13/06/20 08:58:00.62 hkK1b98h0
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 10:32:07.90 xtN09Oz80
もう、AもCLAもE後期も時期Cも前から見たら区別が付かなくなってきた。
これだけ安っぽいフェイスを全車種統一されるとレクサスみたいにダサいね。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 11:49:05.09 dk8MZ0v70
昔はクーペタイプかスポーツタイプのみだったよね
それにCだけじゃないかもしれないけど、エレガンスグリル交換できるし
気分で付け替えれるからいいかなと
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 12:58:29.63 XUTxSonH0
>>116
RSPついてると付け替えできないでしょ？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 16:22:32.61 dk8MZ0v70
>>117
ごめん、俺のは付いてないから…
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 17:56:08.17 LA62tyLJ0
>>114
後ろから見るとなんかみっともない
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 20:39:09.49 O3uYDWyM0
いつ日本に入ってくるんだろ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 21:18:56.57 n3fCJujy0
>115
全くその通りだ。
安っぽいね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/20 23:21:28.03 5cehqbpk0
>111
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
ネットの情報じゃ、W205は、車幅1810mm、全長4700mm
幅1800mm制限の立体駐車場利用者で、FR好きは、現行
のCを、新C発売前に買いなおしておいたほうがいいかも。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/21 00:20:02.37 moMAFbTf0
>>122
でも日本向けだけサイドミラーを変えて、ぎり1800mm以内に収めてきそうな
気もしますよね
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/21 02:24:09.98 NO3X2FJh0
来年W
205でるんじゃ買うわけねーだろ待つわ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/21 07:51:34.28 +rn+l+h30
>>123
日本の基準だとサイドミラーは含まないのでは？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/21 07:54:45.56 WfNw2RND0
>>125
うい
BMWのように日本だけ平べったい
ドアグリップにされる
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/21 19:02:35.03 ZPEgTF+80
>>124
カッコワルイじゃん
中身はまるで違うだろうけど
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 05:02:25.13 tHgbEyhF0
W205売れそうもないな
悩んだあげくW204後期買った俺安心したわ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 07:13:41.20 IsIp/SMU0
うーんオレ３月末にC200買っちゃったけど
IS250L待てば良かったかとちょっと後悔
音ががさつだし結構ターボラグがある
高回転キープすればそれほど気にならないけど
エコノミーモードで町中トロトロ走っているとき
アクセルぐいっと踏んでもなかなか前に出ない
狭い交差点左折後の「ひと踏み」が顕著な例
V6NAのほうがずっと自然にトルク出るわな
7ATもエコノミーモードは低回転寄りすぎだろ
ただ ISのクルーズ設定は100kmまでだし
ベンツのRSPほど賢くないって噂
ブレーキホールドとディストロニックプラスは
本当に便利
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 08:15:16.16 FS4hShs70
ISは良いよねぇ
どこをみても上質感が漂っている
止まっている状態で運転席に座ると何ともいえない落ち着きがある
しかも値段もそこそこ安い
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 10:10:34.87 0DgYIQXP0
ISいいのか、なら買ってください。
私はISは欲しいと思わない。
レクサスでいいのはナビくらいじゃないかと思ってる。
129さんが書かれてたけど、メルセデスのRSP、ブレーキホールド
なかなかよかですね。 あと、キーレスもよかですたい。
レクサスのを知らなくて、安い国産車の何年も前のしか知らないから
レクサスよりいいとかいうのではないのですが、使い勝手非常によろしか
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 10:15:15.40 0DgYIQXP0
C200でV6NAと同じ加速感を、というのは、そりゃ無理でしょ。
どっちが加速するかは、なんとも言えない気はするけど。
私は、以前ドッカンターボに乗ってた（RB25DET等)のもあり
フィーリングはさほど不満がない。 それにV6にするなら
300か350くらいあったほうがいいんじゃないかなとは思う。
250だと、あまりトルクがないでしょ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 10:27:36.67 oI7CT36aP
RB25DETって、当時としてはマイルドターボって扱いだったと思ったけど。
RB26になるとドッカンターボって表現が当てはまる。
ブースト掛かっていない回転域ではスッカスカ、ブースト掛かると一気にドカン。
C200に関しては前期のコンプレッサーの方が加給エンジンである事を意識させない
フィーリングでよかった。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/06/22 10:38:32.80 knA5k+E1P
現行ISは知らないが、少なくとも前ISの足回りはとても満足できないな
メルセデスのコンプライアンスの小さいサスに慣れると、
レクサスとはいえトヨタ全般のふにゃふにゃ足だとすごい違和感あるわ
というわけで今からハンコ持ってW204の商談行ってくる(^^)