12/04/20 19:51:54.47
>>1 乙
3:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 19:52:37.81
>>1
⊂二二三
//
// こ、これは乙じゃなくてロータス110なんだから
⊂====η _/ | 変な勘違いしないでよね！
⊂二￣￣￣￣￣￣￣ 丿
─ // ￣￣￣￣＼ ／ ──
／ // ＼ > ／ ／ ＼
/ // ヽ / ゝ＿/＿＿＿ ヽ
| ◎ | / ◎ │
| | ○＿＿＿＿＿＿／ │
＼ / 〆 ＼ /
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿_／
4:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 20:48:48.22
809 名前：787[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 09:39:30.44 ID:???
>>789
お待たせ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
元はこれ
URLﾘﾝｸ(khodaa-bloom.com)
ステムとサドルとシートポストも交換したいと思ってる。
>>794
RX1でも良いシューを付ければ使い物になるみたいだから、所詮は自己満足だよね。
俺の場合、船とシューだけだったら本体ごとの方が後悔しないだろうと思ってポチった。
船もカッコいいからお勧めだよって誘惑してみるw
ところであさひのサイトにはVブレーキレバー対応不可って書いてあるw
5:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 21:18:10.93
>>4
これで改造？？
たいしていじってないじゃんwwww
6:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 21:21:09.96
>>4
これって改造完了したのかね？
完了したなら完成バージョンをうｐして欲しいな
7:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 21:22:38.71
たいしてどころか全然変わってないだろw
8:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 22:15:35.09
もうそろそろ許してやれよそのダサいの
9:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 22:29:01.17
>>1
乙
10:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 22:31:59.13
>>4
これはまだ途上だろう？この後の進化を見たいな。
11:ツール・ド・名無しさん
12/04/20 22:52:39.69
ぶっちゃけそんなに見たいとは思わないw
12:ツール・ド・名無しさん
12/04/21 00:14:47.26
買って一番最初にカーボンフォークに交換した俺は変態でしょうか？
二番目はフルクラムレーシング１
13:ツール・ド・名無しさん
12/04/21 00:18:18.18
まだ大丈夫
14:ツール・ド・名無しさん
12/04/21 06:29:30.53
>>12
馬鹿だとは思うが変態ではないと思う。
15:ツール・ド・名無しさん
12/04/21 12:34:37.14
>>12
モデル名は何なの？
16:ツール・ド・名無しさん
12/04/21 21:16:30.59
>>12
うｐ
17:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 09:58:36.50 MiURm1lD
クロスにレーシング１とかネタだろ
18:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 13:05:40.26
俺も即カーボンフォークとホイール入れたわ
俺的にはロードは競技用機材って認識なので、食事や買物の時にその辺に
置いとくの抵抗あるし実際街乗りに使いにくすぎる
でロングライドする時はクロスを使うからそれなりのパーツを入れちゃった
まっフォークはシクロの、それ以外はロードのお下がりパーツなんだけどｗ
19:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 13:08:08.67
あ、はい
誰も聞いてないです
20:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 14:58:28.79
>>19
そうでちゅねー
21:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 20:46:12.33
俺も即カーボンフォークとホイール入れたわ
俺的にはロードは競技用機材って認識なので、食事や買物の時にその辺に
置いとくの抵抗あるし実際街乗りに使いにくすぎる
でロングライドする時はクロスを使うからそれなりのパーツを入れちゃった
まっフォークはシクロの、それ以外はロードのお下がりパーツなんだけどｗ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
22:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 20:48:24.90
飽きたよその画像
23:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 20:49:53.95
どんだけ悔しかったのよｗｗｗ
24:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 22:23:11.58
はい。次のネタ拾ってきた。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
25:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 22:32:41.22
コラム切ってレバー換えればカッコいいんじゃね？
26:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 22:35:19.20
エビにしては頑張ってる方だと思うぞ。コラムはカットしろよとは思うけど。
エビホーンで画像検索したらもっとダサいの山ほどある。
27:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 22:39:42.50
こういうポジションでディスクブレーキって、パッド銘柄変更とかでマイルドにしてるのかな？
咄嗟の時に前に吹っ飛びそう。
28:ツール・ド・名無しさん
12/04/24 22:54:01.49
これってあさひ？パーツ代が車両本体の倍くらいかかってそ。
29:ツール・ド・名無しさん
12/04/25 07:56:42.47
>>27
絶対的な制動力よりロック寸前のコントロールの容易さがディスクの肝なんだけど
いまだにこういう誤解多いよなぁ
30:ツール・ド・名無しさん
12/04/25 18:23:31.70
トラブルの少なさ、リムが減らない、雨天時もOKとかメリット多いから
ロードにも改良型ディスクブレーキが開発中らしいよ。
31:ツール・ド・名無しさん
12/04/25 18:48:19.61
ディスク専用設計のチューブレス対応ロード用軽量リムとかが発売されるといいな♪
32:ツール・ド・名無しさん
12/04/25 23:31:47.90
デュラの次の目玉が油圧ディスクとは
ちょいちょい噂にはなるけどルール上は
シクロクロスだけでなくロードレースも
ディスクブレーキ解禁されているの？
33:ツール・ド・名無しさん
12/04/25 23:57:37.45
解禁される見込みなので各メーカー先行で作ってる
てか解禁されなくてもロードもどんどんディスク化してほしい俺ガイル
34:ツール・ド・名無しさん
12/04/26 01:13:56.14
もしもし用のうｐろだいいのない？
業物ﾀﾝ鯖使えないお
メッセンジャー使って774RRだった時も使ってなかったけど
ネタ用のクロス組んでおくぜ
35:ツール・ド・名無しさん
12/04/26 02:26:08.97
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
36:ツール・ド・名無しさん
12/04/26 08:58:12.82
すみません、もし知っていたら教えて下さい
ErgonのGC3のバーエンドバーは、GS2と互換がありますでしょうか
37:ツール・ド・名無しさん
12/04/26 22:05:23.07
あるあるｗｗ
38:36
12/04/26 23:56:50.45
すみません自己解決しましたｗｗ
39:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 01:15:47.23 Lg1GytOc
カメレオンテ4にｗｈ-6700付けようとしてますが
他に何か揃える物、注意する点ありますか？
40:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 01:23:11.35
>>39
それはリアエンド幅いくつ？
130mmならスプロケ脱着（移植しないなら着のみ）とブレーキ調整の工具だけでOK、
135mmなら135mm用の軸一式とスペーサーとリムセンター調整が必要だね。
41:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 09:03:54.58
>>39
それを付けないという賢い選択ができるようになる事かな
42:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 11:08:06.30
>>41
ほんと自転車板ってお前みたいな根暗多いな
40がすでにアドバイスしてんだから失せろよｗ
43:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 11:27:22.92
そんなもんに履かせても無駄だっつのｗｗｗ
44:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 11:31:09.24
俺も6万のクロスに6700履いてるけど。
とにかく回転は良いしチューブレスの乗り心地も良いんで
無駄だともオーバースペックだとも思ったことはないね。
45:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 11:46:39.11
現状から良くなるんだしいい事だよね
よく改造するならロード買えって聞くけど
改造クロスと比べたら、入門ロード買った所で大差ないしね
壊れてもいない部品を買い直して10万以上つぎ込むんなら
ロード買えよ。とは思うけど
46:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 11:56:31.91
無駄だと思ってもそれは本人が決めることだろ
金出すのは本人だ
47:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:08:27.79
>>45
クロスとロードは用途が違うでしょ。
いくら金掛けようとロード買えは、見当違い。
48:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:13:48.73
僕はお母さんが全部出してくれるけどね
49:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:18:37.44
オンテ4のエンド幅は130mmだそうな。
取り付けには何の問題もないな。
スプロケ回し＆押さえは持っておいて損はない。
50:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:29:42.24
>>44
君は実に馬鹿だな
51:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:35:08.96
改造なんて所詮は自己満足
52:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:44:00.88
>>50
賢い君がどういう改造したのか言ってみてよ
53:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 12:58:01.35
少なくとも6万のクロスに6700履かせるのには敵わないな(笑)
かっこよすぎでしょそのクロス(笑)
54:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:01:05.90
>>52
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
55:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:07:02.10
たかが6700でガタガタ言ってる奴って脳内？
56:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:12:07.87
あれだろ？
ノギス買う金ケチって紙と鉛筆でハンドル径測ったり、
100均工具揃えたりしたんだろ？
57:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:17:58.66
>>53
いいから早くお前の賢く改造したバイク見せてみろよw
58:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:34:02.54
>>54
この画像ってよく出てくるけどさ
クロスの改造なんてこんなもんだよ
無駄でダサい(笑)
59:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:34:54.62
わたしはね
クロスでどれだけロードに近づけるかを実証したいんですよ
60:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:40:18.98 xNDdMK6I
>>39 です。
>>40ありがとうございます。工具揃えてやってみます。
youtubeで見たら意外と簡単そうです。
ついでにスプロケのみアップグレードすると何か変わりますか？
ティアグラ→アルテグラといった具合に。
使用目的は街乗り9割、年2回くらい遠乗りです。
61:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:41:04.35
たかが6700に嫉妬とかワラタｗ
62:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:45:57.88
実際問題クロス改造してどのへんまで行ける？
ロードがダサイってのもあるけど
とてつもなく速いクロスって興味惹かれるんだよね
タイヤ周りだけでも入門ロードより巡航楽になるかな？
姿勢も前傾向きに改造すれば何とか勝てるかな
63:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:49:33.60
>>60
>ついでにスプロケのみアップグレードすると何か変わりますか？
>ティアグラ→アルテグラといった具合に。
>使用目的は街乗り9割、年2回くらい遠乗りです。
どうしてもやりたければ止めないが、無駄だろう。
105でもおつりが来るレベル。
64:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:50:39.68
費用を度外視した現状のほぼ最強コンボ教えて
素体はどのクロスがいい？
65:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 13:50:58.53
>>62
そういう目的なら金をドブに捨てるようなもの。
66:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 14:00:48.91
>>64
コルナゴやキャノンデールからフルカーボンのクロスが出てるけど
正直性能について答えられる人は誰もおらんのとちゃうか。
67:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 14:12:49.13
やっぱ姿勢が一番の違いだからドロハン化は必須だろう
あとはフレームだが
68:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 15:08:53.64
>>67
・・・ロード買ったほうがよくね？
69:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 15:46:47.23
>>58
虫も殺さぬ顔してキツイことを平気で言う
ろくに話も聞かずに相づち打って作り笑い
70:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 15:54:42.77
ドロハン化するの前提なら1～2サイズ下選ばなきゃ適正なポジション出ない場合が多いしな
となると最初から余計なパーツの付いてこないロードフレームにした方が…って事に
71:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 16:29:06.46
リタノフ兄弟車でWH-6700+チューブレスの俺惨状!
72:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 16:41:13.55 xNDdMK6I
>>63
ありがとうございます。最初はホイールだけ変えてみます。
見た目も変わるので、満足感は高そうです。
73:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 17:05:13.84
こないだ荒川でクロスか、ロードをフラットバーにしたのかは分からないけど、
カーボンディープ履かせたゴキケンなのが走ってたよ。
BHでクロスってあったっけ？
74:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:20:29.41
俺も6万のクロスに6700履いてるけど。
とにかく回転は良いしチューブレスの乗り心地も良いんで
無駄だともオーバースペックだとも思ったことはないね。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
75:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:24:20.12
ほう、ブルホーンもなかなかいいね
肩幅で握れるぶん、長距離でも疲れにくそうだ
76:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:27:59.17
えっｗ
77:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:39:25.65
>>74
このエビはどうかとおもうけどw
78:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:42:19.97
クロスを改造するメリットってのはあると思う。
一番は個性的ってとこかな。
走ってても他人と被る事が無いのがいい。
79:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:44:08.00
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
確かにこういうのは誰もやらないから個性的ではあるな
カッコ悪いけど
80:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:46:57.73
自転車買えない（もしくは乗れないｗ)張り付き君が消えるまでこのスレ無くしてよくねｗｗｗ
81:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:50:04.27
>>74
左側のチェーンステーに付いてる黒いのって何？
82:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:53:34.06
クロスをブルホーンハンドルに改造するメリットって何？つかれなくなる？
83:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:53:37.25
>>81
スタンド
84:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 18:56:18.63
>>82
むしろフラバのデメリットかとｗｗｗ
85:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 19:12:26.87
>>84
あんたの言ってるコトが理解できん
フラバにはデメリットがあるってこと？
86:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 19:30:22.11
一概に言えない。フラットバーロード系のTTの短い残念なものを買って
しまった場合、ドロハンかブルホーンにしないとママチャリもどきの
走りにしかならない。TTが長いクロスを買えば、ブルホーンにメリットは０。
前傾を深くしたければステムを伸ばせば済む。
87:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 19:31:35.00
ある程度距離走るようになれば分かると思うけど＞フラバーのデメリット
自分のもドロハン化する前は走行中8割近くエンドバー握ってたしなぁ
88:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 20:13:30.77
結局のところ、効率的に走れるかどうかは踏み込む力だけでなく、
引き付ける力を使えるかどうか。高級パーツ満載で車体が軽くても、
ペダルを踏み込みながら体幹に近いフラバを引き付けるのは無理。
ドロハン/ブルホーンは猫背で脇を引く力で腕と背筋を使う。
フラバでも遠ければ、容易に腕と背筋で引き付けることができる。
89:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 20:20:25.27
>>87
俺は200km走る時でもエンドバー握ってんのは精々1割。
90:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 20:21:52.20
フラバのエンドバーは、まさに近いフラバを引き付けるのが
難しいので、縦方向にバーを付けて、脇を引き付ける力を入れやすい
ようにするもの。ただし、一般的に幅のあるフラバのエンドに垂直方向
に付けることが多いので、体が起きて空気の抵抗を受けやすくなる。
水平方向につければ、ブレーキ、シフトレバーの付けられないブルホーンもどき。
91:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 20:55:51.43
>>60
現在のスプロケに磨耗がなく、歯数構成を変えるつもりでないならアップグレードは殆ど意味ないね。
磨耗してたり歯数構成を変えてみたい場合はどうせ買うなら上位グレード、って考え方もいいけど。
92:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:15:18.23
>>83
スタンドじゃなくてその手前にある奴の事聞いてるんだ。
93:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:17:49.40
>>87,89
何割握ってたかっていうよりも、長距離走る場合に体制を変えられるのがメリットだから。
94:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:25:11.79
>>92
スタンド以外に何か付いてる？
95:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:45:33.56
なんでこの部分こんなに飛び出してるの？w
URLﾘﾝｸ(takosu.xrea.jp)
96:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:50:54.73
>>95
いろんなアングルのシートステーに対応するためじゃない
97:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:53:49.93
不要部分はぶった切ればOKだな
98:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 21:54:23.78
>>95
アホだからスマートなスタンドが付けられませんでした。
ってことだろうなw
99:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:16:20.53
普通に聞きたいがフラバで長距離走って疲れないのか？
100:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:19:12.47
長距離ってどれくらい？
フラットだと150km/dayくらいしか経験ないけどなんとかなるよ。
101:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:22:55.84
>>100
だいたいそれくらいｗ
凄いな！
ヘタレな俺は１０分もしたらハンドル位置持ち替えてるｗ
102:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:25:05.16
ホイールとタイヤ変えたら
何十万のロードより走り出しは軽い？
103:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:26:55.45
俺は200km/日くらいだな。
グリップとグローブ、セッティングによっても違うだろうが、
比較すればドロップの方が楽だけど、まあ大丈夫。
104:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:27:29.59
>>102
オマエの脚次第。
ホイール変えるよりもオマエの脚をどうにかした方がいい。
105:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:33:32.92
>>101
10分で、となるとハンドルまでの距離や高さや握り幅やレバーの取り付け角度とかが要調整なんじゃね？
106:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:35:13.92
>>103
レスありがとー
おー更なる強者ですなー
くれくれで申し訳ないがハンドルの持ち方とか変えたりするの？
まっ無意識でするもんだから答えにくいと思うがｗ
フラポジで長時間維持ってのが俺には出来ない事なので興味津々ですまん
107:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:39:57.65
>>106
エンドバー付けて安全な区間ではそっち握ったり、信号待ちとかで肩回したりグーパーやったりするとリフレッシュになるよ。
108:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:41:58.98
>>105
レスありがとー
確かにクロスは若干サイズが大きいんだけど
競技で使ってるMTBでも練習でゆっくり走ってる時に手がだるくなるんだよね
かなり後ろに入ったアップライズに交換したらだるく無くなった
通勤クロスにドロップも大袈裟な気がしたのでこのスレでは叩かれてるブルにして
結構幸せになったんだがブルってダサいのかい？
109:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:42:49.38
>>107
やっぱりバーエンド付けてるんだね
ありがとー
110:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 22:44:38.54
ロードでもほぼアップバーしか使わないからフラバでも変わらん
ただフラバはある程度遠く低くなくちゃダメだ
111:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 23:05:26.14
>>110
> ある程度遠く低くなくちゃダメだ
なるほどー色々試してみるよ
しかしロードで上ハンしか持たないのは上ハン部分が低すぎるからじゃｗ
ってツッコミ入れたら駄目ですかｗ
112:103
12/04/27 23:10:07.44
>>109
俺は103だけどエンドバーは付けてないよ。
あの邪道なもんは付けたくないw
買い物袋引っ掛けるのには便利そうだけどなw
113:110
12/04/27 23:29:12.40
>>111
身体か硬いもんで
114:ツール・ド・名無しさん
12/04/27 23:55:17.24
>>112
気が付いたら他人の買物袋が引っかかってそうだけどｗ
>>113
そいつは仕方ないｗ
ありがとー
色々ポジションを精査してみます
115:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 03:43:50.20
>>102
フレームも変えるといいみたいだよ
116:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 05:07:09.37
クランクも（ry
117:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 08:19:53.21
背筋といっても、ハンドル引くのに使うのは広背筋。
背筋力とかの背筋群全体と勘違いしてる。
一方、フラバで使うのは菱形筋。
どちらも、常人ではあまり力は無い。
試しに、机の上に腹ばいになってダンベルか何かを横や後に上げてみれば分かる。
第一、こんな筋肉を使うのはもがく時ぐらいじゃないの？
118:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 08:29:15.68
ダンベルロウとかベントオーバーTやってるけど
少しは鍛えられてるかな？
119:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 08:34:18.62
もちろん背筋力という意味で背筋群全体を指してるけど、
フラバで使うのも主に広背筋だよ。スポーツを多少でもやった
経験のある人間なら、自分でどこの筋肉を使ってるかぐらい
筋肉の疲労箇所で分かる。フラバを引き付けるのは、立ったまま
床に置いた物を引き上げる感覚
120:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 08:42:54.40
引き付け方の違いとしては、綱引きの要領で２本のロープを脇で引いて足で
踏ん張ることと、ロープに結ばれた棒を体に平行に持って引いて踏ん張る
ことの違いぐらいしかない。
121:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 13:45:44.58 Du4UC2K9
５万のGIANTのクロスバイクに両輪で１３万のホイールを
装備したいのですが付けたらどのくらい速くなりますか？
122:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 13:48:22.76 Du4UC2K9
って上に同じ質問あるんですね。
123:ツール・ド・名無しさん
12/04/28 14:15:33.41
119,120で言っているのは、脊柱起立筋群のこと。
広背筋の作用は肩関節の屈曲と内転なので、ドロハンを引く時は腕の筋肉と共に使います。
一方フラバは、肩関節が外転した状態でハンドルを握っているので、腕の筋肉でハンドルを引きつけるのと同時に菱形筋で肩胛骨を脊柱側に引きつけます。
124:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 01:57:55.42
>>121
13万のロード買ったほうがいい。
5万のクロスってESCAPE R3か？
125:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 14:14:08.78
並行世界の運営と時間旅行は別の魔法でしょ。
第２が並行世界というのは確定していたけど、
青子の第５が時間旅行かどうかは推測だったと思う。
燈子さんが言ってるのは、
あくまで燈子さんがイメージしているところの「時間旅行」であって、
魔法としての「時間旅行」は本質的に違うものだったと。
燈子さんは第５の内容を知らなかったんだから、勘違いしても無理はない。
とかんがえているがどうだろうか。
126:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 16:58:47.45
なるほど。
って何が？
127:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 20:19:12.95
自板の誤爆の多さは異常
128:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:26:42.95
通勤で使用の6段変速のが
最近脚力余るようになってきた
スプロケ交換するか3x6にするか
自転車バラした事ないから不安
どっちが初心者には無難？
129:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:27:47.62
>>128
そのバイクは誰かにあげて
素直に買い替えましょうw
130:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:30:18.86
>>128
フロント多段化は色々大変だよ。
ギア板交換で済ませたほうが楽だね。
それだけだとレンジが足りなく不満が出るようならフロント多段化するか自転車買い替えが良いと思うよ。
131:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:35:34.80
>>128
スプロケかフロントチェーンリングを大きくすれば対応出来るけど、
チェーンリングは意外と高いし、現状どうなってるかわからないから
クランクセットごと交換になる可能性もあるし。
スプロケ交換しただけじゃ、Topが12から11になったところでたかが知れてるし。
フロントトリプルにした場合、変速機もつけなくちゃならないし、
リアのディレイラーが対応出来ないかもしれないから交換になるかも。
その他にスプロケ外し、レンチ、チェーン切り、とか諸々専用工具も必要。
色々初心者には厳しいな。
132:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:36:42.84
>>130
>ギア板交換で済ませたほうが楽だね。
安チャリだと外せないのがあるんだぜw
133:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:40:17.55
>>132
クランクごと換えればいいだけじゃん。
134:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:42:41.83
>>133
クランクごと変えればいいだけじゃんって簡単に言うけど相手は初心者だぜw
チェーンも新しく張り替える必要出てくるだろうし、
BB外しやら、なんやら必要じゃん。
135:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:44:41.43
>>128
まずは自転車屋さんにいって相談してくださいね。
改造するなら工具を買い集めるのも大変だから、
工賃安ければ頼んじゃった方が無難だよ。
136:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:47:48.68
>>128
ウェイトを載せるんだ！
ダンベルでも水の入ったペットボトルでも漬物用の重石でも何でもいいから
総重量が増えるからブレーキ強化推奨
137:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 22:58:37.21
>>128
しばらく乗るのやめたら？
筋力落ちて普通に間に合うようになるだろw
138:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:02:01.72
ケイデンスの限界に挑んでは？
139:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:02:26.13
>>134
それ言ったらおしまいだろｗ
最初はみんな初心者さ！
140:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:05:28.93
>>139
おしまいじゃねーよ。適切なアドバイスだと思うが？
今後改造する機会がなければせっかく買った工具だって無駄になるんだぞ。
141:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:07:18.30
>>128
スプロケ交換のが無難
でもそれより太いタイヤに交換しては？
外周長が大きくなるから
142:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:11:37.78
>>131も言ってるけどどんなスプロケ付いてるんかわからんが交換って効果無いぞ
143:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:11:43.35
とりあえず明日ダンベル載せて自転車屋に
工賃しだいで任せるか買い替えや改造するか等決めます
ありがとうございました
144:ツール・ド・名無しさん
12/04/29 23:16:22.11
>>143
ダンベルよりペットボトルに水の方がいいよw
駄目だった時に捨てられるから。
145:ツール・ド・名無しさん
12/05/02 12:14:23.02
>>143
通勤使用ならMTBに買い替えた方が幸せになれると思う。
速さが欲しいのならロード一択だけど。
如何せん予算次第だよね。
146:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 06:55:26.42
ここの住人はフロントフォーク交換も自力でやってるの？
147:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 07:07:11.93
>>146
自分でやってみたよ。
案外簡単だった。
148:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 07:53:15.50
問題になるのは下玉押しの圧入とコラムカットくらいだが
ヘッドベアリングがカートリッジタイプなら下玉押しに割り入れちゃえばスゲー簡単よ
149:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 08:05:36.90
コラムカットはアルミコラムなんで必要に応じパイプカッターでモリモリ切ってるが、
下玉押しの移植は自転車屋にお願いしたなぁ。
圧入はともかく、外すのにドライバーねじ込んでハンマーでガンガンやらなきゃならなかったんで
破損のリスク考えると自分でやる気になれなかった。
150:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 22:55:37.31
タコスを侮りすぎだろ
東場だったらダブリー当たり前で三順くらいであがってる化け物だぞ
照でも抑えられないわ
151:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 23:25:57.76
下玉押し外そうとしたらひん曲がったので、ヘッドセット一式買ってきて換えちゃった。
コラムはソーガイドはめて金ノコで切ったよ。
152:ツール・ド・名無しさん
12/05/03 23:51:20.02
>>151
どうやって外そうとして失敗したの？
153:ツール・ド・名無しさん
12/05/04 00:07:31.90
>>152
貫通マイナスとハンマーだよ。
もっと慎重にあちこちから少しずつやればよかったみたい。
154:ツール・ド・名無しさん
12/05/04 00:42:47.52
>>153
これとか
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これを
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
使えばよかったのに
155:ツール・ド・名無しさん
12/05/04 01:05:51.03
最初はカッターの歯を使い少し隙間を作る
次に精密ドライバーのマイナスで少しこじるようにして隙間を拡大。下玉押しが１ｍｍ浮いたらしめたもの、マイナスドライバーでこじっていけば外せる。
156:ツール・ド・名無しさん
12/05/04 01:15:16.74
>>154
だな～。
ケチったのが良くなかったよ。
ま、そのせいでヘッドも新しくなったし結果オーライかな？
157:ツール・ド・名無しさん
12/05/04 05:42:36.84
こんな工具、買っても使うこともう無いかも知れないしなぁ、高い
もっとも、こんな工具買うと無性にフォーク交換したくなるかもしれんがw
158:ツール・ド・名無しさん
12/05/04 06:04:22.26
>>154
URLﾘﾝｸ(www.astro-p.co.jp)
全く同じモノだけど、近所にアストロ工具があるならちょっとだけ安いぞ
159:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 02:40:45.88 NREgKqpQ
このスレはクロスに高級ホイールは否定派の人が多いのは何故ですか？
ロードバイクのホイールを高い物に変えるより
クロスを高い物に変えた時の方が変化の幅が大きいと思いますが。
160:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 02:52:11.06
多いんじゃなくて声がデカイだけでしょ。
俺はなんでもアリだと思うよ。
161:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 02:53:06.51
好きな自転車組めば良いと思うよ。
どうせ乗るのは自分なんだから。
162:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 03:03:24.68 NREgKqpQ
肯定意見ありがとうございます。
クロスのホイール改造は合理的だと思うんですよね。
163:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 03:07:38.32
クローサーはまだバイク経験が浅いんで、ホイール云々でのスピードアップというのが分からないんじゃないかと思います
R-500程度ならまだしも、それ以上となると安い自転車が新たに一台くらい買えちゃう値段だったりしますしね
164:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 05:44:43.71
＞クローサー
すぐにパンクしそうなんやなｗ
165:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 11:23:42.53
>>159
>クロスを高い物に変えた時の方が変化の幅が大きいと思いますが
そりゃ単にクロスが元々履いてるホイールが鉄下駄なだけでしょ？
166:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 12:03:54.74
>>163
始めて間もない俺だけど、完成車付属のR500から6700に換えてみたけど違い判ったよ。
経験は関係ないと思う。
167:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 12:44:42.18
>>159
高級ホイール使いたいなら最初からロード買えって話だろ。
MTBとママチャリの中間にあるのがクロスバイクだと俺は思ってるんだが・・・・。
クロスにわざわざ細いタイヤ組む意味が分からん。
168:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 12:48:06.40
>>159
好きにすれば良いと思うよ。
169:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 12:58:17.62
今までロードバイクはフレームから２台組んだことがあるけど
クロスバイクは全くわからない。
クロスバイクの整備の仕方が詳しく書いてある本があったら教えて
170:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 13:11:42.89
サイメンのこれがお勧め
MTB・クロスバイクトラブルシューティング
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
171:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 13:13:13.75
URLﾘﾝｸ(www.sai-men.com)
172:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 13:15:34.84
>>167
32cより乗り心地のいい24cとかあるのに太さで判断すべきものじゃないよ
32c→25c→24cと交換してきたけど、換えるたびに乗り心地がよくなってる
乗り心地が良くなって、走行抵抗が減って、軽いから上りが楽になって、距離走っても疲れにくい。
段差乗り越える時だけ注意するけど、走るのは車道だから殆ど気にならない
ちなみにタイヤは
Bontrager Race All Weather Hard-Case, 32c
Panasonic RACE typeA, 25c
Vittoria Diamante Pro Radiale, 24c
173:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 14:27:05.28
クロスの走行性能を高める方向で改造していくとだんだんロードよりになっていく
同時にクロス本来のお気楽さ手軽さを失っていく
そして限界まで行った先には低価格ロードという絶対越えられない壁が待っている
という考え方もある
高速巡航性能でロードに近づこうとするより、段差に負けない事、空気圧チェックがたまにでいい事、
グレーティングに落ちにくい事なんかのクロス本来の美点を失いたく無い人もいるんだ
174:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 14:40:47.80
将来ロード買ったときにそっちに移植する出来るから完組ホイール買ったよ。
でも今となっては、ロード買うならもっと
いいホイールにするかも知れないと考えるようになった。
175:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 14:49:29.94
クロスバイクはアリか！？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
176:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 15:21:53.54
今朝、のんびり遠出しようと思って27～28km/hで1時間ほど走ったところで
ロードの集団に遭遇した。同じ方面に向かってるようなので道案内に使わせて
もらったけどペースが速くてバテたわ。重量でいえば1？ペットボトル5本
運んでるぐらいの差があるし、普段あまり乗らないから差は歴然。
で、帰りは案内がないから道に迷ったorz
177:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 15:45:04.34
山の方面の坂道とか、重量差がそのまま体力を消耗させる負荷の差になる
から、細いタイヤ、軽いホイールは必須だと実感したけど、やっぱり平地
の街乗りならホムセンの安クロス改造するだけで十分だわ。
178:169
12/05/05 16:36:11.65
>>170-171
おーthx
これのロードバイク版もってる。よさそう。
179:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 18:37:46.02
えらい方々にお聞きしますが、約7年前のブレーキシューは捨てたほうがいいですか？
180:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 19:28:54.75
>>179
高い物でもないんだし、新しいの使いなよ。
181:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 20:11:37.45
明日 新品買ってきます。
182:ツール・ド・名無しさん
12/05/05 23:27:26.79
>>175
彼は嘘をついています。
クロスバイクのエンド幅って、130mmも135mmもあるでしょ？
26インチタイヤでも良いでしょ？
ホイール組み替えれば、26インチチューブラーもあるし。
183:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 01:19:42.32
この人、次の動画では自分もクロスバイク乗ってるって言ってるけどね
要するに煽りたかっただけなんだろう、これも宣伝の一つ
経営者は何かと大変だw
184:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 02:01:16.91
クロスをロードっぽくしてもロードにはならんね。
車体価格の倍以上金かけてそれっぽくしたけど
乗り心地とか疲れにくさではロードに全然敵わない。
まったく無駄な投資だった。
185:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 03:21:52.07
ロードにはないフレームだったりとか
いろんなパーツの組み合わせでオンリーワンのバイクを作って行く。
その改造の過程を楽しむ。
そういうのを楽しめるようじゃないとこのスレの趣味はつまらないと思う。
186:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 03:30:58.34
>>184
ロードを意識してる時点で無駄金だったろうね。
授業料にしても高すぎ。
187:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 04:17:53.70
ロードを目指してるなら最初からロード買えば良いのにｗ
188:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 04:39:17.99
そこはほら、ゆずれない願い？
189:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 11:24:22.25
いくら金が掛かったとか言ってるような奴は
改造趣味に走っちゃ駄目だと思う。
改造趣味は余裕があって楽しむものだよ。
俺もクロス改造バイクの他にロード持ってるし。
190:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 12:11:46.21
自虐ネタで笑いを取る、みたいな感じでしょ。
ホントに余裕が無かったら自転車弄りなんかしないよ。
191:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 13:25:23.20
泥除け、リアキャリアを付けたくてダボ穴付きのクロスを買ったんだけど、
まさか自転車にハマって改造にこんなに金使うとは当初は想像だにしなかったね。
192:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 14:46:17.19
僕は中学二年生のクロスバイク大好き男子です。
みんなでクロスバイクのチームを作って格上バイクを鴨りませんか？
いちようチームの名前は考えてます。
血の十字架と書いて「ブラッディクロス」と読みます。
壱番隊から拾参番隊まで作るつもりです。
隊長は早い人がなれます。
総隊長は高校生の人になってほしいですがいない時はやもえず一番早い人がなります。
みなさん仲良くクロスバイクに乗ってママチャリルック車を鴨りましょう。
193:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 15:06:35.23
>>192
おまえどこ中よ？
194:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 15:09:16.05
>>192
ママチャリルックより格安なクロスバイクってこと？
195:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 15:19:20.46
＼ ∧＿∧ てめ ／
. ﾎﾞｺ ＼ ( ･ω･) どこ中だよ ,／ てめ
∧＿∧ ＼ (っ つ :(;ﾟﾞωﾟ`): ／ どこ中だよ
ﾐ ○( ・ω・)ﾉﾉ ＼, / ) :(´`つo:.／´ ｀ ∧＿∧
ヽ ∧○∧ ＼/￣∪ し'､ｿ／ つ /⊂≡⊂＝(･ω･ )
ﾉ ( ・ω・)＜てめ ＼∧∧∧∧／ ／⌒⌒ヽ ⊂＝⊂≡ ι)
( / （====） どこ中だよ ＜ ど て .＞ ＼ ￣ ノ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( λ
(＿フフ .＜ こ め ＞ ￣ ∪￣＼)
―――――-..＜ 中 .＞ ―――――――
てめ ／ ／|＜. だ. ＞ ∧＿∧ てめ どこ中だよ
どこ中だよ (・ω・`)／／ ＜. よ ＞ ( ･ω･) ;，
∧∧(^(^u／／ ／ ∨V∨∨ ＼(っ⊂〓二二二⊃ lヽ,,lヽ
ﾉ⌒ヽ） .／／ ,／ ∧＿∧ ＼ ) (ミ ） やめて
／（ （ ﾉ ／／ ／ ( ) てめ ＼j と.、 i ))
|／_ﾉノ> |／ ／(⌒⌒ヽ ／ 、つどこ中だよ ＼ しーJ
￣ﾚ'ﾞ .￣ ／ （ ﾌﾞｯ!! ゝ（_(__ ⌒)ﾉω・`) ＼
／ 丶～ '´ ∪ (ノ＿ノu ＼
196:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 15:22:34.92
てめえどこ中だよ（あなたはどこの中学校に在籍していますか）
197:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 16:16:19.94
>>192
久々に見た
198:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 17:13:57.84
ざけんなおれぁ二中のスズキだ強いぜ（私は第二中学校のスズキです。自分では多少強いと思っています）
199:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 17:16:19.40
宿題やれよ
200:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 20:59:34.01
歯磨けよ
201:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 21:08:01.73
また来週
202:ツール・ド・名無しさん
12/05/06 21:18:33.52
風呂入らないでいいのか？
203:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 05:07:39.11
おととい入っただろ
204:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 15:17:17.71
細いタイヤ否定派が多いけどスポーツタイプの自転車なんだから、
より楽に速く走れるようにするのも有りだと思う
て言うか最近のクロスの完成車は低価格フラバロードを目指してるようにしか思えない
フロントサスがなくなった辺りからクロスがタフさを失って
立ち位置があやふやになって来た気がする
今のクロスは、少しタフでカジュアルなフラバロードなのかな
205:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 16:21:29.80
と思ったけど
フラバロード自体意味不明な存在だな
206:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 19:32:16.56
ドロップが嫌な人向け、じゃないのか
207:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 19:38:33.25
男は黙って鬼ハンだろ
208:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 21:46:32.96 co3oT942
2012ROMA2を買って3ヶ月経ったんだが、
純正パーツはほとんど残ってなく、自分のアホさに気づいたｗ
コンポは105に換装
ブレーキはDiore XT
ホイルは手組
タイやは Schwalbe ZX
サドルはPlorog
209:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 21:52:26.97
どうせならうpしようぜ
210:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 22:04:16.37
お金持ちはイイな～ 2000円のバーエンドバーで悩んでる俺って…
211:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 22:05:59.22
>>208
俺もROMA2だ。
ブルホーン＆STI化諸々したけど、
あんたの足下にも及ばん。
ぜひ画像うｐを。
212:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 22:18:12.74 co3oT942
写真撮ったらアップします。
213:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 22:26:26.42
>>211
この画像も見たいな
214:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 22:44:15.61
ぜひともうp
215:ツール・ド・名無しさん
12/05/07 23:47:15.24
>>213
過去スレでうｐしてる。
しかも改めてうｐするほどの価値のあるものでもなし。
orz
216:ツール・ド・名無しさん
12/05/08 12:14:56.35
やっとペダル外れた。ホーザン先生ありがとう
217:ツール・ド・名無しさん
12/05/08 12:19:47.67
はい、以降『100均でじゅうぶん』禁止
218:ツール・ド・名無しさん
12/05/08 17:07:15.60
お待たせ！
219:ツール・ド・名無しさん
12/05/08 20:24:54.76
>>218
画像は省略したのか・・・。
やればできるじゃないか
もうレスするなよ。
220:ツール・ド・名無しさん
12/05/09 20:50:13.28
自分に合った前傾姿勢で乗れるポジションが決まれば後は自己満の世界
もちろんその自己満の部分が楽しいわけだが
221:ツール・ド・名無しさん
12/05/09 21:25:03.38
フラバで頑張るために55°ポチった
222:ツール・ド・名無しさん
12/05/09 22:13:16.79 G+x7JvUS
55度ってステムの角度？
ぱねえな
223:ツール・ド・名無しさん
12/05/09 23:15:54.46
角度つきステムにしてもロードのハンドル高より高い。
ヘッドチューブぶった斬って短くしたいくらいだよ。
エバンスみたいにヘッドチューブからステム生やすか
224:ツール・ド・名無しさん
12/05/09 23:27:19.33
肩下短いフォークに替えて前下げるのは有りですか？
225:ツール・ド・名無しさん
12/05/09 23:39:58.28
>>224
トレイルが変わるとハンドリングが変わるよ。
226:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 10:44:58.97
29erXC界隈じゃさらにライザーバー逆付けで強引に落差稼ぐのがトレンドらしいな
227:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 11:00:49.19
ライザーバーってこれか
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
228:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 15:18:40.45
角度が同じステムならサイズが長い方が前傾になるよね？
229:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 15:20:33.00
>>228
長さだけじゃなくて、
角度あるステムなら向き変えるとまた微妙に調整が利くよ。
230:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 15:35:52.36
>>227
URLﾘﾝｸ(jpabc.net)
こっちだろ
231:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 16:24:22.28
73°で100mmのステムと
85°で100mmのステムだったら
73°の方が前傾
じゃあ
73°で90mmのステムと
85°で120mmのステムだったら
どっちが前傾になるかな？
こいうのって試してみるしかないのかな
232:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 16:37:55.55
>>231
ゆとり？
233:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 17:35:18.64
>>231
同角度でも下向きにすればもっと前傾になる。
体型から理想ポジションってのは計算で出てくるけど、
あくまで数値的なもので、好みとはまた別のものだから、
どれが自分に合ってるのかわからなければ全部試してみるしかないわけだが。
234:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 18:08:32.25
コラムを30ｍｍ位カットしたいんだけど、ホムセンのパイプカッターで大丈夫かな？
235:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 18:14:07.30
>>234
大丈夫だけど、切り口の盛り上がりに注意（盛り上がったらヤスリで修正）してね。
盛り上がりがステムに引っ掛かるとベアリング調整が上手く行かなくなるので。
ちなみに俺は金ノコで切ってる。
236:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 18:19:19.12
>>235
さっそくでありがと
たしかにキツク絞めると、盛り上がってくるよね
金ノコだと真っ直ぐ（直角）に切れるかな？チョット不安
237:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 18:41:10.83
>>233
>同角度でも下向きにすればもっと前傾になる
ってどういうこと？
73°のステムを反対に付けたら107°で上向きになるんじゃないの？
238:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 19:04:18.40
鉄系の合金のコラムだが100円ショップの430円のパイプカッターで
ちゃんと切れた。ただし、初回は切り口の盛り上がりのヤスリがけ
が不十分だったので、アヘッドステムの内側に傷がついた。
どっちみちアヘッドステムは別のを購入して、再度、コラムを
切ったので無問題。
239:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 19:08:50.70
73°-73°=0°
240:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 19:22:54.47
73度で130mmのステムを付けてる
コラムもカット済み
ここまでやってヘッドチューブの長さが重要だって気が付いた
241:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:09:31.97
よし。じゃあ次は前輪だけ２６inchに交換だ！
242:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:12:04.72
73度110mmポチってきた
これでサドル高－5cmくらいになると思うけど
俺のはトップチューブが短いのが問題
243:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:20:24.81
73°(ステム角)-73°(ヘッドチューブ角)=0° ←長さ関係なくね?
107°(ステム角)-73°(ヘッドチューブ角)=34°←長くなるほど高いよ?
244:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:23:53.00
あ、ヘッドチューブの長さね！
ママチャリ乗りしたい人が長いヘッドチューブの高級クロス選んでるものとばかり思ってた。
だって、ちゃんと前傾がきつくならないコンフォート・ジオメトリって宣伝してんじゃん?
前傾ならホムセンルックの勝ちｗ
245:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:24:04.69
>>236
金ノコの場合はソーガイド使えば真っ直ぐ切れるよ。
ただアヘッドのコラム端面は何処にも接触しないわけだから、ソーガイド無しでケガキ線目標で切って多少斜めになっても実用上問題ないね。
（極端に斜めじゃ駄目だけど、1～2mmの傾きは大丈夫）
246:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:36:14.16
>>227
247:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:37:45.51
73度110mmパクってきた
これでサドル高－5cmくらいになると思うけど
俺のはトップチューブが短いのが問題
248:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 20:57:19.06
>>247
通報しました
249:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 21:26:14.74
>>243
同じ角度のステムなら長いものほど前傾になるってことでしょ
あくまでも下向きに付けるという前提で
250:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 21:42:16.02
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
251:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 22:37:55.16
フレームに書いてある文字列はなんだ？
252:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 22:39:16.53
どんな高価なバイクだとしても、これは恥ずかしくてムリ
253:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 23:03:12.35
クロスちゃうやん
254:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 23:05:48.94
>>251 同人ゲームのタイトル、製作元、そのゲームのキャラ名。詳細はググれ
255:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 23:39:44.56
まあな…色々あってもいいけどな…
256:ツール・ド・名無しさん
12/05/10 23:41:32.40
東方の痛チャリww
257:ツール・ド・名無しさん
12/05/11 04:40:47.55
俺はノンワイヤーブラつけているが
ペダルにハーフカップつけたけど靴はさむのに苦労する。
重さで下向きになってしまいます。
258:ツール・ド・名無しさん
12/05/11 10:28:24.47
この落差なのにTT用サドルとか、チビデブのオーナー像しか浮かばない…
あと背景の木造家屋が…
259:ツール・ド・名無しさん
12/05/11 18:05:05.43
というかこれクロスじゃなくて中華カーボンフレームじゃなかった？
260:ツール・ド・名無しさん
12/05/12 14:25:27.25
>>250
ステムの角度とか、色々とカッコ悪すぎて見てらんない
根本的にフレームサイズから合ってないんじゃないの？
261:ツール・ド・名無しさん
12/05/12 15:43:55.42
これでステム上向きはねーよな
262:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 15:47:30.52
普段着+ノーヘルでホムセンルックの改造車乗ってるんだけど、
一息いれるために25km/h程度で道の端を走ってたら車から追い抜きざま
に「遅いッ!」って声かけられたり、信号で止まってるとやたら
ロードに勝負をかけられたりする。いったい、なんなんだろう?
263:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 15:51:39.20
>>262
いい走り方してるから、見込まれて期待されてんだよ
・・・そう思うようにしとけｗ
264:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 17:15:03.84
>>262
>ロードに勝負をかけられたりする
それ気のせいだから。
ただたんに「遅いッ!」から邪魔になってるだけ。
265:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 17:20:53.73
ロードはなかなか早井な
37キロぐらいでもはなされて見えんくなった
266:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 17:28:07.39
それはロードというより、そのロードに乗った人が速いんだよ。
267:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 17:54:07.05
そう、エンジン次第
268:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 18:05:52.84
シャーシの差は確かにある。
が、エンジンの差のほうが大きく出るね。
269:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 18:17:59.60
>>265
一方、俺は嫁に見放された
270:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 19:02:41.28
タイヤ、ホイール、スプロケ、ステムと交換してきたから、そろそろエンジンも交換したい。
271:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 19:05:15.52
ロードにしてもMTBにしてもクロスにしてもよっぽどレースに出ない限りはシャーシはそれほど影響でないだろうな
(サドルとかタイヤとかペダルなんかは除くにしてもね)
272:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 19:21:36.73
>>270
交換はできませんが、チューンアップなら可能ですｗ
273:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 19:23:19.90
まずは燃料から変えよう
274:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 20:46:19.05
>>270
自転車を誰かに譲れば変わるよ
275:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 22:51:54.60
>>271
ペダルってそんなに影響大きい？
276:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 22:55:41.85
>>275
フラットとビンディングの差は結構あるよ
277:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 23:31:01.81
ビンディングじゃなくてバンドみたいなので足引っ掛けるヤツあるじゃん？
あれだとどうなの？
ビンディングはなんか怖くて抵抗ある
278:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 23:43:34.71
>>277
あっちのほうが数倍怖いけどね
279:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 23:45:32.41
なれてしまえばビンディングのほが随分と安全だよ
クロスは通勤メインで街中をとろとろ走る区間もあるので
片面フラットで片面SPDを使ってる
スニーカータイプのビンディングシューズと合わせてるけど
結構お勧めだわ
280:ツール・ド・名無しさん
12/05/13 23:48:25.04
>>277
走り出してから・停まる前に足元に手を伸ばしてストラップ締めたり緩めたりするんだよ？
めちゃ危ないじゃん。
咄嗟に停まる時はブレーキとハンドル操作でいっぱいいっぱいなんだから停まったら確実にコケるし。
281:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 01:11:28.71
>>280
それ左だけハーフトゥークリップにすれば安全で使いやすいよ
282:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 01:37:03.99
人の考え方はそれぞれだから否定する気はないけど
ビンディングが有効な距離ならロードに買い換えたほうが捗るぞ
283:277
12/05/14 11:46:11.75
ビンディングペダルの方が安全なんだね
通勤用の安クロスで革靴で乗ったりもするから
樹脂製のハーフトゥクリップが良さげかな
284:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 11:49:32.15
革靴ならPOWER GRIPSも悪くないよ。
285:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 13:12:31.40
>>284
あれって靴の大きさ変わるとダメなんだよね
気分で靴変えてると足元がしっくりこない
ビンディングなんて専用靴だから、それに比べたら楽なんだろうけど
そうすると靴の横幅とかあまり関係ないハーフクリップが一番適応範囲が広い？
使ったことある人教えて下さい
286:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 13:34:11.15
ハーフクリップも靴の形状選ぶよ。
拇趾球をペダル軸に合わせたくても爪先の形状によってはピッタリ来なかったり。
287:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 16:35:56.25
ハーフクリップってうまく履かないと地面こするのな
288:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:07:29.51 Lj7NPhBO
安物鉄くずロードを街乗りしやすいようにクロス化したいと考えています
初心者ですからここのスレのみなさんの力をお借りしたいんですが…
289:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:14:21.39
無料分ならいくらでも貸すぞ！
290:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:26:32.66
>>288
ハンドルはフラバ化するの？
291:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:37:48.93 Lj7NPhBO
>>290
そのつもりで考えています
しかし何から手を付けていけばいいのか全くわからないんですよね
シフターとかどうしたらいいんでしょうか
292:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:47:36.29
>>291
現状何速なの？
293:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:50:45.53
>>291
現状のスペック書いてよ。
294:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:57:09.63 Lj7NPhBO
>>292
ロードはアートサイクルのクロモリですので２×８です
>>293
スペックを書くにしても
何から書けばいいのかわからないんですｗｗ すいません…
295:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 18:57:50.32
>>291
レバーコラムマウント
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これでWレバーにしてみよう
見た目もすっきりするし
296:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:02:05.53
ｗレバーは気になっていました
すっきりするし故障などにも強いと聞きますし
問題なく組み立てられるのであれば、その方向で考えてみます
297:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:05:30.96
ということは…
>>295と
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これを追加して買えば大丈夫ですね？
298:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:06:10.92
横からスマン
Ｗレバーってワイヤーさえつなぎ換えれば現行のシフターからすぐに交換できるものなの？
299:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:07:34.47
>>298
出来るよ。
300:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:08:08.38
>>297
レバーはこっちの方がいいよ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
無段だから細かい調整が不要
>>298
できます
ある意味一番楽なやり方
301:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:09:47.12
初心者なんでシフターってディレイラーとセットになってるもんだと思ってたよ
やろうと思えば子供用自転車みたいなグリップシフターから脱却できるのか...
302:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:15:01.74
>>300
レバーの操作自体が、
カクカクと操作しない商品ですか
ｗレバーは無段ですいすいと変更しても
ギアチェンジなどの動作などは問題ないということで大丈夫ですね？
303:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:17:52.21
>>294
ならフラットバー化のついでに9速化するのがいいんじゃないかな
最低必要な部品は
・ハンドルバー
・グリップ
・カンチブレーキレバー
・シフトレバー
・9sチェーン
・9sスプロケ
2万くらいはかかるかな
304:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:17:59.20
>>302
無段だから、中途半端な位置で止めるとｶﾘｶﾘと鳴るから
その辺のレバー操作の加減は慣れだね。
すぐ慣れるよ。
305:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:18:42.45
>>302
フリクションの場合は各段へ上手くシフトしてやらないとガラガラ鳴るよ。
そのうち慣れるけどね。（9s以上はわりとシビアだけど）
ちょいと行き過ぎて少し戻すオーバーシフトなる方法があるね。
306:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:24:40.29
>>303
2万なら大丈夫だと思います
具体的に挙げていただいてありがとうございます！！
>>304>>305
その辺は感覚で慣れていけば大丈夫そうですね
段ありだとその段にぴったりに調整しなきゃなりませんもんね！
紹介していただいてありがとうございます！
307:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 19:28:07.85
調べてみたところ、ライザーバーなるものが気になるんですが
フラットとどのように違ってくるんですか？
308:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 20:20:16.24
きほそんな変わらないだろ、ライザーバーはMTBとか今はクロスバイクにも多いね。
ハンドルクランプ系は31.6かな。
少し上に上がってる？程度
309:ツール・ド・名無しさん
12/05/14 20:27:27.91
元がロードだからフラバの方が似合うと思うけど
あまり前傾姿勢にしないで気楽に乗る分にはお好みでいいんじゃない？
310:ツール・ド・名無しさん
12/05/15 08:51:25.17
＞ディズナのコラムマウント
フロントダブルならさほど問題ないけど
トリプルだとアウターに入れてるときにダンシングするとレバーに膝が当たる場合があるのよね…
311:ツール・ド・名無しさん
12/05/15 09:42:28.50
ほんじゃコッチは？
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
312:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 15:37:54.76
Wバーとか自転車に乗るのが嫌になるレベル。
ハンドルから手を離さないとシフトチェンジ出来ないんだぜ？
登り坂ダンシング中とかどうすんのさ
実際、何年もスポーツバイクから離れてて戻った理由がトリガーシフターだよ。
それくらい革新的。今更フリクションに戻るなんてどう考えても無理。
313:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 15:51:43.61
>>312
クロスバイクをドロハン化改造するならこれだな。
URLﾘﾝｸ(jpdo.com)
314:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 15:59:26.78
>>312
不便だが味があんだよｗ
315:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 16:03:05.48
やっぱり不便なんだよね。
何かメリットでもあるのかと思ってた。
316:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 16:15:23.02
>>315
メリットは安価で済む事じゃね？
あと今回は関係ないみたいだけど（MTB駆動系のドロハン化の時に関係してくる）、
FDとシフターのマッチング（レバー比的な面で）を気にしなくて良い事とか。
317:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 16:19:42.35
かっこよさならラピッドシフトより断然Ｗレバーだな
318:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 16:26:39.03
>>314
中学の時のチャリを思い出すよな
319:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 18:02:16.97
Wレバーの一番のメリットはレトロな見た目だろうな。
ついでに安価かつ互換が緩いしSTIよりは壊れにくい。
操作性は悪いよ、だから今のSTIが出て来たわけだし。
見た目っていってもWレバーの似合うフレームじゃないとダメだね。
320:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 19:31:38.54
>>312
ダンシング時はもっぱらバーエンド握ってたんでブル＆コラムマウント化しても
手の移動量は大差なかった俺だｗ
インデックス付きのSL-7700なら誤操作も無いしね
321:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 19:34:34.07
ついでに便乗してきくがバーコンは？
322:ツール・ド・名無しさん
12/05/16 21:42:47.62
さっき乗ってズッコンバッコンしてきた
323:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 08:52:38.38
ブルだと、ダンシングで握り具合というか
チカラの伝わり具合が微妙なんだよな
324:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 09:57:54.39
>>321
取り付ける場所以外は基本的に同じ物だぞ
フリクション叉はラチェットの付いたレバーでインナーワイヤ巻き上げてるだけなんだから
325:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 11:27:47.52
>>323
ステム＆ブルのリーチが長すぎるとかそういう話ではなくて？
自分の場合、素手で握る分には何の問題もないのに
ロード用ゲルパッド入グローブ越しだと短距離でも違和感覚えるってのはあるけど
326:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 13:26:10.56
ドロップハンドルに抵抗あるので変えてないが疲れるん
327:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 14:50:00.85
>>326
ぶっちゃけサドルとの落差次第
クロスのフレームだとフォーク肩下長とヘッドチューブ長の関係で元々落差は取れないけどね
328:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 16:49:50.83
フラバをドロハンやブルに換えるには色々大変だし
かといってバーエンドバーは何かダサいし
ブレーキとシフターをそのまま移植できて
ハンドルの握る箇所を増やす方法ない？
329:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 17:06:23.29
22.2mmのブルホーンを手にいれるしかないな
330:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 17:15:11.03
ブルホーンにグリップシフターって通せるかな？
331:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 17:29:56.65
ST-3503が出ればFD換えるだけでお手軽かつスマートにドロハン＆ブル化出来そうなんだけどね
332:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 17:43:00.18
ST-3503って何？
ググってもそれっぽいのはヒットしなかった
>お手軽かつスマートに
いやほんと、それにつきるよね
333:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 18:13:20.61
>>332
6月に発売予定の新SORAのSTIよ
海外サイト情報によれば切り替え式ででV/ディスクも引けるとのこと(当然アジャスター挟む必要はあるが)
334:332
12/05/17 18:47:03.72
>>333
海外サイト見てきたよ
英語さっぱり読めなかったけどｗ
要はドロップハンドルとST-3503を用意すれば
フラバのクロスをドロハンに変身させられるってことかい？
335:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 19:00:48.75
ムリ
336:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 19:15:58.16
あれブレーキ側がミニVになるのかと思ったら違うのか
Vのままやるかカンチにしたほうが得策なのか少々迷うな・・・
ま、俺はRL520とバーコンでドロップ化しちゃったから今のとこ関係ないけどね
337:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 19:28:33.56
オイラはTRPのCX8.4使ったよ。
レバーはシマノ6600。
338:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 20:03:08.09
やっぱりフラバ→ドロハンの道は険しいなあ
長めのエンドバーにテープ巻き巻きして我慢するか
339:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 20:05:09.80
>>334
FDもロード用トリプルに要変更でそ
場合によってはBB軸長の変更も必要になってくるけど
340:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 20:33:29.69
>>328
セミドロップハンドルは？
341:ツール・ド・名無しさん
12/05/17 23:05:23.56
>>339
そうするとインナーギアがチェーンステーにつかえて・・・
342:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 00:32:57.40
>>340
セミドロップ良いかもｗ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これの下ハンにグリップシフターをぶち込んでみたりして
343:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 09:52:16.31
>>338
>>313がいいんじゃね？
344:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 10:35:44.94
>>313 ってどうやってシフターをあの位置に取り付けたの？
ぐりぐりやれば通せるものなのか？
345:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 11:11:15.40
>>344
電動ドライバーと「SK11 六角軸ロータリーヤスリ 鉄工用 NO.20-HEX」
URLﾘﾝｸ(is.gd)
高くなってる(＠_＠;) 半年前は送料込みで700円台だった。
丁寧に真円を求めて削れば片側30分くらいかな。
ハンドルに通す時、決してクランプ部をドライバーなどでこじって広げてはならない。
シフタークランプの厚みは十分ある。
シフトレバーの基・インジケータに削りかすが入らないよう養生のこと。
346:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 11:24:06.24
なるほどなるほど
その気になれば何でもできるもんだね
ブレーキも同じように付ければドロップハンドルの上のところ(＝フラバ)メインで
たまにドロハン的な持ち方もできる変態クロスが作れるのか
347:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 13:41:25.59
このスレって画像うｐしても大丈夫なスレ?
いつかのコーダのクロスみたいに粘着されたら怖いな、、、
348:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 13:49:03.43
何故かコーダだけはキチガイの琴線に触れちゃったみたいだが
うｐは基本的に大歓迎よこのスレ
349:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 14:59:43.45
>>347
粘着される事を楽しめる器が必要です！
350:ツール・ド・名無しさん
12/05/18 15:08:50.80
うpするときは「お待たせ。」ですね
351:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 01:44:35.12
人
{´┴｀} ＜みんな・・・
ノ/ / >
ノ￣ゝ
人
{´ウ｀}ノ ＜お待たせ！
ノ/ /
ノ￣ゝ
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
352:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 07:50:12.51
みれない
353:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 08:22:34.67
俺は見れた
この改造はありだな
354:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 08:27:18.52
どこかのショップのステマか？
これは無しだろｗ
355:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 08:39:17.21
>>351
まあいいんじゃないかな。
356:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 10:20:50.24
あさひのブログの改造例かとｵﾓﾀ
357:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 10:25:24.47
悪くないね
STIにすると、シフター操作で手を離さなくてイイから
使い勝手もいいよ
358:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 11:44:19.79
心意気は高く評価するけど、どうしてもブルは厨二くさく感じてしまう
ダブルレバーは嫌いじゃない
359:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 12:10:11.06
俺もバーコンからディズナのコラムマウントに変えようかなぁ
でもあれ買うお金で中古の9速STI買えるんだよなぁ・・・
360:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 18:48:40.67
これをプレスポにつけようと思う
結構軽い?
URLﾘﾝｸ(auctions.c.yimg.jp)
361:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 19:32:38.36
径は合ってるの？
362:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 19:46:25.90
>>361
はい。標準のシートポストが300gなので100gくらい軽くなりそうです
363:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 20:10:43.75
当然、先にホイールとタイヤは軽量なものに交換してあるんだよな？
364:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 20:47:18.40
>>363
ホイールは手組（重量はR500よりやや軽い程度）、タイヤは
コンチのGP4000Sに変えてます。
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
クランク系は手付かずなんで、この際フロント2枚にしようかなと
365:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 20:53:06.88
画像でか！ｗ
そのサドル、レーパンなしでもぜんぜん平気？
366:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 20:57:32.93
>>365
サイズでかくてすいません。
慣れればレーパンなくても案外大丈夫になりました
尻の順応力はすごいですね
367:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 20:59:14.71
>>364
コラム切ろうぜ！
368:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 21:05:33.22
URLﾘﾝｸ(atomic-cycle.ocnk.net)
新型のsora出てた。
商品欄にミニVブレーキあるんですけど
これってつまり新型のSTIはミニVブレーキも引けるってことですかね?
369:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 21:09:36.26
ペダルもSPDにしちゃえ～。片面フラペのM324とかオヌヌメ
STIも急な操作時でも対応できるから、快適でいいぞ
370:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 21:30:19.31
10速化か。
コンフォート系のクロスでもできるんだね。
Vブレーキなのが残念?
URLﾘﾝｸ(mybike.jp)
371:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 22:07:04.49
>>368
V引けるってことで注目されてたんじゃなかった？
Vブレいいな。デオレ買わないで良かったわ
372:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 22:10:40.03
>>364
このハンドルいいな
何てヤツ？
373:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 22:10:53.46
46Tのスーパーコンパクトが嬉しい
374:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 22:44:06.34
>>372
これです。
新型SORAでSTI化も魅力的ですな
2万くらい掛かりそうですが
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
375:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 22:55:15.69
スレ間違えちゃったので、もっかい
クロスバイクをロード化するのと、ロードバイクをクロス化するのだったら後者のほうが良いよな？
cinelliのexperienceをフラット化したらなかなか良さそうな気がして今にもポチりそう
376:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 23:34:17.71 H8IjbZ43
＞＞３７５
走る道、用途による
377:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 23:40:47.55
クロスかロードってフレームで決まるものでしょ？
378:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 23:42:41.00
クロスのフレームの定義って無いんじゃない？
379:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 23:43:07.92
>>375
いいんじゃない？
太いタイヤつくし。
28cだっけか。
380:ツール・ド・名無しさん
12/05/19 23:43:29.80
>>374
φ22.2のブルボーンがあるとは聞いていたけど日東だったのね
このやり方はお手軽で良い感じがする
381:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 00:11:24.89
>>375
前者はトップチューブが長いから、ベストサイズからドロハン化すると確実にハンドルが遠くなる
後者は元が舗装路用だから段差や悪路にすこぶる弱い
ヘッドチューブが短いやつはハンドルがきれすぎるし、シートアングルが浅いと街乗りでは疲れる
コンフォートタイプのロードをフラバ化ならありだがレーシーな奴はやめた方がいい
382:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 00:47:38.69
>>351
また斜め上ビヨーンか。
383:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 08:30:34.79
>>380
ブルホーンやめとき。
カッコ悪いとかダサイとか
前例見ればわかるだろ？
>>351
384:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 08:49:01.08
>>383
>>1
385:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 08:58:35.47 7rI3iqub
最近コンクリでこすってしまって目立つ傷が…
傷の補修ってどうしたらいいでしょう？
メタリック（ブルー）なので車用のもなかなか合わずです。
AVENUE-AIRVASE
URLﾘﾝｸ(mt5.chips.jp)
386:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 09:06:03.65
気のいい板金屋に頼む
387:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 10:45:56.19
ステッカー貼ってまえ
388:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 12:35:17.26 YKcf8maM
タミヤカラーなら近い色ありそう
調色もできるし
389:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 12:55:15.23
>>381
割りとヘッドチューブ長いほうだと思ったんだけどな
アルミだし28mm履けるし、街乗りのストップ＆ゴーには向いてそう
ロングライドは疲れちゃいそうだけどね
後はおれのフラット化する技術だけ…
390:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 13:36:09.25
前輪がバーストした。
ご近所のみなさん爆発音立ててごめんなさいｗ
391:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 14:05:25.98
なんだお前かぁびっくりしたよ
392:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 14:08:46.17
やっぱり改造の前にビンディング導入するのは常識？
393:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 14:11:31.94
>>391
高圧だから本当にガス爆発が起きたかと思ったｗ
家がちょっと振動したもんｗｗｗ
394:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 14:28:58.57
>>392
費用対効果は１番高いと思う
いずれは…と思ってるなら少しでも早い方がいい
395:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 17:54:33.60
>>393
自転車のタイヤ空気量でそれだけのエネルギーはない。
あなたが振動したのでは？
396:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 18:00:56.92
>>395
まぁ、頭悪い子は黙ってなさい☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
397:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 18:03:20.14
URLﾘﾝｸ(2chcopipe.com)
398:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 18:53:55.30
残念ながら>>396の脳ミソが振動したようだ w
399:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 21:28:44.07
長めのバーエンドバーを装着した
フラバからバーエンドバーの先端まで滑らかにバーテープを巻こうと思うんだが
お勧めのバーテープってある？
ちなみにダサいのは承知のうえだ
400:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 21:29:56.08
>>399
バーテープ 1巻き目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
401:ツール・ド・名無しさん
12/05/20 21:41:21.19
>>388
完璧な調色できそうだけど速攻ハゲそうだなｗ
402:399
12/05/20 22:04:44.57
ありがとう
いってきます
403:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 00:41:04.48
>>401
下地処理と脱脂を念入りにやれば同じだよ
元の色が豊富だから塗り替えや小物彩色で気軽にイメチェン出来るのは他に無い強み
スチールやクロモリみたいな金属限定だけどね
404:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 01:23:36.62 i+XSH/r9
>>403
アルミでもできたぜ
ただ俺の場合調色に失敗して全然ごまかしきれてないんだけどな・・・
405:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 18:43:29.69 0Sj2c/hQ
エスケープを１０速化すればWH6700履けますか？
406:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 18:45:21.88
10速化しなくても履けます
407:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 19:03:22.89 0Sj2c/hQ
どうすれば履けますか？
408:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 19:19:01.42 0Sj2c/hQ
8速でも履けるんですか？
409:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 19:49:20.29
シマノHPの製品情報に書いてあることをいちいち訊くな
410:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 21:52:58.12
>>407
入れ替えてブレーキ調整するだけ。
8速でも使用可能。
411:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 22:59:55.79
フラバ用デュアコンほしいよぉ、ブレーキレバーでカチカチしたいよお
412:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 23:07:51.59
ブレーキラピッド一体型で我慢して下さい><
つ URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
413:ツール・ド・名無しさん
12/05/21 23:47:11.16 z0EZK2CZ
クロスでデュラエースとか組んでる奴いないのか？
414:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 00:04:41.17
いるいるｗｗ
415:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 04:43:27.14
アルテでも尊敬するわ
416:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 06:16:28.01
いますよ。ちょっと待ってくださいね。
417:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 08:59:24.52
クロスバイクを軽量化したり剛性増したりする利点があまり無い
街利用がメインだからあまり高級で軽くすると盗難の心配がついて回って困る
418:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:01:24.09
>>417
>>1
419:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:11:06.29
XTで前後ディスク化した俺ガイル
420:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:19:56.03
体重１０ｋｇ落とすほうが俺にとっては重要なきがする
421:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:20:43.64
>>413
ワイヤーとプーリーはデュラだぜ！
422:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 09:53:41.57
俺もw
俺はBBもデュラにしたぜ！
423:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 10:01:36.95
俺なんてデュラグリスとCN-7701使ってるもんね！
424:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 10:13:20.63
２８が入るとクロス ２３しか入らないとロードらしい
425:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 10:29:41.46
俺はトレーニング用と思ってるから、35C履いてる。
426:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 13:36:50.44
オレの愛機は85Cらしい
427:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 14:22:51.67
たゆんたゆん
428:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 17:09:10.92
>>408
ホイールよりペダルが先だ。
ビィンディングじゃないスポーツバイクは存在しないってくらい全然違う。
たまにフラペのロードを見かけると、用途に合わない使い方される道具が哀れになる。
マグネットコーティングも一切の兵装も無いガンダムみたいな。
429:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 17:56:55.45 QkB3EhR/
バーコンだけはﾂﾞﾗだぜ
orz
430:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:03:09.23
>>428
ハイハイｗ
431:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:16:56.81
>>428
パーツ云々のスペック厨ｗ
432:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:25:28.28
しかも例えがガンダムｗ
433:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 18:27:37.29
パワーグリップ万能
434:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 19:13:17.92
せっかくビィンディングシューズを履いているのに
サドルから尻が浮いて躍ってる人もよく見かけるな
435:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 19:48:38.90
>>434
それはあながち間違いとも言えない
海外とか舗装路が悪いとこだと常時ちょって腰浮かしで走ったりする
結果としてぜんすんの筋肉が強くなる
日本人が世界的自転車レースで弱いのは、良い環境に慣れすぎで体幹が弱いからってのは実際あると思うな
良い環境も考えもんだよ
436:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 19:50:22.80
そういう場所なら、ね。
437:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 20:51:19.86
>>435
ぜんすんの筋肉
ぜんすんの筋肉
ぜんすんの筋肉
438:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 20:52:50.16
何処かの方言か？
439:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 20:53:50.74
>>437
おめえにぁずんだ餅やんねぇ
440:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 21:18:26.56
>>435
訛ってんじゃねーずら
441:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 21:36:01.27
じぇんじぇんわがらねえだ
442:ツール・ド・名無しさん
12/05/22 21:43:21.36
ぜんすんつったらおめぜんすんだべや
443:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 04:36:57.64
勉造さん乙
444:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 09:37:04.10
きのうたべたぜんすいだばめ
445:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 21:42:42.34
ありがとうごじゃいました
446:ツール・ド・名無しさん
12/05/23 23:28:34.09
>>364を見て同じハンドルを買っちゃった
まだ付けていないけど、今のフラバ+バーエンドより幅が狭くなるのが良い
絶妙にカーブしていて握った感じも良いぞ
447:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:06:32.81
>>446
うpお願い
448:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:15:00.90
おめらもうやめれや
449:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:38:26.75
このハンドルなんて商品？
450:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 00:44:20.53
>>449
>>374
451:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 05:56:37.75
ｽﾏｿ
ｻﾝｸｽ
452:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 19:49:08.23
前輪ディスクブレーキがキーキー言い出した
パッドかディスクが曲がっているんだろうな
453:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 19:57:55.82
パッド残量が僅かになってたり砂粒噛み込みの可能性もあるね。
あとは各部の緩みによる物とか。
454:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 20:43:46.24
ディスクブレーキはスポークに荷重がかかるから
それがローターの歪みに繋がる場合が多いね
ローターの補正をするか、バッドのマージンを増やすか
前輪なら、それほどシビアに調整しなくてもいいと思う
455:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 20:48:50.39
スポークへの負荷とローターの歪みは関係なくね？
456:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 21:00:36.33
全く関係ないね。
仮にスポーク廃して一枚板でホイール作ったらローターの歪み方が変わるかっつーと変わらない。
457:ツール・ド・名無しさん
12/05/24 21:27:42.90
ローター自身のスポーク部って事だろうか
458:ツール・ド・名無しさん
12/05/25 20:08:33.49
安物ワイヤーディスクブレーキは歪みねえな
459:ツール・ド・名無しさん
12/05/27 21:36:37.00 M6L9fiMD
一般的にクロスの寿命っていうか、アルミフレームの寿命ってどのくらい？
460:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 00:57:32.62
自分は３年くらいでダメになる
雨ざらしなのにメンテが嫌いだからかな
普通はもっともつのかな？
461:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 01:01:23.44
アルミハンドルの寿命はよく乗る人で1年。
462:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 01:14:47.95
ダメになるってどうなるんだ？
ヒビでも入るのか？
463:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 09:09:31.84
雨ざらしとかｗｗｗｗ
ママチャリかよ
464:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 13:23:13.93
部屋の中にはロードもあるし、毎日の足にするクロスは雨ざらしだな
465:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 13:43:59.43 pC73/gWP
すいません、ハンドルを少し切ったんですが、ブレーキワイヤー、シフトワイヤー共に余ってしまって、その影響かそれ以来調整が上手くいきません。
ハンドル切った時はワイヤーも詰めないとダメですかね？
466:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 13:54:15.13
ケーブルがアウター受けの部分で急角度で曲がってるようじゃなければ
少々長めでも変速に影響は出ないと思うけど
むしろアウター切り詰め過ぎてハンドル一杯まで切った祭に問題が出る事の方が多いよね
467:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 14:32:34.36
どれくらい使っているか分かんないけど、いっそのことワイヤー一式も交換しちまえばどうだ
468:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 15:31:36.87
ブレーキなんかの微調整ネジ触ったんじゃないの？
469:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 17:41:35.59 pC73/gWP
>>466-468
レスありがとうございます。
近くにスポーツバイクを取り扱ってる店がないので、自分でイケるとこまでやろうと思ってましたが、変なとこ触ったかも知れないですし、購入後３年経ちますから、いっそ交換した方が早いかも知れないですね。
470:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 19:14:22.46
購入後1回も交換してなかったの？
そりゃ交換時期とっくに過ぎてるね。
471:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 20:18:16.12
ワイヤー類一式交換したほうがいいね
それだけでかなり改善されるんじゃないか？
472:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:18:44.85
定価8万程度のクロスなんですがペダル替えるだけでも変化を体感できますか？
473:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:21:27.29
一番体感の差を感じるのは、ペダルのビンディング化とは言うね
474:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:41:12.55
クロスにビンディングはかなり浮いて見える
速度は出るが靴のせいで買い物とか街乗りが著しく不便になるし、気楽に使えるトウクリップのがクロスには良いと思う
ペダル単体で替えてもさしたる変化は実感出来ない
475:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:43:03.01
そこでパワーグリップ
476:ツール・ド・名無しさん
12/05/28 23:58:14.77
オレ浮いてるのかw
ゴムブロックのMTBシューズで買い物だって普通に行ってるぞ
トウクリップじゃストラップを締めなきゃ意味無いからビンディングの方が気楽
ただしロードシューズなら不便だわな
477:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 00:13:21.74
ストラップなんかトウクリップがビヨンビヨンしない程度に締めるので十分だよw
そらガッチリ締めた方が引き足強くなる
けど、街でそんなに強力な引き足使う機会はまずないから不必要な締め上げはしないのが普通
何も付けないよりかはずっと速い
投資額も2000円足らずと、ビンディングの2万や3万する初期投資より気軽でいいと思う
478:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 00:21:35.03
投資額100円足らずの)パワーグリップにグンパイ。
479:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 06:24:43.23
A530＋MT43で満足です^p^
480:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 07:57:14.12
街乗りでトゥクリップとかパワーグリップとか死にたいんかｗｗｗｗ
481:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 08:50:14.01
>>477
A530がいいだろ。
482:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 08:59:35.26
A530は自分も使ってたけど、ビンディング面のつくりがイマイチで足が疲れる。
買うなら、A600。
483:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 09:48:23.59
ほぼチューンアップ終わったので報告。
ベース車は2012ローマ2
まずは、足回り強化でブレーキをXT、タイヤをシュワルブZXに交換。
23C化で走りが軽くなったので、コンポを105で統一。
尻が痛かったのでサドルをPrologo。
40kmオーバーで走るとフロントの接地感が無くなるのでステム10mm延長
同時にハンドルをカーボンにし520mmにカット。
最後に禁断のホイールを手組して貰い終了。
ロードを変え馬鹿と言わないでねw
写真は見た目変わらないので割愛
484:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 11:17:17.31
禁断のホイールって中華カーボンリムの事？
485:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 11:22:07.33
>>483
SORAから105どうでした？
486:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:05:28.45
>>484
いや、エンド幅135だと手組に頼らざるしかなく、ロードに流用出来ないって意味です。
>>485
ホイール換えた時ほど劇的では無いけど、回りが軽くなった。上で書き忘れたけど、ペダルをA530に換えたのも影響大。
コンポ変えるよりホイールの方が違いが良くわかる。
487:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:11:00.12
手組みも頼んでみたいけど、僻地だからロクな店がなく完組（6700軸換えスペーサー追加）使ったわ。
488:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:18:04.54
頼らざるしかなく
489:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:32:28.79
日本語変でした？
一応、2.5mmのスペーサー2枚いれる方法、無理やり締め上げる方法も知ってましたが、なんと無く嫌なのでパス。
完組は高くて気に入ったのが無かったのでパス。
490:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 12:54:56.00
逆に俺はエンド幅130mmだけど、MTBコンポ入れたい。
105のハブに適当なリムで手組みすれば、
Deoreのスプロケ入るかな？
491:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 13:08:57.17
>>490
入るよ。
492:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 13:50:38.25
>>491
そうなんだ、ありがとう。
いっちょ手組みに挑戦してみるかなｗ
493:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:15:41.68
タキザワ手組ホイールっていかほど？
（ホイール壊したのだが135mmエンドのため選択肢がない）
494:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:27:33.83
>>490
別に完組だろうが10速専用フリーじゃなければMTB用カセットは入るぞ
うちの兄貴用に組んだロードはR500にデオーレの11-28T(9速)、RDは8速時代のSTX-RCだし
495:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:40:55.00
MTB向けの10sスプロケを使いたい場合はRDとシフターのマッチングに注意だね。
496:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 15:49:22.90
>>494
調べてないから分からないけど、
エンド幅130mmのロード用完組ホイールで、
35cぐらいの太いタイヤ履けるのって余りないんじゃないかと思って。
497:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 16:41:07.37
シクロクロス用ならありそう
498:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 17:19:05.85
シクロクロスの完成車だと幅狭リムの完組でも割とお構いなしに35c履かせてたりするしなぁ
広いリムに細いタイヤ、と違って極端にプロファイルが変形するとか無いから結構平気なのか？
499:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 17:26:23.55
>>488
<ヽ｀∇´>
500:ツール・ド・名無しさん
12/05/29 18:18:19.91
>>493
安いロード用が１１０５０円
セットで部品買えば工賃無料だから、好きなの選んで足していけばおｋ
501:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 02:38:29.07
>>483
2012ローマ2はエンド幅130
とってすべて嘘ですね。
502:ツール・ド・名無しさん
12/05/30 02:42:06.02
11年モデルカメ3乗ってるんですが、最近飽きてきたのでどこかいじりたいです。
素人でもいじれるところでオススメありませんか？
ブルホーン化とか難しいですかね?
予算は1万くらいです。