:51.67 Zco5KGqf0
辛口意見としては、こういう人は右側を常走するべきでないと思う。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 17:35:22.18 CmJ9sZOpP
坂道だからって、まさかサイドブレーキかけたんじゃあるまいなw
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 18:50:02.39 YEywQqZRI
ぶつけたほうも両方どうしようもない、いちばんの原因はブレーキおそすぎ
しかも前車に接近したときのブレーキコントロール下手すぎ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 18:57:52.34 //KWyo5T0
なんで前がブレーキかけてるのに加速してるん？ｗｗ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 18:58:47.73 6nAOSCmk0
>>367
ぴったりついて行ったら今度は自分がぶつかるんだが
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 19:01:28.96 CmJ9sZOpP
>>374
なんでそうなるw
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 19:08:46.81 YEywQqZRI
ブレーキの踏みかた勘違いしてる、停止位置に合わせてブレーキ踏み増してる、これは厳禁
接近するにつれブレーキゆるめていくのがふつう、早めにガツンと踏んで後続に早めに意識させる
ブレーキをゆるめていくことで後続が意識した距離感よりそれ以上保つことができる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 19:12:07.07 CmJ9sZOpP
つか、わき見運転だろアレ。
びっくりして、ガッツンブレーキ踏んだんだろ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 19:18:07.70 YEywQqZRI
MT以前の問題だな
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 19:40:37.78 BAHXUc5c0
>>376
あれおっかないんだよな
前に合わせるようにブレーキ踏むと急ブレーキしなきゃいかん
一定か緩める方だと後続車は走りやすい
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 20:20:05.54 //KWyo5T0
>>379
同感
こんなブレーキングよりサイドブレーキで緩やかに減速したほうが安全だと確信した
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 20:35:16.59 e5r1AQXI0
サイドブレーキ減速ネタを挟むなｗ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 21:18:05.95 uFVFw61B0
どさくさ紛れﾜﾛﾀｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 21:20:01.68 +SloYDmf0
何度も言わせるな、ミッション乗りは、紳士たれ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 21:26:28.40 uupggEh80
サイドブレーキ使いキタｗｗｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 21:44:47.04 aBuepHt30
新たなネタとして定着したなｗ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 21:49:02.22 nGqEVXL10
>>366
後ろの車がAT(AT+トルコン)と勝手に推測してすぐに発進する"だろう"とブレーキを緩めにふんだんだな
その場合、MTや電磁クラッチATだとぶつかる
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 21:54:54.93 FznvcrR20
>>372
あのブレーキの掛かり方だと多分前車しか見てなかったんだろうな。
あと常にアクセルかブレーキどっちか踏んでそう。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 22:10:35.11 iSRvgphKO
じぁあこういう場合はどうすれば良いのよ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 22:14:07.39 uupggEh80
もっと前からブレーキ踏め、もっと緩やかに減速しろ、前が進んだらもっとさっさと発進しろ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 22:14:38.57 DCZmlG5c0
ぶつけた後ろの奴に弁償してもらえばいいだけだw
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 22:21:41.30 aBuepHt30
>>388
衝突のタイミングから、追突の原因がブレーキの踏み方にあったとは思わないけど、
考え方としては、ブレーキの掛け方で速度を合わせるんじゃなくて
先に減速しきっておいてから、アクセル（加速）で合わせる方法もあるよ。
前方がクリアになってからゼロ発進・加速を始めるんじゃなくて、
クリアになる頃合に合わせて、加速しながら通過するほうが、区間時間が早いしね。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 22:38:57.98 e5r1AQXI0
>>386
後ろのMTおよび電磁クラッチAT車も前の状況見てそれなりに車間開けてればぶつからんでしょ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/20 22:49:14.27 nGqEVXL10
後ろの車間を空けるのは難しい
前との車間ならいくらでも開けられる(割り込みは除く)
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 01:45:16.18 lZDgR6qu0
>>364
女、ばばあという身障者が運転してる。
ATが無ければ事故もかなり減ってるだろうね
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 02:28:50.56 5k3C68fyO
>>394
2chに毒され過ぎだろ、お前
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 04:08:15.84 nFWtOMr90
いちばんの原因は後続だけど、ブレーキ早ければ防げた
ブレーキ遅れた原因は発進遅い、前車と車間空きすぎて
必死で追ってやっと追いついたら、おっ、状態
なんで発進加速遅い、ロー2000ぐらいで上げてない？
たぶんコンパクトでしょ、自分もコンパクトだけど3500で
上げないとついていけない
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 12:53:09.49 4XSJOcpl0
MTのギア操作が面倒だからATに乗るという人が増えているのに
そもそも運転しなくていい鉄道やバスなどの公共交通機関の利用者が減っているのがわからない。
運転が面倒なら、鉄道やバスを利用したほうがずっと楽。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 13:10:21.36 5z+r+S8S0
>>397
経済的な面と嗜好的なブームで自転車が増えてるからじゃない。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 13:11:14.05 WJXjxLDk0
自由が利かないからじゃね？車だったら行きたい所、例えば、そこら辺のセブンの店頭に突っ込めるし。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 13:30:48.89 4XSJOcpl0
>>399
車運転したら酒は飲めないし、もっと自由が利かない気がする。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 13:32:51.92 8ECCi+FUP
単に外出しない老人や引きこもり、ニートなどが激増してるのだ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 13:46:35.23 WJXjxLDk0
>>400
夜中に仕事しなきゃならない職種で、ちょっとそこら辺のコンビ二寄って買い足して、
10分前に急遽電話で言い渡された勤務地にすっとんでいく。そういった人間に、電車やバスは全く役立たずだ。
あと、個人的に、俺は酒飲まない。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 13:51:21.37 WJXjxLDk0
>>400
何が言いたいかっていうと、あんたの頭の中にある「常識」は、全国の他人様の頭の中にある「常識」とは必ずしも一致しないってことだよ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 15:06:39.76 JNMfElXF0
>>397
車自体も減ってきてるんじゃないっけ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 16:47:04.05 NQ0G3p3oP
日本人はどうしてATが好きなんだろう
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 16:53:11.16 8ECCi+FUP
つか、頭文字Dの人気が逆にスポーツ走行を馬鹿行為と印象づけてしまったような気がする
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 17:02:55.58 GH4UcN0I0
>>405
メーカー戦略
米輸出優先でMT設定はうれすじじゃない車種、グレードにしたから
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 17:12:30.06 5z+r+S8S0
頭Dの前からドリフトのブームあったしあの漫画が始まるころには最悪のイメージだったでしょ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 17:20:39.01 8ECCi+FUP
あの漫画が人気になってから、漫画に出てくる
車種を買うのは恥ずかしくなってしまった。
それ以前は、そんなことはなかった（笑）
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 17:46:32.58 SU1Nbd+m0
20代だからよく知らんけど
86なんかはイニD出る前はオッサン車とかそんな位置づけだったんでしょ
今ではイニD(笑)みたいな扱いだもんな
まあ新型86出たし、おっさんもそれ買ってるから経済にはよろしいんだろうけど
86に限らずシルビア、180SXとかそればっかりでかっこいいとか思わんのだよなぁ
俺の中では86とシルビアは一般人から見たカローラレベル
数多すぎて見飽きたよ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 17:51:42.64 5z+r+S8S0
年齢アピールは女アピールより気持ち悪い
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 17:57:05.94 8ECCi+FUP
いや、RX7とかGTRやランエボまでが珍車扱いになってしまった
ことを言っているのだ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 18:36:57.91 YkZdZyY80
>>409
逆に出てる車を下取り出そうって思ったやつは
感謝感激なんだろうけどなｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 18:50:57.14 T1PhUFWv0
左のMTなんだが運転変わって？っていうと全力で拒否られる
左手でやってること右手でできない人とかいんの？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 19:24:49.33 P2RKTq1G0
仁D前後でWRC(死語)のように早く走るためのドリフトから
人に見せる曲芸のドリフトに変化はした気がする。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 20:58:16.50 hnI+UkJpI
ランエボみたいな低速トルクたっぷりの車は
クラッチワークが多少下手でも坂道発進が
上手く出来たりするんですかね？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 21:31:33.15 JNMfElXF0
>>416
クロカン4駆系なら軽ジムニーでも・・・
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 21:43:05.20 gA71Al4R0
>>416
ローパワーよりハイパワーのほうが運転ラクだよｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 22:00:18.40 RfiC6I6O0
>>416
強化クラッチ入ってたりすると逆に難しいよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 22:14:02.38 DlGOyrSH0
>>416
低速トルクって、発進トルクとはまた違う気がするんだ。
ハイパワーでも、スポーツタイプは発進トルクは相対的には小さめかと。
その点、大排気量車は、おおむねラクチンだね。そもそもMTの設定が無いけどｗ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 22:23:17.66 NTFKxg260
>>412
FDの漫画とかアニメ登場率は異常。車関係ない作品でも。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 22:30:45.73 5z+r+S8S0
というより坂道発進でトルクあるほうがどうこう言うほど苦手なのか
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 23:12:36.77 NQ0G3p3oP
俺はクラッチ多めに削っていいならどの車でも問題ない…ハズ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 23:33:36.39 GUrMuBRc0
クラッチ研磨職人
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 23:40:14.03 I/C2PujM0
1桁キロで削りきった人っているのかな？
2桁は聞いた(見た)ことあるような
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/21 23:46:36.87 P2RKTq1G0
エンジンにトルクがあってもそれ以降のギア比で駆動力を抑えられてたらウンコ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 00:00:00.80 bxEAkhuR0
ミッション車は日々の鍛錬により、そのポテンシャルが引き出される、わからん者はだ、無理してミッションに乗ることは無い。
ミッション車に乗れないの恥じゃない、己を分かっている分別ある者のということだ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 00:11:04.87 sloE3VcM0
>>425
特殊な環境だけど、観光シーズンの箱根の上り坂とか日光いろは坂の渋滞で
坂道発進連発でクラッチパーにした話なら結構あると思う。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 00:20:51.63 yAaklN9o0
ＡＴの故障は大変だ
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:20-99番)n
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 00:21:39.75 ZcuAcq4J0
今宵もミッション車が人々を熱くする。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 00:44:48.88 o3gyCzq/0
軽で1速2速でアクセル離すとメッチャカクカクするな
エンジンブレーキが効いて
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 00:53:10.32 gVO8MSFn0
ミッション車と言う呼び方をするのは爺婆の世代
あるいは、爺婆の世代よりずっと年下の確信犯の荒らしさんｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 01:09:30.16 9B6kWvge0
ミッション車に嫉妬する馬鹿が必死だな。
まあいい、これもミッション車の業だからな。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 01:13:33.65 UKf0csvI0
きも
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 02:34:50.46 BE7s1hnyO
>>432
そうか？俺の周りはじじばばでもミッション車って言うぞ？
というか俺以外マニュアル車って言ってる人なんかいない。最近免許とった子にもミッション車って言われたし
まぁ地域差なんかね？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 03:47:11.71 iTGB00kFP
教習所がミッションって言ってるからじゃない？
俺は元からマニュアル、シフトレバーだったけど
教習所はミッション、チェンジレバーだった
ちなみに俺は20代
教習所で最初にチェンジレバーって言われたときは一瞬「？」ってなった
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 04:32:08.06 VWAIw7jb0
ミッション車と呼んでいいのは>>430（ミッションおじさん）のような紳士だけ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 07:35:05.31 I8WkEOMM0
>>397
・住んでる町に駅がない
・バスは1時間に1本で終バスが午後7時
車に乗らざるをえないｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 09:57:12.18 CmPfVElb0
>>425
BMWの試乗会で用意されたヤツ(車種失念)のクラッチを
10分でダメにしたって話なら訊いた事がある
借り物の扱い方でその人の性格がよく解るって事だな
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 11:03:11.23 tUVbyOsK0
バカなディラー担当者でもよくあるはなし。
200台限定生産車をだめにしたバカ担当もいた
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 11:26:22.20 ZM6KoHe00
>>439
しかしどんなことをすれば１０分でクラッチをダメにすることができるのか・・・
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 12:12:31.79 CtqYe4bJ0
>>441
ブレーキ踏みながら走らせる人とか？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 13:23:59.56 vvLSlKLe0
>>441
バーンアウト失敗で、とか？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 14:11:12.62 ZM6KoHe00
>>443
> >>441
> バーンアウト失敗で、とか？
ＢＭＷの試乗会で？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 20:32:07.62 qtzhMnvO0
一万キロくらい走った間に、2～3回くらいなんですけど、ギア鳴りしたことがあります。
クラッチ切ってんじゃん？って踏み切ってる足を確認したりしましたが、同じような経験された方はいらっしゃいます？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 20:34:25.91 WcpsT5/r0
>>445
停車時にバックギア入れてつなごうとしたら
カカッってなったことはあるな
入りが甘かったとか？
447:445
12/09/22 20:45:36.13 qtzhMnvO0
まぁ、しょっちゅうあるわけでは無いんだけども、忘れたころにあるんですよね
実はクラッチ切ってるつもりで切れる前だったのかな～
クラッチ切れてないのにギア抜けたことあるしな～ﾜｶﾗﾝ(´･ω･`)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 20:48:04.34 3gV9wkEg0
クラッチの切れが悪いか完全に同期する前に押し込んだときも鳴る。
449:445
12/09/22 21:08:36.47 qtzhMnvO0
>>448
後者ですかね～
ずっと前ギア入れる力加減をかなり気にしたことがあって、
でも少しタイミング遅くなるとエンジンの回転落ち良くて？、
針がいちいちギュン！って上げ戻るる(ショックもでやすい)。
後者だとチョット困る(´д｀)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 22:56:50.35 mpEWjvNs0
同期しにくいなら、シンクロリングの摩耗
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 23:31:41.00 E/b4KXD5O
今AT乗ってて、もう一台MTの車を買おうと思うんだけど、
AT乗ったときアクセルとブレーキ間違えないか不安
教習所でずっとMTで教習受けてて、いきなりAT講習やったときに一度やらかしてからトラウマ
その辺、両方使ってる日との感想お願いします
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 23:46:05.42 WcpsT5/r0
元ＡＴ乗りで
今はＭＴ９割 ＡＴ１割だけど
ペダル操作間違えたためしはないね
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/22 23:48:48.81 870A3J4sO
>>451
それAT、MTかんけーないし
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 00:20:39.76 RxU7dlpX0
>>449
クラッチのシリンダーのヘタり初めの可能性もあるよ。
頻度が増してくるようなら、メンテを考えるか、フルード缶を常備しとくべし。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 00:45:01.96 zwTMr4VN0
>>451
クラッチと間違えて床に蹴り入れることはあるがｗ
ブレーキとアクセルは間違えたことないね。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 01:43:15.37 LFAXyxwK0
>>435
＞まぁ地域差なんかね？
関西出身者はかなりの確率でミッション車って言う印象。
>>444
試乗会って言ってもディーラーで開催して、いつもの試乗コースを乗るだけの奴もあるし、
ジムカーナ場でやるやつも有るからなあ。
後者ならロケットスタートしたりとかクラッチ蹴ったりとかする人が居そう。
国産のジムカーナ場試乗イベントで軽ハッチバック横転させた話も聞いたこと有る。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 03:34:10.55 9N4n1Su50
薬師寺モーターでは、ミッション及びミッション車と呼んでる。東海もミッション車だな。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 04:08:14.20 cL83tcrv0
>>436
チェンジレバーってATの事じゃ無かったのか
459:436
12/09/23 05:07:21.18 9JUguA71P
教習所ではMTもATもチェンジレバーだったな
あと俺関西
俺が世話になってるショップの客はマニュアルの方が多いけど、
車に興味ない人はだいたいミッションだね
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 05:31:36.72 rF69Z4Ws0
関東と関西の真ん中位だけど
整備士やってる父ちゃんはミッションっていうな
ATは全部トルコン
461:445
12/09/23 08:59:46.27 n0ExTZbv0
>>454
ためになります。。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 14:56:40.80 3qhJWs520
トルコンの対義語はクラッチ板ではないのかね？
463:460
12/09/23 16:26:56.87 rF69Z4Ws0
>>462
CVTも「トルコン」って言うからきっと2ペダルMTも「トルコン」って言うと思う
「トルクコンバーター」だと変速機な成分も入ってる気がしないでもない
ただの流体継手ならそうかもしれないような気がそこはかとなくしないこともない
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 17:47:06.72 cUV75OIX0
流体クラッチと固体クラッチ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 17:51:46.14 cUV75OIX0
最低限の車を動かす手順と安全確認を教えるのが
教習所に科せられたミッション（任務）
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 19:06:26.23 uvUwHo2Si
教習所ではな最小限では無い、最大限の安全を追求するところなんだよ、勘違いするんじゃないよ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 19:44:48.83 bMCXFfqC0
明日は検定。
468:416
12/09/23 23:02:03.02 1RohjLVMI
>>417～423
参考になります。今練習中の軽より楽になりそうですね。
急な坂でアクセル煽りが足りないと、クラッチ繋いだ後
いくらアクセル踏んでも加速せずにどんどん遅くなって停止又は
エンストしちゃいます…ようは下手なんですが、
パワーあれば解決しちゃうんですかね？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 23:33:09.15 UueU4fzy0
半クラのところは回転落とさないようにしてやらないと。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/23 23:41:52.57 9hsGQivR0
>>468
＞急な坂でアクセル煽りが足りないと、
わかってるじゃん。
パワーあれば解決するかしないか…
というよりは、運転席で感じる振動や音に気遣い、フロントガラスの外見ながら変化に応じて右足と左足と左手を如何に動かすかだと思うが…
「運転席で感じる振動や音」
↑こいつが元気がなければ、左足急に上げようとすればエンストするわけだし。それをブレーキ兼用の右足でどう加勢するかだよ。
そうすると、左手のサイドブレーキのアシスト加減・タイミングをどうすれば右足をアクセルの方に専念できるかな…と。
そういった勘が自然にできてきてくれば、しめたもの。
471:416
12/09/24 00:27:14.73 03xqYiajI
>>469 >>470
とても丁寧にありがとうございますm(_ _)m
頭では分かったつもりになっているんですが…
もう少し車の動きを感じながら練習してみます。
軽で慣れれば怖いものは無い。はず…
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 01:38:51.74 44exsNo20
脅かす訳じゃないけど、軽は楽な車種が多いと思うけどな。
馬力が無いのに合わせたギア比になっているし、半クラッチもたっぷりあるから楽。
スポーツ車なんかだと、高回転型で低回転が薄いエンジン特性に、発進の楽さよりも
2速との繋がり重視のギア比に半クラッチの狭いクラッチでしんどいのが多いと思う。
一番楽なのはカローラクラスの地味なグレードかな。トルクもあるし実用重視のギア比で
とにかく乗りやすい。カローラはトヨタにコンフォート教習車があるから教習車はないけど、
アクセラとかシビックとかランサーとかそのクラスの教習車が多いでしょ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 03:27:46.76 jl/J0iyY0
ミニカだったかな、昔の小さい奴
あれは結構乗りやすかったな
教習車のコンフォートを10とすればミニカは20くらいだった
卒検受けてから一度もマニュアルに乗らず、半年経った時だから慣れとかも無いから実際乗りやすいと思う
ちなみに同じ教習車のシビックは15くらい
軽は軽いからトルク無くてもそれほど難しくないってのもあると思う
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 03:48:04.94 DUrd6We80
なんだい、10とか15とか？
点数か？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 05:21:31.89 jl/J0iyY0
そうだよ
三台しか乗ったことないから軽のミニカが一番乗りやすかったということでいいや
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 07:38:19.58 03xqYiajI
軽って運転楽な方なんですね…ちょっとショックです…
誰でも運転出来るATに染まり過ぎたなぁ
確かにS2000とかは高回転型で運転難しいって聞きますね。
まぁMT練習するきっかけになった車がランエボ、インプなので
諦めずに乗りたいです…
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 08:06:04.07 gC2NCa4yP
3台を比較して、10点、15点、20点とすると、満点はいくつかね？
また、満点はどんな車かね？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 08:27:12.99 2hOW+jbOi
ミッションの軽はどちらかというと、運転しにくいというか、快適ではない。
狭い、うるさい、スピード感の割にスピードが出ない。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 09:14:34.63 /7feiiix0
それはATだって一緒でしょ？ 急坂だったらATだって目一杯踏むんじゃね？
MTで発進時踏むの躊躇してるから失速してんじゃね？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 12:21:29.02 t+LRTLSWi
>>478
スピード感の割にスピード出てない
そこが良いところなんじゃん。法定速度内で楽しめる
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 18:03:58.90 d27D8GaK0
俺も慣れてない人に軽のMTは進めないなぁ。何となく心配だから手始めにとか、そういう理由なら尚更。
軽はMT関係の部品にコストかけれないからフィーリングが悪い事が多い。
フライホイールも重くて回転落ちの悪さに繋がっててシフトしにくいとか多い。変な癖あったりとか。
後MTが主流じゃない車種なら尚更ギア比とかも煮詰められてなくてすげー走りにくい事もある。
とり回しや引っ張る楽しさはあるけど、選択ミスると車乗るのが嫌になるレベルで酷い。
それならスポーティカーとかで操作するのが気持ちいい車のが断然いい。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 18:17:41.08 nCn4kyXx0
軽四のＡＴなんて550ｃｃ時代なら考えられない。
クラッチドンつなぎ、アクセルべた踏みぶん回し、軽いからブレーキしょぼくてもフルロックですぐとまる。
たいした速度もでないから運転者の技量限界内ってのが軽四の楽しさｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 18:42:33.69 uHGpUxdL0
>>482
最近の下手なスポーツカー名乗っている英数字の車とかより
よっぽどスポーツカーだよなｗ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 19:56:39.85 pZ1MSkVj0
○6/B○○か
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 20:18:36.14 g6EChQDm0
レガシィＢ４でドリフトしたいんですがＭＴなら出来ますか？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 20:29:05.43 DUrd6We80
サーキットでやれよ。
そこらの埠頭とかでやるなよ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 20:31:58.98 pZ1MSkVj0
海辺でやって落ちないよう荷ね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 20:34:58.29 mA9HFNwq0
４人までは安全と聞いた
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/24 22:57:08.14 KIepiBox0
ミッション車では無いな。
490:B4
12/09/25 13:59:57.56 TO6d/uOZ0
あ？大きな魚が窓から覗いてる・・・。あはは、大きい。マグロかな。いや違う、違うな。マグロはもっとバーって動くもんな。」
「苦しいな。ここ。出られないのかな。おーい、出してくださいよ。ねぇ。
491:B4
12/09/25 15:46:59.53 TO6d/uOZ0
海の中のスーバルー♪
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 15:52:01.77 TO6d/uOZ0
鉄クズのビーナスー♪
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 17:39:20.34 PCziO9YT0
これの話か？
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 22:08:31.83 HfvEYi7G0
でも坂道は軽よりトルクのある車の方が楽だな
今軽だけど、教習車(セダン)の方が簡単だったし
まぁ、慣れれば同じなんだろうけど
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 22:13:22.44 QqTuG4G50
軽と教習車じゃずいぶん違うだろ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/25 23:42:05.76 8uB10rMk0
運転しやすいクロックスがあったら教えてください
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 09:20:36.06 ezGmFmpx0
>>496
そんなものを履いて運転するのはどうよ、としか言えない…。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 09:36:50.02 yKXyKcis0
>>496
URLﾘﾝｸ(store.crocs.co.jp)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 17:50:38.95 lUwcZ+Kr0
ドライビングシューズとかじゃないけど、かかと巻いてある靴で運転したら世界が変わったわ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 17:59:20.77 6lZc5dn50
俺もそういうシューズ、ホームセンターで安いのを運転用に買った。
もうスニーカーや普通の靴では運転しにくく感じる体になった。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 18:26:24.44 sIQQVIU30
コンバースいいよ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 19:00:40.88 G8VFgXmtO
ここ2年くらい運転するときはクロックス。
靴濡れても滑らないから捗る
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 19:39:54.78 fV09mymNi
ミッション車は、きちんと靴を履かないと運転しにくいから、暑い夏はいやだな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 19:43:27.64 yKXyKcis0
俺もコンバース、合う人には最高のドライビングシューズになるよね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 20:08:10.94 fV09mymNi
ミッション車には、リーガルだな。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 20:24:14.25 FWKDoDOSO
オレもコンバースだわ
靴の消耗が殆どないからあと5年はいける
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 20:30:18.28 JSTOS/EW0
便所サンダルから編み上げの安全靴まで全く気にしない派
さすがに木製サンダルとか下駄は無理だけどｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 20:47:12.91 ixkvEFA30
ホントは裸足で運転したいくらいなんだけど、事故ると危ないので、
今はNBのミニマスがお気に入り。
モデルによっては、カカトのソールが無かったりするけど。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 22:01:05.16 6lZc5dn50
夏場はチヨダとか靴流通センターで売ってるbe.GAIA BG1943がお気に入り。
ソールが薄くて町歩きにはちょっとキツイのでスニーカーに履き替える。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 22:20:42.67 KXX2yT2Q0
運送とかのドライバーは靴屋の底が薄い安い靴買ってるって聞いたけど
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 22:41:04.04 JSTOS/EW0
>>510
それは運転よりも荷役の時に滑りにくくて良いから。消耗品だから安いのが良いし。
地下足袋みたいな生ゴム底の靴が人気だよ。
物流センターによっては安全靴履いてないと出禁だから、安全靴で乗ってるドライバーも多い。
長距離ドライバーだと荷役の時だけ靴で、運転中は裸足とかサンダル多し。
4t以上のトラックはブレーキ、アクセル共にオルガンペダルだから（日野とかはつり下げだけど）
靴に左右されにくい。
クラッチペダルや2t以下のつり下げペダルも上から踏み降ろす感じなのでやっぱり靴による影響ない。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/26 23:33:19.87 nMR6Kd8W0
>>510
運転に慣れてる人ほど靴底の薄さにはこだわらないと思っら違うのか。
自分はわざわざ足裏の感覚に頼らなくても、一連の動作は体が覚えてるから
ある程度厚くても大丈夫。
逆に薄くてしなると長距離で疲れる。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 00:05:46.09 7PXv3Iwsi
ミッション車を運転する上で、靴選びは大事なことだな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 00:35:27.26 CSO5EoNK0
なんで？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 01:10:34.62 CV47rdfu0
車の運転に不適切な靴では教習受けられなかったの忘れたか？
少なくともオレの行ってた所はそうなってたし
履き替え用の靴持参してなければ学科のみでも拒否られた
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 01:31:21.26 vOXeJqN60
俺もコンバースだわ
ソールの厚さ 柔らかさが絶妙。
普通のスニーカーは靴底が厚すぎて感覚が分かりズラい
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 04:28:05.34 fG682OcZO
そう言えば西濃の配達人は靴底が薄い感じの奴(靴屋で安売りコーナーにある感じ)だったな。年季入ってたなぁ～
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 06:25:02.27 x076q4+W0
底が薄かったり柔らかかったりするほうが運転しやすいよ
まあ一番良いのは履きなれてる靴だけどね
車の運転する時はあえて底に穴が開きかけてるくらい履きまくった靴にしてる
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 06:30:19.86 ct4odPa60
地下足袋最強？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 07:13:15.95 RN/k00oa0
バカすぎる
「普通の」スニーカーで何の問題も無いよ
初心者にくだらねえこと吹き込むなやw
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 07:22:35.31 xPzUonjU0
普通ので良いけど、サイズだけは足に合わせる。
長さだけでなくEの数まできっちりと。
免許が取れる歳になってから成長する分の余裕を見たようなサイズは不要。
少しでも余計な隙間があると靴が回ってペダルを踏み損なう。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 07:46:02.83 TqudXaHJ0
Eの数ってワイズの事？そんなこと言ったら高さまで含めてオーダー以外ありえんなｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 08:32:15.32 xPzUonjU0
widthのdはサイレントじゃないからｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 11:11:27.55 8WWdMnl30
＞少しでも余計な隙間があると靴が回ってペダルを踏み損なう。
www
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 11:12:31.58 4gOanEn10
>>512
運送屋は、車から降りても、荷物かき集めてお客さんの所へ台車転がしてすっ飛んでいける履物でないとやってられない。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 11:16:45.57 WRTpCAaq0
裸足は完璧なアクセルクラッチブレーキワークが出来るんだけど
いかんせん長距離になると足が攣って危ない
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 12:11:53.51 WOg0Wr+v0
安心しろ
普通の人間は裸足よりスニーカーの方が上手く運転できる。
靴履いただけでアクセルワークみだれるようなヘタクソはおまえだけだよ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 12:28:43.69 IlsB+5sN0
>>524
俺はそんな理由で横からぶつけられたことあるぞ、その運転手はサンダル履きだったが。
足を浮かせたとき足の裏が履き物から離れるのはとっさの時引っかかりやすいからいかんわ。
厚底も足の裏とペダルとの距離感が掴みにくいから好かない。だからコンバースの推奨派だ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 12:57:55.61 0WM/8c3q0
俺が運転し易いなと思ったのはdragon beard とかいうメーカーの靴だな。
4000円位奴何だけど底が薄く、見た目がちょっとドライビングジュースっぽい感じ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 13:01:30.08 0WM/8c3q0
>>529
ドライビングシューズの間違えです。すいません
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 13:07:09.76 d+797SlJ0
ちょっと飲んでみたいｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 13:29:12.92 x076q4+W0
運転しやすいってだけでこういう靴にしろとは言ってないよ
結局一番良いのは履きなれてる靴なわけだし
バイクみたいに靴紐が危険とかくるぶしを覆えとかそういうのも無いし
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 14:02:08.52 TqudXaHJ0
dragon beardはダサすぎて車外に出られないのがな…。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 14:46:29.12 Txsik+/i0
ミッション車は、リーガルだな。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 15:04:13.30 usvYwhZy0
リーガルの革靴みたいに、靴底が靴本体より飛び出ている革靴は本当に恐いわ。
アクセルからブレーキに踏み替えるときにブレーキペダルの裏側に飛び出た靴底が引っ掛かってヒヤリとするときがある。
ドイツ車あたりだとブレーキペダルのゴムが┐みたいな形状でアクセルペダル側にベロがついていて、
ブレーキペダル裏に靴が入らないようにして引っ掛かるのを防止する構造になってるんだけど。
ちょっとゴムの形状買えるだけでコストもあまり変わらないだろうから、国産車も採用して欲しい。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 15:22:20.93 WRTpCAaq0
>>527
靴買い替えたり違う靴を履いたりすると靴の横が引っかかったりしてクラッチ踏み抜けなかったりする
慣れるまでが少し危険、それに対して裸足はブレがない
>>535
VW乗ってるけど裏のゴムはそういう意味だったのか
特に気にしてなかったけど初めて知った
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 15:29:29.31 RFZF7nkx0
別に、ちょっと昔まではド田舎のじいちゃん、ばあちゃんを含め、みんなMTに乗ってたんだぜ。
何をやたらと神経質になっているんだか。爺、婆が墓の下で笑っているぜ。
下駄でもなければ、OK.
お前ら、神経質の神ちゃんかよ。
ペダルの下にさえ入りこまにゃきゃ、何だって気にする事ぁ無ぇやな。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 16:29:45.52 Txsik+/i0
まあな、冬はゴム長その他はリーガルで私は長年ミッション車で無事故でやってきた。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/27 18:30:18.02 8mUCLjlY0
履きなれた靴で運転が一番なんだが・・・
安全靴で乗るとワンランク上の排気量の車に変身するから
いくら履きなれててもだめだぞぉ～ｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 01:05:12.21 BkWfZ3EQ0
自分の場合は一番スムーズに運転出来るのがコンバースであって
ただ運転するのであれば、サンダル、革靴でもなんでもいいってこと。
下駄は無理だろうな、裸足もしたことない
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 08:13:53.83 KU9Z3G50P
たまたまヘンなクツで運転することになったときは、
クツ脱いで裸足になる。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 10:30:12.69 Z1aDDl0D0
俺はコンバースだと靴幅が狭くて痛かったな
521が言うようにEも大切だとおもうな
俺はデッキシューズ履いてるかな
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 11:26:23.55 RdV5gdKp0
学校指定上靴が最強なのか？ｗ
下履きにするにはダサすぎるのがあれだけどｗ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 11:32:42.39 5GsBWUfe0
コンバースも学校指定上靴？もかかと巻いてないだろ？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 11:44:12.24 cuAHce5n0
かかと巻いてる方が運転しにくいと感じる奴もいるんだよアホ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 12:07:45.59 k/1D8gdD0
>>539
安全靴のドライビングシューズもあるおー．ベネトン使ってる．
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 12:12:13.42 5GsBWUfe0
>>545
アホって言うなバカ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 12:19:52.98 DZJKlNu40
シート位置とか変わっちゃうけど裸足のほうが操作しやすい
フットパーキングも微調整しやすいから緩やかな減速も出来るし
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 12:49:36.23 FPZ9Gd4h0
何かｽｹﾞｪの現れた！
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 18:44:47.14 578BikaX0
>>545
かかとの骨より高い位置で巻き込んだデザインだと、アキレス腱が
靴のふちで擦れたり圧迫されたりして痛いんだよな
ペダルを踏み込んでる時が一番きつい
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 18:47:04.31 DZJKlNu40
>>549
車はキューブだけど
岬攻めたりするなら こういうドラテクも磨いておいたほうが良いよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 18:59:21.03 T3Rg8akC0
ああ…中学生に素手でトイレ磨きさせる、どっかの寺の坊さんのテクもあったっけね…（棒
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 19:16:03.33 cuAHce5n0
それは「ドラテク」と呼ぶようなもんじゃなくて
君個人の「ドラテク」の無さを露呈しているだけだと思うよ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 19:21:12.66 bHikvgLt0
色々あるんだねぇ・・
俺は底が薄くて固い靴が好みだわ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 19:36:29.94 FPZ9Gd4h0
>>551
何だAT限定ｸﾝか
早く限定解除出来ると良いな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 20:56:00.14 DtuPTt680
釣られすぎ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 22:28:44.26 DZJKlNu40
速く走れるならＡＴもＭＴも関係ないっしょ
自信が無いお前らも岬を攻められるくらい柔軟な運転を身に着けたほうがいいよ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 22:32:08.35 r+XwdJH80
と、岬？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 22:47:00.16 cuAHce5n0
こ、岬。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 22:50:39.15 xDRUY6uI0
気が付いたらエンストしなくなっていた・・
教習所の最初のころはエンスト回数が気になった
卒検の時はエンストとか思ってもいなかったな、自主経路をミスしないことしか頭になかった
なんだったんだろう
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 23:13:58.83 5l1lWS7x0
俺が行った教習所は自主経路とかお飾りだったなあ。
地図に推奨ルートが蛍光ペンで線引いてあるんだもんｗ
路上教習で何度もそのルート通るし。
大型取りに行ったときの路上はコース決まってないのか、指導員の気分次第とか、
今日はどこ行きたい気分?なんて聞かれたりしてコース決まったりして適当すぎた。
自主経路は地元で土地勘有るから一瞬地図て目的地確認しただけで終了。
それでも坂道発進は緊張してしまう小心者の俺。トラックは補助装置もあるし
必殺1速発進が使えるから良いけど、乗用車は恐い。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 23:18:07.18 bwZy6MNe0
>>561
ソープで童貞卒業した奴が、女はなとか言ってるのと同じレベルだな。
wwwwwwwwwwwwwww
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 23:19:48.98 coFwpt4k0
速度が低いとアクセルもそう吹かさないから、タイミングを間違えるとエンストしやすい
ということじゃないかと。
慣れていても駐車するときはギリギリの回転しか使わなくなって、ちょっとした傾斜で
エンストしたりするし。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 23:20:23.29 coFwpt4k0
ごめ。 >>560へ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 23:22:39.97 yL0j8fCi0
>>563
技量が低いだけだ、言い訳して逃げるよりうまくなれ、それだけだ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/28 23:55:37.56 coFwpt4k0
いやだから560へレスしてるわけで、俺がエンストを連発してたわけじゃないんだが。
このスレはベテラン気取って上から目線の人多すぎ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 10:14:40.19 UYZvvPgI0
サイドブレーキもろくに使えないやつらが上から目線だと思うと腹に来る
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 10:54:26.97 rKdjb4b50
MT免許とって2ヶ月目、横浜から秦野経由でヤビツ峠まで往復してきた！
途中道に迷って鶴ヶ峰の市街地入って坂道発進連続で参ったけど、
いつの間にかハンドブレーキ無意識に使えるようになって自信がついた。
っていうか、相鉄沿線の道は渋滞＋坂道発進交差点ばっかりな気が。。
クラッチ寿命短くなりそう。
ヤビツ峠はそれほどしんどくなかったけど、
ワインディングの楽しさってのはよく分からない。
のぼりはともかく下りは減速のタイミングがいまいち分からず、
チンタラ（っていっても直線は40km/hくらいだけど）走ってたら
3台くらいに煽られて速攻譲りました。あれくらい走れたら楽しいんだろうなあ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 10:54:51.32 Eweq/fy60
走行中に使ってる俺は上級者
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 11:39:37.82 pQBwZtkB0
都内じゃ使うところほとんど無いな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 11:56:31.91 Eweq/fy60
平地はひかなくていいし
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 12:28:02.97 PngB45sS0
>>570
君が都民じゃない事はわかった．
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 12:46:11.38 x9qTS5+qO
>>568
抜かせて追従するのが上手くなるコツ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 13:15:16.45 6E8B/fhAP
>>572
都内の駐車場は立体駐車場ばかりだし、立体駐車場の坂も渋滞してるからなぁ。
MTに乗り換えてから、空いてる時間しかショッピングモールい行かなくなった
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 13:28:02.65 l8Xu1Sx/P
>>574
賢明だ。運転の上手い下手の問題以前に、あれはクラッチ傷む（笑）
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 21:25:35.33 WVaPNv0g0
AKB自動車部見てたけどMT意外と人気
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 22:31:12.25 YKDBV9Mm0
>>576
AKBちゃんがミッション車に乗ってくれれば、大々的なPRだな。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/09/30 22:52:46.52 l8Xu1Sx/P
そういうことならアッキーナのほうがよくないか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 10:32:13.49 neKYqQEG0
アッキーナはマジ過ぎて男でも引くだろ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 11:08:28.24 7OKTYjSv0
彼女はレーサー体質みたいだしな
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 17:42:40.87 ZuF/FsIg0
>>576
見てみたけど
前田とかいうの半切れしてね？ｗ
ＭＴとか正直きょーみないんだけどー みたいなオーラを感じた
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 17:49:49.51 +YsWbcSs0
てｓｔ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 18:26:57.01 ZL29SL9v0
アッキーナ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 18:42:49.86 6aeeepgJO
MT乗ってみたいって言う女友達二人いるけど、なんで？って聞いたら｢だって女でMT運転って格好よくない(≧∇≦)｣だって。
けど｢えっ！ペダル3っつもあんの！｣とかMTが何かって事はよくわかってないw
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 18:55:14.94 L7EFfZGh0
>>583
Live2chのポップアップだと首が痛い。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 19:34:15.06 GXKiah15i
>>584
ミッション女子って萌えるな
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 19:34:57.59 neKYqQEG0
>>585
Janeでも首が痛い。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 19:36:04.51 p2iB31Jl0
>>583
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
アッキーナ プロレーサーをねじ伏せる！
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 19:38:00.32 TcrO6lbW0
バイクならギア車乗っているけど、車のＭＴはもう車種も無いし、テクも必要だから厳しい
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 20:02:47.21 egfAinUA0
>>584
ああ。俺だって小学生の頃は全く同じ考えだったよ。
あと１０年経てばわかるんじゃね？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 20:13:05.93 qSykPQG3i
はたして10年後にミッション車が残っているかな。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 20:28:17.02 Z8cc1hJT0
>>591
イニＤみたいなのが流行ったら、残ってるかもね。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 20:39:40.20 I0kNrOMoi
>>592
主人公がアクア乗りになりそうだな（笑）
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 22:32:18.11 cYhkGveI0
実際、女の子がMTだったら格好いいよ。
ペダルが3つあるのが知らなくてもいいから、是非MT免許とって、MTを運転してほしいね。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 22:33:38.63 neKYqQEG0
エッセでいいよ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 22:48:04.95 y6sZ3HsK0
MT慣れるとすげー楽しいお
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 22:48:45.14 hhtiY0lp0
くたびれた軽ワンボックス乗ってる還暦過ぎた叔母なんだけど、買い換えを勧められるも
「ATは怖くて運転出来ん」と、ミッション交換して乗り続けてる。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 22:51:58.88 oxyyj67VP
ウチの嫁がMTの軽ワンボックスしか運転したことない
と言うので、去年MTに買い替えたが、運転なんかしやしねえw
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 23:12:54.70 l0L4tKu60
MT車にして一ヶ月確かに楽しい
もっと乗りたい
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/01 23:22:24.66 yNB5iYfq0
車種は？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 00:13:48.26 K/rnQPoAi
>>597
ミッション婆さん頑張れ（笑）
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 00:43:31.92 cdRvXodW0
>>591
免許制度が変わらない限り、コンフォート教習車のMTは安泰だろう。
あとアクセラも教習車で使われてる関係でMTが残るかな。
あとはフィットRS辺りにしぶとく残ってそうな気はする。
このAT全盛の時代に、わざわざモデルチェンジで5速MTだったのを6速MTにするぐらいだし。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 01:52:42.22 Ek+ViCDt0
>>588
これじゃない方はみたことあったけど、アッキーナ、カッコいい。
アッキーナはMT限定免許にしないとw
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 02:07:29.65 LRUbltPo0
>>602
アクセラも一般向けグレードはMT無くなってるじゃん。教習車グレードが買えるかはマツダ次第。
フィットは欧州仕様との部品共通化で6速になっただけ。
コンパクトはお年寄りも乗るから、597のおばあさんみたいな人のニーズに応えて
フィット1.3標準グレードにMTが後から追加されたくらい。
やっぱり欧州仕様でMTの用意があるから、追加にあたってコストが余り掛からないのも理由だったみたいだけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 08:12:32.04 pvmRHgR/0
そうなんだよ…アクセラのMT買おうと思ってたら無くなっててﾜﾛｴﾅｲ。
ビーゴ・ラッシュも最低地上高必要な田舎MTｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの為にラインナップ消せないって聞いたな。
教習車はMT→FitRS AT→プリウスとかになってくのかな…。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 08:45:09.26 +0Wb4iLwi
ミッションフィットよりミッションデミオのが低コストで、教習所では無駄な6速ミッションより５速ミッションだから有るとしたらデミオだろ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 08:51:24.04 cdRvXodW0
運転免許の試験者がセダンと決められてるから、
それが改正されない限りは教習車もセダンのまま。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 10:42:41.83 xG7MZ+Cj0
東京・神奈川で自動車教習所を経営するコヤマドライビングスクールは、6月下旬より教習車としてBMW『X1』（AT）を順次導入、全ての教習と技能検定をX1で行なう日本初のミニバン教習「BMW X1特別プラン」を設定した。
現在ファミリカーとして人気なのがミニバンだ。ところが車体が大きいため、運転免許を取得しても運転できない人が、とくに女性に多いという。そこで教習をSUV（BMWではSAV＝ポーツ・アクティビティ・ビークルとよぶ）を用いたプランを設定した。
車種は人気輸入車のBMWで、運営する自動車教習所、全5校に都合6台のX1を導入した。料金は国産車を用いたプランと同料金だ。
コヤマドライビングスクールは教習所の「暗い・怖い・ダサイ」イメージを変え、「明るく・オシャレで・楽しい」教習所を目指し、英語での教習、手話対応、ハーレー教習、検定合格スタッフ（全員）などの施策を行なっている。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 11:58:36.25 LRUbltPo0
>>607
セダン縛りは初めて聞いた。プリウスも教習車有るけどセダンと言うには厳しいような。
ボディサイズ下限は規定があったはず。
ランサー教習車とかは市販モデルだと全長がちょっと足りないので、
輸出用の5マイルバンパー付けて全長伸ばしてた。
5マイルバンパーってのはアメリカの規定の、速度時速5マイル以下で
ぶつけても損傷がないように車作る事って規定からそう呼ばれてる。
大抵の国産車はその規定に対応するとバンパーが伸びてしまう。
フィットだと完全に全長不足だと思う。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 12:08:34.55 7zuyYCKB0
>>604
アクセラの教習車仕様はテンロクだからな
さらにスポ車すらAT全盛の時代にわざわざそれを売るかというと・・
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 12:15:17.96 Zdq2OjoB0
>>604
MSアクセラ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 14:42:53.27 0SVgxb55O
仮免試験では2回エンスト未確認1回でぎりぎり合格だった俺でも
卒検では指定速度を守って安全確認に確認を重ねて一発で合格できたわ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 15:33:17.60 MW5cq6Vs0
教習所では坂道発進問題なく一発合格したけど、取った後自分の車でやるとメッチャ失敗する・・・
自分でも何で失敗するのかわかんねえ～orz
最近は坂道を思い出すだけでドキドキする
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 16:04:17.56 L+CXTE+h0
あ、大丈夫そのうち坂道好きになれるから
サイドブレーキ信じて落ち着いていこう
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 17:30:50.28 RJ8pMVHe0
MT車で坂道発進が綺麗に出来ると何か気持ち良いよね
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 17:39:40.63 vREAuAdY0
坂道発進はサイドブレーキ使わなくても全然失敗しないけど、普段そーっと発進する癖が
付いてるから、極偶にだけど気を抜いちゃってると、なんでもないところでエンストする…。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 18:18:59.24 dmwbnI3R0
MT、AT、DCT、CVT、AMT…トランスミッションの技術がすべてわかる一冊
三栄書房 モーターファン・イラストレーテッド特別編集
トランスミッション・バイブル
URLﾘﾝｸ(www.sun-a.com)
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 19:50:37.65 wpWNt8om0
>>615
このスレ見るようになってからは、そんな感じｗ
俺ってすげぇぇぇぇｗｗｗ思うｗｗｗ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 20:26:21.01 kvMKRCHlO
>>611
ある意味一般人向けでは無いなw
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 21:26:36.12 ODy2D4OZ0
>>619
お前自身、大したことないがな。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 21:43:24.64 a9sLK8PF0
>>618
駐車場でだが、オバちゃんがケータイ片手にギコガコ切り返ししてたのを見たときは「余裕っすなー」と思いましたよ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 22:16:45.44 1SJO51K1O
坂道発進でサイドブレーキ 3ノッチ引いても下がっていくんだけど、どうしたら良いんだ
サイドブレーキ調整したほうが良いのかな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 22:26:15.09 XN+4b0EC0
最大3ノッチで3引いても下がるってこと？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 23:03:47.00 1SJO51K1O
7ノッチ中の3ノッチです。
自然に引くとその位置なので
4ノッチだと完全にサイドが効くのですが、力がいるのと4ノッチだとボタン押しが固いのでサイド降ろすときいったん持ち上げるのですがそれがキツいです;
正直、力が無いので1ノッチででもフルロック出来るのが理想ですが・・・
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 23:09:10.26 5VtE0Mvp0
7ノッチから4ノッチくらいまで遊びを減らせばいいんじゃないかな
知らんけど
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 23:13:36.82 w7VXMaZD0
1ノッチでボタン固くなるパターンだなｗ
まぁボタン押しっぱなしで引き上げ保持を頑張るか、根本解決なら腕力強化だ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/02 23:45:19.80 kQa772e50
>>624
そんなん、整備に出せばすぐ調整で直るぜ
628:607
12/10/03 00:33:47.54 SzmWTkpi0
>>609
思い違いかと思って調べてみたらセダン縛りはなかったわ。すまん。
・乗車定員5人以上の普通乗用車
・輪距が1.30m以上
・長さ4.40m以上4.90m以下
・幅1.69m以上1.80m以下
・軸距2.50m以上2.80m以下
フィットだと全長3.9mだから不足だね。
コンパクトだと多分全般的に長さが不足しそう。
この基準に適合して、かつ試験に使えるような乗りやすい車を選ぶと、
必然的にセダンになるってことだろうか。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 12:03:31.25 TGUlewIg0
まあ、セダンで前後ぶつけないで卒業できれば、てんとう虫もカブト虫も怖くないだろうね。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 12:14:58.37 rsXk9DEy0
複数教習のとき、指導員のお偉いさんに
「きみらの家の車はこのプリウスみたいのかね、
それともセダン？次の教習車の参考にしたいから」
みたいなこと聞かれた、みんなプリウスタイプだった
普段の教習で使ってたコンフォートＭＴＡＴ、
あそこの教習所から消えるな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 12:50:23.68 AFvurulBP
タイムボカンに決めた
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 13:46:10.19 GSjTuJrX0
>>629
今のカブトムシは怖いだろうけど。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 21:08:30.17 ON+2Ib/A0
>>628
上限もあるのね。
上の方に出ていたX1教習車とか、幅が上限ピッタリだ。
一部でやってるミニバン教習車もアルファードとかエルグランドがサイズオーバーで使えないね。
高速教習用に3シリーズ入れているところもあるけど、確か先代前期は1820だったからアウトだね。
後期ではドアハンドルを小型化して1800ピッタリだったけど。もしかしたら前期の時代から教習用の
薄型ドアハンドルが有って、後期では一般向けにも装着したのかも。
俺が行っていた教習所の大型車（現中型）は箱トラックもあった。
パンフレットにはより実践的な教習が～みたいなこと書いてあったけど。
多分ミニバン教習車と同じ理由なんだろうな。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 21:09:42.92 TGUlewIg0
1500のフェンダーミラーMT仕様。どっかに落ちてたら買っておきたい。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 23:32:52.04 AUhd34aG0
昭和50年代のカローラとか、渋いよね。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 23:38:55.19 Y5WVeuYm0
シートポジションって、遠すぎても駄目だが、近すぎも駄目だとオモタ
しかし、MT乗る様になって運転中の姿勢が良くなったのか、
あまり腰が痛くならないな
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/03 23:42:38.66 rSe+oAHQ0
>>636
シートの角度もあるよね。
車は標準体型で作られてるけど、やっぱり足の長い人や、胴の長い人、腕の短い人など色々あるし。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 01:25:09.59 Z1qTI12B0
>>635
さすがにその頃まで遡ると、いろんな所に錆が出ていて、アース周りが軟弱になってて怖い。
バッテリやオルタなど、いくら“＋”極側の電源ケーブル周り強化しても、アースがヘタってると電流が取り出せず、セルが回らない。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 02:04:48.58 VHiAP+fK0
>>630
コンフォート、見切り良いし異常に小回りきくから教習にはうってつけなんだけどなあ。
プリウスなんか初心者をいきなり乗せる車じゃない。
>>633
一応補足しとくと、あくまで試験車両の基準であって教習車の基準じゃないよ。
ただ単に、検定車と教習車を別々に用意するのが非効率ってだけ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 08:09:05.48 oSWNX0770
プリウスの計器類はミッションと違う感動があるがな。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 09:16:18.84 ZsHP+o5u0
発信時に一瞬軽く煽ってからクラッチを繋げた方が繋ぎやすく感じたんだけど、気のせいかな？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/10/04 09:32:17.95 0LijwQHX0
アイドリングだけで発進出来る車の方が少ないと思うが？