12/05/20 21:29:56.08
>>399
バーテープ 1巻き目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
401:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 21:41:21.19
>>388
完璧な調色できそうだけど速攻ハゲそうだなｗ
402:399
12/05/20 22:04:44.57
ありがとう
いってきます
403:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 00:41:04.48
>>401
下地処理と脱脂を念入りにやれば同じだよ
元の色が豊富だから塗り替えや小物彩色で気軽にイメチェン出来るのは他に無い強み
スチールやクロモリみたいな金属限定だけどね
404:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 01:23:36.62 i+XSH/r9
>>403
アルミでもできたぜ
ただ俺の場合調色に失敗して全然ごまかしきれてないんだけどな・・・
405:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 18:43:29.69 0Sj2c/hQ
エスケープを１０速化すればWH6700履けますか？
406:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 18:45:21.88
10速化しなくても履けます
407:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 19:03:22.89 0Sj2c/hQ
どうすれば履けますか？
408:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 19:19:01.42 0Sj2c/hQ
8速でも履けるんですか？
409:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 19:49:20.29
シマノHPの製品情報に書いてあることをいちいち訊くな
410:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 21:52:58.12
>>407
入れ替えてブレーキ調整するだけ。
8速でも使用可能。
411:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 22:59:55.79
フラバ用デュアコンほしいよぉ、ブレーキレバーでカチカチしたいよお
412:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 23:07:51.59
ブレーキラピッド一体型で我慢して下さい><
つ URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
413:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 23:47:11.16 z0EZK2CZ
クロスでデュラエースとか組んでる奴いないのか？
414:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 00:04:41.17
いるいるｗｗ
415:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 04:43:27.14
アルテでも尊敬するわ
416:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 06:16:28.01
いますよ。ちょっと待ってくださいね。
417:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 08:59:24.52
クロスバイクを軽量化したり剛性増したりする利点があまり無い
街利用がメインだからあまり高級で軽くすると盗難の心配がついて回って困る
418:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:01:24.09
>>417
>>1
419:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:11:06.29
XTで前後ディスク化した俺ガイル
420:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:19:56.03
体重１０ｋｇ落とすほうが俺にとっては重要なきがする
421:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:20:43.64
>>413
ワイヤーとプーリーはデュラだぜ！
422:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:53:41.57
俺もw
俺はBBもデュラにしたぜ！
423:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 10:01:36.95
俺なんてデュラグリスとCN-7701使ってるもんね！
424:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 10:13:20.63
２８が入るとクロス ２３しか入らないとロードらしい
425:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 10:29:41.46
俺はトレーニング用と思ってるから、35C履いてる。
426:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 13:36:50.44
オレの愛機は85Cらしい
427:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 14:22:51.67
たゆんたゆん
428:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 17:09:10.92
>>408
ホイールよりペダルが先だ。
ビィンディングじゃないスポーツバイクは存在しないってくらい全然違う。
たまにフラペのロードを見かけると、用途に合わない使い方される道具が哀れになる。
マグネットコーティングも一切の兵装も無いガンダムみたいな。
429:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 17:56:55.45 QkB3EhR/
バーコンだけはﾂﾞﾗだぜ
orz
430:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:03:09.23
>>428
ハイハイｗ
431:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:16:56.81
>>428
パーツ云々のスペック厨ｗ
432:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:25:28.28
しかも例えがガンダムｗ
433:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:27:37.29
パワーグリップ万能
434:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 19:13:17.92
せっかくビィンディングシューズを履いているのに
サドルから尻が浮いて躍ってる人もよく見かけるな
435:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 19:48:38.90
>>434
それはあながち間違いとも言えない
海外とか舗装路が悪いとこだと常時ちょって腰浮かしで走ったりする
結果としてぜんすんの筋肉が強くなる
日本人が世界的自転車レースで弱いのは、良い環境に慣れすぎで体幹が弱いからってのは実際あると思うな
良い環境も考えもんだよ
436:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 19:50:22.80
そういう場所なら、ね。
437:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 20:51:19.86
>>435
ぜんすんの筋肉
ぜんすんの筋肉
ぜんすんの筋肉
438:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 20:52:50.16
何処かの方言か？
439:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 20:53:50.74
>>437
おめえにぁずんだ餅やんねぇ
440:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 21:18:26.56
>>435
訛ってんじゃねーずら
441:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 21:36:01.27
じぇんじぇんわがらねえだ
442:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 21:43:21.36
ぜんすんつったらおめぜんすんだべや
443:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 04:36:57.64
勉造さん乙
444:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 09:37:04.10
きのうたべたぜんすいだばめ
445:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 21:42:42.34
ありがとうごじゃいました
446:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 23:28:34.09
>>364を見て同じハンドルを買っちゃった
まだ付けていないけど、今のフラバ+バーエンドより幅が狭くなるのが良い
絶妙にカーブしていて握った感じも良いぞ
447:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:06:32.81
>>446
うpお願い
448:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:15:00.90
おめらもうやめれや
449:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:38:26.75
このハンドルなんて商品？
450:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:44:20.53
>>449
>>374
451:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 05:56:37.75
ｽﾏｿ
ｻﾝｸｽ
452:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 19:49:08.23
前輪ディスクブレーキがキーキー言い出した
パッドかディスクが曲がっているんだろうな
453:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 19:57:55.82
パッド残量が僅かになってたり砂粒噛み込みの可能性もあるね。
あとは各部の緩みによる物とか。
454:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 20:43:46.24
ディスクブレーキはスポークに荷重がかかるから
それがローターの歪みに繋がる場合が多いね
ローターの補正をするか、バッドのマージンを増やすか
前輪なら、それほどシビアに調整しなくてもいいと思う
455:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 20:48:50.39
スポークへの負荷とローターの歪みは関係なくね？
456:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 21:00:36.33
全く関係ないね。
仮にスポーク廃して一枚板でホイール作ったらローターの歪み方が変わるかっつーと変わらない。
457:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 21:27:42.90
ローター自身のスポーク部って事だろうか
458:ツール・ド・名無しさん
12/05/25 20:08:33.49
安物ワイヤーディスクブレーキは歪みねえな
459:ツール・ド・名無しさん
12/05/27 21:36:37.00 M6L9fiMD
一般的にクロスの寿命っていうか、アルミフレームの寿命ってどのくらい？
460:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 00:57:32.62
自分は３年くらいでダメになる
雨ざらしなのにメンテが嫌いだからかな
普通はもっともつのかな？
461:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 01:01:23.44
アルミハンドルの寿命はよく乗る人で1年。
462:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 01:14:47.95
ダメになるってどうなるんだ？
ヒビでも入るのか？
463:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 09:09:31.84
雨ざらしとかｗｗｗｗ
ママチャリかよ
464:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 13:23:13.93
部屋の中にはロードもあるし、毎日の足にするクロスは雨ざらしだな
465:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 13:43:59.43 pC73/gWP
すいません、ハンドルを少し切ったんですが、ブレーキワイヤー、シフトワイヤー共に余ってしまって、その影響かそれ以来調整が上手くいきません。
ハンドル切った時はワイヤーも詰めないとダメですかね？
466:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 13:54:15.13
ケーブルがアウター受けの部分で急角度で曲がってるようじゃなければ
少々長めでも変速に影響は出ないと思うけど
むしろアウター切り詰め過ぎてハンドル一杯まで切った祭に問題が出る事の方が多いよね
467:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 14:32:34.36
どれくらい使っているか分かんないけど、いっそのことワイヤー一式も交換しちまえばどうだ
468:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 15:31:36.87
ブレーキなんかの微調整ネジ触ったんじゃないの？
469:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 17:41:35.59 pC73/gWP
>>466-468
レスありがとうございます。
近くにスポーツバイクを取り扱ってる店がないので、自分でイケるとこまでやろうと思ってましたが、変なとこ触ったかも知れないですし、購入後３年経ちますから、いっそ交換した方が早いかも知れないですね。
470:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 19:14:22.46
購入後1回も交換してなかったの？
そりゃ交換時期とっくに過ぎてるね。
471:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 20:18:16.12
ワイヤー類一式交換したほうがいいね
それだけでかなり改善されるんじゃないか？
472:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:18:44.85
定価8万程度のクロスなんですがペダル替えるだけでも変化を体感できますか？
473:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:21:27.29
一番体感の差を感じるのは、ペダルのビンディング化とは言うね
474:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:41:12.55
クロスにビンディングはかなり浮いて見える
速度は出るが靴のせいで買い物とか街乗りが著しく不便になるし、気楽に使えるトウクリップのがクロスには良いと思う
ペダル単体で替えてもさしたる変化は実感出来ない
475:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:43:03.01
そこでパワーグリップ
476:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:58:14.77
オレ浮いてるのかw
ゴムブロックのMTBシューズで買い物だって普通に行ってるぞ
トウクリップじゃストラップを締めなきゃ意味無いからビンディングの方が気楽
ただしロードシューズなら不便だわな
477:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 00:13:21.74
ストラップなんかトウクリップがビヨンビヨンしない程度に締めるので十分だよw
そらガッチリ締めた方が引き足強くなる
けど、街でそんなに強力な引き足使う機会はまずないから不必要な締め上げはしないのが普通
何も付けないよりかはずっと速い
投資額も2000円足らずと、ビンディングの2万や3万する初期投資より気軽でいいと思う
478:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 00:21:35.03
投資額100円足らずの)パワーグリップにグンパイ。
479:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 06:24:43.23
A530＋MT43で満足です^p^
480:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 07:57:14.12
街乗りでトゥクリップとかパワーグリップとか死にたいんかｗｗｗｗ
481:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 08:50:14.01
>>477
A530がいいだろ。
482:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 08:59:35.26
A530は自分も使ってたけど、ビンディング面のつくりがイマイチで足が疲れる。
買うなら、A600。
483:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 09:48:23.59
ほぼチューンアップ終わったので報告。
ベース車は2012ローマ2
まずは、足回り強化でブレーキをXT、タイヤをシュワルブZXに交換。
23C化で走りが軽くなったので、コンポを105で統一。
尻が痛かったのでサドルをPrologo。
40kmオーバーで走るとフロントの接地感が無くなるのでステム10mm延長
同時にハンドルをカーボンにし520mmにカット。
最後に禁断のホイールを手組して貰い終了。
ロードを変え馬鹿と言わないでねw
写真は見た目変わらないので割愛
484:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 11:17:17.31
禁断のホイールって中華カーボンリムの事？
485:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 11:22:07.33
>>483
SORAから105どうでした？
486:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:05:28.45
>>484
いや、エンド幅135だと手組に頼らざるしかなく、ロードに流用出来ないって意味です。
>>485
ホイール換えた時ほど劇的では無いけど、回りが軽くなった。上で書き忘れたけど、ペダルをA530に換えたのも影響大。
コンポ変えるよりホイールの方が違いが良くわかる。
487:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:11:00.12
手組みも頼んでみたいけど、僻地だからロクな店がなく完組（6700軸換えスペーサー追加）使ったわ。
488:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:18:04.54
頼らざるしかなく
489:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:32:28.79
日本語変でした？
一応、2.5mmのスペーサー2枚いれる方法、無理やり締め上げる方法も知ってましたが、なんと無く嫌なのでパス。
完組は高くて気に入ったのが無かったのでパス。
490:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:54:56.00
逆に俺はエンド幅130mmだけど、MTBコンポ入れたい。
105のハブに適当なリムで手組みすれば、
Deoreのスプロケ入るかな？
491:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 13:08:57.17
>>490
入るよ。
492:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 13:50:38.25
>>491
そうなんだ、ありがとう。
いっちょ手組みに挑戦してみるかなｗ
493:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:15:41.68
タキザワ手組ホイールっていかほど？
（ホイール壊したのだが135mmエンドのため選択肢がない）
494:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:27:33.83
>>490
別に完組だろうが10速専用フリーじゃなければMTB用カセットは入るぞ
うちの兄貴用に組んだロードはR500にデオーレの11-28T(9速)、RDは8速時代のSTX-RCだし
495:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:40:55.00
MTB向けの10sスプロケを使いたい場合はRDとシフターのマッチングに注意だね。
496:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:49:22.90
>>494
調べてないから分からないけど、
エンド幅130mmのロード用完組ホイールで、
35cぐらいの太いタイヤ履けるのって余りないんじゃないかと思って。
497:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 16:41:07.37
シクロクロス用ならありそう
498:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 17:19:05.85
シクロクロスの完成車だと幅狭リムの完組でも割とお構いなしに35c履かせてたりするしなぁ
広いリムに細いタイヤ、と違って極端にプロファイルが変形するとか無いから結構平気なのか？
499:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 17:26:23.55
>>488
<ヽ｀∇´>
500:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 18:18:19.91
>>493
安いロード用が１１０５０円
セットで部品買えば工賃無料だから、好きなの選んで足していけばおｋ
501:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 02:38:29.07
>>483
2012ローマ2はエンド幅130
とってすべて嘘ですね。
502:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 02:42:06.02
11年モデルカメ3乗ってるんですが、最近飽きてきたのでどこかいじりたいです。
素人でもいじれるところでオススメありませんか？
ブルホーン化とか難しいですかね?
予算は1万くらいです。
503:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 02:42:36.05
>>501
キミは何を言ってるんだ？
504:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 03:01:05.05
>>503
エンド幅が130mmのモデルなのに
ホイールは手組みじゃないと云々
って言ってるから、色々と嘘だって言ってるんじゃね？www
505:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 03:13:08.79
>>502
ブレーキがいいんじゃないかな。
効果を体感しやすいし。
506:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 08:14:26.03
>>502
タイヤとチューブもオススメです
あとはてっとり早く、いつもと違う道を走るとか
507:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 08:34:49.59
>>501
ハブはfw-rm70というMTB用のものなのでリアエンド幅は135mm。
508:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 10:44:02.46
>>505,>>506
レスありがとうございます。
タイヤとかイイですかね?
でも見た目の変化が欲しくてですね^^;（笑）
ブルホーン化するならブレーキとかも買わなくちゃいけませんよね??
509:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 10:53:06.22 E09IeOZD
>>502
オレはSPD化でだいぶ気分が変わったよ。
タイヤ変えたり、エンドバー変えるだけでも気分は違うと思う。
ブルホーン化はメンドくさいらしい。
510:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 12:41:31.59
>>508
ブルホーンは１万円で出来るかな？
ハンドルとシフターとブレーキとワイヤー一式と工賃
タイヤは物によるけどカラーが選べるし、スリックもトレッドもあるから見た目も走りも変わるよ
511:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 13:07:18.75
ブル化は結局ステム交換とセットになっちゃうから
最安で収まるエビでも一万じゃ難しいかな？
512:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 13:32:07.22
予算1万円じゃタイヤとチューブが精一杯でしょ。
今何を使ってるかにもよるけど、選びようによっては走りも激変するし。
見た目を変えたいならタイヤの色を変えてみたら？
513:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 14:08:14.36
19cとか履いたらいいんじゃないかな
見た目も走りも相当変わるよ
514:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 14:24:47.23
19cは一気にハードルが上がる
515:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 14:35:43.30
>>474
街乗りにストラップ勧めるとか犯罪的ですらあるな
516:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 17:09:32.52
ステム替えると何か変わりますか？
517:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 17:25:52.50
そうだな、長さかな
518:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 18:05:36.82
>>516
イメージしてみろ
519:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 18:12:09.52
溶接跡って平らになるくらい削っても、フレームの耐久性って変わらない？
520:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:05:19.14
クラックさせたいならどうぞ
521:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:17:13.33
多少なりとも変わらないことはないだろ
いっそパテ盛って塗装しとけよ
522:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:36:46.17
>>519
落ちるよ。
523:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:38:16.09
あらかじめ削るの前提で盛ってあるビードならまたしも…
524:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:40:38.36
相談スレに涌いて出る溶接厨、来てるな
525:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:45:24.33
自転車趣味人的に溶接跡は滑らかなのが善しとされているの？
俺は滑らかな物やモリモリの物を持ってるけど、あんま気にした事なかったわ。
526:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:52:26.84
>>525
いや、一部の基地外が騒いでるだけだよ
527:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:56:35.76
>>526
なるほどそういう事か。
528:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 19:58:06.38
>>519
まああれだ、聞く前にやってみろ。
529:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 20:07:00.26
>>519
まああれだ、アルミ屑を増やすのは勝手だが、
自分が路上の屑とならないように気を付けてな
どっかの腐食サスよりも酷い話になりそうだから
530:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 20:58:58.42 rHBWIT6z
クロスのドロップ化についてみなさんの意見を聞かせてください。
ウチの財務大臣から、もう一台増えるのは許さない、と言われていて、でもドロップハンドルにも乗りたい。
って事でドロップ化しようか迷ってるんですが…
531:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 21:04:08.10
>>530
意見ってどういう事だろ、アリかナシで言ったらアリかな。
けどポジション出しに苦労する場合があるね。
532:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 21:08:20.77
>>530
クロス売ってflite300あたり買えば?
533:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 21:10:58.77
>>530
クロスを売るか捨てるか処分して、ロード買えばいい。
534:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 21:13:28.00
ロードを目指してドロップ化、って考えがあるなら無駄だからやめたほうがいいね。
あくまでもクロスバイク、単純にハンドルを換えてみたい、ってなスタンスなら良いと思うよ。
535:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 21:17:15.88
>>530
＞ウチの財務大臣から、もう一台増えるのは許さない、と
一休さん風で考えるなら、>>532,>>533でFAだと思う
536:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 21:55:39.03
ドロップハンドルを楽しみたいだけなら良いと思う。
早さを求めるならいつか嫌になる日が来ると思う。
537:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 22:18:53.95
>>536
そうなったらフレームチェンジでいいじゃない
538:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 23:08:16.71
財務大臣が何と言うかしら
539:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 23:09:45.02
つ「袖の下」
540:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 23:17:53.26
>>532
何それ？
541:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 23:26:36.62
自転車に興味のない財務大臣にしてみたら、自転車もフレームも同じだろｗ
542:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 23:30:31.37
フロントシングルに、リアMTB用スプロケってありですかね？
TOP4:1でもケイデンス90で40km/h以上出るはずですし。
シンプルで、街中では良いと思うのですが。
543:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 23:35:24.74
>>538
夜頑張って、それから話を出すべし
544:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 01:53:55.15
それはツライなー
545:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 02:21:38.94
まあポジションの多様化ならいいんじゃないの？
ドロップにして向かい風とかマシになったし、ロード程はハンドル下げられないけど満足してる。
ただ他の人も指摘してる様にポジション煮詰めるのは難しい。
乗り慣れた今からすれば自分には少しフレームデカかったわｗ
546:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 07:12:51.76
>>542
平地だけの運用なら、それでもいいけど
激坂ツーリングとか行けないジャン
547:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 08:06:57.91
>>545
かといって将来のドロハン化を見越してワンサイズ小さめのを買うのは本末転倒だしなｗ
548:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 12:25:28.23
ドロハン化は否定しないけど、レーサー系の方向性を求めるのは無理
ロードだって、ツーリング系はホイールベース長いしハンドルも高めだよ
549:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 13:03:53.33
ドロハン化するとブレーキの貧弱さが如実になって困る
フラバでは問題無く制動出来てたものが止まらない
スピードアップは多分するが、ブレーキ強化やシフト問題で出費はかなりかさむ
二台目はしたくない
550:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 13:22:07.87
油圧ディスク仕様だったんでドロハン化に際して機械式に変更せざるを得なかったけど
制動力自体は不満はないな
むしろパッドクリアランスに神経質にならずに済む分使い勝手は良くなったｗ
551:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 13:37:56.34
クリアランスは油圧のほうが気遣い要らなくね？
機械から油圧に換えたらパッド減るに従いの微調整が不要になって楽チンだわ。
552:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 13:55:43.32
いや油圧式でも最廉価クラスのjuicy3だったもんだから
ホイール外す度にセンター出しするのが面倒だったりするとか
パッド新品だと厚手の180mmローターが使えないとか色々不便だったのよ
現在はBB7に換えて幸せ
553:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 14:02:19.88
>>549
自分のはVで、ちゃんと引けるレバーつけたから全然問題ないな。
制動力ありすぎて加減しないとロックしてタイヤが減る。
554:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 14:10:25.71
俺は最初からSTI使うのを諦めて、バーコン+V対応レバーにした
だから制動力にはいまのところ一切不満はないな
ただやっぱシフトするたびにちょっと大変なので、
そのうちディズナのマウント使ってサムシフター化したいけどね
555:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 14:13:04.89
>>552
なるほど、銘柄によっても差があるのね。
556:ツール・ド・名無しさん
12/05/31 18:34:11.03 yPVX0v0o
タイオガのＣＮＣステムなら９０ｍｍ４０゜１００ｍｍ４５゜のがあるからフラバでポジション低くできる。落差１５ｃｍくらいいけるぞ。
557:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 02:00:02.37
お、おう
558:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 07:00:56.71 xY7FStel
クロスバイクに金かけるって、なんというか自転車趣味として貧相な感じじゃない？
幸薄そうというか。
559:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 07:06:18.36
自作PCに金掛けてるやつとそう変わらんだろ
560:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 07:30:34.85
>>558
車も好きなんで
561:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 08:14:29.37
>>558
お前の考えが幸薄そうだなw
562:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 08:27:25.05
>>558
それだけやってると思ってるでしょ、狭いね。
563:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 08:59:29.22
他人に見栄張るためでもないしな
564:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 09:46:51.60
833 ：ツール・ド・名無しさん ：sage ：2012/05/31(木) 20:32:27.64 ID:???
決まって5万のクロスでホイール換えたら10万のより
速くなると寝言抜かすバカがいるけど、何万のホイールに
交換するんだ？
まさか2万のホイールとかではないだろな？
500g軽くするなら7万以上するんだよ
で、ホイール代えても11㎏すら切れないのが5万クロス
どうあがいても勝てないんだよね
俺のクロスは8.2㎏でホイールも換えてるけど、試しに荷物を
3㎏積んで走ってみると明らかに動きが鈍くなり遅くなる
これが5万のクロスがホイール換えて11㎏の状態だよ
ホイールとタイヤが最もスピードに影響するのは事実だが車体総重量が
重いのは決定的な致命傷なんだよ
5万の11㎏オーバーがホイール換えただけで速くなるなんて甘い夢見ても無駄
10㎏アンダーのロードやクロスの軽量化しか意味がない
ポンプやドリンクホルダーの重量での数グラムの軽量化に必死なのか考えろ
ホイール換えたところで総重量が重い自転車はロードでもクロスでも速くない
まあ、こんな事を書けば決まって貧乏人がクロスでやっても意味ないとほざくんだろう
が街中でも速くて軽いに越したことがない
一度でも9㎏アンダーのクロスに乗れば10㎏オーバーのクロスとかホイール換えてようが
ゴミ過ぎて乗れないね
ｗ
565:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 10:30:24.44
ミミズ溶接のクロス乗ってると貧相に見えてるね
566:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 11:55:08.63
他人の価値観や道具にケチつける奴の方が貧相(心根がね)
いいんだよ自己満足なんだから
567:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 12:11:44.51
いっぱいレス貰えてニヤニヤなのかな？
568:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 12:31:33.05
余は満足じゃ
569:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 13:42:39.89
まだまだ改造途中だったがフォークが折れた。
元々コンポ一式換える予定だったし、ちょっと良いフォークと合わせて12万くらいする。
メリダ辺りのロード買うわ。
お前らさよなら。またいつか戻ってきたいぜ。
570:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 13:46:41.97
フォーク折れるとか、なにやったんだよ・・・
571:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 14:14:54.32
腐食っぽいけど、まだ分からん。
詳しいレポはMERIDAスレでやるよ。
572:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 14:17:21.06
クロモリフォークでも付け根で折れるときゃ折れるからな
折れた破断面のフォーク内部側に錆びが無いかい？
小さなヒビがだいぶ前に入ってて、それがちょっとずつ拡大してった場合は破断面に錆が出る
573:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 14:18:14.58
なんだプーさんか
574:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 14:20:07.77
衝突等でなければ保証効くんじゃね？
575:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 16:42:34.83
カーボンは腐食しないし。
576:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 18:40:01.47
プーさん乙
577:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 18:43:01.34
>>575
樹脂は劣化するけどな
578:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 20:24:56.64
>>483です。
いじり倒したローマ2サイズ57の重量測ったら8.7kgだった。
約2kgのダイエットに成功。
自分のダイエットも頑張らなきゃw
579:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 21:54:46.05
テクトロのRL520のクランプ径って何ミリか分かる人いますか？
フラバをドロハンorブルに変更しようと思うんだが
RL520を使うのにどのハンドルを買えばいいのかわからんよ
580:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 21:57:56.11
あー俺もブルにしてぇー
581:ツール・ド・名無しさん
12/06/01 22:07:12.85
>>579
23.8～24.2
582:579
12/06/01 22:28:22.07
>>581
超ありがとう
フラバ用のクランプと違って適合サイズにある程度の幅があるのね
583:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 00:11:47.03
>>582
フラバーと違って曲げのきつい所通さにゃならんからね
584:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 01:07:30.18
そういやRL520ってちゃんとクランプしてもたまにずれるんだよな
何故だか知らんが
585:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 01:25:08.70
コケた時にブラケットが回ってレバー破損を防ぐ親切設計なのだ！
と、思えば気にならないさ！
586:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 15:05:22.84
リーチの長い六角ビットでぎっちり締めてやらんとすぐズレるよねあれ
ブラケット形状はいいんだけど怖くてカーボンハンドルには使えないよなぁ
587:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 15:12:23.51
なんかテープ巻いてから取り付けるとか、滑り止め剤塗るとかじゃだめなのかな
588:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 19:56:27.98
ミラー届いたので付けたが周りが光るんだね。
夜車幅灯のようで安全に車道走れた。２０００円弱です。
589:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 19:57:10.20
>>588
品番よろ
590:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 20:08:39.21
ＹＡＨＯＯで買ったがパスワードないので
どこでだったか忘れたが同じもの
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
591:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 20:17:18.01
>>590
㌧クス！
これって、商品名・・・ｗ
592:ツール・ド・名無しさん
12/06/02 23:05:53.72
>>590
肝心の見え具合はどうかな？平面鏡？
593:ツール・ド・名無しさん
12/06/04 22:33:37.25
>>364のハンドルを付けたけどイイ感じだよ
両端が少し下向きにもベントしてるから、ポジションが低くなるのが気に入った
たぶんこれでポジション関係を弄るのは打ち止めになる
594:ツール・ド・名無しさん
12/06/04 22:37:10.54
ビアンキの亀3のペダルを替えようと思ってるんですがお勧めあったら教えて下さい。
595:ツール・ド・名無しさん
12/06/04 23:26:58.04 sWQPytTL
フラットペダルのほうがいいのかビンディングのほうがいいのかわからん
596:ツール・ド・名無しさん
12/06/04 23:28:34.16
ブラジャーもそうだけどハーフカップの方がいいね。
踏み外さないのがいい
597:ツール・ド・名無しさん
12/06/05 21:07:51.97
zefalのspinﾐﾗｰをﾎｰﾑｾﾝﾀｰの自転車ｺｰﾅｰで見かけたから勢いで買ったんだけどR3につかないのなｗ
spyﾐﾗｰも売ってたからそっちかえばよかった…
悔しいのでﾀﾞｲｿｰの自動車用のｻﾎﾟｰﾄﾐﾗｰてのを買って穴あけて金具つけてﾀｲﾗｯﾌﾟでﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞに取り付けた
無いよりましな感じだけど満足した。ﾐﾗｰ見過ぎで事故らないように気をつけるわｗ
598:ツール・ド・名無しさん
12/06/05 21:16:34.24
いっそのことあのクソ重たいハンドルを換えちゃえばいいのに。
1,500円くらいで軽いハンドルバーあるぞ。
599:ツール・ド・名無しさん
12/06/05 21:28:27.23
エスケのハンドル重いってよく聞くけど
wiki信じるならグリップ時代の580mmで164g
これって特別重いの？
>>598
その1,500円くらいのkwsk
600:ツール・ド・名無しさん
12/06/05 21:48:10.78
>>599
最近買ったBBBの580mmアルミハンドル測ってみたけど、147gだった。
601:ツール・ド・名無しさん
12/06/05 21:50:24.99
>>599
それはwikiがおかしい。
思わず今部屋に転がってる2008年R3のハンドル計ってみたら、58cmで313gあった。
1,500円くらいのはバズーカのストレートアルミハンドルバー(58cmで180g)。
602:599
12/06/05 22:14:24.05
300g超って圧倒的ですね
非カーボンで軽量化するならKCMCのスカンジウム（116gで7000円くらい）
を考えてたのですが、コスパ考えたら安いので十分ですね
603:ツール・ド・名無しさん
12/06/05 22:19:30.28
コスト重視で軽合金の300g程ある厚いパイプ使ってる ＞純正ハンドルバー
604:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 02:59:36.44
エンド幅135mm対応してるオススメのホイール教えていただけませんか?
費用的には～2万程度です。
605:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 07:36:05.85
ディスクかVブレーキかわかんねぇしスプロケの種類もわかんないのにオススメもクソも出来ねぇだろ
606:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 08:55:43.31
>>604
リアだけならDT swiss 415にXTハブで2万位内に収まるんじゃない？
607:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 10:16:31.54
>>602
カロイあたりので十分だよな
目立つロゴも入ってないから他のパーツと合わせやすいし
608:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 13:40:09.18
ハンドルをカーボンにすると振動減って良いって言うけど、はっきりわかるほどなのかな
609:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 13:42:31.76
ガツンと来る衝撃はそのままに、ブルブル細かい振動だけ吸ってくれる感じ
610:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 13:44:52.12
>>608
アルミフォークなら分かる。
カーボンフォークは知らない。
611:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 13:49:48.25
カーボンっつっても要するに樹脂で固めたものだから
いうなれば丈夫なプラスチックみたいなものだ
振動吸収性がいいってのもその素性からくるんだろうな
612:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 16:00:29.52
>>609
だったらグリップ交換した方が安全で確実じゃない？
613:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 17:57:24.56
お待たせ！
614:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 19:54:47.48
画像は？
615:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 20:10:54.01
>>614
>>4
616:ツール・ド・名無しさん
12/06/06 21:02:38.40
手抜き過ぎだろ
617:ツール・ド・名無しさん
12/06/07 00:54:32.49
>>612
振動が手元（フレーム本体）に到達する前に殺してくれるから体感がかなり違う
サスと違ってソリッドな部分は残したまま、ちっちゃい振動だけは殺してロスを抑えてくれる感じ
安クロスのコイルサスから変えるとこりゃ戻れないなと軽く感動
618:ツール・ド・名無しさん
12/06/07 10:24:11.47
それってカーボンフォークの話しじゃね？
619:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 13:04:31.91
カーボンモノコックのフォークあってのカーボンハンドルだよね
ハンドルだけカーボンにしてもあんま効果ないｗ
620:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 16:57:12.19
ロードポチったよ。今までありがとうさようなら
621:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 17:15:08.43
裏切り者
622:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 20:26:47.36
ロードのお下がりパーツがドンドンクロスに装備されてくから、結局戻ってくると信じてるよ。
623:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 20:35:21.93
それはそれ
これはこれってなるんじゃないかな
624:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 22:09:55.51
>>622
ゴメン。フレームが限界なんだ。
余ったパーツは娘のママチャリに行く予定。
625:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 22:23:37.32
>>624
ドロハンは娘のママチャリに着けるんですね、分かります
626:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 22:57:59.29
>>625
ドロハンつけたママチャリ見たことあるぞ
627:ツール・ド・名無しさん
12/06/09 23:08:11.66
おれつけてる
628:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 04:57:24.70
改造中のクロスのフレームにヒビが入って計画が破綻した
本体買って来なきゃ
629:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 06:13:29.98
あー中華カーボンええなあ
630:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 07:54:38.63
>>628
そこで必要になるのが立ち止まる勇気
631:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 08:01:38.21
フレーム買いにステップを進めたか
632:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 08:14:58.30
>>628
ちなみにどこにヒビ入りましたか？
633:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 08:17:24.47
あるとしたらヘッドの溶接剥離か？
634:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 13:41:32.29
ボトムチューブのヘッドよりの場所
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
>>630
通勤にも使ってるから止められないんだ
635:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 13:47:22.11
あーこりゃ無理だな
でも新品のロードバイク買って一週間で駐輪場で立てかけた柵の角にぶつけて
アルミフレームのシートステーがベコッて凹んで再利用不可能になった人も居るし
何があるか分からんよな
636:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 14:00:06.87
>>630
おまオッサンだろ？
若さとは振り向かないことなんだぜ
637:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 14:03:49.88
>>636
一条烈、乙
638:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 14:08:49.87
>>637
惜しい
一条寺な
639:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 15:07:59.90 DFmsiIQA
クロスバイクのキズ対策はするものなの？
キズがつくのが嫌だから、アクリル樹脂かなんかで
表面を2mm1ほどハードコーティングで固めようと思ってるけどやり過ぎ？
640:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 15:11:54.50
フレームの材質は何か知らないけど、
傷付かない様にしたってフレーム自体の寿命があるから、
余り気にしなくても良い気がするけど。
641:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 15:12:38.16
>>634
それ、本当にクラックなの？
塗装めくってないのにクラックって判断した理由は？
642:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 15:14:01.76
>>639
どうぞどうぞ
糞重クロスのできあがりですね
643:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 15:15:17.41
安価さをいかして、道具として使い捨てにしてこそのクロスバイク
ボトムズのキリコがスコープドッグを平気で乗り捨てて脱出して
敵の乗機に乗り込んだりすることもあるように、兵器としての道具感こそ似合う
ガンダムみたいに1台しかない試作高性能マシンに乗ってるような作品とはそこが違う
お高い試合用の高級バイクはガンダムのように使う
安価な普段乗り様のクロスバイクはスコープドッグのように使う
644:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 15:53:34.42
さっぱりだ
645:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 16:16:31.76
■一般人の認識
ガンダム：安室とシャーがたたかう話
エヴァ：パチンコ、あやなみが可愛い
マクロス：歌う
ギアス：何それ
ボトムズ：アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、
もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく
646:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 17:29:59.31
長文なことはわかった
647:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 18:22:04.14
むせた
648:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 18:24:29.31
このコピペ見る度笑うわ
649:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 19:40:48.37
>>641
そのクラックが入ったところの塗装はちゃんと削って確かめたよ
画像だと気づきにくいくらいで削った
溶接屋に頼んでできる範囲で直してもらおうと思う
650:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 19:43:22.51
クラックはヤバいだろ…そのフレームはもう使わない方がいい
651:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 20:15:24.26
ダクトテープぐるぐる巻きにしとけば大丈夫じゃね？
652:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 20:18:12.05
テーピングで固定しとけば自己修復する生物と違って
一旦クラックが入ると悪化する一方で
固定してても内側で徐々に亀裂が伸びていって
ある日、出先でポキンと逝くからやめた方がいい
653:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 20:28:25.81
みんなありがとう
ひとまずいろいろ調べたら2万くらいするみたいだし直さないでおこうかな
この分次の自転車の予算に回すよ
654:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 20:28:39.53
今日はビブも日本チャンプ仕様だ
655:ツール・ド・名無しさん
12/06/10 23:14:02.95
ハンジミンは子供産まないのか
656:ツール・ド・名無しさん
12/06/12 21:07:34.97
結局のところ自分の余分な肉を落とすのが一番の軽量化だよな
657:ツール・ド・名無しさん
12/06/12 21:55:54.40
>>656
簡単に2、3キロは落ちるしな
658:ツール・ド・名無しさん
12/06/12 23:10:37.42
ウ○コのことかー！
659:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 09:54:55.28
これからの時期なら水分摂取控えるだけでみるみる体重落ちるぞ
パフォーマンスもみるみる低下するがな！
660:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 09:58:27.50
パフォーマンス落ちるどころか命がヤバい
661:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 10:32:58.16
肉体を捨てて魂だけなら超軽量化だな
662:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 11:01:36.06
なにそれかっこいい
663:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 11:09:44.58
とりあえず3gづつの軽量化から始めるか…
664:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 11:15:47.55
フレームに穴開けてメッシュ貼るんだ！
665:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 12:48:45.37
ミニ四駆かｗ
666:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 12:53:51.56
ミニ4駆マンの骨シャーシと骨ボディは衝撃だったな
あの「軽量化＝穴あけまくり」ってトラウマを引き摺って大人になると、こういう自転車を作るんだなw
カーボンメッシュフレームバイク
URLﾘﾝｸ(www.axisjiku.com)
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
667:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 12:55:37.27
こうですか？
URLﾘﾝｸ(www.axisjiku.com)
668:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 12:55:42.38
>>666
速攻折れそう
669:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 12:56:26.03
すまん、かぶった。
670:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 13:41:46.17
>>666
先日現物走ってるの初めて見たなぁ
ノーヘルで歩道逆走してた
671:ツール・ド・名無しさん
12/06/13 15:46:54.12
宝の持ち腐れだな。宝っつーほどのもんでもねぇか
672:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 00:55:44.38
歩道に逆走なんて概念があるのか？
673:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 01:08:39.23
右側走れば逆走なんじゃね？
674:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 01:08:55.00
歩道の無い道路の路側帯なら逆走はアカン
分離された歩道の歩行者の場合は明確じゃないグレー
「自転車通行可の歩道を走る場合は、車道側を走ること」
これを都合よく解釈すれば歩道の右に寄ってれば逆走でもOKとなるが
それだと右側同士対向車と激突するので、暗に逆走は想定してないとも取れる
675:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 07:38:41.48
>>674
まだそんなアホな事言ってるのか？
解説は広島市の事例だけど、歩道は双方向通行可だよ。
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.lg.jp)
676:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 09:51:08.10
それが、歩道のみをのんびり走っているなら、そりゃそうかもしれないが
右側歩道を走っているチャリ(特にスポーツ系バイク)は、歩行者どけどけだったり
平気で車道(路側帯)に出てくるんだなぁ
自転車は車両であって、歩行者の延長ではない
たぶんこの意識はないんだろう・・・歩行しているのと同じ感覚でチャリ乗ってると思われ
677:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 09:52:38.47
「自動車の入ってこない高速道路だなこりゃヒャッハー！」
「んー？なんで歩行者が居るんだ？邪魔だどけ死にたいか」
678:ツール・ド・名無しさん
12/06/14 09:56:32.43
>>676
言いたい事はわかるけど、それは逆走とは別問題だよ。
歩道でヒャッハーってやってる馬鹿は、確かにうんざりだけど。
679:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 13:34:07.93
エスケR3用に2300のRDと12-25発注したった
680:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 13:50:59.81
シマノ製または他社製シマノ互換のシフターに換えないとシマノディレイラーは使えないけど大丈夫？
681:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 14:15:06.10
安いM310で済ませます
10速化したいけど俺にはまだ早い…
682:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 17:48:56.71 Oi2Vu0CI
ブレーキのインナーケーブルを張替中なんだが、
オイルとグリス、どっち注すのが正解？
683:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 17:55:55.22
>>682
デュラ以外使ったことないけどデュラはグリスが詰まってる
だからグリスでいいんじゃね？粘度があった方が素敵じゃない
684:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 18:00:58.26
持ちの長さ重視ならグリス
操作の軽さ重視ならオイル
685:ツール・ド・名無しさん
12/06/15 18:23:40.08
言うほど差は無い
新品のワイヤーに油ちゃんと使ってるか否かなんて10人中9人が分からん
686:682
12/06/15 18:55:04.36
レスありがとうです
オクで買った激安ケーブルなのでビニール袋越しに見てもカッサカサｗ
グリスとオイルのどちらを使っても問題ないのなら
ケーブル内部にまで浸透するようにオイル使ってみます
687:ツール・ド・名無しさん
12/06/16 00:06:51.04
俺はシリコーンスプレー吹いてるけど
688:ツール・ド・名無しさん
12/06/16 02:34:13.15
ネジ込むパーツに付けるグリスもそうだが、"なぜそれを付けるのか"考えるプロセスが抜けてる人が多い
689:ツール・ド・名無しさん
12/06/16 03:18:40.74
>>688
油脂類なんか潤滑・固着防止・錆び予防くらいじゃない
他になんか使い道があるのか？
690:ツール・ド・名無しさん
12/06/16 04:58:50.63
>>688
ネジの場合は摩擦を減らして軸力を上げるためでしょ
それと均一化
691:ツール・ド・名無しさん
12/06/16 08:17:01.20
>>688
考えるプロセスって言うか、初心者は根本的に色々知らないものよ。
692:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 08:55:35.98
シマノのブレーキシューをトライストップ４個\1000に交換
快適すぎるw
693:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 13:22:52.81
ああ、BBBのシューは俺も愛用してる
694:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 18:58:23.83
どんなふうに良いの？
695:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 19:59:50.89
金属片噛まない
696:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 20:17:10.61
固いって事？
697:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 20:39:00.28
ゴムの固さとは関係ないかな、たぶんコンパウンドの種類で決まる
とにかくアルミリムを削らない
698:ツール・ド・名無しさん
12/06/17 23:56:44.50
>>688 考えるプロセスが抜けてる人が多い(ﾄﾞﾔｯ
（´,_ゝ｀）ﾌﾟ
699:ツール・ド・名無しさん
12/06/18 07:51:27.92
>>698
多分、資料作ったときに中身がスカスカすぎて、上司に怒られたことをそのまま書き込んだんだよ。
700:ツール・ド・名無しさん
12/06/18 20:59:43.89
自己紹介乙
701:ツール・ド・名無しさん
12/06/19 22:47:30.03
URLﾘﾝｸ(ysroad-shinjuku-crossbikekan.com)
702:ツール・ド・名無しさん
12/06/20 03:13:20.08
いいね！
703:ツール・ド・名無しさん
12/06/21 10:01:52.43
可変て壊れ易くなるんじゃない
704:ツール・ド・名無しさん
12/06/21 10:41:31.88
継ぎ目が増えるわけだしね。
けど壊れたって話は聞いた事ないや。
705:ツール・ド・名無しさん
12/06/21 10:51:16.40
壊れやすさを意識するほど複雑な機能でもあるまい。
nexaveでも昔から採用されてるし。
706:ツール・ド・名無しさん
12/06/21 17:58:52.53
前後輪ともディスクブレーキ 普通のと、どっちが有利でしょうか
707:ツール・ド・名無しさん
12/06/21 18:09:13.72
条件しだい
泥の中を走るのか
安い機械ディスクなのか
すごく高い油圧ディスクなのか
708:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 09:35:15.23
シマノがminiV出したね。
キャリパーと同じ引き量との事だからSTIも使い易くなりそうだ。
709:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 10:41:49.25
>>708
>>701
710:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 10:50:43.13
SORAのST-R500とミニVで内装8段Vブレワロスがドロハン化しやすくなるって事でおｋ？
711:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 11:52:49.77
>>710
外装でしょ？
712:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 12:03:52.07
誰に聞いてもデオレを勧められる中、
敢えてsora凸ろうとしたがデザインがのっぺりで萎えた…
713:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 12:10:22.50
>>712
いやお薦めはXTだよ。
714:ツール・ド・名無しさん
12/06/22 13:46:06.28
>>710
今度のミニVは引き量が変わってるから厳密には非推奨の組合せだね
715:ツール・ド・名無しさん
12/06/23 09:11:02.50
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
716:ツール・ド・名無しさん
12/06/23 10:25:33.73
>>715
そんなん百も承知やん
717:ツール・ド・名無しさん
12/06/23 15:09:21.66
お待たせ！
718:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 03:18:53.98
ああ、カスタムしたくなってきた、無駄にカスタムしたくなってきた
２０１２えすけーぷＲ３を君ならどこからイジイジしちゃうの？
719:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 07:48:22.49
>>715
マジかよALIVIO以下なら平気ってこと？
720:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 08:28:25.93
博識の皆さんにお聞きしたい。
現在、ﾃｸﾄﾛVﾌﾞﾚｰｷとSRAMのX5が付いて、ブレーキとシフトレバーを一体化したいと考え中。
シマノのST-EF51、60、61等にチェンジしたいけど、普通に付くのかな？シマノとSRAMだから無理！とかありますか？
教えて先輩！
721:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 09:44:28.28
>>718
フレーム
722:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 09:48:16.18
>>720
シマノとSRAMは引き量違うから混在で使えないよ
723:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 14:28:26.21
ホイール→フォーク→サドル
724:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 14:31:03.90
エスケープならあのふわんふわんのサドル＆シートポスト交換が多いと思う
725:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 15:27:00.97 0yawseJq
>>722。なんと！引きしろが違うのかぁ。てことはﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰもシマノのｱﾘﾋﾞｵとがｱｾﾗとかに変えにゃならんということか。
勇んでポチらずによかったよぅ。
どうもありがとう。m(__)m
726:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 15:37:41.63
2011ルイガノRSR4ですが、ホイールをシマノRH500に、クランクをティアグラに変えました。走った感じ、正直違いが良く分かりませんが、何か楽しいですね。
安くてオススメの交換パーツがあれば教えて下さい。
727:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 16:25:05.08 9rTkO3Fd
>>724
あのシートポストは1年持たずにぶっ壊れたわ…
728:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 17:26:39.07
>>726
ホイールをケチりすぎ
入手とメンテに優れたヅラホイールにしよう、手組は贅沢なので個人的にはすすめない
ついでにフレームも軽いのに交換
729:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 17:30:27.70
>>726
ブレーキレバー・ケーブル・ブレーキ本体
730:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 19:15:38.41
>>726
これか
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
Vブレーキ交換かな。
731:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 20:17:58.93
>718
タイヤ→ホイール→コンポ→シートポストとサドル→カーボンフォーク→ブルホーン化の順で
ウチのエスケープはフレーム以外別物になった。
732:ツール・ド・名無しさん
12/06/24 23:36:26.53
皆さんありがとうございます。
ヅラホイールは良く分からないので、ブレーキ本体を考えてみます。
アウターケーブルは、全て青ラメ色に交換しました。ペダルも青にするつもりです。
733:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 02:02:20.73
ローラー台に乗せる時に前輪を外して何かに固定できるような台ってありますか？
そうすれば前輪の半分だけ省スペース化できると思ったのです
ついでに後輪も外して、変わりに負荷のかかるハブみたいな物でローラー台に直結できると
さらに省スペースで消音化できる上にタイヤも減らない、と思うのですがそんな商品はありませんか？
あるいはクロスバイクみたいなポジションの取れるエアロバイクでもいいのですが
普通のエアロバイクはママチャリみたいなポジションになるので、できたらハンドルよりサドルのが高くなるのはないでしょうか？
734:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 02:15:31.70
ミノウラの前輪用フォークスタンド
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
家庭用エアロバイクは業務用に比べて連続使用可能時間の制限が厳しいので
ローディがトレーニングで回すような長時間使用には不向きだな
735:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 02:17:10.72
フォーク固定スタンド
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
736:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 02:35:23.29
>>733
後輪外しトレーナー
URLﾘﾝｸ(www.lemondfitness.com)
737:７１８
12/06/25 02:53:19.61
なるほど
みんなチンコいじいじ並にいじってるんだな
参考になったよありがとう
今度俺の部屋においでよ、大丈夫何もしないからさ
でも、座るトコないからベッドに座ってね
何もしないよ
738:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 09:48:35.47
自転車の全てのボルトで使えるトルクレンチで、安くて良いのご存知でしたら教えて下さい。
739:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 10:55:43.23
>>733
>>736のは爆音だったりするみたいだしなあ
省スペース、ポジション設定の自由度、ついでに静穏となると
パワーマジックとかのスピンバイク系になっちゃうね
ただこっちは高くて重いって難点が
740:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 11:01:49.69
トルクレンチなんて使った事無いから分からない
っていうか、自転車でトルクレンチなんて必要だと思わない
荒れそうなレスだが本当にそう思うｗ
741:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 11:41:24.48
せやろか
742:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 11:51:00.34
>>740
締め付け不足や過多が原因でトラブル起こした経験が無いからそう思うんだよ。
それはある意味良い事だから大丈夫。
使ってる・使ってない人に対してケチ付けたりしなければ別に荒れはしないよ。
743:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 11:52:22.51
>>738
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
ビットはすでに持ってたんでこれ使ってる
>>740
75kg以下の体重制限があるようなパーツでもない限りカーボンでも滑り止めコンパウンド塗っとけば
確かにそんな神経質になる必要はないけど、
クランクボルトなんかは一度規定トルク手に覚える意味でも使っといた方がいいぞ
四角軸は大抵締めすぎてるし、ホロテクIIだと全然足りてなかったりするし
744:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 12:46:18.62
>>738
アマゾンのパークツールのトルクレンチは半額くらいになってたよ
745:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 13:15:03.44
>>743
一応これでも2級整備士なのですが・・・
746:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 13:18:15.73
だから駄目なんだよ
747:733
12/06/25 14:31:38.67
>>734ｰ736
ありがとう
この辺を組み合わせて家でトレーニング出来るようにしよう
夏のボーナス使うっちゃうか
まず家の模様替えと掃除してスペース作りからだな
748:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 16:38:40.79
先端に付けるのをビットて言うんですね！
トルクレンチ見ても、先の形が違うので悩んでました。トルクレンチの安いのと、ビットセット探してみます。ありがとうございました。
749:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 23:50:13.82
トレーニングの流れに乗じて、しょーもない事だが聞きたい。
ペダルを回すことで発電or家電製品や電池を充電できるようなロ－ラー台とかアタッチメントとかそういう機材ってない？
トレーニングついでにエネループとか携帯とか充電できればいいなぁとか思って。
>>736が紹介してくれたみたいなので、既存のバイクを利用できればいいなぁ。
750:ツール・ド・名無しさん
12/06/25 23:57:56.93
ダイナモ付けてそこから引っ張ってくるとか。
ハブダイナモに組み合わせるこういうのもあるね。
URLﾘﾝｸ(www.ikd21.co.jp)
751:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 00:02:41.31
>>749
URLﾘﾝｸ(www.thanko.jp)
原始的だかこんなのが
3本ローラーで使えば少々は負荷稼げるか？
752:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 00:07:49.28
>>749
これの充電モードはマジできつい
溜めた電力はシガーソケット電源出力
URLﾘﾝｸ(www.aero-life.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-field.com)
753:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 07:29:37.60
>>745
自動車整備士？
学校で初めて機械をいじって２級を取ったレベルなら経験値不足を自覚すべし
自覚しているからトルクレンチを欲しいのだろうけど
754:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 08:38:00.43
>>753
むしろトルクレンチは要らないって言ってると思うが
755:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 10:50:04.67
日常的に機械類弄ってて勘どころが分かってればあんまり問題ないが
世の中には信じられないことやらかした上で
破損の責任をメーカー側に転嫁しようとする人が居るのを忘れてはいかんのよ
756:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 12:33:51.98
ラピッドファイヤーのケーブルを交換したいと思ってるんだけど、
どこかに画像付きで解説してるサイトない？
どのネジ外して良いか分からない。
757:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 12:39:40.87
>>756
レバーの型番教えて
758:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 12:56:39.04
これだね
SL-M3107R
URLﾘﾝｸ(www13.big.or.jp)
759:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 13:04:49.57
>>758
シフターをノーマル位置選択してから3番のキャップを外せばワイヤー出てくるよ。
760:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 13:21:58.73
>>759
ありがとう。
そんな所外すんだ。
761:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 13:28:17.95
あのキャップは強く締め過ぎると崩壊するので気をつけてね。
762:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 22:26:57.05
クロスに105とかつけて、チェーンステーに接触する場合ってどうしてる？
BBにスペーサー入れてみたんだけど、クランクキャップの長さが足りなくて
763:ツール・ド・名無しさん
12/06/26 22:33:39.26
>>762
基本的には諦めるしかないよ。
PCD的にリング小さく出来て、それで逃がせるならやってもいいけど。
BBにスペーサー挟むのは軸と左クランクの掛かりが浅くなるから絶対駄目だよ。
764:749です
12/06/26 23:41:14.51
>>750-752。遅くなってスマヌ。情報ありがとう。
751のはググって見たことあるなぁ。安くあげるならダイナモ発電、もっと利便性汎用性を求めるなら752の伝足ってとこやね。
参考になった。サンクス。
765:749です
12/06/26 23:43:32.79
750-752。遅くなってスマヌｗ。情報ありがとう。
752のはググって見たことあったなぁ。安くあげるならダイナモ発電、もっと利便性汎用性を求めるなら752の伝足ってとこやね。
サンクス。
766:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 00:08:04.70
>>763
それ先月の俺だわ
リアはいいがクランクは素直にMTBコンポいっといた方がいい
余ったTIAGLAチェーンホイールどうすっかな
767:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 00:12:17.27
>>766
そこからもう一台増えるんだな？
768:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 00:41:03.13
>>762
トリプルのクランクを選択すれば解決するよ
769:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 00:43:07.09
トリプルのロードクランクでも接触する場合はもうあきらめてMTBのクランクだな
770:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 04:51:07.32
>>763
チェーンラインの補正用に2mm厚の１インチアヘッド用コラムスペーサー挟んでるけど
抜け止め用ピンもちゃんと刺さるし、500kmくらい走ってみたけどクランクボルトが不自然に緩んだなんて事も無いぞ
あくまで自己責任なんでお勧めはしないが
771:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 13:10:58.35
500kmやそこらで結果出たら困るわｗ
772:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 14:06:45.99
尻が痛くなりにくいシート無いですか？
773:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 14:22:25.90
マルチ良くない
774:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 15:51:13.65
尻穴にシートポスト直マジおすすめ
775:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 15:55:34.27
>>772
リカンベント用シート
776:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 16:47:11.45
>>775
想像したじゃねえかｗｗｗ
シート屋でいろいろ探してみるわ。
777:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 21:18:51.71
シフトワイヤー交換しようと思ってるんだけど、アウターとの部分にシリコングリス塗ってる？
デュラの普通のグリスしかもっていないんだけど 代用はきついかな
778:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 21:29:02.02
>>777
アウターの内側ってこと？ヅラアウターはグリス封入されてるしグリスでいいだろ
俺は軽くしたいからプレクサス流し込んでるけどｗ
ドロドロ系→重い長持ち、サラサラ系→軽いが長持ちしないだ
高いもんじゃないんだし違和感感じたらアウターとインナーくらい交換しろ
779:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 21:52:53.34
>>772
やはり、ビーチクルーザー用に限るでしょう。
もし、Vブレーキ装着車でしたら、ついでにリムも29er用のもう少し太いのにして，太スリックに変更。
780:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 21:55:13.61
>>778
シマノの上級ロード用は、テフロンコーティングじゃなかったかな？
781:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 22:13:16.54
それってアナルビーズみたいなアウターじゃね？
ヅラじゃなかった気がする？二万くらいだっけ？
782:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 22:13:22.52
>>777
普通の奴だと抵抗増えるよ。
グリス使うならワイヤー用がいいね。
783:ツール・ド・名無しさん
12/06/27 22:22:39.08
>>763
>>766
>>770
㌧
とりあえずもう少し頭を捻って無理なら諦めてクランクから1台生やそうかと思います
784:ツール・ド・名無しさん
12/06/28 19:08:54.59
>>783
ちなみにフレームは何？
フルサスでもないのにクランクアームが干渉するくらい広がったチェーンステイのクロスあるんだ
785:ツール・ド・名無しさん
12/06/28 20:24:59.85
cannondaleのクロスはsaveステーの影響で
ホローテック2をそのまま使うと干渉するね。
786:ツール・ド・名無しさん
12/06/28 22:09:30.93
ブレーキーシュー交換するのに
とりあえずアマゾンで人気あるシマノの M70T4注文してみた
ちゃんと取り付ける前にトルク穴がすぐに潰れた
前に付いてた奴で替えがきくからいいようなものを
大変だったぜシマノさん・・・
787:ツール・ド・名無しさん
12/06/28 22:42:24.37
>>784
783じゃないけど6年くらい前のスペシャのクロス。買ったとき42C履いてたわ…
788:ツール・ド・名無しさん
12/06/29 21:25:38.63
クロス用タイヤで28ｃ軽さ重視だとお勧めは何ですか？
789:ツール・ド・名無しさん
12/06/29 21:41:28.05
>>788
シュワルベ アルトレモZX 28C 235g
URLﾘﾝｸ(mall.fc2.com)
790:ツール・ド・名無しさん
12/06/30 04:26:17.17
>>789
どうもです。早速wiggleでポチりました。
791:ツール・ド・名無しさん
12/06/30 04:43:25.10
こんなレースタイヤをポン買いとはリッチやな！
792:ツール・ド・名無しさん
12/06/30 17:38:16.70
ポンドじゃなく円決済だともっとリッチだぜ！
793:ツール・ド・名無しさん
12/07/01 13:25:37.20
25c～26cの赤のタイヤ探してるけどいいのないでっか？
794:ツール・ド・名無しさん
12/07/01 14:34:16.44
カラー部分がサイドでいいならパナのRACE type Aは？
ドライなら転ぶ気がしないレベルのグリップよ
795:ツール・ド・名無しさん
12/07/01 19:28:04.01
>>794
おお、いい感じだねありがとう
796:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 00:27:26.98 h2rI+MbG
はつカキコです。
FCR2 2010 のブレーキバネが錆びてへたり、まるごと交換しようと考えているのですが、
だれかの交換した情報でもあればと重い、ググったのですがいろいろ考えてしまい、決めかねています。
交換実績のある方、どんなブレーキにしましたか？また、FCR２ ２０１０にオススメのがあれば教えてください。
よろしくお願いします。
797:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 00:33:30.86
>>796
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
798:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 00:37:43.07
>>796
ショートだっけ？
この辺は？
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
799:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 01:08:02.72 PlkkmHZR
定期掲載
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
800:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 09:19:24.67 l/8TjsXh
>>767,>>798 さん、早速のレスありがとう。
レバーもいっしょに交換がいいですか？リーチサイズはわかるんですが、
本体のパイプにさすボルトはどれ選んでも大丈夫ですか？
801:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 09:31:45.60
>>800
よほど特殊なフレームでない限りフロント・リアの区別だけしとけば、あとは長さが何種類かあるナットを選ぶだけで大丈夫なはずだよ。
最近のシマノブレーキはレバー比が変更になったので、それに換える場合はレバーも対応した物に換えたほうがいいね。
現行ブレーキ本体に旧規格レバーだと効きが強くなって調整しづらい&レバー引きしろを適切に保とうとするとシュー隙間を極端に詰めなきゃならなくなるね。
802:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 20:44:11.24 uh1SVfdi
>>801 さんもレスありがとう。
FCR2に標準装備のブレーキを変えることは決定なのですが、
まあ、費用を抑えつつ探っています。しかし798さんの買うと15000円近くなりますなあ。
一万円以下に抑えたいです。いまはさらに797さんの紹介した板で勉強してます。
803:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 22:32:08.56
これか
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
804:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 22:38:50.76
>>802
それならブレーキ本体をBR-5700にしたらいいんじゃないかな。
805:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 22:53:02.03 aI+9poMA
ををっ。796です。 FCR2 2010です。
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
804さん。 これだと前後交換でも７０００円位でいけそうですね。
もとがブラックなのでブラックでいこうと思います。いやー１０５って最初からついてるtektroより評判
いいですね。ほぼこれできまりかなあ。相談してよかった。
806:ツール・ド・名無しさん
12/07/02 23:33:07.48
>>805
BR-5700にする場合もレバー換える必要あるからね。
上で挙がってるBL-R780でOK。
807:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 00:04:28.13 0cdAylUt
またまた情報サンクスです。
レバーも合わせて一万ちょっとでそろいますね。
値段だけ見てsoraってのも考えたりしてた。バイクに見合ったブレーキ装着になりそうで
よかった。でも大変そうだな。ワイヤも買うのかなあ。
あと、FCRの板があるのですが、0,1ときてtrinityって書いてあって、もう2は仲間じゃないのかな。
2012からはラインアップに無いみたいですね。
808:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 00:10:21.99
FCR2ってクロスなのか
809:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 00:11:37.70
>>807
レバー買えばワイヤーは付いてくるよ
810:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 06:15:02.83
>>808
フラバのTTバイクだね
811:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 09:48:04.41
2はてーてーふれーむじゃないよ
812:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 13:59:39.03
2はフラットバーロードって言い方が一番しっくりくる感じ？
813:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 16:46:48.90
立ち位置が微妙なクロスといえばマディフォックスCXなんかもそうだよなあ
ロードコンポでメーカー自らドロハン化改推奨してたりするし
814:ツール・ド・名無しさん
12/07/03 23:33:00.06
CXってシクロのことだろ？
815:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 00:12:00.20
URLﾘﾝｸ(www.araya-kk.co.jp)
名前は往年のMTB
ジオメトリとパーツ構成はフラバーロード
だがメーカーはこれはクロスバイクだという…
816:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 18:44:27.54
アラヤはネーミングセンスからして貧乏くさい。
817:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 18:46:19.33
お前…、超老舗を何という…
818:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 19:24:11.90
老舗だろうが匠だろうが名前はダセー
819:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 19:27:43.17
ベンツに便器みたいダセーっていう小学生かw
820:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 19:46:47.90
あらやだ
821:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 20:13:16.99
洗練されていない。悪い意味でセンスが昭和。
822:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 21:42:34.99
>>820
よう俺
823:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 22:04:37.07
>>821
ヘイセイｗ
824:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 23:27:57.04
FC-M171 42/34/24T
CS-HG31-8I 11/32T 8s
FD-M190
RD-M310
の構成のクロスをもっと坂を上れるように軽いギアを入れたいんだけどどれぐらいまでいけるのでしょうか？
9速化とかも可能なのかな？
825:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 23:34:27.65
>>816
あらやだ！
826:ツール・ド・名無しさん
12/07/04 23:46:30.96
>>824
インナー22tのクランクに交換、ロー34tのスプロケに交換かな。
9速化も可能だよ。
827:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 00:03:50.23
>>824
ギア比はすでに軽すぎてインナーローが使いにくいくらいだろ
1もないんだからな。車体かおまえを軽くする方が登坂では明らかに有利
828:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 00:07:17.24
どんな坂登るんだよ
829:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 00:18:16.01
>>824
つうかその構成ならタイヤとホイールが重量級じゃないのか？
ドライブトレインを検討する前に再考してみたら？
830:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 00:19:29.12
>>826
0.647…だと！？
831:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 00:48:56.27
>>824
其れで上れないって、何%なの？
タイヤとチューブを軽くしてる？
832:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 01:12:14.83
してるしてるｗｗ
833:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 04:32:48.96
>>824
それで登れない坂なんてないはずだがなあ
川原の土手みたいな傾斜なのか？
じゃあこれでw
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
834:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 23:20:49.10
>>826
やっぱり22tのクランクに34tのスプロケが限界ですか？
34tのスプロケはシマノだと2速目との差が大きすぎて使いにくそうですが9速用みたいに
均等な割り方のスプロケってありますか？
835:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 23:27:53.75
ギア比は大きいスプロケットほど極端に歯数を変えないと均等なギア比にならないんだよ
836:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 23:42:46.41 ndlese7t
ビアンキのクロス乗ってます。
トリプルからダブルクランクに変更予定なんですが
アウターが一緒であればチェーンはそのまま使えるんですか？
現在はシマノ105の5600付いてます。
837:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 23:47:59.73
>>836
アウターが同じか小さくなる場合はそのまま使えるよ。
けど、せっかくギア板を新しくするならチェーンも新しくすべきだと思うよ。
現在のチェーンがほぼ新品なら別だけど。
838:ツール・ド・名無しさん
12/07/05 23:49:10.59
>>834
9速化してみたら？
839:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 01:16:04.01
135mmの手組みでホイール組んでもらう事にしたよ
クロスはホイールがネックだね
840:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 05:19:31.18
>>834
引き算で考えたら駄目だよ
掛け算で二次曲線的に歯数が増えてかないと駄目
だからあなたの考えている「均等＝歯数の差が一定」は均等ではない
841:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 05:52:35.54
>>834
ド貧脚が道具でどうこうしようとしたって無駄だろ。
軽くしたって上りきるまで回せなくなるだけだろ。
進まない自転車で延々とペダル回し続けられるのか？
せめて貧脚程度に脚鍛えたら？
842:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 07:28:21.79
そこで電動ですよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
843:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 08:58:08.73
ロードをごぼう抜き
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
844:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:20:25.75
エンド幅135mmのクロス用ホイールの潜在的な需要はかなり増えてきてる
はずなのにメーカー側が積極的でないのは、ロードに誘導しようとする
意図があるからじゃないかと疑っている。28Cまでしか履けないホイール
使って慣れてくると、もっとタイヤ細くしたらどう違うか興味が湧くのが
普通だし。
845:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:26:20.38
普通はそんな事考えないしやらない
だってクロスバイクなんだもん
846:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:29:41.85
>>844
そのりくつはおかしい
25Cとか舗装路しか走らないようなホイール穿きたいなら
エンド130mmのロード系コンポを搭載したクロスバイクを最初に買ってるはず
まさかクロスバイクは全部135mmって思ってるわけじゃあるまい？
847:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:31:38.00
別にシマノやカンパやマヴィックがフレームや完成車作ってる訳じゃないし
クロスに金掛ける層がごく限られてるからだろ
848:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:35:53.21
純粋に売り上げの問題だろう
出しても売れないものは種類も少ない
849:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:49:22.91
いや130mmだろうが135mmだろうが
クロスの購買層はそんなこと気にしてない
850:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 09:51:49.98
>>846
クロス買うのはそれ以前にはママチャリしか知らない人が多い
リアエンド幅にクロスとロードで違いがあって、履けるタイヤに制限があるなんてまず知らないよね
知識っておしなべて後からつけるものでしょう？
851:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 10:01:34.81
誰でも初めての頃はあり、1台目は総じて捨て機になるものよ
自動車ブランドロゴのルック車、折り畳み、ブロックタイヤMTB、
よく知らない頃に見た目で選んで地雷になる機種の典型例
852:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 10:12:38.41
まさにそのママチャリしか知らなかった客層で知識も期待もなくクロス買ったんだ
けど、乗って見ると速度は段違い(平地で～47km/h、坂道～60km/h)で、想像して
なかったほど遠くまで100kmでも200kmでも日帰りで走れるとなると、ホイールや
タイヤを細く軽くしたらどこまで性能上がるか、興味が湧いて当たり前じゃない?
853:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 10:15:18.24
機械には規格というものがあってそれに適合しないものは（溶接とかしない限り）くっ付かない
他の分野の経験から「あーそらそーだわな」って当たり前のことに気づかされるな
代表的なのはMTBにドロップハンドル付けようとして付かないことに驚くパターンか
STi引こうとしたらブレーキもシフトも交換でええっ？嘘だろ？って驚くのがまず初心者への洗礼
854:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 11:01:17.27
段階的に学んでいくわけよ
変速段数増やしたい→えっ、ボスフリー、それ何?
ハンドル高いし、幅広いな→えい、切ってしまえ
ホイール買い換えかぁ→エンド幅?
ギア比変だな→えっ、スプロケ組み換え無理?（最初からクロウスにしときゃよかった）
タイヤ細くしたい→リム幅?
ブルホーン格好いいね→あっ、ジオメトリ合わないわ
855:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 11:08:09.66
エンド幅なんか統一しとけばいいのにね
856:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:07:50.53
高速走行するためのロードのフレームと
悪路走る為のMTBのフレームで
要求される構造が違うのに
幅を一緒にしろってのもまた無理のある話なんだよ
857:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:10:32.60
Vブレーキのクロス買って、後からディスク・ブレーキに改造したいなんて
人はほぼ皆無なのに優先的に135mmでクロスを作っている意味がいまだに分からない
858:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:12:59.98
前はロードのエンド幅も135mmじゃなかったけ？
859:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:20:57.78
逆だよ、昔のロードはもっとエンド幅が狭かった
70年代は5速6速で120mmとか普通にあって80年代で8速の126mmとか出て…と
変速が10段とかもうすぐ11段も出ようかなんてどんどん増えてった影響で130mmまで広がった
そして元々それぞれが好き勝手に色んな幅で乱立してたのを
徐々に統一して最近やっと2種類に収束しつつあるので
今なんで1つにしないんだとか騒いでるのはにわか
860:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:28:38.72
12速が出る暁にはエンド幅がまた一つ広がるだろうと、最近読んだ雑誌に書いてあったな
それが135か別規格かは分からないけど
861:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:31:27.47
8速～10速までの増加ではスプロケのピッチを詰めることで130mmを死守してたけど
さすがに12速は130mmに詰め込むの無理だよな
862:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 12:56:25.15
俺の改造遍歴
ベース車 2012 ローマ2
1.タイヤを変えると漕ぎ出しが軽くなると聞いたのでシュワルベZX 23C
2.走りが良くなったので、制動系のブレーキレバーとVブレーキをXTR化
3.ロトが当たったのでコンポを105で統一
4.前立腺が痛くてサドルをプロロゴに
5.全体的に軽くなったので、ホイールをXTハブとDTスミスで手組
6.40km以上出すとフロントの接地感が薄くなるので、ステムを10mm延長。
ついでにハンドルをカーボン化
重量は8.6kgになってた。
863:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 13:05:15.75
全部130mmに統一しろとか思わないけど、ディスクブレーキとか32Cの
タイヤとか多少の悪路向け(MTB寄り)のクロスを135mmにして、28Cの
クロスは130mmに統一した方が無用な混乱とか、無理な改造が避けられるし、
ロードに乗り換えたい人の移行もスムーズになって合理的だと思うよ。
864:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 13:20:16.44
うん、まあそれを決めるのは庶民じゃない
ビッグになって改革してくれw
865:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 13:39:18.54
競輪の４．００のギア比って俺たち無理だろ
866:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 16:35:44.93
4.00のギア比ってフロント48Tリア12Tとか?
平地でも40km/h超維持してるときは普通に使ってるけど?
もちろん10分とかそんな長い時間はもたないよ
867:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 16:40:19.41
まあ発進まで全部アレでまかなおうってのは勇者すぎるなw
868:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 18:31:01.32
フロント46/36、リア12-32の俺には関係ない話だな！
869:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 21:23:05.21
>>854
リム幅はねぇ…通るね
他にもオクタリンクのチェーンホイール外す為にコッタレス抜きって小っちゃい部品必要だったり
ロード用の嵌めたら歯がチェーンステーに干渉したり
初クロスには色々教えてもらったよ
870:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 21:49:00.37
リアエンド幅なんて、スペック表にはなかなか書いてないからなぁ
871:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 22:04:10.78
むしろ135mmエンドのクロスには漏れなくディスクマウント付けてくれた方が
ホイールの選択に悩まなくて済むよな
872:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 22:09:05.99
>>870
リアハブの銘柄を見ればOK
正体不明ハブが付いてる場合は無理だけど
873:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 23:02:21.24
>>871
大手で台座が無いのがあるメーカーはTREK、ブリヂストン、Bianchi、あとは…どこだろ？
874:ツール・ド・名無しさん
12/07/06 23:14:15.68
プレスポも135mmでディスク台座はないね
875:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 00:55:21.02
URLﾘﾝｸ(ysroad-shinjuku-crossbikekan.com)
876:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 01:01:09.69
シマノはHP更新しろ
877:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 13:27:59.13
通勤クロス用に太めのタイヤが履けるホイールを新調しようとヤフオク眺めてたらHERMZのホイールがあった
確か純正で32C付いてたよな～と思って落札したら622-15Cだったよ(´・ω・｀)
32C履かせたらやっぱりリムとタイヤ幅の差が大きくてモヤモヤする
878:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 14:54:05.03
そういや以前あさひPBスレでプレスポのホイールに40C履けるか試した写真があった気がする
でもよく考えたらプレスポもリム幅15Cだったような・・・
879:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 14:55:51.69
リム15mmだと32Cはギリギリ推奨幅か
880:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 18:21:57.46 RDqUL5TM
自転車漕ぐと一定の位置でカクンッカクンッて
足の裏に振動が来る。
BBかと思ってカップ&コーンからカートリッジに交換したけど
改善しなかった。
これってペダルが問題だよね？
881:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 18:25:04.11
>>880
ペダル点検してないなら当たってみるべきだね。
緩みやベアリングの整備など。
異常の無い別の自転車持ってるなら、そのペダルを移植してみるのもいいね。
ついでにチェーンリングボルトの緩みも点検を。
882:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 18:25:08.46
ペダルくさいな
883:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 18:25:38.82
>>880
多分そうだろうね
884:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 19:11:38.70
>>880
ついでに自転車全バラして洗浄しちゃえよ
一台しか持ってないなんてこたぁないよな？
885:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 19:35:20.24
クソスバイク「改造」と称して意味不明な部品交換作業している（笑）
886:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 20:22:16.98 hYYQaT5q
別に迷惑かけてないなら良いだろうよ？
887:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 20:41:52.47
>>885
その「クソス」が気になって仕方がないローディー乙w
888:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 21:03:14.06
ロードは機材だと割り切れるから、身体に合った時点で弄るのは止まった.が、
クロスは遊びが入るから始末が悪いw
889:ツール・ド・名無しさん
12/07/08 21:30:07.17 RDqUL5TM
>>881-883
ありがとう。
やっぱりそうだよね。
>>884
実はペダル以外、全部分解洗浄した後なんだｗ
890:ツール・ド・名無しさん
12/07/09 11:33:12.93
それなら十中八九ペダルのグリスアップで解決しそうだけど
トルク掛けたときに鳴るのならリアのQRの締め付け不足も臭いな
891:ツール・ド・名無しさん
12/07/09 11:42:01.61
>>890
いや、ペダル内のベアリングが欠けてる状態を皆疑ってると思うぞ
コクン、コクン、と漕ぐ度にコリコリ引っかかるなら大抵そう
892:ツール・ド・名無しさん
12/07/09 12:04:51.87
>>880
自分も何度かこういう目に遭ったけど、BBが原因ってのはまずないｗ
皆が言うようにペダル。
893:ツール・ド・名無しさん
12/07/10 10:31:13.96
BB周りでトラブル出るとしたらカートリッジBBが長年放置して錆びてたとか
自前で組んだホロテクIIカップの締め付けが足りなくて緩んだとかそんな程度だよね
そういやクロスじゃBB30採用のモデルってあったっけ？
894:ツール・ド・名無しさん
12/07/10 14:10:26.82
交換前はカップ＆コーンって書いてるから、
リテーナーの破損を疑ったんじゃないかね。
895:ツール・ド・名無しさん
12/07/11 23:52:20.53
>>541
その後、一月の間に第五波までの攻撃を受けて京都を放棄した
唯衣が目覚めたのは、一時的に防衛線を押し上げたハッピータイム
あの後は２話の戦いを鼻で笑うレベルの凄惨な遅滞戦闘が繰り広げられた
896:ツール・ド・名無しさん
12/07/12 01:19:38.62
誤爆先を当てようクイズ
897:ツール・ド・名無しさん
12/07/12 01:41:52.69
>>896
【TE】トータル・イクリプス【マブラヴ】 Part30
ｽﾚﾘﾝｸ(anime板)
898:ツール・ド・名無しさん
12/07/12 02:28:18.94
>>897
お前ただものじゃないな
899:ツール・ド・名無しさん
12/07/12 09:40:52.27
何だガンパレのパクリの話題か
900:ツール・ド・名無しさん
12/07/12 18:52:34.51
サイコンを付けたいので、おすすめありますか？
ワイヤレス、ケイデンス測定、バックライトは欲しいです。
これらがついていて出来れば１万円以下のものが希望なんですが。
901:ツール・ド・名無しさん
12/07/13 10:07:59.13
マウントアーム等でサイコンを前に出してハンドルバーに付けたライトが当たるようにすれば
バックライト付きのモデルは必要ないぞ
ケイデンスは瞬間だけで平均値が分からないのが難だけど、定番のCC-RD400DWじゃダメかい？
902:ツール・ド・名無しさん
12/07/13 10:38:52.92
>>428
スペック表の
Brake Lever Included in Shifter
をシマノじゃ無いメーカーと読んだんだろううgd？x1F633;
903:900
12/07/14 20:12:12.71
>>901
CC-RD400DWは目を付けてたんですが
バックライトが無かったんで諦めかけてました。
そんな方法があったとは。
ありがとうございます
904:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 02:08:08.25
無線と有線。どっちのほうがラグがなく、ぱっと数値かわっていくのかな？
やっぱり有線最強？
CC-RD400DW使ってるけど、ラグが。
有線のほうがぱっと切り替わるもんなの？
905:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 21:42:59.13
ラグって・・・・表示にタイムラグでもあるんか？
てか、そのタイムラグって
有線と無線で差があるんか？
906:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 21:52:24.62
速度なら最大値を後から確認すればいいし
ケイデンスなら基本一定速度で走ってる時に確認するもんだしで
少々タイムラグあってもさほど問題にはならないと思うけど
907:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 23:30:03.79
>>904
所詮、車輪が1回転で1計測にすぎないので、常人のスピードでは変わらん
通信ラグなんじゃなくて、車輪の磁石が通過してから次に通過するまで時間が掛かりすぎるから
それ待ちで速度計算が進まないだけ
908:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 23:32:30.49
たぶん、ブレーキをちょっと握ったら即座に速度表示がコンマ単位でビビっと下がるような超レスポンスを期待してるんだろうけど
構造を考えれば分かるとおり、あのでっかい700Cホイールが人間の漕ぐおっそい速度で1回通過する時間間隔から速度を類推してるので
自転車のサイコンでそういうコンマ単位のラグのない速度表示は無理
909:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 23:34:07.20
マグネット沢山付けて周長弄るのはどうか
910:ツール・ド・名無しさん
12/07/15 23:38:49.86
マグネットを2倍や3倍にして周長設定を1/2や1/3にすれば多少は
911:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 00:04:44.72
移動平均を取ってるので1－2周遅れて出るやつもあるな
912:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 10:03:05.97
コンマ秒のラグも見逃さないほどサイコン見てたら事故るぞ
913:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 12:40:53.58
まぁあくまでサイコンは目安だな。
914:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 12:56:16.42
リアエンド135でカセットShimano CS-HG30 11-30Tってのが入ってて、そのままロード用のに変えれる？
915:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 13:26:52.24
ロード用の何に変えるの？
916:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 13:35:42.27
ハンドルです
917:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 13:36:56.70
リアスプロケを
918:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 14:04:22.31
>>914
換えられるよ。
RDもロード用にしたほうが反応良くなるね。（必須ではない）
919:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 14:21:55.62
>>918
RDはRD-M 360Acera,24speedってのが入ってるみたいでやんす
変速がうまく行かなかったら交換って感じかな？
920:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 15:08:33.69
>>919
スラント角の問題で、ローに行くにつれスプロケとガイドプーリーが離れるので、微妙にレスポンスが悪くなる程度だよ。
Bテンション調整ボルトを緩めて極力スプロケとガイドプーリーを近付けておけば実用上問題ないはずだよ。
ただまぁロード用スプロケにはロード用RDを組み合わせたほうが良いのは当たり前なので、
不満が出るようならそれはRDを疑う、くらいに考えておけばいいんじゃないかな。
ロード用RDに換える場合はトータルキャパシティを計算、その値をカバー出来るケージサイズの物を買ってね。
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
921:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 15:31:55.74
>>920
さんきゅーでーす
とりあえずスプロケそのまま入るようなんで一回試して見まする
922:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 20:06:24.20
>>873
ブリヂストン ordina にはマウントが有る不思議
923:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 20:32:08.76
スペシャやコルナゴがディスクブレーキのロードバイクで
リア135にしたんだっけ
数年立てばディスクブレーキな軽量ロードホイール
流用出来るようになるの楽しみー
924:ツール・ド・名無しさん
12/07/16 23:55:25.90
>>922
Eはあるな…Sにはないけど。
925:ツール・ド・名無しさん
12/07/17 21:43:46.96
>>904
CC-RD300Wから400DWに買い替えた時にレスポンスの悪さに不良品かと思った。
今は慣れたけど。