13/12/09 03:33:58.52 qFcQWxtdi
新型WRX STIについて語るスレです。
予想や情報、こうなって欲しい希望などマターリ語りましょう。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★スルーカのない人はお引き取りください。
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS105▼IMPREZA
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
※前スレ
SUBARU▼新型 WRX STI NBR6週目▼STI S4
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 06:42:06.69 2xg73PZ3P
いちおつ
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 08:33:30.10 l5nZKIRf0
スレたて乙
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 08:58:11.04 1bGLUcvj0
>>1乙プレッサ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 11:47:36.16 pwh4LNi10
いちもつ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 13:47:56.51 yZoGiKA0O
>>1おつです。
車体価格はやはり380万位はするんだろうか…。
車貯金まだ120万位しかないから貯金すんの捗るぜ。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 15:04:19.43 1z0BVQ250
アクティブトルクスプリットはトルコンの一部とシステムを共用したマルチプレートトランスファー式の制限機構を後輪出力側へ組み込んだ
そにより上記はアクティブなトルク配分で前後80:20～50:50が可能となった
時代の流れで後輪へのトルク配分が重要視される事になった為に遊星歯車のセンターデフを組込んで後輪への基本トルク配分を大きくして
前輪出力側へ上記のマルチプレートトランスファー式の制限機構を組み込んだ
これがVTDである
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 15:16:40.98 1z0BVQ250
DCCDは遊星歯車による前後基本トルク配分状態から
手動によるボールカムと多板クラッチを使った締結力操作をして
ロック方向へ近づける事の出来るシステムから始まった
このボールカムを自動制御するシステムが確立されオートモードがリリースされる
ボールカムはVTDよりは反応が速いものの
人の感覚としてはワンテンポの遅れが気になる苦情が多く寄せられた
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 16:54:11.94 DShKZqeK0
>>7-8
いつまで引っ張ってんだよカス
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 18:03:48.34 2xg73PZ3P
デトロイトまで新しい情報来ないのかな？
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 18:13:58.99 bXp3ImBo0
車重1.5トン以下になるかな？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 20:09:01.37 +Qkz2sX30
デトロイトで発表されるSTIは、WRブルーに18インチ黒BBSの組み合わせかな。楽しみだなあ。車重は1490キロと予想。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 20:49:37.20 yZoGiKA0O
>>12
そんなこと言うとまたWRブルー金ホイール厨が沸くぞｗ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 21:02:27.13 WtGK0CMv0
これ載せて欲しい
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