12/02/22 20:32:40.50 dPEZoGyT0
廃車の前にスピードマスターATFをダメ元で入れて見ることをお勧めする。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 14:46:59.49 +hnOHhnk0
速度師匠か
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 15:29:31.04 6EmsLFBO0
おそらく何も変わらないだろう
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 15:42:04.11 eFxTLMPY0
前輪のデフオイルと兼ねている
分離すればよい
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 07:52:18.62 WsDmtr1XO
>>329
前の年の灯油が余ってたから入れ換えたよ。
どうせそんなに変わらないだろうし。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 09:38:28.37 HZKeKRbH0
灯油はだめだろ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 13:33:58.36 gQ/sT75y0
最近中古車買って、整備記録見てみたら
「4ATストレーナ対策実施」
って書いてあったんだけど、ストレーナってオイルパンの中にあるフィルターみたいな
やつですか？。
何の対策したのかわからないけど、ATFも換えたって理解で良いのでしょうかね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 16:05:00.79 RG76Y1EeO
パン開けてるから交換済みか抜けた分だけ継ぎ足しでせう
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 16:57:45.98 WsDmtr1XO
>>335
ストレーナーってフィルターというか網のことですよ。
しかしこんなもの換えたってことはコテコテになってたんですかね？
何もなければそんな面倒なことしないと思いますが
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 17:02:32.97 gSeMfTZj0
２３万キロ交換なし。
なんか最近、シフトチェンジ時に違和感。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 18:09:59.41 U8RXvsW80
睡眠薬飲まされたんじゃないか？
340:335
12/02/24 20:16:23.84 gQ/sT75y0
>>336,337
どうもありがとうございます。
整備記録にはその一行だけしか書いていなかったので、詳細不明です。
対策って？って感じですが・・・。
オイルを一部でも変えた可能性は有るという事なんでしょうね。
不調では無いので、まあいじらないでおこうかな。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 10:59:37.25 EZDOidg20
>>340
整備した工場に問い合わせれば教えてくれるでしょ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 19:40:29.73 6R/RnZkg0
URLﾘﾝｸ(www5.tok2.com)
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 22:09:04.81 nZGeD+7K0
↑
で？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 10:15:46.40 dEpglJNF0
↑
で？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 18:46:02.20 CfLVMDXc0
違和感感じてる時点でATFだけの交換じゃ何も変らないかもね
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 21:25:39.31 ub4Fk7zu0
デフを兼用してるＡＴとデフなしのＡＴを混同してると言うか、別物だという
最初からの字句が無いから困る。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:28:57.89 NKo4QeRMO
違和感あったら交換するな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 08:44:18.55 m1Q51HEn0
「交換してはいけない」
という意味にも
「俺は交換しているぞ」
という意味にも
どちらにもどれる
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 10:22:38.84 tkrDxppK0
新車から56000KmまでATF交換していなくて、変速ショックが気になりだしたのでDで聞いたら、
距離的にギリギリ交換できますねーって言われたな。
交換して変速ショックが良くなるかは、わからないけど交換してもらった。
結果はオーライ！
今93000Kmだけど不具合はないし変速ショックは少し無くなったな。
参考程度にな。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 16:18:52.80 dQSZ2O2I0
>>349
俺10年目8万kmでも何の躊躇もなく交換してくれた
まあ問題起きてないからいいけどもしかしたら換えなくても良かったのかも
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 18:18:27.59 nL5W4Nn40
どんどん、ATFの容量チェックディップスティックが廃止された車種が
増えて交換が１日預かりになるのが増えてくるのかな？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 19:03:03.31 /Iyg9Jp70
>>349
そろそろ2回目じゃないか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:28:40.78 43HvWLvk0
>>351
どんどん、ATFの容量チェックディップスティックが廃止された車種が
増えて…
ようするにメーカーはユーザーに余計なことをしないでほしい訳さ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:36:54.41 xnQfnprW0
コルト(H15年CVT 7万キロ)に乗ってるんどけど今まで交換したことがない。
したほうがいいの？
それとも今からしたら逆に壊れる？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:44:11.18 43HvWLvk0
>>354
メーカーの指定通り
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 23:00:31.64 I91yDX5QP
この時期は、雪山で遊ぶと AT TEMP が点きまくりで
毎月のように交換してる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 01:43:36.45 P3kd4lUJO
ATFはAT滑ってなければ、8万キロ無交換であってもしたらよい
滑ってたら止めたほうがよい
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 01:48:15.87 8DcYlA2fO
>>357
交換したら滑りが無くなるって事もあるんじゃない？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 12:56:01.51 pHzFtx3l0
ＡＴＦ換えただけで滑りがなくなるかな？粘度の違う非純正を入れて上手くいった場合のみ？
普通は純正入れるよね。トヨタディーラーは何も言わないとカストロール入れるけど、なぜかと聞いたら
カストロのほうが性能がいいから、だってさ。（ホンマかいな？）
確かにカストロもトヨタディーラー用の製品があるみたいできっとフレックスロックアップにも対応してるんだろうけど
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 13:24:34.94 +Pdp3zpR0
ATFは、本当にちゃんと交換されたのか、分かりにくい代物。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 13:33:39.13 TBtpfaAe0
走ったらわかるでしょ
三リッターの交換でも走りが変わるもんな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:32:43.65 MFmws+lr0
磁石周りに着いてる金属の粉の量次第ですべてが変わってくるので、多ければ巻き上げてすべてがパーになる。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:38:00.92 LtXToide0
トルコンが滑るってどうゆう状態なの？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:53:52.12 sUMBo18YO
わからないなら気にしなくていいよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 23:54:59.79 FW0GaMkE0
CVTだと滑ってるかわからないなあ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 12:09:51.71 nj6F4YvG0
>>352
そこのDでは5～60000kmでATFの交換を勧めている。
あと3年くらい乗るつもりだけど今は変速ショックも少ないから交換しないつもり。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 13:21:42.32 /OjJhbyL0
変速ショックが出たらＡＴＦ交換だけで元に戻るものなのかなあ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 13:54:48.66 vVPuF65hO
先日、ディーラーにて車検を受けたときに
７Ｌ交換とありまして、
取説では６．８Ｌでしたが
全量交換したと考えていいんですかね。
圧送方式だと全量交換できるんでしょうか。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 14:10:09.20 /OjJhbyL0
半分だと思うよ
ディーラーで交換でしょ？循環だよ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 14:45:51.94 h3Okq/ps0
NレンジからDレンジに入れたとき、
入れてからどのくらいの時間で
動力が伝わったような感覚があるか、だ
レバー切り替えと感覚がほとんど同じ～１秒くらいなら異状なし。
切り替えから２秒も３秒もかかるようなら
いわゆる「滑っている」という状態になる。
また、ドン、がかなりキツイ場合もある。
ひどい車なら５秒以上かかる症状もあるとか。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 15:40:36.64 /WvJyhqY0
>>351
うちの軽自動車は普通の４ATだ。（同じ車種の他グレードにCVTもある。）
ATF交換の予約をしようとして ディーラーに行って受付のお姉さんと話したら
お預かりが１日必要です。 できれば前の晩から預かって 夕方お返しです。って
言い張る・・・。
うちのクルマは普通の４ATなんですが・・・。って言っても はぁ？って反応。
仕方ないので言われるままに予約を取ったが 交換作業なんて３０分くらいで終わった。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 15:48:10.29 1v+Uo5O5O
15マン走行の車cvtに新油6リッターとフィルター交換+grp80ミリ添加後。二千キロ走行。凄い効果出た。
マジビビった。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:05:23.80 nj6F4YvG0
>>367
完全に変速ショックが無くなったわけではないよ
かなり少なくなった感じ
ATFの交換は循環で10L
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:16:28.55 3t/rF2OS0
>>370
ストールテストすれば一発で分かるじゃないか。
数字で説明できるから、どんなバカでも納得させられるだろう。
>>371
いつも思うんだが自動車のこと何もわからないヤツになんで
大事な御客様対応を任せるんだろう？不景気なんだからそんな
ヤツの代わりはいくらでもいるのに。。。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 20:05:51.85 zwKduyBbO
>>366
何キロくらい乗るつもりなのかわからんけど、 20 万キロ乗らないなら１回だけ交換で充分。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 22:17:54.84 nj6F4YvG0
>>375
返信ありがとう、そうだね。
今のペースだと13万キロくらいだろうからATFは交換しないで乗ろうと思ってる。
今度の車検に出して買い替えかな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 22:58:21.05 oDg7FT750
交換しなくても大丈夫だとは思うけど、交換しなくて故障したりすんのは嫌だな
あと、交換後の走りの良さに驚く
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 00:49:42.17 wlQO58cL0
トルコンオイルを変えたらいいのか、安いトルコに行った方がいいのか。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 20:22:26.49 EjOPYR7V0
CVTオイルの特売品があったのでＡＴに入れたら効果抜群で
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 00:08:53.77 3p7mNXXmO
その車でﾄﾙｺに行けばいいのだ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 00:45:19.74 01zpKPM90
確かにトルコは安い。国費補助があるからな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 08:15:10.20 Y85NBSEU0
乾杯モンテカルロ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 08:41:39.52 wiDZQXWQ0
CVTオイルはＡＴＦの数段上の設定になっており高級品ですと聞きました
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 08:56:36.06 URzffXlZ0
ホンダストリーム。去年車検でatf交換してもらったら、交換量2.5リットル。取説通りの量でした。
来年車検で、前回車検時から一万キロくらいしか走らない感じなんだけど、交換すべき？？
今の走行距離は27000くらいです。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 12:24:57.94 RHxUm2/cO
>>384
車検毎にやればいいんじゃない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 14:20:16.01 Dvap+fR20
機械式ATやCVTもここにやってくるから、話がややこしくなるのだ。
両方追い出して、
ここを電子制御AT専用スレにしようぜ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 15:33:00.50 obui6fVX0
４年・４００００ｋｍで交換を基本とする。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 08:47:46.31 xFBM2PHB0
デフをかねてるＦＦ車も別にしないと、お話試合がケンカごしになるのでね
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 08:45:21.77 cTmExGkX0
動かないＡＴを分解してみました、そうするとでんなバルブ機構と言われるハチの巣状の
通路に黒いヘドロが何カ所も詰まっておりそれにステンラスのフタがしてあるので
ＡＴＦをいくら交換しても容易に解消されない原因がつかめましたんや、掃除するには高度な
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 10:44:33.23 haQOpLNt0
どうした？大丈夫か？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 14:13:09.06 Pp5hVXEB0
動かない>>389を（ｒｙ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 19:38:03.02 LHX/RE6+0
役にたたんのう。
関西人はｗ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 20:38:21.59 pYf8xW880
次女努力によってつずきは解明してほしいと言うおやごころでしょうね
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 22:19:21.90 kuFwlm+o0
>>351
ディップスティックが無くなって来たのは、オーバーフロータイプに
入れ替わってきたからだとおもうけど、こっちの方がよほどやりやすいと思うんだけど。
フロータイプなら入れる量のばらつきも少なくなるし、よほど下手しない限り
適量になるからチェックも不要になるしいい事ずくめだとおも。
(厳密にはフルードの温度管理も必要だけど。)
ＦＲのデフみたいな感じだね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 17:53:41.50 mQH+DstM0
ハチの巣状の通路が詰まってるとオイルの量を正確に把握するのは不可能です
すんなり流れてる事が前提になってるはず
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 20:00:53.70 uDVPGbK+P
去年中古で買ったガソリンV6のスペースギア
高速道路を走ってるとAT TEMPが点灯してシフトダウンされることが最近になって頻発。
症状自体は、雪や泥で遊んでるとなるお馴染みの症状だったんでATFのオーバーヒー
トかと思って、ショップへ行ったらオーバークールでの制御だった。
空冷クーラーが標準で付いてるといっても100kmオーバー巡航で20度台まで下がると
は思わんかった。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 08:00:21.69 VW2yJbr80
ハチの巣状の通路に詰まってるヘドロを抜くためにブースターとか言うバルブが着いてるのですか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 22:40:27.38 GV58Pmax0
>>394
でも、BMWとかレクサスとか、１日預かりとか言いよるで？
量が分かり難いし、コンピューターをリセットするからどうたら言いよる。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 09:46:33.41 uqPaxpvm0
86・BRZの交換がどうなるか楽しみだ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 13:55:44.29 4q333RNn0
ボルボも預かりだった 朝、取りに来てくれて夜戻してくれた@全量交換
それにしてもATF交換って高いけど効果凄いね
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 14:03:27.30 piQM/DlGO
ATF交換したら明らかに燃費良くなったなあ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 08:29:29.94 fQfE22Yj0
古いＡＴｆは水のように劣化してるので新油は粘りけが多いです
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 21:30:52.81 bml5QQ1I0
もしもし君は亡くなったの？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 00:10:13.46 8f6kQBPQ0
亡くなったよw
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:04:55.92 hwYfw4Kn0
ＡＴＦはまじでちゃんと変えたほうがいい
燃費結構変わってくるし、ＡＴＦの温度でも燃費変わるから
ＡＴＦクーラーつけるとなかなかいいぞ。
シェブロンのＡＴＦは安いから、今日暇だしＡＴＦ変えよう的な感じで変える。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 07:07:31.00 DGKaUKRb0
ATF交換するより日本語勉強しようね
がんばれー
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 09:32:45.24 QzonjOxqO
ATF が通常レベルの変質をしたためにフィールが変わったのか、
他にトラブルがあるために ATF が変質してそうなっているのかは似て非なるもの。
後者なら根本原因が解決してないから、またすぐ変質するし、故障する危険もある。
ATF の銘柄や量が変わればフィールが変わるのは当たり前。
同銘柄で大きく変わったとすれば、あまり嬉しくないことが起きている可能性がある。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 10:18:08.37 lvQsGN5eO
>>405
ATFクーラーは殆どのAT車に付いてる。
トラックのトルコンATなんかだと軽のラジエーター位のが付いてる。
俺のベンツも純正で空冷ATFクーラー付いてる。 国産はラジエーター通してる。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 22:04:24.69 7nLELzBd0
ＡＴＦを交換してもあまり変わりがないのでパンを外してストレナを外して見ました
そこに有ったものはなんでしょうか、ゴミです
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 08:46:11.60 NKa4zO2Q0
>>389 ハチの巣状の通路に黒いヘドロが何カ所も詰まってるのを取り除く
方法はありませんか
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 15:43:37.26 E42GPuM20
地道に何回もATF交換するがよい
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 16:04:34.48 4DKIJrBrO
リビルトに載せ換え
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 19:36:44.23 bdKs4Qm60
>>410
ありまへん、ハチの巣が3層になっててそれぞれフタが着いてるのでそのフタを取ると内部の
剛球とプラの網が外れてどこに付けたらいいか不明になるので触れない状態です
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 09:28:08.79 gP4MwclaO
フラッシングみたいなことすれば取れると思うかも知れないが、
組み上がった状態ではシールが死んでしまうようなことをしないと無理。
結局、バラして組み直すことになり、そうしたものがリビルトと呼ばれている。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 20:01:15.27 gkVLVKTs0
>>413
389を書きこんだとき、なにがあったんすか？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 20:00:03.89 OuIWRCKZ0
今年5年目で7万突破したので交換考えたけど赤みが薄まっただけで
相変わらず透明だし、粘度も変化なさそうなんでメーカー指定の通り
10万まで様子見るわ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 21:49:10.69 L/W85Sop0
ATFにかかわらずどんなもんでも、ケースバイケースなので、そんな日記みたいなこと書かれたら迷惑ですわ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 08:58:46.10 sFbNSTAc0
414の言うように気がついたときは内部の奥深くで詰まりまくって
フラッシングでも取れないほど汚れがたまるので、１万キロごとに
交換する事を提案いたす、古くて詰まってるのはお手上げでそれを解決するにはあまりにも
高度な 知識と技量がいる
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 19:32:28.69 Kk1fET9+0
>>418
４年、４万Kmで十分でっしょ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 21:24:53.72 nUfjEqUk0
フラッシングが必要になるくらいスラッジが溜まるなんて
そもそもAT本体が壊れてるだろｗ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 22:00:43.25 ITeB1fv6O
ディーラー行ったら半量交換で良いって言ってたけど、そんなもん？
上のほうでも半分交換みたいなの書いてあったけど、そんなんでいいんだ！
車は５万キロなんだけど。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 22:48:44.35 rKBdntH60
>>421
問題が無い状態での交換ならそれでOK
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 23:50:23.88 H2ci7GFnO
7万8千キロの車をもらう
予定です。
ATFは変えると不調になる
場合があると思いますか？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 01:39:30.19 IHKYcG+a0
ない
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 04:40:55.44 yXA7laLd0
>>423
両方だね。
交換の方法によっては悪くなる
あとはオイルの種類かな
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 08:15:38.19 +uduwXzu0
ストレーナの内側がドロドロの状態なので、交換は外側でやるのできれいな状態を目で見れます。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 09:39:32.91 fAVlSXeL0
>>404 もしもし君・・・
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 11:16:45.09 KdOlMdLu0
意味不明君も・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 18:23:13.33 RwqkCSSP0
コンタミのおじさんは他でやってるでしょ
430:423
12/03/21 18:40:22.56 lO1w7m4rO
>>424>>425
ありがとうございます。
>>425
それは、ゲージから入れ替えですか？
ベストな方法を教えてください
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 20:13:22.45 TMMzSdAo0
>>430
一番効率のよいのは、ラジエターにつながるホースをはずして循環させる方法
その前に、オイルパン内のATFだけでも交換してからだとなおよい
リフトがないとつらいかも、、、、、
ワシは、たんにオイルパン内のATFのみ交換してる。４万kmごと
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 20:19:20.13 z15CKyKB0
Ｈ１４年式トヨタ1300cc
去年６月に中古(23000km)で買って今45000kmなんだが今のうちＡＴＦ交換したほうがいいのかな
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 20:21:29.36 TMMzSdAo0
>>432
マニュアル通り、ディーラーのお勧め通りでよいのでは
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 23:47:23.98 Bl8i4K/b0
オートバックスで交換したらATが不調なんだが。
純正に入れなおしたら治りますか、教え欲しいです
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 09:56:03.44 W3Fr1G270
>>434
なぜ最初からディーラーで純正を入れないのか
何もやらなかった方がまだマシな例
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 16:54:41.38 MEAmHYjvO
>>434
何キロで交換されたんですか？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 19:05:10.43 dJHxI2/s0
バキューム式のオイル交換器で全部吸い取って交換しないと
パン内をかき回してやる方法はすべてが悪化すると思いませんか
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 19:41:00.48 FI11jmjXO
>>435>>436さん
面目ない。
交換したほうがいいと言われて躊躇わず交換しました。
距離は8万9千ｷﾛ（当時）ですね
今週末にﾃﾞｨｰﾗｰに行くのでたずねてみました
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 21:50:41.76 nkV8ugor0
ATF交換したら慣らししないといけない理由は何？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 22:03:19.34 +3DhEmHoO
>>439
作業ミスの可能性は常にあるから、いきなり全力走行をするのは無謀だが、
普通の意味での慣らしをする必要はないはず。
冷却水を入れ換えた後のように、細かい気泡が残っている可能性はあるが、
手抜き作業レベルでなければ走っているうちに抜ける。
溜まっていたスラッジが浮き上がって…という話もあるが、慣らしをしたところで、浮き上がるものは浮き上がる。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 23:24:05.70 nkV8ugor0
>>440
なるほど、ありがとう。
シェブロンのATFってもう手に入らない？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 05:18:42.80 Qlj93fJfO
燃費改善されるのかな？
9万キロ、2400cc日産車。
443:423
12/03/23 11:53:09.28 XkowIAqRO
>>431
ありがとうございます。
ディーラーに行って相談して
交換してみます。
444: 【東電 83.7 %】
12/03/23 13:18:28.79 KzUX6WuF0
>>442
８万キロ、 1500 cc 日産車だが、何も変わらなかった。
本当は何も変わらないのが幸せなのだが、
変わってしまったとしても ATF 交換しない方が幸せだったという意味ではない…。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 15:56:18.57 ZjOrkSHx0
ATF によって同じスピードでも回転数が変わるから、
相性の良いやつ見つけられたら幸せ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 18:46:38.64 rSqXMSoh0
エンジンよりもＡＴの方が複雑な機構になってるので
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 04:50:50.06 oduGSk8mO
循環でニューテックやってくれる所無いのかな
オートバックスは安いオイルしか出来ないなあ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 08:04:34.01 KMIIVE50O
タイヤ館でニューテック取り扱ってるとこあるよね
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 12:59:51.93 n/8bVR+r0
ヒエン入れとけ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 20:25:36.11 CcmJZr6G0
ヒエンって？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 04:45:05.81 czkRRiGuO
試しに GRP入れてみてくれ。劇的に変わるから。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 09:12:55.51 6QV9iofg0
やめとけ、クラッチ減るぞ
昔の非ロックアップATまでの添加材だ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 09:35:24.53 MtQQbK7CO
おれのＡＴＦはワコーズ
パワステはオーストラリア製メーカー忘れた
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 13:35:18.53 W0SVrnpW0
スズキソリオがATFの粘度を下げて燃費向上させてる、メーカーも苦労が絶えないね
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 13:39:42.44 nBM2Oc5t0
ATフィールド全壊
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 15:10:50.15 Ljh1xhljO
>>448
ブリヂストン系は僕の車のATF交換無理
>>449
飛燕安いオイルだけどいいの？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 17:58:35.43 VEWYjIdr0
２サイクル用のオイルなら同じアカ色で１Ｌ398円で買えるよ、ひえんは１Ｌ２０００円くらいですか
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:44:05.20 QNtQqZB8O
アッシュのATFを一押ししてる人がいるんだけど、どんな感じなの？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:09:38.10 4v7BOVrp0
>>456
オマエがニューテックいうからヒエンすすめられたんだと思うよ。
OEMだからな。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 22:52:38.88 EhOT/ObI0
>>458
俺も興味ある
ATFじゃなくエンジンオイルだけど
いろいろ試した中でASHのFSEが一番良かったから試してみたい
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 22:52:52.73 M7LBNIT+O
ヒエンってヤフオクでも20Lで26000円ですが20Lもいらないのですが4Lとかないんでしょうか？ ぐぐっても見つからないのですが。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:02:11.34 9Ylk1DJWO
>>461
普通にオートバックスで買えるのでは？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 08:13:59.67 59gP+QQP0
走行不良のＡＴを分解してステンレス板のふたを取ったら粘土状の物が堆積してたので
これでは容易に回復しないと思いました。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 08:31:07.32 yjK0fg+5O
ＡＴフィールド破壊！
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 10:38:33.28 Z5RsBLLcO
>>458
R56CooperS/4万キロ/ASH FS ATF
交換した直後は、おおっ!変速ショック減った!?って思ったけど、すぐに慣れてしまった
今にして思えばプラシーボも否定出来ないｗ
まぁ安い品より劣化しにくいかもとの期待を込めての交換
次回8万キロで交換するつもりだけどね
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 12:39:30.03 GQbVdDikO
>>462
オートバックスでは販売はしてないそうです。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 15:27:22.46 D6e9BQ+50
自分の車は11万キロ、前オーナーは４７０００ｋｍでＡＴＦ交換。
最近ＡＴＦ交換したけど、すごく滑らかな変速になった。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 16:14:28.56 BeC+EWsc0
マグネファイン付けてる人いる？
なんか良さげじゃん
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 08:35:53.90 /n4PpeC/0
>>463 その詰まってる粘土みたいなのを溶かす方法はありますか
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 09:46:46.34 4vhErst+0
バーダルのATOだかAFOとか言うのは、そういう粘土みたいなのが溶けるってこと？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 18:45:16.04 qp0KiwWJ0
>>469 ありまへん、奥まった穴蔵に存在する粘土は容易に溶けて出て行かない
そうならないように早めの交換しかないようだ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 21:42:29.63 QwLBiO3b0
ＡＴＦの交換を考えていますがオイルを白い紙に落として見ると
とても綺麗だと思ってしまった。
２万キロごとの交換がお奨めとか８万キロ走ったら真っ黒みたいな見本があったりしますが
透明感があるし、まだまだピンクっぽい
当然新油とは違う色ですが悪くなったＡＴＦって見分ける事可能ですか？
年数、距離って判断基準ですか？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 22:01:29.41 4vhErst+0
>>472
あなたのは交換しなくてもいいんじゃないかな。
オイルじゃないから、紙とかに落としてみると透明感だけはある。
で、黒い感じがないのなら無理に変える必要もないし、あえて定期交換していけば
それはそれでATにはいいことだと思うよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 10:49:56.33 MKD+Usyc0
自分で判断できないんだったらメーカーの言うなりでいいのに
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 20:46:17.60 tbPmi8I40
まずはコンタミだよ(笑)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 07:33:02.84 xKvLB1pV0
近 タミ（95）
477:さむっちょさむさむ
12/04/02 04:27:35.33 iKM2QVl20
結局、交換した方がよいの？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 06:20:47.75 Wzvy2Q8u0
黒くなければ無理に交換しなくても良い。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 05:58:44.00 a1p/iljy0
ATF20L缶ポチッてしまったのでエンジンオイル交換と一緒に上抜きで交換しているのでいつもベストコンディションです
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 08:10:34.84 AauzI7ap0
コンタミチェックで内面の汚れ・残留異物、清浄度を見て交換の判定をするのですか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 09:23:48.25 BoUJVKVjO
ＡＴＦは２万キロ毎に交換するか、全く交換しない方が良いと言われた。
どこのサービスフロントでも同じこと言うよ。
ＡＴＦだって、シビアコンディションで使ったら、メーカー指定より早めの交換じゃないかな？
たいがいメーカー指定距離になって交換を希望すると、やらない方が良いと言われる。
確かに10万キロくらいまでしか乗らないなら交換しなくても問題ないみたいね。
エンジンオイルと違って、交換しようと思っても、手遅れ？になるのがＡＴＦでしょ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 09:55:22.69 eQ1geJdPO
11年13万6千ｷﾛ無交換な俺がきました
不具合無いと思うけど交換したいので調べてたら｢トルコン太郎｣なる機械がヒットしたのですが…
誰かやってみた方いませんか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 10:07:00.35 o/O3dwnO0
６AT車なんだけど、ディーラーでは無交換が前提とか言ってた
面倒くさいからやりたくないんだろうけどね
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 10:40:20.42 GkWb9ZxI0
最近のＡＴはドレンすらないとかなんとか
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 12:21:52.34 a7dH7R3u0
実は、昔から無交換が前提だろ。
２０年前のクラウンでも、ディーラー相談したら
替えなくて良いですって言われた。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 12:29:36.05 /4ZN9Tt4O
滑ってなかったら10万キロでも交換したらいいねん
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 13:13:21.61 b8arfRqJ0
道路の環境条件（坂道が多い、カーブが多い土地柄）や
走行距離と運転の傾向で劣化の速度も違うだろうし、
それで交換するかしないかも変わってくるだろな
（急加速、急減速を繰り返すような運転傾向とか）
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 13:14:59.28 b8arfRqJ0
つまりATFを交換するかしないかは
個体差もあるが土地柄と運転の仕方次第
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 13:36:25.31 GkWb9ZxI0
>>485
それは交換するほうがリスク高いんだからウチでは換えたくないですって意味だと思うよ
20年前の車を今換えようかどうしようか、でしょ？例えば15年前の昔話をしてるってんなら別だけど
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 16:53:34.97 PKQ4B9xwO
強化ＡＴ屋に持ってケ
491:ティンポ
12/04/04 17:19:13.32 63LnyHx80
う～ん
平成9年式のローレルちゃん
走行距離8万キロで交換履歴不明
カー用品ショップではATFはそれほど汚くないと言われたのですが
ATFは交換しないほうが良いでしょうか？
なるべく長く乗りたいのですが
m(_”_)m
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 17:47:34.60 GkWb9ZxI0
マジレスすると換えない方がリスクは少ないと思います
換えても走りや燃費が段違いになるものでもないし
経験上シフトショックが小さくなる位の変化しかないしすぐ慣れてしまいます
換えてもいい方に転がっても違いは僅かで、悪い方に転ぶとATごと交換しないといけませんから
493:ティンポ
12/04/04 23:32:06.02 W1L6yG0X0
ありがとうございました。
(T_T) _旦~~
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 00:53:10.05 HM5Ko1Fh0
日産のマチックフルードDをダイハツの軽に使っても大丈夫かな
規格が一緒だからいいと思うんだが
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 05:01:14.28 vls8jMMwO
規格合ってれば平気
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 05:58:25.42 Vy/FXucf0
>>495
DIIIならいいのではないかい
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 17:46:40.81 MCLaTmbo0
AT?
CVT?
498:494
12/04/06 00:19:19.05 NPbTCfMf0
13年式の４ATです
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 00:23:08.52 JFXcHhr40
トルコンATに進化剤添加って効果あるの？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 00:57:24.30 7gOgRYx80
500GET
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:09:22.89 Vf/w+k3H0
お前あっちでもこっちでもゲットしてるなｗ
502:497
12/04/06 18:56:43.83 70XVV0t50
>494
んじゃ規格合ってるしATFのDIIIでOK
俺はアイシンの奴使ってる
交換したって何も変わらないけどね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 22:35:47.39 v5upCeBb0
ＡＴＦのメーカー変えたら、エンジンの回転数が若干高めになった。
元のメーカーに戻したら治るかな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 23:32:58.15 05HKa4c80
最近変速がもたつくようになってきた
ATF変えてみよっかな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 23:36:33.44 +WX/o9+N0
>>503
ストールテストやってみたら？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 10:02:18.16 LPd6rm5J0
>>505
きちんとした安全対策が取れないから、きちんとしたストールテストはしてないけど、
多分滑りとかは無いと思います。
交換前はエンジン2000回転だと80km/h、2500回転で90km/hな感じだったんだけど、
2000回転で70km/h、2500回転で90km/hで90km/hの時の回転数が変わらない。
別の原因かなぁ。
507: 【東電 80.1 %】
12/04/09 12:32:12.91 QXP/b3Sr0
>>506
>>503 だと変えたら高目になったんでしょ？
逆？
2000 rpm で 70 km/h, 2500 rpm で 90 km/h なら
速度とエンジン回転がほぼ比例してるけど、
80 km/h - 90 km/h なら比例してないから、たぶんロックアップが外れてる。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 22:38:47.31 7cqjMDLT0
ストールテスト
安全対策？
俺が行ってるトヨタのディーラーでもスバルのディーラーでも
ストールテストしたけど、安全対策してなかったよ。
本来の安全対策って何処でどんな対策してから行うの？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 08:09:57.48 zcMBA4Ur0
くず鉄屋にＡＴボデーの交換後の一部が30個くらい置いてましたが
最近ＡＴのリコールとか有りましたか。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 20:44:44.71 Q3B/l2Jx0
>>508
静止状態でブレーキ目一杯踏めば、アクセル全開でもブレーキが勝つらしいけど、
万が一のために駆動輪をローラーにのせるか、浮かせるかとかじゃないか
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 21:41:28.50 5dO4/gkk0
人間様が操作するんだから
万が一車が動き出したらアクセル戻せばいいだけじゃないかと…
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 00:41:07.52 3R0B9ePx0
>>511
ストールテストって、本来アクセル一杯踏むんだよ。
だだっ広い場所があるなら良いけどな。
安全運転のためにも、もう少し想像力あった方が良いよ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 07:54:46.89 AEgzRmIw0
５０３のはコンタミが透明か濁ってるかを聞いてない
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 08:36:04.84 MBwiHKQt0
ストールテストって、本来アクセル一杯踏むんだよ。
だだっ広い場所があるなら良いけどな。
安全運転のためにも、もう少し想像力あった方が良いよ。
アナタノイウコトワカラナイ ホンライッテ？
アクセルヲイッパイフマナイストールテストイミガナイ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 10:16:10.44 NRCW7mOM0
>>514
bakahadetekruna
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 21:08:29.67 ZH9KtuZp0
>>512
目一杯踏んでテストするのは当然だけど
思いがけず車が動き出しちゃったら
「テストを中断して」アクセルを戻すってことじゃね？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 03:25:36.01 IKuVXpdq0
思いがけず動き出すような状況に陥るぐらいなら、実走行では無く
テスト中に発生したことを幸運に思うべきだな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 08:37:17.08 7aWP7pH30
人がやることだから、色んなこと想定しないとね。
アクセルだけ戻そうとしたら、焦ってブレーキも緩めちゃったとか。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 05:48:13.89 GJ9ydIwIO
換えようか迷い中。
12年落ち9万キロ。
520: 【東電 85.3 %】
12/04/14 11:52:20.15 IRFvHPCx0
アクセル戻らなくなったりな。
キーレスで非常停止がうまく効かなかったりすると
ちょっとパニックにはなると思うぞ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 14:10:32.51 tSjK3MvL0
>>519
そこまでいったら換えない方がいい
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 17:34:47.50 GJ9ydIwIO
>>521
えっ、9万キロはダメな車ですか？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 17:53:51.12 S8bR9ift0
リスク考えたらな
万が一ATF交換のせいで壊れても笑って済ませるならやってもいいと思うよ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 04:25:05.10 MPZiJUJDO
9万キロってまだまだ通過点だと思ってたけど、そうなのか…
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 06:10:08.23 apzqj2TS0
>>522
現状で問題が出てなきゃ何キロでも大丈夫だと思う
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 08:39:34.86 rE7DTcKA0
壊れたAT機構のステンレス板を外したら黒い粘土みたいなのが細い通路に多く貯まってたので
古いＡＴＦの交換はこわいよな、ブースターバルブは排水用かな。
527: 【東電 70.6 %】
12/04/15 13:41:26.14 JXsyo1Oh0
>>524
９万キロより 12 年間一度も ATF 換えてないのがちょっとな…。
タクシーとか日々の走行距離の多い車なら 10 万キロ毎に換えたりする。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 23:46:19.03 vKcx+nDs0
俺の車も平成11年式43000キロ。
ATFについて昨日ホンダディーラーでオイル交換のついでに整備士に聞いてみたら、年式にはこだわらず距離で、とのことだった。
そこでは40000～60000キロで勧めてるってさ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 09:12:14.27 U6bAXKjg0
トヨタでは、2万キロで薦められるし、車検毎にも薦めてるみたいだよ。
儲かるからなのか･･･？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 20:45:46.06 fshH2Xdj0
１０万の時初めて替えて
１４、１８、２２の時に替えてきたけど
今回２６万の時には替えず
あと２年使えたら十分って思ってる所。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 07:36:05.22 isH+rHtwO
そんなに走るとはすげーな
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:27:27.34 McXNTIN00
ATFのレベル調整ってATFの温度が分からない時ってどうやってる？
上抜きポンプのホースをホットの上限の位置まで入れて、アイドリングしながら
抜いてるんだけどこの方法はまずいかな。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 18:21:40.77 yNz+VODz0
なるほどそんな方法があったか
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 18:21:40.99 yNz+VODz0
なるほどそんな方法があったか
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 19:09:28.34 z4Kr10w70
勉強になりました
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 19:09:53.19 z4Kr10w70
勉強になりました
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 19:24:30.38 Zzw8Mnl7O
トヨタのノアＣＶＴにはレベルゲージさえない
デラも交換しなくて良いと言ってる
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 20:32:26.53 A3hKGG2i0
>>532
俺もそうだよ そのやり方が簡単でいい
539: 【東電 83.0 %】
12/04/20 11:48:08.20 tr2cyVLd0
>>532
走ってきてから再調整すればいいだろ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 21:33:16.81 VCUcOY2t0
>>539
それが怖いんだよなぁ。
多目に入れて走るんだろうけど、ATF ってどれくらいオーバーしても良いんだろ？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/21 02:04:52.63 o44F9nEmO
ＡＴＦを入れすぎた場合、オーバーフローさせるホースからＡＴＦが吹き出すだけ
542: 【東電 78.1 %】
12/04/21 09:51:44.64 XbDCUJoj0
>>540
だから多目じゃなくて合わせて、
走ってきてからＨとＬの中間に合わせればいいだろ。
少なければ足す。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 09:23:09.07 ug/c4FZV0
オイ～ル(#^.^#)
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 18:03:30.44 YxIIoY6G0
>>541
トヨタ車がそんな構造なんだっけ？
俺のはそんなのないや
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 19:39:19.42 cnV7YQRK0
ATには空気抜きが付いてるから
入れすぎて膨張するとそこからあふれるようになるはず
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 23:38:56.88 YxIIoY6G0
そうなの？
それなら多く入れて調整する必要なしじゃん。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 01:12:58.67 HGcTxrxq0
>>546
あふれ出たのが最悪マフラーにかかったら火災が起こることも
ちょうど良い調整は必要
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 09:47:11.49 YzPQ/rCY0
溢れ出てくるのは滅茶苦茶多い場合の話。
もう少し少ないとトルコンに当たって泡だらけになる程度。
なんにしても、エンジンオイルと違って基本的には減らないので、
ＨとＬの中間に合わせるべき。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 17:03:57.40 1ZcnivUH0
>>530
26万キロもATが無事とは車種は何ですか?
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 17:47:41.93 ESVkCVFEO
うちの会社のハイエース二台は28万キロ持ったけど、ハイエースだからかも
自分の軽は16万キロだわ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 22:30:27.14 +1CrwCJP0
>>548
>トルコンに当たって泡だらけ
トルコンがどこに付いてるかも知らないのか。
恥ずかしいヤツだwww
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 22:43:06.12 RiRAoGPL0
たぶんだけど車に付いてるんじゃね？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 23:26:03.30 j/msvHzi0
>>549
ビスタ
でもググったら２８万キロぐらいで壊れるみたいです。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 23:35:42.15 SIajoNMUO
Z32ツインターボで新車から20年24万キロ無交換…そろそろか…？滑りもデカいショックもないんだけど。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 06:36:45.15 eforTn4l0
そうなんや、換えなくてよかったんや
と、うなだれる
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 09:16:53.62 zl+NVikm0
イイ状態で長くの考え方ならATF交換も良いのでは
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 17:01:33.78 aCX+GoTM0
トルコンが無ければコンタミは発生しません！
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 16:06:43.99 /OUAvt2F0
>>553
ビスタすげーな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 18:35:56.38 C/gfoLZjO
今トヨタディーラー
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 18:37:35.10 C/gfoLZjO
今トヨタディーラーATF交換したら純正という話にも関わらず勝手でカストロールを入れられました。
こういうトラブルがあった人はいますか？その後の対応など教えて下さい。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 18:39:58.79 xHJsHZ2/0
>>560
俺もだよ
カストロのほうが性能がいいと誤魔化されたけどメーカーに直で聞いたら「純正をオススメします」
ということだった
どうせもう混ざっちゃったしいいやと思って使ってる
調子はいいｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 19:36:01.53 y8QWArC2O
純正よりも、有名オイルメーカーのカストロの方が良いに決まってるじゃん
カストロ入れられてラッキー！って俺なら思うぜ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 18:59:23.87 n87tSOzc0
コルトでもATF無交換で28万キロいってる人いたな。
最近の車はそれくらいもつのかな。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 22:37:07.25 ixcUvtod0
28万キロ走ってる時点で
最近の車ではないわな
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 02:49:41.95 +IEr0Bcy0
>>553
凄いすね、俺はトッポＢＪを２０万まで使い切ろうとおもってる
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 02:50:49.88 +IEr0Bcy0
こるとは現行車種です、三菱持つなら俺のトッポもまだまだいけるな
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 17:51:13.33 yMKTsjED0
>>560
カストロールはデフォだろ？
オレはホムセン（オートセンター）でカストロール交換してるけど快調です＾＾
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 20:52:09.85 SWWZfxID0
ホームセンターと言えば１リットル缶１本１５８０円で売ってて
循環式で８リットル使うとか言う場合と比較したらかなり高い印象。
自分でやる手間など考えたらＡＴＦは自分で交換作業をする値打ちないね。
どこかで頼んでも、自分でやっても費用は同じになるね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 02:01:09.31 +s5QPHVy0
ホームセンターで循環式やってくれるところがあるんだ。
羨ましい。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 12:52:12.26 PdK6HHnx0
コンタミだよ(笑)
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 19:50:55.97 xNclKo470
ゲージ穴から抜いたり入れたりする交換方法はほとんど交換されてない気がするけどもね
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 20:23:48.51 rEYvdpwm0
ゲージからやる奴は機械が汚れを判断するから
一応8割ぐらいは交換できてるようだけどね
知り合いの工場でやるときはコストコで安いATF買って一度交換して
次にザーレンのATF入れてる
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 22:57:59.64 +s5QPHVy0
循環しきってゲージからやるやつで、圧送式ってのがクーラーライン外してやるやつっだっけ？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 00:13:48.33 fdupKgWzO
圧送式はディーラーでもやってくれませんよね。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/06 18:17:58.83 u2u9hsp70
(笑)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 01:01:05.82 Aaqoslai0
なぜ笑いなの
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 09:36:38.84 KWdSpuUv0
(笑)のおっさんだからだよ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 02:12:12.82 xp95pzSnO
中古で買った車がマメにＡＴＦを交換しているみたい。ステッカーに交換歴が書いていましたし。
けど何処のメーカーのＡＴＦを入れていたかわからないのでこのまま無交換が良いかなぁ？
交換したら逆に不調になるとも聞きますし…
ちなみに現在走行7万7千です
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 09:17:58.04 ZfYAVEMci
>>578
ATF替えて不調になる例は、
長年ATFを換えずに走った場合に、フルードのスラッジや
削れた金属粉やらがATの極細配管に詰まるのが原因。
幸い定期的に換えられてる個体ならそのような心配はないことになる。
なので今後もシッカリ換えることをオススメする。
ATF換えるとき「全量換えると不調になることもあるので1/3～半分だけ換えてみては？」
と勧めてくるディーラーもあるけど、
上記のように詰まるリスクは低いのだから、全量換えた方がいい。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 09:48:20.14 IdN3wnUC0
>>578
純正を全量交換でええやん
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 11:42:53.58 JDO0XU+p0
クーラーホース外して
片側から新油吸わせてもう片方から古いの吐かせるって
まだやってるのかな？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 01:42:15.04 pK91Q+8TO
ATFとパワステ液は交換しなくても問題無い、むしろ交換した方が問題が生じやすいから交換しない方が良いと聞いたけどな。特にATFは交換作業で埃とかが混入しないよう完璧な交換は事実上難しいわけだし。
ATFゲージをチェックするだけでも異物が混入する可能性があるからチェックしたくないな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 03:04:45.29 iRoO5GYc0
>>582
ホコリぐらいはさすがに大丈夫。
糸くずとかはアウトだけど。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 13:08:23.52 B+yp/rz30
俺の車の整備書見たら100度でHOTの上限なんだけど、ATFって100度って軽く超える？
てか、３０分とか走ってレベル見ればいい？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 07:13:53.43 wiERLJQHO
>>583だからこそレベルゲージを抜き差しして布製タオルで拭いて・・・
潤滑油だからATFとパワステ液は必要無いと聞いた
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 07:58:30.12 41d/fxxii
>>585
ATFだからって所詮オイルなんだから高温にさらされると劣化するよ。
とくに真夏に街乗りでストップ＆ゴーを繰り返す条件は相当に厳しい。
劣化したら粘性が低下したりポリマー剪断でスラッジが発生するので、
そのまま使い続けるとAT故障の要因になるし、故障までいかなくてもフィールは悪くなる。
まあ5万キロ程度しか乗らないなら問題起きることはまずあり得ないが、
10万キロ以上乗り続けるつもりなら3万キロごととかで小まめにATF交換しておく方がいい。
メーカーやディーラーは10万キロぐらいでクルマごと買い換えてくれるのを期待してるのだから。
587: 【東電 78.7 %】
12/05/15 10:05:17.63 65b6Ot9v0
>>586
高温のシリンダー壁から掻き落とされてくるエンジンオイルと違い、
通常の走行では ATF の温度上昇は知れている
（エンジンオイルはオイルパンの温度とは別に、
上記のように高温に曝されて戻ってくるオイルが存在する）。
なお、 ATF にとっては街乗りのストップ＆ゴーなどより
登坂の方が厳しい。
メーカーが ATF 無交換を謳っている AT なら、
十数万キロは無交換でいける設計になっている。
これは当たり前で、 10 万キロ以内に故障すれば
無償修理しなくてはならないからである。
20 万キロ乗るつもりでも、
純正 ATF であれば３万キロ毎に交換する必要などなく、
７万キロごとで充分である。
もっとも、この半分の距離毎に半量交換するというのも
ひとつの方法ではある。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 14:27:46.59 /0NwbVIU0
湿式クラッチも磨耗するのに無交換はありえないな。説明書を鵜呑みにしてはいかん。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 18:14:23.42 g3SRfeue0
今日エネオスでオイル交換した際に、勧められたままATFを交換しました。
帰ってきてネットで調べたら、故障の原因にもなるからやめた方がいいとのこと。
前回3万キロ程度で交換して、今回8万キロで交換しましたがやはり故障の原因に、つながるのでしょうか？無知な自分が情けないです。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 18:28:11.02 7h2bVCwfi
>>587
ストップ＆ゴーの方が厳しいよ。
走ってれば風量があるからね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 18:37:27.57 lGHZWP8X0
というか、PARKINGに入れてアイドリングしてたってクラッチは減る。
たいした距離走らない役員用高級車が3～４万キロでミッションOHなんてよくある話だ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 21:17:47.39 aaLUDif6i
>>589
ATF換えたら故障するという話は迷信だから。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 22:00:51.89 6ufUpbC10
>>587
ウソばっかり書くなよ（笑）
> 高温のシリンダー壁から掻き落とされてくるエンジンオイルと違い、
> 通常の走行では ATF の温度上昇は知れている
エンジンオイルはクーラントを介してラジエーターで冷やされる。
ATにはそのような冷却装置はない。
だからこそATFの温度は100℃を超えて条件によっては120℃以上となるのが問題となってる。
「ATFクーラー」等のキーワードでググれば症例はいくらでも出てくるのに、おまえは情弱か？
> メーカーが ATF 無交換を謳っている AT なら、十数万キロは無交換でいける設計になっている。
様々なメーカーがいろんなATを積んでるのに、なんで10数万キロと決め打ちなんだよ（笑）
10数万キロのソースはどこ？
> これは当たり前で、 10 万キロ以内に故障すれば無償修理しなくてはならないからである。
おいおい、無償修理してもらえる保証期間はあくまで「期間」が10万キロより先に来たら切れてしまうんだぜ。
新車で買って最初の5年以内に10万キロ走る人ばかりではないだろう。
> 20 万キロ乗るつもりでも、純正 ATF であれば３万キロ毎に交換する必要などなく７万キロごとで充分である。
たとえば5年以上乗ったら5万キロでもATFは相当に劣化してる可能性があるよ。
いろんなATがあるのに「大丈夫だ」となぜ断言できるんだよ（笑）
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 22:42:32.46 s2w7iO0t0
>>593
なんか必死だな
オイル屋かw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 22:57:41.96 VVXi+s1s0
交差点でニュートラルにするとATFの温度は上昇するな
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:00:23.85 Wu6oIlR40
軽自動車でもＡＴＦのクーラー
ラジエーターに付いてるのある。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:13:29.08 r7Cc/q2R0
中古で買って2万kmたったから1度交換してみるわ
坂道なんかでパワー不足を感じてたし1回やってみるか
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:41:50.49 m8ksWGbt0
>>596
軽に限らずそういう設計が普通じゃないのか？
俺は自分でクーラーライン外して交換してるけど。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:53:04.47 wiERLJQHO
換える換えない両方メリットデメリットがある以上、交換には費用がかかるわけだから換えない選択が大正解
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 04:11:32.59 OTsK4PSh0
去年の6月に中古で75000キロはしった中古車を買ったんだけど整備記録見てもATF交換したってのがないんだけど
この場合交換しないほうがいいの？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 06:54:18.83 I5HsdVq30
>>599
引きこもりみたいな思考パターンだなｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 09:37:23.76 o38Yl4350
>>600
交換して壊れる(滑る)場合がある
しなくて20万キロ無交換でも問題ない場合もあるし難しいとこだね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 10:49:42.32 Mv+hL/4Q0
>>596
あれはクーラーというよりヒーター
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 11:21:41.76 LgeNpGX40
>>602
ATFを交換せずに放っておくと削れた金属カスがどんどん溜まっていく。
そうしてATFがひどく汚れた状態だと、交換時の大きな流動によって金属カスがAT内に詰まってしまうことがあるという話。
そうなったら修理困難で即ATごとの取り替えになってしまう。
でも交換しなければ壊れないわけではなく、そんな状態ではいつ壊れてもおかしくない。
単にだましだまし延命してるだけだよ。
動脈硬化した人がお風呂に入ると血管が詰まってしまうかもしれないからお風呂に入らない方が良いと言ってるようなもの。
もちろん動脈硬化を起こす前に先手を打って定期的にATF交換してAT内部をキレイに保っておく方が良いのは言うまでもない。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 15:44:45.32 8wkfdVkO0
86の6ATも交換するよ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 15:45:25.65 ZpY2xaluO
>>599交換したら壊れるって交換してから走行何km位で壊れるパターンが多いの？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:20:41.02 7LpB8TV40
実際、壊れた人ってどれくらいいるんだろう。
てか、先日交換したら若干低めの回転数で
変速するようになったんだけど壊れてる？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:31:48.23 E7lFVR2N0
壊れたＡＴを分解したら６０４の言ってる状態になってましたよ
汚れが内部の細密流露にビッシリ詰まっており機構が作動しない状態でした
多分あの汚れを取ればすっきり動いただろうと思う。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:41:48.26 6fhFXLsXi
>>607
ATF替えて粘性が回復したから
空転が抑えられてるんじゃないの
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 21:39:28.97 7U+NqFzH0
>>604
> 金属カスがAT内に詰まってしまう
↑すごい妄想だなwww
己の無知をさらけ出してることに気付けよw
611: 【東電 81.2 %】
12/05/16 22:00:58.27 J6gA1/h50
>>586
では 10 万キロどころか 40 万キロは走る法人タクシーが
何 km 毎に ATF を換えているか。
俺が言っても口先と脳内理論でああいえばこういうだけだろうから、
法人タクシー屋に聞いてみればいい。
なんなら３万キロ毎に換えないと 10 万キロかそこらで壊れると
タクシー屋に意見してみたらどうか。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:21:59.90 aX17j1RA0
コンタミだろコンタミ(笑)
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:24:14.11 8+cnPt6I0
タクシーってMTだと思ってた
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:48:50.89 I5HsdVq30
>>610
必死なところ悪いけど
具体的に反論しないとただの遠吠えだよｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:02:08.13 I5HsdVq30
>>611
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
> ＡＴＦオイルは９万キロまで２回交換していて
このタクシーは3～4万キロ毎にATF交換してるようだね
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:08:17.43 CDDlpjS70
まー人工心肺と同じだろ。
血管内側の汚れを剥がしてそれがどこかで詰まり死亡する。よくある話だ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:51:54.04 PQT1CWfP0
ATF添加剤がステントやカテーテルな訳だｗ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 00:30:19.15 ylTjoXqBO
ATF交換したらフィールは別に変わらなかったけど、燃費が少し良くなったよ
L6,2kからL7,8kくらいに
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 00:49:40.49 iH87hj4r0
>>610
>>608
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 01:02:40.02 KDnoticP0
知り合いの車が１０万キロほどで１速以外に入らなくなった。
どう考えてもソレノイドのつまりだな～と
621: 【東電 63.6 %】
12/05/17 03:02:43.19 KcM+HUWY0
>>615
>>611 でわざわざ「法人タクシー」といっているのに
個人タクシーのリンクを出してくるのが面白い。
そのリンク先を読んでもわかるように、
個人タクシーは車１台で商売していることが多く、
もしその１台が故障すれば、代わりなどないから、
直るまで全く営業できなくなってしまう。
しかも整備も自前じゃなく整備業者に持ち込みだから、
お布施の意味も含めて整備業者のいいなりに交換していることが
多いだけの話。
622:600
12/05/17 03:09:59.40 vqrGnku00
ジムカーナとかやる場合は変えてやったほうがいいのかな？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:07:03.16 lDznB4oi0
>>621
法人タクシーだと、自社で整備するの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:45:17.49 /ZebSak0i
>>621
個人タクシーでは壊れるけど
法人タクシーなら壊れないとでも？
個人タクシーは1台しかないから念入りに整備をしてるなら
それは一般家庭の自家用車と同じ条件だよね
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:55:50.52 nd/zrAKo0
壊れたＡＴを分解したらハニカムが３段になっておりその間にステンレス板が挟まれており
汚れが内部の細密露にビッシリ詰まっており機構が作動しない原因だと確信しました
ので、これは容易に排出できるような環境ではなく、初期にスラッジを発生させない
または毎日ＡＴＦを交換するしかないとノートに書きます。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:58:10.82 nd/zrAKo0
そう言う具体的な経験談を書いてくれるとよく分かる
他のヤツはただベラベラしゃべるだけで詳しい構造や現場の状況を見せてくれずに
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:03:09.58 /ZebSak0i
>>625-626
何のために自演したの？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:16:22.99 iH87hj4r0
>>621
ワロタｗ
タクシーでATF替えてる実例を出されたら
「それは法人じゃなくて個人タクシーだろ！」って・・・ｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:16:54.64 n9nqZRo70
ヤンダァ～こっ恥ずかしかぁ(〃ﾉωﾉ)ﾊｽﾞｶﾁｨ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 10:59:14.04 nAjHcUAq0
ATFの話ではないんだけど、適当なスレが見つからなかったので質問させて。
オーバードライブのソレノイドが壊れて、ロックアップしない場合って燃費って一般的に
どれくらい悪くなるもの？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 12:52:20.27 CJrIZ89eO
>>606交換した時点で明らかに変速ショックが大きくなった
そして数ヶ月以内に壊れた
１速とＲに入らない状態でレッカーでディーラーに行った
総額22万
632: 【東電 83.6 %】
12/05/17 14:29:37.68 KcM+HUWY0
>>623-624
規模の大きい法人タクシーは自前の整備工場を持っている。
その方が安上がりだから。
ある程度車両の代替がきくから、
必要充分な整備はするが過剰な整備はしない。
ハズレの個体が壊れれば修理なり廃車すれば済む話。
個人タクシーは１台だけで仕事していて、
整備や修理はディーラーや整備屋に持ち込みで自家用車と同じ。
しかもタクシーの代車なんてないから、
修理に２週間とかかかろうものなら、たとえ修理代は保証でタダでも
その間全く営業できず、収入はゼロで、誰も補償などしてくれない。
だから神頼みみたいなもので、
オイルや ATF 交換といったお布施をケチって
ディーラーや整備屋にヘソを曲げられても困るのでしょっちゅう交換するが、
それでも故障するものは故障することはリンク先を見てもわかるとおり。
要はハズレだったり運が悪ければ AT は故障するが、
それはハズレなり運が悪かったからであって、
ATF 交換が足りなかったからではない。
ということを法人タクシー屋はわかっているが、
個人タクシー屋はわからないか、
わかっていてもどうしようもないということ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 14:51:10.37 YPWIcs8k0
壊れる壊れないなら、そうそう壊れることはないけれど
初期の性能を維持できるかというとちょっと怪しい
最新のATは（フルード充填後の）走行距離を記憶して
フィードバック制御することで変速ショック等の変化を減らしているけど
これって逆に考えるとフルードの性質が変化してる証拠でもある
もちろん交換してペイできるほどの燃費向上が得られるわけじゃないから
コストだけ考えると交換不要だけど
クルマの性能は燃費の様に直接お金に換算できるものだけじゃない
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 16:07:22.13 utGywKiA0
>>632
自分の憶測ばっかり書いても説得力ないよ
ていうかなんでそこまで必死なの？
ATF無交換信者がこんなスレに粘着してるのも不可解
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 16:14:08.40 lDznB4oi0
FF車のATFって、フロントのデフの潤滑も兼ねてるから、FR車のタクシーとの比較もどうなんだろう？
636: 【東電 83.6 %】
12/05/18 15:58:53.18 WwnvPdZf0
>>634
だから >>611 に
>俺が言っても口先と脳内理論でああいえばこういうだけだろうから、
>法人タクシー屋に聞いてみればいい。
と書いた。
近所の法人タクシー屋に聞けよ。
個人タクシー屋のリンク張ったり、憶測ばっかり書いても説得力ないとか、
マジで頭おかしいのじゃないのか。
637: 【東電 83.6 %】
12/05/18 16:00:28.60 WwnvPdZf0
>>635
今は FWD のタクシーもある。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 17:08:12.27 fjLy3EXE0
>>636-637
まだ気付いてないようだけど、アンタ完全に浮いちゃってるよ。
アンタの話なんて誰も聞いちゃいないよ。
負けず嫌いもほどほどに。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 18:19:23.25 NfwnUyqF0
何百台も持ってるところは知らないが
数十台で回してるタクシー会社や個人は営業車専門の整備工場に出す
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:12:46.36 XJQicUPP0
>>636
なんでタクシーに拘ってるのかさっぱり分からんのだが
個人的には>>633で我に返った
２ちゃんの車板なんか覗いてる時点で
クルマに求めるのは経済性だけじゃない奴が殆どなはずで（少なくとも自分はそう）
だとすると経済性最優先のタクシーがどうだろうが関係ないじゃん？
AT関係ないけど、あのショックが抜けきったブカブカの乗心地を快適と思う奴なんて少数だろうに。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:38:09.51 dBWB5XEm0
ショックの太陽年数は２年くらいですか
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 21:03:20.00 lZ/yBn9e0
たいおうが正しいと思うが
たいようって、どんな意味？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 22:00:30.53 6jJCDiVS0
耐用
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 23:42:59.16 E0MBAqaF0
>>632
ハイハイ
個人タクシーと法人タクシーは違うんだね
そうだねよかったねw
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 08:41:23.80 k55EQIlY0
太陽年数は地球が誕生する前からですが
金冠日食は日食グラスで見るだよ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 09:01:11.56 TS5BZ/9s0
わたしの軽のAT機構を分解するとハニカム状の板が３枚あってその間にステンレスの板が挟まってるので
この内部に黒い安倍川もちみたいなのが貯まると完全に機能不全になります
これを防止するには初期からＡＴＦを交換するクセを付けないと気がつくと
すべてを忘れてる場合が多い。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 09:30:06.83 gytLB96a0
また安倍川餅か・・・
ステマ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 10:14:09.22 asfsBruv0
>>645
www
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:34:38.28 bJVAgitq0
>>642
ショックのたいおう年数ってなに？どんな漢字書くの？
太陽年数＝耐用年数って脳内変換するだろ普通の車スレの人はｗ
＞たいおうが正しいと思うが
たいようって、どんな意味？
どんな人間だとこういう思考になるか興味あるんだけど、子供とか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:35:57.55 XTUbQri30
安倍川餅はまずそうなので買った事がない
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 04:28:44.43 eHxLiZlC0
このスレには日本語をろくに読めない挑戦人がいっぱい来てますよ。
無駄に ATF を交換させて金をむしり取ろうとする。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 08:09:21.48 kf4I7dwZ0
メーカー指定が6万キロ毎交換なんですが、これも無駄でしょうか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 09:37:34.73 MrhS9FrN0
車維持すること自体ムダの塊だから
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 10:57:39.22 /ElihvYUi
>>651
おまえこそなんでこのスレ来てるの？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 16:42:25.31 l87LHhE40
>>651
お前がどうほざこうと、86の6ATのATFは初回早期交換してやる。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 00:10:58.79 logHiDkz0
自分、減速する時にエンジンブレーキ使いたいから頻繁に
低速ギアに切り替えたりしてるんだけど
これってAT関係に負担かけてるかなぁ？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 04:36:38.36 xMPi3mdY0
AT に負担かけたくないなら車に乗らないことをお勧めします。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 08:21:57.91 cnwlt5m40
乗らないと早く老いるんじゃないの？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 01:08:09.19 DPGs2AtG0
>>652
もしかして８？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 09:42:15.36 BF5Nt+5k0
オレはオイル交換マニアだからATF交換も趣味でやってる
約６０００キロで交換
いつも透明感あるATFは気分がいい
あくまで趣味だからね
６万キロ走ってるけど調子いいよ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 07:51:28.51 zDIhjl7O0
早くクルマが壊れないと困る人もきてるのかな
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 22:35:10.50 yk5rTnhG0
オイル交換マニアw
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 19:36:28.90 gS3bwWpO0
まさしく無駄ww
環境破壊うんぬんは問題だけど
趣味なら金が掛かろうが関係ないし
車が廃車になるまで貫いて
何キロまで故障せずに走る物なのか試してほしいな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 08:21:30.28 gYYOaMmm0
ほとんどクルマが壊れなくなったので修理業者は困るよな
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 08:29:53.74 ONIklGlGi
>>661-664
なにをブツブツひとりごと言ってるの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 19:20:54.54 QnxcMnJt0
お前がどうした？w
訳の分からんことを言うなとあれほど ・・・
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 21:02:21.62 2O+WvaNa0
机上の空論マニアよりは
オイル交換マニアの方が
経済に貢献する分役立つからいいんじゃね？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 01:01:36.51 D29fbGJo0
今日帰りの車が急にクリープできなくなった
アクセル踏み込むと時間差で急激につながる感じ
シフトアップは普通にしているようだが
２に入れてもシフトダウンはできない
これはもうおしまいですか
16万キロのカローラ2です
車検はディーラー
ＡＴＦ交換はしたことなし
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 01:10:26.68 9LTPh+KM0
バキュームとかも考えられるが
修理するより中古の程度の良い車に乗り換えた方が精神的にも良いかもな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 07:55:16.07 quw50L2D0
ＡＴＦの交換をするときにパンを外しての交換でも回復しないかも
かなりの量の汚れが奥部に詰まってるでしょうな
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 08:30:39.53 Jh7NApz+0
>>668
ダメモトでATF交換してみる手はある。
容量の3倍くらい使ってフラッシングを兼ねて交換してみては？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 10:05:13.16 YAa0Wd7m0
>>668
86かBRZ買えと車が言ってるんだよ。うちはそうして半年待ちしてる…
673:668
12/05/26 14:13:18.10 JeQn7zML0
とりあえずディーラーに持ってってもらった
「最悪ミッション交換でいくら」って聞いたら
「10万以上」ってほんとに10万円台で済むのか
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 15:29:25.62 ibAVRmeE0
リビルドミッションは多いだろうから
そんなに高くないのかもな
AT屋にOH出しても10万円台だと思う
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 18:35:31.27 KLoOOE0g0
軽でも20万円もかかります、のでそれより安いかも
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 20:15:52.34 JjgZPQDB0
初期ワゴンRで20万ってのがあった。
677:668
12/05/26 21:32:01.13 JbcRWmND0
リビルト13万中古5万らしいので
中古で御願いした
工賃別途
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 22:15:40.07 P1DPXmz60
>>668
とりあえずATF交換してみればいいのに
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 22:23:29.30 JbcRWmND0
そんなレベルじゃなかった
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 14:18:40.57 8JIIkhbuO
スミコーのATFどうなの？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 19:05:50.40 L43kvWOm0
フルードがコールタールみたいに粘りが出て色もどす黒いレンガ色になってるはずだ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 07:45:04.91 4CnFFQvW0
それではイクラＡＴＦを交換しても深部が粘土で詰まってる可能性が高い
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 08:39:06.68 EEGhks/GO
走行中にギアチェンジすりゃ壊れるのは当たり前だ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 08:50:13.20 NL2anSy40
マニュアルモードなら問題ない？
うちのクルマ時速５４キロ以下なら１速でエンジンブレーキ出来る。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 10:17:14.54 SEvFw6PX0
純正フルードを４年か４万キロごとにディーラーにて交換
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 10:32:26.36 oPfamGTr0
>>684
1速はたいていロックアップしないから
エンブレ多用するとATFが一番撹拌される条件になるな
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/02 15:06:27.23 JXGXymqk0
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
URLﾘﾝｸ(www.rental-kart.com)
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 02:04:52.55 aX5pA5Tg0
CVTフルード (CVTF) もこのスレでおkかな？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 18:27:45.18 8yRvDFwJ0
かまいまへんです
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 18:37:59.14 I7pYxLgI0
車の整備書を読んだら、20～40度の時はCold、高温時（高速走行30分以上）ならHotの
目盛で量を確認って書いてあるんだけど、朝一でエンジンかける前に確認するとHotの下限くらい。
高速を100km/hで1時間走って、すぐ確認したらHot上限ちょい越え。
こんなもん？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 21:58:44.81 aX5pA5Tg0
>>689
おkなのか
ありがとう
692: 【東電 81.2 %】
12/06/07 20:17:50.87 hoZ6RAnX0
AT フィールドもこのスレでおｋかな？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 00:13:28.54 rHy5JWQa0
問題ない
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 18:52:16.90 +WqaYEql0
>>690 あきまへん
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 07:43:31.77 bGIaF+lR0
よろしゅうおます
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 15:56:21.10 vSHd3xR30
コバックで車検受けてる貧乏人だけどATF交換を依頼したら５万キロ未交換
だと言ったら壊れる危険性があるから交換しない方がいいって言われたんだけど
それでも自分の意向を通して交換した方が良いのかな？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 16:14:00.79 iBLlKRJe0
>>696
オレRX-8なんだけどメーカー推奨が無交換（シビアコンディションだと6万ｋｍ）なんだけど
このまえ初めて３５０００ｋｍで交換したらかなり快調になったよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 18:50:25.57 LAjICLHU0
>>696 壊れた時に一切文句を言いませんという誓約書を書いて提出してから
交換をやればいい
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 19:29:13.50 I4GNuFMm0
>>696
コバックで交換したら壊すかもしれないって言われたわけだろ。
意向を通したければ通せば良いが、壊れても当然だ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 19:33:45.89 Xs3OWHbK0
まあコバックでクルマいじられたら、ATFに関わらずもまともに戻って来ねえだろうな。
ビンボー人の銭失いって昔から言うくらいだ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 19:43:35.30 b3RNWGqK0
↑それを言うなら安物買いの銭失い
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/09 20:03:40.95 4yvpBg/e0
10万キロの190EのATFをチェンジャー使って交換したな
チェンジャーの診断機はぎりぎりOKという判断を出してた
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 08:40:15.25 DO7oQEe90
>>696
そもそも正規ディーラー以外のところで交換しようと思うのが
よくわからないが、
ウチでやれば壊すと言われているのに「交換した方が良いのかな」とか、
どこで頭打ったのか。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 14:24:05.40 8HZ2WSPd0
豆腐の角
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 15:01:01.32 sg1/xAkF0
ATFは、2年or2万キロで交換
しかも、全化学合成場合、半化学合成品は安いけど低品質
特に軽自動車は高回転だからオイルとATFをケチると直ぐトラブル
ケチらなければ20万キロなんて余裕で走る、ボディーか痛むがなw
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 18:48:37.64 KB+uC8U60
今日ATF交換してもらったら調子良い♪
しかし純正以外はダメという話はもう古いの？
最近はエンジンオイルみたいに高性能な物の方が良いとかいう流なの？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 19:28:43.48 CcgFd8cW0
>>706
クルマによるとしか言えんね。
純正で、自分の車用のより新しい種類が出ているような車種なら
社外品でもいいんじゃないかと思う。
純正の新しいものは
粘度は下がってるけど動粘度は高いままなので
燃費は向上するけど保護性能は落ちていない、ってものが多くて
それより古いATFが純正指定なATだと
最新の純正油を使っても問題ない。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 22:47:11.24 4I3LeUxF0
ここの諸君たちは強化ATとかもやってるの？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 01:44:22.77 n3T+8XDA0
古いクルマのATFは変えないほうが良いって、圧式交換がある今は迷信だよ。
変えたほうが良いに決まってる。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 01:59:19.80 DI7DmMOJ0
ダイハツ車だったが車検屋に任せてたら、3万kmで勝手に交換されていたな
見るとACデルコの使ってるから、これ使うようにしてる
まぁ本田、三菱以外はこれでいけるようだけど
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 02:44:16.26 n3T+8XDA0
ベンツAクラス10万キロやムーブ12万キロ走行車でもATF変えたら変速ショック減ったり良い事だらけ。
オートバックスのATF交換機みたいな圧式機械で交換するのがポイントだろうな
個人で無圧でやると鉄粉舞い散るだけかな。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 06:07:45.46 LLdSfWaF0
圧送でやればよけい鉄粉舞って詰まると思うが違うのか？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 07:10:49.34 n3T+8XDA0
圧式で一気に洗い出すんだよ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 11:02:23.42 DI7DmMOJ0
最近のチェンジャーは診断するからね
鉄粉よりもスラッジの混入率でやるかやらないかを判断
混入率が高いと何やってもリスクが高い、逆は低いって考えてるみたいね
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 17:47:45.72 xASKqHiI0
オートバックスなんかでよくやれるな
普通にディーラーでやった方がいいと思うけど
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 19:28:12.90 7oWpj40W0
まあ少なくともオートバックスではやらんな
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/11 23:22:01.14 fgoitbfp0
交換方式より新油の洗浄能力でどうなるかが決まる
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 00:17:21.45 VNhZSwD0i
ディーラー行くと直ぐに試乗しろだの高く下取るだの
営業トークが煩いからオートバックスで良いと思います。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 00:41:06.30 C+84lpVqO
オート□"ックスは止めとけ、壊れてもいいなら知った限りじゃないが
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 01:07:16.14 KDqoNAdeO
定期的に交換してる人ならオートバックスの循環式で十分
某SHOP奨励で5000キロ毎にやってるが、全くトラブルなし
ずっとワコーズ20ﾘｯﾀｰやってたが、オートバックスの飛燕16ﾘｯﾀｰ+添加剤(飛燕かゾイル)で十分
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 01:14:39.02 gFqNcOgo0
結局つかってる機械は一緒だったり。
ディ－ラーのほうが面倒見がいいかもな、知らんけど
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 10:25:05.72 AgAwCTnY0
知らんのかいｗ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 12:36:15.00 gFqNcOgo0
ダイハツ車は素人でもやっていいよってスタンスだな
ドレンボルトついてるし、エンジンオイル交換と大差ない
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 19:03:04.24 lcS193Azi
そのかんがえかたがまさしく素人
おとなしくオートバックス逝け
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 19:32:56.26 p3uB+t/H0
パンにヘドロが貯まってるとこにかき回すような交換方法をやれば壊れて当然
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:23:27.10 6mKHuGxz0
オートバックスが素人という見識者の声・・・
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:29:22.19 lcS193Azi
オートバックスでATF交換機使って問題が起きたら、新聞一面トップ記事だよwww
年間何万台ATF交換してると思ってんだかwww
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 21:55:12.58 6mKHuGxz0
>>727
どんだけその新聞ネタないんだよｗｗｗｗ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:52:48.62 fwr/YL9r0
いやオートバックスで愛車を壊された人は自分も含めて何人も居ますよ。新聞やマスコミに情報が伝わっていないだけです。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:56:29.57 DlTVhQJw0
カー用品店みたいバイトが交換してんだろ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 07:46:19.64 mYUyZMqu0
楽天が優勝するくらいでないとトップは飾れません
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 07:51:50.83 2OkhLwCRO
>>718
しつこい営業がいたら、同じメーカーの違う店舗に替えればよい。
他社の自動車でも整備するよ。
知り合いはレガシィを日産に点検・整備出してた。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 09:02:19.45 cf/yfgPG0
ヘドロをまず全部吸い取ってから交換すべきだ、そのためには磁石を給油口の真下に付けないといけんけに
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 09:24:12.84 PGwy3OFq0
量販店にどんだけ信頼寄せてんだよって奴がいてワロス
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 09:30:02.54 jUn5snNI0
>>733
ヘドロとかあるのは
お前の車だけだよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 15:45:35.12 fu0Y67hW0
>>718
営業に声を掛けなくてもいいです。
整備の受付をする フロントって呼ばれる仕事の人がいます。
暇そうにしているメカニックに 整備に来たから受付の人を呼んでくれ。。
と言えばいい。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 21:20:32.04 Sxnpy7/UO
下から抜く場合は、頼りないショップはダメやろな
循環式ならオートバックスもディーラーも変わらない オートバックスで施工してるの毎回見学してる
5000キロ毎に循環式でATF交換で絶好調
ワコーズで継続的にしたかったが、20リッター六万にもなるので飛燕にした
最近は5000キロ毎に12リッター交換
エンジンブレーキがよく効きます
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 08:05:57.79 7X1hppS60
普通にドレンから抜いて交換一回で十分だよ
素人業者のやる循環式は循環しない
実走しないと意味ない、循環したとしても一回交換でおｋ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 11:46:08.70 U/jB+S++O
>>738
＞素人業者のやる循環式は循環しない
実走しないと意味ない、循環したとしても一回交換でおｋ
意味不明レスｗ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 12:23:29.72 QrnXsdtCO
心配しなくてもプラシーボだからね。
夜中にそっと交換されてたりしたらほとんどの人は気付かないと思う
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 13:28:06.36 7jr34aV30
>>740
実際にシフトショックが激減する例も多いのにプラシーボとか決めつけられてもな
思い込み強い人っているよな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:00:54.47 dxWpC1vw0
鉄粉やクラッチカス排出が目的ですので。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 23:17:00.89 EVHKLbtG0
CVTなんだけど、フルードの指定交換距離は4万kmになってるから、余裕を持って3万kmで交換でおkかな？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 09:02:23.09 kSzhWSax0
実走しないと意味ないのはオイルが内部を循環しないからでしょ、表面を流れて
ながしそうめんみたいにすぐに落ちていく
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 09:14:15.62 MHescOjN0
>>735
確かに車にヘドロはないよなｗ
ヘドロは有機物の腐ったものだから。
ヘドロ車ってエンジンに微生物でもいるのか？
746: 【東電 74.9 %】
12/06/15 11:37:10.01 8G7EE6++0
あべかわ餅というのもあったなｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 14:07:24.93 sb+xXGN/0
安倍川餅業者の宣伝な
安倍川餅なんて金出して買うモンじゃない
家庭でも作れるのに
必死
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 18:06:53.25 hUqKxXcI0
オイルくらい換えろや！オイルに変速させてんだろ。ど素人かよ。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 18:10:28.31 TV5v9Ydh0
>>748
いきなりキレだす50代無職の車に詳しい人(笑)
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 19:25:50.44 dX7k9cs00
オイルで駆動力を伝達しているがオイルで変速しているわけではなく
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 02:59:29.55 HDgFW3CJ0
変速は油圧だろう
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 07:18:54.42 XhS2KxpQ0
潤滑と放熱も
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 18:24:45.43 8GcW+Lk20
>>749
おまえの事書いてんだろ。無免のど素人だろ。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 18:55:56.66 HMrTEdyg0
>>750
ファイナルアンサー？？？
残念！
嘘、書いちゃあ駄目だよ。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 19:01:05.93 AllS7Ixc0
１０万キロ交換なしでも大丈夫です。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 19:07:51.36 U78M/sNm0
交換しなくても壊れないのと
交換しなくても初期性能を維持できるのは似て非なるもの
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 20:31:33.04 YHKiSDR50
オイルが変速も全部やってるのでれっｋがいちじるしいです
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 11:21:52.71 CKTHBBnM0
>>756
交換前：交換しない場合、初期性能は維持できません。
交換後：交換しても初期性能は維持できませんけどね。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 00:15:45.85 OlCBnNMv0
>>758
完全に維持するのはどちらも不可能だろうけど、常にベストコンディションで乗るなら交換した方が良いと思う
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 00:16:43.22 OlCBnNMv0
あ、それと>>743についてどう思います？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 07:40:27.10 Vsh4tBWX0
ATFは劣化がいちじるしいので交換頻度をあげるのがいい、いままで6万キロ放置でしたが
取り説の3万キロ交換が正しいので2万キロで交換したい
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 07:41:32.15 Vsh4tBWX0
交換と言っても完全ではなく3割交換ですけどね
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 14:41:05.73 J1Bu3wOP0
13万キロATF無交換だったから、1000キロごとに2リットルずつ交換していった。
時間をかけて２０リットル分交換してから1万キロ走ったころに圧送で7リットルのATFにたいして
20リットル使って交換。
スベッター!orz
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 15:59:27.06 iqQHFtcEi
ご愁傷さまです
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 01:12:33.01 fMs1QgSf0
圧送式のせいだと決め付けるのは
まだ早いよ
766:763
12/06/20 13:15:46.10 CB9+F4T90
圧送が悪いとかじゃなくて、慎重にやってきたつもりなのに最後にとどめを刺した自虐報告ってことです。ｗ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 22:14:48.85 zZYV4tod0
滑る、って具体的にはどんな症状？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 10:53:44.86 lOQZUGw80
たとえばハニカムの3層構造の内部に粘土のような安倍川餅が詰まってるので作動不良になって当たり前
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 22:41:12.59 0uG5GmtU0
>>768
夜中だと腹減るから代わりの例えでお願い。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 01:06:50.59 nPRCqs7K0
>>766
なぜ圧送という賭けに出たの？
調子が悪く切羽詰まったのかな
それとも新車時のような全快を夢見たのかな
後者のような気がするけど
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 08:02:09.87 2k5VMVK60
天津飯にかけてるあんのようなのがハニカム構造の奥地にタップリたまってるので
変な事をすると詰まって完全に動かなくなる。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 17:53:27.66 p3V5JcKt0
コンタミだよ(笑)
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 22:56:08.85 BgCYPUM+0
>>771
おい、腹減るだろ…
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 23:36:07.33 9PRCDtvf0
コールタールにしろよ。腹減らねーから。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 23:39:47.32 9PRCDtvf0
コールタールにしろよ。腹減らねーから。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 12:23:19.98 LOAJddra0
ふかわりょうかと
777:763
12/06/25 12:46:03.48 E/dBhtGZ0
>>770
ただ単に新しいATFを少しずつ入れて様子見てたけど調子が変わった感じがなかったの。
それで安心して100％近く新ATFに入れ替えたら気分がいいなぁという単純な理由。ｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/25 23:58:50.81 M5AGq/3j0
結局どうするの
車買い換えか
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 00:07:56.82 3fLE80vS0
ATFが合ってないだけ
別の銘柄に入れ替えろ
780:763
12/06/26 00:30:34.24 sPSgPeU20
>>779
銘柄変えてみる価値あり？
やってみる
ありがまんこ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 11:30:18.37 GSdd+0G00
奥の方でぜんざいの残り汁みたいなのが詰まってると何をやってもむだ
その場所にアタックできないのでブースタードレンを開放したら取れますか
本物のプロの型にお聞きします
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 12:18:41.70 oAh9XBTu0
ＡＴＦと、ロックアップ用のアクチュエーター動作不良は無関係でしょうか？
何度もＡＴＦを交換してきたのに端末繋いで確認したら
ロックアップ機構不良だとディーラーで言われた。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 15:37:49.47 ROfsE26b0
ATFの故障を分解清掃で回復できるなら
消耗品扱いにしないと思うけど
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 19:55:26.25 vgCLAYHiO
>>767
ｷﾞｭｲｲｰﾝ！！（ｶﾞｯｺﾝ）
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 20:02:22.86 3fLE80vS0
>>782
関係ない、ロックアップソレノイドは電動。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 12:54:41.98 hbgbd8agO
アクセルオフにしたらかなりエンブレがかかってる感があります
急な下り坂だと２速にシフトダウンしてエンブレを推奨する看板が出てたりしますが、そんな必要を特に感じない状態です
以前は信号待ちから発進する際はコンパクト車で軽くて馬力がそこそこあるからかなりアクセルを丁寧に踏まないと勢い良すぎに発進していましたが今はそんな事はありません
燃費は当然落ちました
リアブレーキシューを交換したのですがブレーキの引きずり？ＡＴの寿命が近い状態？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 15:18:54.18 L0kiQlEx0
プラグが死にかけてると似たような症状が出る
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 18:22:25.06 uJsWBKLe0
ＩＳＣＶがいかれてると似たような感じになるかも
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 19:06:58.42 UxtOx8cGO
>>786サイドブレーキじゃね？
790: 【東電 73.9 %】
12/07/03 21:36:18.41 uMgBBKtd0
ブレーキ引きずってるかどうかなんかジャッキで上げればすぐわかるだろ
面倒なら溝に落としてもいい
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 02:31:45.02 9VdT7u0f0
オイール（●＾o＾●）
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 10:27:32.28 4+mdnLnk0
↑ カーライフプロデューサー・ヤマモトさんのステマが多いなー
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 22:07:49.29 KNRK9T9G0
オイール(#^.^#)
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 23:01:48.18 D5PPj+d/0
ISCVはきっとイカれない。きっと汚れてるだけ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 08:53:21.10 T7uV1Bh/0
以前、トヨタRAV4(2代目）を新車購入して、Dのサービスから車検の度にATF交換勧
められて都度言われるがまま交換してたのに、70,000kmでトランスミッション逝っ
たときは悲しかった。リビルド品で交換に40万～50万って言われて、手放した。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 10:59:01.74 R3l3lOa70
悲しかった時！（悲しかった時～）
Dでいわれるまま車検毎にATF交換をしていたのに7万kmでミッションが逝った時 逝った時～
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:19:37.32 0I2Rkv2nO
2代目ってことは、トヨタが大幅に品質落とし始めた時期だよね。
うちの会社もトップからトヨタを見習えって通達が来て、社内でもモメにモメた時期だったから覚えてるわ。
うちの場合は開発陣（俺ら）の勝ちとなったけどね。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:24:44.68 6QoeywSm0
そんな一台の故障報告でトヨタ批判までするのは
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:54:37.10 T7uV1Bh/0
>>798
いや、冗談抜きに２代目のRAV4は酷かった。
サービスキャンペーン（リコールと紙一重）の手紙が何度きたことか。。
RAV4というより、トヨタ初の直噴エンジンD4が失敗作だったんだと思う。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:05:53.26 atXtPgp40
ＡＴ車で、エンジンブレーキ多用して１０分ぐらい急な山を下った時
ブレーキが焼けたような匂いが室内に充満した。
ブレーキは可能な限り温存してた、ブレーキが焼けたとしたら
それなりに自覚出来ると思うんですがいくら考えても解せない。
エンジンブレーキの多用で焼けた匂いがするのは何が原因でしょうか？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:27:51.53 1Hg+l7ss0
>>800
新車かい？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 01:34:39.65 eSC0ednoO
以前母が言われるがままに過走行でATF変えて20000キロくらいに経ったんだがやはり異常が・・・
出だしのトルクが異常になくなってきた、スピード乗ってしまえば問題ないんだが