13/09/16 03:27:02.63
>>340
キチガイって言った方がキチガイなんだよ。
死んだおばあちゃんが言ってたよ。
346:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 09:01:43.61
CG-CXって全く話題に上らないですね。いいタイヤだと思うんだけど。
347:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 09:34:29.99
>>334
>>335の言うように、タイ製(台湾製以外)なら文句無しだが、台湾製
の方でもグリップは良いよ、雨天でも問題なし。
ただし、耐パンク性能はダメ、前輪ならまだ良いが、後輪で使うのは
お勧めできない。
オレは今ダイナミックスポーツを試している、これもグリップはまぁまぁ、
耐パンク性能はまだ数百キロなんで良くわからんが。
まぁ、重くて良いなら、パセラとかリブモSとかで良いんじゃない？
348:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 14:05:55.26
>>346
話題にって…CG-CXはブロックタイヤじゃないか
都会じゃ基本的に舗装路しか走らないからスリック以外は選択肢になくて
ブロックタイヤは車で山や田舎に出かけてわざわざ山道走ろうとしない限り
まず出番ないからなあ…
349:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 19:31:32.74
>>348
いやそれがこのタイヤななかいいところっていうか、ブロックだけどブロックぽくないっていうか、よく転がるんだよね。
少なくとも、同じ32Cなら、舗装路でもリブモPTよりはよく走ると思う。
もちろんブロックだから浮き砂とかあっても気にならないし。
350:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 19:37:37.00
>>66
同意
351:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 19:41:14.46
○―――――――――――――――――――○
[おすすめ] HCR、グランフォンド八ヶ岳に最適なタイヤ
○―――――――――――――――――――○
9月から10月にかけては夏から秋にかけての「ロングライドイベント」が目白押し
スコール、荒れたアスファルト、パンクの要因が特に多い
「HCR」ホノルルセンチュリーライドや、八ヶ岳山麓で標高を獲得しながら大自然を
満喫するグランフォンド八ヶ岳。他にも澄み切った空気のもと、チャレンジングかつ
美味しい、楽しいイベントが盛りだくさんです。
ロングライドイチオシといえば、パナレーサーのブルベエディション。
26cとは思えない乗り心地の軽さと、実測の重量は、標高差があるグランフォンドでも
疲労感が少なく、秋の美味しい八ヶ岳を存分に楽しむ事ができます。
ホノルルセンチュリーライドには、ほんとこのタイヤ以外ないでしょう。
メーカー開発者の方もセンチュリーライドを楽しく満喫した経験を
このタイヤにこめています。
大会の前後におすすめなビールのKONAファイヤーロックも一段と美味しくなる乗り心地
の良さは、他のタイヤでは味わえない独特な爽快感です。
ベスト オブ ホノルル
ベスト オブ グランフォンド八ヶ岳
どちらも楽しむなら、ブルベエディションです。
URLﾘﾝｸ(ml.cb-asahi.co.jp)
352:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 19:44:45.30
亀レスでメトロを叩いているかまってクンがいるな
353:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 19:50:59.56
先日行われたツールドフランスの山岳コースに合わせて、
SNS、STRAVA上で開催されたRaphaRising に参加しました。
8日間で7235mの獲得標高を目標に、世界中から参加者のあったこのSNSイベント。
ヒルクライム というと、超軽量な200gを切るタイヤがおすすめかと思いきや、
8日間で34500mの標高を獲得した、私の使用していたタイヤは
ツアラープラス ブルベエディション サイズ：700x26c
単発でKOM(キングオブマウンテン)を目指すのとは大きく異なり、
登り下りを繰り返しながら、標高を獲得していくのに最適なのは、
下り区間での抜群の安定性と、ナイトライド時の走破性、そして耐パンク性能の高さを持つタイヤです。
レーシングタイヤで一般的なスリックではなく、杉目パターンで、気象条件にもよらない事が、
8日間コンスタントに走りきるためのポイントでもあります。
26cという豊富なエアボリュームは、長時間の走行にも、身体に疲労をもたらさず、8日間を有効に使うことにつながります。
その日に大きく標高を獲得しても、疲れてしまって翌日に響いてしまっては論外。
1日あたりの獲得標高4300mを8日連続で登るのに、このツアラープラス ブルベエディション は最適です。
ビッグクライムを1度して終わりではなく、何度か繰り返すこともある状況では、下るという行為が、意外にも身体に負担をかけます。
舗装状況もあまりよくない山間部の下りでは、アスファルトの凹凸が激しく、剛性の高いロードバイクでは、非常に身体への負担が大きくなります。
ましてや、登りで疲れた脚では、その衝撃に耐えられるわけもありません。
ブレーキングも多いため、長い下りでは約30分くらいの下山時間になります。
30分振動を受け続けると、脚は振動によるダメージを受けると共に、登り返しの際にペダルを回す事ができなくなります。
振動吸収性がよく、走破性の高いタイヤを使用することで、下りをスポイルすることなく、次に控える登りに備える事ができるようになります。
また、さすが「ブルベ」を冠するだけであり、路面状況を掴みにくい夜間の走行で、段差や小石などのアスファルト上の障害も、気を使うことなく走破する事ができます。
ウェットコンディションでも、抜群の安定性で標高を獲得する事ができました。
様々な状況、時間帯と問わず走れる懐の深いタイヤです。
354:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 19:55:14.81
28C以上でお願いします
355:ツール・ド・名無しさん
13/09/16 23:08:56.67 kekCoZbz
SchwalbeのDurano Folding 700x28Cを使っているが軽いしグリップもなかなか良い。Wiggleで買えばそんなに高くない。
356:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 07:24:15.38
登り下りを繰り返しながら、標高を獲得(笑)
357:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 07:33:22.80 WcryjD9m
今度コンチの４season(28c)を履く予定ですが、コンチのチューブってどうなんですか？
話題になるのってシュワルベとパナのチューブばかりですけど、コンチのチューブって良くないんですか？
358:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 19:21:25.30
流通が少ない
359:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 20:35:40.65
Specialized Roubaix proを使ってみたいなと思っているのですがパンク耐性,転がりやすさはどの程度のものでしょうか
今は購入時についていたNIMBUS FlakJacketというものを使用しています
360:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 20:39:10.28
ニンバス2000いいよ
361:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 20:49:10.49
>>359
耐性より転がりやすさに振ったタイヤみたいね
URLﾘﾝｸ(2.bp.blogspot.com)
362:ツール・ド・名無しさん
13/09/17 22:30:10.81 WcryjD9m
スペシャのタイヤ俺も気になるわ。特にアルマジロエリート。
西新宿の旗艦店に28cあったけど、さすがに定価(6,600円位／本)・・・・・
結局ワイズでミシュランのパイロットスポーツ買ってきまスタorz
363: ◆ranDOnA/7s
13/09/18 00:42:54.85
>>357
自分はシーラントを入れるので、
チューブはバルブコアが外せるシュワルベかコンチばかりです。
コンチだと28-37というサイズしかないと思うのですが、
シュワルベだと18-28があるので
23cタイヤのローディに譲ってあげることができますね。
364:ツール・ド・名無しさん
13/09/18 00:43:53.68
ヴィットリアも外せなかったっけか
365:ツール・ド・名無しさん
13/09/18 01:01:38.14
>>364
51mmのものならあります。
自分はロープロリムか、
エクステンダーを付けて50mmリムに使うので、
50～60mmはちと長いっす。