12/02/05 03:29:36.12
相変わらず書くだけ書き散らして誰も次スレ立てようとしない民度の低さ。
テンプレなんていらない。必要と思う奴が貼れ。
どーせ生産国とサイズの話題くらいしか伸びないスレだ。
3:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 04:24:32.38
>>1おつ
4: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
12/02/05 08:47:00.43
>>2
ジャイ厨は巣に帰れ
5:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 08:53:02.20
>>1otu
6:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 17:50:51.11
>>1乙
これだけはたまに見たくなるから貼っておこう。俺用だかんな！
2012年モデル・ディーラー用カタログ
URLﾘﾝｸ(issuu.com)
7:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 18:29:08.78
CAAD8(旧CAAD8S)、CAAD10：台湾OEMでロボット溶接
SUPERSIX EVO：中国自社工場
8:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 19:44:39.01
Supersixも台湾な
中国に自社工場ができたのは去年だ
2009年以前の、キャノンデール買収前は全部アメリカ製
9:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 19:51:20.53
>>1乙
とか言ってる奴なんなの？とりあえず言っとけばいいみたいなの？死ねば？
何で前スレが43なの？引き算できないの？死ぬの？氏ねば？
中華製フレーム乗りはどうやら知能退行もするようだ
10:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 19:56:26.68
>>8
いやEVOの前から中国
カーボンで台湾製は無かったと思う
全部アメリカ製だったのはペガサス買収前までで、その後はシナプスやMTBの低価格帯などが台湾、中国製だった
ドレル買収後はアメリカ工場閉鎖
11:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:04:23.19
まぁ台湾って書いてる奴も中国生産台湾組み立て、もしくは台湾カラーリングだと思うけどな
どちらにしろ来年モデルは全部中国工場で生産しそう
made in USAのキャノンデールはどこへいったのか
12:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:05:45.11
>>11
また根拠ゼロの妄想続けるの？
前スレで何回否定されてたっけ？
13:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:11:51.50
別にどこで生産されようがアルミ最高峰だしいいよ
14:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:19:56.18
中華フレーム乗りの人間が必死に台湾アメリカ製だと信じているwwwwwwwwwwwwwwww
滑稽ですなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
15:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:20:23.02
>>9
＞>>1乙
＞
＞
＞とか言ってる奴なんなの？とりあえず言っとけばいいみたいなの？死ねば？
＞何で前スレが43なの？引き算できないの？死ぬの？氏ねば？
＞
＞中華製フレーム乗りはどうやら知能退行もするようだ
親が稼いだカネで食べる飯はうまいか？
16:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:28:27.48
こことジャイアントスレ両方を荒らしてるキチガイがいいかげんウザい
17:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:45:22.00
今日も自演ちゃんが湧いてるがスルーしろよ
>>15
むかつくのはわかるがスルーだ
揚足取りは自演さんの得意技のひとつだから構ったら負け
こらえてくれ
18:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 20:50:15.80
中華フレーム乗りは現実から目をそむけることしか出来んのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前らがどれだけ目を瞑ろうとwwwwwwwwwwwwwww
キャノンデールは中国製フレームwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
19:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:05:38.86
で、キャノンデールが被災地に自転車を送った話は終わったの？
20:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:26:51.49 NV8YFUCK
hand made in USAのCAADは探してる人多いよな
性能や重量的には今のCAAD10のほうがいいかもしれんけどなんかね
ビアンキでもRCに拘るひとは拘るからなぁ
21:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:28:02.23
あの時、あれだけ俺は「米国製かっとけ」って言ってたのにw
今頃になって探してるとか、頭おかしいんじゃねーの
ばーかww
22:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:29:22.55
>>18
ジャイアントはお前の乗るような安物は中華フレームだけどどうする？
23:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:31:51.86 NV8YFUCK
俺は最後の年にフレームだけ買った
でもいまになってBBQも買えば良かったと思ってるわ
24:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:48:55.67
>>18
＞中華フレーム乗りは現実から目をそむけることしか出来んのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
＞
＞お前らがどれだけ目を瞑ろうとwwwwwwwwwwwwwww
＞
＞キャノンデールは中国製フレームwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
25:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:52:47.11
中国製ｶﾜｲｿｽw
ジャイアンツと同じ工場？
26:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:53:29.56
スルー検定開始ですか？
27:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 22:54:22.09
今までCAAD9乗ってた奴はわざわざCAAD10とか買わないしな
CAAD10乗ってるだけでニワカ確定
28:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:04:00.52
まーだ生産国厨が暴れてんのか
CAAD10乗ってるけど普通に良い自転車だよ。気に入ってるから台湾だろうと俺は気にしない
29:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:05:40.66
×生産国厨
○生産国で煽れると思ってるいつもの気狂い
30:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:07:10.19
>>28
気にしないならわざわざ口はさまねえってのw
気になってるから「気にしない」って書いちゃったんだろ？ボク
ほら、言ってごらん？「ボク、HAND MAID IN USAのリアルアメリカが欲しいもん！」ってwww
31:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:09:56.10
どうでもいいけど一昨日辺りからBB辺りから軋み音が酷い(BB30車)
一回ショップでバラしてもらったほうがええかな？
32:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:10:40.23
知識ゼロでも煽れる（と本人は思い込んでる）数少ないネタだから、そう簡単には手放さないだろうな
また精神病棟にぶち込まれる時まで毎日続けるだろう
33:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:10:58.93
>>31
まず生産国を書いてくれ給え
34:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:12:33.35
>>28
台湾？wwwwwwwwwwwwwww
お前今までの話聞いてた？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
CAAD10は中国製台湾組み立てなんだよwwwwwwwwwwww
35:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:15:35.97
>>31
BB30は使ってると異音が出てくることで有名だよ、ググれば動画もいくつかヒットする
バラすしかないけどバラすのはおすすめしないな
BB30はBB取り外す度にフレームにダメージが蓄積されてやればやるほどフレームが痛む
最悪走ってる途中に壊れる
36:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:18:23.69
>>31
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
買ってからまだ160kぐらいしか走ってないのにBB30だとこのザマ
こんな音がしてたら要注意
元々BB30はフレームを使い捨てみたいに頻繁に変えるプロに向いてるフレームだからな
長く乗ろうってのが無理
37:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:23:06.17 xRLio8Qc
>>35
oh...
前にも一度半年乗ったあとに同じ症状でバラしてもらったんだけどね
とりあえずもう一度ショップ行って相談してみる。ありがとう
38:ツール・ド・名無しさん
12/02/05 23:45:22.85
このカチカチ病の原因てなに？玉当たり？グリス？
39:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:00:32.15
>>38
中国製だから
俺の米国製CAAD9のBB30は実にスムーズだぜ
40:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:09:21.76
台湾企業はコストダウンを求めて中国に低価格溶接ラインを作ったが、スポーツモデルの溶接ラインは台湾に留めた
ただし台湾では10年以上前から溶接工の調達は事実上不可能になっているので、人間ではなくロボットが溶接している
金属フレームについては中国にはロボットよりも低コストな仕事しか回していないので、CAAD8程度さえ中国では作れない
ジャイアント／ホダカのホームセンター向けモデルが精一杯
だから、「中国製CAAD」「台湾人が溶接したCAAD」なんて、キチガイの妄想の中でしか存在しえないわけだ
っていっても知恵遅れの>>34には理解できないんだろうなぁ…
悲しいよね、白痴なのは>>34のせいじゃないのに
41:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:11:07.55
カチカチしはじめたら終わり、そうなる前にアダプター入れるのが唯一の解決策と聞いた
42:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:14:45.38
>>40
言いたいことはそれが全てですか？？？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
とりあえず妄想乙
43:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:15:51.66
>>34に花束を
44:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:39:52.23
自演って何が楽しいの？
45:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 00:44:39.82
>>38
BB30の場合、シェルの中にねじ切りが無く、圧入式BBが特にシェルの精度が悪かったりすると、シェル内でカチカチ鳴るみたい
解決策はアダプターやシムを入れるか、BBにロックタイト(接着剤)を塗って圧入すれば解決する
BBをロックタイトで固定するのは確かレーシングチームでやってたはず
動画だったかブログだったか忘れたけど見た
46:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 01:21:27.25
キャノンデールが外注してるAIM社の工場＝メリダを作ってる工場でもあるぞ
ジャイアントは2011年から完全中国生産になったみたいだね
中国に７つの自社工場をもつ生産量では最強企業
まぁTCRでさえ大きいサイズ作ってないから選択の対象外だけどな
コルナゴは身長190cm超向けにTT長65cmぐらいのフレームまであるだろ
Giantは58cmまでしかない
外国のHPで確認したから日本は小さい売れ筋のサイズしか販売しないってわけでもない
47:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 01:23:03.47
キャノンデールはそもそもアメリカじゃなくてカナダの会社になってるっつーの
48:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 01:29:56.59
冬になって峠行かずにCRだけ走るようになったら異音なくなった。
って36の動画見たら音すごいね。
これに比べりゃ全然異音じゃなかったわ。
一回転で一回パキッという程度。
49:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 01:37:14.33
BB30は流行り過ぎた。
シマノからもカンパからも支持されてないのにこんなに流行ったのはやはりメーカーが製造コスト下げれるからだろう
で、色んなメーカーがBB30を適当な勢いで採用するからこういう製品が生まれてくる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
BB30が素手で脱着できる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
異音を通り越している
50:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 01:46:57.20
恐ろしやBB30
生産国はともかく、素人の俺は数年前caad9購入してよかった
やっぱ耐久性が大事ね
51:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 01:57:22.61
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製、恐らく中国生産台湾組み立て
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、GIANTと違い荷台もついていないというショボさ
その上被災地に燃料が普及し始めた後送っているのでもはや産廃を押し付けた状況
キャノジャパン自身が寄付した事を自画自賛するオナニー動画も公開中
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
あなたはこれでもキャノンデールに乗りますか？
52:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:00:31.94
>>49
別に
アダプタつければシマノだろうが68mmEnglishだろうがつけれるというツッコミは無し？
53:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:01:16.88
次スレから>>51をテンプレに追加な
54:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:02:24.92
>>52
BB86やJISなら元々アダプタを入れる必要性すら無い
アダプタを入れる時点でアダプタ分の重量が無駄になり、そして剛性も低下する
55:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:02:34.87
フレームにタップをしなくていいということは
生産がかなり簡単になるらしい
カーボンフレームの金属部はＢＢのネジだけだからな
56:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:04:04.36
>>51
おいおいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
キャノジャパンは300台、GIANTは1000台っていうのが抜けてるぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
57:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:04:57.27
>>49
の動画の
TIMEのフレームってこの時代にエントリーモデルも含めてすべてフランスでの手作りなんだよな
58:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:07:32.59
属国だった台湾ならともかくカナダの会社が日本なんて辺境の島国のことを知っていただけでも感謝しろよ
ロードレース界では日本のレーサーはマジでクズだからな
日本チャンピオンでもツールドフランスに出場すらできないし
59:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:08:58.06
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製、恐らく中国生産台湾組み立て
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台だけで荷台もついていないというショボさ
その上被災地に燃料が普及し始めた後送っているのでもはや産廃を押し付けた状況
キャノジャパン自身が寄付した事を自画自賛するオナニー動画も公開中
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
あなたはこれでもキャノンデールに乗りますか？
60:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:13:46.61
恐ろしいコピペが誕生した ＼（^o^）／
61:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:24:05.11
>>59
乗るよキャノンデールブランドが好きだから
チームリクイガスも好きなんだ
BB30がどうしたなんて関係ない
キャノンデールというブランドが好きなんだよ
62:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:45:22.85
>>34
ボランティア難民乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
63:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 02:50:17.25
あの粘着はやっぱりジャイ厨だったのかｗ
同一人物なのは分かた
64:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:07:17.72
ブランドはどうでもいいがEVOは細くて剛性が高いからいい
TCRみたいに太く厚くしただけのフレームなんていくらでもあるからな
平地での1kgの重量増による抵抗は鉛筆1本分の空気抵抗とほぼ等しい
パイプの太さは結構重要
まぁ太いだけのゴツいフレームが嫌いなだけだけどね
ピナレロみたいにアーチを描いたフレームも美しいと思わない
65:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:11:07.55
お前みたいなのはクロモリフレームでものってろ
66:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:11:44.17
クロモリは重いから論外だな
67:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:18:00.25
新興ブランドのカーボンフレームって
剛性の低い質の悪いカーボン使ってるからか
エアロだとかいってやたら太かったり、角ばってたりするよね
ルック車と同じ臭いがする
68:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:20:01.58
>剛性の低い質の悪いカーボン使ってるからか
おいおいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それは中華製キャノンデールの自虐かい？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
69:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:21:34.00
中華製といえばGiantだろＪＫ
70:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:32:24.48
カーボン強度比較
EVO 142.3Nm/kg
サーベロ 139.3
ジャイ TCR 97
（ツアーマガジン誌）
ジャイアント製の工場じゃたいしたカーボンフレームは作れないんだな
サーベロも中国に自社工場作ってるが工作機械はカナダ製だし
71:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:38:55.51
>>54
BB30にして剛性が上がることは無いというのなら
アダプタ入れて普通のBB化したところで剛性が下がることもないだろｗ
アダプタは一度圧入すれば68mmBBフレームと同じになりベアリングを自由に取り外しできるからな
72:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 03:46:41.38
>>71
誰もBB30にしても剛性上がらないなんて言ってないだろ、盲目か？
BB30は確実に剛性UPするよ、耐久性を犠牲にしてな。
だからせっかく耐久性を犠牲にするためのBB30なのにアダプタ入れたらBB30であるメリットがない
むしろアダプタ分の重量が入って重くなるって言ってるんだ
73:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 04:03:00.58
アホか？
アダプタをつけると最初から68mm用シェルがあるフレームより重くなるのかよｗ
例えばアダプタのFSA B3119は51gだ
BB30で使うか68mmシェルとして使うかはユーザー次第って事
耐久性を重視するならシェル圧入して普通のBB使えばいいだけ
耐久性が低いってソースも無いがな
別にBB30だからキャノンデール買うわけじゃないしどうでもいいこと
74:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 04:05:55.32 8zBLZSFO
そもそもEVOはBB30じゃなくてPF30な件
だいたい剛性なんてBBの軸なんかじゃなくフレームの設計に依存する
PF30はペアリングをシェルの内側に入れられるのがメリット
気に入らないなら68mm用シェルを圧入しちゃえばいいだけ
75:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 04:12:20.55
ハァ……
耐久性が低いから使わないって
カーボンフレームは耐久性が低いからクロモリがいいってのと同じだね
レース用機材に何言ってんだか
どうせお前らの剛脚（笑）じゃ落車でもしない限り壊れねーよ
使いたいクランクがあるから（長さも変えたい）68mmシェル圧入したけど
クランク交換前後で剛性が変わったかどうかはわからんかった
まぁいずれにしろキャノに乗ったことも無い奴はこのスレに来るなってことだ
76:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 06:54:46.60
イチローは野球なんてやめて自転車乗ればいいのに
77:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 07:46:01.35
ネジ切りしないだけで安くなるとかマジでいってんのかな…
フレームの原価100円台なママチャリでさえネジ切りしてんのに
78:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 11:24:30.76
>>75
落車するから心配してんじゃね？
79:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 16:44:55.75
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製、恐らく中国生産台湾組み立て
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台だけで荷台もついていないというショボさ
その上被災地に燃料が普及し始めた後送っているのでもはや産廃を押し付けた状況
キャノジャパン自身が寄付した事を自画自賛するオナニー動画も公開中
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
あなたはこれでもキャノンデールに乗りますか？
80:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 17:31:29.38
3年以下の懲役又は50万円以下の罰金
81:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 19:17:36.85
あ、そっか
ここまでやると犯罪成立しちゃうわな
臭い飯のインプレが書けるね>>79
82:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 20:37:47.87
これ以上は業務妨害になりうるのでガチで通報しといた
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
83:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 20:59:33.33
逮捕まだぁ(ﾟ∀ﾟ)
84:ツール・ド・名無しさん
12/02/06 21:23:51.84
で、いつまでこの流れやってんの？
85:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 11:15:12.59
この程度で通報で捕まるわけねーわ
86:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 12:02:11.13
本家のサイト見ようとしてもJapにリダイレクトされてしまうんだが、
何か方法ない？firefoxとかで。
Kmeleonなら見れるが見にくい。
言語を英語にしたりGoogleの設定を変えてもうまくいかんのよね。
87:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 13:39:52.82
>>86
一番上の世界地図クリックするとアメリカ版になるぜよ
88:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 14:11:13.74
>>85
キャノンデールから善意の寄付を産廃発言したのはさすがにヤバイだろｗ
業務妨害つか下手するとケーサツから厳重注意くらいあるかもな
89:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 14:29:35.77
アホを擁護するつもりはさらさら無いが、言論の自由も大切だよ。
この程度で警察が動く世の中もそれはそれでヤバイ。
90:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 14:41:36.25
いやーしかしまた見事に荒らしが止まったね
キチガイでもブタ箱は怖いのか
91:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 15:52:27.27
>>90
バカかてめえは
生産地が変わったって事実を書いて、
なんでくせえ飯食わなきゃなんねえんだよ
少し考えりゃ分かるだろ
中華バイク乗りの貧乏人が
92:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 15:55:39.02
>>88って低学歴引きこもりニートだろｗ
93:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 16:22:21.01
おれのＵＳＡだし
94:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 18:06:04.29
例のコピペからヤバイ部分を添削、調整してみた
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
95:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 18:18:26.14
オナニー動画なり産廃押し付けたなりは確かに酷いけど、あの程度でパクられるって・・・言論の自由って知ってるのか？
少なくともBB30に関しては全て事実だろ
96:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 18:23:05.80
287 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/07(火) 14:23:52.07 ID:???
>>286
BB30の現実の問題は以下
・実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
・そもそも規格シートの公差指定が大きい。
・修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
・各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の
精度は保証されていない。
皆がスリーブを入れろっていうのは↑を見ていただければ分かるかと。
コンバーターを使う場合は自己責任で。
BB86は端面の件以外は一応クリアされてるわけだ。
↑もコピペに追加しとけよー
97:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:01:45.26
そもそも何が楽しくて粘着してるの？
98:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:24:30.46
>>95
本人必死だなｗ
営業妨害つかメーカー側で動けば間違いなくやばいぞ
にしても何万もする自転車寄付してるのに産廃押し付けたみたいなこと言っちゃまずいだろ
メーカーのプライドズタズタだもんな
やっちゃったな～と思ったけど勢いだったで済むかな～
99:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:31:15.99
>>98
低学歴乙
>>85あたりから逮捕批判してる奴全員同一人物だと思ってんのか
妄想も大概にね
100:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:32:17.96
低学歴でも自転車楽しんでるぜ
101:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:33:40.02
名誉毀損罪が待ってるなｗ
>摘示される事実は、人の社会的評価を害するに足りる事実であることが要求されており、
>事実を摘示するための手段には特に制限がなく、『インターネットの掲示板で書き込む』
>『張り紙で噂を広める』『街宣車を動かして噂を宣伝する』などの場合であっても成立する。
102:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:33:45.12
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「営業妨害つかメーカー側で動けば間違いなくやばいぞ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
103:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:35:45.64
とりあえずキャノンデールにこのスレのこと電話すればいいんだろ？
明日やっとくからもう喧嘩はやめて
104:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:36:15.43
>>101
Google先生乙です
もしその程度でパクられたら講義デモや2ch全体で何人逮捕者が出るか
105:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:37:35.43
マスゴミでやってるのは一部で実際に逮捕者何人も出てるだろ
106:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 19:40:25.71
メーカー以外に寄付受けた人達も絡んで来ると逮捕の現実味も高くなるな
107:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 22:46:01.90
怖がらせてあれだが、アメリカの格闘技うpしてるのが捕まった。
結局は相手が相談するかどうかみたいだけどね。
親告罪ってやつか？
108:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 22:57:34.51
エロイ弁護士さんがこう仰ってます。
キャノンデールの新車○万円？を産廃連呼しちゃたね～
もらった人も気分悪いと思うよ。
>私の場合は、まずこれを目標に追跡して、浮上した加害者・発信者に対して、
>損害賠償請求や、謝罪広告を要求することになります。
>その上でなおも刑事処分を求める意思を有しておられる場合は、刑事告訴……
>たとえば、侮辱罪（刑法231条）や、名誉毀損罪（刑法第230条）などの処罰を
>求めていくことになります」
109:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 23:02:14.99
警察とか弁護士が出てくるとIP開示するらしいね
ググると逮捕以外にも起訴なんかいくらでも出て来たよ
110:ツール・ド・名無しさん
12/02/07 23:40:10.92
>>107
お前あれ何本うpしてたのか知ってんの？
1000本だぞ1000本
111:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 01:14:01.17
荒らしいなくなったら突然話題無くなったね（´・ω・`）
このスレって何を語るためのものなの？
112:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 07:02:32.44
とりあえずキャノンデールスレは信者が必死なのはわかった
これくらいで逮捕煽るとか
113:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 07:21:28.50
これだけ荒らされ続けて、これくらいとはこれいかに
114:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 07:45:29.73
これくらいで荒しとか言ってたら2chやめたほうがいいぞ・・
115:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 07:48:46.95
海外通販で買ったCAAD10が届いた
11万弱だった
116:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 07:50:36.37
2011～2012の流れ
CAAD買いました・身長はこれくらいだけど、どのサイズ買えばいい？(平常運転)
↓
米国厨｢台湾製のアルミ缶ｗｗｗ｣(平常運転)
↓
このスレCAADの話しかしてないんだからスパ６の隔離スレ立てようぜ
↓
EVOって695gより重いじゃん！重量詐欺かよ！←EVOアルティメイトの重量だとカタログに書いてあるという分盲
↓
ベルの話だけで100レス
↓
生産国がどうのとか、東北にバイク寄付したのにジャイアンツより台数少ないからと産廃扱いする基地害発生
リアルに通報することで追い返す事に成功
↓
基地害｢とりあえずキャノンデールスレは信者が必死なのはわかった。これくらいで逮捕煽るとか。｣
↓
話題無し(平常運転)
117:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 07:53:51.23
おれがこのスレ見始めたの三日くらい前からなのに基地外認定とかw
基地外過ぎる
118:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 08:44:46.26
おうむ返ししかできない基地害ｗｗｗ
119:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 10:12:16.29
もっとCAADの話しようぜ！
120:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 11:16:37.91
コストダウンのためにアワーグラスシートステイをやめた
中華品質には用はない【平常運転】
121:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 11:18:19.35
>>112 >>114 >>117
容疑者本人乙ｗ
122:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 11:31:00.34
小学生の集まるスレですかw
あまりにも幼稚な法律論で笑っちゃうw
123:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 11:39:18.40
アメリカなら間違いなく裁判になってるだろうなｗ
124:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 11:44:36.43
こんなんで裁判になったらアメリカの毒舌コメディアンとかやってらんない
125:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 11:58:18.55
サンタが居る居ないで裁判が起きた国ですよ
126:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 13:30:11.03
マクドナルド食って太ったのを理由に裁判した国だぞｗ
そかキャノンデールはアメリカだった
127:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 13:33:31.25
>>124
産廃発言は私怨むんむんでギャグじゃねぇし
128:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 16:14:12.68
ここの住人産廃発言にどれだけブチ切れてるんだよwwwwww
既に産廃発言はコピペから消えてるのにwwwww
荒らしいなくなった途端にブチギレて逮捕ネタwwwwwwwwwww
分かってるとは思うけど、逮捕ネタ出す方もパクられるんだぜ？
URLﾘﾝｸ(www.bengo4.com)
129:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 16:38:02.91
>>128
え、そのURL先がソースなの？
お前の頭の中どんだけお花畑なんだよ
130:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 16:43:13.49
>そのような行為でも脅迫罪が成立する可能性はありますが、その程度で動くほど警察も暇じゃないです。
つまりこれどっちにも転ぶ可能性あるってことだろ
この自称弁護士とやらは何のために居るんだ
131:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 16:45:58.13
まだ続くのかこの話題
終わったら起こしてくれ
132:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 16:48:45.89
このスレもうジャイキチいないじゃん（´・ω・`）
お前ら誰と戦ってんの？
133:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 16:51:08.37
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
134:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 17:13:41.19
ってことはＢＢ３０になるまえの０９年のＣＡＡＤ９を
買うのがいちばんよかったんだな。
135:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 18:01:43.21
>>133
どうした？産廃発言はもうしないのか？wwwwwwwwwwwwww
136:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 18:05:23.10
スパ6のフレーム高くなっちゃったなぁ
普通のハイモッドって今年ないのかな
137:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 18:27:04.59
>>128
産廃発言にぶち切れてるのは被災地の人達かも知れないぞ
大切に使いますて感謝状送ってたからな～
138:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 18:28:46.28
CAADは9も10もいい自転車なのにこのスレの奴はアホが多くて悲しくなる
139:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 19:02:09.96
>>136
HI-MODは全滅。
永久保証による交換も無印に交換されてしょんぼりするフラグ。
140:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 20:46:05.90
荒らしの産廃発言にブチぎれて逮捕ネタで荒らし煽るような2ch初心者（）が多いスレだなと思ったら
荒らしも荒らしでそんな逮捕ネタにビビってやがる
結論 どっちもクズ
141:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 20:49:03.67
>>140
つ鏡
142:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 20:50:39.22
キャノンデール乗りってキチガイばっかなの？>>140とか
143:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 20:51:53.77
CAAD10とEVOのフォークって同じグレードなのに、スパ６無印のフォークの方がグレード低いの？
144:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:18:23.34 1hsw0CZj
こないだ行った自転車屋で多分100㌔
以上あるであろうピザが超6を見に
来ててさ「カーボンは無理？」って
聞いたら、「大丈夫。問題ないです」
って言われてたんだがマジ？
がたいのデカい外人でも乗れるんだから
日本人なんて余裕です。ってことなんだけど、、、
145:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:23:00.21
少し前までのUSAカーボンフレームならいけたかもしれないけど・・・
中国製に100kの体重は乗るかなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
146:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:25:32.50
問題ない
147:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:28:45.80 1hsw0CZj
USAカーボンっていつの時代？
超6はすでにアジア生産でしょ
148:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:31:14.73
2010までじゃないの
149:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:32:14.66
おおっとそうでしたなぁwwwwwwwwwww
もっとも今ではアジア生産の中でも一番質の悪い中国で作られていますがなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
150:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:40:55.34 1hsw0CZj
>>148
うんにゃCAAD9は2010までUS madeだけど
超6は既にアジア生産だったんだよ
超6がアメリカ製だったのは初代だけ？
初代はどっかのインプレ記事で
ペンシルバニアの工場で製造ってのを
見た気がするんだけど、確信が持てない
詳しい人おらんかねぇ
151:ツール・ド・名無しさん
12/02/08 23:55:16.09
>>115
高いなあw
3年前ならアルテグラ仕様のモノホンの米国製CAAD9が英国から輸入できたのに
8万ぐらいでw
俺は米国限定カラーのCAAD9をアメリカから輸入したし
なんで台湾製なんて買ったの？
152:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:03:36.14
なんというか、自転車の生産国や買った値段で必死に自慢したがる
ささやかな虚栄心ってのも見ていて悲しくなるな。ささやか過ぎて。
153:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:11:54.08
どうでもいいわ
スパ6フレーム安くならんかな(´･ω･`)
154:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:16:34.79
>>152
でもやっぱりうらやましいだろ？w
ヤフオクで俺のを買う？
CAAD9-5だけど、50万ぐらいなら極上デッドストックを売ってやってもいいんだぜ？
155:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:17:04.20
>>149
大手はどこのメーカーも中華生産が8割になってるんだぞ
おまえマジに無知なんだなwwwwwwwww
156:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:20:20.24
>>154
いらない。CAAD9-5なら持ってるから。
157:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:22:58.68
>>156
なんだ、つまんねーな
俺と一緒に台湾製を煽って楽しもうぜ
158:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:24:56.71
ＵＳとかどうでもいい。持ってるし(´･ω･`)
159:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:24:59.31
もっててよかった、きゃどないん（笑）
160:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:25:21.58
>>157
そういう浅ましさが悲しくなるんだよ。CAAD9乗りのイメージも下げるし。
161:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:27:15.72
>>160
ばーか
お前はそういう優等生みたいなレス返すと思って>>157書いたんだけど
お前、リアルでもﾂﾏﾝﾈー奴って思われてるから、生き方見直したほうがいいぜwwww
162:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:30:26.40
2ちゃんで必死に煽るのが楽しみの奴が他人の人生語るなよw
163:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:32:18.65
>>161
如何にもリアルでは底辺生きてる感じのレスだな。生きてて楽しいの？
164:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:32:38.33
>>155
フラッグシップはきちんと中華以外で作ってるメーカーがほとんどだけどね（´・ω・`）
つまりその"ほとんど"にキャノンデールはふくまれてないわけだよ
165:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:44:18.39
>>164
だったらCannondaleに魅力なんて感じないでしょ？
わざわざ無理してスレに来る必要もないんじゃない？
166:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:44:18.46
中華は台湾を含むのか?混同してないか?
まぁＣＨＮでも外部が管理して作ってればまともな物出てくるから気にしないけどね(´･ω･`)
167:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:48:17.10
嫌韓・嫌中のネトウヨ＝低学歴・低収入は社会の常識
168:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:54:21.77
>>167
なんだか一人勘違いしている人がいるようだね
誰も韓国なんて話題にあげてないよ、そういう思い込みの激しいブサヨは消えてくれると助かるなぁ
169:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 00:59:51.06
>>168
ネトウヨ典型の反応乙
170:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 01:10:54.89
もうすこし緑多めのカラーリングでんかな。
171:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 06:18:10.16
だって台湾の外注受けてるメーカーは中国に工場を置いてるんだもの
ジャイアントなんか中国に７つもの巨大工場を作ったんだぞ
去年中国で操業開始した２つのカーボン工場で2012年モデルのＴＣＲを作っている
172:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 07:03:16.29
>>166
混同も何も実際台湾から中国になりつつある
かなりのメーカーがね
デローザですら中国
173:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 07:26:12.24 ImTTE4G+
個人的には製品としてしっかりしてれば
生産国はどこでもいいんだけど
メリダの工場ってのが微妙だなとw
174:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 08:47:24.15 8JoS3nRd
ようつべで、外人がCAAD10のフレームを耐久テストだ、とか言ってハンマーで殴ったり叩きつけたりしてる動画があったけど、
凹みはすれど、割れたり溶接箇所が裂けたり、ひん曲がったりしないから、しっかり作ってあるじゃんって関心した。
それまでは、あの激薄チューブが割れたりしないか心配だったんだけど。
台湾製だろうと中国製だろうとモノが良けりゃ良いよ。
175:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 08:49:54.81
いまのところキャノが中国自社工場（去年出来た）で作ってるのはEVOだけ
Six、CAADは未だに台湾AIM社だろうな
AIM社はメリダのフラグシップも作ってるけど台湾にあるのか中国にあるのかはよくわからん
176:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 08:56:28.10
基本的にどこで作ろうがアメリカで売れるものなら極めて安全
レース中とかなら事故ろうが折れようがたいしたこと無いけど
アメリカで子供でも怪我させようものなら会社傾くほどの損害賠償が待ってるからな
177:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 09:09:57.49
まだ中国だ台湾だってやってんのかよ・・・
178:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 09:25:07.62
ええ、やらせていただいてます
179:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 09:25:52.75
スルー耐性無さ杉ﾜﾛﾀ
180:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 09:30:55.27
試乗した人によると、EVOはCAAD10より硬いらしい
181:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 10:23:55.20
あぼ～ん
182:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 11:42:02.90
産廃の部分を消したからって過去の書き込みが許されると思ってるのかwww
183:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 11:58:35.18
さらに泥沼ループが続くのかw
まあ、普通はこんな奴等なんてウンザリだよな。
184:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 12:53:23.34
2chらしいスレだなｗ
185:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 14:38:51.66
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
186:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 15:20:19.41
あぼ～ん
187:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 17:20:28.68
>>175
アルミはAIM台湾でしか作れないけど、カーボンはぶっちゃけどこでも作れるからAIMじゃないかもしれない
188:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 19:05:45.86
ジャイアントてこんな奴ばっか乗ってんだねwwwwwwwwwwwwww
↓
>>185
189:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 19:36:32.62
>>188
Cannondaleはお前みたいな奴ばっか乗ってるワケではないよ。
190:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 20:50:42.36 ImTTE4G+
まぁ生産国を気にするのはここだけじゃないけどなw
BMWならドイツ生産ぎ至高で南アフリカ生産はゴミみたいに思ってる人もいるみたい
価値観は人それぞれだから仕方ないね
191:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 22:05:42.14
久々に後輪がオフセットしてる写真貼ろうか？
ちなみにお前らの大好きなUSA製だぞwww
192:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 22:13:04.00
>>191
前に見たことあるけどアレは結構衝撃だねｗ
193:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 22:53:11.85
まだHPのモデル変えないの？
さすがにこの時期まで変えないのはおかしいだろ…どうした
194:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 22:54:25.34
もうずっと.comの方見に行ってるわ・・。
195:ツール・ド・名無しさん
12/02/09 23:08:03.37
>>191
知らん絡みたい
196:ツール・ド・名無しさん
12/02/10 00:46:06.03
>115
どこで？
197:ツール・ド・名無しさん
12/02/10 09:40:44.86
>>174
URL
198:ツール・ド・名無しさん
12/02/10 09:42:58.83
あ、簡単に見つかったわ
199:ツール・ド・名無しさん
12/02/10 16:08:50.11
中華フレーム乗りの戯言(笑)
200:ツール・ド・名無しさん
12/02/10 23:29:59.77
>196
Westbrook Cyclesっていうイギリスのサイトで買った
型落ちの2011年モデルを買ったんだけど送料込みで約911ポンドだったよ（1￡≒117円）
取引的には色々問題もあったがまぁ満足している
201:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 08:43:25.82 s2s0BP8V
しかし、このスレの基地外粘着いつまで続くんだ。
CAAD10 Super Six Hi-Mod EVO３台好きで使っているが、一回もフレーム折れてないし、そんな話も聞かない。ということで、このアホな流れが終わるまで、俺も寝ることにする。
202:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 08:56:16.95
そんな話ってどんな話？
203:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 08:59:06.05
Hi-ModとEVOの乗り心地の違いってどう？前者ユーザーだが結構硬いよね？
EVOは振動吸収してくれる？
204:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 09:18:39.99
HI-MODって柔らかいって言われてるが、やっぱホビーユーザーには硬く感じるのかな
205:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 09:50:39.34
無印は柔らかいって聞くけどハイモッドも軟いのか
206:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 10:15:38.30
よく固いとか柔らかいとかわかるな、おまえら
感心するわ
207:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 10:18:34.36
>>202
言葉足りなくてすまん。Hi-ModとかEVOのカーボンフレームが折れたって話を聞いたことが無いってこと。
208:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 10:24:52.49
>200
ありがと！
209:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 10:27:35.14
>>203
>>204
>>205
固いとか柔らかいとかって、その人の主観に左右されるので何とも表現
しがたい。振動吸収性に関しても、使っているホイールやシートボスと
の材質（アルミかカーボンか）、またサドルの種類やポジションによっ
て感じ方が違うと思うので、決定的な違いはよく分からない。
けど、明らかにCAAD10 よりHi-Modの方がこぎ出しは軽いし、軽いか
らか、ヒルクライムでも軽く感じる。
EVOは納車されたばかりで、乗り込んでいないので、よく分からないが、
とってもレーシーな感じ（踏んだら踏んだだけスッと前に進むが、調子
に乗って踏み過ぎて脚が終わる感じ）がする。
どれもパワーメーターで測ってみたわけじゃないので、あくまで「感じ」
だが。
210:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 11:04:42.31
>>204
実業団の人？
211:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 12:12:21.46
こぎ出しの軽さ、ヒルクライムの軽さって、しなるフレームのほうが軽く感じるんだよね
シートチューブが太くなったCAAD8はそれ以前のOPTIMOよりBBのしなりが減って踏んだ感じが重くなった
212:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 13:13:03.90
そもそもペダルを回すってのは不自然な動作だからな
ヒルクライムだと特に回すのではなく重力で下に向かって踏むということになる
クランクが90度の所以外では下向きのベクトルはロスになる（自転車を地面に押し付ける力になる）が
フレームがしなると横方向にしなって力を逃がすためある程度回転する力に変換できる
213:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 13:19:52.00
>>207
Hi-Modでツールド沖縄出てガードレールに突っ込んでフォークが片方折れた人ならいる
グジュグジュになったけど完全には折れなかったから完走している
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
まぁ強度は高いほうじゃね、このモデル台湾外注だし、Hi-modはどのメーカーでも採用している
EVOは自社工場生産に戻ったし独自技術で強度増してるからもっと頑丈かもな
フォークが折れるほどの衝撃だと先にフレームが曲がって衝撃を吸収する設計だとか
214:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 13:21:08.28
キャノのカーボンは頑丈なことに定評があるよな
215:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 13:24:39.05
アメ車は頑丈なのだよ
訴訟大国だしなｗ
216:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 13:31:47.91
アメ車は壊れる事で有名だったけどな
217:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 14:50:20.54
硬いといってもスペシャほどは硬くないよね？
あれだと最後足が売り切れそう
218:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 14:58:23.17
EVOは硬い分細いからな、バランスは最高だろう
219:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 15:15:41.13
>>218
EVOの不思議な所ってターマックより剛性が高いのに乗り味が柔らかい所なんだよな
細くしてしならせてるんだろうけど
220:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 15:40:13.32
体重59kg、FTP270W、MAX1100Wの貧脚だと09のスーパー6HMですら硬すぎと感じるけどな
キャノンデールしか乗った事ないのならTIMEとか乗ってみると面白いかと
>>219
SL4と比べてどの辺りで剛性が高いと感じましたか？
221:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 19:15:42.16
>>213
すげー
フォークは前から中国製じゃなかったっけ？
222:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 19:57:01.14
>>213
おい後日談が
>購入したショップからCannondale Japanへの照会でも、難しく、生産時期も未定。
>約２ヶ月待っても入手できないので、USAのCannondale本社に問い合わせてみた。
>結果、アフターセールス市場には生産しないとのこと。
やっぱりドレルはファッキンドレルだったな
俺はもうキャノンデール買わねえ
Hi-Modじゃないほうのフォークはあるらしいけど
223:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 20:16:55.63
剛性が高いっていうのは硬いか柔らかいかって事じゃなくて、破断強度が高いってことだよ
224:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 21:51:54.16
>>213
アスリートって書いてるから凄い絞ってる人を想像したが
わりとぽっちゃりさんだなｗ なんかワロタｗ
225:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 21:57:06.30
>>223
剛性は剛性であって破断強度ではないよ
226:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 22:20:40.88
普通にデブだな
しかも運動オンチタイプのデブ
227:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 22:47:17.67
やっぱ中華キャノンデールはダメだな、もう終わってるわ
228:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 22:49:48.58
>>222
そもそも2012年から台湾外注→自社工場へ移転したから
生産終了してんじゃないの？
一応今でもsupersixとCAADはAIM(メリダ)で作ってるけど
229:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 22:53:56.34
いよいよトヨタも中国に工場移転
トヨタ、中国長春新工場の稼動を2012年前半に決定
URLﾘﾝｸ(www.japancorp.net)
トヨタ、中国の広汽トヨタエンジン工場で新型エンジンの生産開始
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
230:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 23:16:06.96
>>228
保守部品が無いなんてありえないって意味だよ
フォークはアメリカ工場あった時代から中国製
supersixがメリダってどこから出てきた推測？台湾製ということ以上の情報はないはずだが
231:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 23:19:45.52
※中国製です
232:ツール・ド・名無しさん
12/02/11 23:53:28.98
おれ、cannondale純正のTIME製を持ってるけど。
これもアジア製なのかな？
233:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 00:02:41.40
キャノンデール純正のTIME製ってなんだよwwwwwwwwwwww
234:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 00:03:10.00
アメリカ工場が閉鎖されてから1年はAIM社に外注していた
AIM社はメリダのカーボンフレームを外注で作っている
235:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 00:07:50.44
愛地雅工業（台湾）
のパートナー企業
キャノンデール
Fuji
スペシャライズド
ビアンキ
BMC
URLﾘﾝｸ(evc.cocolog-nifty.com)
236:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 00:13:26.67
だから中国工場ではEVOしか作ってねーって
だいたい工場が操業開始したのが2011年末なのに
それより以前に出たsupersix hi-modをどうやって作るんだよｗ
2010年の台北発 (CENS：チャイナ経済ニュースサービス) 機械翻訳？
台湾の自転車製造者 大田（O-TA）、明安(AIM) の生産ライン、上半期はもう予約でいっぱい
2010年3月26日 大田はスペインとイタリア、明安はルック、ビアンキ、キャノンデールを美利達経由で。
237:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 00:20:32.47
まとめると
～2009年 アメリカ自社生産
～2011年 大手台湾企業に外注
2012年～ 中国に自社工場を建設新設備でEVO生産開始 エントリーモデルはそのまま台湾企業に外注
EVOのために新工場作ったようなもんだから、やはり外注では設計に限界があるんだろうな
238:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 00:28:02.36
Cannondaleが台湾OEMと付き合うようになったのはもっとずっと前だよ
最初はMTBの下位モデルなど低価格品のみで、後にSYNAPSEやCAAD8Sなどに拡大して、CAAD10に到る
Hi-Modも台湾だが、どこが作ったかは明らかになっていない
>>233
サエコのスポンサード始めた頃はプロチームの大半がTIME製フォークを使ってて、市販車のR5000などもプロスペックということでTIMEつけて売ってたんだよ
239:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 01:39:13.83
>>238
そしてフラッグシップのEVOは台湾製以下の中国、と
240:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 02:29:13.96
中国製トヨタよりヒュンダイのほうがいい車だと言いたいのですね
さすがです
241:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 08:31:32.64
どう考えても台湾製のsupersixよりEVOのほうが性能上なわけだが
今年から全モデル中国工場で作るようになって、その上台湾に持ち込んで
madeintaiwanのステッカーを偽装表示してるgiantよりはよっぽどマシ
242:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 09:03:36.20
ホント、生産国の話題でしか伸びないスレだねえw
243:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 10:05:56.53
>>240
普通にありえるから困る
現代の部品を使うようになってしまったしな
244:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 11:13:25.87
ホント、生産国の話題でしか荒らせないキチガイだねえw
Cannondaleのバイクを一つも持っていない、そもそもロードに乗ってさえいない引きこもりでも、中国中国ってわめいてればいいもんな
245:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 11:22:45.84
>>242
NGワードに中華、中国、台湾を設定しちゃったら最近は大半があぼ～んだからね
246:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 11:48:31.99
キャノもNGワードにしたら？
247:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 14:10:43.05
むしろ
ツール・ド・名無しさん
をNGにしたほうが楽かも
248:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 14:38:57.14
>>223
???
249:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 16:18:16.62
>>213
かっこいい！その心意気に惚れた！
250:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 16:55:44.39
>>240
笑えたｗ
ただ震災の影響でヒュンダイが販売台数でかなりキテるらしいね
買うか？になるとゼッテェーヒュンダイは買わないｗ
251:ツール・ド・名無しさん
12/02/12 21:36:56.35
まだやってたの？ネトヲチで晒しときますね＾＾
252:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 00:40:55.03 aOIsxQGz
もぅどのメーカーも中華フレームか
台湾フレームだよなぁ
イタリアンバイクもそうだし、
アメリカメーカーのキャンデもスペシャもアジア生産
今も本国で作ってるのってどこがある？
253:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 01:16:12.94 83CpMikc
トマジーニ
ペンナローラ
チッポリーニ
ウォーターフォード
インターマックス
タイム
トレックのフラグシップ
コルナゴの一番高い奴
カーボンだとこれくらいかな
要するにマイナーな工房がほとんど
オートクレーブ製法で、インターマックスやトマジーニ等
カーボンでもスケルトン、カラーオーダーができる
254:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 04:44:48.38
マイナーメーカーはまだ本国で作ってメイドイン中国台湾以外を主張してるな
まぁ中華フレームに成り下がったキャノンデールは何も言えないけど
255:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 08:49:00.79
なに言ってんのドク？いいものはみんな台湾製・・・
256:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 09:30:40.76
LOOKのアフリカでも大丈夫なんだからどこでも許容出来るww
工場の管理が大事
257:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 09:41:35.21
>>252
>>253
一番凝ってそうなBMCも思い出してあげてください
258:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 11:35:40.54
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
259:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 13:55:14.09
だから中華のトヨタは買ってもヒュンダイは買わないて話だろｗ
260:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 14:38:03.85
メーカーが何処の国かが重要
261:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 17:31:10.09
このままだと第2のジャイアントが中華に出てくる可能性あるな～
開発から設計までやった図面渡すのは危険なんだよな～
日本も散々韓国や中華でコピーやられたから・・・
262:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 17:43:34.29
日本は散々ドイツとアメリカをぱくったからそれが時代の流れだろ
しゃーない
263:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:00:41.20
>>241
去年のグランツールではEVOがあるのにスーパーシックス使ってる選手が半数以上でしたよね？
今年はキャノンデールの意向でEVOしか供給しないのだろうけど
264:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:03:24.29
去年EVOあったっけ？
265:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:18:59.67
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
>5月5日、ジロ・デ・イタリアの開幕が控えるイタリアへと飛んだ。
中略
>同行したリクイガス・キャノンデールのグアルニエーリとオスは、ふたりともスプリンター系の選手だ。
>まだEVOの供給は間に合わず、SUPERSIX Hi-Modに乗っていた。チームの中でもまだ
>ヴィンチェンツォ・ニーバリが乗り始めたばかりで、テスト用のプロトタイプバイクに何度か乗った程度
>だという。逆に完成したモデルの乗り心地の質問攻めにあってしまった。
>ふたりは言う「待ち遠しいよ。チームではツールから使うことになる。「EVOは完全に違うと思う。
>僕たちプロは残念ながら規定重量の6.8kgまで400gもの錘（おもり）を付けなくっちゃならないんだよ！」
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
>ツール・ド・フランス2011でのリクイガス・キャノンデールのバイク。全員がEVOを採用した
266:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:19:40.47
>去年のグランツールではEVOがあるのにスーパーシックス使ってる選手が半数以上でしたよね？
>今年はキャノンデールの意向でEVOしか供給しないのだろうけど
>去年のグランツールではEVOがあるのにスーパーシックス使ってる選手が半数以上でしたよね？
>今年はキャノンデールの意向でEVOしか供給しないのだろうけど
>去年のグランツールではEVOがあるのにスーパーシックス使ってる選手が半数以上でしたよね？
>今年はキャノンデールの意向でEVOしか供給しないのだろうけど
267:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:31:38.01 /twbyd0S
プロが乗ってるEVOは選手個々スケルトンオーダーの特注品だけどな
268:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:39:24.17
>>262
パクっても超えられない壁があるけどな
自転車もおなじだろ？
269:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:41:44.68
台湾完成車メーカーの対米OEMブランド
野寶 (A-Pro) PARK PRE ，RALEIGH ，MARIN
見誠 (Acctrikes) DIAMOND BACK ，MONGOOSE ，SCHWINN ，REDLINE ，IRON HORSE
僑大 (Asta) MONGGOSE
太宇 (Astro) VOODOO ，GT ，SCHWINN
達生 (Dodsun) UNIVEGA
菲力 (Fairly) MARIN ，FUJI ，KONA
順捷 (Fritz Jou) SCHWINN ，SCOTT ，FISHER
豊田 (Fung Tien) PARK PRE
270:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:42:46.86
巨大 (Giant) FISHER ，SPECIALIZED ，TREK ，UNIVEGA
愛地雅 (Ideal) TREK ，FUJI ，JAMIS ，MONGOOSE ，FISHER
盈全 (Inchuan) GT
世同 (Kenstne) HARO
卜威 (Kinesis) MONGOOSE ，UNIVEGA ，SPECIALIZED ，HARO ，GT ，KONA
立洋 (Liyang) BIANCHI ，GT ，IRON HORSE
美利達 (Merida) GT ，MONGOOSE ，SCHWINN ，SCOTT ，SPECIALIZED
永棋 (Ming Cycle) ROSS
明甸行 (MT Racing) SCOTT
順杰 (Rockman) REDLINE
三發 (San Fa) GT
輝達国際 (Southern Cross) MONGOOSE ，HOFFMAN
旭生 (Sunrisc) TREK ，ROCKY MOUNTAIN ，SE RACING ，BALANCE
泰億 (Taioku) SCHWINN ，SCOTT ，IRON HORSE
台湾穂高 (Taiwan Hodaka) BIANCHI ，BREEZER ，JAMIS ，PROFREX
聯程 (United Engg) KHS
威輪 (Wiling) GT
271:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:46:40.54
>>268
車の歴史見てるとパクった方が有利だよマジで
272:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 18:57:38.37
まだやってたの？
273:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 19:03:08.20
>>271
メーカー側の売り上げ的には有利かも知れないけどパクったメーカーは
元のメーカーを超えられない
274:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 19:19:05.79
懐かしいブランド多数だのう
Cannondaleもそのうちそっち側に沈んでいくのかな
275:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 19:20:58.49
昔は国、地方によってそれぞれ独創性があって、こだわりがあったからよかったんだけどな
最近の工業製品はスペックばかりでどこで作ったかとか関係ない
中国だって骨董品とかすごかったのにどうしてあれほど堕落してしまったのか
共産主義の影響なのか……
276:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 19:22:00.89
キャノンデールが買収されて、
キャノンデールの創業者ジョーモンゴメリの息子、スコットモンゴメリが作ったのがスコットＵＳＡ
277:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 19:25:24.87
SCOTTはスイスのスキー屋だけどな
278:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 19:51:26.38
>>273
ベンツとかこえられてるじゃねーか
279:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 20:00:31.74
以下車の話が100レスほど続きます
280:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 20:10:23.62
メルツェデス
281:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 20:20:48.98
2012のcaad8のスタンドを探しているのですが
クイックの形状が独特で手持ちのミノウラのディスプレイスタンドが使えません。
みなさんはどんなスタンドを使っていますか？
282:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 20:22:32.92
>>280
徳大寺先生こんなところで何やってらっしゃるんですか
283:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 20:44:03.94
ジャギュア
284:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 20:58:57.17
プゲオット
285:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 21:08:23.72
ミノウラのDS-520
286:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 21:22:24.92
自転車のロールズロイスと言われています
287:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 22:49:09.69
>>278
ドイツ車超えてる日本の車なんて一台もないよ
スペックだけで判断してるだろ
288:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:16:59.00
>>287
ハイブリッドないし耐久性もないしパーツの供給糞だし何よりぶっ壊れるドイツ車がいいわけねーだろ
ドイツ車は高級車で新車の4年はいいがそれ超えたらマジでウンコ
289:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:18:36.42 aOIsxQGz
日本車は丈夫な下駄
290:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:32:59.05
>>288
本国だと30年落ちのベンツなんてザラに走ってるよ
なりより走りが違う違い過ぎるくらいドライバー寄りのセッティング
ドアを閉めた瞬間から全く違う
291:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:34:44.80
>>290
あんな糞ボロに乗ってられる方が日本人的にあり得ん
そこまえで言うんだからおまえも乗ってるんだよな？30年落ちのドイツ車に
走りが違うとかこのご時世に恥ずかしげもなく言えるな・・・
292:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:40:10.36
>>291
脳内乙ｗ
293:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:41:02.81
乗っても違いが分からない奴には何を言ってもムリｗ
294:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:45:25.56
ワーゲンもアウディも電気系はやはり弱くて、日本車じゃ
軽でもありえんマイナートラブルが普通にでるからな。
ただシャシーとか足回りとか金をかけてるところが違う。
アメ車でも部品さえあれば40年もの50年ものが走ってるからな
日本じゃ古いヨーロッパ車の維持は部品が高くてなかなか難しい。
295:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:49:44.97
>>285
Amazonで早速ポチりました！
296:ツール・ド・名無しさん
12/02/13 23:52:02.14
>>294
そだね
重厚感とか国産車じゃ味わえない部分は捨てがたいけど維持費が・・・
297:291
12/02/13 23:53:44.42
乗ってないみたいに言われてもな
乗ってたし何より俺は車屋だし
別に俺は新車の4年はいいと言ってるがな
シャーシとか足回りがいいってのもただの思い込みだよ
美味しいところはすぐに終わるし
298:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:13:13.62
マジに何も知らないみたいだな
W124にしてもディスクジョイントやらブッシュ交換で新車同様になる
シャシー性能が優れてるのは明らか
ドアを閉めた時の包まれ感やFRのトラクション性能は国産車の比じゃない
完調な状態で試しに高速レーンチェンジやって見ろ
299:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:14:03.07
きょうずいぶんまえのきゃどをみました
じゅうぶんせいびされててだいじにのっているんだなあとおもいました
おしまい
300:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:15:18.34
(小学生並みの感想)
301:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:20:02.34
スレチ
302:デブのぽっちゃゃりさんですよ
12/02/14 00:20:03.76 /ap9nsdA
>>224.226
まさか自分のことが2chで書かれてると思わなかった、ぽっちゃりでデブなアスリートでない本人が来ましたよ。
こわいなぁ、運動オンチとかデブって言われるなんて。まぁ、標準体重オーバーしてても条件が揃えば140km完走可能って例として見て下さい。
303:デブのぽっちゃゃりさんですよ
12/02/14 00:22:15.69 /ap9nsdA
>>222
後日談の後日談で、台湾からのコンテナに運良くHi-Modのフォークが入っていたので、
めでたく元のフォークが付く事になりましたとさ。米本社も台湾工場の詳細は分からないようですね。
304:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:23:14.20
奇跡的に体は無事だった人ねｗ
305:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:27:59.73
スレチ
306:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:28:20.97
>>297
4年しかもたないベンツてどんなのよｗ
知り合いの不動産屋のオッサンが600SL乗ってるけど故障なんかしないぞ
ボディもがっちりしてて高速でミシリとも言わない
307:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:31:25.27
>シャーシとか足回りがいいってのもただの思い込みだよ
>美味しいところはすぐに終わるし
脳内乙ｗ
308:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:32:53.78
スレチ
309:291
12/02/14 00:33:43.12
>>298
あんな糞古い最終ベンツみたいな特別な例を出されてもな
310:291
12/02/14 00:35:54.84
>>306
4年しかもたないじゃなくて超えたら美味しいところが今のドイツ車は無くなるんだよ・・・
そもそも高速でみしりとも言わないとかそんなレベル低い基準で言われてもな
キャデも言わねーし
チャリもそうだけれど乗った感触と実際のボロさは全然違う
311:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 00:44:30.02
節税目的でしかベンツなんて持たないでしょ
312:291
12/02/14 00:47:52.66
ベンツは糞だがamgはいいぞー
313:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:01:01.25
すいません既出かもしれませんが
11年モデルのHi-modと12年のsupersixのフレームってどこが違うんでしょ？
カーボンの質？
314:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:07:23.01
>>313
名前
315:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:09:51.46
まあ、俺個人的には、
メルセデスも15年前は国産なんかの比じゃないほど、しっかりしたレベルだったけど、
今のドイツ勢は大した事無いな
コストダウンって奴を覚えちまったし
316:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:12:27.45
>>312
脳内乙ｗ
317:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:14:13.99
今は付き合いで仕方なくS600乗ってるけど(運転はしてない)、
餓鬼の頃に乗り回してた190Eの方がボディのしっかり感とかは上だな
318:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:21:07.84
このスレの基地外っぷりが良くわかるな(´ω｀ )
319:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 01:23:24.86
スレチな上に知らない人が語るからｗ
320:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:03:36.26 KYPlxA4I
アウトバーンの無い日本で独車はいらねーだろ
無駄にデカイ径のホイルとか市街地でメリットあんの？
321:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:17:59.64 0dMbO037
だから散々スレチだと、、、
322:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:28:48.19
深夜に伸びるってーところを見るとCAD乗りはニートばかりやな
323:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:29:52.90
>>313
ぜんぜん違うぞ
hi-modはその名の通りsupersixのカーボンを硬いものにしただけ
EVOは新設計で、バリステックカーボンを使うことにより
hi-modよりも剛性が高くなった
その分フレームが細くなっている
そのためペダリング時の剛性は高いが
シートステイやチェーンステイも細くなったため振動吸収性が良くなった
乗り心地（振動吸収性）
SIX＞＝EVO＞hi-mod>＞CAAD
剛性（ロスの少なさ）
EVO＞＝CAAD＞hi-mod＞SIX
衝突などの耐久性、強度
EVO＞hi-mod＞＝CAAD
hi-modは旧工場閉鎖～新工場建設までのつなぎのモデルであり
外注生産でhi-modカーボンも他社が使っているのと同じもの
現在は自社工場、新設備のバリステック技術により重量合成比が最も高いカーボンが作れるようになったため
EVOは世界最軽量のフレームになった
324:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:30:55.94
間違えた
現在のsupersixはhi-modじゃなくなった
325:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:53:20.50
>>303
コンテナ空けるまで中身がわからんって、何年も前に店員に言われたような
アメリカ製CAAD8の時代だったはずだが、当時すでに台湾製造になってたりしてｗ
326:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 03:55:59.54
バリステックなんたらは所詮メーカーの売り文句だから話半分に聞いとく程度でいいよ
カタログ見るのが大好きとかそういう趣味があるならこのページでもどうぞ
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
327:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 06:11:56.97
15年前の車の話とか頭の固着した老害のスレチ大会は終わったのかな？
早く氏んで脱高齢化に貢献してくれないかな？
ぼかぁそろそろ学校行く仕度するよo(^-^)o
328:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 07:05:20.06
まぁおっさんは西洋モノ至上主義が多いからなぁｗ
そういうやつらが日本のモノ作りをぞんざいにした結果が今の日本なわけで。
おじいちゃんたちががんばった遺産を遊びほうけて駄目にしちゃったからな。
団塊からバブルぐらいまでのおっさんたちは
他人を否定することは得意だけどそれ以外はからっきし駄目だから
329:291
12/02/14 07:34:35.28
>>320
そもそもアウトバーンはドイツ人ですら走行規制かかり出したしな
道が荒れすぎて運営会社が困ってるから交通料高くしようとしてる
330:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 08:45:05.30
なんつーキチガイぶりw
331:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 09:13:41.83
CAAD←これって何て発音するの？
332:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 09:31:39.66
そもそもドイツで作ってないような
333:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 10:12:29.63
>>323
>EVOは世界最軽量のフレームになった
>EVOは世界最軽量のフレームになった
>EVOは世界最軽量のフレームになった
>EVOは世界最軽量のフレームになった
サーベロR5caは675g
Scott Addict リミテッドは690g
Supersix evoは695g
で、どのフレームが世界最軽量だって？
334:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 10:14:44.85
中華フレーム乗りは頭の中まで中国製になったお陰で勝手に世界最軽量だと認定してしまうのか
これが中華フレームに乗った人間の末路
335:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 10:19:33.35
確か世界最軽量って書いてなかったっけ？って思ってHP行ったらたしかに世界最軽量って書いてあるな。
だけどこれようするに「世界最軽量（当社比）」くらいのレベルだぞ
336:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 11:32:56.64
ただの馴れ合いスレだな
337:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 12:31:38.96
>>329
おまえが欧州コンプレックスの塊なのは良く分かったwwwwwwwwwwwwwwww
ドイツ車に対して根拠のないレスがイタいんだよね
国産車しか扱ったこと無いのもバレバレだしアンチの思い込み信じてるのが恥ずかしい
しかもジャイアトン乗ってるヤツの臭いがするんだがｗ
338:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 12:42:52.28
延々スレチを蒸し返すやつが一番恥ずかしい
339:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 12:47:37.77
スレチ4年で・・・ここで終わてるｗ
340:329
12/02/14 13:01:29.43
本気で言ってんのかな？盲目的にドイツ車信頼するほうがありえんわ
本当に品質よければオークション相場こんなにならねーよ
341:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 13:04:03.12
まだ続けるのかキチガイどもはw
342:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 13:37:17.71
真のキチガイは中華フレームに脳まで中国製にされたキャノ信者です
343:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 13:40:11.21
こんな奴ばっかw
344:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 13:50:54.63
>>340
はいはいそうですかドイツ車買ったら相手してあげるねｗ
345:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 14:07:03.83
俺は貧乏人だから安い日本車に乗ってますし、これからもそうします。
つかそれこそいつもお前らが常日頃言ってる代理店ボりすぎってヤツじゃねーか。
346:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 14:28:03.78
なんでドイツ車の話してんのwww
347:329
12/02/14 14:35:42.45
>>344
だから乗ってるつーの
348:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 14:49:25.30
>フレーム重量695g（560mmフレーム・塗装済み）
349:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 15:07:08.12
263 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2012/02/13(月) 18:00:41.20 ID:???
>>241
去年のグランツールではEVOがあるのにスーパーシックス使ってる選手が半数以上でしたよね？
今年はキャノンデールの意向でEVOしか供給しないのだろうけど
333 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2012/02/14(火) 10:12:29.63 ID:???
>>323
>EVOは世界最軽量のフレームになった
>EVOは世界最軽量のフレームになった
>EVOは世界最軽量のフレームになった
>EVOは世界最軽量のフレームになった
サーベロR5caは675g
Scott Addict リミテッドは690g
Supersix evoは695g
で、どのフレームが世界最軽量だって？
334 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2012/02/14(火) 10:14:44.85 ID:???
中華フレーム乗りは頭の中まで中国製になったお陰で勝手に世界最軽量だと認定してしまうのか
これが中華フレームに乗った人間の末路
350:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 15:10:04.56
毎日毎日よく続くもんだねこのキチガイは
なんでよりにもよってキャノンデールスレですぐバレる嘘を
351:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 15:21:41.83
軽量オタクじゃないんで1kgくらいあったってかまわない
だがBB30だけは絶対に許さん
352:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 15:27:38.49
中国製のサーベロを以ってして中国製を馬鹿にする
中国製の素晴らしさを証明してしまってるな
353:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 15:46:09.41
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）
354:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:10:24.38
毎日同じ行動しないと気が済まない精神病とかあるらしいね
355:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:10:56.48
EVOが世界最軽量なのは発表当時の話だろ
一々揚げ足取りしないと気が済まない自称ドイツ車乗りの在日支那人ｗｗｗ
356:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:21:42.00
なんでよりにもよってキャノンデールスレですぐバレる嘘を
357:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:22:54.23
このキチガイに教えてやることないから、黙っとこうね
358:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:36:44.44
ドイツ乗りは俺だがコピペとは別人だぞ
359:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:43:02.90
>>347
必死だけどお前がベンツに乗ってないのは誰が見ても流れで分かるよｗ
4年でおいしいところが終わるで話は終わってるんだよね・・・言ってる意味分かる？
360:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:46:15.55
キチガイ相手にするな
361:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:47:19.71
言ってる意味って「ボクは頭がおかしいです」でいいんだよな？
362:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 16:58:38.19 HQRryHHn
今時新車で買って4年で終わる車なんて売ってるワケねぇだろwwwwwwwwwwwwwww
363:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 18:14:06.01
なんで、おまいらスルー出来ないの？
キチガイと同じレベルで戦ってどうするよ。
364:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:00:55.38
それが出来ないのがキャノスレです
365:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:06:50.05
マジでおまえらドイツの車乗ったこと無いのか
本当にぼろいのに
DSGもぶっ壊れるし
366:291
12/02/14 19:16:20.27
BB30やめてくれたらsuper six買うのになー
シマノ純正クランク使えないのはなー
367:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:24:45.81
使えるけどアダプター着けなきゃだし、チェーンリングだけ交換しても違和感あるしねぇ…
368:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:27:11.43
>>365
キャノンデール乗りなのでコラテックもセンチュリオンも
乗ったことがありません
369:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:31:33.77
下手にBB30なんてもんが流行ったら、シマノのコンセプトデザインが崩れるし、ライセンス料払わないかんくなるし、良いことないな
こういうのは潰しておくに限る
370:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:35:17.52
BB30ってコピペでもないがトラブル多すぎだろ
頼むから純正クランク使える規格にして欲しい
371:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:44:26.99
ってことでBB30じゃない最後のhand made in USA
２００９年のCAAD9を買った俺が勝ち組ってことでおｋ？
372:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:46:49.19
いやいや、２００９年のCAAD9を買った俺が勝ち組
373:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 19:56:02.15 0dMbO037
アメリ生産のスーパーシックス買ったやつが真の勝ち組だろ？
374:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 20:29:41.88
>>365
DSGなんてボロクソワーゲンの安物ギアボックスなんだから仕方ないだろww
375:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 20:49:24.13
CAADだけなら09年度が至高、結果的に。
購入した奴おめ。
376:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 20:53:03.02
俺はBB30で何も困ってないけどな
377:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 21:07:57.51
>>376
俺も。
ま、自分のモノサシを持たずに世間に転がってる玉石混交の情報に右往左往する
自称・情強さんにとっては重大事なのかもしれないけどな。
378:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 21:54:01.47
異音とかはともかく雨に弱いのとシマノ純正クランク使えねーんだもん！
379:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:10:42.22
でも正直０８年のアフターバーナーが欲しかった件
380:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:13:00.26
BB30は一度困ったけど
買ったとことは違うショップでバラしたら組付けミスだった
そこで再組付けしてからは至って問題ない
381:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:21:55.85
むしろBB30のFSAのカーボンクランクが激安で手に入るからむしろありがたい
シマノもアダプタつければいいだけの話だし
ガタガタ言ってるのって頭でっかちのデブヲタとかだろ？
382:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:26:27.34
アダプタつけても根本的な問題解決してないもんなー
マジでシマノ純正BB使わせて欲しいけれどロックタイトか
383:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:31:34.11
根本的な問題って何？
耐水性とかか？？
まあ別にBB30がそこまで嫌で、土砂降りの中を走るってなら、BB30辞めれば？ってだけだな
誰も強制してねえし
384:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:45:53.87
>>370
コピペキチガイは単純に妄想作文だけど、BB30のクソさだけはガチだからな
385:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:50:20.26
大体、純正クランクって何だよw
純正ってさww
そんなもんねーよ
キャノだったらキャノンデール純正か？
だったらBB30だよなあwwww
>>370とかニワカの馬鹿丸出し
BB30をごちゃごちゃ言ってる奴ってこの手の初心者
そんなに嫌なら乗らなきゃいいだけ
386:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 22:53:51.85 0dMbO037
キャノンデール純正はホログラムだろjk
387:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 23:05:44.40
フレームは欲しいがFSA糞クランクはいらん
388:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 23:09:15.20
BB30に文句言わんやつの気が知れん
あんな糞BBと糞クランクで・・・
389:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 23:27:57.59
>大体、純正クランクって何だよw
390:ツール・ド・名無しさん
12/02/14 23:30:34.87
>>383
別メーカーに乗ってるけど今までそのメーカーJIS使ってたのに突然BB30採用してきたわ
そのメーカーを使うことは強いられてないけど、そのメーカー選べばBB30以外に選択肢ない
BB30なんていう糞規格開発したキャノンデールのおかげで糞BBを強いられているユーザーが何人イルカ
391:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 01:16:29.65
実際、fsaのクランク使って困った事あるヤツなんて殆どいないだろ？
392:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 02:42:37.53
FSAのクランクがどーとか話してない
問題はBB30でしょ
シムをロックタイトで固定しなければ、アダプターBBは脱着簡単なんだから、JISクランク簡単につくじゃん
おれはシム入れたけど
393:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 04:17:13.94
BB30にあーだこーだ言ってる奴って実際には乗りもせずに言ってるのが多そう。
実際乗ってたら困る事なんてないけどな。
394:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 06:41:05.60
>大体、純正クランクって何だよw
ほんとこのスレって頭おかしい奴がいるんだな
ちょっと前にも純正フォークがどうとかわめいてた馬鹿がいたけど同じ奴かな
「トヨタ純正のデンソー製部品」みたいな一般常識が通じない馬鹿は病院にでも閉じ込めておけよ
395:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 06:43:35.57
日産純正のカルソニック製の部品だろ
396:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 10:12:24.47 geXiP/+H
まぁ俺はCAAD10にアダプター使ってシマノBBとクランク使ってるから、BB30のクソさとかいうのは関係ないけどな。
文句ばっか言ってるヤツは乗り換えるかアダプター入れるかしろよｗ
397:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 10:19:17.46
大変そうですね、アダプターやら異音やら問題が山積みで
398:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 10:22:56.36
荒れてんな
399:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 10:27:31.48
かんくみでシマノつけてくれよ
400:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 11:04:09.84
BB30に中華製造、手抜きデザイン…
マジでアメ製CAAD買っといて良かった
401:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 11:07:05.18
キャドエイト！
キャドナイン！
キャドテン！
402:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 11:18:03.45
キャドエイト！
キャドナイン！
キャドシー！
403:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 12:07:18.78
>>396
そもそも乗ってない外野がゴチャゴチャ言ってるだけだからなあw
404:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 13:34:45.83
ゴミブランドに堕ちたな
405:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 13:39:19.31
フレームよくてもゴミBB30とか買えんわ
406:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 13:50:20.35
フレーム自体も中華製で695gで世界最軽量（自称）で嘘付きまくり
オマケに異音だらけの糞規格BB30
407:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 14:01:55.17
今日もまた香ばしいねw
408:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 14:23:36.00
チャオリョウ！
409:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 15:17:56.37 geXiP/+H
>>403
一部のキチガイなんだろうけど、ここまで必死にネガキャンして結局どうしたいのかわからんねｗ
自演臭もぷんぷんするし。
410:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 15:21:36.43
と、ID丸出しのアホが申しております
411:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 16:49:32.62
BB30はクソだけど下には下があって1メーカーの1モデルの特定の年式の専用設計みたいな極悪なものもある
おまえらそんなにスレッドが嫌いかと
412:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 17:36:19.47
BB30はその良さが認められて他メーカーも使うようになったんだがな～
413:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 17:47:41.42
嫌なら乗らなければいいのに・・・（´・ω・`）
414:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 17:58:17.32
粘着してるのはジャイ厨だろ
ブランド物ならなんでも噛み付く習性みたいだからｗ
415:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 18:00:52.84
チャオリョウ ジンファ！
416:ツール・ド・名無しさん
12/02/15 18:33:21.27
キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
caad10も既に台湾製
かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑異音を通り越している
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ボトムブラケットから異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）