13/09/19 21:52:12.66 Pt1fXTGF0
>>141
ちょっと広くなるだけの為に乗員の安全や乗り心地を犠牲にする
だから貨物って笑われるんだよ。
乗用車なんだから荷物より乗員を大切にしろ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:03:33.95 DnCYvQnkO
>>139
レス後半での指摘とトーションビームならではの関連性はない
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:06:08.34 BFVK/T8D0
>>141
軽バンなら良い。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:11:50.46 /Wfh5/7w0
>>127
逆。
トーションビームは
アライメントが過重に応じて常に変化する。
重い高重心な車ほど捻り量が多くなり、変化する。
だから真っ直ぐ走れない。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:13:46.63 /Wfh5/7w0
強い高級トーションビームを馬鹿にされて
悔しさを隠せないでいる馬鹿一匹。
もしかしてトヨタの子供社長さんすかー？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:19:29.06 DnCYvQnkO
>>146
それならアンチロールバーを強くすればいい
あと荷重というのはたくさん乗ったときにイニシャルのアライメント変化のことだ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:39:35.07 XUSKy10BO
>>127
その点はドディオンアクスルが上位互換｡
省スペース性も4WD用同士で比べればトーションビームもドディオンアクスルも変わらない｡
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 22:45:03.63 Va5nwyCd0
見りゃ判るだろうけど、ここで騒いでるのはヒマな燃料係だから
釣られるアンチでスレを延命させようってだけ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:03:05.51 DnCYvQnkO
>>149
ドディオンだとワッツリンクつけなきゃその条件を満たさないよな
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:23:51.67 m0WU40Qg0
サス形式なんて何でもいいから乗り心地よくしろよハゲ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:29:34.78 af6AAAX70
おーい、主様！
またID転がして別人に化けてんすかー？
俺はID真っ赤だぜ
お前も真っ赤になれやw
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:30:44.55 af6AAAX70
今まで1人何役してきたんすか？w
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:31:22.52 YQTMVJeh0
>>146
アライメントが変化しないサスペンションってあるか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:43:38.95 DnCYvQnkO
>>154
もう休め
揚げ足取りのほうが馬鹿だったのにおまえまで馬鹿を露呈することはない
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:54:43.86 af6AAAX70
おもんない
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/19 23:59:43.89 af6AAAX70
>>131
>>150
この単発が主なのか？
まあいい飽きたわ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/20 00:03:40.90 gpZDt6z40
>>148
君はトーションビームの構造がわかってない。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/20 00:21:28.15 sHQ5qz1p0
トヨタは大きなミニバンのリアサスを独立懸架にするつもりは今後もうないのかね
走ることや楽しさを重視する現社長なので変えていって欲しい
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/20 00:56:15.55 Mv5iZ1wdO
>>160
次期型はDWBかもというスクープあり
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/20 01:45:03.42 BaX/wIiM0
車椅子輸送車をつくりにくくなるからトーションビームのままじゃね？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/09/20 01:56:28.14 Mv5iZ1wdO
>>162
たしかに