13/09/19 11:40:40.70 29mF/ekP0
アクアに乗ってるからＴＨＳⅡが２モーター式で、エンジン稼働時に常時発電出来るのは理解できる。
じゃあ、フィットは１モーターでいつ発電してるの？
エンジン稼働時はモーターを発電に回し、必要なときだけアシストするんだったら、
理論的に考えればエンジンの稼働時間が長くなって、燃費は悪くなるはずだよね？
それとも充電回路系が高効率で充電にまわす時間は少なくてすむの？
この辺が理解できないんだよな。
13/09/19 11:40:40.70 29mF/ekP0
アクアに乗ってるからＴＨＳⅡが２モーター式で、エンジン稼働時に常時発電出来るのは理解できる。
じゃあ、フィットは１モーターでいつ発電してるの？
エンジン稼働時はモーターを発電に回し、必要なときだけアシストするんだったら、
理論的に考えればエンジンの稼働時間が長くなって、燃費は悪くなるはずだよね？
それとも充電回路系が高効率で充電にまわす時間は少なくてすむの？
この辺が理解できないんだよな。