13/04/27 08:18:57.59
>>100
ありがとうございます！
検討してみます。
103:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 08:49:06.91
>>99
38t－11tの組み合わせでも、90rpmで40km/hでないんだぞ
ママチャリに負けそうなクロスなんて乗る意味あるのか？
坂がきついって、クロスがきちんと扱えるように多少鍛えてはどうだ
104:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 08:54:19.24
じゃあ52/39Tのスタンダードが一番てことで
105:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 11:41:42.03
鳥も毎日乗って５２T常用してれば
そのうちにだんだん豪脚になるってｗ
106:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 11:50:28.51
>>100
安いのは完全未整備のアウトレット特価だからだよ
ホイールが振れ振れだったりするからあさひあたりで振れ取りしてもらった方が良い(外して持ってけば800円くらい)あとディレイラーも未調整だったような
組み立て個体差があるからなんとも言えない
不安なら自分で組み立てた直後にあさひで一式点検してもらえ
107:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 12:59:33.18
金無い奴はこれで我慢しろ
URLﾘﾝｸ(www.e-trend.co.jp)
108:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 14:00:59.22
>>103
俺は今までの人生でのべ数万台程度のママチャリを見たけど、
平地で40km/h出しているママチャリなど生では一度も見たことないわ。
30km/hすら記憶にある限りでは2回程度。
109:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 17:06:46.48
今日のような北風強風の日は追い風記録でいつも４０ｋｍ/ｈ超えるよ（＾ｐ＾）つ
110:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 17:29:09.42
みんなが話してる数字とか全然わからん。。。
111:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 17:31:56.42
必要を感じるものだけ調べたり訊けばいいよ
頭にさっぱり入ってこない数字は多分今の自分には分からなくてもいい数字なんだよきっと
112:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 19:17:12.20
頑張れば300㎞出せるだ
みんなやる気がないだけで
113:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 19:50:18.04
>>98
カッペっペ
114:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 22:58:11.11
a.n.design worksってテンプレにも載ってるけどあ有り？街乗りメイン時々坂。
115:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 23:19:29.99
>>103
40km/hが出なくても全然致命傷ではないだろ。
どうせ40km/hなんて20分も持たないんだから。
そんな事より巡行30km/h（サイコンaveだと結局22～24km/hとか）で何時間も走り続けられるのが大事。
そこに52ｔとか本来は必要ない。下りだけ暴走したいのなら別だが。
フロントトリプルで普段使いを28/38tで使って、下りや追い風用に48tがついているのはまだわかるんだが。
116:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 23:23:31.64
>>114
テンプレのは内装8段変速だから激坂には相性がそれほど良くない
緩い坂程度なら大丈夫
117:ツール・ド・名無しさん
13/04/27 23:43:53.51
>>103
多分君は最高速にしか目が向いてないみたいだが、クロスとかロードとかの自転車はどっちかというと
遠出のサイクリング向けだからね。
短距離ならともかく、長距離だと身体能力に合った軽いギヤが大事なんだよ。特に登り坂のあるコースなら。
人間には速筋と遅筋があって、長距離は遅筋（力は弱いが長時間を使える筋肉）を使う。
遅筋で走るためには軽いギヤでクルクルを回す必要がある。
だがここで軽いギヤが無くて重いギヤしか無いとなると、速筋（力はあるがすぐに疲れる筋肉）を使って
ガシガシと力いっぱい漕ぐ事になる。そうなると速筋は疲れ（翌日筋肉痛になる状態）足はだるくなる。
だるい脚で残りの長い道のりを走るのは不快。
特に坂がコースの最初らへんにあるようなルートだと、身体能力に対して重いギヤしかない自転車だと
遠出の快適さが一気に失われてしまう。
ちなみにロードには重いギヤ比なのも多いが、ロードはもともと競技用で身体能力が高い乗り手向けに設定されているから。
初心者にはちと辛いギヤ比になっている事が多い。
118:ツール・ド・名無しさん
13/04/28 09:52:28.89
インター7ってワイドなイメージあったが、計算するとそれほどでもないんだな。
上も下も微妙にもの足りないな。
119:ツール・ド・名無しさん
13/04/28 10:07:53.11
インター8はワイドレシオな上にギアの間隔が構造上の都合で理想的な等比間隔じゃなくズレててスポーツ車には向いてない
そして5速→4速の繋ぎが内部で減速×減速の歯車の組み合わせになるので悪い
ある意味でインター7の方がシティサイクルよりはクロスバイクに向いてる
重いけど
120:ツール・ド・名無しさん
13/04/28 12:42:40.04
>>117
わざわざ自転車で遠出なんかしないよｗ
まあ往復３０kmまでだな。
マニアックな本格派の人じゃなきゃ
やっぱりスポーツバイクは軽さと最高速に目が行く。
それはオートバイと同じ。
ピーキーな高出力の軽量バイクが売れるが
トルク重視のツアラーバイクは一般受けしない。
趣味性の強い商品は
使い易い商品よりワクワクする商品のほうが魅力的なんだよ。
121:ツール・ド・名無しさん
13/04/28 19:09:35.85
>>120
最大が片道15kmなら、6段変速ママチャリか7段変速のルッククロスにでも乗ってればいいんじゃない？
性能的にそれで十分だよ。
122:ツール・ド・名無しさん
13/04/28 19:32:08.93
実用上充分、と乗って楽しいは別じゃろ。趣味のものだしさ。って話じゃないの