12/09/24 06:57:36.94
プレッシャーアンカーすら使ったコトない人まで登場か
781:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 07:16:18.36
AddictもFoilも何km走ろうと全く緩まないんだが
大当たりを連続で引いたのかな
782:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 07:18:58.03
>>779
だよな。
あまりに自信満々に言うもんだから
俺がおかしいのかと一瞬思った。
783:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 07:20:10.29
メンテをしっかりしているか、ハードに乗ってないかかな？
都内ですか?
784:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 07:26:30.78
バカにされたと思っちゃったのは恥かしいですね。
説明書もギミックもわからず気合で走ってる気分の人なのかもしれませんが
整備不良状態で公道を走るのは危険かつ迷惑なのでやめてくださいね
785:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 17:18:46.05
トップキャップごとアンカーが抜け飛んでも問題ないというのは流石にアホだな
786:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 17:20:51.74
>>779
>まずはお前さんが基本を身に付ける事だ。
ジワジワ来る
787:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 17:34:35.59
ステムボルトの締める順番とか知らない人は結構いると思う
788:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 18:13:41.33
SCOTTの正規品購入者ならオーナーズマニュアルとかに記載されてるレベル
もしくは店でレクチャーあるだろ
789:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 18:19:07.48
>>779
プレッシャーアンカーが
>ヘッドセットへの与圧を「最初に」決定するに過ぎないパーツ
ならばその後、継続してヘッドセットを緩ませずに圧を維持するのはどのパーツなんですか？
原理と手順をわかっていて他人を巻き込まないで死ねるジテンシャ博士お教え下さい
あなたの説を信じてアンカーもキャップの増し締めもトルクチェックもしないで他人が巻き込まれて死んでまう可能性がありますよ
790:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 19:32:05.28
>>789
お前のバイクにはステムが無いのかw
791:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 19:45:22.65
>>790
ステム緩まない？
792:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 19:50:55.25
>>791
>ステム緩まない？
初心者スレ行けよw
793:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 19:52:20.90
>>792
君は病院へGO！
794:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 20:08:41.02
>>779が馬鹿親切スレ並に丁寧に説明しているのに
>>789が馬鹿過ぎて無意味だったでござるw
795:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 21:16:32.98 03L5jycY
ある程度距離を走ったら各ボルトは規定トルクで締め直すよ。
緩むはずがないと過信していると危険だからな。
当たり前のことだと思うけど。
ハンドル周りやブレーキなんかはガタ付くと危険だから特に気をつける。
796:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 21:37:29.91
店行ってCR1のサドル高さを自分の股下に合わせてもらったら、
ブランドがシンクロになったよ(´・ω・｀)
格好悪いな…
797:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 22:17:58.54
>>796
何があってもプレッシャーアンカーが緩むよりマシですw
ご愛用を。
798:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 23:21:13.10
乗りやすいほうがいいじゃん
799:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 17:08:09.91
スコットのカタログの重量はXXSの重量？
800:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 20:33:20.49 YpSj5cvJ
プレッシャーアンカーとスターファングルナットって同じだと思ってたけど、もしかして違うかもと思いはじめた今日このごろ