13/12/30 18:21:24.93 zScoEMUf0
ブリッツの純正タイプのエアクリに交換してた時
ガクガクになった事がある。
エアフロセンサーの誤作動らしくて、取り敢えずECUリセットなおる。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 18:23:20.15 EUWwzv4V0
>>634
ジムカやサーキットに関わらず、空転状態の時が問題なのであって、コーナーリング中が問題なのでは無い。
論点をずらさないと、対応出来ないのかおまえ。
そもそもできの良い脚周りの方向性とは、極力路面から浮かない様にするものだ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 18:41:44.76 NyeH59r9P
S#（Phase 1適用済）は高速用にセーブしてある
高速巡航からまるでゼロスタートみたいな加速が出来るとは、惜しいエンジンを亡くしたな
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 19:27:37.71 wa6DCZLR0
>>606
出鱈目な事言ってんじゃね～よ。
お前こそ、壊れた事例を挙げてみろよ朝鮮人ｗ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 20:23:27.10 GCXCqzJx0
>>657
実際に壊した人の一例
GCの時代から空転時の切換えは禁忌となっている。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ググればGR/GVでも事例は見つかるよ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 20:26:24.40 GCXCqzJx0
>>655
この記事を100回音読しろ。バカ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 20:35:13.69 Xp9XKtxi0
>>606
空転中にセンターデフ操作すると壊れるんじゃなくて
操作によって唐突に締結力が発生して危険だからだと思うが。
操作によって壊れるのであれば「壊れる恐れがあります。」とか
「壊れる原因となります」と書いてあるはず。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:01:30.48 wa6DCZLR0
>>658
お前こんな古い車の例を挙げてんじゃねーぞ
こんなもん、ただこいつのDCCDが古くてへたってるだけじゃねーか
現行型の事例出してみろ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:09:50.68 wa6DCZLR0
おい嘘つき野郎 ID:Xp9XKtxi0
だったら660さんの意見はどうなんだー
手前の捏造だろがー
現行型でどれだけ壊れた車があるんだ？おぉー
嘘八百並べてるんじゃねーぞ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:12:11.34 wa6DCZLR0
>>662
嘘つき野郎はこいつでしたID:GCXCqzJx0
>>660さん、すまん
俺はこういう嘘つき野郎が許せんのですよ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:28:44.92 9ns+1qPa0
カートップでA45 AMGがタイヤコンディションが悪くて（片減りしてたとか）筑波6秒前半
タイヤ次第じゃ4秒台も可能だとか
それでGVBスペCが7秒台
ストレート最高速はA45が180kmでスペCが170km
紙面でも圧倒的にエボインプより速い（特にストレート）だとのこと
A45はスペックだけでインプより遅いといってる人がいたけど完全に負けてる…
ドイツ勢はゴルフRや新型シロッコRや次期RS3や次期TTRSも控えてるのに
A45より遅いことが確定したけどエボインプの立場はどうなるの?
あとこのA45燃費も凄く良い
最新のDIT2.0より良いんだ･･･
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:34:07.11 GCXCqzJx0
>>661
担当者名は個人情報保護の観点から伏字になってる。
信じられないなら正月明けにでも自分で問い合わせてみてくれ
=======================================================
お客様のお問合せを担当しております富士重工業 お客様相談部の
○○と申します。
お問い合わせの件、GR/GV系においてリアタイヤが空転した状態で
センターデフをロック状態に操作しますと、路面ミューが高い状況では
センターデフが破損する場合がございます。
取扱説明書にも記載しております通り、空転が停止してから操作
いただきますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。
なお、お客様の故障・修理・クレームに関する窓口は全国のスバ
ル特約店が担当しております。
お車の不調な箇所がございましたらご購入いただきましたスバル
特約店にお車を点検していただきご相談くださいますようお願い
申しあげます。
今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
富士重工業株式会社
お客様相談部
担当 ○○
お問合せＵＲＬ URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:37:00.10 hbk2JP820
走行中のモード切替でモメてるみたいだが・・・
機械式なら壊れる一因にはなる。
負荷が加わってる時にモード切替されりゃ、そりゃ破損するサ。
でも、電子式ならフツーに考えて壊れないだろ。
壊れるようなら安全マージンがその切り替えを許さないし、
切り替えを許すなら安全マージンの範囲内だから。
工業製品ってのはそーゆーもの。
メーカーはそーゆートコは抑えてる。
性能を抑えても安全マージン重視・・・てのは工業製品の基本。
ちなみに俺は走行中のSI切り替えもよくやるけど、
全く不具合は出ていないし寺でも指摘されてない。
寺で指摘されるのはいつもタイヤとブレーキ系だけだ。
まぁ、ブレーキは酷使してるから、納得済みなんだけど。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:39:10.51 GCXCqzJx0
>>663
ところで、走行中のSIドライブ切り替えの件は？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:39:53.55 mZ8RrN520
μが高い路面での急な切り替えは、ターマックでクラッチ蹴るのに似た状態だろ？
メーカーの言うとおり、壊れてもおかしくないわ。
ただ上でのみんカラの記事は雪ドリだよな…
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 21:54:50.05 hbk2JP820
>>668
そうかな。
「クラッチ蹴る」のはよく解らんが、素人が舗装路走るぐらいで
そんなにメカ的な負担かかるもんかね。
俺もミニサや峠ドライブの時はソコソコ走らせるからクラッチや
ブレーキに負担かかってるのは解るけど、壊れる・・・という感じは
（少なくとも今までの3年弱の期間では）無かったなぁ。
まぁ、寺じゃ「（次の車検の時には）ブレーキローターの研磨を検討
した方がいいかも」と言われた程度なので、ソレ以上の走りをしている
人は別次元だと思うけど。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 22:01:06.25 wa6DCZLR0
>>665
嘘ばっかりつくなよ。このwikiを100回音読しろ。バカ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 22:02:22.64 wa6DCZLR0
>>667
なんだそれ？お前バカ？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 22:11:10.61 wa6DCZLR0
>>665
これがお前の言うググれば出てくるGR/GVの事例か
仕組みがわかってねーのに偉そうに知ったかぶるな
嘘つき野郎
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 23:00:14.49 A+6nbMGu0
ごめんw
自演にしか見えないの俺だけ？w
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 23:30:16.59 hbk2JP820
>>673
wa6DCZLR0 は >>665 を否定したいだけだと思うが・・・
俺的には SIドライブ も DCCD も、電子制御であるなら
過剰な安全マージンがあるのでシステム的には問題ナシと思う。
まぁ、挙動変化で「ドライバーがとっちらかる」という可能性があるので、
それを見越して「運転中はヤメてね」は（メーカー的には）アリ。
でも、どちらにしろ自己責任の範疇でイイんじゃね？。
ここまでコダワル内容でもないでしょ。
正直この類で故障起こすレベルの走りだったら、
ソレ以前にブレーキとかドラシャとかサスが逝くでしょ。