13/05/14 20:59:33.27 ZqTdt0oz0
まあ日産は何をやっても中途半端だからな
インフィニティはプレミアムブランドですからだと？
誰がそんな虚言を信じると思う？
しかし国産車の常で新車が出た時とマイナーチェンジで太鼓持ち評論家に多少褒められても
しばらくするとそんな車ありましたっけ？みたいなテンションに
なるのは宿命
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:11:15.63 ZqTdt0oz0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
しかしキザシは陳腐化しないな
国産車には珍しい存在
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:13:43.01 dNofrI8L0
>>136
なんだよこの頭でっかちは
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:22:40.59 jzzfN9bK0
V36とG37の外観の違いってシャークアンテナだけ？
あとシャークアンテナって取り寄せできるのかな？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:26:28.11 ZqTdt0oz0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ボディ剛性が高すぎときたか
まあそうだろうな
国産車としてはやりすぎに近いボディ剛性を持つのがキザシ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:33:58.69 ZqTdt0oz0
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
キザシはフロアの剛性が異常に高い
乗れば上モノの重さをまるで感じないのはスカイラインとは対称的
＞すべての基本は、ボディー剛性にある。
＞アンダーフロア骨格の結合強化をはじめ、ピラー部やサスペンションとエンジン取付部など、
＞全身で高い剛性を確保。
よくある国産車の言葉だけ大げさなボディ剛性とはレベルが違う
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:38:44.09 ZqTdt0oz0
しかも本皮シート仕様で278万円～
という超お買い得車
現行スカイラインはもう見飽きたしかといって時期スカイラインは高すぎる
とお考えのの諸君
一度キザシを検討してみることをおすすめする
ある意味外車に乗るよりもマニアックな快感に浸れるだろう
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:42:30.15 dNofrI8L0
チャリダーのゴルフ君はキザシの性能に驚いた
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 21:57:11.00 ZqTdt0oz0
なんでもキザシに予算を使いすぎて
ワゴンRの派生車種をすぐに出せなかったという車
スズキの本気をなめちゃいけない
もはや大メーカーの子分に成り下がったスバルなど問題外
マツダもスバルと同じコストカット路線
今日本車でスズキは異質な存在
受注生産だぞ
なんだか手作り感があっていいわな
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 22:07:31.25 VgHh3y1w0
>>134
グリル周囲のバンパー形状がすごくスピンドルグリルに見える
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 22:35:15.99 ZqTdt0oz0
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
標準で９エアバックだぞ
安全性への配慮が行き届きすぎている
運転席助手席ともに前方エアバック、サイドエアバック、カーテンエアバック、
ここまではスカイラインでもあるかもしれない
しかし後部座席のサイドエアバックに加えて運転席にニーエアバックまではないだろう
キザシのほうが３つもエアバックが多い
スズキがただの安売りメーカーではない証拠だわな
国産車はエアバックなんて見えないものは最低限でいいのよという軽薄さ
その金儲け主義からくるモラルの低さはスズキにはあてはまらない
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 22:37:18.70 IR2or+GC0
ここはV36スレに寄生する友達も家族もいない低脳アホゴルフが
発狂しながら必死にカキコして虚しく無視されるスレなのだ
＿,_,,, ＿ ＿
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147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 22:46:39.15 ZqTdt0oz0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
なんと
こんな高性能なナビも安価に搭載できてしまう
まあ純正低性能好きの諸君には興味が無いだろうがな
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 23:34:54.88 X2ZZLaNF0
>>138
シャークフィンって、あれ良いか？
例によって欧州車で流行り初めて、いろんな国のメーカーも追随してるけど･･･
空力的にも不利だろうし、取って付けたような見た目もなぁ。
本来は多機能アンテナなのに、日本じゃほとんど機能使って無いみたいだし。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 23:36:36.47 y2SG106u0
>>145
悪いがキザシを買う兆しは全くないんでな。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/14 23:41:42.62 y2SG106u0
外観はダサいし、内装も安っぽいから買う気が起こらん。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/15 02:27:43.19 OC+Dv0uB0
V36の外観が素晴らしく、走りも文句なしだから
とてもじゃないが新型のあのダサい外観には耐えられない。
今後5年は36に乗る。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/15 03:49:21.87 vp1wY8Aq0
まあでも３５のディテールを改善しながらも基本デザインを踏襲してるのが３６だよね
３７からはハッキリと新デザインになったといえる
そういう意味では３６まではV系黎明期だったし３７からV系第二章の始まりとも言えるな
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/15 03:52:32.73 OC+Dv0uB0
いやぁ、残念ながら35と36の時点で大改造したから。シャーシの基本構造を
Y51、V36で使ったまでで実際にはスポット溶接からエンジンまで
完全に新体制で90％以上作り変えたからねえ。
正直言って、V35と同じなのはステージアであって、V36はY51に近い。
で、V37はV36の延長にあるといって良いわけで。
V35とV36は非常に遠いんです。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/15 03:58:18.15 OC+Dv0uB0
URLﾘﾝｸ(history.nissan.co.jp)
ステージア
URLﾘﾝｸ(history.nissan.co.jp)
V35スカイライン
ゼロリフト思想+V型（旧型VQ）エンジン
---------------------------------------------- 大改良
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
V36スカイライン
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
Y51フーガ
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
HGY51シーマ
ゼロリフト思想進化+新V型（HR系VQ）エンジン
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/05/15 03:59:15.17 OC+Dv0uB0
V36でスカイラインは大改革を行った。
V37ではV35→V36の変化は無し。
あるのは「ハイブリッド」。