12/07/30 20:05:55.22
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ２ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
3:ツール・ド・名無しさん
12/07/31 01:18:36.52
ぼくさんげど！
4:ツール・ド・名無しさん
12/07/31 09:13:50.64
だからチューン チューンナップ
5:ツール・ド・名無しさん
12/07/31 13:24:04.49
>>4 ん？
6:ツール・ド・名無しさん
12/07/31 13:57:51.68
よろしく俺にチューンナップ～
7:ツール・ド・名無しさん
12/08/02 22:23:34.02
リヤ8Sを9S化するなら予算どれぐらいになる？
8:ツール・ド・名無しさん
12/08/02 22:50:18.99
グレードによるんじゃね？
9:ツール・ド・名無しさん
12/08/04 22:17:54.30
諸事情で自転車から離れていたが最近クロス買った
昔使ってたスピードプレイのペダルが見つかったんだが、クロスにビンディングはやりすぎか？
10:ツール・ド・名無しさん
12/08/04 22:43:37.34
ちょっとそこまでって時に普段着＋ビンディングシューズになるのが嫌じゃなければｗ
11:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 10:26:58.94 04mp4gGQ
エルゴンのフラットペダルってどんな感じ？
使っている方いますか？
12:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 11:35:34.79
>>9
俺ビンディング
13:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 15:41:56.10
トゥークリップがいいよ
14:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 15:43:38.06
トゥークリップは万一抜けなかった時にビンディングより危険
15:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 16:32:08.06
万が一は無くしようがないが、それを十万、百万が一に減らす事は出来る
此すなわち経験の積み重ねである
あぶねーあぶねー言って使わなきゃ、そらあぶねーままだよw
16:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 16:35:42.82
咄嗟の時は明らかに不利じゃん
17:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 17:17:45.29
>>９ おれもＳＰＤ片面は普通ペダル
距離で使い分けしてる
18:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 18:05:23.05
諸事情があってSPD-SL使ってる
19:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 18:33:58.09
ハーフクリップでいいよ
20:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 21:18:51.95
車道走行中にビンディングやトゥークリップ外せなくて右側に転倒、後ろからやってきたトラックに上半身
轢かれて死亡
そういう事が起きそうなので絶対無理ムリムリ
21:ツール・ド・名無しさん
12/08/05 22:41:57.75
俺もそれが怖いから足を固定はしないわ
22:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 02:26:02.59
引き足使えないと速くはならんぞ
23:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 09:23:12.58
ビンディング以外で引き足使う方法ってないもんか？
SPDの1/3程度の効果でいいからさ
24:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 11:16:59.84
足を固定して回す方法を憶えればフラットペダルでもやりようはある
ただし、アンクリングしなきゃならんから邪道だといわれるよ
25:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 21:43:13.80
>>23
トークリップ&ストラップ
パワーグリップス
26:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 21:46:20.39
クリートはずし損ねてもう３回／４カ月もこけたけどまだ無事です＞２０
27:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 22:00:59.55
ちゃんと走ろうと思ったら、まずはビンディングじゃないのか？
今更ストラップで締め付けるのはやってられない。
28:ツール・ド・名無しさん
12/08/06 22:24:12.96
鉄製ハーフクリップに安全靴
29:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 14:24:22.76
宣伝じゃないけど、こう言うの面白そうだね。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
30:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 17:50:29.00
>>29
こんなの見たことあるけど、横風の影響はないんだろうか？
31:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 18:04:24.90
おもいっきり影響あるよ
32:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 19:27:59.98
バーエンドバー常用できるようにシフターやらブレーキやら操作できるようにできんかな
33:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 19:43:18.36
ブルホーン「いいのよ？」
34:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 19:51:54.87
>>33
ブレーキやらシフター交換せずに純正のままできるのかい？
35:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 20:00:38.41
>>34
シフター交換無しならシフターはコレで付けるとして、ブレーキレバーは換えたほうがいいかも。
URLﾘﾝｸ(www.sklld.com)
外径22.2mmのブルホーンを選べば現在のブレーキレバーが使えるけど、操作性がイマイチになるので、
外径23.8mmのブルホーンにドロップ用ブレーキレバーが良いかも。
Vブレーキの場合はVブレーキ対応ドロップ用ブレーキレバーを使うか、
カンチブレーキへ交換&アウター受け追加してカンチ/サイドプル対応レバーを。
36:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 20:30:32.75
>>35
なんだか難しそうですな
ちょっと勉強してみる
37:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 22:00:19.70
>>36
前スレで出ていたニットーのB261AAならレバーとシフターはポン付け可能
38:ツール・ド・名無しさん
12/08/07 22:26:29.76
vブレーキのままレバーもそのままでポン付けの場合
フラバカットしてバーエンドバーにドロップファイア使うのと
25.4/22.2のブルホーンの場合は見た目だけの問題？
どっちにしてもワイヤー交換必須だけどw
39:ツール・ド・名無しさん
12/08/08 20:55:11.67
見た目はニットーのRB021が好みだのう
使い心地どうだろうか
40:ツール・ド・名無しさん
12/08/08 22:49:38.31 MvnDufDI
STI化してしまえよ
俺のように全てのコンポ入れ替えになるかもしれないが
41:ツール・ド・名無しさん
12/08/08 22:51:57.87
新SoraのSTIに入れ替えれ
42:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 00:01:13.94
>>40
シフターをどうするか迷ってるとこ。
デュアルコントローラ目的でブレーキまで変えると予算オーバーｗ
Vブレで3×8だとバーコンになるのかな？
手を持ち替えず変速できればいいんだが。
ちなみに純正シフターはブレーキレバーと合体してるタイプなので25.4/22.2にポン付けが一番安上がりだけど見た目的にどうなんよ？って感じになるｗ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
43:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 00:16:10.54
FDとの兼ね合いもあるでよ。
MTB向けFDが付いててロード向けデュアコン入れる場合はシフトメイトが必要。
44:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 00:47:33.16
Vブレーキ対応のドロップ用レバーにバーエンドコントローラーじゃ駄目？
ダイアコンペのヤツだったらギア段数も関係ないしね。
45:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 00:49:21.39
しねは言いすぎ
46:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 00:58:26.90
すぎやまきよたかとオメガトライブ
47:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 06:28:57.37
>>44
今のとこそれが1番候補かな
ブレーキに指掛けながらバーコン操作できればベストなんだけどできるのかな？
無段階って使ったことないけど微調整難しそうｗ
48:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 08:07:01.26
あと、バーエンドコントローラーの代わりにDixnaのハンドルマウントを使うという手もあるけど。
問題は、ブレーキの上部にスペースが取れるかと、ブラケットと干渉しないかの2点。
49:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 08:55:13.43
フリクションのWレバーは微妙なさじ加減で調整できるけど
長く使ってると各段で一番良く使った位置に落ち着こうとするようで
自分では微調整してるつもりでもかかりが微妙に悪かったり、
おや？と思うところはある
50:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 10:09:08.50
フリクションはグリップシフトやラピッドファイアから換えると慣れるのに時間が掛かるよね
8段でA050の改造フリクション使ってるけど、１ヶ月は思うようにシフト出来なかったな
10速でWレバーとか使う猛者もいるらしいけど、いずれにしても慣れるまではフリクションは大変
・とにかく安い
・上にも下にも一気に段跳びでシフト出来る
・リアディレイラー調整がほぼ不要
・デュラエーススプロケとターニーRDとか無茶な組み合わせでもシフト可能
と利点は多い。が、乗り手には相応の苦労がある
51:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 12:25:58.91
ロード用Vブレレバー売ってなかったからTESTACHのん買ったぜー
シフターはダイアコンペのフリクション
52:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 18:12:21.48
とりあえずうp
初めての割にキレイにまとまった？
ロード用ブレーキレバー使うとワイヤー取り回し難しいのと見た目ごっつくなるからこっちで良かったかも
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
53:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 20:18:34.70
俺もうp
エスケープ魔改造ほどではないけどorz
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
54:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 21:22:46.47
>>52
そのレバーはVブレーキ対応？ならいいけど違う場合は引きしろ大丈夫かな？
効きが強くなるのはまぁ慣れてしまうけど、引きしろ増えるかシュークリアランス詰めるかどっちかにならないかな？
55:ツール・ド・名無しさん
12/08/09 21:33:44.75
>>54
キャリパーの補助ブレーキらしいけど試走した感じ特に問題なさげ
56:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 06:54:24.50
>>53
変更点は何処？
57:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 09:00:54.53
パッ見た感じではドロハン化、フォーク、サドル、クランクセット、ホイールが変わってるっぽい。
しかし、ブラケットの位置が妙な事になってるけどこれはokなのか？
58:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 09:07:57.53
よく見たらリアブレーキも変わってる。
強引というか変わった取り付け方になってるなぁ
59:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 09:22:21.95
上と下ハンしか使ってないんじゃね？
これでブラケット握るのは疲れそう。
60:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 10:07:00.44
ステムが右上がりしてハンドル角度がおかしな事になるのは、クロスをドロハン化するとついて回る問題だな
ロードと違いヘッドチューブが寝ている物が多いから、デフォルトのステムを流用すると高射砲みたいに上方向を向いてしまう
ドロハンを地面と水平にセッティングしてもアップライトなポジションは解消されない
仕方なくハンドル角度を下向きにして乗りやすさと前傾姿勢を少しでも核歩する、そんな流れだろう
ハイライズステムの天地逆付けが一番効果的だけど、長いの少ない上にかなり高価なんだよねぇ…
61:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 10:24:47.55
リアはカンチ？
FDのケーブルは何か意味があってのことか？
62:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 10:26:28.87
>>60
ステム交換すれば済む話しでしょ？
63:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 20:14:50.33
>>60
文句言わずに気に入らないなら素直にステム交換すりゃいいのに。
そんな、何万もするパーツじゃないだろ。
64:ツール・ド・名無しさん
12/08/10 21:15:26.61
>>60をよく嫁
>>53とは別人だぞ
65:ツール・ド・名無しさん
12/08/11 00:43:29.35
>>63
>>60の脳内では何万もするんじゃね？
Racing1付けてるような奴に対して高価な部品（）笑なんてカキコしてるんだ
66:ツール・ド・名無しさん
12/08/11 06:46:12.67
激坂対応で9速化を考えている、フロントトリプルで４２－２２か４４－２２
スプロケは３６であとシフターFDRDチェーン等せめてこれぐらいは入れとけってグレードで予算どれぐらいかかるかな？
67:ツール・ド・名無しさん
12/08/11 07:09:36.80
5万くらいかな
68:ツール・ド・名無しさん
12/08/11 10:12:13.77
みっけ
52 自分：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/07/17(火) 10:52:06.53 ID:???
上ハンにラピッドファイア
URLﾘﾝｸ(jpdo.com)
69:ツール・ド・名無しさん
12/08/11 13:04:25.17
フォークに目がいった
70:ツール・ド・名無しさん
12/08/15 01:07:31.04
エリチカは軍服来てから本番だから
軍服コスのシングル発表される頃にはエリチカがセンターになってるよ
71:ツール・ド・名無しさん
12/08/15 03:21:25.32
次の患者さんどうぞ
72:ツール・ド・名無しさん
12/08/16 08:41:32.15
ふえぇ;;リムテープ20mmなのにズレて穴露出してパンクしちゃうよぉ;;
ディープリムで湾曲してるからか
忌々しい、両面テープで貼り付けてくれようか
73:ツール・ド・名無しさん
12/08/20 10:46:02.64
ロード用リムに20mm幅のテープじゃ広すぎて収まり悪いだろ
74:ツール・ド・名無しさん
12/08/20 18:52:34.80
クロスにカーボンのシートポストって変かな？
ホイールとかと違って目立たずに乗り心地がよくなるかな
75:ツール・ド・名無しさん
12/08/20 19:08:04.47
>>74
誰も気にしないから全然おｋ
76:ツール・ド・名無しさん
12/08/20 19:09:24.72
>>74
トライゴンの付けてるけど
乗り心地は変わらない気が
77:ツール・ド・名無しさん
12/08/20 21:20:06.48
俺の場合、元のアルミシートポストと比べると重量はかなり軽くなった。
硬さも無い方向に行くはずだからデメリットはないはず。
クロスバイク改造に走ってる時点で自己満足一直線なんだから
周りの目は気にするな。
78:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 00:36:43.29 qhCbY9uU
ビアンキのカメレオンテ4買ったので
ビアンキローマ2をシングル化したいんだけど何揃えればいい？
79:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 01:17:15.66
カーボンのシートポストにすると、シートポストに装着タイプのキャリアとかが付けられなくなるかな。
80:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 01:43:12.05
街乗りにカーボンのシートポストとかすげー役不足だな
81:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 02:00:29.58
>>78
とりあえずこれで組んで、歯数が合わなかったりチェーン脱落頻発したらフロント弄る感じでいいんじゃないかな。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
82:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 02:15:48.28
>>80
誤用乙
83:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 02:36:40.77
>>82
84:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 02:37:57.28
>>82
ゆとり乙
85:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 06:48:17.65
役不足＝対象に対して役が簡単なこと
力不足＝対象に対して役が難しいこと
86:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 06:51:53.53
役者不足＝田中芳樹 乙
87:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 08:08:35.22
人の間違い指摘したつもりが自分が間違えてた時はどんな顔をすればいいのでしょうか？
88:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 08:47:59.11
笑えば…いいと思うよ
89:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 12:34:56.85 Jvv5EvXh
>>87
笑えば（＾ν＾）いいよ！
90:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 17:48:44.63
クロスにＤＨバーつけてみた
前カゴがつかなくなって困った
後ブレーキだけＤＨバーに引っ越して試走．．．
もうフラバで３０km/h出すことは二度とないな
空気かき混ぜるためにあんなにひーひー言ってたとは
さてブレーキどうしようか
91:ツール・ド・名無しさん
12/08/21 17:59:41.88
>>90
空気と戦う役目は機械に任せて、人間は楽させて貰おうぜ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
92:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 07:29:05.06
ＤＨバーは自転車に体をあずけ過ぎていてとっさの場合の操縦性と言うか
路上の危機回避能力がかなり劣ると思う
一般道で常用できないからクロスのスタイルに合うかは微妙
効果はすごいけど使いどころは空いてるCRぐらい
93:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 08:16:43.75
農道のど真ん中とか3kmくらい続くトンネル内とか飛ばせる場所は結構ある
94:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 08:22:43.39
羨ましい環境だ
95:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 10:50:53.91
農道とかは、油断すると虫が口の中に入りそうだ。
96:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 11:13:09.84
蛇轢いたら祟られそう
97:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 13:21:03.22
フロントがキャリパーでリアがVブレーキってやっぱまずい？
98:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 14:00:37.98
まずいというか特性にあってない
ロックしやすい後輪にVを持ってきて
制動力に重要な前輪の方にキャリパーを持ってくる
適材適所の人事と真逆の本人の適正にあってない人事異動w
99:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 14:57:06.13
カンチ台座にアタマ切りとばしたネジ残って
しかたなくサイドブルつけた・・
100:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 15:19:13.88
リアはカンチにしてバランスを取ればよろしい！
101:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 15:48:13.24
か～んち！
102:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 16:22:58.71
せっく
103:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 16:41:02.46
>>102
死ね
104:ツール・ド・名無しさん
12/08/22 21:10:37.73
>>103
言葉には責任を持てよクソガキ
死ぬってのがどういう事か分かってんのか。ホントこういう馬鹿には腹が立つわ。
105:ツール・ド・名無しさん
12/08/23 00:26:30.70
>>103
死ねって言う奴死ね
106:ツール・ド・名無しさん
12/08/23 03:06:17.47
>>103
言い出しっぺの法則発動
107:ツール・ド・名無しさん
12/08/23 11:23:20.67
スレチだけどabus6500買ったんだけど
ホルダーの中にアルミの細い板みたいなの入ってたんだけど
何だこれ？
108:ツール・ド・名無しさん
12/08/25 16:22:50.40
穴が2つ開いてる形状からいって
ボトルケージに固定する際のワッシャーの役割？
109:ツール・ド・名無しさん
12/08/25 21:21:08.98
旧レバーでBR-R353系引いてみた奴いる?
というか90mmのミニV
110:ツール・ド・名無しさん
12/08/26 09:15:58.05
>>109
こんなんあったけど
URLﾘﾝｸ(tatsup.cocolog-nifty.com)
111:ツール・ド・名無しさん
12/08/26 14:09:07.77
例えばシンフォギアは、絶唱を歌えば死ぬ・・・らしいんだけど、それは明示されてないんだよな
確かに一話で赤は死ぬけど、歌えば死ぬとは明示された事にはなんない
実際、それ以降何度も絶唱するんだけど、誰も死なないｗ
観客が勝手に勘違いしたのを、うまく利用してる例だと思うは
こーいうのはちょっと高度な演出なんで、子供向けには合わないかもね
112:ツール・ド・名無しさん
12/08/26 18:22:17.79
なにそれ漫画？気持ち悪いね
113:ツール・ド・名無しさん
12/08/26 18:40:22.72
クロスのロード化は費用とか最終性能として微妙な所があるが
クロスをシクロにしたらフレーム強度やタイヤ幅的にいいんでないか？！
やっぱないな・・無理するとフレーム壊れそう
114:ツール・ド・名無しさん
12/08/26 18:59:01.78
ジオスのシクロクロスのピュアドロップをフラバにした
ピュアフラットなんてクロスバイクもあるし
ようするに設計次第
115:ツール・ド・名無しさん
12/08/26 19:02:36.67
俺のはスペシャライズドだからフレームもオフ志向に違いない 違いない・・・
116:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 10:06:26.33
324708814415
117:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 11:12:22.14
>>116
了解した
118:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 19:15:48.33
LGS-TR1の470mmなんだけど
デフォのスタンドだとすぐ倒れちゃいそうなんで、自転車の股間部分に二脚型の付けようと思ってるんですが
MASSLOA Vオープンセンタースタンド CL-KA56
って付けられるの？
あとCLKA56の使い心地もいかなものか教えてほしい
119:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 19:31:19.27
>>118
TR-1はワイヤーが下を通過してるのでセンタースタンドがすんなり付かないと思う
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
＞ルイガノTR-1に付けました。購入した方のレビューにもありますとおり、すんなりとはいきませんでした。
＞まず、フロントディレイラーのケーブルが取付金具と干渉しました。
＞次に、取付ボルトの長さが足りませんでした。
＞次に、スタンドの取付位置の調整でしたが、どのような角度で取り付けてもクランクと干渉します。
センタースタンドは相性があるからいろいろ難しいみたいね
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
BB取り付けタイプのボトムレッグセンタースタンドとかどうだろう？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cbnanashi.com)
120:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 21:58:24.61
BB変えなきゃならんのか
121:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 22:41:43.22
ワイヤーが下通ってると加工が必要そうだな
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
122:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 22:57:38.78
>>119
ども、どうやらGIZAは構造そのものがルイガノと合わないようで
「アキワールド オープンダブルスタンド」なら行けそうにみえるんですが・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
アサヒサイクルさんの動画では下側にワイヤー付いてないみたいですが
自分のは下側にワイヤー取り付けられてるので無理ですかねー
あとBB部とかいう所につけるスタンドって取り付ける部分への強度とか大丈夫なんでしょうか？
123:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 23:00:34.76
>>121
おおー、こういう感じに加工ですか。
こういう部品はホームセンターに売っているかな。
124:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 23:22:57.97
ホムセンで材料買って、あとは現物あわせで加工だね
直接つけるとチェーンステーの塗装が剥げるから
ホムセンで薄いゴムシートを買ってスタンドのクランプとフレームの間に挟むといいよ
125:ツール・ド・名無しさん
12/08/27 23:28:54.67
皆さんどうもありがとう。水曜休みなんで実践してみます
126:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 09:12:12.22
バーエンド探してるんですけどバーに取り付けるタイプじゃなくて
左右の穴に入れるような奴ないですかね
127:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 10:41:46.87
>>126
見た事ないね。
ハンドルの内径はバラバラだから、突っ込むタイプだとガッチリ固定するのに向かないんじゃないかな。
128:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 11:14:43.47
やっぱり無いか、エルゴンの一体型かな。
恥ずかしい事かもしれないこと聞きますがロックリングって何なの？
129:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 11:22:52.03
>>128
ロックリングは色んな場所に使われているけど何処の話？
130:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 11:27:38.75
ロックリングというとスプロケのロックリングが一番触られる頻度が高いかなぁ
他にも色々ありそうだけど
131:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 11:33:38.73
あとはBBとかセンターロックローターか。
グリップ廻りの話からの繋がりだとロックオングリップの金具もそうかな？
あれはクランプか。
132:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 11:39:47.73
たぶん、エルゴングリップの一体型バーエンドがロックリングで角度固定する奴だから
それを見て質問してるんだと思う
133:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 12:13:09.95
128です、グリップのロックリングの事です
あとamazonのエルゴン GC3 Sサイズ HBG10500って「Sサイズ」になってますが表記ミスですかね
134:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 14:42:27.60
エルゴンのグリップのＳorＬってサイズ表記は、グリップの長さじゃないよ
手のひらの当たる部分の大きさ(面積)だと思う
Short or Long ではなく Small or Large
135:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 18:27:56.68
ああ、すみません グリップの表記にある「パドル幅」って何ですか？
136:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 18:45:30.74
失礼、事故解決。
ちなみに幅51mmって平均的なグリップの中では大きいほうなんですかね
137:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 20:12:13.04
>>136
解決したんなら何だったか言ってよｗ
気になるじゃん。
138:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 21:28:20.12
えー手で握る太さの事？
139:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 22:15:54.81
クロスにブルホーンバー付けて、尚且つブレーキやシフターはそのままってのはアリかな？
フラットバー＆バーエンドバーで良いじゃんって言われればそれまでなんだけど
曲がってる部分が直角になるんで、できればブルホーンでキレイな曲線にしてバーテープでスッキリまとめたい
ググるとどの画像もロードバイクみたいなブレーキを曲がった先端に付けてるんだよなあ
140:ツール・ド・名無しさん
12/08/28 22:23:12.23
あなたが把握してないだけで、最初からそういう車種はありますよ
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
小径車やツーリング車の世界ならギドネットレバーは定番の1つ
これならブルホーン部分を握っていてもブレーキ操作は可能（シフトチェンジは付け根）
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
141:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 08:54:56.24
前後に変速ギアがある場合、ほとんどの人は前のギア使わないよね（自分も
取り除いて重量軽減させようか迷う、その場合スイッチはワイヤー切って飾りにしようか
142:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 10:53:34.85
フロントトリプルのクロスをシングル化する人は居る
写真はESCAPE R3のフロントをシングル化した人
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
143:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 13:53:05.97
シングル化はいいがサドルの角度が…
144:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 14:04:54.76
さ、撮影角度に決まってるじゃない！ か、勘違いしないでよねっ！
145:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 14:27:11.09
無理して高くし過ぎたんだな。
146:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 20:57:56.88
5万以上するバイク持ってる人はどんな鍵持って、付けてる？
147:ツール・ド・名無しさん
12/08/29 22:03:59.73
コーナンで買っためっちゃ小さいダイヤルワイヤー錠。
長さ200mm位で非常に軽量。
148:ツール・ド・名無しさん
12/08/31 21:31:06.26
>>121の画像の下ワイヤーはキツキツにやってそうだけど、
そういう状態にしても平気なの？ゴムチューブ通せば何とか平気とか？
149:ツール・ド・名無しさん
12/08/31 21:36:17.45
>>148
ワイヤーがスタンドに多少当たっていても変速は出来るよ。
当たってる箇所のワイヤーが損傷しないよう、
チューブライナーかアウターを短く切った物を通しておけばOK。
150:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 15:21:38.85
鑢などで削ったりで何とかセンタースタンド差し込む事できたが、クッションとして敷いたのは、平べったくて厚さ1cm弱のゴムなんだけど大丈夫だろうかね
151:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 15:56:13.88
厚すぎる
152:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 16:00:35.92
3mmくらいのゴム挿んでるけど、どうしても押されて切れてくる
153:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 16:31:02.60
>>150
インナーケーブルを傷つけず、シフトダウン（これはFDのバネの力のみで行われる）の邪魔になってなければ大丈夫っしょ。
154:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 17:46:30.62
随分厚くゴム盛ったねw
5mm～6mm位でいいと思うけど、問題ないならいいんじゃない
厚すぎると逆に劣化してガチガチになったときにボリっと割れてくるから
3年くらい経ったらちょっとチェックしてあげればいい
155:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 21:46:43.64
間違えました1cmじゃなくて、3mmですね。
キツキツに閉めたつもりでも駐車する場所によっては若干ズレタリするので1mmのゴムに変更
（挟む素材はゴムかウレタンどっちがいいのか未だにわからんのですがアドバイスを
元々ルイガノについてたスタンドにはウレタンぽいもんが挟み込まれてたが・・
156:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 23:54:53.23
失礼、ウレタンではなくスポンジゴム。
KOD2で買ったスポンジゴム2mmが一番フィットするね、耐油Ｘなのが気になるが
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
aki ダブルスタンド -右側を鑢で大幅に削った（後ろのギアのワイヤーに干渉するので
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
よく見えないがフレームの直下に畳まれる
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
157:ツール・ド・名無しさん
12/09/01 23:56:07.34
言い忘れました、改造スレの皆さんありがとう
158:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 00:02:39.39
>>156
3枚目の写真のフレーム格好いいな、前に突き出た2本のフロントフォークも猫のようにしなやかそうだ
159:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 20:18:30.88
1.雨天時に出撃しなけりゃならない時用の装備、換装
2.急に雨ふってきた時用装備
皆さんの対策を教えてください
160:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 20:48:00.67
>>159
・Veltop （ベルトップ）
URLﾘﾝｸ(farm1.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(www.veltop.eu)
・nubrella （ヌーブレラ）
URLﾘﾝｸ(www.baikbike.com)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
161:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 20:52:37.79
>>160
すみません、自転車の方を水から守りたいのですが
人間はカッパで十分かな
162:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 20:58:44.63
>>159
10年ジテツーした結論としては
1.最初から雨ならラッシュガードの水着の上からTシャツ短パンでSPDサンダル
URLﾘﾝｸ(www.upsports.jp)
URLﾘﾝｸ(watashida.air-nifty.com)
2.コンビニに駆け込んで500円カッパを買う（もしくは濡れて帰る）
降水確率は毎日チェックして、微妙な日はボトルケージに携帯用カッパを入れる
（輪行袋のカバーにカッパを入れると丁度ボトルケージに入る）
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
163:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 21:28:54.93
>>159
1.フルフェンダー付ける、タイヤ内圧ちょい落とし
2.特になし
164:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 23:40:56.90
自転車が濡れてもメンテすりゃなんも問題ないんじゃね
165:ツール・ド・名無しさん
12/09/02 23:57:27.36
一応、泥はねを歩行者にぶっかけしたら違法
166:ツール・ド・名無しさん
12/09/03 00:00:22.16
>>161
フロントトリプル対応のチェーンカバー・フェンダーつけときゃ十分
URLﾘﾝｸ(onosapporo.jp)
167:ツール・ド・名無しさん
12/09/03 14:03:38.00
1.車かカッパ着てオートバイ
2.普段からドライ系の乾きやすい服装とアクアシューズなので濡れて帰るか気分と降ってきた場所次第で雨宿り
168:ツール・ド・名無しさん
12/09/03 14:05:36.93
こないだ濡れるか漏らすかの選択を迫られ濡れて帰った。
169:ツール・ド・名無しさん
12/09/03 18:05:37.37
なんの話だよw
170:ツール・ド・名無しさん
12/09/04 10:50:40.02
俺は自転車濡らすの嫌だったから自転車おいて走って帰った
激安のスチール製クロスだから濡らしたすぐ錆びそうだし
最近急に降ってくるから困るよな
シフターとかディレーラーって思いっきり濡らしたときはどうすればいいの？
171:ツール・ド・名無しさん
12/09/04 10:57:37.12
シフターはそのままでもいいんでないの
ディレーラーもチェーンみたいに雨即注油みたいな必要ないと思うけど
俺はディレーラー可動部にはたまに注油する程度
172:ツール・ド・名無しさん
12/09/05 23:20:20.99
ディレイラーはバネ部やアジャストネジとかが錆易いな。5-56でもいいから吹いとくとだいぶ違う
シフターはプラスチックが構成部品の殆どだから雨には多分強い（入りづらい構造にもなってる）
173:ツール・ド・名無しさん
12/09/05 23:34:37.32
5-56は内部まで浸透して強烈に汚れ錆を落すが、3日で全部洗い流してしまってオイル無しの無垢状態にしてしまうので注意
必ず洗浄効果が出た後はチェーンルブやグリスなど各部に適したケミカル塗って保護すること
基本的に5-56は使い道知ってる人以外は使わない方が安全
樹脂内部まで浸透して強烈に汚れを落すが保護してた油も全部洗い流してしまうのでアフターケア間違うと樹脂が痛む
174:ツール・ド・名無しさん
12/09/06 10:25:30.19
ここから556使い方バトルが始まります
175:ツール・ド・名無しさん
12/09/06 10:33:14.54
556は万能と思ってる田舎の自転車屋のお爺ちゃん居るよね
もう正露丸が万能薬みたいな感じでとにかく手当たり次第に556掛ける
樹脂パーツはやめて～
176:ツール・ド・名無しさん
12/09/06 11:36:31.28
チェーンにテフロンドライルブ使ってたけど洗車後の乾き待ちでサビ浮いたり突然の雨で流れて帰ってからチェーンメンテとかやる気にならんしめんどうだったからホムセンで水置換の潤滑油スプレー買ってきたわ
177:ツール・ド・名無しさん
12/09/06 18:20:32.55
CRC556は揮発性あるから
プラスチック、ゴム、塗装面には優しくないだす
ペダルとかネジが固着して取れないときに浸透させたりするのにはいいだす
しかし潤滑は持続しないのだす
178:ツール・ド・名無しさん
12/09/06 19:31:40.15
数日ですっかり落ちてしまう
だから水置換を期待してぶっかけた後は数日後に必ず油ささないと
ノンオイルで動かすことになる
179:ツール・ド・名無しさん
12/09/07 15:45:25.41
ヘルシーだな
180:ツール・ド・名無しさん
12/09/08 23:22:20.32
556ではないけど防錆潤滑スプレーなるものをリアのスプロケにぶっかけている
181:ツール・ド・名無しさん
12/09/09 22:49:39.34
クロスバイクでビンディングペダル使ってる人いる？
182:ツール・ド・名無しさん
12/09/09 22:50:57.83
いる
183:ツール・ド・名無しさん
12/09/09 23:17:26.06
呼んだ？
184:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 00:55:20.96
今日つけた
185:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 01:31:00.54
>>180
スプロケにはオイル要らなくね？
また大量にくれるとハブのグリス劣化させるよ。
186:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 07:36:11.89
>>181
QUARTZ使ってる。S-TRACKが発売になったら試すつもり。
187:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 10:11:22.00
>>181
今日SPD入れる
188:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 16:25:22.33
通勤用クロスバイクでビンディングペダル使ってる人いる？
189:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 16:30:16.16
>>188
>>181
190:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 16:45:38.77
>>188
通勤中に左脚ペダリングの練習する時に使ってる。
191:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 17:10:14.46 XmtjGEAg
このクロスバイクの改造も
出来る範囲は全部終わってしまった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
192:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 17:31:22.64
いいや、まだディープリム化がまだだぜ！
193:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 17:33:35.30
ずいぶん前乗りだな
194:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 17:36:10.03
>>192
リムハイト25mmのMAVICのホイールじゃだめなんですか・・・
>>193
まだポジションが出てないでござる
雨が降ってるから外にいけないのです
195:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 17:51:00.25
牛角仕様だし、見た目的にはリアに50mmくらいの履かせたいよな
196:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 19:01:25.36 XmtjGEAg
>>195
安くてリムハイト50mm以上でエンド幅135mmのシマノカセットのホイール教えてください！
197:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 19:44:54.07
通勤用クロスバイクでピンディングペダル使ってる人いる？
198:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 19:51:10.53
パワーグリップ使ってる。
199:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 19:52:02.30
>196
中華カーボンリムで手組
>197
TimeのI-Clic使ってるぜ
いいゾ～これ
200:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 20:09:13.96
>>191
ディスクホイールなんてどうだい
201:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 20:38:38.94
>>197
ピンディング？
202:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 20:43:07.69
Bindhingu、だな
203:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 22:33:40.07
通勤だとコンビニとか本屋に寄るから歩きやすいシューズを探してるんだけど
MTB用だと登山靴みたいやつばっかなんだな
みんなクリートコツコツしながらコンビニで買い物してるの？
204:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 22:41:06.82
登山靴というかむしろ運動靴に近いと思う
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(bicycle.omakase-hp.com)
クリート横の靴底ゴムが高くなってる奴だと音をあまり立てずに歩ける
その分キャッチはし難くなるが
205:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 22:43:23.06
URLﾘﾝｸ(www.dzrshoes.com)
206:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 22:43:47.15
URLﾘﾝｸ(is.gd)
207:ツール・ド・名無しさん
12/09/10 23:23:36.15
>>203
そこまで音はしないよ
コンクリの上を歩いたらジャリジャリ音がする程度
208:ツール・ド・名無しさん
12/09/11 01:43:15.41
片面フラペのにして休日だけSPDにしたら
209:ツール・ド・名無しさん
12/09/11 08:10:12.19
>>203
俺はサンダルspd。
これ夏場は最強w
210:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 13:05:51.05
せっかく改造して軽くしても、ディープリムの糞重いホイールにしたら無駄じゃん
で、ディープリムはきれいな舗装道路の下り坂以外で有利なことあるの？
ほとんどの場合で安物のリムの低い軽量ホイールの方が速そうだが。
211:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 18:54:56.43
カッコイイだろう！？(ｷﾞｬｷｨ
212:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 20:31:38.17 /64ke3l+
>>210
自転車弄りって見た目も大事なファクターだと思うんだけど。キモオタだとそういうのわかんないかな？
213:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 20:38:09.94
>>210
お前はツールドフランスにでも出るんかｗ
214:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 20:59:42.15
軽いだけのホイールに価値があるのはヒルクラだけです
削れば脆く、細ければ弱くなるのは世の常
ホイールも例外ではありません
215:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 21:07:15.82
>>210
カーボンディープで解決
216:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 21:45:12.56
>>210
軽けりゃいいってもんじゃないよ
平地の巡航ではホイール外周部が重い＝慣性が強く働いて速度が落ちにくい
脚力の弱い一般人の場合、ディープリムの恩恵は空力よりもその慣性の大きさで
惰性走行でも速度が落ちにくいことの方がでかい
当然漕ぎ出しや坂や横風では不利になるが
217:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 21:57:34.12
ここで劣化ウランの話が入ります
218:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 23:07:53.98
劣化ウランは鉛の1，8倍だっけ比重
219:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 23:12:12.09
タングステン鋼でいいじゃない
220:ツール・ド・名無しさん
12/09/12 23:38:23.32
Sunraceの 11-34T 8 Sスプロケってどこかで扱ってる？
知らない海外通販で見つけたけど日本から買えるのかよくわからん…
221:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 10:37:13.26
8速で11-34ってワイド過ぎて逆に美味しいギアが使えないような…
222:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 10:56:27.75
>>220
クロスに34Tなんか付けて何所走るん？
まさか軽くすれば坂道楽～とか思ってないよね？
軽いギアって前に進まんから延々とペダル回し続ける脚力が必要だよ。
223:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 10:57:09.29
ワイドなのが欲しい人用だから気にしない気にしない
224:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 11:17:31.21
ひと休みひと休み
225:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 11:20:23.57
軽いギア回し続けるのに必要なのは脚というより心肺だね
でも実際フロントトリプルのクロスなら暗峠アタックとか荷物満載のツーリングやるんでなきゃ
ローは28Tもあれば十分じゃないかなぁ
226:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 11:33:25.48
>>220
> Sunraceの 11-34T 8 Sスプロケってどこかで扱ってる？
> 知らない海外通販で見つけたけど日本から買えるのかよくわからん…
台湾だろ？ 漏れは7s普通に買えたぞ。
227:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 14:49:14.01
フロントダブル化して気が付いたんだけど、50-25tのギア比2.0と34-17tのギア比2.0ってなんか違うのね
228:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 15:10:02.71
噛み合わせの一点だけで接してる歯車と違って
チェーンでの伝達だと同じギア比でも歯数が大きい程伝達効率が高いんだったか
229:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 17:55:40.40
ギアの選択肢が多いほど楽でいいだろ
230:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 18:01:36.10
>>229
> ギアの選択肢が多いほど楽でいいだろ
普通に買い物など街乗りでは選択しが少ない5s前後がちょうどいい。
問題はギアの枚数ではなくハイからローまでの幅なんだな、例えば
11Tから34Tとか。
231:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 18:07:14.83
買って一ヶ月ちょいでホイールに歪みがあるのか
ブレーキとちょくちょく干渉して漕ぐのが重いって現象発生してます。
これ自前で直すこと出来ないのか？ちなみにホイールはアルミ製
それか頑丈で長生きなホイールってある？
232:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 18:09:09.38
>>231
買った店に行って振れ取りしてもらったら？
有償か無償かは分からんけど、
233:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 18:27:09.19
>>231
初期振れやね
234:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 21:40:51.97
>>225
いずれ暗峠は行ってみたい、とりあえず近所の10～15％が続く峠を越えて遠出たいんで軽いギアが欲しい。
重くて踏めないより進まんでもペダル回せる方が楽だしね。
235:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 22:32:13.47
>>234
10~15%で34Tが必要な脚を何とかする方が先じゃね？
236:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 22:51:50.40
えっ
237:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 22:56:52.90
15%で34Tいらないなんて凄い奴がいるなと思ったらリアの34Tの話だったのか
238:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 22:58:11.19
俺も34Tっつったらコンパクトクランクの話かと思ったがここクロススレかw
239:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 23:06:07.60
これからは前後34Tの時代だろ
240:ツール・ド・名無しさん
12/09/14 14:34:18.56
どうせなら10速化前提だか36Tまでイッちまおうぜ！
241:ツール・ド・名無しさん
12/09/14 17:14:04.55
街乗りで歩道を人が歩く速さでユックリ登るときに34T使うよ。
242:ツール・ド・名無しさん
12/09/14 18:43:00.03
冬用装備に換装しようとしてるんだけど、ボトルケージで悩んでます
一般的などこにでも売ってる像印の 500mlか4.7Lの水筒が納まるケージってどれか無いかい
もしくは皆さんが冬用で使ってるケージと水筒、マグを教えてください
243:ツール・ド・名無しさん
12/09/14 18:48:20.52
>>242
10℃切ったら走らないから年中同じボトル
244:ツール・ド・名無しさん
12/09/14 18:51:26.31
>>242
サイズ調整式ボトルケージを使う
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
自転車用保温ボトルを使う
URLﾘﾝｸ(www.spoortsway.com)
245:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 17:40:22.07
海老に変身中なんだが、ハンドル径の事をすっかり忘れてた。
今のデオーレのレバー流用するつもりだったから
レバーのクランプ部を削ろうとしたんだけど
クランプ部も3mmくらいしか厚みなくて削れなかった・・・
おとなしくテクトロのレバー買うわ。
246:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 23:16:02.78
>>245
3mmの厚さがあれば十分。
0.9mmを削れば直径で内径が1.8mm大きくなる。 22.2+1.8=24.0
内径を歪に削って変な応力が発生しなければクランプの厚さは1mmでも
十分強度はある。
247:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 23:20:41.96
そしてDedaのように割れる
248:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 23:24:11.54
シフターならともかく、ブレーキはヤバいでしょ。
自分が死ぬぶんには構わないけど、誰かを怪我させたり殺したら面倒だよ。
249:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 09:25:17.22
>>246
俺もそうは思ったんだけどやっぱり怖いよね。
改めて見たけど実際は3mmもない感じだったし削る余地なかったわ。
それにワイヤーが外に飛び出さないようになるから
やっぱりテクトロのブレーキ買うよ。
海老じゃなくて牛になるとはね。
Vブレーキバナナが無駄になった。
250:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 18:05:09.01
デュラエースのプーリーに変えたら何か違いわかるかな？
251:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 18:28:30.17
わかんないに1000プーリー
252:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 18:41:07.32
その1000プーリーの中にワン・オブ・サウザンドが…
253:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 20:59:56.91
>>250
メンテが楽になる
254:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 21:02:10.43
105のRDのプーリーをデュラのに替えたけど
回り方に差は感じられないし同じくらい音も鳴る。
回転より音が静になるかなと思って替えたんだけど
効果がなくてガッカリしたね。
255:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 21:13:08.41
>>254
そもそも調整がおかしいんじゃね？
256:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 21:17:47.78
>>253
どういう理屈だい？
257:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 21:30:35.55
>>256
ブッシュベアリング（下位グレード全て）はバラして溝の汚れ落としてブッシュみがいて油注して組み付け、
ボールベアリング（デュラの両方とアルテのテンション）はバラして乾拭きして組み付け。
・・・微々たる差かｗ
あとは例えば手入れせず使いっぱなしの場合はデュラのほうが回転性能の低下が少ないね。
258:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 01:47:11.29
プーリーってどのぐらいの間隔でメンテしないといけないの？
259:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 02:01:41.11
使用環境により変わってくるだろうけど、俺は約1000km毎かな。
使ってるのは安物プーリーね。
260:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 06:36:36.90
変速しやすいとか回転が0.5枚分軽くなるとかは都市伝説やプラシーボなのか
261:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 17:40:58.25
練習仲間のP1、E1やトライの代表選手とかが皆口を揃えて言うのは
プーリーだけは交換しても全く体感出来ないって
まっ競技機材には初めからそれなりのコンポが入ってるってのもあるんだろけど
でも安いコンポのプーリーかえるくらいならコンポのアップグレードするよねｗ
262:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 20:17:30.41
ブレーキレバーを、ダイアコンペのゴールドフィンガーにしようと思ってるんだけど、中指と薬指二本でブレーキレバー握れるかな？
263:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 01:56:25.50
>>262
それだと人差し指の行き場が無くなるよ。（欠損してるならスマン）
二本だと握りづらいね。
264:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 03:46:59.79
>>262
ブレーキ本体とのマッチング大丈夫？
265:262
12/09/19 18:34:48.26
やっぱキツいね、他探します。
ってか、ディスクブレーキには使えないのかな？
サンクスです。
266:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 19:56:10.76
マッチングという点ならAvidかシマノのロード用キャリパーがベストだけど
クリアランス詰めればロード用のテコ比のレバー＆MTB用キャリパーでも引けなくはないぞ
試しにSRAMのシングル用レバー＆MTB用BB7で組んでみたら
レバー側にリターンスプリング無いせいもあって引きが異常に軽くなって吹いたｗ
267:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 20:05:54.33
>>265
この改行なんなの？
あたまおかしいんじゃないですか？
268:ツール・ド・名無しさん
12/09/23 11:43:13.83
>>267
死ね
269:ツール・ド・名無しさん
12/09/23 21:01:26.59
>>268
い
や
で
す
270:ツール・ド・名無しさん
12/09/23 21:53:27.78
10万前後する高価なクロスバイクがいいのは当たり前。量販店で売ってる
2万以下のクソスバイクを徹底的に調整したり磨いたり部品を取り替えたりして
自分にぴったりのクロスに改造するのが至高。
271:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 03:29:22.88
>>270
勿論フレームは真っ先に交換ですよね！
272:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 09:31:28.11
>>270
それ完全に俺だわｗ
結局10万かかったけど、全部自分で選んだ好きなパーツに囲まれるのは嬉しい。
273:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 21:51:23.74
でもなぁ、世間では最初からその値段の自転車買ったほうがいいって
言われた
274:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 22:00:48.39
10万の買った所でどうせ弄くり回すんだしなｗ
275:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 22:36:11.90
ドッペルは自転車に入りますか？
276:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 22:38:41.28
20年後まで生き残っていたら認めてやろう！
277:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 07:24:37.81
937 名無し三平 sage 2012/09/24(月) 07:29:17.27 O
車用の灰皿付けてるんだぜ
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
ちょっと失敗して横向きにしか開かないんだぜ
278:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 16:00:01.52
リアハブのOLDを測ったら130mmだったんだけど、
ハブを車体から取り外すとバックが結構広がったんだよね。
この場合ハブを135mmのに交換しても良いものなの？
279:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 16:41:27.23
アルミフレームなら2mm以上動かすと危ない
鉄なら3mm程度動かしても問題ない
280:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 18:06:39.21
同様の条件で135mm幅のホイール突っ込んだら、どう調整しても変速がきっちり決まらなくなった
ガイドプーリーとスプロケに角度付いちゃうのがマズいようだ
281:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 18:10:08.51
鉄ならエンドやハンガーの平行度を修正すりゃいいんだけどアルミだと厳しいね。
282:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 18:25:53.48
>>280
あぁそうなんだ。
そんなにシビアなんだね。
勝手にパカッて大きく開くから突っ込んでも良いのか悩んだけど、
アルミフレームだから止めておくよ。
283:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 10:07:37.87
自転車の外装変速なんて甚だ強引な構造なのに、ちょっとエンド曲がるだけで途端に不調になるの見ると
「ちゃんと計算されてる。角度とか」ってフレーズがつい頭に浮かんじゃうな
284:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 15:17:41.47
この場合「角度」をバカに出来ないよなｗ
285:ツール・ド・名無しさん
12/09/30 22:56:27.36
前々から興味あったんでエアロバー付けてみた。
確かに速くなるんだけど、つい走ってしまって
疲れもするからプラマイでマイナスなような気がする。
ただ、ハンドルもTTベースバーに変えて幅が狭くなったんで
通常走行時でも1km/hほど速くなったから、改造した意味はあった。
エアロバーは外してもいいし。でもそうすると激しくダサくなるんだよな。
弱干でもスピード上がったから嬉しいんだけど、
シフターをSL-R770からバーコンに換えたんで
変速性能ががくっと落ちて、釈然としないというか。
こんなに固いものだったとは。
286:ツール・ド・名無しさん
12/09/30 22:58:34.40
>>285
バーコンが新品なら使ってるうちに柔くなる
287:ツール・ド・名無しさん
12/09/30 23:43:27.95
>>285
うｐしてよぅ
288:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 00:34:27.23
>>285
エアロバーうｐカモーン
289:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 10:34:03.75
この前クロスバイクで道路の真ん中走ってる人いたけど有りなの？
（信号は守ってたりと頭の中ではバイク扱い？
290:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 12:35:11.55
無し。
291:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 21:22:09.04
URLﾘﾝｸ(techdocs.shimano.com)
これ見るとFC-M430のチェーンガード有りと無しでアウターのリングが違うけど後付けでチェーンガードだけは付かないのかな？
292:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 21:25:23.97
>>291
穴あけてタップ立てれば付くよ。
293:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 21:26:50.99
Y1M098080の方の穴にはM5のネジ山切ってないんじゃないの？
アルミだからタップ立てればOKな気もする
294:ツール・ド・名無しさん
12/10/01 22:15:50.09
気のせい
295:ツール・ド・名無しさん
12/10/04 00:12:20.41
9sのフラットバー買ったんだけどクランクが170mmなんで165mmに変えようと思ってる。
シマノで選ぶなら普通はSoraになると思うんだけど105使えないかな?
296:ツール・ド・名無しさん
12/10/04 00:38:34.49
今は何のクランク付いてんの？普通はSoraとか意味わかんないし
297:ツール・ド・名無しさん
12/10/04 02:01:34.46
9sだと普通はSoraだろ
298:ツール・ド・名無しさん
12/10/04 10:11:22.94
家族用に余り物パーツで組んだロードはST-3400、FD-4500、FC-6750のミックスだけど
ブレーキ以外フル45Tiagraな自分の通勤車より変速のキレも良くて何か癪だぞｗ
299:ツール・ド・名無しさん
12/10/04 11:29:00.97
>>296
>>295が聞きたいのは
9速のsoraコンポに
10速の105クランク入れたいけど無理？
ってこと。
んで、105入れたいのは軽いから？
デザイン？
保証外ながら、チェーンとFDも10速用にすればいけた気がするけど忘れた。
300:ツール・ド・名無しさん
12/10/04 11:30:30.69
レス書いてる間により的確な(ry
301:298
12/10/04 15:53:03.57
FC-6750は(現行105のFC-5700、5750も？)従来のよりインナー、アウターの間隔広がってるから
本来対応FDじゃなきゃダメな筈なんたけど、
STIがトリプル兼用のせいか知らないがFD作動範囲の調整だけで問題無く変速してるわ
レバー自体の剛性感の無さと親指シフトのリリース時のバキッって音だけは如何ともしがたいがｗ
302:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 15:55:26.31
最近坂道で踏むとチェーンが滑るんだけど、
この場合チェーンとスプロケ交換すりゃあいいかな？
303:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 16:13:15.30
走行距離にもよるけど歯があからさまに磨耗してなけりゃチェーン交換だけで十分でしょ
単にインデックスがズレてるだけの可能性もあるけど
304:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 20:56:02.82
新品チェーンに磨耗スプロケだと噛み合いが甘くなってせっかくの新品チェーンも悪い影響が出るから
どうせ交換するなら前後スプロケとチェーンをいっぺんに交換が一番かな
305:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 00:43:13.32
俺のはフリー不調で滑ってやがった。
306:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 00:45:16.33
フリーのラチェットがガリっと空転するってことか、そんなのもあるんだな
307:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 22:04:29.57
ビックカメラに温度計付きサーモベル５００円であったよ
700cのホイールにマウンテンバイク用のタイヤ・チューヴ取り付けられません？
もし可能なら安いの紹介して欲しい。
今度山まで行って可能なら林道も渡ろうと思ってます（前サスあり
308:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 22:11:12.16
チューブはともかくタイヤは絶対無理っしょ。
シクロクロス用のブロックタイヤにするのはどうかな？
309:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 22:33:32.80
チューブだってむりだっつのｗ
310:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 23:01:45.87
クロスバイク・シクロクロス・29erとどう区別してるのかな?
レーシングラルフだって33から57まであるし。
311:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 00:42:24.16
>>310
28Cなどの細いタイヤはおおむね外径が27インチなので700Cホイールの範疇
で、タイヤの太さが50Cを超えたらおおむね外径が29インチに近くなるので29erの範疇
ようするに太さで大雑把に区別してるだけで、ホイールの径自体は700Cクロスも29erも同じ
ただどの太さのタイヤが履けるかは、リムの幅で決まるので
>>307が言ってる様な32C履いてる細いホイールに、50Cの29erのタイヤは付けられない
ホイールをリム幅が太いのに交換すれば29erのぶっといタイヤ履けるが
今度はフロントフォークに干渉するから、これまたフレームを変えないと無理になってくる
シクロクロスもロードバイクと似たフレームに見えるけど
35C程度のタイヤが履けるようにフロントフォークやフレームの隙間がロードより大きい
だからロードバイクのフレームにシクロクロスのタイヤは付けられない
312:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 01:50:58.19
>>311
ありがと
そういうことは分かっているんだが、307~309がどう考えているのかなと思ってね。
310にあげたように例としてレーシングラルフなんかもかなりラインナップが広いから
313:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 07:46:04.28
310=312だけど
酔払って書いたから支離滅裂だったね
>>307
311が細かく解説してくれたように、700cと29erはリム径は共通なので要はタイヤの太さだけ。
だから単純に言えば大体は可能。
チューブもいろんな太さがあるから大丈夫
問題は太さだけだが、これも通常はリムのインナービードの1.4~2.4倍とされている。
しかし、無理さえしなければそこから少しぐらいはみ出ていても意外と問題ない。
まあ、前サス付きとのことだからある程度の太さまでは入ると思うよ。
29erにこだわらずトレッキング用、クロス用とされているタイヤで自分の自転車にあった太さのタイヤを選べばいいよ。
314:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 08:25:50.39
チューブラーの28インチって数字はどこから来てるんだろうな？
38cでも直径27.5インチしかないのに
315:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 10:42:04.49
ん？ 700cのホイールに27インチのタイヤはブカブカで嵌らなかったぞ。
316:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 10:47:58.85
今は630が絡んだ話ではないから。あくまでも622。
317:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 10:49:20.62
>>315
ママチャリ用の27インチはビード径が630mm
クロス用の700Cはビード径が622mm
クロス用で27インチタイヤて言う場合はママチャリ系の27インチとは違って
互換性がないので付かないよ
ママチャリ系は分数表記で27×1 3/8とか書いてる
318:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 11:00:52.63
でも27インチのホイールに無理やり700Ｃのタイヤはめた猛者はいるんだよなｗ
ビードが上がらないようだが、上がらないなりに一応均一にはまったらしい
画像見たが確かにはまってた
319:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 11:08:11.83
18mmの差を力技で伸ばして埋めたか
320:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 14:04:57.94
>>317
把握した
話変わるけどMTBの26インチよりも外周が大きい29インチが有利というムービーを
観た。だから29インチのタイヤは29インチ専用のホイールにしか嵌らないはずだよね？
321:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 14:21:14.62
>>320
(1)クロスバイクの700Cホイール 622mm 細いタイヤを付けると直径が大体27インチ（700C）
(2)29erMTBの29インチホイール 622mm 太いタイヤを付けると直径が大体29インチ
この2つはホイールの直径は同じ物（リムの太さは違う）
だから700Cホイールに太いタイヤを履くとと29erMTBタイヤのカテゴリになるし
細いタイヤを履くと700Cクロスバイクタイヤのカテゴリになる
クロスバイクのタイヤをどんどん太くしていって、50C位になるともはやクロスではなく29erタイヤの領域になる
だからクロスバイクでもMTBに近いタイプは29erに近づいていくし
MTBに細いスリックタイヤを履かせると700Cクロスバイクに近づいていく
当然、26インチのMTB用のホイール（559mm）とはサイズが全然違うからタイヤも全然大きさ違う
またママチャリは27インチと言っても径が630mmだから見た目使えそうだけど互換性はないホイールでタイヤも別物
322:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 18:39:56.05
>>321
次スレはテンプレ作ってこれ入れといたら？
323:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 23:25:40.87
適当なリンク貼って嫁でいいよ
イロハのイだから猛者の集う改造スレで特筆すべき内容でもない
324:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 08:15:26.07
ちなみにロード用の細いタイヤって、極太の26インチより外径小さいからね。
325:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 18:56:22.43
はぁ？
326:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 19:44:11.52
極太が何インチ幅を指しているかによるな。
327:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 19:53:42.73
26×2.0インチ 直径666mm （幅2.0インチ≒51C＝51mm）
26×2.125インチ 直径673mm （幅2.3インチ≒54C＝54mm）
700×23C 直径668mm （幅23C＝23mm）
700×28C 直径678mm （幅28C＝28mm）
26インチホイール 直径＝ビード径559mm＋太いタイヤ
700Cホイール 直径＝ビード径622mm＋細いタイヤ
26インチに太いタイヤを履かせれば、700C≒27インチを超えることも一応可能か
328:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 20:12:44.64
タイヤ外寸だけ合わせても走りが重くなるだけでメリット無いじゃないですか！
ヤダーー！！
329:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 20:14:36.11
オフロードでは速く走れるぞ！
330:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 20:23:10.36
324です
ウチではクリンチャーの700cはないんだけど
ビットリアのストラーダが周長2110mm
フックワームが2160mm
タイヤの太さでこれだけ変わっちゃうって話
331:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 06:28:44.76
>>328
ポンポコリンの楽しさもあるぞ 長めのクランク＆リジッドだとナオヨシ
332:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 06:34:57.34
パグスレーみたいな奴もこれはこれで1つの形、か
URLﾘﾝｸ(img02.hamazo.tv)
333:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 13:46:21.92
恥ずかしい質問しますがルイガノtr1のハンドル位置を下げたいんだけど、
支えてる奴が「アルミア ジャスタブル」なので角度下げるだけで解決するかな？
部品購入等は先月買いすぎて金欠なので12月までは無理
334:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 16:02:59.94
>>333
これ？
URLﾘﾝｸ(www.louisgarneausports.com)
ネジ切りコラムにアジャスタブルステムが付いてるのかな？
ステムの調整箇所で下げてみて好みの高さになるならそれでOK、
さらに下げたいならステムの引き上げボルト緩めて（頭が5mm浮くまで。完全に抜かない）ひっぱたくとステムがズボッと潜るはずだよ。
URLﾘﾝｸ(madokoro.jp)
335:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 16:05:50.94
>>333
笑わせんなｗ それは「アルミ アジャスタブル」だｗ
角度変えるだけでもいいし、ステムの下にスペーサー（丸いわっか）が入ってるなら
1個外してステムの上に持ってくるのもいいぞ。
336:335
12/10/12 16:07:56.88
2行目以降は勘違いなので忘れてくれすまん
337:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 18:26:22.50
可変式ステムなら、
まずステム上部のボルトを180°回転させて、
（※コラムキャップのボルトじゃないよ）
サイドのボルトを360°回転させた後、好きな角度に調整。
固定はサイド締めてから上部を締める。
338:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 18:38:53.90
>>334から>>337
ありがとう、出来たよ！。
しかし800円のマクダビット足首・手首サポーター付けるだけで大分漕ぐの楽になるね
339:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 18:32:17.76
まじすか・・・
340:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 19:47:50.76
クランク交換にチャレンジ中ですが
フィキシングボルトからして抜けない…
買って3年、物置・屋内保管なんですけど
結構あっさり固着ってするんですかね？
341:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 20:06:49.00
>>340
単にレンチの長さが足りないだけでは？
もし200mmくらいの使ってるなら倍以上の物に変えてみ。
あとペダルを何処かに引っ掛けてクランクの回り止めを。
342:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 20:19:12.80
>>341
ご慧眼。レンチの長さが足りませんでした。
試みにパイプで長さを足して捻ったら、あっさり抜けました。
ありがとうございます。
343:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 23:13:51.18
屋内保管とはいえ3年も乗りっぱなしじゃ
556と奇声無しでペダルが外れるかも不安だなあ
344:ツール・ド・名無しさん
12/10/15 20:19:17.86
長距離仕様のクロスバイクに必要な仕様・装備、調整って何だと思う？
朝3時出発:羽田～サマーランド～高尾山～昭島
345:ツール・ド・名無しさん
12/10/15 20:25:54.95
普通の夜間対応装備でいいと思うよ。
雨天決行なら雨具とか。
あとは一通りのトラブルに対応出来るスキル、かな。
346:ツール・ド・名無しさん
12/10/17 09:48:24.53
バーエンドバーをつけようと思うんだがこういうワイヤーを通さ無いタイプの補助ブレーキレバーは売ってないの？
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
347:ツール・ド・名無しさん
12/10/17 12:32:03.22
>>346
ディスコンだね。
何処かのショップに残ってれば・・・厳しいかな。
348:ツール・ド・名無しさん
12/10/17 23:03:55.91
>>347
マジかー
もう売ってないのが分かっただけでも収穫だ
サンクス
349:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 13:42:09.29
25cか28cのタイヤ周長か半径を実測された方いらっしゃいませんか?
古いクロモリロードに太めのタイヤを履かせたいのですが、ブレーキもフロントフォークもあまり余裕がありません。
最初は、ロード初心者スレで聞いてみたのですが、考えてみたら28cとかのサイズになるとこちらの方がいいかなと、移ってきました。
350:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 14:55:24.48
>>349
キャットアイの参考値
700Ｘ25Ｃ 周長 2105ｍｍ
700Ｘ28Ｃ 周長 2136ｍｍ
デトネイターフォルダブル28Cの実測値
WH-T565に装着 ほぼ新品110PSI
700Ｘ28Ｃ 半径341mm 周長 2143ｍｍ
351:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 15:17:46.14
猫目にタイヤ外周リストがあるんだから、計算すりゃ半径は出るがな
352:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 17:06:52.18
>>350
ありがとうございます。
デトネイターですか
その半径だとぎりぎり入るかもしれません。
チョット希望が出てきました。
353:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 17:24:08.82
>>352
どんなロードに乗ってるか知らないけど、28cなんか入るの？
ロードって25c迄のイメージがあるんだけど、
354:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 20:54:42.59
大昔のクロモリロードですが、もうお散歩用にしようと改造中でプロムナードハンドルになっています。
今回新たにクリンチャーで組もうと思っていて、出来るだけ太いタイヤで乗り心地を良くしたいなと思っています。
なにせクリンチャーの700cは所有しておりませんので、外径がどのくらい違うのかもいまいち分かりにくくどうしようかと思案しておりました。
350さんの報告により28cでも細めのタイヤなら入るかもしれないとの感触を得ました。
軸中心からブレーキアーチまでの距離が大体343mmぐらいとぎりぎりぐらいのようです（誤差もありますからね）。
海外通販で他の部品を買う時にでも一緒に安いタイヤを買ってみるのも手ですが。
355:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 21:04:25.30
>>354
スレタイ読める？
ロードバイクはスレチ
356:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 21:08:57.81
>>355
おまえアスペだろ
357:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 11:37:47.37
ママちゃりに付いてる自家発電ライトみたいな奴でスマホやGPSの充電も出来るタイプないかな？
まあ確実に重くなりそうだけどｗ
358:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 11:46:40.28
ブロックダイナモじゃなくてハブダイナモにすればおｋ
359:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 15:53:15.11
>>357
あるよ
URLﾘﾝｸ(www.premiumbikegear.com)
360:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 22:51:39.75
外国通貨とかわからんのだけど$100.00って100ドルってことでいいのかな？
現在円で換算すると7900円か…
361:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 22:58:02.71
そうだよ。
362:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 23:53:27.74
2008年6～8月は１ドル110円位だったからな～ぁ。
その頃は$100.00が11.000円かぁ。
363:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 23:57:38.52
120円くらいの頃に旅行のため両替して余って放置してた約1000ドルをどうしようか困ってる。
364:ツール・ド・名無しさん
12/10/22 00:05:49.30
>>363
全力でナンピン
365:ツール・ド・名無しさん
12/10/22 00:08:33.55
そのうち150円くらいになるんじゃね？
366:ツール・ド・名無しさん
12/10/22 22:41:35.67
サスペンション付きクロスバイクって大体1,2年でオーバーホールが必要みたいだけど
「オーバーホール」と「サスペンションの部品」そのものを新品に交換ではどっちが安い？
ちなみに交換の場合はサス無しのにしてもOKなのかな？
367:ツール・ド・名無しさん
12/10/22 23:49:05.52
サスの値段によるけど
368:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 00:41:36.01
コイルスプリングだけの安物サス付クロスバイクに6年間乗ってる。結構快適。
SR SUNTOUR NEX4000
定期的にゴムブーツをめくりあげてオイルを垂らしてる。(さび止め）
スプリングのへたりもなくあと10年は使えそうだ。保管は屋内
369:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 01:09:05.65
>>366
オーバーホールはまずそのフォークの消耗部品（シールやスライドブッシュ等）の入手が可能かどうかが問題だね。
入手可能であれば丸ごと交換より安く済む（一万円以内）けど、
入手不可能なら丸ごと交換しちゃったほうが手っ取り早いね。
サス無しフォークに交換するのも可能だよ。
その場合各部規格や寸法（コラム規格は合わすの必須、肩下寸法・オフセットはなるべく合わす、ハブ軸規格・ブレーキ規格はハブやブレーキ換えないなら合わす）に気をつけてね。
370:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 04:27:25.34
>>366
廉価クロスに多いオイルダンパーやエラストマーがないバネしか入ってない奴は
ダストシールの劣化交換とバネの錆に気をつけてればいいから楽だな
その分減衰機能もないので本格オフロードで使える性能は全くないけど
高性能な奴はオイルやMCUで振動減衰とかしっかりしてる分
性能を保つには1年2年おきのこまめなメンテが必要
371:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 09:38:39.35
>>368
オイルって何使ってるの？
ちなみにフォークは、SR SUNTOUR 50mmトラベル
372:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 09:49:01.64
>>368
改行が気持ち悪いです
373:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 13:00:22.98
>>371
チェーン用にホームセンターで購入したタービンオイル「油圧作動オイル」 ISO VG32
チェーン用には少し粘性が高すぎてゴミを寄せ付けてしまうので「スピンドルオイル」 ISO VG10
を3割ほど混ぜている。
ベースは2006年秋に購入した07年型
URLﾘﾝｸ(bbs.jpdo.com)
374:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 13:17:42.79
たまには分解してグリスアップしたほうがいいよ
375:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 13:34:31.21
SR SUNTOUR NEX4100 の分解方法教えて。
特殊工具っていらないのかな？
376:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 13:44:15.64
英語だけどマニュアルあんじゃん
URLﾘﾝｸ(www.srsuntour-cycling.com)
377:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 14:37:33.31
ビアンキ チェーロ サスペンションフォーク分解
URLﾘﾝｸ(kurohana11.exblog.jp)
378:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 15:31:37.26
>>376
そのマニュアルで分解整備できるあなたはネ申
>>377
数年間屋外放置の自転車は参考にならないし元に戻らない。
ということで、分解図(展開図）って無いかな？
379:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 15:53:40.84
下のナットを取って引き抜くだけだ
380:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 15:57:41.12
NEX4100はバネ片側だがバラしかたは大体共通かと
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
こういう感じの展開図もどっかあったはず
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
一応英語PDFも
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
381:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 16:17:18.21
>>379
>>380
おお！ありがとう。
一応室内保管だからここまでひどくないと思うが、感謝！感謝！
382:376
12/10/23 16:40:29.07
>>378
中身見ないで適当なの貼ってごめんｗ健闘を祈ります
383:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 01:10:25.01
>>373
死ね
384:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 04:43:05.73
>>383
お前が死ねよ屑野郎
385:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 09:40:34.82
いやいや俺が
386:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 10:40:40.49
ではどうぞ
387:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 10:45:13.40
↑
どうぞ どうぞ
と言えない辺りがお前のセンスの限界だなw
388:ツール・ド・名無しさん
12/10/25 09:16:29.00
ルーチン化された笑いを求めるやつが
ユーモアのセンスを語るところが笑いどころです
389:ツール・ド・名無しさん
12/10/25 09:28:42.44
ここまでが様式美か？ｗ
390:ツール・ド・名無しさん
12/10/25 13:45:49.35
>>388
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） え？
391:ツール・ド・名無しさん
12/10/29 16:47:31.20
フラバ→ブルホーン化しようと思ってるんですけど
日東 B263AA(420mm)にシマノ ST-R221 を付けてる人いないかな？
392:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 00:06:50.49
サイクルショップさいとうでクロスバイクを買いました
最新式のクロスバイクなので最新式のライトと
最新式のベルを取り付けたいと思います
なにがお薦めですか
どちらかと言うと、つぶあん派です
393:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 00:50:49.45
サイクルショップさいとうで聞けカス
394:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 01:15:03.19
>>392
これ買ってみてどんなもんか教えてよ。
URLﾘﾝｸ(www.gentos.jp)
ベルは適当なの買えばいいんじゃないかな？
個人的には真鍮製のが好き。磨いてニヤニヤ出来るから。
395:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 01:36:37.88
>>394
おおう、最新式のクロスバイクにピッタリな最新式のライト、これはカッコいい
そーですかベルは、ニヤニヤできるのが最新式なんですね
394様はハイセンスでいらっしゃいます
ありがとうございました 良い一日をお過ごしください
396:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 01:43:02.99
ベル鳴らすシチュエーションは滅多にないしね。磨いて楽しむのもアリだね。
397:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 09:15:51.97
>>392
これがいいよ。 ただし、対自動車用
URLﾘﾝｸ(www.ride2rock.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
398:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 15:27:28.34
>>397
GJ
まじワロタ 392風にいうと最新式だなｗ
399:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 11:30:12.80
>>394
なかなか良さそうだね。おれも買ってみようかな。
400:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 13:03:05.71
>>399
こっちは乾電池で4000カンデラ
URLﾘﾝｸ(www.cateye.com)
401:◇NfPhj4wpCPS3
12/11/01 16:12:00.89
大手拳銃メーカーのスミスアンドウエツソンが護身用ｱｲﾃﾑで販売してるライトもいいよ。
俺が買ったのは、Smith&Wesson Galaxy 9バルブLEDライト
単四電池3つ、重量100g、色は黒のみ。
シーポストの下のフレームにつける泥除けって無いですかねぇ、雨の後に走ると大体脹脛の辺りが濡れる事がある
402:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 18:57:55.01
>>401
俺はこれを使ってる。
晴れの日は簡単に外せるから便利。
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
403:ツール・ド・名無しさん
12/11/08 23:22:20.52
>>401
名前・・・
404:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 00:30:08.15
>>403
これ思い出した。
URLﾘﾝｸ(www.kotono8.com)
405:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 13:13:48.81
>>403
失礼、落ち着いてから代行依頼するべきでした。
>>402
ちょっと違います、自転車の部位名が中々覚えられない
URLﾘﾝｸ(charitu.com)
立管、シートチューブに付けるような泥除け無いですかね？
406:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 13:35:21.99
見た事ないなぁ。自作コースになるかもね。
シートチューブに取り付けって事は長さを稼ぐのに不利なのでどうかなぁ。
カナメは車輪後方・上方じゃん？
シートステイ～シートステイ間の跳ねを防ぎたいだけならフルフェンダーを買ってきて、
上ブリッジ～下ブリッジの長さに切るのもいいかもね。
407:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 00:23:09.43
シートチューブだけのフェンダーってことならないわなぁ
足をガードできても背中に飛ぶから普通はフルフェンダーつけるし・・・
どうしてもシートチューブだけのフェンダーが欲しいなら
ダウンチューブ用のフロントフェンダーを取り付けるって手もあるだろうけど微妙
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
408:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 20:58:41.53
フロントフェンダーを買ってみて、いくつか加工する必要性が出てきたので保留
話しは変わるが、スマホやナビをハンドルに付けてる人は専用クレードルにポン付け？必要以上にゴムやスポンジでクッション性高めてたりする？
409:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 21:30:22.19
するするｗｗ
410:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 06:58:03.67
>>407
＞この商品は自転車のフレームに固定するものです。
＞ですので、ハンドルを左右に切ったときは当然泥が跳ねて顔や服を汚す可能性があります。
そりゃそうだｗ
411:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 20:00:02.69
雨でも雪でも花粉でもへっちゃらなジャケット探してるんだけど
バックトゥザフューチャー2に出てきたボタン押すと瞬間で乾くジャンパー無いの？
412:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 20:25:12.81
3年待って
413:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 21:11:00.14
3年であれが出来んのかよ！
414:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 22:16:59.28
靴は去年販売されたから(ただし自動靴ひも機能は未実装)
3年あればきっとジャケットも売られるよ！
URLﾘﾝｸ(japanese.engadget.com)
415:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 22:54:40.92
>>411
車に乗ると良いよ！
416:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 23:32:38.87
車の改造も楽しそうだね。
ドノーマル乗りだけど。
417:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 23:33:45.26
いじる車が無い
418:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 23:40:28.63
髪の毛もない
419:ツール・ド・名無しさん
12/11/21 23:59:11.11
しかし、あの頃は2015年ってずっと先のことだと思っていたのだが
420:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 00:18:51.92
光陰矢の如しってか
421:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 16:27:10.30
幅500mm未満のマルチポジションバー探してるんですがご存知ありませんか
422:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 18:39:20.67 2Szb83Pp
フラットバーをドロップバーっぽくするバーエンドバーってどうですか?
着けようと考えているんだけど感想聞きたい
423:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 18:42:16.46
わざわざドロッパーにする意味なくね？
424:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 19:11:09.53
風除けポジションとして割り切るしても、下ハン握りやすい幅まで詰めちゃうと
フラバーとしてはえらく窮屈になると思うんだあれ
425:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 19:28:00.87
>>422
オレも付けようかと思った事ある。
知り合いが付けてたけど、感想聞いたら微妙な顔してたよ。
ドロハン化したら？
オレはドロハン＋Ｗレバーにしてる。
426:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 00:00:49.00
>>422
激しくダサイ！
427:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 00:11:45.26
>>426
激しく同意！
いっそのことハンドル変えるべき
428:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 08:15:53.24
エスケープR3を29erぽくしたいんだけどホイールのおすすめある？
429:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 08:30:14.01
>>428
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
リム幅20mm位の太目のリムでやるしかないな
フロントフォークの幅的にタイヤは38Cはギリギリか？
430:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 10:07:46.86
太いからって29erには見えないような・・・
431:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 11:08:01.42
>>429
やってみよう
432:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 15:05:28.80
何でワロスバイクしか持ってない貧乏人は頭の悪いカスタムに進むのか
433:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 15:19:52.68
必要だから
434:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 15:26:41.75
カスタムはともかく、都市部でロードは要らないもん。オーバースペックで必要ないもん。
435:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 15:31:07.78
でも頭の悪そうなドロップ化やら気持ち悪いカラーパーツ付けまくるのは必要なんだよね
436:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 15:32:29.64
ロードはオーバースペックだから必要ない（ｷﾘｯ
437:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 16:15:30.50
>>422
これにしなよ
URLﾘﾝｸ(jpdo.com)
438:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 16:21:55.33
まあどうせやるならこっちのがとは思う
439:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 16:52:52.56
現状8s(11-32T)でSTIはST-3304を使用しているのですが、ここにFC-6600(ノーマルクランク、53-39T(いわゆる78系クランク))を組み合わせてもも使用できますか？
気になる点としては、
・トリプル用STIでダブルが変速できるのか
・チェーンがチェーンリングに擦る可能性はあるか、9sチェーン使用で解決できる可能性はあるか
・FDは何速の物が良いのか、9sチェーン使用の場合は9sFDのほうが好ましいのか
・RDの変更は必要か
ぐらいでしょうか。
ご教授願います。
440:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 17:00:15.58
>>437
そろそろ死ね
441:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 17:22:22.45
>>439
わざわざ金を払って茨の道に進むのは何故？その先には何があるの？
442:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 18:06:10.63
>>439
・大丈夫
・インナー選択時、トップ側数枚で接触しやすくなる、必要ならチェーンリングにスペーサー噛ます
・FDはチェーン規格に合わせる
・キャパシティに問題なければRD交換の必要はない
443:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 21:09:46.05
>>441
自己満足
>>442
なるほど。
最低限必要なのはクランクとBBとFDくらいでしょうかね。
現状はフラットバー用のFDでトリプルクランクをトップ側から二枚動かしているから、ロード用じゃないと厳しいかな
8sFDも2300しかないし、あえて9sチェーンをぶちこみますかね
444:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 21:10:18.99
おばちゃんチャリのハンドルに付いてる手袋みたいなのどこで売ってるの？
冬寒くて皮手袋一枚じゃヤバイっす
445:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 21:16:55.16
マルトやバーミッツのアレ？
自転車屋じゃね？
446:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 22:01:11.37
ハンドルカバーですね、スポーツ車向けのも色々見つかったけど・・
変速ギア・ブレーキ・エンドバーに対応した奴は少ない模様
これは一苦労しそう。
447:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 22:27:27.14
>>446
ホームセンターいけばハンドルカバー売ってる
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
448:ツール・ド・名無しさん
12/11/26 14:54:36.25
wiggleでFulcrum - Racing 7、シマノ/スラムとカンパフリーハブが選べるんだが
シマノにするとラチェット音しないよね？？
今は歩行者＆ママチャリ対策で100均の鈴2つ付けてるｗ
449:ツール・ド・名無しさん
12/11/26 16:59:18.27
>>440
「2ちゃんねる」サーバー記録が警視庁などの合同捜査本部に差し押さえられた。
>>440が特定されるのはもうすぐだね。^m^
450:ツール・ド・名無しさん
12/11/27 04:16:08.77 ORqoGRrR
ラチェットのチキチキは爪の数に比例して大きくなるんじゃなかったかな
シマノの方が少ないんだろうか？
451:ツール・ド・名無しさん
12/11/27 05:07:16.37
グリスの量を減らすと音が大きくなるって聞いた
452:ツール・ド・名無しさん
12/11/27 12:54:45.09
音色と音量は爪の形状、スプリングの強さ、フリーボディの素材、油脂の種類なんかによって変わってくるね。
453:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 10:49:15.02
CRなんか走るシチュエーションが多いんならフリー音はデカいに越したことはないよな
454:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 17:57:52.99
いや街抜ける時の歩行者やママチャリ等ラチェット音は義務化して欲しい。
シマノは静か過ぎて危険。
フルクラム履いてた時は音でみんなどいてくれるからずっと漕いで休めなかったけど。
フルクラムでクロスにはまるやつは無理だからラチェット音のするハブで安く組めればいいんだが。
455:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 22:28:23.38
クロスならラピッドなりグリップなりで無駄に切り替えすりゃ大抵の奴は気付くだろ
ベル鳴らすのが一番効果的だけど、すげー不愉快そうな顔されるのがなぁ
なんか悪い事したような気分になる
安全の為に鳴らしてるのに
456:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 22:44:16.05
イニシャルDで「キンコンキンコン」って、あの昔の自動車にあった速度警告の音のベルとか作れば
ベルだと追い払うみたいなニュアンスで取られるから、走行音に近い音を出せれば
457:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 22:46:12.40
ターボスポークス付けとき
458:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 23:15:30.95
>>455
人に向けてベル鳴らすのは違法だよ
そりゃ嫌な顔もするさ
459:ツール・ド・名無しさん
12/11/28 23:17:08.18
鈴ぶら下げたら全て解決！
460:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 00:27:56.95
>>459
今の俺！一つじゃ道平らだと鳴らないから2つ付けたw
461:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 00:36:10.55
確かに整備された道路だと鳴らないね。でも鈴だと周りの歩行者に圧力的じゃなさそうだから普通に鳴らしやすそう。
462:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 10:43:42.44
クマ除けの鈴でネジ締めるとミュートできる奴あるけど
自転車用だと走行中ワンタッチで切り替え可能なのが欲しいよな
463:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 20:31:26.03
>>462
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
これワンタッチで切り替え可能っす。自分はシンプルなミュート機能のないの買ったけど。
夜峠越え（熊出没報告あり、鹿多数遭遇。）するときだけブレーキケーブルにつけて普段はポケットにしまってる。
対人用に使おうと思ってるならやめたほうがいいとおもう。けっこううるさいから。
464:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 20:39:56.56
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
何のリンクかと思ったら熊避けの鈴みたいな奴かw
465:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 10:22:16.72
そこまで鈴に金かけるなら、もう5mmスペーサーかましてフルクラムの安いの入れるわ。
466:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 22:03:34.63
ハブダイモナ使って走ってるときは音楽鳴るようにしとけｗ
467:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 22:09:00.39
歌えばいいじゃないか
468:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 00:35:15.09
9Sティアグラのクロスに乗ってて先日チェーンとスプロケ交換したんだけども
6速のとこで踏むと滑るんだよね
他のとこじゃ全く滑らないんだけど
対処方法としたらどうすればいい？
469:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 00:39:23.07
>>468
チェーンとスプロケは両方とも新品？
RDのワイヤー固定は弄ってない？
シフトワイヤーに損傷はない？
インデックス調整しても症状に変化なし？
470:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 02:19:45.62
いるよじゃねえだろボケ
さっさと画像上げろ捨てメアド晒せよつかえねーなー
売る気内なら別にいーけど
471:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 02:32:11.38
どうした、とうとう気が触れたか？
472:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 11:59:38.87
冬休みか
473:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 12:50:49.66
>>462
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
こんなのは要望から遠いかな
474:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 16:18:28.88
風鈴の短冊みたいなところを小さくしたら、きれいな路面でも風で鳴るんじゃない?
475:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 17:23:09.46
ヘルメットに風鈴付ければイナッフ
476:ツール・ド・名無しさん
12/12/03 10:43:57.46
100円ショップの鈴を5個ぶらさげてます
477:ツール・ド・名無しさん
12/12/06 19:16:19.95
改造じゃないけど、車用で出てるJAPANワックスを自転車のフレームに使ってる人いるかな？
478:ツール・ド・名無しさん
12/12/06 20:06:44.36
いるいるｗｗ
479:ツール・ド・名無しさん
12/12/06 21:38:07.92
フレームに悪影響とか出ないの？
480:ツール・ド・名無しさん
12/12/06 22:12:29.70
コンパウンド入ってないワックスだったら何使っても大丈夫じゃね？
自転車の塗装は車よか遥かに弱いから磨き過ぎないようにね。
481:ツール・ド・名無しさん
12/12/08 03:59:05.29
気になるなら自転車用のワックスを使用したらどうかな
482:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 09:37:53.14
ハンドル径22.2ステムの径25.4のブルホーン、今手にはいるのないよな？
483:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 10:10:29.33
RapidHorn
・バークランプ径 25.4mm
・グリップ径 22.2mm
URLﾘﾝｸ(www.sklld.com)
484:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 10:14:03.62
そっちは完売だった
NITTO ショートブルホーンハンドルバー
・バークランプ径 25.4mm
・レバー取付部径 22.2mm
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
485:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 12:43:28.00
正確なパイプカットはさすがに実店舗でやんの？
486:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 12:44:41.89
設備の整った病院
487:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 13:17:13.89
ステムを変えればいけるぞ！
サイズ：410mm×26.0mm×22.2mm
（幅×センター径×バー径）
URLﾘﾝｸ(www.helmz.jp)
488:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 20:50:02.98
>>482
Khodaa Bloomの500mm幅でよければ簡単に手に入るだろ
NITTOのショートブルは見た目と機能で論外
Helmzのブルは幅が狭すぎて、フラット部分にレバー付けるのに向かない
クロス用には430～440mmがあれば理想的だと思うけど、入手可能なものはない
489:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 20:57:55.62
コーダーブルームRail700Vのハンドルは500mmじゃなくて460mm
490:ツール・ド・名無しさん
12/12/10 22:50:21.72
よく出る話題だけど、
フラバー用のステム長のままだと大抵ポジションに不満が出て短いステムに買い換える事になるから
最初から31.8mm径のステム＆ブルホーンに換えちゃった方が選択肢も多いし結果割安だったりするのよね…
491:ツール・ド・名無しさん
12/12/11 00:11:58.41
>>489
完成車はね。売ってるバーは500mm。
>>490
で、ブレーキ、シフターのクランプ径の問題が出て、キャリパーに換装、
シフター換装とかで、結果とんでもない出費に