12/01/20 23:00:22.33 PaF1ne8z0
ATがトップに入らなくなったんだけど、なんかガバナとかいうやつに問題があるじゃないかとか。
ガバナって何？エロい人カスにもわかるように教えて
あと、直す際はATFも必然的に交換ってことになるの？この前替えたばかりなのに(´・ω・`)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:55:03.17 4R46ZEoU0
整備士の質問スレで聞いたほうがええんジャマイカ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:48:24.01 3n4kYw9T0
>>157
そんな部分を修理したら 交換したATF代なんて忘れちゃうくらいの
修理代がかかると思うんだが。。ｗ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 08:48:23.56 XRaxqRKj0
うちのはロックアップしない症状
ロックアップしないだけだから街乗りにしか使ってないので
実燃費に変化なし。新車当時からずっと満タン法で確認してる。
高速道路じゃないけど、片道１００キロとか走ると
街乗りより燃費伸びてるし
でも、ある操作をすると警告灯が点滅。
普段は点滅してないので気にもならない。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 19:23:17.08 nXl3xbgy0
>>157
やはり他のスレで聞いたほうがよかったようだなw
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:48:59.26 Q1b0nF8x0
そうします
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:04:46.48 ogxms7B10
オイルパンを外して交換しないと磁性を帯びた微粉末の鉄粉がバルブ機構や迷路に入り込んで再起不能になるので
いやだ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 00:24:22.73 uhfawrHn0
>>162
ここの住人は全く知識ない上に、ただ盲目的にATF交換を推奨するだけだからな。
やっぱり、AT車しか乗らない奴は車に疎いと思った。
165: 【東電 80.9 %】
12/01/22 10:50:48.54 pLggeeDc0
いつだかのカローラで ATF が純正以外であることを検知すると
フレックスロックアップ領域を少なくするという記事があったけどな。
当然、 ATF を換えたら乗り味が変わった。
ATF 換えて違いのわかる俺スゲーということになる。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 11:23:20.42 m4PuKGDz0
トヨタで任せたらカストロールT/Sを入れられた
フレックスロックアップ機構の4ATだけど何か変るのだろうか？
換える前もロックアップについて意識してなかったので良く分からないんだが>>165読んで何か心配ｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 14:40:59.09 T9IfQ93xi
同じDⅢなら変わらないでしょ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 14:48:27.56 m4PuKGDz0
そうなんだ、ちょっと安心
でなきゃディーラーが採用しないか
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:01:18.05 5lovgneN0
ATF の交換はエンジンオイル交換ごとに１Ｌのみドレンから出る分の交換をやるべきです
以外に汚れが進行していますので
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:06:58.11 YtxzaLJIi
実は汚れが進行したところで壊れないんだけどな。
壊れる程の距離乗る人は殆どおらず、手放してしまう。ちゃんと走れば、メンテしてようが、してまいが下取り価格も変わらない。
20万キロ乗る人や海外に輸出したい業者は別だが、そのくらいになるとATそのものの寿命だと思う。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 12:19:59.85 xMhOZcBL0
どうして？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 13:07:51.01 WW1R2Pti0
ATFを３万～４万kmごとに交換している。
おそらく全量ではなく、半分か２分の３くらいの量が
入れ替わっていると思う。
特に変化が感じられない、ということは
良い状態を保ち続けているのだ、と
自分で思いこんでいる。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 13:39:54.00 RVo+hjeMO
質問なんですが、旧いトヨタ車に今のトヨタ純正を使用した場合、不具合はありますか？
説明書を見るとオートフルードタイプＴⅡを使用してくださいと書いてありますが、今はロックアップＡＴに合わせたオートフルードタイプＴⅣになっているそうです。
それなら社外品のほうが良いのでしょうか？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:07:18.87 MVlWduVm0
>>173
トヨタの客相かディーラーに聞いたの？
そこよりもここ？ｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:08:55.54 1fSWSTfOO
ATF換えて急激に快調になるのはむしろ危険な兆候
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:11:34.09 Qf3cfz/Q0
どうして？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:22:17.26 RVo+hjeMO
>>174 前にディーラーで聞いたらそんなに神経質にならなくていいと言われました。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:24:52.70 MVlWduVm0
ディーラー適当だなｗ
もう規格が今の奴しかないのかもしれんｗ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:46:45.62 RVo+hjeMO
それでも純正にこだわるか社外にするか悩みどころです。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:51:15.55 MVlWduVm0
もう規格が違う以上純正といっていいかどうか
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 16:35:39.63 4SHQpRTgO
10年15万キロ無交換…
変えようかなぁ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 17:13:46.82 dHQDdC7y0
コンタミ次第だな（笑）
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 19:11:04.37 cjKCdY8u0
電磁石で動いてる電磁バルブの構造を見ると内部にバネとそれを受ける底あり筒があり
その中に磁性を帯びた鉄粉が大量に滞留して動きが悪くなってるのを見た、みた
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 20:39:03.30 qzgElcEMO
>>176
そりゃそうでしょ。
急に調子が良くなったということは、ともかくも大きく変化したということで、
前が酷く悪かったか、今良くなったように見えて実は酷く悪くなったのかのどちらか。
今が悪くなったのなら危険なのは当然だし、
前が悪かったのならそうなるまで放置していたということで、
ATF 交換で変わったというのは根本原因を突き止めないまま状態が変化したということだから、
近々大きな変化が起きるかもしれない。
たとえば、もし本当に ATF が汚れたために調子が悪くなっていたとしても、
同型の AT が汚れないとすれば汚れる根本原因があるはずで、
単純に ATF を換えただけではまた汚れるばかりか、原因が進行して急速にダメになる可能性すらある。
結局、 ATF というのは換えても変わらないのがいちばん幸せなのである。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:34:53.60 EFOTSL2i0
距離は少ないけど古いからディーラーで交換してみた。
高回転でのシフトアップが滑らかすぎて快感w
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:36:15.69 /M6JcFgR0
滑らかになったのは不幸せな事だよ・・・
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:55:09.69 EFOTSL2i0
ディーラーだし保証期間内だし大丈夫じゃないの？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 22:34:30.09 0hN0uLYd0
ATを分解して迷路状の油圧回路を詳しく点検したら剛球が5個ほど配置されてたりプラ製の網が2カ所配置されてるし迷路が
3層になってるので汚れが容易に抜けていかない構造になってる。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 01:09:22.47 rNdZp3HI0
それがコンタミってやつなん？よく知らんけど
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 07:41:58.56 x4v8mIHJ0
自分で交換しようと思うんだけど
下抜き+上抜き併用って効果ある？
下抜きだけで上から突っ込んでも抜けないかな？
車種はエスクードのV6-2000でアイシン製だと思う。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 07:42:23.55 jqQ7r80HQ
>>169
お宅のATどこか異常だよ。
そんなに汚れるのは、ブレーキやクラッチ等の内部部品が異常磨耗しているって事で、摩擦要素部品もしくは油圧制御系統に問題が有る可能性が高い。
この場合ATF交換は正しい対処法じゃない、本末転倒な処置だよ。
整備工場に汚れたATFを持って行くなり、これ迄の経過をしっかり説明して、点検修理の相談をした方が良いと思う。
積極的なATF交換は悪い事じゃ無いけど、それはAT自体が正常で異常磨耗とか無いのが前提条件。
此じゃ整備工場も、車検や定期点検でATF点検しても異常を見逃してしまい、
故障の早期発見対処や原因究明も困難に成る。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 11:29:32.13 U5IqBBrQ0
？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 13:11:49.32 eYA2ZPbF0
ATをオーバーホールして使うヤツっているのか？
中古に乗せ換える方が安いだろ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 14:51:46.08 SYvpBqtF0
中古って、信用ならん
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 15:02:53.10 HHjfVA1n0
そういう人は新車に買い換えるだろ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 19:07:44.57 vSuNoVHw0
エンジンオイルでは、もうけ主義の
用品店員がメーカー取説の３分の１の距離での交換を勧めてくるから、
ATFでもそれと同様と考えられる。
よって、２万キロでオススメとかぬかしているから、
３倍の６万キロの交換で O K ！
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 14:43:43.85 65csbanX0
ケルヒャーの利点は3点
①泥の固まりを落とす
②フォームノズルで泡まみれ
③すすぎが強力にできる。すすいだ水の切れがいい
どうかなと思うのは
④下回りを簡易洗浄（気休めである）
欠点は
⑤設置、撤収の手間
⑥うるさい
⑦ホースが言うこと聞かないくらい堅い
⑧基本、洗車はできない
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 16:07:40.56 KCFLb4EA0
トヨタディーラーで交換してから2万km走った。
黙ってたらカストロールTS入れられたが今回は純正T－Ⅳに戻した方がいいの？
指定すれば純正ATF入れてくれるらしいけど、まだこのままでいいのかなあ
8万kmで換えて今10万km。まだ15万kmくらいまでは乗りたい。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 18:11:53.09 CbrlEsc30
ＡＴＦの交換方法を聞いたらエンジンをかけながらレベルゲージの穴から入れてぬいてを繰り返して５Ｌを使用する方法と聞きましたが
どこでもそう言うやり方で交換ですか。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:00:20.82 kyXLfZxW0
ちご！
（違うの某地方の方言）
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:04:24.39 tkWom73M0
ちゃう！
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 09:10:10.10 jBMM3uBy0
>>199 そのやり方ではパンに貯まった鉄粉がすべての細密な回路に押し込まれて再起不能になるのではないですか。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 09:15:40.98 TVtnrXVF0
出して入れりゃぁなんでもよい
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 09:47:18.30 dSjn5n8J0
コンタミ次第だな(笑)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 09:50:49.40 StJyJyLt0
入れたり出したり
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 01:56:57.91 E0W/EyPYO
>>199
抜いた分補充しながらでない限り、エンジンかけながら ATF を抜いてはいけない。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 09:40:00.42 /sJ3ncmD0
それなら、どういう交換方法があるのか具体的に言ってほしい
穴は2カ所しかないので
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 09:56:41.52 E5mukli/0
車屋さんに聞いといで
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 14:48:00.37 VJnd3yZH0
なんか、パワステオイルの方法と勘違いしてね？
いや、原理的には同じだけどさ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 00:56:11.54 htrUorrY0
上からでも下からでも抜いた量だけ注入って過去スレでも書いてあるじゃん。
それを気のすむまで繰り返す。ただし定期的に交換しているAT限定。
今まで無交換で放置してきたものを思いつきだけで交換する場合は
オーバーホールが必要だな。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 09:37:35.76 oL7TMqcx0
ほんと？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 10:13:50.74 htrUorrY0
>>211
ほんと
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 10:27:44.79 oL7TMqcx0
そうなんだ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 10:29:33.69 htrUorrY0
>>213
そうだよ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 11:25:02.03 oL7TMqcx0
オーバーホールって何をするの？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 15:03:31.00 b0yzpypz0
嘘だね （永沢君風に）
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 17:44:19.17 xs1O5eMa0
やっぱ嘘なんだ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 18:22:42.41 htrUorrY0
>>215
ここで言ってる無交換の定義は10万㌔だけど、君は見事に放置状態でATを劣悪環境に曝してるの？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 18:23:01.22 6houjeVxO
コンタミ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 18:46:46.78 xs1O5eMa0
>>218
答えになってないっす
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 18:57:21.93 htrUorrY0
>>220
てめぇ、失礼な野郎だな。礼儀を知らねーのか。すっこんでろ！>>218に質問してんだよ。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 19:03:57.47 xs1O5eMa0
215だが オーバーホールって何するの？と聞いたんだよ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 19:18:20.03 htrUorrY0
>>222
ID替えたなら前もって名乗るのが礼儀だろ。オーバーホールというのはATを下ろして全バラで、
ダメなパーツは交換及びASSYのクリーニングだよ。
10万キロ無交換だとデラだってそのままATF交換しない。判ってて聞いてんだろ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 19:20:03.92 PxSQsQ2B0
ATフィールドに見えたから来たが間違いか
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 19:29:42.58 xs1O5eMa0
なるほど 長く換えてないとそこまでするんだな
知らないから聞いたんだよ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 19:36:21.38 htrUorrY0
>>225
レスの前にごめんなさい。ありがとうございますだろ。ゆとりでも教わるぞ。なんで俺がこんなこと教えてやらないと
いけないんだ。もう少し勉強しておいでよ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 19:42:34.43 xs1O5eMa0
失礼、次からは気をつけるよ 参考になったよ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 08:10:41.63 ehPSpTGuO
10万ｷﾛ無交換だったけど普通にﾃﾞｨｰﾗｰで替えてくれた
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 09:25:31.61 0ZPc8wV40
やっぱ嘘なんだ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 10:13:00.00 kGNfgbfD0
だから言ったろ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 18:43:28.71 q5k5Rjrr0
8万kmで初めてディーラーで交換した俺が来ましたよ
二つ返事でやってくれた
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 18:44:43.28 q5k5Rjrr0
8万kmで初めて交換した俺がきましたよ
二つ返事でやってくれた
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 18:47:36.13 q5k5Rjrr0
大事でもないことですが2回も言ってしまいましたすいません
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 19:44:03.43 zvTpXpDU0
交換してみてどうだった？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 20:42:43.90 bQePbUfgO
>>233
2回目の書き込みでディーラーという文字が削除されたようだが
何かあったのか？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 21:38:56.73 BsUZL3q70
大変な事があったんでしょう
237:Monk
12/01/30 21:45:53.67 FdHYYSK30
最新のクルマは換えなくていい。
メーカーは、クルマの寿命までもつ成分配合で
フルードを作ってる。性能はピンポイントで決めてるから、
GSの汎用品なんかに換えないことだ。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 18:05:34.94 WWJ5u57j0
デフを内蔵してるＡＴは鉄粉の細粒粉が大量に発生するのでその排泄が重要です。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 19:50:04.68 ecoLqhrkO
オートマチックトランスミッチョンにもカートリッジ式のオイルフィルターがついてればいいのに…
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 21:03:30.13 mRaQ49pu0
自分でフィルター付ければイイじゃん
フィルター移動キットをラインの途中に噛ませばいい
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 18:23:15.26 t7y79eYV0
あきまへんて、ライン言うてもありまへんやん、やっぱりパンに穴を開けて常時吸い取って入れる装置が必要でんな
242:231-233
12/02/01 18:45:33.22 y6rCVUh20
>>234
実は交換してから1年半2万kmになりますが実にいいですよ
また交換したくなっています
あの日は2ちゃんが落ちまくっていて書き込みが反映されなかったので間違えて2回書きました
ディーラーという文字が抜けたのはコピーじゃなくて書き直したからで特に他意はございません
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 08:52:31.90 a5QW71et0
>>240 ＡＴオイルクーラーがある車種はそれができるが、ない車種は8万キロで捨てるしかないようです。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 09:52:39.06 tUEnK9FwO
>>231
俺も昔ディーラーで８万キロで換えたが、何も躊躇されなかった。
たぶん 10 万キロくらいまでなら換えてくれると思う。
ただし、 AT に何の問題もない場合の話。
調子悪い場合は別。
俺の場合は、全く何の変化も感じ取れなかった。
ならなんで ATF 換えるんだよっていいたくなるが、世の中とはそういうものだ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 12:25:17.01 PtZmxIGS0
つまりはコンタミなんだよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 12:46:22.04 n690PXnG0
>>244
不要なときに積極的なんて金融機関の審査と同じだなｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 13:44:12.18 DGl2HKoa0
普通ATFのラインはラジエター中を通ってる
ラジエターの中を通す事によってATFの温度管理してる
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 14:15:38.93 945nd5U70
11．5万キロ
カローラフィールダー
多分1回も変えてない、とりあえず不具合はないがこの場合かえないほうがいい？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 15:35:38.29 wJAgRhY40
E
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 19:06:38.90 rdOo/FZ20
ATオイルがパッキンのあたりから滲み出てるらしいんだが、強制的にATオイル交換になる？
１３万キロ無交換なんでやばいかな。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 21:32:16.31 7hCdpN300
オイルパンのパッキンか？ トルコン側のオイルシールか？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 21:38:54.50 zXatgL7M0
１３万キロ無交換なら汚れが詰まって排気ができなくて吹き出す場所を探してる状態かも
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 09:37:12.91 4fG6rXF+0
>>248
俺なら交換する
とりあえずディーラーでやってくれるか確認したら？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 12:17:05.14 Bf7AACz10
上のほうで１０万キロ未交換も車は
降ろしてオーバーホールしないといけないと書いてる人いたよ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 12:56:09.64 CeS12wjR0
>>254
んなこたーない
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 14:29:11.87 jjqsBu6Z0
>>243
ＡＴオイルクーラーがある車種はそれができるが、ない車種は8万キロで捨てるしかないようです。
無い車ってあるの？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 16:46:30.21 4fG6rXF+0
俺はボルボだけどATオイルクーラーなんて初耳だ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 18:56:40.22 jdzWKPoG0
AUDIだが本国仕様にはあるんだが日本に入るとなくなってるのが多い。
初耳なのは知らなかっただけじゃね？w
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 19:06:02.21 polrAv/f0
４マンキロだがディーラーは半量交換で良いという
そんなもんなのか、最近は
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/05 21:58:48.27 4fG6rXF+0
うん、そんなモン
うちも半量でも全量でもやるとディーラーに言われた
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 07:30:01.30 MuQ9p/WqO
>>259
昔からそんなもんですよｗ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 19:37:40.85 KjduCmqq0
>>256 わたしのはお湯が循環してオイルを冷やしてるのでオイルは固定してるタイプのクーラーが着いてる
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:11:38.70 JhjLJWod0
10万キロ無交換だったけど 自分で交換してやったぞ
13万キロまで調子よかったよ そのあと 乗り換えたけどね
ちなみに糞田舎だから峠往復あたりまえの使い方
車はE-J1 シビッククーペですた
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:17:27.75 w54iI6q/0
ATF交換にチャレンジしてみたいのですが
自分換えの、みんなさんは
ATFはどこで購入していますか？
265:263
12/02/07 22:34:03.38 JhjLJWod0
>>264
ホームセンターにカストロールのATFがおいてありますよ
オートバックスはBPがあるみたいです
自己責任ですけど ATの洗浄とかも調べてやってみてください
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 00:10:08.38 YsMw7TCq0
86（BRZ)の6ATはどうだろうね。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 15:36:05.26 9yK7eUzQ0
ATオイルクーラーの無い車種なんてあるの？
付いてて当然だと思ってた
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 16:43:22.48 ZjUOBCGh0
>>264
楽天でもYahooショッピングでもいいんだけど、重いから通販で買うのがオススメ
ホムセンなら有名メーカーのペール缶があるよ
簡単にやるなら手動チェンジャー買って上抜き
少しづつ交換していけばリスク少なく交換できる
全量交換するなら頑張って調べてやるしかないよ
俺はみんから見て頑張ってみた
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 10:02:53.71 ZDEYco7D0
>>267
ここのスレの住人の車両は無いのがデフォだそうだｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 10:45:14.52 EQW2D4uSO
素人質問すいません
10万キロなんで２回目の交換しようと考えてるんでしけど、ディーラーでもスタンドでもＹＨも交換の技術は変わらない？ってかいらないもんですか？
値段で見るとやっぱりＤ以外のほうが安いので。
Ｄのほうが絶対いいというならＤにいきますが。
過去見ると自分で交換とかあるので、Ｄで無くてもよさそうとお見受けできますが。どうなんでしょ？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 11:18:30.28 bzEmSh+G0
どこでもかわらん。 上抜き、下抜きならどちらでも良い
純正油にこだわるならＤラーで
回路をはずして循環とかいいだすなら、これもＤラーで
272:264
12/02/10 11:18:49.19 SVe2iTzM0
>>265>>268
調べてやってみます、ありがとうございます。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 14:25:12.92 zFyJdlsr0
>>270
1回目はどこで？
どこでやるかじゃなくてやる人のスキルによるとしか言えない希ガス
どこがリスクが小さいか考えるとおのずと答えは出るんじゃないかなあ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 15:06:32.25 7ngWUKFN0
早く86やBRZの6ATの交換情報欲しいですね。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 19:30:37.77 aRrlOBCS0
>>264 ヤフオクで売ってる吸引式のオイル交換器2500円で吸い取ってパンを空にしてやるといい
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 11:00:25.93 H3wFCdCaO
>>271
>>273
ありがとうございます
１回目はＤで交換しました。
ちょっと高くても一番安心できそうなのはＤなので、Ｄでやろうと思います。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 18:45:57.06 hZ/gMphf0
パンから吸い取って、入れてから吸い取ってを2回はやるべきだ、パンに鉄粉の細粒が貯まってるので
それが浮遊して回路に詰まるから
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:22:52.76 u3KF8hQX0
URLﾘﾝｸ(www.quadrimoteur.jp)
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 19:29:07.25 V2iMZy1+O
パンにたまった鉄粒が回路につまる？
君のはそんな役たたずなストレーナがついてんの？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 22:07:47.50 zub+rjmFO
自分はオイルパンからオイルぬいてぬけた分をＡＴゲージから入れて何分かエンジンかけたり各レンジに入れ代えたり各レンジごとにエンジンかけたまま一分ずつぐらい放置。
この作業を何回か繰り返してます。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 22:52:39.59 BJbWK/Iu0
ATのオイルクーラーの話
ECVTの場合ですがNA車はクーラー無し
スーパーチャージャー車にだけクーラー
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 00:42:54.83 f0MBEibi0
トルコンが無いからじゃ？
283: 【東電 59.7 %】
12/02/12 05:33:09.36 IdWFPi630
>>280
その手順は普通に聞くが、いつも思うのは、
ふだん掃除をせずにおいて
大掃除になると徹底的に金と手間をかけるようなもので、
その 1/3 の距離毎に１回だけドレンから抜いてゲージから補充すれば、
人にやってもらうのならともかく、自分でやるなら
ATF も時間も節約できるし AT も綺麗に保てるんじゃないか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 07:03:00.11 MQQQY01q0
さすが西川先生
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 10:12:50.06 90cr7yag0
とことん放置してるユーザーが多すぎるのが問題です
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 10:49:24.46 3EuUctFd0
１万キロに８Lチェンジャー交換してるけど、やりすぎか？
ATFの色はいつも透明度抜群だが
やりすぎも悪いのかいな？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 17:23:58.22 3INO4rWa0
>>286
買った当初はそのぐらいでしてた
今6万ｋｍだが、2万ｋｍ５Ｌになった
4万ｋｍ4ｌで落ち着きそうな予感
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 00:44:39.79 q3KAHBEK0
>>286
下手な交換やらかすとコンタミの危険性があるからな
ただ、そこまで頻繁に交換しても効果は変わらんかと
年間走行距離にも依るが
社外オイルを1万km交換やらかすよりはスパンが伸びても純正を使ったほうが良いとか
金の使い方の問題になってくるかと
月まで行くならその金をリビルドに当て込んだほうがいい話しだし
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 08:36:47.62 VXwXH0Xj0
趣味だね
自己満足と勘違い
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 20:50:53.03 eKErTtEx0
オナニー？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 23:18:06.05 kv73mZMw0
趣味ならええやん
幸せやん
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 08:29:24.15 eEwc94Z+0
そわそわしちゃうのが病気です
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 16:13:34.97 X/sOlc6H0
86・BRZの6ATならそれ位やっちゃうかも。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 19:00:59.28 r/Pd0geS0
FFは機構が複雑なので一概に言えないが交換は多いほどいい
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 23:18:01.12 lzwLHbbO0
お前らATとか乗ってて恥ずかしくないの？
マジキモいんだけど
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 04:43:47.84 TtB2XtW0O
>>295
MTのがきもいよ、冗談抜きで。
昔は俺MT乗ってたし、流行りだったけど。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 07:32:10.98 bGq/n3cO0
すぐに釣られちゃうってｗ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 08:35:34.95 YIvtq4VE0
コンタミだよ(笑)
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 11:03:35.20 O92X2gJC0
MTで楽しいのはキャブ車
でもMTに固執するヤツほどキャブ車に乗ったことが無かったりする
DBWのエコエンジンでMTを語るってのは違和感があるのは俺だけ？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 11:19:56.67 xjsNyvE90
車のキャブなんて楽しくねーだろ
バイクのほうが楽しいのはマジ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 17:44:30.71 QtOsxy9+0
操る楽しさはバイク（スクーターじゃダメ）の方で十分なので車はラクチンがいい
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 21:07:29.80 W3tpf5xa0
そらDBWのクルマ自体が楽しくないから
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 03:44:39.11 8wp7NoUX0
前に乗ってたe46は18万まで無交換
PからDに入れたとき多少ガクとくるのと
1速から2速に入るとき多少のすべり程度だったんでそのまま
20万キロまでのって廃車、ATに関して特に大きなトラブルはなかったな
BMはATはメンテフリー謳ってんだし。
304:303
12/02/18 03:47:05.21 8wp7NoUX0
補足18万キロ時に試しに半量交換
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 10:07:31.14 w5eVzXgM0
>>304
ガクとくるのとすべりは交換で解消したんですか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/18 18:42:56.80 WzGuw/8k0
金属細粒粉がクラッチへの削り粉の役目を果たしているのでよかったです
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 02:31:51.24 rEV4XKY50
速度先生の油に換えるとダイレクト感が増すよ。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/19 11:32:03.27 BnCdgAnF0
速度修士
といいたまえ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 12:49:54.57 uO8uOtj00
速度親分の方が名前の響きがいいな。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 16:40:22.70 iAaKxsoJ0
親方でしょ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 16:55:15.49 6Kv1jzPv0
親父だよ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 18:36:12.23 UWqzxPjS0
速度素股
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 23:48:44.52 J6LCbm9l0
ATFの性能って何が違うの？
例えば駆動ロスが少なくなるとか、ショックが少なくなるとか
良いATFと普通のATFって何が違うの？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:04:23.18 fBzQ2jrY0
良いATFや普通のATFなんてなんの違いも無い
純正か非純正かだ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 01:40:50.55 73nYM0QM0
純正採用のオイルメーカー製品は？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 07:24:44.27 vvtc2Bqa0
高価なPAOか安価な鉱物油かの違い。PAOは熱に強く非常に安定している油脂。
流動性が高いのでレスボンスが良いため滑りが少ない。安定性が高いので添加材で
特性を調整し易くまたロングライブなのでは。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 08:00:42.07 CPDf49aHO
換える前に乗り換える…３年で70,000㌔以上…
不具合は無い。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 13:18:22.50 MFb7SnRH0
そんなもんで不具合あったら大変だよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 13:22:03.12 BrJFBf4EO
10万ｷﾛか10年で充分
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 19:39:40.57 xabgBOWT0
簡単に新車買える時代じゃないし。
321:304
12/02/22 03:18:56.46 DbGSUATs0
>>305
亀スマソ
ガクはほぼ解消したけど
すべりは若干残ったなぁ
まぁ10年以上乗ったから距離も走ってるんで許容範囲と納得して乗った。
マダマダ乗れたが買い替えの為廃車。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 06:15:45.11 djX6ur4gO
デキシロン規格で２と３がありますが、何が違うでしょうか？
デキシロン２指定に３を入れるのは良くないと聞きました。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 08:54:02.35 1SUKeYuz0
しらん
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 12:23:03.30 Mf0vKdbF0
添加剤の違い
325:305
12/02/22 15:16:02.90 RmqeG3ug0
>>321
レストン。換える価値はあったみたいですね
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 15:27:32.39 0/fXu+xF0
3に2はダメ
2に3はまだ互換がある方
だが3に4は互換は無い
同じ2でもメーカーが違うとダメだったりするのがATFの特性なだけあって
2に3は入れない方がいいってのはあるな
ただ、他メーカーの2より同一メーカーの3の方がまだ安心できるって俺は判断して入れてる
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 17:32:38.18 8PuqdFMm0
代車がまったく走らないのでＡＴＦを見たら黒い汁状態で言うことなし
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 18:01:41.73 RmqeG3ug0
そういう時は「二の句が継げない」の方がいいね
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 20:32:40.50 dPEZoGyT0
廃車の前にスピードマスターATFをダメ元で入れて見ることをお勧めする。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 14:46:59.49 +hnOHhnk0
速度師匠か
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 15:29:31.04 6EmsLFBO0
おそらく何も変わらないだろう
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 15:42:04.11 eFxTLMPY0
前輪のデフオイルと兼ねている
分離すればよい
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 07:52:18.62 WsDmtr1XO
>>329
前の年の灯油が余ってたから入れ換えたよ。
どうせそんなに変わらないだろうし。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 09:38:28.37 HZKeKRbH0
灯油はだめだろ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 13:33:58.36 gQ/sT75y0
最近中古車買って、整備記録見てみたら
「4ATストレーナ対策実施」
って書いてあったんだけど、ストレーナってオイルパンの中にあるフィルターみたいな
やつですか？。
何の対策したのかわからないけど、ATFも換えたって理解で良いのでしょうかね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 16:05:00.79 RG76Y1EeO
パン開けてるから交換済みか抜けた分だけ継ぎ足しでせう
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 16:57:45.98 WsDmtr1XO
>>335
ストレーナーってフィルターというか網のことですよ。
しかしこんなもの換えたってことはコテコテになってたんですかね？
何もなければそんな面倒なことしないと思いますが
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 17:02:32.97 gSeMfTZj0
２３万キロ交換なし。
なんか最近、シフトチェンジ時に違和感。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 18:09:59.41 U8RXvsW80
睡眠薬飲まされたんじゃないか？
340:335
12/02/24 20:16:23.84 gQ/sT75y0
>>336,337
どうもありがとうございます。
整備記録にはその一行だけしか書いていなかったので、詳細不明です。
対策って？って感じですが・・・。
オイルを一部でも変えた可能性は有るという事なんでしょうね。
不調では無いので、まあいじらないでおこうかな。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 10:59:37.25 EZDOidg20
>>340
整備した工場に問い合わせれば教えてくれるでしょ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 19:40:29.73 6R/RnZkg0
URLﾘﾝｸ(www5.tok2.com)
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 22:09:04.81 nZGeD+7K0
↑
で？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 10:15:46.40 dEpglJNF0
↑
で？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 18:46:02.20 CfLVMDXc0
違和感感じてる時点でATFだけの交換じゃ何も変らないかもね
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 21:25:39.31 ub4Fk7zu0
デフを兼用してるＡＴとデフなしのＡＴを混同してると言うか、別物だという
最初からの字句が無いから困る。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:28:57.89 NKo4QeRMO
違和感あったら交換するな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 08:44:18.55 m1Q51HEn0
「交換してはいけない」
という意味にも
「俺は交換しているぞ」
という意味にも
どちらにもどれる
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 10:22:38.84 tkrDxppK0
新車から56000KmまでATF交換していなくて、変速ショックが気になりだしたのでDで聞いたら、
距離的にギリギリ交換できますねーって言われたな。
交換して変速ショックが良くなるかは、わからないけど交換してもらった。
結果はオーライ！
今93000Kmだけど不具合はないし変速ショックは少し無くなったな。
参考程度にな。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 16:18:52.80 dQSZ2O2I0
>>349
俺10年目8万kmでも何の躊躇もなく交換してくれた
まあ問題起きてないからいいけどもしかしたら換えなくても良かったのかも
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 18:18:27.59 nL5W4Nn40
どんどん、ATFの容量チェックディップスティックが廃止された車種が
増えて交換が１日預かりになるのが増えてくるのかな？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 19:03:03.31 /Iyg9Jp70
>>349
そろそろ2回目じゃないか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:28:40.78 43HvWLvk0
>>351
どんどん、ATFの容量チェックディップスティックが廃止された車種が
増えて…
ようするにメーカーはユーザーに余計なことをしないでほしい訳さ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:36:54.41 xnQfnprW0
コルト(H15年CVT 7万キロ)に乗ってるんどけど今まで交換したことがない。
したほうがいいの？
それとも今からしたら逆に壊れる？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:44:11.18 43HvWLvk0
>>354
メーカーの指定通り
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 23:00:31.64 I91yDX5QP
この時期は、雪山で遊ぶと AT TEMP が点きまくりで
毎月のように交換してる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 01:43:36.45 P3kd4lUJO
ATFはAT滑ってなければ、8万キロ無交換であってもしたらよい
滑ってたら止めたほうがよい
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 01:48:15.87 8DcYlA2fO
>>357
交換したら滑りが無くなるって事もあるんじゃない？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 12:56:01.51 pHzFtx3l0
ＡＴＦ換えただけで滑りがなくなるかな？粘度の違う非純正を入れて上手くいった場合のみ？
普通は純正入れるよね。トヨタディーラーは何も言わないとカストロール入れるけど、なぜかと聞いたら
カストロのほうが性能がいいから、だってさ。（ホンマかいな？）
確かにカストロもトヨタディーラー用の製品があるみたいできっとフレックスロックアップにも対応してるんだろうけど
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 13:24:34.94 +Pdp3zpR0
ATFは、本当にちゃんと交換されたのか、分かりにくい代物。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 13:33:39.13 TBtpfaAe0
走ったらわかるでしょ
三リッターの交換でも走りが変わるもんな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:32:43.65 MFmws+lr0
磁石周りに着いてる金属の粉の量次第ですべてが変わってくるので、多ければ巻き上げてすべてがパーになる。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:38:00.92 LtXToide0
トルコンが滑るってどうゆう状態なの？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 21:53:52.12 sUMBo18YO
わからないなら気にしなくていいよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 23:54:59.79 FW0GaMkE0
CVTだと滑ってるかわからないなあ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 12:09:51.71 nj6F4YvG0
>>352
そこのDでは5～60000kmでATFの交換を勧めている。
あと3年くらい乗るつもりだけど今は変速ショックも少ないから交換しないつもり。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 13:21:42.32 /OjJhbyL0
変速ショックが出たらＡＴＦ交換だけで元に戻るものなのかなあ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 13:54:48.66 vVPuF65hO
先日、ディーラーにて車検を受けたときに
７Ｌ交換とありまして、
取説では６．８Ｌでしたが
全量交換したと考えていいんですかね。
圧送方式だと全量交換できるんでしょうか。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 14:10:09.20 /OjJhbyL0
半分だと思うよ
ディーラーで交換でしょ？循環だよ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 14:45:51.94 h3Okq/ps0
NレンジからDレンジに入れたとき、
入れてからどのくらいの時間で
動力が伝わったような感覚があるか、だ
レバー切り替えと感覚がほとんど同じ～１秒くらいなら異状なし。
切り替えから２秒も３秒もかかるようなら
いわゆる「滑っている」という状態になる。
また、ドン、がかなりキツイ場合もある。
ひどい車なら５秒以上かかる症状もあるとか。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 15:40:36.64 /WvJyhqY0
>>351
うちの軽自動車は普通の４ATだ。（同じ車種の他グレードにCVTもある。）
ATF交換の予約をしようとして ディーラーに行って受付のお姉さんと話したら
お預かりが１日必要です。 できれば前の晩から預かって 夕方お返しです。って
言い張る・・・。
うちのクルマは普通の４ATなんですが・・・。って言っても はぁ？って反応。
仕方ないので言われるままに予約を取ったが 交換作業なんて３０分くらいで終わった。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 15:48:10.29 1v+Uo5O5O
15マン走行の車cvtに新油6リッターとフィルター交換+grp80ミリ添加後。二千キロ走行。凄い効果出た。
マジビビった。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:05:23.80 nj6F4YvG0
>>367
完全に変速ショックが無くなったわけではないよ
かなり少なくなった感じ
ATFの交換は循環で10L
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:16:28.55 3t/rF2OS0
>>370
ストールテストすれば一発で分かるじゃないか。
数字で説明できるから、どんなバカでも納得させられるだろう。
>>371
いつも思うんだが自動車のこと何もわからないヤツになんで
大事な御客様対応を任せるんだろう？不景気なんだからそんな
ヤツの代わりはいくらでもいるのに。。。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 20:05:51.85 zwKduyBbO
>>366
何キロくらい乗るつもりなのかわからんけど、 20 万キロ乗らないなら１回だけ交換で充分。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 22:17:54.84 nj6F4YvG0
>>375
返信ありがとう、そうだね。
今のペースだと13万キロくらいだろうからATFは交換しないで乗ろうと思ってる。
今度の車検に出して買い替えかな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 22:58:21.05 oDg7FT750
交換しなくても大丈夫だとは思うけど、交換しなくて故障したりすんのは嫌だな
あと、交換後の走りの良さに驚く
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 00:49:42.17 wlQO58cL0
トルコンオイルを変えたらいいのか、安いトルコに行った方がいいのか。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 20:22:26.49 EjOPYR7V0
CVTオイルの特売品があったのでＡＴに入れたら効果抜群で
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 00:08:53.77 3p7mNXXmO
その車でﾄﾙｺに行けばいいのだ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 00:45:19.74 01zpKPM90
確かにトルコは安い。国費補助があるからな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 08:15:10.20 Y85NBSEU0
乾杯モンテカルロ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 08:41:39.52 wiDZQXWQ0
CVTオイルはＡＴＦの数段上の設定になっており高級品ですと聞きました
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 08:56:36.06 URzffXlZ0
ホンダストリーム。去年車検でatf交換してもらったら、交換量2.5リットル。取説通りの量でした。
来年車検で、前回車検時から一万キロくらいしか走らない感じなんだけど、交換すべき？？
今の走行距離は27000くらいです。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 12:24:57.94 RHxUm2/cO
>>384
車検毎にやればいいんじゃない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 14:20:16.01 Dvap+fR20
機械式ATやCVTもここにやってくるから、話がややこしくなるのだ。
両方追い出して、
ここを電子制御AT専用スレにしようぜ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 15:33:00.50 obui6fVX0
４年・４００００ｋｍで交換を基本とする。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 08:47:46.31 xFBM2PHB0
デフをかねてるＦＦ車も別にしないと、お話試合がケンカごしになるのでね
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 08:45:21.77 cTmExGkX0
動かないＡＴを分解してみました、そうするとでんなバルブ機構と言われるハチの巣状の
通路に黒いヘドロが何カ所も詰まっておりそれにステンラスのフタがしてあるので
ＡＴＦをいくら交換しても容易に解消されない原因がつかめましたんや、掃除するには高度な
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 10:44:33.23 haQOpLNt0
どうした？大丈夫か？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 14:13:09.06 Pp5hVXEB0
動かない>>389を（ｒｙ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 19:38:03.02 LHX/RE6+0
役にたたんのう。
関西人はｗ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 20:38:21.59 pYf8xW880
次女努力によってつずきは解明してほしいと言うおやごころでしょうね
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 22:19:21.90 kuFwlm+o0
>>351
ディップスティックが無くなって来たのは、オーバーフロータイプに
入れ替わってきたからだとおもうけど、こっちの方がよほどやりやすいと思うんだけど。
フロータイプなら入れる量のばらつきも少なくなるし、よほど下手しない限り
適量になるからチェックも不要になるしいい事ずくめだとおも。
(厳密にはフルードの温度管理も必要だけど。)
ＦＲのデフみたいな感じだね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 17:53:41.50 mQH+DstM0
ハチの巣状の通路が詰まってるとオイルの量を正確に把握するのは不可能です
すんなり流れてる事が前提になってるはず
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 20:00:53.70 uDVPGbK+P
去年中古で買ったガソリンV6のスペースギア
高速道路を走ってるとAT TEMPが点灯してシフトダウンされることが最近になって頻発。
症状自体は、雪や泥で遊んでるとなるお馴染みの症状だったんでATFのオーバーヒー
トかと思って、ショップへ行ったらオーバークールでの制御だった。
空冷クーラーが標準で付いてるといっても100kmオーバー巡航で20度台まで下がると
は思わんかった。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 08:00:21.69 VW2yJbr80
ハチの巣状の通路に詰まってるヘドロを抜くためにブースターとか言うバルブが着いてるのですか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 22:40:27.38 GV58Pmax0
>>394
でも、BMWとかレクサスとか、１日預かりとか言いよるで？
量が分かり難いし、コンピューターをリセットするからどうたら言いよる。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 09:46:33.41 uqPaxpvm0
86・BRZの交換がどうなるか楽しみだ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 13:55:44.29 4q333RNn0
ボルボも預かりだった 朝、取りに来てくれて夜戻してくれた@全量交換
それにしてもATF交換って高いけど効果凄いね
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 14:03:27.30 piQM/DlGO
ATF交換したら明らかに燃費良くなったなあ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 08:29:29.94 fQfE22Yj0
古いＡＴｆは水のように劣化してるので新油は粘りけが多いです
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 21:30:52.81 bml5QQ1I0
もしもし君は亡くなったの？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 00:10:13.46 8f6kQBPQ0
亡くなったよw
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 02:04:55.92 hwYfw4Kn0
ＡＴＦはまじでちゃんと変えたほうがいい
燃費結構変わってくるし、ＡＴＦの温度でも燃費変わるから
ＡＴＦクーラーつけるとなかなかいいぞ。
シェブロンのＡＴＦは安いから、今日暇だしＡＴＦ変えよう的な感じで変える。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 07:07:31.00 DGKaUKRb0
ATF交換するより日本語勉強しようね
がんばれー
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 09:32:45.24 QzonjOxqO
ATF が通常レベルの変質をしたためにフィールが変わったのか、
他にトラブルがあるために ATF が変質してそうなっているのかは似て非なるもの。
後者なら根本原因が解決してないから、またすぐ変質するし、故障する危険もある。
ATF の銘柄や量が変わればフィールが変わるのは当たり前。
同銘柄で大きく変わったとすれば、あまり嬉しくないことが起きている可能性がある。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 10:18:08.37 lvQsGN5eO
>>405
ATFクーラーは殆どのAT車に付いてる。
トラックのトルコンATなんかだと軽のラジエーター位のが付いてる。
俺のベンツも純正で空冷ATFクーラー付いてる。 国産はラジエーター通してる。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 22:04:24.69 7nLELzBd0
ＡＴＦを交換してもあまり変わりがないのでパンを外してストレナを外して見ました
そこに有ったものはなんでしょうか、ゴミです
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 08:46:11.60 NKa4zO2Q0
>>389 ハチの巣状の通路に黒いヘドロが何カ所も詰まってるのを取り除く
方法はありませんか
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 15:43:37.26 E42GPuM20
地道に何回もATF交換するがよい
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 16:04:34.48 4DKIJrBrO
リビルトに載せ換え
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 19:36:44.23 bdKs4Qm60
>>410
ありまへん、ハチの巣が3層になっててそれぞれフタが着いてるのでそのフタを取ると内部の
剛球とプラの網が外れてどこに付けたらいいか不明になるので触れない状態です
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 09:28:08.79 gP4MwclaO
フラッシングみたいなことすれば取れると思うかも知れないが、
組み上がった状態ではシールが死んでしまうようなことをしないと無理。
結局、バラして組み直すことになり、そうしたものがリビルトと呼ばれている。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 20:01:15.27 gkVLVKTs0
>>413
389を書きこんだとき、なにがあったんすか？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 20:00:03.89 OuIWRCKZ0
今年5年目で7万突破したので交換考えたけど赤みが薄まっただけで
相変わらず透明だし、粘度も変化なさそうなんでメーカー指定の通り
10万まで様子見るわ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 21:49:10.69 L/W85Sop0
ATFにかかわらずどんなもんでも、ケースバイケースなので、そんな日記みたいなこと書かれたら迷惑ですわ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 08:58:46.10 sFbNSTAc0
414の言うように気がついたときは内部の奥深くで詰まりまくって
フラッシングでも取れないほど汚れがたまるので、１万キロごとに
交換する事を提案いたす、古くて詰まってるのはお手上げでそれを解決するにはあまりにも
高度な 知識と技量がいる
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 19:32:28.69 Kk1fET9+0
>>418
４年、４万Kmで十分でっしょ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 21:24:53.72 nUfjEqUk0
フラッシングが必要になるくらいスラッジが溜まるなんて
そもそもAT本体が壊れてるだろｗ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 22:00:43.25 ITeB1fv6O
ディーラー行ったら半量交換で良いって言ってたけど、そんなもん？
上のほうでも半分交換みたいなの書いてあったけど、そんなんでいいんだ！
車は５万キロなんだけど。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 22:48:44.35 rKBdntH60
>>421
問題が無い状態での交換ならそれでOK
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 23:50:23.88 H2ci7GFnO
7万8千キロの車をもらう
予定です。
ATFは変えると不調になる
場合があると思いますか？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 01:39:30.19 IHKYcG+a0
ない
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 04:40:55.44 yXA7laLd0
>>423
両方だね。
交換の方法によっては悪くなる
あとはオイルの種類かな
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 08:15:38.19 +uduwXzu0
ストレーナの内側がドロドロの状態なので、交換は外側でやるのできれいな状態を目で見れます。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 09:39:32.91 fAVlSXeL0
>>404 もしもし君・・・
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 11:16:45.09 KdOlMdLu0
意味不明君も・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 18:23:13.33 RwqkCSSP0
コンタミのおじさんは他でやってるでしょ
430:423
12/03/21 18:40:22.56 lO1w7m4rO
>>424>>425
ありがとうございます。
>>425
それは、ゲージから入れ替えですか？
ベストな方法を教えてください
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 20:13:22.45 TMMzSdAo0
>>430
一番効率のよいのは、ラジエターにつながるホースをはずして循環させる方法
その前に、オイルパン内のATFだけでも交換してからだとなおよい
リフトがないとつらいかも、、、、、
ワシは、たんにオイルパン内のATFのみ交換してる。４万kmごと
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 20:19:20.13 z15CKyKB0
Ｈ１４年式トヨタ1300cc
去年６月に中古(23000km)で買って今45000kmなんだが今のうちＡＴＦ交換したほうがいいのかな
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 20:21:29.36 TMMzSdAo0
>>432
マニュアル通り、ディーラーのお勧め通りでよいのでは
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 23:47:23.98 Bl8i4K/b0
オートバックスで交換したらATが不調なんだが。
純正に入れなおしたら治りますか、教え欲しいです
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 09:56:03.44 W3Fr1G270
>>434
なぜ最初からディーラーで純正を入れないのか
何もやらなかった方がまだマシな例
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 16:54:41.38 MEAmHYjvO
>>434
何キロで交換されたんですか？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 19:05:10.43 dJHxI2/s0
バキューム式のオイル交換器で全部吸い取って交換しないと
パン内をかき回してやる方法はすべてが悪化すると思いませんか
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 19:41:00.48 FI11jmjXO
>>435>>436さん
面目ない。
交換したほうがいいと言われて躊躇わず交換しました。
距離は8万9千ｷﾛ（当時）ですね
今週末にﾃﾞｨｰﾗｰに行くのでたずねてみました
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 21:50:41.76 nkV8ugor0
ATF交換したら慣らししないといけない理由は何？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 22:03:19.34 +3DhEmHoO
>>439
作業ミスの可能性は常にあるから、いきなり全力走行をするのは無謀だが、
普通の意味での慣らしをする必要はないはず。
冷却水を入れ換えた後のように、細かい気泡が残っている可能性はあるが、
手抜き作業レベルでなければ走っているうちに抜ける。
溜まっていたスラッジが浮き上がって…という話もあるが、慣らしをしたところで、浮き上がるものは浮き上がる。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 23:24:05.70 nkV8ugor0
>>440
なるほど、ありがとう。
シェブロンのATFってもう手に入らない？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 05:18:42.80 Qlj93fJfO
燃費改善されるのかな？
9万キロ、2400cc日産車。
443:423
12/03/23 11:53:09.28 XkowIAqRO
>>431
ありがとうございます。
ディーラーに行って相談して
交換してみます。
444: 【東電 83.7 %】
12/03/23 13:18:28.79 KzUX6WuF0
>>442
８万キロ、 1500 cc 日産車だが、何も変わらなかった。
本当は何も変わらないのが幸せなのだが、
変わってしまったとしても ATF 交換しない方が幸せだったという意味ではない…。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 15:56:18.57 ZjOrkSHx0
ATF によって同じスピードでも回転数が変わるから、
相性の良いやつ見つけられたら幸せ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/23 18:46:38.64 rSqXMSoh0
エンジンよりもＡＴの方が複雑な機構になってるので
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 04:50:50.06 oduGSk8mO
循環でニューテックやってくれる所無いのかな
オートバックスは安いオイルしか出来ないなあ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 08:04:34.01 KMIIVE50O
タイヤ館でニューテック取り扱ってるとこあるよね
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 12:59:51.93 n/8bVR+r0
ヒエン入れとけ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 20:25:36.11 CcmJZr6G0
ヒエンって？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 04:45:05.81 czkRRiGuO
試しに GRP入れてみてくれ。劇的に変わるから。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 09:12:55.51 6QV9iofg0
やめとけ、クラッチ減るぞ
昔の非ロックアップATまでの添加材だ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 09:35:24.53 MtQQbK7CO
おれのＡＴＦはワコーズ
パワステはオーストラリア製メーカー忘れた
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 13:35:18.53 W0SVrnpW0
スズキソリオがATFの粘度を下げて燃費向上させてる、メーカーも苦労が絶えないね
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 13:39:42.44 nBM2Oc5t0
ATフィールド全壊
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 15:10:50.15 Ljh1xhljO
>>448
ブリヂストン系は僕の車のATF交換無理
>>449
飛燕安いオイルだけどいいの？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 17:58:35.43 VEWYjIdr0
２サイクル用のオイルなら同じアカ色で１Ｌ398円で買えるよ、ひえんは１Ｌ２０００円くらいですか
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:44:05.20 QNtQqZB8O
アッシュのATFを一押ししてる人がいるんだけど、どんな感じなの？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 23:09:38.10 4v7BOVrp0
>>456
オマエがニューテックいうからヒエンすすめられたんだと思うよ。
OEMだからな。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 22:52:38.88 EhOT/ObI0
>>458
俺も興味ある
ATFじゃなくエンジンオイルだけど
いろいろ試した中でASHのFSEが一番良かったから試してみたい
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 22:52:52.73 M7LBNIT+O
ヒエンってヤフオクでも20Lで26000円ですが20Lもいらないのですが4Lとかないんでしょうか？ ぐぐっても見つからないのですが。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 23:02:11.34 9Ylk1DJWO
>>461
普通にオートバックスで買えるのでは？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 08:13:59.67 59gP+QQP0
走行不良のＡＴを分解してステンレス板のふたを取ったら粘土状の物が堆積してたので
これでは容易に回復しないと思いました。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 08:31:07.32 yjK0fg+5O
ＡＴフィールド破壊！
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 10:38:33.28 Z5RsBLLcO
>>458
R56CooperS/4万キロ/ASH FS ATF
交換した直後は、おおっ!変速ショック減った!?って思ったけど、すぐに慣れてしまった
今にして思えばプラシーボも否定出来ないｗ
まぁ安い品より劣化しにくいかもとの期待を込めての交換
次回8万キロで交換するつもりだけどね
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 12:39:30.03 GQbVdDikO
>>462
オートバックスでは販売はしてないそうです。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 15:27:22.46 D6e9BQ+50
自分の車は11万キロ、前オーナーは４７０００ｋｍでＡＴＦ交換。
最近ＡＴＦ交換したけど、すごく滑らかな変速になった。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 16:14:28.56 BeC+EWsc0
マグネファイン付けてる人いる？
なんか良さげじゃん
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 08:35:53.90 /n4PpeC/0
>>463 その詰まってる粘土みたいなのを溶かす方法はありますか
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 09:46:46.34 4vhErst+0
バーダルのATOだかAFOとか言うのは、そういう粘土みたいなのが溶けるってこと？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 18:45:16.04 qp0KiwWJ0
>>469 ありまへん、奥まった穴蔵に存在する粘土は容易に溶けて出て行かない
そうならないように早めの交換しかないようだ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 21:42:29.63 QwLBiO3b0
ＡＴＦの交換を考えていますがオイルを白い紙に落として見ると
とても綺麗だと思ってしまった。
２万キロごとの交換がお奨めとか８万キロ走ったら真っ黒みたいな見本があったりしますが
透明感があるし、まだまだピンクっぽい
当然新油とは違う色ですが悪くなったＡＴＦって見分ける事可能ですか？
年数、距離って判断基準ですか？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 22:01:29.41 4vhErst+0
>>472
あなたのは交換しなくてもいいんじゃないかな。
オイルじゃないから、紙とかに落としてみると透明感だけはある。
で、黒い感じがないのなら無理に変える必要もないし、あえて定期交換していけば
それはそれでATにはいいことだと思うよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 10:49:56.33 MKD+Usyc0
自分で判断できないんだったらメーカーの言うなりでいいのに
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 20:46:17.60 tbPmi8I40
まずはコンタミだよ(笑)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 07:33:02.84 xKvLB1pV0
近 タミ（95）
477:さむっちょさむさむ
12/04/02 04:27:35.33 iKM2QVl20
結局、交換した方がよいの？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 06:20:47.75 Wzvy2Q8u0
黒くなければ無理に交換しなくても良い。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 05:58:44.00 a1p/iljy0
ATF20L缶ポチッてしまったのでエンジンオイル交換と一緒に上抜きで交換しているのでいつもベストコンディションです
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 08:10:34.84 AauzI7ap0
コンタミチェックで内面の汚れ・残留異物、清浄度を見て交換の判定をするのですか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 09:23:48.25 BoUJVKVjO
ＡＴＦは２万キロ毎に交換するか、全く交換しない方が良いと言われた。
どこのサービスフロントでも同じこと言うよ。
ＡＴＦだって、シビアコンディションで使ったら、メーカー指定より早めの交換じゃないかな？
たいがいメーカー指定距離になって交換を希望すると、やらない方が良いと言われる。
確かに10万キロくらいまでしか乗らないなら交換しなくても問題ないみたいね。
エンジンオイルと違って、交換しようと思っても、手遅れ？になるのがＡＴＦでしょ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 09:55:22.69 eQ1geJdPO
11年13万6千ｷﾛ無交換な俺がきました
不具合無いと思うけど交換したいので調べてたら｢トルコン太郎｣なる機械がヒットしたのですが…
誰かやってみた方いませんか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 10:07:00.35 o/O3dwnO0
６AT車なんだけど、ディーラーでは無交換が前提とか言ってた
面倒くさいからやりたくないんだろうけどね
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 10:40:20.42 GkWb9ZxI0
最近のＡＴはドレンすらないとかなんとか
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 12:21:52.34 a7dH7R3u0
実は、昔から無交換が前提だろ。
２０年前のクラウンでも、ディーラー相談したら
替えなくて良いですって言われた。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 12:29:36.05 /4ZN9Tt4O
滑ってなかったら10万キロでも交換したらいいねん
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 13:13:21.61 b8arfRqJ0
道路の環境条件（坂道が多い、カーブが多い土地柄）や
走行距離と運転の傾向で劣化の速度も違うだろうし、
それで交換するかしないかも変わってくるだろな
（急加速、急減速を繰り返すような運転傾向とか）
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 13:14:59.28 b8arfRqJ0
つまりATFを交換するかしないかは
個体差もあるが土地柄と運転の仕方次第
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 13:36:25.31 GkWb9ZxI0
>>485
それは交換するほうがリスク高いんだからウチでは換えたくないですって意味だと思うよ
20年前の車を今換えようかどうしようか、でしょ？例えば15年前の昔話をしてるってんなら別だけど
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 16:53:34.97 PKQ4B9xwO
強化ＡＴ屋に持ってケ
491:ティンポ
12/04/04 17:19:13.32 63LnyHx80
う～ん
平成9年式のローレルちゃん
走行距離8万キロで交換履歴不明
カー用品ショップではATFはそれほど汚くないと言われたのですが
ATFは交換しないほうが良いでしょうか？
なるべく長く乗りたいのですが
m(_”_)m
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/04 17:47:34.60 GkWb9ZxI0
マジレスすると換えない方がリスクは少ないと思います
換えても走りや燃費が段違いになるものでもないし
経験上シフトショックが小さくなる位の変化しかないしすぐ慣れてしまいます
換えてもいい方に転がっても違いは僅かで、悪い方に転ぶとATごと交換しないといけませんから
493:ティンポ
12/04/04 23:32:06.02 W1L6yG0X0
ありがとうございました。
(T_T) _旦~~
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 00:53:10.05 HM5Ko1Fh0
日産のマチックフルードDをダイハツの軽に使っても大丈夫かな
規格が一緒だからいいと思うんだが
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 05:01:14.28 vls8jMMwO
規格合ってれば平気
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 05:58:25.42 Vy/FXucf0
>>495
DIIIならいいのではないかい
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 17:46:40.81 MCLaTmbo0
AT?
CVT?
498:494
12/04/06 00:19:19.05 NPbTCfMf0
13年式の４ATです
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 00:23:08.52 JFXcHhr40
トルコンATに進化剤添加って効果あるの？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 00:57:24.30 7gOgRYx80
500GET
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 07:09:22.89 Vf/w+k3H0
お前あっちでもこっちでもゲットしてるなｗ
502:497
12/04/06 18:56:43.83 70XVV0t50
>494
んじゃ規格合ってるしATFのDIIIでOK
俺はアイシンの奴使ってる
交換したって何も変わらないけどね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 22:35:47.39 v5upCeBb0
ＡＴＦのメーカー変えたら、エンジンの回転数が若干高めになった。
元のメーカーに戻したら治るかな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 23:32:58.15 05HKa4c80
最近変速がもたつくようになってきた
ATF変えてみよっかな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 23:36:33.44 +WX/o9+N0
>>503
ストールテストやってみたら？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 10:02:18.16 LPd6rm5J0
>>505
きちんとした安全対策が取れないから、きちんとしたストールテストはしてないけど、
多分滑りとかは無いと思います。
交換前はエンジン2000回転だと80km/h、2500回転で90km/hな感じだったんだけど、
2000回転で70km/h、2500回転で90km/hで90km/hの時の回転数が変わらない。
別の原因かなぁ。
507: 【東電 80.1 %】
12/04/09 12:32:12.91 QXP/b3Sr0
>>506
>>503 だと変えたら高目になったんでしょ？
逆？
2000 rpm で 70 km/h, 2500 rpm で 90 km/h なら
速度とエンジン回転がほぼ比例してるけど、
80 km/h - 90 km/h なら比例してないから、たぶんロックアップが外れてる。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 22:38:47.31 7cqjMDLT0
ストールテスト
安全対策？
俺が行ってるトヨタのディーラーでもスバルのディーラーでも
ストールテストしたけど、安全対策してなかったよ。
本来の安全対策って何処でどんな対策してから行うの？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 08:09:57.48 zcMBA4Ur0
くず鉄屋にＡＴボデーの交換後の一部が30個くらい置いてましたが
最近ＡＴのリコールとか有りましたか。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 20:44:44.71 Q3B/l2Jx0
>>508
静止状態でブレーキ目一杯踏めば、アクセル全開でもブレーキが勝つらしいけど、
万が一のために駆動輪をローラーにのせるか、浮かせるかとかじゃないか
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 21:41:28.50 5dO4/gkk0
人間様が操作するんだから
万が一車が動き出したらアクセル戻せばいいだけじゃないかと…
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/11 00:41:07.52 3R0B9ePx0
>>511
ストールテストって、本来アクセル一杯踏むんだよ。
だだっ広い場所があるなら良いけどな。
安全運転のためにも、もう少し想像力あった方が良いよ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 07:54:46.89 AEgzRmIw0
５０３のはコンタミが透明か濁ってるかを聞いてない
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 08:36:04.84 MBwiHKQt0
ストールテストって、本来アクセル一杯踏むんだよ。
だだっ広い場所があるなら良いけどな。
安全運転のためにも、もう少し想像力あった方が良いよ。
アナタノイウコトワカラナイ ホンライッテ？
アクセルヲイッパイフマナイストールテストイミガナイ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 10:16:10.44 NRCW7mOM0
>>514
bakahadetekruna
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 21:08:29.67 ZH9KtuZp0
>>512
目一杯踏んでテストするのは当然だけど
思いがけず車が動き出しちゃったら
「テストを中断して」アクセルを戻すってことじゃね？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 03:25:36.01 IKuVXpdq0
思いがけず動き出すような状況に陥るぐらいなら、実走行では無く
テスト中に発生したことを幸運に思うべきだな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 08:37:17.08 7aWP7pH30
人がやることだから、色んなこと想定しないとね。
アクセルだけ戻そうとしたら、焦ってブレーキも緩めちゃったとか。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 05:48:13.89 GJ9ydIwIO
換えようか迷い中。
12年落ち9万キロ。
520: 【東電 85.3 %】
12/04/14 11:52:20.15 IRFvHPCx0
アクセル戻らなくなったりな。
キーレスで非常停止がうまく効かなかったりすると
ちょっとパニックにはなると思うぞ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 14:10:32.51 tSjK3MvL0
>>519
そこまでいったら換えない方がいい
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 17:34:47.50 GJ9ydIwIO
>>521
えっ、9万キロはダメな車ですか？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 17:53:51.12 S8bR9ift0
リスク考えたらな
万が一ATF交換のせいで壊れても笑って済ませるならやってもいいと思うよ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 04:25:05.10 MPZiJUJDO
9万キロってまだまだ通過点だと思ってたけど、そうなのか…
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 06:10:08.23 apzqj2TS0
>>522
現状で問題が出てなきゃ何キロでも大丈夫だと思う
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 08:39:34.86 rE7DTcKA0
壊れたAT機構のステンレス板を外したら黒い粘土みたいなのが細い通路に多く貯まってたので
古いＡＴＦの交換はこわいよな、ブースターバルブは排水用かな。
527: 【東電 70.6 %】
12/04/15 13:41:26.14 JXsyo1Oh0
>>524
９万キロより 12 年間一度も ATF 換えてないのがちょっとな…。
タクシーとか日々の走行距離の多い車なら 10 万キロ毎に換えたりする。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 23:46:19.03 vKcx+nDs0
俺の車も平成11年式43000キロ。
ATFについて昨日ホンダディーラーでオイル交換のついでに整備士に聞いてみたら、年式にはこだわらず距離で、とのことだった。
そこでは40000～60000キロで勧めてるってさ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 09:12:14.27 U6bAXKjg0
トヨタでは、2万キロで薦められるし、車検毎にも薦めてるみたいだよ。
儲かるからなのか･･･？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 20:45:46.06 fshH2Xdj0
１０万の時初めて替えて
１４、１８、２２の時に替えてきたけど
今回２６万の時には替えず
あと２年使えたら十分って思ってる所。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 07:36:05.22 isH+rHtwO
そんなに走るとはすげーな
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 14:27:27.34 McXNTIN00
ATFのレベル調整ってATFの温度が分からない時ってどうやってる？
上抜きポンプのホースをホットの上限の位置まで入れて、アイドリングしながら
抜いてるんだけどこの方法はまずいかな。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 18:21:40.77 yNz+VODz0
なるほどそんな方法があったか
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 18:21:40.99 yNz+VODz0
なるほどそんな方法があったか
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 19:09:28.34 z4Kr10w70
勉強になりました
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 19:09:53.19 z4Kr10w70
勉強になりました
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 19:24:30.38 Zzw8Mnl7O
トヨタのノアＣＶＴにはレベルゲージさえない
デラも交換しなくて良いと言ってる
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/19 20:32:26.53 A3hKGG2i0
>>532
俺もそうだよ そのやり方が簡単でいい
539: 【東電 83.0 %】
12/04/20 11:48:08.20 tr2cyVLd0
>>532
走ってきてから再調整すればいいだろ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 21:33:16.81 VCUcOY2t0
>>539
それが怖いんだよなぁ。
多目に入れて走るんだろうけど、ATF ってどれくらいオーバーしても良いんだろ？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/21 02:04:52.63 o44F9nEmO
ＡＴＦを入れすぎた場合、オーバーフローさせるホースからＡＴＦが吹き出すだけ
542: 【東電 78.1 %】
12/04/21 09:51:44.64 XbDCUJoj0
>>540
だから多目じゃなくて合わせて、
走ってきてからＨとＬの中間に合わせればいいだろ。
少なければ足す。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 09:23:09.07 ug/c4FZV0
オイ～ル(#^.^#)
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 18:03:30.44 YxIIoY6G0
>>541
トヨタ車がそんな構造なんだっけ？
俺のはそんなのないや
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 19:39:19.42 cnV7YQRK0
ATには空気抜きが付いてるから
入れすぎて膨張するとそこからあふれるようになるはず
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 23:38:56.88 YxIIoY6G0
そうなの？
それなら多く入れて調整する必要なしじゃん。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 01:12:58.67 HGcTxrxq0
>>546
あふれ出たのが最悪マフラーにかかったら火災が起こることも
ちょうど良い調整は必要
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 09:47:11.49 YzPQ/rCY0
溢れ出てくるのは滅茶苦茶多い場合の話。
もう少し少ないとトルコンに当たって泡だらけになる程度。
なんにしても、エンジンオイルと違って基本的には減らないので、
ＨとＬの中間に合わせるべき。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 17:03:57.40 1ZcnivUH0
>>530
26万キロもATが無事とは車種は何ですか?
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 17:47:41.93 ESVkCVFEO
うちの会社のハイエース二台は28万キロ持ったけど、ハイエースだからかも
自分の軽は16万キロだわ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 22:30:27.14 +1CrwCJP0
>>548
>トルコンに当たって泡だらけ
トルコンがどこに付いてるかも知らないのか。
恥ずかしいヤツだwww
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 22:43:06.12 RiRAoGPL0
たぶんだけど車に付いてるんじゃね？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 23:26:03.30 j/msvHzi0
>>549
ビスタ
でもググったら２８万キロぐらいで壊れるみたいです。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 23:35:42.15 SIajoNMUO
Z32ツインターボで新車から20年24万キロ無交換…そろそろか…？滑りもデカいショックもないんだけど。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 06:36:45.15 eforTn4l0
そうなんや、換えなくてよかったんや
と、うなだれる
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 09:16:53.62 zl+NVikm0
イイ状態で長くの考え方ならATF交換も良いのでは
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 17:01:33.78 aCX+GoTM0
トルコンが無ければコンタミは発生しません！
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 16:06:43.99 /OUAvt2F0
>>553
ビスタすげーな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 18:35:56.38 C/gfoLZjO
今トヨタディーラー
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 18:37:35.10 C/gfoLZjO
今トヨタディーラーATF交換したら純正という話にも関わらず勝手でカストロールを入れられました。
こういうトラブルがあった人はいますか？その後の対応など教えて下さい。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 18:39:58.79 xHJsHZ2/0
>>560
俺もだよ
カストロのほうが性能がいいと誤魔化されたけどメーカーに直で聞いたら「純正をオススメします」
ということだった
どうせもう混ざっちゃったしいいやと思って使ってる
調子はいいｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 19:36:01.53 y8QWArC2O
純正よりも、有名オイルメーカーのカストロの方が良いに決まってるじゃん
カストロ入れられてラッキー！って俺なら思うぜ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 18:59:23.87 n87tSOzc0
コルトでもATF無交換で28万キロいってる人いたな。
最近の車はそれくらいもつのかな。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 22:37:07.25 ixcUvtod0
28万キロ走ってる時点で
最近の車ではないわな
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 02:49:41.95 +IEr0Bcy0
>>553
凄いすね、俺はトッポＢＪを２０万まで使い切ろうとおもってる
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 02:50:49.88 +IEr0Bcy0
こるとは現行車種です、三菱持つなら俺のトッポもまだまだいけるな
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 17:51:13.33 yMKTsjED0
>>560
カストロールはデフォだろ？
オレはホムセン（オートセンター）でカストロール交換してるけど快調です＾＾
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 20:52:09.85 SWWZfxID0
ホームセンターと言えば１リットル缶１本１５８０円で売ってて
循環式で８リットル使うとか言う場合と比較したらかなり高い印象。
自分でやる手間など考えたらＡＴＦは自分で交換作業をする値打ちないね。
どこかで頼んでも、自分でやっても費用は同じになるね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 02:01:09.31 +s5QPHVy0
ホームセンターで循環式やってくれるところがあるんだ。
羨ましい。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 12:52:12.26 PdK6HHnx0
コンタミだよ(笑)
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 19:50:55.97 xNclKo470
ゲージ穴から抜いたり入れたりする交換方法はほとんど交換されてない気がするけどもね
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 20:23:48.51 rEYvdpwm0
ゲージからやる奴は機械が汚れを判断するから
一応8割ぐらいは交換できてるようだけどね
知り合いの工場でやるときはコストコで安いATF買って一度交換して
次にザーレンのATF入れてる
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 22:57:59.64 +s5QPHVy0
循環しきってゲージからやるやつで、圧送式ってのがクーラーライン外してやるやつっだっけ？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 00:13:48.33 fdupKgWzO
圧送式はディーラーでもやってくれませんよね。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/06 18:17:58.83 u2u9hsp70
(笑)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 01:01:05.82 Aaqoslai0
なぜ笑いなの
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 09:36:38.84 KWdSpuUv0
(笑)のおっさんだからだよ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 02:12:12.82 xp95pzSnO
中古で買った車がマメにＡＴＦを交換しているみたい。ステッカーに交換歴が書いていましたし。
けど何処のメーカーのＡＴＦを入れていたかわからないのでこのまま無交換が良いかなぁ？
交換したら逆に不調になるとも聞きますし…
ちなみに現在走行7万7千です
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 09:17:58.04 ZfYAVEMci
>>578
ATF替えて不調になる例は、
長年ATFを換えずに走った場合に、フルードのスラッジや
削れた金属粉やらがATの極細配管に詰まるのが原因。
幸い定期的に換えられてる個体ならそのような心配はないことになる。
なので今後もシッカリ換えることをオススメする。
ATF換えるとき「全量換えると不調になることもあるので1/3～半分だけ換えてみては？」
と勧めてくるディーラーもあるけど、
上記のように詰まるリスクは低いのだから、全量換えた方がいい。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 09:48:20.14 IdN3wnUC0
>>578
純正を全量交換でええやん
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 11:42:53.58 JDO0XU+p0
クーラーホース外して
片側から新油吸わせてもう片方から古いの吐かせるって
まだやってるのかな？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 01:42:15.04 pK91Q+8TO
ATFとパワステ液は交換しなくても問題無い、むしろ交換した方が問題が生じやすいから交換しない方が良いと聞いたけどな。特にATFは交換作業で埃とかが混入しないよう完璧な交換は事実上難しいわけだし。
ATFゲージをチェックするだけでも異物が混入する可能性があるからチェックしたくないな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 03:04:45.29 iRoO5GYc0
>>582
ホコリぐらいはさすがに大丈夫。
糸くずとかはアウトだけど。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 13:08:23.52 B+yp/rz30
俺の車の整備書見たら100度でHOTの上限なんだけど、ATFって100度って軽く超える？
てか、３０分とか走ってレベル見ればいい？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 07:13:53.43 wiERLJQHO
>>583だからこそレベルゲージを抜き差しして布製タオルで拭いて・・・
潤滑油だからATFとパワステ液は必要無いと聞いた
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 07:58:30.12 41d/fxxii
>>585
ATFだからって所詮オイルなんだから高温にさらされると劣化するよ。
とくに真夏に街乗りでストップ＆ゴーを繰り返す条件は相当に厳しい。
劣化したら粘性が低下したりポリマー剪断でスラッジが発生するので、
そのまま使い続けるとAT故障の要因になるし、故障までいかなくてもフィールは悪くなる。
まあ5万キロ程度しか乗らないなら問題起きることはまずあり得ないが、
10万キロ以上乗り続けるつもりなら3万キロごととかで小まめにATF交換しておく方がいい。
メーカーやディーラーは10万キロぐらいでクルマごと買い換えてくれるのを期待してるのだから。
587: 【東電 78.7 %】
12/05/15 10:05:17.63 65b6Ot9v0
>>586
高温のシリンダー壁から掻き落とされてくるエンジンオイルと違い、
通常の走行では ATF の温度上昇は知れている
（エンジンオイルはオイルパンの温度とは別に、
上記のように高温に曝されて戻ってくるオイルが存在する）。
なお、 ATF にとっては街乗りのストップ＆ゴーなどより
登坂の方が厳しい。
メーカーが ATF 無交換を謳っている AT なら、
十数万キロは無交換でいける設計になっている。
これは当たり前で、 10 万キロ以内に故障すれば
無償修理しなくてはならないからである。
20 万キロ乗るつもりでも、
純正 ATF であれば３万キロ毎に交換する必要などなく、
７万キロごとで充分である。
もっとも、この半分の距離毎に半量交換するというのも
ひとつの方法ではある。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 14:27:46.59 /0NwbVIU0
湿式クラッチも磨耗するのに無交換はありえないな。説明書を鵜呑みにしてはいかん。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 18:14:23.42 g3SRfeue0
今日エネオスでオイル交換した際に、勧められたままATFを交換しました。
帰ってきてネットで調べたら、故障の原因にもなるからやめた方がいいとのこと。
前回3万キロ程度で交換して、今回8万キロで交換しましたがやはり故障の原因に、つながるのでしょうか？無知な自分が情けないです。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 18:28:11.02 7h2bVCwfi
>>587
ストップ＆ゴーの方が厳しいよ。
走ってれば風量があるからね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 18:37:27.57 lGHZWP8X0
というか、PARKINGに入れてアイドリングしてたってクラッチは減る。
たいした距離走らない役員用高級車が3～４万キロでミッションOHなんてよくある話だ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 21:17:47.39 aaLUDif6i
>>589
ATF換えたら故障するという話は迷信だから。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 22:00:51.89 6ufUpbC10
>>587
ウソばっかり書くなよ（笑）
> 高温のシリンダー壁から掻き落とされてくるエンジンオイルと違い、
> 通常の走行では ATF の温度上昇は知れている
エンジンオイルはクーラントを介してラジエーターで冷やされる。
ATにはそのような冷却装置はない。
だからこそATFの温度は100℃を超えて条件によっては120℃以上となるのが問題となってる。
「ATFクーラー」等のキーワードでググれば症例はいくらでも出てくるのに、おまえは情弱か？
> メーカーが ATF 無交換を謳っている AT なら、十数万キロは無交換でいける設計になっている。
様々なメーカーがいろんなATを積んでるのに、なんで10数万キロと決め打ちなんだよ（笑）
10数万キロのソースはどこ？
> これは当たり前で、 10 万キロ以内に故障すれば無償修理しなくてはならないからである。
おいおい、無償修理してもらえる保証期間はあくまで「期間」が10万キロより先に来たら切れてしまうんだぜ。
新車で買って最初の5年以内に10万キロ走る人ばかりではないだろう。
> 20 万キロ乗るつもりでも、純正 ATF であれば３万キロ毎に交換する必要などなく７万キロごとで充分である。
たとえば5年以上乗ったら5万キロでもATFは相当に劣化してる可能性があるよ。
いろんなATがあるのに「大丈夫だ」となぜ断言できるんだよ（笑）
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 22:42:32.46 s2w7iO0t0
>>593
なんか必死だな
オイル屋かw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 22:57:41.96 VVXi+s1s0
交差点でニュートラルにするとATFの温度は上昇するな
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:00:23.85 Wu6oIlR40
軽自動車でもＡＴＦのクーラー
ラジエーターに付いてるのある。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:13:29.08 r7Cc/q2R0
中古で買って2万kmたったから1度交換してみるわ
坂道なんかでパワー不足を感じてたし1回やってみるか
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:41:50.49 m8ksWGbt0
>>596
軽に限らずそういう設計が普通じゃないのか？
俺は自分でクーラーライン外して交換してるけど。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:53:04.47 wiERLJQHO
換える換えない両方メリットデメリットがある以上、交換には費用がかかるわけだから換えない選択が大正解
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 04:11:32.59 OTsK4PSh0
去年の6月に中古で75000キロはしった中古車を買ったんだけど整備記録見てもATF交換したってのがないんだけど
この場合交換しないほうがいいの？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 06:54:18.83 I5HsdVq30
>>599
引きこもりみたいな思考パターンだなｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 09:37:23.76 o38Yl4350
>>600
交換して壊れる(滑る)場合がある
しなくて20万キロ無交換でも問題ない場合もあるし難しいとこだね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 10:49:42.32 Mv+hL/4Q0
>>596
あれはクーラーというよりヒーター
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 11:21:41.76 LgeNpGX40
>>602
ATFを交換せずに放っておくと削れた金属カスがどんどん溜まっていく。
そうしてATFがひどく汚れた状態だと、交換時の大きな流動によって金属カスがAT内に詰まってしまうことがあるという話。
そうなったら修理困難で即ATごとの取り替えになってしまう。
でも交換しなければ壊れないわけではなく、そんな状態ではいつ壊れてもおかしくない。
単にだましだまし延命してるだけだよ。
動脈硬化した人がお風呂に入ると血管が詰まってしまうかもしれないからお風呂に入らない方が良いと言ってるようなもの。
もちろん動脈硬化を起こす前に先手を打って定期的にATF交換してAT内部をキレイに保っておく方が良いのは言うまでもない。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 15:44:45.32 8wkfdVkO0
86の6ATも交換するよ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 15:45:25.65 ZpY2xaluO
>>599交換したら壊れるって交換してから走行何km位で壊れるパターンが多いの？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:20:41.02 7LpB8TV40
実際、壊れた人ってどれくらいいるんだろう。
てか、先日交換したら若干低めの回転数で
変速するようになったんだけど壊れてる？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:31:48.23 E7lFVR2N0
壊れたＡＴを分解したら６０４の言ってる状態になってましたよ
汚れが内部の細密流露にビッシリ詰まっており機構が作動しない状態でした
多分あの汚れを取ればすっきり動いただろうと思う。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:41:48.26 6fhFXLsXi
>>607
ATF替えて粘性が回復したから
空転が抑えられてるんじゃないの
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 21:39:28.97 7U+NqFzH0
>>604
> 金属カスがAT内に詰まってしまう
↑すごい妄想だなwww
己の無知をさらけ出してることに気付けよw
611: 【東電 81.2 %】
12/05/16 22:00:58.27 J6gA1/h50
>>586
では 10 万キロどころか 40 万キロは走る法人タクシーが
何 km 毎に ATF を換えているか。
俺が言っても口先と脳内理論でああいえばこういうだけだろうから、
法人タクシー屋に聞いてみればいい。
なんなら３万キロ毎に換えないと 10 万キロかそこらで壊れると
タクシー屋に意見してみたらどうか。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:21:59.90 aX17j1RA0
コンタミだろコンタミ(笑)
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:24:14.11 8+cnPt6I0
タクシーってMTだと思ってた
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:48:50.89 I5HsdVq30
>>610
必死なところ悪いけど
具体的に反論しないとただの遠吠えだよｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:02:08.13 I5HsdVq30
>>611
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
> ＡＴＦオイルは９万キロまで２回交換していて
このタクシーは3～4万キロ毎にATF交換してるようだね
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:08:17.43 CDDlpjS70
まー人工心肺と同じだろ。
血管内側の汚れを剥がしてそれがどこかで詰まり死亡する。よくある話だ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:51:54.04 PQT1CWfP0
ATF添加剤がステントやカテーテルな訳だｗ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 00:30:19.15 ylTjoXqBO
ATF交換したらフィールは別に変わらなかったけど、燃費が少し良くなったよ
L6,2kからL7,8kくらいに
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 00:49:40.49 iH87hj4r0
>>610
>>608
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 01:02:40.02 KDnoticP0
知り合いの車が１０万キロほどで１速以外に入らなくなった。
どう考えてもソレノイドのつまりだな～と
621: 【東電 63.6 %】
12/05/17 03:02:43.19 KcM+HUWY0
>>615
>>611 でわざわざ「法人タクシー」といっているのに
個人タクシーのリンクを出してくるのが面白い。
そのリンク先を読んでもわかるように、
個人タクシーは車１台で商売していることが多く、
もしその１台が故障すれば、代わりなどないから、
直るまで全く営業できなくなってしまう。
しかも整備も自前じゃなく整備業者に持ち込みだから、
お布施の意味も含めて整備業者のいいなりに交換していることが
多いだけの話。
622:600
12/05/17 03:09:59.40 vqrGnku00
ジムカーナとかやる場合は変えてやったほうがいいのかな？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:07:03.16 lDznB4oi0
>>621
法人タクシーだと、自社で整備するの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:45:17.49 /ZebSak0i
>>621
個人タクシーでは壊れるけど
法人タクシーなら壊れないとでも？
個人タクシーは1台しかないから念入りに整備をしてるなら
それは一般家庭の自家用車と同じ条件だよね
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:55:50.52 nd/zrAKo0
壊れたＡＴを分解したらハニカムが３段になっておりその間にステンレス板が挟まれており
汚れが内部の細密露にビッシリ詰まっており機構が作動しない原因だと確信しました
ので、これは容易に排出できるような環境ではなく、初期にスラッジを発生させない
または毎日ＡＴＦを交換するしかないとノートに書きます。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:58:10.82 nd/zrAKo0
そう言う具体的な経験談を書いてくれるとよく分かる
他のヤツはただベラベラしゃべるだけで詳しい構造や現場の状況を見せてくれずに
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:03:09.58 /ZebSak0i
>>625-626
何のために自演したの？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:16:22.99 iH87hj4r0
>>621
ワロタｗ
タクシーでATF替えてる実例を出されたら
「それは法人じゃなくて個人タクシーだろ！」って・・・ｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:16:54.64 n9nqZRo70
ヤンダァ～こっ恥ずかしかぁ(〃ﾉωﾉ)ﾊｽﾞｶﾁｨ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 10:59:14.04 nAjHcUAq0
ATFの話ではないんだけど、適当なスレが見つからなかったので質問させて。
オーバードライブのソレノイドが壊れて、ロックアップしない場合って燃費って一般的に
どれくらい悪くなるもの？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 12:52:20.27 CJrIZ89eO
>>606交換した時点で明らかに変速ショックが大きくなった
そして数ヶ月以内に壊れた
１速とＲに入らない状態でレッカーでディーラーに行った
総額22万
632: 【東電 83.6 %】
12/05/17 14:29:37.68 KcM+HUWY0
>>623-624
規模の大きい法人タクシーは自前の整備工場を持っている。
その方が安上がりだから。
ある程度車両の代替がきくから、
必要充分な整備はするが過剰な整備はしない。
ハズレの個体が壊れれば修理なり廃車すれば済む話。
個人タクシーは１台だけで仕事していて、
整備や修理はディーラーや整備屋に持ち込みで自家用車と同じ。
しかもタクシーの代車なんてないから、
修理に２週間とかかかろうものなら、たとえ修理代は保証でタダでも
その間全く営業できず、収入はゼロで、誰も補償などしてくれない。
だから神頼みみたいなもので、
オイルや ATF 交換といったお布施をケチって
ディーラーや整備屋にヘソを曲げられても困るのでしょっちゅう交換するが、
それでも故障するものは故障することはリンク先を見てもわかるとおり。
要はハズレだったり運が悪ければ AT は故障するが、
それはハズレなり運が悪かったからであって、
ATF 交換が足りなかったからではない。
ということを法人タクシー屋はわかっているが、
個人タクシー屋はわからないか、
わかっていてもどうしようもないということ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 14:51:10.37 YPWIcs8k0
壊れる壊れないなら、そうそう壊れることはないけれど
初期の性能を維持できるかというとちょっと怪しい
最新のATは（フルード充填後の）走行距離を記憶して
フィードバック制御することで変速ショック等の変化を減らしているけど
これって逆に考えるとフルードの性質が変化してる証拠でもある
もちろん交換してペイできるほどの燃費向上が得られるわけじゃないから
コストだけ考えると交換不要だけど
クルマの性能は燃費の様に直接お金に換算できるものだけじゃない